我國中小型連鎖企業(yè)實(shí)施共同配送模式的研究

我國中小型連鎖企業(yè)實(shí)施共同配送模式的研究

【摘要】現(xiàn)代連鎖經(jīng)營在我國取得了超常規(guī)的發(fā)展，但物流配送的嚴(yán)重滯后影響了連鎖經(jīng)營的進(jìn)一步發(fā)展，也使得我國零售業(yè)的物流成本居高不下，喪失了同國外零售巨頭競爭的優(yōu)勢，而共同配送的實(shí)施可以優(yōu)化物流配送資源，降低物流成本，提高物流效率和服務(wù)水平，使自己在激烈的市場競爭中處于優(yōu)勢，本文就國內(nèi)中小型連鎖企業(yè)實(shí)施共同配送的主要方式和實(shí)施步驟進(jìn)行了探討，并提出了在實(shí)施過程中需要注意的問題。

【關(guān)鍵詞】中小型連鎖企業(yè)共同配送連鎖經(jīng)營共同配送中心

一、共同配送與連鎖經(jīng)營

共同配送是將眾多流通單位處理同種或異種商品的配送功能整合起來，促使他們共同利用倉庫、車輛等設(shè)施設(shè)備，有效整合物流配送資源，將小批量貨物轉(zhuǎn)換成商品集運(yùn)，形成大批量配送。其實(shí)質(zhì)是企業(yè)間為了實(shí)現(xiàn)資源共享，在互信互利的合作基礎(chǔ)上，通過整合，以策略聯(lián)盟、協(xié)同組合、物流共同化等合作方式共享有限的資源，對(duì)不同商品進(jìn)行優(yōu)化組合后進(jìn)行配送，以此來提高物流服務(wù)水平，降低配送成本，提高獲利能力，快速反饋信息，提升整個(gè)社會(huì)商品高效流通的配送，進(jìn)而促進(jìn)商業(yè)環(huán)境現(xiàn)代化及整體社會(huì)資源的有效利用。

共同配送體系是連鎖經(jīng)營的“神經(jīng)脈絡(luò)”，配送中心作為共同配送運(yùn)作基礎(chǔ)設(shè)施，構(gòu)成共同配送活動(dòng)的神經(jīng)樞紐，對(duì)實(shí)施共同配送發(fā)揮著重要的作用。連鎖企業(yè)通過共同配送中心的高效運(yùn)作，將采購供應(yīng)、驗(yàn)收入庫、儲(chǔ)存保管、配送運(yùn)輸?shù)裙δ茔暯悠饋?，形成順暢運(yùn)行的物流配送系統(tǒng)，發(fā)揮連鎖經(jīng)營優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)營效益。

二、中小型連鎖企業(yè)實(shí)施共同配送的優(yōu)勢

1.實(shí)現(xiàn)配送作業(yè)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)

圖1配送方式與物流成本關(guān)系圖規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)是指企業(yè)規(guī)模擴(kuò)大而出現(xiàn)平均成本下降效率提高的效應(yīng)，現(xiàn)代零售企業(yè)為了更好地滿足顧客的需,要求進(jìn)行多品種、小批量、高頻次的配送服務(wù)，共同配送用規(guī)模優(yōu)勢達(dá)到配送服務(wù)水平的提高與配送成本的降低。隨著運(yùn)輸規(guī)模擴(kuò)大，單位商品運(yùn)輸成本減少。如圖1所示，當(dāng)商品品種數(shù)量大于平衡點(diǎn)P的數(shù)值后，采用共同配送方式比廠家直送、線路配送更易形成規(guī)模，使得共同配送的物流成本比線路配送方式和廠家直送都要少。

另外，規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)還體現(xiàn)在共同配送使參加企業(yè)聯(lián)合采購成為可能，聯(lián)合采購增強(qiáng)了零售企業(yè)與供應(yīng)商之間討價(jià)還價(jià)的能力，使得零售企業(yè)可以獲得較低的進(jìn)貨價(jià)格，從而提高其零售市場中的競爭力。

2．降低配送運(yùn)輸成本，提高服務(wù)質(zhì)量

如圖2所示，實(shí)施共同配送前，A、B兩個(gè)運(yùn)輸企業(yè)的配送范圍覆蓋的網(wǎng)點(diǎn)相互交叉，使得線路重復(fù)，配送效率低下，配送成本上升。實(shí)施共同配送后，通過對(duì)雙方原有的配送渠道進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，將各個(gè)企業(yè)的渠道進(jìn)行合并或集中，能夠縮短配送距離，提高配送服務(wù)水平，同時(shí)每家企業(yè)負(fù)責(zé)服務(wù)的區(qū)域不重復(fù)，減少了大量的交叉配送，杜絕了配送資源的占用和浪費(fèi)。更好地滿足顧客需求

