差速器課程設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)

摘要本次設(shè)計(jì)主要是對(duì)安裝在驅(qū)動(dòng)橋的兩個(gè)半軸之間的差速器進(jìn)行設(shè)計(jì)，主要涉及到了差速器非標(biāo)準(zhǔn)零件如齒輪結(jié)構(gòu)和標(biāo)準(zhǔn)零件的設(shè)計(jì)計(jì)算，同時(shí)也對(duì)整車(chē)的參數(shù)、結(jié)構(gòu)做了簡(jiǎn)單的選擇計(jì)算。在設(shè)計(jì)中參考了大量的文獻(xiàn)，因此對(duì)差速器的結(jié)構(gòu)和作用有了更透徹的了解，通過(guò)利用CAD軟件對(duì)差速器進(jìn)行作圖，也讓我在學(xué)習(xí)方面得到了提高。關(guān)鍵字:關(guān)鍵字:差速器半軸設(shè)計(jì)校核目錄TOC\o"1-5"\h\z\o"CurrentDocument"1.1差速器的功用和分類(lèi) 41.2原始數(shù)據(jù)及設(shè)計(jì)要求 41.2.1原始數(shù)據(jù) 41.2.2設(shè)計(jì)要求 42.總布置設(shè)計(jì) 52.1軸數(shù)確定 52.2驅(qū)動(dòng)形式 52.3布置形式 53確定汽車(chē)主要參數(shù) 63.1主要尺寸 63.2軸荷分配 6\o"CurrentDocument"選定發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù) 6離合器選擇與計(jì)算 .7\o"CurrentDocument"5.1離合器的選擇 75.2離合器主要參數(shù)計(jì)算 7\o"CurrentDocument"確定傳動(dòng)系最小傳動(dòng)比 8\o"CurrentDocument"最大傳動(dòng)比的確定 8\o"CurrentDocument"驅(qū)動(dòng)橋結(jié)構(gòu)形式 8對(duì)稱(chēng)式行星齒輪差速器的設(shè)計(jì)計(jì)算 89.1.1行星齒輪數(shù)目n的確定 99.1.2行星齒輪球面半徑r的確定以及節(jié)錐距的計(jì)算 9bTOC\o"1-5"\h\z\o"CurrentDocument"9.2行星齒輪的設(shè)計(jì)和選擇 119.2.1行星齒輪和半軸齒輪齒數(shù)的確定 119.2.2差速器圓錐齒輪模數(shù)及半軸齒輪節(jié)圓直徑的初步確定.129.2.4行星齒輪安裝孔的孔徑d和孔長(zhǎng)度l的確定 129.2.5差速器齒輪的幾何計(jì)算圖表 139.2.6差速器齒輪的強(qiáng)度計(jì)算 15\o"CurrentDocument"9.3差速器齒輪材料的選擇 16\o"CurrentDocument"9.4差速器行星齒輪軸的設(shè)計(jì)計(jì)算 179.4.1行星齒輪軸的分類(lèi)及選用 179.4.2行星齒輪軸的尺寸設(shè)計(jì) 179.4.3行星齒輪軸材料的選擇 18\o"CurrentDocument"9.5差速器標(biāo)準(zhǔn)零件的選用 18\o"CurrentDocument"參考文獻(xiàn) 19\o"CurrentDocument"致謝 201?引言1?1差速器的功用和分類(lèi)差速器的功用是當(dāng)汽車(chē)轉(zhuǎn)彎行駛或在不平路面上行駛時(shí)，使左右驅(qū)動(dòng)車(chē)輪以不同的角速度滾動(dòng)，以保證兩側(cè)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪與地面間作純滾動(dòng)運(yùn)動(dòng)?，F(xiàn)在差速器的種類(lèi)趨于多元化，功用趨于完整化。目前汽車(chē)上最常用的是對(duì)稱(chēng)式錐齒輪差速器，還有各種各樣的功能多樣的差速器，如：防滑差速器、強(qiáng)制鎖止式差速器、高摩擦自鎖式差速器、托森差速器、行星圓柱齒輪差速器。