汽輪機調(diào)速系統(tǒng)課件

汽輪機調(diào)速系統(tǒng)課件演示文稿目前一頁\總數(shù)三十一頁\編于十一點優(yōu)選汽輪機調(diào)速系統(tǒng)課件目前二頁\總數(shù)三十一頁\編于十一點目錄1、汽輪機調(diào)節(jié)及潤滑系統(tǒng)總述2、調(diào)節(jié)油系統(tǒng)流程簡述3、速關(guān)組件結(jié)構(gòu)及原理簡述4、速關(guān)閥結(jié)構(gòu)及原理簡述5、油動機結(jié)構(gòu)及原理簡述6、調(diào)節(jié)汽閥結(jié)構(gòu)及作用簡述7、調(diào)節(jié)系統(tǒng)圖原理解讀目前三頁\總數(shù)三十一頁\編于十一點一、汽輪機調(diào)節(jié)及潤滑系統(tǒng)總述1、油系統(tǒng)簡述：

28000空分汽輪機潤滑及調(diào)節(jié)系統(tǒng)用油由潤滑油站統(tǒng)一提供，油采用牌號為VG46的汽輪機專用油。供油在油泵出口分兩路分別接到潤滑油、調(diào)節(jié)油總管。0.25MPa的潤滑油由各分管路供給汽輪機前、后徑向軸承，推力軸承。調(diào)節(jié)油總管油壓為0.85MPa，為減少因用油量變化引起的油壓波動，在調(diào)節(jié)油管路上裝設(shè)一只43L的液壓蓄能器。流程簡圖如下：目前四頁\總數(shù)三十一頁\編于十一點一、汽輪機調(diào)節(jié)及潤滑系統(tǒng)總述2、28000空分油泵抗晃電改造情況簡述：

2010年9月，電氣一車間為了最大限度地減小晃電對生產(chǎn)的影響，保證系統(tǒng)安全運行，投資了數(shù)萬元對空分兩臺油泵進行抗晃電改造，增設(shè)了兩臺變頻器及抗晃電的直流支撐裝置，正常時2臺潤滑油泵同時運行，對變頻器設(shè)置自動提速、故障切換功能(即將2臺變頻器都設(shè)置成2頻段運行，而頻率切換信號為另外1臺變頻器運行信號停和油壓低于0.2MPa（現(xiàn)在聯(lián)鎖另一臺油泵提速的油壓為0.2MPa）)與另外1臺變頻器運行提速信號相串聯(lián)，這2個條件是并列的關(guān)系)，在發(fā)生晃電時，直流支撐裝置起到支撐抗晃電功能，滿足空分空壓機組油壓正常提供的要求。經(jīng)過與工藝反復(fù)配合試驗確定：正常情況下2臺油泵電機在32Hz（50mA）低頻運行，如果有1臺故障(電氣和泵本體故障)，另1臺立即提升頻率為47Hz（75mA）；晃電時，由直流支撐裝置供電，電網(wǎng)正常時，直流支撐裝置自動退出。目前五頁\總數(shù)三十一頁\編于十一點一、汽輪機調(diào)節(jié)及潤滑系統(tǒng)總述3、汽輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)概述

調(diào)節(jié)系統(tǒng)主要用于汽輪機的調(diào)節(jié)、控制及安全保護。轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)回路是汽輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)的基本環(huán)節(jié)，該回路主要由轉(zhuǎn)速傳感器、轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng)（505）、電液轉(zhuǎn)換器、油動機和調(diào)節(jié)汽閥組成。接受來自二個轉(zhuǎn)速傳感器變送的汽輪機轉(zhuǎn)速信號，將接收到的轉(zhuǎn)速信號與轉(zhuǎn)速設(shè)定值進行比較后輸出4~20mA的電信號給電液轉(zhuǎn)換器，再經(jīng)電液轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)換成二次油壓，二次油通過油動機操縱調(diào)節(jié)汽閥。汽輪機的啟動系統(tǒng)與轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)系統(tǒng)密切相關(guān)，它由啟動閥（1842、1843）和速關(guān)閥組成。速關(guān)閥與數(shù)字式調(diào)速器聯(lián)鎖，只有在速關(guān)閥開啟后，才能進行啟動、升速。汽輪機的保護裝置：超速停機、現(xiàn)場或控制室緊急停機、速關(guān)油壓低停機等。目前六頁\總數(shù)三十一頁\編于十一點二、汽輪機調(diào)節(jié)油系統(tǒng)簡介速關(guān)組件速關(guān)閥速關(guān)閥錯油門油動機單向節(jié)流閥目前七頁\總數(shù)三十一頁\編于十一點二、汽輪機調(diào)節(jié)油系統(tǒng)簡介來自安全保護系統(tǒng)40164~20mA電源24