企業(yè)服務(wù)的關(guān)鍵是滿足客戶要求，同時(shí)客戶的要求也呈現(xiàn)多層次化的顯著特點(diǎn)。這樣物流企業(yè)就面臨成本升高和顧客要求升高的雙高困境。在這種情況下，共同配送是解決問題的有效途徑。共同配送采用同一個(gè)儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)完成多個(gè)貨主的配送需求，在更好地滿足客戶多樣化需求的同時(shí)降低貨物儲(chǔ)運(yùn)成本。

4．節(jié)省零售企業(yè)資本投入

物流系統(tǒng)屬于資金密集型投資，對(duì)于一般零售企業(yè)特別是中小零售企業(yè)來說，缺乏必要的人力、物力和財(cái)力單獨(dú)自建物流系統(tǒng)，即使自建物流系統(tǒng)也會(huì)受到自身業(yè)務(wù)的局限，造成設(shè)施的浪費(fèi)。共同配送可以有效解決這些問題,因?yàn)楣餐渌蛯?shí)現(xiàn)了配送的共同化、社會(huì)化，使社會(huì)資源得到充分利用和高度共享，減輕零售企業(yè)的投資負(fù)擔(dān)，為企業(yè)創(chuàng)造更多的效益，從而使企業(yè)將有限的資源應(yīng)用于企業(yè)更擅長的核心業(yè)務(wù)并產(chǎn)生更高的回報(bào)。

5．實(shí)現(xiàn)宏觀物流的效率化

如圖3所示，在配送共同化之前，沒有共同配送中心，轉(zhuǎn)運(yùn)中心、運(yùn)輸企業(yè)、批發(fā)商等供貨節(jié)點(diǎn)不得不和每家便利店、超市、百貨店接觸，完成配送業(yè)務(wù)，保證配送服務(wù)。實(shí)現(xiàn)了配送共同化之后，轉(zhuǎn)運(yùn)中心、運(yùn)輸企業(yè)、批發(fā)商等供貨節(jié)點(diǎn)只需要把商品運(yùn)到共同配送中心，由共同配送中心集中各個(gè)供貨點(diǎn)的貨物選擇適當(dāng)?shù)呐渌吐肪€進(jìn)行共同配送，接觸次數(shù)和運(yùn)輸過程明顯減少。

由以上分析可以看出，共同配送不僅可以實(shí)現(xiàn)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益,同時(shí)也實(shí)現(xiàn)了社會(huì)效益，共同配送是綠色物流的體現(xiàn)，共同配送的實(shí)施可以減少社會(huì)車流總量，緩解交通擁擠，減少尾氣污染及噪音污染；另一方面，共同配送可以整合生產(chǎn)商、批發(fā)商和零售商，有利于健全商業(yè)渠道，有利于全國商品大生產(chǎn)、大流通。

三、中小型連鎖企業(yè)開展共同配送的方式

1.第三方共同配送

第三方共同配送是通過對(duì)物流渠道中的一項(xiàng)或幾項(xiàng)功能進(jìn)行整合，外包給第三方物流企業(yè)進(jìn)行共同集配，以實(shí)現(xiàn)物流的效率化，有利于企業(yè)集中資源優(yōu)勢專注于自己的生產(chǎn)制造或銷售，其關(guān)鍵在于與第三方物流企業(yè)建立長期戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系，使第三方充分了解自己的物流需求，與第三方實(shí)現(xiàn)物流信息共享。主要的形式是以大型運(yùn)輸企業(yè)或第三方物流企業(yè)為主導(dǎo)的合作型共同配送，即由大型運(yùn)輸企業(yè)或第三方物流企業(yè)統(tǒng)一集中貨物，合作參與企業(yè)將商品讓渡給指定運(yùn)輸企業(yè)，再由各運(yùn)輸企業(yè)或第三方物流企業(yè)分別向各個(gè)地區(qū)配送。

2．捎腳式共同配送

這種方式是指一些零售企業(yè)在各自分散擁有運(yùn)輸工具、倉庫或配送中心的情況所采取的共同配送方式。例如,可以將本企業(yè)配送數(shù)量較少的商品委托給其他數(shù)量較多的企業(yè)配送,而本企業(yè)配送數(shù)量較多的商品,則接受其他數(shù)量較少的企業(yè)的委托實(shí)行統(tǒng)一配送，這樣可以提高配送車輛滿載率。