1.2原始數(shù)據(jù)及設(shè)計(jì)要求1.2.1原始數(shù)據(jù)序號(hào)額定裝載質(zhì)量(kg)最大總質(zhì)量(kg)速最大車(chē)(km/h)比功率(kw/t)比轉(zhuǎn)矩(N.m/t)31000210010021391.2.2設(shè)計(jì)要求根據(jù)已知數(shù)據(jù)，確定軸數(shù)，驅(qū)動(dòng)形式，布置形式，注意國(guó)家道路交通法規(guī)規(guī)定和汽車(chē)設(shè)計(jì)規(guī)范。確定汽車(chē)主要參數(shù)。主要尺寸，可從參考資料中獲取。進(jìn)行汽車(chē)軸荷分配。選定發(fā)動(dòng)機(jī)功率、轉(zhuǎn)速、扭矩，可參考已有車(chē)型。（4） 離合器的結(jié)構(gòu)形式選擇，主要參數(shù)計(jì)算。（5） 確定傳動(dòng)系最小傳動(dòng)比，即主減速器傳動(dòng)比。（6） 確定傳動(dòng)系最大傳動(dòng)比，從而計(jì)算出變速器最大傳動(dòng)比。（7） 機(jī)械式變速器型式選擇，主要參數(shù)計(jì)算，設(shè)置合理的檔位數(shù)，計(jì)算出各檔的速比。（8） 驅(qū)動(dòng)橋結(jié)構(gòu)型式，根據(jù)主減速器的速比，確定采用單級(jí)或雙級(jí)主減速器。2?總布置設(shè)計(jì)2?1軸數(shù)確定因?yàn)槠?chē)最大總質(zhì)量為2100kg，小于19t，所以采用結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造成本低廉的兩軸方案。2?2驅(qū)動(dòng)形式因?yàn)榭傎|(zhì)量較小，所以采用結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造成本低的4X2驅(qū)動(dòng)形式。2?3布置形式為充分發(fā)揮前置發(fā)動(dòng)機(jī)后橋驅(qū)動(dòng)的優(yōu)勢(shì)：便于發(fā)動(dòng)機(jī)的維修，離合器、變速器操縱機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單，前、后車(chē)橋載荷分配合理，牽引性能比前置前驅(qū)型式優(yōu)越，轉(zhuǎn)向輪是從動(dòng)輪，轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、便于維修等，選擇前置發(fā)動(dòng)機(jī)后橋驅(qū)動(dòng)。3確定汽車(chē)主要參數(shù)3?1主要尺寸1） 軸距、輪距汽車(chē)總質(zhì)量m=2.1t,1.8<m<6.0，根據(jù)教材表1-2,選擇軸距a aL=2800mm,輪距B=1420,B=1400mm。122） 外廓尺寸兩軸式貨車(chē)m<3500kg，選擇L=6000mm,B=2500mm,a a aH=4000mma3） 前懸、后懸輕型、中型貨車(chē)后懸一般控制在1200?2200mm,所以取后懸L=1800mm,則前懸L=L—L—L=6000—1600—2800=1400mmR Fa R3?2軸荷分配汽車(chē)滿載情況下總質(zhì)量m=2.1t,根據(jù)教材表1-6,選擇前軸40%,a后軸60%。4?選定發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)（1） 發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率P >21X2.1=44.1kwemax（2） 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩選擇柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，則發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩T>39x2.1=81.9N?mb（3） 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速n<9550xP=9550x44^=5142r/minpT 81.9b可取上述數(shù)值。