電動(dòng)汽車用電機(jī)技術(shù)現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)

電動(dòng)汽車用電機(jī)技術(shù)現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)演示文稿目前一頁(yè)\總數(shù)十五頁(yè)\編于二點(diǎn)優(yōu)選電動(dòng)汽車用電機(jī)技術(shù)現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)目前二頁(yè)\總數(shù)十五頁(yè)\編于二點(diǎn)新能源電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)的分類目前三頁(yè)\總數(shù)十五頁(yè)\編于二點(diǎn)主要介紹1、直流電機(jī)2、交流感應(yīng)電機(jī)3、永磁同步4、開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)目前四頁(yè)\總數(shù)十五頁(yè)\編于二點(diǎn)直流電機(jī)功用：直流電機(jī)是指能將直流電能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能或?qū)C(jī)械能轉(zhuǎn)換成直流電能的旋轉(zhuǎn)電機(jī)。它是能實(shí)現(xiàn)直流電能和機(jī)械能互相轉(zhuǎn)換的電機(jī)。組成結(jié)構(gòu)：由定子和轉(zhuǎn)子兩大部分組成。工作原理：把電樞線圈中感應(yīng)的交變電動(dòng)勢(shì)，靠換向器配合電刷的換向作用，使之從電刷端引出時(shí)變?yōu)橹绷麟妱?dòng)勢(shì)的原理。目前五頁(yè)\總數(shù)十五頁(yè)\編于二點(diǎn)優(yōu)缺點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：1、具有優(yōu)良的轉(zhuǎn)矩特性2、控制原理和控制裝置簡(jiǎn)單、控制成本低、起動(dòng)3、加速轉(zhuǎn)矩大、調(diào)速性能好且比較方便缺點(diǎn)：1、電刷和機(jī)械換向器，限制了電機(jī)過(guò)載能力、速度、功率體積比、功率質(zhì)量比和效率的提高。2、換向時(shí)產(chǎn)生噪聲，換向器表面會(huì)產(chǎn)生電火花和電磁干擾，可靠性降低，需要定期維護(hù)，極大地影響了它的應(yīng)用場(chǎng)合應(yīng)用情況1、法國(guó)雪鐵龍SAXO電動(dòng)轎車2、標(biāo)致QCGS106EV目前六頁(yè)\總數(shù)十五頁(yè)\編于二點(diǎn)交流感應(yīng)電機(jī)類型：感應(yīng)電機(jī)主要分為：鼠籠式感應(yīng)電動(dòng)機(jī)，繞線式感應(yīng)電動(dòng)機(jī)和各種控制用電動(dòng)機(jī)三大類。交流感應(yīng)電機(jī)目前七頁(yè)\總數(shù)十五頁(yè)\編于二點(diǎn)三相感應(yīng)電動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)目前八頁(yè)\總數(shù)十五頁(yè)\編于二點(diǎn)優(yōu)缺點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單堅(jiān)固、質(zhì)量輕、體積小、低成本、效率高、價(jià)格低廉。電機(jī)的定子輸入頻率可在較大范圍內(nèi)變化，調(diào)速范圍寬，是電動(dòng)汽車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)的理想選擇缺點(diǎn)：：低速運(yùn)行時(shí)，也存在著效率低、發(fā)熱嚴(yán)重、控制系統(tǒng)復(fù)雜等有待克服的技術(shù)問(wèn)題。應(yīng)用情況1、通用公司EV1／EV2純電動(dòng)汽車2、西門子水冷3、京華客車的電動(dòng)公交客車4、中通客車的純電動(dòng)豪華旅游車目前九頁(yè)\總數(shù)十五頁(yè)\編于二點(diǎn)永磁同步電機(jī)功用：交流永磁同步電機(jī)是反電動(dòng)勢(shì)波形和供電電流波形都是正弦波的交流永磁電機(jī)，又稱為正弦波永磁同步電機(jī)，采用定子磁場(chǎng)定向矢量控制及轉(zhuǎn)子連續(xù)位置反饋信號(hào)來(lái)控制調(diào)速或換向。組成：電機(jī)由定子和轉(zhuǎn)子組成，定轉(zhuǎn)子之間有氣隙，定子和普通交流電機(jī)相同。目前十頁(yè)\總數(shù)十五頁(yè)\編于二點(diǎn)優(yōu)缺點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：具有高功率密度、高效率、易散熱、高可靠性和較好的動(dòng)態(tài)性能等特點(diǎn)缺點(diǎn)：沒(méi)有直流電機(jī)的換向器和電刷等需要更多維護(hù)給應(yīng)用帶來(lái)不便。存在最大轉(zhuǎn)矩受永磁體去磁約束，抗震能力差，高轉(zhuǎn)速受限制，功率較小，成本高和起動(dòng)困難應(yīng)用情況1、福特公司純電動(dòng)汽車?？怂?/p>