3．大型零售商主導(dǎo)的共同配送

這種配送模式是指一家具有自己物流配送中心的大型的連鎖零售企業(yè)，利用自身較強(qiáng)的物流配送能力，且配送能力有余的情況下，進(jìn)行社會(huì)化的配送，即向中小零售企業(yè)提供商品配銷服務(wù)，擴(kuò)大了配送服務(wù)對(duì)象。這種模式在我國連鎖企業(yè)中多有用到，如上海聯(lián)華集團(tuán)，農(nóng)工商集團(tuán)等大型連鎖企業(yè)都以空閑的配送能力創(chuàng)收,為一些小型便利店或百貨店完成配送服務(wù)。

4．合資共建型共同配送

這種方式由多家中小型零售企業(yè)共同出資合股建立配送中心進(jìn)行共同配送。這種合資模式一方面可以減少企業(yè)資本投入的壓力，另外一方面也擁有了對(duì)配送業(yè)務(wù)的話語權(quán)，因而共建的配送中心有可能采用比較先進(jìn)的物流技術(shù)和設(shè)備，減少了單一零售企業(yè)對(duì)高額物流系統(tǒng)的投資的風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)能夠滿足多家零售企業(yè)配送要求，物流資源可以得到充分利用。

5．零售商與生產(chǎn)商結(jié)合型的共同配送

規(guī)模較小的零售企業(yè)，缺乏資金建立自己的配送系統(tǒng)，并且建立配送系統(tǒng)后很難產(chǎn)生相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)規(guī)模。那么中小零售企業(yè)也可以聯(lián)合起來，與多個(gè)生產(chǎn)商共同出資建立配送中心負(fù)責(zé)中小零售企業(yè)的配送業(yè)務(wù)。配送成本的節(jié)省，使得零售商可以在價(jià)格上讓利給消費(fèi)者。生產(chǎn)企業(yè)由此形成穩(wěn)定的銷售渠道，而零售企業(yè)也有了穩(wěn)定的供貨渠道。

6．零售商與批發(fā)商結(jié)合型的共同配送

這種批發(fā)商與零售商之間的合作主要有兩種模式：一是由大型零售商建立自己的配送中心，由指定批發(fā)商將經(jīng)銷的商品運(yùn)到零售商配送中心，由該中心向零售企業(yè)的各連鎖店鋪進(jìn)行配送；二是對(duì)于中小零售企業(yè)來講，由批發(fā)商建立零售商專用型的配送中心，并借此代行零售物流。這種方式可以提高中小零售企業(yè)物流效率，降低物流成本，提升與大型零售商抗衡的競爭力。

四、共同配送的實(shí)施步驟

1.成立共同配送開發(fā)小組，制定共同配送的戰(zhàn)略規(guī)劃

從前面的描述可知，共同配送是配送優(yōu)勢的最全面體現(xiàn)，對(duì)于我國廣大的中小連鎖企業(yè)來說，實(shí)施共同配送是降低物流成本，提高物流服務(wù)水平，獲得與國外大型零售企業(yè)相抗衡競爭力的最有效手段，因此實(shí)施共同配送必須放到戰(zhàn)略的高度去規(guī)劃，成立戰(zhàn)略規(guī)劃小組顯得至關(guān)重要，規(guī)劃小組的成員要有高層領(lǐng)導(dǎo)的參與。共同配送是一項(xiàng)復(fù)雜的工作，一方面是各方的協(xié)調(diào)工作是一項(xiàng)巨大的工程；另一方面，甚至需要各參與企業(yè)對(duì)自己的經(jīng)營管理制度、工作流程、人員分工等做出調(diào)整或改變，肯定會(huì)遇到阻力。所以高層領(lǐng)導(dǎo)的共識(shí)與參與是必不可少的否則共同配送不能建立，或者只能半途而廢。共同配送方式的選擇

我國目前存在的連鎖零售企業(yè)的業(yè)態(tài)主要有連鎖超市、便利店、會(huì)員店、專業(yè)店和百貨商店等，不同的業(yè)態(tài)由于其經(jīng)營的商品品種的不同，所需要的配送方式也不盡相同，在選定共同配送方式時(shí)，應(yīng)根據(jù)企業(yè)經(jīng)營范圍選擇相應(yīng)的共同配送方式，表1給出了不同業(yè)態(tài)理想的共同配送方式，可供企業(yè)參考。