5?離合器選擇與計(jì)算5?1離合器的選擇由于所設(shè)計(jì)商用車(chē)總質(zhì)量小于6t,所以可以選擇單片膜片彈簧離合器5.2離合器主要參數(shù)計(jì)算1） 后備系數(shù)p根據(jù)教材表2-1，總質(zhì)量小于6t,取p=1.52） 單位壓力p0選擇粉末冶金材料，可以取p=0.403） 摩擦片外徑、內(nèi)徑、厚度外徑可根據(jù)經(jīng)驗(yàn)公式D二K、幣—，D"emax取k=17，代入上式d=17x\/8T9=154mmD取d/D=0.6，則d=Dx0.6=154X0.6=92.4mm取厚度b=3.2mm4） 摩擦因數(shù)、摩擦面數(shù)、離合器間隙摩擦面數(shù)Z=2；選擇鐵基粉末冶金材料，摩擦因數(shù)f=0.4；離合器間隙At=3mm6?確定傳動(dòng)系最小傳動(dòng)比該汽車(chē)可采用單級(jí)主減速器，以直接擋為最高擋，選擇輪胎為215/70R150.332，對(duì)應(yīng)輪胎的滾動(dòng)半徑大約為r=(215X70%+15X25.4/2)=342mm=0.34mr根據(jù)公式u=0.377竺,a iig0其中，u=100km/h,r=0.34m,ai=1,n=5142r/ming代入公式可得i=6.60則系統(tǒng)的最小傳動(dòng)比為主減速器傳動(dòng)比i=i=6.6min07?最大傳動(dòng)比的確定根據(jù)公式i二G(f皿G町+血，g1 T汕tqmax0t其中G=mg=2100X9.8=20580N,f=0.02,a=16.7,r=0.34m,maxTtqmax=81.9N?m,i=6.6，耳=90%帶入上式可得0 ti=4.4g1則傳動(dòng)系最大傳動(dòng)比為i=i?i=4.4X6.6=29maxg1 08?驅(qū)動(dòng)橋結(jié)構(gòu)形式采用非斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋，單級(jí)弧齒錐齒輪主減速器。9?對(duì)稱(chēng)式行星齒輪差速器的設(shè)計(jì)計(jì)算9?1對(duì)稱(chēng)式差速器齒輪參數(shù)的確定9.1?1行星齒輪數(shù)目n的確定行星齒輪數(shù)目需要根據(jù)承載情況來(lái)選擇，在承載不大的情況下可以取兩個(gè)，反之則取四個(gè)。此汽車(chē)選擇四個(gè)行星齒輪即n=4。9.1.2行星齒輪球面半徑R的確定以及節(jié)錐距的計(jì)算b行星齒輪背面的球面半徑R是行星齒輪的基本尺寸參數(shù)，其反映b了差速器圓錐齒輪節(jié)錐距A的大小和承載能力。R可以根據(jù)如下經(jīng)驗(yàn)0 b公式確定：叮Kb-譏式中：K是行星齒輪球面半徑系數(shù)K，=2.5?2.97，對(duì)于有四個(gè)b b行星貨車(chē)取2.7.T是差速器計(jì)算轉(zhuǎn)矩，Td=仁二minJTP,N-mdR是球面半徑b從動(dòng)錐齒輪計(jì)算轉(zhuǎn)矩K-T-K-i-i-ifT=demax 1f0—Ge n上式中：TGe是計(jì)算轉(zhuǎn)矩，N-m,Kd是由于猛接離合器而產(chǎn)生的動(dòng)載系數(shù)，對(duì)于性能系數(shù)fj二0的汽車(chē)（一般貨車(chē)，礦用汽車(chē)，越野車(chē)），取Kd二1max是發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩，Temax=81.9N?mK是液力變矩器變矩系數(shù)，K二1i是變速器一檔傳動(dòng)比，i=4.41if是分動(dòng)器傳動(dòng)比，［二1

