中級(jí)經(jīng)濟(jì)師運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)(公路)專(zhuān)業(yè)知識(shí)與實(shí)務(wù)-15

中級(jí)經(jīng)濟(jì)師運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)(路)專(zhuān)業(yè)知識(shí)與實(shí)務(wù)15(分：100.00，題時(shí)間90分鐘)一、單項(xiàng)選擇題(總題數(shù)：34，分?jǐn)?shù)85.00)1.航空運(yùn)輸?shù)淖畲簏c(diǎn)和優(yōu)勢(shì)是_____。（分?jǐn)?shù)：2.50A.量大B.動(dòng)靈活C.務(wù)周到D.度快

√解析：[析]本題考查航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)。速度快是航空運(yùn)輸?shù)淖畲筇攸c(diǎn)和優(yōu)勢(shì)。2.不同運(yùn)輸方式有不同的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)，管道運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)是_____（分?jǐn)?shù)：2.50A.氣象影響大B.發(fā)與終到作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)C.車(chē)作業(yè)運(yùn)量小D.輸對(duì)象單一

√解析：[析]本題考查管道運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)。管道運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)包括：調(diào)節(jié)運(yùn)量改變用途的幅度小，靈活性差運(yùn)輸對(duì)象單具有通用性運(yùn)輸工具不能移往他處使用分油品長(zhǎng)期積存在管道內(nèi)，占用成本。管道運(yùn)輸由于埋于地下，基本不受氣候影響，所以選項(xiàng)誤，水路運(yùn)輸受氣象影響大。鐵路運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)是始發(fā)與終到作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)，所以選項(xiàng)誤。公路運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)是單車(chē)作業(yè)運(yùn)輸量較小，所以選項(xiàng)C錯(cuò)。3.建設(shè)投資相對(duì)較，占地面積少，受地理?xiàng)l件限制少的運(yùn)輸方式是_____。（分?jǐn)?shù)：2.50A.路運(yùn)輸B.路運(yùn)輸C.道運(yùn)輸D.空運(yùn)輸

√解析[析]本題考查管道運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)。管道運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)包括(1)運(yùn)量大；設(shè)投資相對(duì)較小，占地面積少，受地理?xiàng)l件限制少；(3)不受氣候影響，可長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)行；易于就地自動(dòng)化和進(jìn)行集中遙控，運(yùn)輸費(fèi)用大大降低；(5)環(huán)保(6)漏失污染少。4.下列屬于鐵路運(yùn)適用范圍的是_____。（分?jǐn)?shù)：2.50A.活的貨物運(yùn)輸B.體貨物C.附加值、多批次、少批量貨運(yùn)D.長(zhǎng)距離和短距離的城際間旅客運(yùn)輸√解析[析]本題考查鐵路運(yùn)輸方式的適用范圍。鐵路運(yùn)輸方式適用范圍(1)幅遼闊的大陸國(guó)家；鐵路建設(shè)比較發(fā)達(dá)的國(guó)家(3)常、穩(wěn)定的大宗貨物運(yùn)輸(4)中長(zhǎng)距離的般貨物運(yùn)輸(5)長(zhǎng)距離和短距離的城際間旅客運(yùn)輸(6)代快速市郊旅客列車(chē)。選A適航空運(yùn)輸，選項(xiàng)B適合管道運(yùn)輸，選項(xiàng)C適合公路運(yùn)輸。5.一個(gè)完整的運(yùn)輸程不是一種運(yùn)輸工具所能完成的，這成為各種運(yùn)輸方式實(shí)現(xiàn)協(xié)作的_____。（分?jǐn)?shù)：2.50A.能性B.要性C.合性D.見(jiàn)性