3．共同配送合作伙伴的選擇

在選擇共同配送的合作伙伴時(shí)，應(yīng)當(dāng)從以下幾方面考慮：配送客戶分布范圍是否相似；商品特性是否相似；保管裝卸搬運(yùn)、運(yùn)輸?shù)忍卣魇欠裣嗨?；?jīng)營系統(tǒng)是否相似；物流服務(wù)水準(zhǔn)是否相似?？偟膩碚f，如果參與共同配送的企業(yè)具有相同的利益與目標(biāo)，而且物流業(yè)務(wù)相對(duì)穩(wěn)定，各方比較容易達(dá)成共同配送合作協(xié)議；在客戶分布、商品特性、物流作業(yè)特性、經(jīng)營系統(tǒng)等方面相似性越高，共同配送各方的組織管理、溝通協(xié)調(diào)、利益分配都會(huì)比較順利。

4．建立共同配送中心

共同配送中心是資源優(yōu)化的理念在物流渠道中的反映，它完善了整個(gè)物流渠道，將各個(gè)貨主的配送運(yùn)輸貨物集中起來，形成較大的規(guī)模，增強(qiáng)企業(yè)競爭優(yōu)勢，使配送運(yùn)輸?shù)靡詢?yōu)化，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益；同時(shí)，共同配送中心綜合了各個(gè)企業(yè)的資金和資源，更方便運(yùn)用高新技術(shù)集中分散的貨物，加強(qiáng)了企業(yè)調(diào)控能力和信息反饋能力，以較低的成本實(shí)現(xiàn)多頻度多品種小批量配送，實(shí)現(xiàn)企業(yè)低庫存，最大限度地滿足企業(yè)生產(chǎn)或商品流通的需要。因此，建立配送中心并通過中心進(jìn)行共同配送不僅是一種服務(wù)供應(yīng)性的工作方式，更是物流渠道中最有發(fā)展?jié)摿Φ耐緩街弧?/p>

5．共同配送線路的設(shè)定及優(yōu)化

在共同配送活動(dòng)中，配送線路是否合理對(duì)配送速度、成本、效益影響很大。對(duì)參與共同配送的企業(yè)來講，其門店分布相對(duì)較分散，要把所有的企業(yè)門店作為一個(gè)整體綜合考慮，系統(tǒng)解決，制定較合理的配送路線，并對(duì)配送線路不斷進(jìn)行優(yōu)化決策，可以使物流決策部門或物流規(guī)劃人員充分利用企業(yè)物流資源，發(fā)揮物流配送系統(tǒng)潛力，提高物流經(jīng)濟(jì)效益，實(shí)現(xiàn)物流科學(xué)化。一般地說，共同配送線路優(yōu)化涉及車輛線路安排、車輛調(diào)度等問題。

6．共同配送效果的評(píng)估

共同配送實(shí)施一定時(shí)期之后，應(yīng)對(duì)其實(shí)施的效果進(jìn)行量化的評(píng)估，可以從共同配送實(shí)施前后物流成本的投入、物流服務(wù)的水平、商品缺貨率、破損率等方面進(jìn)行對(duì)比分析，以總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)發(fā)現(xiàn)不足，不斷改進(jìn)，將共同配送的優(yōu)勢發(fā)揮到極致。

五、結(jié)束語

共同配送是經(jīng)過長期發(fā)展和探索優(yōu)化出來的一種追求配送合理化的配送形式，也是目前美國、日本等一些發(fā)達(dá)國家采用比較廣泛、影響面較大的一種物流方式，受到世界各國的廣泛重視，對(duì)提高物流效率、降低物流成本具有重要意義。連鎖企業(yè)特別是中小型連鎖零售企業(yè)通過實(shí)行共同配送，可以實(shí)現(xiàn)商品配送的規(guī)?；粌H能降低物流配送成本，提高客戶的服務(wù)水平，擴(kuò)大銷售和服務(wù)對(duì)象，而且有利于減少重復(fù)性運(yùn)輸和緩解社會(huì)交通緊張狀況。

當(dāng)前，我國關(guān)于共同配送概念的形成和研究還處于初級(jí)階段，國外的共同配送概念、觀念與國內(nèi)實(shí)際結(jié)合還有距離，適合我國連鎖企業(yè)的共同配送模式還有待于人們探索。本文對(duì)我國中小型