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文檔簡(jiǎn)介

常用術(shù)語(yǔ)鐵路工程常識(shí)常識(shí)性術(shù)語(yǔ)

1.國(guó)有鐵路:指鐵道部投資建設(shè)和管理的鐵路,包括組建有內(nèi)部綜合性支線(xiàn)管理機(jī)構(gòu)的鐵路。

2.合資鐵路:指鐵道部與其他部委、地方政府、企業(yè)或其他投資者合資建設(shè)和經(jīng)營(yíng)的鐵路,包括規(guī)范改制的鐵路支線(xiàn)有限責(zé)任公司或股份有限公司(簡(jiǎn)稱(chēng)規(guī)范改制公司)。

3.地方鐵路:指地方人民政府投資建設(shè)和管理的鐵路。

常識(shí)性術(shù)語(yǔ)4.特別繁忙干線(xiàn):在國(guó)家重要的交通運(yùn)輸大通道擔(dān)當(dāng)客貨運(yùn)主力,在路網(wǎng)中起極重要的骨干作用且客、貨行車(chē)量達(dá)到或超過(guò)100對(duì)的線(xiàn)路。

5.繁忙干線(xiàn):連接經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)或經(jīng)濟(jì)大區(qū),在路網(wǎng)中起重要的骨干作用且客、貨行車(chē)量達(dá)到或超過(guò)60對(duì)的線(xiàn)路。

常識(shí)性術(shù)語(yǔ)

6.干線(xiàn):連接大中城市,在路網(wǎng)中起骨干作用且客、貨行車(chē)量達(dá)到或超過(guò)15對(duì)的線(xiàn)路。

7.支線(xiàn):連接中小城市,在路網(wǎng)中起聯(lián)絡(luò)作用或?yàn)榈貐^(qū)交通運(yùn)輸服務(wù),或客、貨行車(chē)量不超過(guò)15對(duì)的線(xiàn)路。

8.新線(xiàn):指未交付運(yùn)營(yíng)部門(mén)的工程臨管線(xiàn)路。

9.高速鐵路:列車(chē)最高運(yùn)行速度大于200km/h的鐵路。

常識(shí)性術(shù)語(yǔ)10.快速鐵路:列車(chē)最高運(yùn)行速度超過(guò)120km/h但不超過(guò)200km/h的鐵路,其中以客運(yùn)為主的線(xiàn)路不低于160km/h。

11.城際鐵路:指長(zhǎng)度在500km以下,客貨運(yùn)輸繁忙、相鄰兩大城市間的鐵路。12限界:為確保機(jī)車(chē)車(chē)輛在鐵路線(xiàn)路上運(yùn)行的安全,防止機(jī)車(chē)車(chē)輛撞擊鄰近建筑物和其他設(shè)備,規(guī)定鐵路、建筑物、設(shè)備及機(jī)車(chē)、車(chē)輛均不得超過(guò)一定的輪廓尺寸線(xiàn),這種輪廓尺寸線(xiàn)稱(chēng)為限界。

常識(shí)性術(shù)語(yǔ)13旅客列車(chē):以客車(chē)(包括代用客車(chē))編組的運(yùn)送旅客及行李、包裹、郵件的列車(chē)。

14.國(guó)際旅客列車(chē):只有兩個(gè)或以上國(guó)家聯(lián)合開(kāi)行的旅客列車(chē)。

15.特快旅客列車(chē):最高運(yùn)行速度為120km/h以上至200km/h并冠以“T”字的旅客列車(chē)。16.快速旅客列車(chē):最高運(yùn)行速度不超過(guò)120km/h并冠以“K”“N”字的旅客列車(chē)。

常識(shí)性術(shù)語(yǔ)

17.普通旅客列車(chē):特快、快速以下等級(jí)的旅客列車(chē),包括普通旅客快車(chē)和普通旅客慢車(chē)。

18.混合列車(chē)(包括貨物列車(chē)編掛乘坐旅客車(chē)輛10輛及以上):是以運(yùn)送旅客的車(chē)輛為基本車(chē)組,與運(yùn)送貨物的車(chē)輛混合組成的列車(chē),或是貨物列車(chē)中編掛乘坐旅客車(chē)輛10輛及以上的列車(chē)。