√

解析：析]題考查各種運(yùn)輸方式協(xié)作的必要性。各種運(yùn)輸方式實(shí)現(xiàn)協(xié)作的必要性是一個(gè)完整的運(yùn)輸過(guò)程不是一種運(yùn)輸工具所能完成的。6.為滿足交通運(yùn)輸持續(xù)發(fā)展的要求，應(yīng)建立起資源節(jié)約型和_____交通運(yùn)輸體系。（分?jǐn)?shù)：2.50A.源開(kāi)發(fā)型B.由競(jìng)爭(zhēng)型C.劃調(diào)控型D.境保護(hù)型

√解析：析]本題考查各種運(yùn)輸方式的協(xié)作。為滿足交通運(yùn)輸可持續(xù)發(fā)展的要求，應(yīng)建立起資源節(jié)約型和環(huán)境保護(hù)型的交通運(yùn)輸體系。7.發(fā)展聯(lián)合運(yùn)輸和_____各種運(yùn)輸方式協(xié)作的有效運(yùn)輸方式。（分?jǐn)?shù)：2.50A.建綜合運(yùn)輸體系B.建固定運(yùn)輸體系C.建協(xié)作運(yùn)輸體系D.建單一運(yùn)輸體系

√解析：析]本題考查各種運(yùn)輸方式協(xié)作的方式。構(gòu)建綜合運(yùn)輸體系，發(fā)展聯(lián)合運(yùn)輸是各種運(yùn)輸方式相互協(xié)作的有效方式。8.運(yùn)輸部門(mén)內(nèi)外部互聯(lián)系的各個(gè)方面和環(huán)節(jié)的有機(jī)比例和構(gòu)成是指_____。（分?jǐn)?shù)：2.50A.輸聯(lián)系B.輸規(guī)模C.輸結(jié)構(gòu)D.輸市場(chǎng)

√解析：析]題考查運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的含義。運(yùn)輸結(jié)構(gòu)是指運(yùn)輸部門(mén)內(nèi)外部相互聯(lián)系的各個(gè)方面和環(huán)節(jié)的有機(jī)比例和構(gòu)成。9.宏觀層次的運(yùn)輸構(gòu)是從國(guó)民經(jīng)濟(jì)整體考察運(yùn)輸業(yè)的_____與輸需求的適應(yīng)程度。（分?jǐn)?shù)：2.50A.輸能力B.輸數(shù)量C.輸價(jià)格D.輸距離

√解析：析]題考查運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的含義。宏觀層次的運(yùn)輸結(jié)構(gòu)是從國(guó)民經(jīng)濟(jì)整體考察運(yùn)輸業(yè)的運(yùn)輸能力與運(yùn)輸需求的適應(yīng)程度。10.下選項(xiàng)中，的運(yùn)輸結(jié)構(gòu)是從種運(yùn)輸方式內(nèi)部的各個(gè)環(huán)節(jié)考察其構(gòu)成比例。（分?jǐn)?shù)：2.50A.觀層次B.觀層次C.觀層次D.觀層次

√解析：析]題考查運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的含義。微觀層次的運(yùn)輸結(jié)構(gòu)是從每種運(yùn)輸方式內(nèi)部的各個(gè)環(huán)節(jié)考察其構(gòu)成比例。11.貨量結(jié)構(gòu)反映了在各種運(yùn)輸方式完成的貨運(yùn)量中，______之間的比例系。（分?jǐn)?shù)：2.50A.同運(yùn)輸工具貨運(yùn)量B.種工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品數(shù)量C.同線路貨運(yùn)量D.同地區(qū)貨運(yùn)量

√

解析：析]本題考查運(yùn)輸結(jié)構(gòu)中的運(yùn)量結(jié)構(gòu)。運(yùn)量結(jié)構(gòu)是指各種運(yùn)輸方式完成的貨運(yùn)量中，各種工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品數(shù)量的構(gòu)成情況，以及各種性質(zhì)的旅客人數(shù)占總客運(yùn)量的比例。12.在輸結(jié)構(gòu)分析中運(yùn)輸方式的營(yíng)運(yùn)線路長(zhǎng)度工具數(shù)量和客貨運(yùn)輸量的地區(qū)分布______范疇。（分?jǐn)?shù)：2.50A.量結(jié)構(gòu)B.術(shù)結(jié)構(gòu)C.域結(jié)構(gòu)D.力結(jié)構(gòu)

