管理會計在鐵路企業(yè)的應用

第頁管理會計在鐵路企業(yè)的應用1、建設鐵路〔財務〕會計管理信息系統(tǒng)

現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的最大區(qū)別在于信息化和網(wǎng)絡化的廣泛應用，鐵路總公司適應經(jīng)濟結構調整帶來的貨運必須求變化，以"互聯(lián)網(wǎng)+'的思維帶動傳統(tǒng)運輸企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉型。從企業(yè)管理信息系統(tǒng)的全局角度出發(fā)，在原有鐵路財務會計信息管理系統(tǒng)基礎上，在會計電算化子系統(tǒng)中增加決策支持系統(tǒng)、猜測支持系統(tǒng)等，添加具備管理型功能的成本核算、財務指標分析體系以及資金供求猜測等模塊，引導會計電算化由核算模式向管理模式轉變。鐵路財務會計管理信息系統(tǒng)將與鐵路各管理信息系統(tǒng)銜接，實現(xiàn)財務信息與業(yè)務信息的實時共享。

2、管理會計在鐵路運輸企業(yè)的應用

由于鐵路運輸?shù)奶貏e性和復雜性，一批貨物從發(fā)送地到達目的地有可能經(jīng)過幾個鐵路局，因此鐵路局按照"管內歸己，直通清算'及"誰提供服務收入歸誰'的原則確認營業(yè)收入，鐵路局的營業(yè)收入主要體現(xiàn)在車務系統(tǒng)統(tǒng)計的客貨運輸總收入，而其他為鐵路運輸服務的機務、車輛、供電、電務、工務等單位則不直接反映運輸收入。貨運改革是鐵路貨運服務由內部生產(chǎn)型向市場導向型轉變，財務管理模式適應經(jīng)營管理的必須要，通過建立模擬市場清算體制，明確處于"前店'的貨運營業(yè)點及提供"后廠保證'運輸部門的都是內部經(jīng)營主體和利潤中心?；ハ嗵峁﹦趧?，執(zhí)行有償服務，全面執(zhí)行內部結算，路局及各基層單位掌握收支經(jīng)營狀況，有"看得見摸得著'的感覺，使成本控制成為自覺行為，從企業(yè)的整體目標出發(fā)合計自己的經(jīng)營行為。同時建立投入產(chǎn)出的效益評價機制，推行以收定支、量入為出的預算平衡機制，強化增收節(jié)支、成本控制的責任約束與激勵考評機制，企業(yè)盈虧考核結果與全員工資掛鉤。3、管理會計助力鐵路運輸企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉型發(fā)展

2鐵路運輸企業(yè)探究應用管理會計的必要性

2013年實施鐵路政企分開改革，鐵路總公司于當年6月15日實施貨運組織改革，打破傳統(tǒng)的貨運經(jīng)營理念，面向市場和客戶，以"前店后廠'的經(jīng)營模式，通過"敞開受理，簡化手續(xù)，一口價收費'等一系羅列措，實現(xiàn)"門到門'全程物流服務，提升鐵路在貨運市場的競爭力和市場份額。當前我國經(jīng)濟發(fā)展進入新常態(tài)，鐵路也面臨新的挑戰(zhàn)與機遇，對此，要持續(xù)深入貨運改革，加快推動鐵路現(xiàn)代物流發(fā)展，革新鐵路發(fā)展方式和經(jīng)營模式，提升鐵路運輸綜合效益。為發(fā)揮價格杠桿作用、擴展市場份額，物流收入覆蓋變動成本就可以承運，通過盈虧分析找出問題，從而有針對性地在成本支出環(huán)節(jié)采用措施，減少虧損或提升盈利空間。隨著鐵路企業(yè)外部經(jīng)營環(huán)境變化及內部管理提升必須求，企業(yè)管理對會計職能提出更高要求。建立物流市場開發(fā)和綜合評價指標體系，強化對物流經(jīng)營結果和服務質量的考核、營銷業(yè)績與職工個人收入的掛鉤考核力度;建立企業(yè)盈虧與工資掛鉤機制，以盈虧結果斷定職工工資增長等。鐵路運輸企業(yè)深入探究應用管理會計具有適時性和必要性，使鐵路財務管理助力鐵路向現(xiàn)代物流轉型發(fā)展。