i0是主減速器傳動(dòng)比，i=6.60耳是從發(fā)動(dòng)機(jī)到主減速器從動(dòng)齒輪之間的傳動(dòng)效率，耳二90%n是驅(qū)動(dòng)橋數(shù)，n二1代入上式中，得T=lx81.9xlx7.31X6.6x0.9=3556N?mTOC\o"1-5"\h\zGe 1從動(dòng)錐齒輪計(jì)算轉(zhuǎn)矩仁G-m-r——2 2r~Gs i耳mm上式中：Tgs是計(jì)算轉(zhuǎn)矩，g2是滿載狀態(tài)下一個(gè)驅(qū)動(dòng)橋上的靜負(fù)荷，G=20580NX260%=12348Nm2是汽車(chē)在發(fā)出最大加速度時(shí)的后橋負(fù)荷轉(zhuǎn)移系數(shù)，一般乘用車(chē)為1.2?1.4,貨車(chē)為1.1?1.2,此處m2取1.1。?是輪胎與地面間的附著系數(shù)，對(duì)一般輪胎的公路用車(chē)，可取申-0-85，rr是輪胎的滾動(dòng)半徑,r=0.34mr是主減速器從動(dòng)錐齒輪到車(chē)輪間的傳動(dòng)比，i=1。m“m是主減速器從動(dòng)齒輪到車(chē)輪間的傳動(dòng)效率，當(dāng)無(wú)輪邊減速器時(shí),代入式中，得T=12348x1.1x0.85x0.34=3925N?mGs 1T=min(T,T)=3556N?md GsGe將以上數(shù)據(jù)代入式（3-1）中，得:R=2.7X無(wú)3556=41.2mmb將Rb圓整為42mm,錐齒輪的節(jié)錐距A0一般稍小于Rb，即A—（0.9品0）R9=（ 52.92）mm.460 bA=(0.98?0.99)R=(41.16?41.58)mm0 b所以預(yù)選其節(jié)錐距A=41m09?2行星齒輪的設(shè)計(jì)和選擇9.2.1行星齒輪和半軸齒輪齒數(shù)的確定為了使齒輪有較高的強(qiáng)度，希望取較大的模數(shù)，因此行星齒輪的齒數(shù)Zi應(yīng)該盡可能少，但一般不少于10,半軸齒輪的齒數(shù)Z2一般采用14?25之間。汽車(chē)半軸齒輪與行星齒輪的齒數(shù)之比大多在1.5?2的范圍內(nèi)。為了使四個(gè)行星齒輪能同時(shí)與兩個(gè)半軸齒輪嚙合，兩個(gè)半軸齒輪的齒數(shù)和必須能被行星齒輪數(shù)整除，否則差速器齒輪不能裝配。綜上所述，即Z2/2=1.52,Z+Z「n上式中：Z1是差速器行星齒輪的齒數(shù)，Z2是差速器半軸齒輪的齒數(shù)，Z2l和Z2R分別是差速器左、右半軸齒輪的齒數(shù)，對(duì)于對(duì)稱(chēng)式錐齒輪差速器來(lái)說(shuō)，Z2L=Z2R，n是行星齒輪的數(shù)目，n二4,I是任意整數(shù)根據(jù)上述可在此取Z1=10,Z2=18滿足以上要求。

9.2.2差速器圓錐齒輪模數(shù)及半軸齒輪節(jié)圓直徑的初步確定1）初步確定行星齒輪節(jié)錐角丫i和半軸齒輪節(jié)錐角（Z）Y=（Z）Y=arctan＜Z丿、2y（Z）〔Z1丿Y=arctan2=arctan=arctan二29。二61。查表得齒高系數(shù)為查表得齒高系數(shù)為2）確定圓錐齒輪大端端面模數(shù)mm=（2A/Z）siny=（2A/Z）siny=5.14mm011022大端端面模數(shù)m按圓錐齒輪的標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)系列選取,m二5.5mm3）確定半軸齒輪的節(jié)圓直徑d=mZ=5.5x10=55mmi id=mZ=5.5x18=99mm229.2.3壓力角"目前，汽車(chē)差速器的齒輪大都采用22.5。的壓力角,0.8。行星齒輪的最小齒數(shù)可減少到10，并且在行星齒輪齒頂不變尖的條件下，還可以由切向修正加大半軸齒輪的齒厚，從而使行星齒輪與半軸齒輪趨于等強(qiáng)度。由于這種齒形的最小齒數(shù)比壓力角為20。的少，在此選22.5。的壓力角。9.2.4行星齒輪安裝孔的孔徑d和孔長(zhǎng)度L的確定行星齒輪安裝孔的孔徑d與行星齒輪軸的名義尺寸相同，而行星齒輪安裝孔的長(zhǎng)度L就是行星齒輪在其軸上的支承長(zhǎng)度，通常?。篖二1.1d