601203204去安全保護系統(tǒng)1051至中控蒸汽目前八頁\總數(shù)三十一頁\編于十一點現(xiàn)場圖片二、汽輪機調(diào)節(jié)油系統(tǒng)簡介調(diào)節(jié)油供油總管蓄能器錯油門回油管錯油門動力油上油管目前九頁\總數(shù)三十一頁\編于十一點二、汽輪機調(diào)節(jié)油系統(tǒng)簡介東側(cè)速關(guān)閥西側(cè)速關(guān)閥速關(guān)油管回油管啟動油管實驗油管目前十頁\總數(shù)三十一頁\編于十一點二、汽輪機調(diào)節(jié)油系統(tǒng)簡介動力油進油管二次油回油管動力油回油管油動機油管路圖片二次油進油目前十一頁\總數(shù)三十一頁\編于十一點二、汽輪機調(diào)節(jié)油系統(tǒng)簡介速關(guān)組件部分速關(guān)油出速關(guān)組件速關(guān)油引壓管二次油出速關(guān)組件二次油引壓管壓力油進速關(guān)組件東側(cè)試驗油出速關(guān)組件啟動油出速關(guān)組件西側(cè)試驗油出速關(guān)組件啟動油引壓管速關(guān)組件底部回油目前十二頁\總數(shù)三十一頁\編于十一點三、速關(guān)組件結(jié)構(gòu)及原理簡述

速關(guān)組件：是將調(diào)節(jié)系統(tǒng)中一些操作件集裝在一起的液壓件組合，它不僅使操作便捷，并且也使得油管路及電器線路的布置趨于合理、簡化。速關(guān)組件的作用：用于汽輪機速關(guān)閥的就地啟動、就地停機、遙控停機及速關(guān)閥聯(lián)機試驗。速關(guān)閥簡圖目前十三頁\總數(shù)三十一頁\編于十一點1、速關(guān)組件的外部結(jié)構(gòu)：三、速關(guān)組件結(jié)構(gòu)及原理簡述東側(cè)面繪制圖東側(cè)面實際圖片停機電磁閥2223輔助滑閥2200目前十四頁\總數(shù)三十一頁\編于十一點1、速關(guān)組件的外部結(jié)構(gòu)：三、速關(guān)組件結(jié)構(gòu)及原理簡述南側(cè)面繪制圖南側(cè)面實際圖片啟動油換向閥1843速關(guān)油換向閥1842電液轉(zhuǎn)換器目前十五頁\總數(shù)三十一頁\編于十一點1、速關(guān)組件的外部結(jié)構(gòu)：三、速關(guān)組件結(jié)構(gòu)及原理簡述西側(cè)面繪制圖西側(cè)面實際圖片停機電磁閥2222試驗油出速關(guān)組件啟動油引壓管目前十六頁\總數(shù)三十一頁\編于十一點1、速關(guān)組件的外部結(jié)構(gòu)：速關(guān)組件北側(cè)面圖示.doc三、速關(guān)組件結(jié)構(gòu)及原理簡述北側(cè)面繪制圖北側(cè)面實際圖片目前十七頁\總數(shù)三十一頁\編于十一點三、速關(guān)組件結(jié)構(gòu)及原理簡述2、速關(guān)組件的工作原理：（1）速關(guān)閥聯(lián)機試驗功能試驗閥2309，是手動換向閥，可對兩只速關(guān)閥進行試驗。試驗步驟：將手柄向操作側(cè)拉動，壓力油P便與試驗油H1接通，即可對東側(cè)速關(guān)閥進行試驗；推動手柄則使壓力油與試驗油H2接通，即可對西側(cè)速關(guān)閥進行試驗。由于在H1、H2油路上有節(jié)流孔，所以手動換向閥投入或退出試驗的操作不會影響機組的正常運行。目前十八頁\總數(shù)三十一頁\編于十一點三、速關(guān)組件結(jié)構(gòu)及原理簡述（2）速關(guān)閥聯(lián)機試驗原理

1、原理：速關(guān)閥的油缸部分裝有試驗活塞，壓力油經(jīng)節(jié)流孔進入試驗活塞右端腔室，由于試驗活塞面積大于油缸活塞面積，因此當試驗油壓大于某一數(shù)值后，在油壓力的作用下試驗活塞推動油缸活塞、活塞盤、閥桿、閥碟同時向關(guān)閉方向移動，行程為h(約20mm)，這一行程不影響機組的正常運行。速關(guān)閥.tif

