2023年建筑工程-一級(jí)建造師-民航機(jī)場(chǎng)工程管理與實(shí)務(wù)（官方）考試歷年真題（精準(zhǔn)考點(diǎn)）帶答案

2023年建筑工程-一級(jí)建造師-民航機(jī)場(chǎng)工程管理與實(shí)務(wù)（官方）考試歷年真題（精準(zhǔn)考點(diǎn)）帶答案（圖片大小可自由調(diào)整）題型一二三四五六七總分得分一.單選題(共25題)1.45.剛性基層要求7d抗壓強(qiáng)度達(dá)()。

A、5MPa

B、3~4MPa

C、2~3MPa

D、1~2MPa

答案：B

解析：解析:半剛性7d抗壓強(qiáng)度1-2MPa,剛性7d抗壓強(qiáng)度3-4,28d抗壓強(qiáng)度大于等于5Mpa2.11.在處理機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道內(nèi)的膨脹土?xí)r,可在膨脹土土基面層上鋪()手?jǐn)[片石或石渣代替基層或下基層。

A、30~40cm

B、20~30cm

C、10~20cm

D、40~50mm

答案：A3.22.信息標(biāo)記牌不包括()標(biāo)記牌。

A、方向

B、跑道脫離

C、機(jī)位號(hào)碼

D、跑道號(hào)碼

答案：D4.3.當(dāng)測(cè)距儀與儀表著陸系統(tǒng)配合使用時(shí),測(cè)距儀可以替代()。A、航向信標(biāo)B、下滑信標(biāo)C、指點(diǎn)信標(biāo)D、全向信標(biāo)答案：C5.24.在民航空中交通管制中,縮小航空器之間的間隔、提高空間利用率需采用()。

A、塔臺(tái)管制

B、雷達(dá)管制

C、區(qū)域管制

D、程序管制

答案：B6.20.飛行區(qū)指標(biāo)Ⅱ?yàn)镃、D、E的機(jī)場(chǎng),其道面混凝土設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度不得低于()。

A、5.0MPa

B、10.0MPa

C、15.0MPa

D、20.0MPa

答案：A7.12.民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)既是航空運(yùn)輸?shù)钠瘘c(diǎn)站、(),又是經(jīng)停站和中轉(zhuǎn)站。

A、基地

B、陸空交通改變處

C、客貨集散站

D、終點(diǎn)站

答案：D8.12.飛機(jī)著陸時(shí),下滑通道的引導(dǎo)由()聯(lián)合工作提供。

A、航向信標(biāo)臺(tái)和全向信標(biāo)臺(tái)

B、全向信標(biāo)臺(tái)和下滑信標(biāo)臺(tái)

C、航向信標(biāo)臺(tái)和下滑信標(biāo)臺(tái)

D、全向信標(biāo)臺(tái)和測(cè)距儀

答案：C9.2.安裝視頻監(jiān)控設(shè)備時(shí),下列做法中()是正確的。

A、搬動(dòng)攝像機(jī)時(shí)應(yīng)打開鏡頭蓋

B、攝像機(jī)應(yīng)正對(duì)外窗安裝

C、攝像機(jī)可背對(duì)外窗安裝

D、安裝前云臺(tái)與攝像機(jī)應(yīng)分開

答案：C

解析：解析:攝像機(jī)逆光成像會(huì)使畫面圖像較暗,不利于圖像觀看,為了使整體畫面亮度適宜,往往將攝像機(jī)順光安裝。安裝前應(yīng)將云臺(tái)、鏡頭等設(shè)備與攝像機(jī)安裝為一體,以便后續(xù)的空中作業(yè)。10.11.多點(diǎn)相關(guān)定位系統(tǒng)需使用()。

A、場(chǎng)監(jiān)雷達(dá)

B、衛(wèi)星定位

C、地面接收設(shè)備

D、航空移動(dòng)通信設(shè)備

答案：C11.22.多點(diǎn)定位系統(tǒng)地面站的設(shè)置應(yīng)滿足對(duì)監(jiān)視區(qū)域的()和覆蓋要求。A、地形地物遮擋B、電磁輻射C、精度D、無線電信號(hào)的反射和遮擋答案：C解析：解析:多點(diǎn)定位系統(tǒng)采用到達(dá)時(shí)間差定位技術(shù),通過測(cè)量、處理目標(biāo)發(fā)射(應(yīng)答)信號(hào)到達(dá)多個(gè)基站的時(shí)間差參數(shù)來實(shí)現(xiàn)目標(biāo)定位,滿足管制監(jiān)視需求,需滿足對(duì)監(jiān)視區(qū)域的精度和覆蓋要求。12.3.標(biāo)志線每線段縱向允許偏差為()。