行星齒輪安裝孔的孔徑d和孔長(zhǎng)度L的選擇要保證擠壓強(qiáng)度要求：8= L x103<[s]cr-n-L-d cdTd> d_F——=1x103即r-n-L?[8」d>d>由上面各式可得：_Tx1031.1r-n?[5]d c上式中：Td是差速器的計(jì)算轉(zhuǎn)矩，Td=3556N?mrd是行星齒輪軸孔中心到節(jié)錐頂點(diǎn)的距離，約為半軸齒輪齒面寬中點(diǎn)處平均直徑的一半，即rd~°?5d,為半軸齒輪齒面寬中點(diǎn)處的直徑，而d'沁0.8d，即d2=0.8x99=79.2mm,%二0.5x79.2二39.6mmn是行星齒輪數(shù)目，n=4[sJ是許用擠壓應(yīng)力，[8c〕=98N/mm2L是行星齒輪安裝孔的長(zhǎng)度，d是行星齒輪安裝孔的孔徑將上述各計(jì)算結(jié)果代入上式中，可得:=20.27mmd>：7018.6x=20.27mm>\'1.1x39.6x4x98則d取22mm,L=24mm9.2.5差速器齒輪的幾何計(jì)算圖表差速器幾何計(jì)算圖表序號(hào)名稱(chēng)符號(hào)計(jì)算公式計(jì)算結(jié)果

1行星齒輪齒數(shù)Z1Z101，應(yīng)盡量取最小值Z1012半軸齒輪齒數(shù)Z2Z21425，且需滿足式(3-4)(3-5)Z1823模數(shù)mm5.5mm4齒面寬bb0.250.30A;0b10mb15mm5工作齒高h(yuǎn)gh1.6ngh8.8mmg6全齒高h(yuǎn)h1.788n0.051h9.885mm7壓力角22.58軸父角90909節(jié)圓直徑ddmZ;dmZ1122d55mm;1d99mm210節(jié)錐角Zarctan^;Z290129;161211節(jié)錐距A0” d dA ——1———2—02sin 2sin12A53mm012周節(jié)tt3.141(mt17.2813齒頂高h(yuǎn)ahhh;a1 g a21 c心0.37h 0.43 ma2 Z2—2Z1h5.81mm;a1h 2.99nma214齒根高h(yuǎn)fh 1.788nh;f1 a1h 1.788nhf2 a2h4.02如m;f1h 6.844imf2

15徑向間隙cc=h一h=0.188m+0.051gc=1.085mm16齒根角5乂 h5=arctan*；A0乂 h5=arctanA05=4.34o;15=7.36。217面錐角Y0=Y+5;01 1 2=Y+502 2 1=36.36o;01=65.34o0218根錐角YR=Y-5;R1 1 1=y-5R2 2 2=24.66°;R1=53.64。R219齒頂圓直徑dad=d+2hcosY;a1 1 a1 1d=d+2hcosYa2 2 a2 2d=65.16mm;a1d=101.90mma220齒根圓直徑dfd=d-2hcosY；f1 1 f1 1d=d—2hcosYf2 2 f2 2d=47.96mm;f1d=92.36mmf221分度圓齒厚s兀ms= 2s=8.64mm22齒側(cè)間隙BB=0.2450.330mmB=0.270mm9.2.6差速器齒輪的強(qiáng)度計(jì)算差速器的行星齒輪和半軸齒輪雖然一直處于嚙合狀態(tài)，但是它們并不是一直處于相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)，只是在左右車(chē)輪轉(zhuǎn)速不同時(shí)才發(fā)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。而在汽車(chē)正常行駛中，這種情況還是相對(duì)較少的。因此，這些齒輪齒面的接觸疲勞破壞一般并不發(fā)生，主要是輪齒彎曲破壞問(wèn)題。