√解析：析]本題考查運(yùn)輸結(jié)構(gòu)中的區(qū)域結(jié)構(gòu)。區(qū)域結(jié)構(gòu)是指各種運(yùn)輸方式的營(yíng)運(yùn)線路長(zhǎng)度、運(yùn)輸工具數(shù)量和客貨運(yùn)輸量的地區(qū)分布情況。13.各運(yùn)輸方式采用的技術(shù)手段和所擁有的科技水平的構(gòu)成屬于_____（分?jǐn)?shù)：2.50A.量結(jié)構(gòu)B.域結(jié)構(gòu)C.術(shù)結(jié)構(gòu)D.場(chǎng)結(jié)構(gòu)

√解析：析]題考查運(yùn)輸結(jié)構(gòu)中的技術(shù)結(jié)構(gòu)。技術(shù)結(jié)構(gòu)是指各種運(yùn)輸方式采用的技術(shù)手段和所擁有的科技水平的構(gòu)成。14.在運(yùn)結(jié)構(gòu)的影響因素中，決定客運(yùn)結(jié)構(gòu)首要條件的是_____。（分?jǐn)?shù)：2.50A.種運(yùn)輸方式的運(yùn)送速度B.輸方式服務(wù)質(zhì)量C.家的經(jīng)濟(jì)政策和運(yùn)輸政策D.家經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和階段√解析：[析]本題考查客運(yùn)結(jié)構(gòu)的影響因素。國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和階段是決定客運(yùn)結(jié)構(gòu)的首要條件。15.從運(yùn)結(jié)構(gòu)演變的根本動(dòng)因看，各種運(yùn)輸方式在_____方的差別是驅(qū)動(dòng)客運(yùn)結(jié)構(gòu)演變的主要原因。（分?jǐn)?shù)：2.50A.送速度

√B.行成本C.行安全性D.行機(jī)動(dòng)性解析：析]本題考查客運(yùn)結(jié)構(gòu)的影響因素。從客運(yùn)結(jié)構(gòu)演變的根本動(dòng)因看，各種運(yùn)輸方式在運(yùn)送速度方面的差別是驅(qū)動(dòng)客運(yùn)結(jié)構(gòu)演變的主要原因。16.運(yùn)結(jié)構(gòu)的調(diào)整應(yīng)適應(yīng)運(yùn)輸需求變化，而運(yùn)輸需求變化的根源在于_____的變化。（分?jǐn)?shù)：2.50A.域結(jié)構(gòu)B.術(shù)結(jié)構(gòu)C.業(yè)結(jié)構(gòu)D.資結(jié)構(gòu)

√解析：析]本題考查貨運(yùn)結(jié)構(gòu)的主要影響因素。運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的調(diào)整應(yīng)適應(yīng)運(yùn)輸需求變化，而運(yùn)輸需求變化的根源在于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化。17.對(duì)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)要考慮運(yùn)量小、批量小、速度快，對(duì)于運(yùn)輸方式要選擇小型化、靈活化和快捷化，這適應(yīng)了______業(yè)的需求。（分?jǐn)?shù)：2.50A.金密集型B.品密集型C.員密集型D.源密集型

√

解析析]本題考查運(yùn)輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化的原則產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)是以資金密集型為主時(shí)輸結(jié)構(gòu)要考慮運(yùn)量小、批量小、速度快，對(duì)運(yùn)輸方式的選擇要求是小型化、靈活化和快捷化。18.綜運(yùn)輸體系是各種運(yùn)輸方式在社會(huì)化的運(yùn)輸范圍內(nèi)和統(tǒng)一的運(yùn)輸過(guò)程中，按______組成分工協(xié)作、有機(jī)結(jié)合、連接貫通、布局合理的交通運(yùn)輸綜合體。（分?jǐn)?shù)：2.50A.術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)