19.軍用列車(chē):專(zhuān)門(mén)為運(yùn)輸軍事人員或軍用物資而開(kāi)行的列車(chē)。

20.快運(yùn)貨物列車(chē):是指以快速客運(yùn)系統(tǒng)的線(xiàn)路條件為基礎(chǔ),采用運(yùn)行速度120km/h的專(zhuān)用車(chē)輛,按旅客列車(chē)的形式,以高附加值貨物為重要運(yùn)輸對(duì)象的快速列車(chē),快速貨物列車(chē)的列車(chē)重量不大于1500t。

常識(shí)性術(shù)語(yǔ)21.直達(dá)列車(chē):在裝(卸)車(chē)站或技術(shù)站編組,通過(guò)一個(gè)及以上的編組站不進(jìn)行改編作業(yè)的列車(chē),其中包括始發(fā)直達(dá)列車(chē)、階段直達(dá)列車(chē)、空車(chē)直達(dá)列車(chē)、循環(huán)直達(dá)列車(chē)、技術(shù)直達(dá)列車(chē)。

22.直通列車(chē):在技術(shù)站編組并通過(guò)一個(gè)及以上的區(qū)段站不進(jìn)行改編作業(yè)的列車(chē)。

23.區(qū)段列車(chē):在技術(shù)站編組并到達(dá)相鄰技術(shù)站,在區(qū)段內(nèi)不進(jìn)行摘掛作業(yè)的列車(chē)。

常識(shí)性術(shù)語(yǔ)24.重載列車(chē):在貨運(yùn)量到發(fā)集中的運(yùn)輸線(xiàn)路上采用大型專(zhuān)用貨車(chē)編組,采用雙機(jī)或多機(jī)牽引開(kāi)行的一種超長(zhǎng)、超重的貨物列車(chē),其特點(diǎn)是:車(chē)輛載重力大;列車(chē)編掛輛數(shù)多。根據(jù)專(zhuān)用現(xiàn)有的鐵路主要技術(shù)政策規(guī)定,開(kāi)行5000t的重載貨物列車(chē),車(chē)站的到發(fā)線(xiàn)有效長(zhǎng)度為1050m,在運(yùn)煤專(zhuān)線(xiàn)上開(kāi)行10000t的重載貨物列車(chē),其部分車(chē)站的到發(fā)線(xiàn)有效長(zhǎng)度為1700m。

常識(shí)性術(shù)語(yǔ)25.冷藏列車(chē):利用機(jī)械冷藏車(chē)專(zhuān)門(mén)運(yùn)送鮮活、易腐敗等需要保持特定溫度的貨物的貨物列車(chē)。

26.摘掛列車(chē):在技術(shù)站編組并在鄰接區(qū)段內(nèi)的中間站進(jìn)行摘掛作業(yè)的列車(chē)。

27.自備車(chē)列車(chē):為運(yùn)輸大宗、固定的貨物往返運(yùn)行于特定區(qū)段內(nèi),全部以企業(yè)自備車(chē)編組而成的貨物列車(chē)。

28.小運(yùn)轉(zhuǎn)列車(chē):在技術(shù)站和鄰接區(qū)段規(guī)定范圍內(nèi)的幾個(gè)車(chē)站間開(kāi)行的列車(chē)。在樞紐內(nèi)各站間開(kāi)行的列車(chē)稱(chēng)為樞紐小運(yùn)轉(zhuǎn)列車(chē)。

常識(shí)性術(shù)語(yǔ)29.路用列車(chē):是專(zhuān)為運(yùn)送鐵路自用物資或設(shè)備的列車(chē)。30.貨物作業(yè)車(chē):在站線(xiàn)(或區(qū)間)、岔線(xiàn)及段管線(xiàn)內(nèi)進(jìn)行裝卸、倒裝的運(yùn)用貨車(chē)。31.編組站:擔(dān)當(dāng)大量中轉(zhuǎn)車(chē)流改編作業(yè),編組技術(shù)直達(dá)、直通和其他列車(chē)的車(chē)站。在編組站還進(jìn)行更換貨運(yùn)機(jī)車(chē)和乘務(wù)人員,對(duì)貨物列車(chē)中的車(chē)輛進(jìn)行技術(shù)檢修和貨運(yùn)檢查整理工作。編組站一般設(shè)有專(zhuān)用的到達(dá)場(chǎng)、出發(fā)場(chǎng)和調(diào)車(chē)場(chǎng),駝峰調(diào)車(chē)設(shè)備以及機(jī)車(chē)整備和車(chē)輛檢修等設(shè)備。編組站按照其在鐵路干線(xiàn)上和樞紐內(nèi)的位置,所擔(dān)當(dāng)?shù)淖鳂I(yè)任務(wù),可分為路網(wǎng)性編組站、區(qū)域性編組站和地方性編組站。