3鐵路運輸企業(yè)探究應用管理會計的可行性

鐵路企業(yè)繼續(xù)地應用和施行了管理會計的部分職能和方法，如原鐵道部從1989年起開始運用本量利分析;1998年推動清算辦法改革，在鐵道部和鐵路局之間執(zhí)行模擬區(qū)域運價，運用作業(yè)成本法和標準成本法進行測算，對不同鐵路局執(zhí)行不同的單價;2002年，按照財政部的要求開展全面預算管理。當前貨運改革"一口價'項目成本測算及貨物快運盈虧分析，應用管理會計成本性態(tài)分析方法進行經(jīng)營效益評價，進而確定服務價格，提升經(jīng)濟效益。

鐵路企業(yè)長期以來推行管理會計的部分職能，已滲透到企業(yè)經(jīng)營管理的關鍵環(huán)節(jié)，并為全體鐵路員工所接受，因此，進一步探究應用管理會計具有現(xiàn)實可行性。一是鐵路管理者經(jīng)營效益意識加強。隨著鐵路企業(yè)面向市場參加競爭，企業(yè)管理層必須及時獲取準確的經(jīng)營信息，做出正確的經(jīng)營決策，改善經(jīng)營結果，這就為管理會計運用創(chuàng)造契機。鐵路管理者長期以來重生產(chǎn)輕經(jīng)營的觀念開始轉變，經(jīng)營效益意識逐漸加強，強化內部管理、提升經(jīng)濟效益逐漸轉化為現(xiàn)執(zhí)行動。二是鐵路企業(yè)制定和完善財務會計基礎工作規(guī)范。鐵路財務會計制定和執(zhí)行標準會計科目，規(guī)范各類經(jīng)濟業(yè)務會計核算，以確保財務會計信息質量，為管理會計猜測、決策、規(guī)劃、控制及考核提供準確、及時的原始數(shù)據(jù)。三是鐵路會計信息化發(fā)展為應用管理會計提供了必要的物質基礎。鐵路企業(yè)會計電算化業(yè)已進入企業(yè)內部網(wǎng)絡應用階段，會計信息化系統(tǒng)的建設、改造、優(yōu)化和能力提升，綜合財會信息系統(tǒng)各子系統(tǒng)的應用和數(shù)據(jù)狀況，實現(xiàn)財務數(shù)據(jù)大集中、財會信息集中共享。為鐵路財務會計信息管理系統(tǒng)向鐵路財務會計管理信息系統(tǒng)發(fā)展，管理會計被真正納進會計電算化信息系統(tǒng)中奠定了優(yōu)良的基礎。四是應用管理會計的人才支持。與傳統(tǒng)核算型會計人才相比，管理型會計人才無論就其思維方式還是就其知識面來說，都要求處于更高的層面。鐵路財會人員結構及素養(yǎng)整體基礎較好，以A局為例，在崗會計人員2012名，具備中高級職稱724人，占比36%，基層站段配備總會計師27名;為執(zhí)行管理會計提供了人才保證。

4管理會計應用在企業(yè)中的障礙和現(xiàn)狀

1.障礙。

1.1理論體系不完善。目前，我國并沒有建立完善的管理會計理論體系，所以，企業(yè)在應用的時候有一定的困難。我國企業(yè)運用最多的核算方法是責任中心核算體系，關于管理會計方面應用的很少，而且即便有應用的，也不能完全掌握管理會計理論，只是應用一部分，還有很多的作用都沒有完全發(fā)揮出來。

1.2制度不健全?，F(xiàn)階段，我國的企業(yè)仍在受政府的影響，還存在很多不完善的體制，在企業(yè)的經(jīng)營過程中，要建立完善的制度是必須要大量的資金投入的，針對這一問題，企業(yè)的管理者一般都采納降低成本的方式，這樣的做法大大降低了企業(yè)對管理會計的應用程度，使得管理會計的作用得不到真正的發(fā)揮。

1.3人員素養(yǎng)不高。就目前的會計人員素養(yǎng)狀況來看，很多企業(yè)的會計人員素養(yǎng)都不高，由于我國沒有對會計人員進行細化，所以使得很多企業(yè)在會計部門組建上結構過于簡單，并且管理層也不能夠全面熟悉財務管理的知識，這在很大程度上給管理會計工作帶來了阻礙。

2.現(xiàn)狀。以往的管理會計在制定經(jīng)營目標的時候，過多的關懷現(xiàn)實的利益，從而對企業(yè)的外部市場環(huán)境沒有過多的研究，并且企業(yè)內部的研發(fā)也存在一定的問題