在汽車(chē)設(shè)計(jì)中只進(jìn)行輪齒彎曲強(qiáng)度計(jì)算，輪齒彎曲應(yīng)力為2-T-K-K“5 = sm X103wK?m-b?dJ-nv 2 2上式中：5w是彎曲應(yīng)力，N/mm2T是半軸齒輪計(jì)算轉(zhuǎn)矩，T=°.67d二0.6X7018.6二4211.16N-mT=0.6T=0.6X3556=2133.6N?mdKs是齒根彎曲強(qiáng)度和齒面接觸強(qiáng)度的尺寸系數(shù)，它反映了材料性質(zhì)的不均勻性，與齒輪尺寸及熱處理等因素有關(guān)，當(dāng)m>1.6mm時(shí)，（5.5、0.25K=（m/25.4）0-25，所以Ks二云J二0.682Km是齒面載荷分配系數(shù)，跨置式Kn=1口1-1；懸臂式J=1-1□L25，此處取Km二1，K是質(zhì)量系數(shù),與齒輪精度及齒輪分度圓上的切線速度對(duì)齒間載荷的影響有關(guān)，當(dāng)接觸好，周節(jié)及同心度準(zhǔn)確時(shí)，取Kv二1,m是差速器行星齒輪和半軸齒輪的模數(shù)，m=5.5mm，b2是半軸齒輪的齒寬，b2二15mmd2是半軸齒輪的大端分度圓直徑，叮99mmJ是綜合系數(shù)，可取0.2253n是行星齒輪的數(shù)目，n二4代入上式中，可得：§= 2x2133.6x0.628x1 =780Mpa<980Mpa? 1x5.5x15x99x0.2253x4所以，差速器齒輪滿足彎曲強(qiáng)度要求。9?3差速器齒輪材料的選擇汽車(chē)的差速器齒輪基本上都用滲碳合金鋼制造，用于制造差速器齒輪的材料有18CrMnTi，20CrMoTi，22CrMnMo和20CrMo等。為了減少鎳鉻元素的消耗，近年來(lái)我國(guó)采用的新材料有20MnVB和20MnTiB。滲碳合金鋼的優(yōu)點(diǎn)是表面硬，耐磨性和抗壓性高，而芯部較軟，韌性好，耐沖擊。因此這種材料可以滿足齒輪工作的要求。另外。由于鋼本身的含碳量較低，它們的鍛造及切削性能都較好。因此，汽車(chē)差速器齒輪的材料選擇20CrMnTi的滲碳合金鋼。9?4差速器行星齒輪軸的設(shè)計(jì)計(jì)算9.4.1行星齒輪軸的分類(lèi)及選用行星齒輪的種類(lèi)有很多，而差速器齒輪軸的種類(lèi)也很多，最常見(jiàn)的是一字軸和十字軸，為了延長(zhǎng)軸的使用壽命以及提高軸的承載能力，常選用十字軸，由四個(gè)軸的軸頸來(lái)分配轉(zhuǎn)矩。此次設(shè)計(jì)選用的是行星齒輪十字軸。如圖所示：9.4.2行星齒輪軸的尺寸設(shè)計(jì)由行星齒輪的支承長(zhǎng)度L二24mm，根據(jù)安裝時(shí)候的方便選擇軸頸的長(zhǎng)度L1為50mm；而行星齒輪安裝孔的孔徑d=22mm，所以軸頸的直徑di預(yù)選為22mm。9.4.3行星齒輪軸材料的選擇軸的選擇要滿足強(qiáng)度、熱平衡、軸伸部位承受徑向載荷等條件。軸的常用材料主要有碳素鋼和合金鋼。碳素鋼價(jià)廉，對(duì)應(yīng)力集中敏感性比合金鋼低，應(yīng)用較為廣泛，對(duì)重要或者承受較大的軸，宜選用35、40、45和50等優(yōu)質(zhì)碳素鋼，其中以45鋼最常用。所以此次選用的軸的材料為45鋼。9?5差速器標(biāo)準(zhǔn)零件的選用螺栓的選用和螺栓的材料連接后橋從動(dòng)錐齒輪和左差速器売的螺栓全部使用六角頭螺栓，尺寸為M14X1.5，細(xì)牙螺紋。即GB/T5782M14X1.5.現(xiàn)在生產(chǎn)螺栓的原材料一般是碳素鋼、不銹鋼、銅三種，為了加強(qiáng)螺栓的強(qiáng)度，此次選用的是碳素Q235A鋼。螺母的選用和螺母的材料根據(jù)差速器已選定尺寸為M14X1.5的螺栓，所以由裝配關(guān)系選擇差速器螺母應(yīng)該為M14的，性能等級(jí)為8級(jí)的，不經(jīng)過(guò)表面處理、A級(jí)的I型六角螺母：即是GB/T6170M14.現(xiàn)在一般生產(chǎn)的螺母原材料一般是碳素鋼、不銹鋼和銅三種，為了加強(qiáng)螺栓的強(qiáng)度，此次選用的是碳素45鋼。差速器軸承的選用選用的軸承為圓錐滾子軸承。由差速器和半軸的計(jì)算數(shù)據(jù)可取差速器軸承外徑為80mm左右，內(nèi)徑為50mm左右，參考《機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)手冊(cè)》選取軸承的型號(hào)是7010CGB/T297---1