常識(shí)性術(shù)語(yǔ)32.區(qū)段站:設(shè)于劃分貨物列車(chē)牽引區(qū)段的地點(diǎn)或區(qū)段車(chē)流集散地點(diǎn),一般只改編區(qū)段到發(fā)的車(chē)流,解體與編組區(qū)段、摘掛列車(chē)的車(chē)站。區(qū)段站一般還進(jìn)行更換貨運(yùn)機(jī)車(chē)或乘務(wù)員,對(duì)貨物列車(chē)中的車(chē)輛進(jìn)行技術(shù)檢修和貨運(yùn)檢查整理作業(yè),設(shè)有接發(fā)列車(chē)、調(diào)車(chē)、機(jī)車(chē)整備和車(chē)輛檢修等設(shè)備。

33.技術(shù)站:編組站和區(qū)段站的總稱(chēng)。

34.中間站:辦理列車(chē)接發(fā)、會(huì)讓、通過(guò)、列車(chē)摘掛的和裝卸作業(yè)的車(chē)站。一般設(shè)在技術(shù)站之間區(qū)段內(nèi),有些中間站還進(jìn)行機(jī)車(chē)給水、加煤等整備作業(yè),補(bǔ)機(jī)摘掛,列車(chē)技術(shù)檢查和涼閘作業(yè),列車(chē)始發(fā)和終到作業(yè)。

只辦理接發(fā)列車(chē)的車(chē)站,單線(xiàn)區(qū)段稱(chēng)為會(huì)讓站,雙線(xiàn)區(qū)段稱(chēng)為越行站。常識(shí)性術(shù)語(yǔ)35.鐵路線(xiàn)路:鐵路線(xiàn)路分為正線(xiàn)、站線(xiàn)、段管線(xiàn)、岔線(xiàn)及特別用途線(xiàn)。

36.交叉渡線(xiàn):由四組單開(kāi)道岔和一組菱形交叉設(shè)備組成的設(shè)備。軌道電路:利用軌道的鋼軌作導(dǎo)體,在一定長(zhǎng)度的鋼軌兩端裝設(shè)軌道絕緣物體(絕緣節(jié)),中間的兩條鋼軌間的軌縫用軌道接續(xù)線(xiàn)連接起來(lái),并用引接線(xiàn)連接電源和接收設(shè)備的電路叫軌道電路。常識(shí)性術(shù)語(yǔ)37.區(qū)間封鎖:由于施工或區(qū)間發(fā)生事故等原因,根據(jù)調(diào)度命令,除指定列車(chē)外,禁止其他列車(chē)進(jìn)入?yún)^(qū)間。自動(dòng)閉塞:將區(qū)間劃分為若干閉塞分區(qū),并在每一閉塞分區(qū)的入口處設(shè)置色燈信號(hào)機(jī)防護(hù)(第一個(gè)閉塞分區(qū)是由出站信號(hào)機(jī)防護(hù)),閉塞分區(qū)均裝設(shè)軌道電路,列車(chē)在閉塞分區(qū)上行駛時(shí)借助軌道電路的作用,自動(dòng)控制通過(guò)信號(hào)機(jī)的顯示,調(diào)整列車(chē)運(yùn)行間隔,自動(dòng)完成閉塞作用的一種基本閉塞法。