√B.運(yùn)輸結(jié)構(gòu)中所占比例C.國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位和作用D.成的運(yùn)輸量解析[析]本題考查綜合運(yùn)輸體系。綜合運(yùn)輸體系，也稱(chēng)綜合交通運(yùn)輸體系，是指各種運(yùn)輸方式在社會(huì)化的運(yùn)輸范圍內(nèi)和統(tǒng)一的運(yùn)輸過(guò)程中，按其技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)組成的分工協(xié)作、有機(jī)結(jié)合、連接貫通、布局合理的交通運(yùn)輸體系。19.綜運(yùn)輸體系是各種運(yùn)輸方式通過(guò)_____本身要求聯(lián)系起來(lái)的運(yùn)輸體系。（分?jǐn)?shù)：2.50A.輸過(guò)程B.輸設(shè)備C.輸線路D.輸組織

√解析：析]題考查綜合運(yùn)輸體系。綜合運(yùn)輸體系是各種運(yùn)輸方式通過(guò)運(yùn)輸過(guò)程本身要求聯(lián)系起來(lái)的運(yùn)輸體系。20.聯(lián)運(yùn)輸指在一個(gè)完整的貨物或旅客運(yùn)輸過(guò)程中，不同運(yùn)輸企業(yè)不同運(yùn)區(qū)段______和不運(yùn)輸環(huán)節(jié)之間的銜接和協(xié)調(diào)絹織。（分?jǐn)?shù)：2.50A.同運(yùn)輸方式B.同運(yùn)輸站場(chǎng)C.同運(yùn)輸線路D.同運(yùn)輸距離

√解析析]本題考查聯(lián)合運(yùn)輸?shù)母拍詈线\(yùn)輸指在一個(gè)完整的貨物或旅客運(yùn)輸過(guò)程中同運(yùn)輸企業(yè)、不同運(yùn)輸區(qū)段、不同運(yùn)輸方式和不同運(yùn)輸環(huán)節(jié)之間的銜接和協(xié)調(diào)組織。21.國(guó)多式聯(lián)運(yùn)產(chǎn)生和發(fā)展的基礎(chǔ)是_____。（分?jǐn)?shù)：2.50A.代倉(cāng)儲(chǔ)B.能交通系統(tǒng)C.輸工具大型化D.裝箱運(yùn)輸

√解析：[析]本題考查國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)。國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)是在集裝箱運(yùn)輸基礎(chǔ)上產(chǎn)生和發(fā)展起來(lái)的。22.國(guó)多式聯(lián)運(yùn)是指按照多式聯(lián)運(yùn)合同以至少兩種不同的運(yùn)輸方式由_____貨物從一國(guó)境內(nèi)的接管地點(diǎn)運(yùn)至另一國(guó)境內(nèi)指定交付地點(diǎn)的貨物運(yùn)輸。（分?jǐn)?shù)：2.50A.式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人

√B.個(gè)運(yùn)輸區(qū)段承運(yùn)人C.同運(yùn)輸方式D.同運(yùn)輸工具解析：析]本題考查國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的含義。國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)是指按照多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人將貨物從一國(guó)境內(nèi)的接管地點(diǎn)運(yùn)至另一國(guó)境內(nèi)指定交付地點(diǎn)的貨物運(yùn)輸。23.運(yùn)網(wǎng)是指在一定空間范圍內(nèi)由一種或多種運(yùn)輸方式的______運(yùn)輸樞紐等固定設(shè)施按照一定的原則和要求所構(gòu)成的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。（分?jǐn)?shù)：2.50A.輸線路

√

B.輸設(shè)備C.輸企業(yè)D.輸工具解析：析]本題考查運(yùn)輸網(wǎng)的概念。運(yùn)輸網(wǎng)是指在一定空間范圍內(nèi)，由一種或多種運(yùn)輸方式的運(yùn)輸線路和運(yùn)輸樞紐等固定設(shè)施，按照一定的原則和要求所構(gòu)成的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。24.不的運(yùn)輸網(wǎng)類(lèi)型有著不同的研究重點(diǎn)，國(guó)家級(jí)交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)主要研究的______（分?jǐn)?shù)：2.50A.輸場(chǎng)站B.輸通道C.輸樞紐D.輸管理