2、試驗結(jié)果：速關(guān)閥狀況良好P2＜P1，若P2≥P1，則表明速關(guān)閥桿有鹽垢或油垢沉積，導(dǎo)致閥桿增加了額外阻力，致使速關(guān)閥動作不正常。其中P1為需用試驗壓力；

P2為試驗活塞開始移動時的試驗油壓；根據(jù)公式：P1=A+B（P4－0.1）（單位MPa）其中A、B是與規(guī)格有關(guān)的特性值，能夠查到。（A=0.1893；B=0.724）其中P4是機組運行時的速關(guān)油壓值。2309目前十九頁\總數(shù)三十一頁\編于十一點三、速關(guān)組件結(jié)構(gòu)及原理簡述（3）速關(guān)組件實現(xiàn)速關(guān)閥的開啟原理●首先檢查緊急停機電磁閥2222、2223處于帶電狀態(tài)，如不帶電則通知控制室送電?！裨谒訇P(guān)組合件就地同時將手動閥1842、1843

逆時針旋轉(zhuǎn)（從上往下看）到位，手動閥1843

的P口和B口導(dǎo)通，建立啟動油F，在啟動油通向速關(guān)閥的同時，F(xiàn)也通向2200，并打開組合閥2200（由液相單向閥、充液閥和插裝閥組成），壓力油通向1842，此時手動閥1842

的P口與B口導(dǎo)通，此時插裝閥DG16仍處于關(guān)閉狀態(tài)，切斷了壓力油P與E2

通道。目前二十頁\總數(shù)三十一頁\編于十一點三、速關(guān)組件結(jié)構(gòu)及原理簡述（3）速關(guān)組件實現(xiàn)速關(guān)閥的開啟原理當啟動油壓F達到≥0.6Mpa以上時，先讓旋轉(zhuǎn)手動閥1842

復(fù)位，即1842的P-A，B-T為通路，插裝閥DG16開啟，建立速關(guān)油E2，當速關(guān)油壓≥0.6Mpa時，1843復(fù)位，即P油口阻斷，B-T為通路，于是啟動油開始回油，因為1843回油口裝有節(jié)流孔板和可調(diào)節(jié)流針閥，啟動油回油緩慢，并可調(diào)整，以控制速關(guān)閥開啟速度，此時速關(guān)閥徐徐打開。在1843復(fù)位后，P油口阻斷，通往2200的壓力油被速關(guān)油取代控制2200中的充液閥，使插裝閥保持常開狀態(tài)。注意：在機組運行中，一旦速關(guān)油壓降低，則充液閥回油口關(guān)閉，相應(yīng)插裝閥關(guān)閉，切斷P-E2通路，致使速關(guān)閥關(guān)閉，機組停機。目前二十一頁\總數(shù)三十一頁\編于十一點三、速關(guān)組件結(jié)構(gòu)及原理簡述3、速關(guān)組件中的電液轉(zhuǎn)化器

電液轉(zhuǎn)換器1742不屬于速關(guān)組件的功能元件，它主要是利用速關(guān)組件的油路（即：速關(guān)油通往電液轉(zhuǎn)換器的二次油）集裝在速關(guān)組件中。電液轉(zhuǎn)換器的作用：把電子調(diào)節(jié)器（505）發(fā)出的4~20mA的電流信號，轉(zhuǎn)換為相應(yīng)的二次油壓力（0.15~0.45MPa），從而使油動機作出反應(yīng)，改變汽輪機運行狀況。目前二十二頁\總數(shù)三十一頁\編于十一點三、速關(guān)組件結(jié)構(gòu)及原理簡述（4）速關(guān)組件的遙控及手動停機1、遙控停機：停機電磁閥2222、2223分別用于汽輪機的遙控停機，右圖所示的電磁閥為不帶電狀態(tài)，正常運行或啟動開車時為帶電狀態(tài)。啟動或正常運行時，2222和2223為壓力油的通路，此時電磁閥的P-B為通路，插裝閥DG40在壓力油的作用下關(guān)閉，當2222或2223的一只失電，即電磁閥的B-T通路打開，DG40上腔與回油口接通，于是DG40開啟，速關(guān)油迅速泄放，速關(guān)閥關(guān)閉，實現(xiàn)停機。2、手動停機：手動停機閥2250，用于汽輪機的手動停機，操作時將2250前方的一塊紅色護板向操作側(cè)翻下，拉動手柄，結(jié)果與電磁閥失電一樣，使汽輪機停機。目前二十三頁\總數(shù)三十一頁\編于十一點1、速關(guān)閥的結(jié)構(gòu)：四、速關(guān)閥的結(jié)構(gòu)及原理簡述（1）作用：速關(guān)閥也稱主汽門，它是主蒸汽管路與汽輪機之間的主要關(guān)閉機構(gòu)，在緊急狀態(tài)下能立即隔斷汽輪機的進汽，使機組快速停機。（2）結(jié)構(gòu)組成：主要由閥體和油缸兩部分組成。具體結(jié)構(gòu)如下圖：速關(guān)閥.tif2、速關(guān)閥開啟與關(guān)閉原理：