38.半自動(dòng)閉塞:裝在兩個(gè)相鄰車(chē)站的閉塞機(jī)、出站信號(hào)機(jī)及專(zhuān)用軌道電路所構(gòu)成的一種閉塞設(shè)備。常識(shí)性術(shù)語(yǔ)39.調(diào)度命令:各級(jí)調(diào)度在組織指揮日常運(yùn)輸工作中對(duì)下級(jí)調(diào)度或站調(diào),以及有關(guān)人員所發(fā)布的有關(guān)完成日常運(yùn)輸生產(chǎn)的具體部署和指揮行車(chē)工作的指令,其中必須在調(diào)度命令登記簿上登記的稱(chēng)為調(diào)度命令,鐵路工程常識(shí)名詞解釋鐵路工程專(zhuān)業(yè)名詞線(xiàn)下工程:指軌道以下的工程:如橋梁、涵洞、路基、隧道、架梁等線(xiàn)上工程:鋪道砟、鋪軌枕、軌枕板、鋪軌等站前工程:線(xiàn)上線(xiàn)下工程統(tǒng)稱(chēng)為站前工程站后工程:車(chē)站房屋、鐵路給排水工程、通訊、信號(hào)、電力工程、接觸網(wǎng)等工程站場(chǎng):車(chē)站范圍內(nèi)區(qū)間:車(chē)站范圍外正線(xiàn):整條貫通的線(xiàn)路站線(xiàn):車(chē)站內(nèi)除正線(xiàn)以外的線(xiàn)路鐵路工程專(zhuān)業(yè)名詞軌道:包括鋼軌、枕木、扣件、道砟等總稱(chēng)股道:通常指車(chē)站內(nèi)的軌道上行線(xiàn)路:以北京為中心,向北京方向開(kāi)行的下行線(xiàn)路:以北京為中心,從北京方向開(kāi)來(lái)的軌面標(biāo)高:鋼軌頂面的高程內(nèi)軌頂面高程:曲線(xiàn)地段,內(nèi)側(cè)鋼軌頂面的高程線(xiàn)路中心線(xiàn):指軌道中心與鋼軌頂面交叉點(diǎn)延伸線(xiàn)。設(shè)計(jì)和施工共同的依據(jù)。道床:鋼軌低面以下、路基頂面以上部分鐵路工程專(zhuān)業(yè)名詞基床:路基頂面以下一定范圍內(nèi)的路基。普速鐵路1.5米以?xún)?nèi),客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)(軌枕底面以下)3.0米以?xún)?nèi)。路堤:與公路相同:填方地段形成的路基路塹:與公路相同:挖方地段形成的路基路肩:道床坡腳以外到路基邊緣的范圍鐵路喝工程婦專(zhuān)業(yè)冤名詞軌距猜:兩泊鋼軌斷軌頭奔頂面悟內(nèi)側(cè)己之間槐的距飾離標(biāo)準(zhǔn)撓軌距疏14憐35雙m秧m(看國(guó)家跌標(biāo)準(zhǔn)臺(tái),與蕉國(guó)際果同)標(biāo)準(zhǔn)印軌:籃50洗kg茄/m鐘長(zhǎng)度孝12兆.5草m或苗25更m兩害種重軌掏:捏60鞭kg擺/m超重前軌-音秦沈僵鐵路缺75舟kg屆/m輕軌兄:4挪3k驗(yàn)g/篩m齡以第下的綱鋼軌長(zhǎng)軌械:長(zhǎng)燃度1究00落米以昆上的烏軌無(wú)縫遺線(xiàn)路紛:標(biāo)爛準(zhǔn)軌嘴鋪設(shè)板后,炭現(xiàn)場(chǎng)唉焊接標(biāo)在一域起,推消除關(guān)軌縫寇,用停以提戴高列港車(chē)運(yùn)莫行平旗穩(wěn)性震能的捉線(xiàn)路鐵路局工程稻專(zhuān)業(yè)梨名詞道岔蘇:使還列車(chē)毛從一械股道揚(yáng)轉(zhuǎn)向非另一們股道仿的設(shè)牌備單開(kāi)巷道岔刮:向屈一個(gè)銜方向油轉(zhuǎn)向蓋的道辯岔,孟分左渠開(kāi)\屋右開(kāi)雙開(kāi)駱道岔枯:可與以向饞兩個(gè)忽方向唐轉(zhuǎn)向敞的道店岔渡線(xiàn)普:直爬線(xiàn)軌罰道組睜成的割連接全兩股肚道的粥線(xiàn)路交叉困渡線(xiàn)鑒:由拌四個(gè)能道岔穴和一姜個(gè)菱土形道記岔組鵲成的驕連接位兩股納道的著交叉蠶線(xiàn)路咽喉朵區(qū):晌車(chē)站涌?jī)啥喂系啦砝K區(qū)段鐵路圣工程情專(zhuān)業(yè)報(bào)名詞安全與線(xiàn):嬌為了廈防止掉列車(chē)尼意外衛(wèi)駛?cè)胙蹍^(qū)間含,專(zhuān)謎門(mén)修層建的塵帶有乘車(chē)擋渣設(shè)備炮的線(xiàn)南路。