2、日本KAZ純電動(dòng)汽車3、長(zhǎng)城精靈純電動(dòng)汽車4、本田思域混合動(dòng)力轎車目前十一頁(yè)\總數(shù)十五頁(yè)\編于二點(diǎn)開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)開(kāi)關(guān)磁阻電動(dòng)機(jī)是繼變頻調(diào)速系統(tǒng)、無(wú)刷直流電動(dòng)機(jī)調(diào)速系統(tǒng)之后發(fā)展起來(lái)的最新一代無(wú)級(jí)調(diào)速系統(tǒng)，是集現(xiàn)代微電子技術(shù)、數(shù)字技術(shù)、電力電子技術(shù)、紅外光電技術(shù)及現(xiàn)代電磁理論、設(shè)計(jì)和制作技術(shù)為一體的光、機(jī)、電一體化高新技術(shù)。目前十二頁(yè)\總數(shù)十五頁(yè)\編于二點(diǎn)優(yōu)缺點(diǎn)應(yīng)用情況優(yōu)點(diǎn)：解決了永磁同步電機(jī)和無(wú)刷直流永磁電機(jī)現(xiàn)存的技術(shù)問(wèn)題。具有設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)緊湊、無(wú)永磁體、制造容易、生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)單、成本低、免維護(hù)、控制簡(jiǎn)單等特點(diǎn)，充分發(fā)揮了開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)起動(dòng)轉(zhuǎn)矩大、效率高、運(yùn)行平穩(wěn)以及安全可靠的特長(zhǎng)。缺點(diǎn)：低速轉(zhuǎn)矩脈動(dòng)，振動(dòng)大、噪聲大、效率偏低，能量回饋差英國(guó)捷豹公司C-X75插電增程式四驅(qū)電動(dòng)超跑概念車東風(fēng)公司混合動(dòng)力城市客車混合動(dòng)力公交車中紡銳力公司SRD電機(jī)目前十三頁(yè)\總數(shù)十五頁(yè)\編于二點(diǎn)電動(dòng)汽車關(guān)鍵技術(shù)電動(dòng)車用電動(dòng)機(jī)：性能要求主要體現(xiàn)在具有寬的調(diào)速范圍及高的轉(zhuǎn)速,體積小、質(zhì)量輕、效率高且有動(dòng)態(tài)制動(dòng)和能量回饋的功能。電機(jī)控制系統(tǒng)：控制系統(tǒng)趨于智能化和數(shù)字化。變結(jié)構(gòu)控制模糊控制、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、自應(yīng)控制、專家系統(tǒng)、遺傳算法等非線性智能控制技術(shù),將單獨(dú)或結(jié)合應(yīng)用于電動(dòng)汽車的電機(jī)控制系統(tǒng)。電動(dòng)汽車再生制動(dòng)控制系統(tǒng)可以節(jié)約能源提高續(xù)駛里程,具有顯著的經(jīng)濟(jì)價(jià)值和社會(huì)效益。再生制動(dòng)還可以減少剎車片的磨損,降低車輛故障率及使用成本。電池技術(shù)：開(kāi)發(fā)出比能量高、比功率大、使用壽命長(zhǎng)的高效電池。整車技術(shù)：車體本身也包含很多高新技術(shù)。采用輕質(zhì)材料優(yōu)化結(jié)構(gòu),采用能量回收系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)能量回收;采用高彈滯材料制成的高氣壓子午線輪胎,汽車車身特別是汽車底部流線型化。能里管理技術(shù)目前十四頁(yè)\總數(shù)十五頁(yè)\編于二點(diǎn)存在問(wèn)題一、電池技術(shù)存在的問(wèn)題：1、極低的電池能量密度。2、過(guò)重的電池組3、有限的續(xù)駛里程和汽車動(dòng)力性4、電池組昂貴的價(jià)格及有限的循環(huán)壽命5、汽車附件的使用受到限制二、電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)存在的問(wèn)題：1、車用電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)無(wú)法支撐電動(dòng)汽車的大規(guī)模應(yīng)用，IGBT器件和電機(jī)材料利用率有待提高。2、可靠