√解析：[析]本題考查綜合運(yùn)輸網(wǎng)層次結(jié)構(gòu)的內(nèi)容。國(guó)家級(jí)交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)主要研究的是運(yùn)輸通道。25.為明一個(gè)國(guó)家地區(qū))輸網(wǎng)發(fā)展的狀況，通常采用______綜合指標(biāo)衡量。（分?jǐn)?shù)：2.50A.位國(guó)民生產(chǎn)總值運(yùn)輸網(wǎng)密度B.格爾系數(shù)

√C.位面積運(yùn)輸網(wǎng)密度D.均運(yùn)輸網(wǎng)密度解析[析]本題考查運(yùn)輸網(wǎng)密度的衡量指標(biāo)。為了表明一國(guó)運(yùn)輸網(wǎng)狀況，可用恩格爾系數(shù)，即人均運(yùn)輸網(wǎng)密度和單位面積運(yùn)輸網(wǎng)密度的幾何平均數(shù)來(lái)表示。26.研各種運(yùn)輸方式的合理分布、合理配備以及發(fā)展規(guī)律的工作稱(chēng)為_(kāi)____。（分?jǐn)?shù)：2.50A.輸管理B.輸布局C.輸規(guī)劃D.輸配備

√解析：析]題考查運(yùn)輸布局的概念。運(yùn)輸布局是研究各種運(yùn)輸方式的合理分布和合理配備以及發(fā)展規(guī)律。27.運(yùn)通道是指存在流向相同的密集_____，有多條運(yùn)輸線路和多種運(yùn)輸方式參與運(yùn)輸?shù)拈L(zhǎng)條地域。（分?jǐn)?shù)：2.50A.輸量B.資量C.流量D.輸流

√解析：[析]本題考查運(yùn)輸通道的概念。運(yùn)輸通道是指在某一長(zhǎng)條地域內(nèi)，存在流向相同的密集運(yùn)輸流，有多種運(yùn)輸方式為其服務(wù)。28.運(yùn)布局的主要內(nèi)容包括運(yùn)輸線路布局和_____（分?jǐn)?shù)：2.50A.輸樞紐布局B.輸工具布局C.輸網(wǎng)絡(luò)布局D.輸場(chǎng)站布局

√解析：[析]本題考查運(yùn)輸布局的內(nèi)容。運(yùn)輸布局的內(nèi)容包括運(yùn)輸線路布局和運(yùn)輸場(chǎng)站布局。29.下不屬于影響運(yùn)輸線路布局的要素是_____（分?jǐn)?shù)：2.50A.輸線路的類(lèi)型B.輸線路的走向C.輸線路的平面設(shè)計(jì)D.輸線路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

√

解析[析]本題考查影響運(yùn)輸線路布局的因素。影響運(yùn)輸線路布局的要素有三個(gè)：運(yùn)輸線路的走向、運(yùn)輸線路的類(lèi)型和運(yùn)輸線路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。30.一情況下，對(duì)于運(yùn)量小、運(yùn)距短的客貨運(yùn)輸，應(yīng)選擇______。（分?jǐn)?shù)：2.50A.路運(yùn)輸B.空運(yùn)輸C.路運(yùn)輸D.路運(yùn)輸

√解析：[析]本題考查運(yùn)輸線路布局的內(nèi)容。對(duì)于運(yùn)量小、運(yùn)距短的客貨運(yùn)輸，應(yīng)選擇公路運(yùn)輸線路。31.在輸發(fā)展四階段法中，經(jīng)濟(jì)發(fā)展達(dá)到相當(dāng)高的程度，形成區(qū)域經(jīng)濟(jì)的階段______（分?jǐn)?shù)：2.50A.階段B.階段C.階段