A、±20mm

B、±40mm

C、±50mm

D、±60mm

答案：C13.25.按照《民用機(jī)場(chǎng)總體規(guī)劃規(guī)范》MH5002-1999的規(guī)定,航站區(qū)包括:旅客航站樓、()和停車等地面交通組織設(shè)施。

A、滑行道系統(tǒng)

B、塔臺(tái)及空管設(shè)施

C、站坪

D、進(jìn)出機(jī)場(chǎng)的地面交通系統(tǒng)

答案：C

解析：解析:航站區(qū)包括旅客航站樓、站坪、交通設(shè)施、附屬服務(wù)設(shè)施等。14.26.旅客航站區(qū)指標(biāo)按影響機(jī)場(chǎng)旅客航站區(qū)規(guī)模的機(jī)場(chǎng)建設(shè)目標(biāo)年的()劃分等級(jí)。

A、年旅客吞吐量

B、月旅客吞吐量

C、日旅客吞吐量

D、高峰小時(shí)旅客吞吐量

答案：A15.46.瀝青道面在夏季高溫季節(jié)可能會(huì)發(fā)軟、泛油,出現(xiàn)輪轍和壅包;冬季低溫時(shí),又可能出現(xiàn)脆裂,這是由于()不足造成的道面損壞。

A、強(qiáng)度

B、剛度

C、耐久性

D、氣候穩(wěn)定性

答案：D16.16.機(jī)場(chǎng)助航燈光按出射光的方向可分為()。

A、定向發(fā)光、全向發(fā)光和單向發(fā)光

B、定向發(fā)光、全向發(fā)光和全向定向發(fā)光

C、全向發(fā)光和定向發(fā)光

D、雙向發(fā)光、全向發(fā)光和全向定向發(fā)光

答案：B17.6.機(jī)場(chǎng)按照其在航空運(yùn)輸系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)中的作用,通常可以分為()、干線機(jī)場(chǎng)和支線機(jī)場(chǎng)。

A、國(guó)際樞紐機(jī)場(chǎng)

B、國(guó)內(nèi)樞紐機(jī)場(chǎng)

C、樞紐機(jī)場(chǎng)

D、國(guó)際機(jī)場(chǎng)

答案：C

解析：解析:樞紐機(jī)場(chǎng)、干線機(jī)場(chǎng)和支線機(jī)場(chǎng)屬于同一范疇的概念;按照在航空運(yùn)輸系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)中的作用,國(guó)際上通常把機(jī)場(chǎng)分為樞紐機(jī)場(chǎng)、干線機(jī)場(chǎng)和支線機(jī)場(chǎng)。18.2.標(biāo)志線的端線應(yīng)與道面邊線垂直,允許偏差為()。

A、±1°

B、±2°

C、±3°

D、±4°

答案：B19.2.在機(jī)坪供電中,以()為單元設(shè)置機(jī)務(wù)用電配電箱。

A、機(jī)型

B、機(jī)位

C、固定面積

D、調(diào)光器

答案：B20.9.民用機(jī)場(chǎng)的(),應(yīng)當(dāng)符合依法制定的民用機(jī)場(chǎng)布局和建設(shè)規(guī)劃,符合民用機(jī)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn),并按照國(guó)家規(guī)定報(bào)經(jīng)有關(guān)主管機(jī)關(guān)批準(zhǔn)并實(shí)施。

A、建設(shè)

B、運(yùn)行

C、運(yùn)營(yíng)

D、經(jīng)營(yíng)