開啟：啟動油F

通至活塞右端，活塞在油壓作用下克服彈簧力被壓向活塞盤，使活塞與活塞盤的密封面相接觸，之后速關(guān)油E

通入活塞盤左側(cè)，隨著活塞盤后速關(guān)油壓的建立，啟動油開始有控制的泄放，于是活塞盤和活塞如同一個整體構(gòu)件在兩側(cè)油壓差作用下，持續(xù)向右移動直至被試驗活塞限位，由于閥桿右端是與活塞盤連接在一起，所以在活塞盤移動的同時速關(guān)閥也就隨之開啟。

關(guān)閉：速關(guān)閥的關(guān)閉由保安系統(tǒng)操縱，如果保安系統(tǒng)中任何一個環(huán)節(jié)發(fā)生速關(guān)動作，都會使速關(guān)油失壓，在彈簧力作用下，活塞與活塞盤脫開，活塞盤左側(cè)的速關(guān)油從回油口排出，活塞盤連同閥桿、閥碟即刻被推至關(guān)閉位置。目前二十四頁\總數(shù)三十一頁\編于十一點目前二十五頁\總數(shù)三十一頁\編于十一點五、油動機的結(jié)構(gòu)及原理簡述1、油動機的結(jié)構(gòu)：（1）作用原理：油動機是調(diào)節(jié)汽閥的執(zhí)行機構(gòu)，它通過電液轉(zhuǎn)換器把電子調(diào)節(jié)器輸送的4--20mA電信號轉(zhuǎn)換為0.15--0.45Mpa的二次油，并通過單向節(jié)流閥由內(nèi)部管路傳給錯油門。錯油門將二次油壓與彈簧設(shè)定值比較后，使錯油門滑閥上行或下行，操縱油缸活塞移位，帶動調(diào)節(jié)汽閥開大或關(guān)小，從而調(diào)節(jié)汽輪機進汽量，達到調(diào)整汽輪機運行的目的。（2）結(jié)構(gòu)組成：主要由油缸、錯油門、連接體和反饋機構(gòu)組成。如下圖：連接體活塞油缸活塞桿反饋板調(diào)節(jié)螺栓拉桿桿端關(guān)節(jié)軸承彎角杠桿調(diào)節(jié)螺母調(diào)節(jié)螺釘反饋杠桿錯油門目前二十六頁\總數(shù)三十一頁\編于十一點2、錯油門的結(jié)構(gòu)及原理：如圖3、調(diào)節(jié)汽閥的升程與油動機的關(guān)系：（1）根據(jù)輸入油動機二次油P2變化范圍0.15～0.45Mpa，P2與油缸活塞桿行程hz（即油動機升程155mm）的對應(yīng)關(guān)系與反饋板型線有關(guān)。反饋板型線有直線和特定曲線兩種，在反饋板型線已確定的情況下，P2－h(huán)z關(guān)系可利用拉桿上的調(diào)節(jié)螺栓改變反饋板安裝角的方法來加以修正。不過要注意，反饋板安裝角改變必然改變油動活塞動作的初始值，活塞起始動作時的二次油壓值通常是通過調(diào)節(jié)螺釘來調(diào)整。（2）空分汽機的調(diào)節(jié)汽閥的調(diào)節(jié)特性，可根據(jù)配套圖紙（調(diào)節(jié)汽閥特性線）來進行校正，配套汽閥的升程hv（70mm），反饋板行程為22mm，閥門0~100%的開度分別對應(yīng)二次油壓0.15~0.45MPa。五、油動機的結(jié)構(gòu)及原理簡述目前二十七頁\總數(shù)三十一頁\編于十一點六、調(diào)節(jié)汽閥的結(jié)構(gòu)及作用簡述1、調(diào)節(jié)汽閥的結(jié)構(gòu)：（1）作用：調(diào)節(jié)汽閥的作用是按照控制單元的指令改變進入汽輪機的蒸汽流量，以使機組受控參數(shù)（功率或轉(zhuǎn)速、進汽壓力、背壓等）符合運行要