專(zhuān)用枝線(xiàn):瀉為某嘩種特點(diǎn)別需菠要(熱目的恨)修障建的調(diào)線(xiàn)路宮。如肢油庫(kù)啊、梁若庫(kù)、猜工廠(chǎng)簡(jiǎn)等牽出嶺線(xiàn):炒連接皮車(chē)站亡與專(zhuān)餅用線(xiàn)致之間亂的一美段線(xiàn)箱路到發(fā)蜘線(xiàn):菌車(chē)站懲上用矛以列師車(chē)進(jìn)荷站停切靠或骨出發(fā)畫(huà)的專(zhuān)默用線(xiàn)抵路鐵路漁工程鑒專(zhuān)業(yè)嫩名詞普速很鐵路管12撥0k離m/橡h以羨下高速液鐵路玩20仗0k妻m/雕以上客運(yùn)稀專(zhuān)線(xiàn)疤3扇00狂km跨/h桿~3撲50榆km答/h基床償表層:客綢運(yùn)專(zhuān)清線(xiàn)上電的路幣基區(qū)找別于臺(tái)普通截鐵路依的路友基,盾標(biāo)準(zhǔn)置高,踏工后忌沉降存要求藝嚴(yán)。體通常販指枕主木或改軌道偵板底死面以盤(pán)下7錯(cuò)0厘微米范唉圍內(nèi)貓。填眉筑材轟料一何般是執(zhí)級(jí)配關(guān)碎石顏?;察柕蛯蛹~奉:基裳床的案下半漁部分顫,厚廉度2簽.3上米。濤通常靜分為輩兩部每分:秧基床承地層位上部識(shí)和基屠床地貼層下達(dá)部。襖填筑稱(chēng)材料復(fù)要求犯:基先床地筋層上澡部A復(fù)、B呼填料情。基完床地塔層下恰部:攝基床村地層口上部逢A、質(zhì)B填臺(tái)料或陣水泥穿改良較土鐵路池工程關(guān)常識(shí)鐵路巾施工鋪安全刊注意耽事項(xiàng)鐵路悟施工勞安全舒事項(xiàng)鐵路扁軌道袖有電衰路,酬不能街連通不能傭在軌曲道上堤行走爛,普孩速鐵聾路可秤以在梳路肩雪上行壩走雙線(xiàn)柳鐵路守因工杜作需堆要在將軌道俊上行州走是揉,必死須面央向來(lái)舟車(chē)方違向有動(dòng)秒車(chē)組里通行廳的鐵置路,秘不能班上軌撲道有動(dòng)玻車(chē)組吳通行粘的鐵腸路,臟在路押肩上踢行走坐時(shí),默來(lái)車(chē)偶時(shí)要暈停下勇來(lái)并幸蹲下鐵路病施工愚安全識(shí)事項(xiàng)不能豈朝列惕車(chē)仍切石子特或其彈他東推西測(cè)量世時(shí)鋼植尺不屯能跨煩越鋼銳軌不能撒座在廊鋼軌霞上休搞息在既虧有鐵稿路線(xiàn)撞上的題施工蓬必須畝經(jīng)相舊關(guān)的鄉(xiāng)豐鐵路脈局批之準(zhǔn),粒必須漫與分度局安條全管算理部鐵門(mén)簽走訂安初全協(xié)督議。由必須鍛接受偽分局賴(lài)安全焰管理失部門(mén)國(guó)的管爪理鐵路鹿施工趁安全露事項(xiàng)要點(diǎn)黨施工膚:鐵劑路軌保道上耽的所具有作狂業(yè),盼在實(shí)奪施之帖前,移必須銳制定蕩詳細(xì)暮的施由工方荷案,劫向鐵攪路分豎局工射程管虧理部豆門(mén)報(bào)揚(yáng)批。奸工程酸管理擦部門(mén)偏審核來(lái)后,珠會(huì)同迅鐵路饞運(yùn)輸醉部門(mén)日,調(diào)霸整行亮車(chē)時(shí)哪間,永專(zhuān)門(mén)康空出盈一段之時(shí)間耍,用診以突樓擊施折工。天窗蠟時(shí)間掩:鐵判路工仆務(wù)部啞門(mén),你為了真軌道優(yōu)的檢副修、產(chǎn)維護(hù)血的需扎要,忽經(jīng)運(yùn)鐮輸部腎門(mén)批父準(zhǔn),映特意濟(jì)規(guī)定趕的固器定的慰維修瘦時(shí)間它。在姐運(yùn)輸蜻部門(mén)既的運(yùn)噸行圖依是標(biāo)驕?zhǔn)镜那岩粔K秀空白龍區(qū),欲狀如現(xiàn)天窗按。施工印組織見(jiàn)安排業(yè)主縮慧施組宵架梁椒計(jì)劃橋梁仍施工

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