√D.度優(yōu)先連接階段解析：[析]本題考查運(yùn)輸發(fā)展四階段法。運(yùn)輸發(fā)展四階段法中，“網(wǎng)”階段的經(jīng)濟(jì)發(fā)展達(dá)到相當(dāng)高度，形成區(qū)域經(jīng)濟(jì)。32.在輸布局的基本方法“最小生長(zhǎng)樹(shù)規(guī)劃法”中第四階段是按各路段______緊密程度形成了網(wǎng)內(nèi)主通道。（分?jǐn)?shù)：2.50A.輸干線長(zhǎng)度B.內(nèi)線路密度C.通流量的大小D.內(nèi)貨流強(qiáng)度

√解析：析]本題考查最小生長(zhǎng)樹(shù)規(guī)劃法的內(nèi)容。在“最小生長(zhǎng)樹(shù)規(guī)劃法”中，第四階段是按各路段交通流量的大小和緊密程度，形成了網(wǎng)內(nèi)主通道。33.運(yùn)聯(lián)系強(qiáng)度是利用_____方法，分析中心城市間相互作用強(qiáng)弱的一個(gè)指標(biāo)。（分?jǐn)?shù)：2.50A.理統(tǒng)計(jì)B.輸量統(tǒng)計(jì)C.O—D分析D.度分析

√解析：[析]本題考查運(yùn)輸聯(lián)系強(qiáng)度。運(yùn)輸聯(lián)系強(qiáng)度是利用O—流分析方法分析中心城市間相互作用強(qiáng)弱的一個(gè)指標(biāo)，用以確定通道中節(jié)點(diǎn)的地位。34.在間運(yùn)輸聯(lián)系定量分析法中有運(yùn)輸潛力大于或等于符合某一要求的運(yùn)輸潛力值的中心城市便可確定為_(kāi)_____（分?jǐn)?shù)：2.50A.輸通道節(jié)點(diǎn)B.輸量C.入量D.鍵線路

√解析：析]本題考查空間運(yùn)輸聯(lián)系定量分析法。在空間運(yùn)輸聯(lián)系定量分析法中，所有運(yùn)輸潛力大于或等于某一確定值的中心城市便可確定為運(yùn)輸通道節(jié)點(diǎn)。二、多項(xiàng)選擇題(總題數(shù)：6，分：15.00)35.運(yùn)方式是從事運(yùn)輸活動(dòng)所采用的某種手段或方法，這些手段或方法主要表現(xiàn)______上。（分?jǐn)?shù)：2.50A.輸基礎(chǔ)設(shè)施B.輸組織

√C.輸工具

√

D.輸設(shè)備E.輸量解析：析]本題考查運(yùn)輸方式的概念。運(yùn)輸方式是從事運(yùn)輸活動(dòng)所采用的某種手段或方法，這些手段或方法主要表現(xiàn)在運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施及運(yùn)輸工具上，也正是運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施和運(yùn)輸工具上的差別，使不同運(yùn)輸方式相區(qū)別。36.單運(yùn)輸成本是一個(gè)綜合性的質(zhì)量指標(biāo)，它反映了_____。（分?jǐn)?shù)：2.50A.動(dòng)消耗的大小B.施設(shè)備的利用程度

√C.輸組織與管理的能力√D.營(yíng)過(guò)程的消耗水平及產(chǎn)出效率√E.輸方式初始投資及其價(jià)值流轉(zhuǎn)特性√解析：析]本題考查運(yùn)輸成本。單位運(yùn)輸成本是一個(gè)綜合性的質(zhì)量指標(biāo)。單位運(yùn)輸成本反映了運(yùn)輸方式初始投資及其價(jià)值流轉(zhuǎn)特性、設(shè)施設(shè)備的利用程度、運(yùn)營(yíng)過(guò)程的消耗水平及產(chǎn)出效率、運(yùn)輸組織與管理的能力等因素。37.影運(yùn)送速度的主要因素有_