答案：A21.9.燈具和設(shè)備安裝項(xiàng)目?jī)?nèi)容包括()。

A、下滑臺(tái)安裝

B、指點(diǎn)信標(biāo)安裝

C、雷達(dá)安裝

D、風(fēng)向標(biāo)安裝

答案：D

解析：解析:指點(diǎn)信標(biāo)安裝和雷達(dá)安裝和下滑臺(tái)安裝屬于空管工程,只有風(fēng)向標(biāo)安裝屬于燈具和設(shè)備安裝項(xiàng)目。22.22.氣象信息綜合服務(wù)系統(tǒng)中的通信系統(tǒng)對(duì)()的信息接收、存儲(chǔ)、轉(zhuǎn)發(fā)。A、自動(dòng)觀測(cè)系統(tǒng)B、氣象雷達(dá)系統(tǒng)C、衛(wèi)星云圖接收處理系統(tǒng)D、民航轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)答案：D解析：解析:氣象信息綜合服務(wù)系統(tǒng)的通信系統(tǒng)采用異步通信方式實(shí)現(xiàn)與民航轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)、地方實(shí)況報(bào)的信息接收、存儲(chǔ)、轉(zhuǎn)發(fā)。23.43.下列燈光中,所有燈光的顏色為同一顏色的是()。

A、滑行道中線燈

B、跑道中線燈

C、跑道邊燈

D、滑行道邊燈

答案：D

解析：解析:滑行道中線燈發(fā)綠色光,但在轉(zhuǎn)彎處和脫離跑道處為黃綠交替發(fā)光。跑道中線燈發(fā)白色光,但接近跑道端為紅色光。跑道邊燈發(fā)白色光,但接近跑道端為黃色光。只有滑行道邊燈是同一顏色即藍(lán)色。24.1.標(biāo)志線線寬允許偏差為()。A、0~+5%B、0~+8%C、0~+10%D、0~+12%答案：A25.2.在民用機(jī)場(chǎng)圍界外()范圍內(nèi),明令禁止:搭建建筑物、種植樹木,或者從事挖掘、堆積物體等影響民用機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)安全的活動(dòng)。

A、3m

B、4m

C、5m

D、6m

答案：C二.多選題(共25題)1.1.機(jī)場(chǎng)泛光燈照明燈具的燈端電壓應(yīng)滿足的條件是()。

A、不大于額定電壓的110%

B、不大于額定電壓的105%

C、不小于額定電壓的80%

D、不小于額定電壓的85%

E、不小于額定電壓的90%

答案：BE2.21.下列關(guān)于多點(diǎn)定位()的說法正確的有()。

A、多點(diǎn)定位是一種監(jiān)視技術(shù)

B、多點(diǎn)定位與一、二次雷達(dá)定位原理相同

C、多點(diǎn)定位可以應(yīng)用于航路

D、多點(diǎn)定位需要多個(gè)地面接收基站

E、多點(diǎn)定位是場(chǎng)面監(jiān)視雷達(dá)的重要補(bǔ)充手段

答案：ACDE3.20.建筑群子系統(tǒng)由連接各建筑物之間的()和跳線等組成。

A、信息插座

B、電話機(jī)

C、設(shè)備間的跳線

D、綜合布線纜線

E、建筑群配線設(shè)備

答案：DE4.32.當(dāng)進(jìn)近燈具或其支柱本身不夠明顯時(shí),應(yīng)涂上有顏色的油漆,顏色可為()。

A、黃色

B、綠色

C、紅色

D、橙色

E、白色

答案：AD

解析：解析:見《民用機(jī)場(chǎng)工程管理與實(shí)務(wù)》lD415021。這是相關(guān)規(guī)定中的要求。5.10.目視助航標(biāo)志的質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)中,下列敘述正確的有()。

A、目視助航標(biāo)志的質(zhì)量評(píng)定分為“合格”、“不合格”兩個(gè)等級(jí)

B、目視助航標(biāo)志的質(zhì)量評(píng)定分為“合格”、“中等”、“優(yōu)良”三個(gè)等級(jí)

C、實(shí)測(cè)或抽測(cè)內(nèi)容應(yīng)滿足90%為合格

D、允許偏差實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)的符合率不小于90%為合格

E、實(shí)測(cè)或抽測(cè)內(nèi)容應(yīng)全部滿足為合格

答案：ADE6.28.候機(jī)引導(dǎo)顯示終端必須顯示旅客候機(jī)的()。

A、航班號(hào)

B、目的地

C、經(jīng)停站

D、登機(jī)口編號(hào)

E、出發(fā)港

答案：ABCD7.27.以下所列設(shè)施中,屬于航站樓基本設(shè)施的是()。A、車道邊B、安全檢查設(shè)施C、行李處理設(shè)施D、停車設(shè)施E、機(jī)械化代步設(shè)施答案：ABCE8.9.瀝青混合料運(yùn)料車的數(shù)量應(yīng)與()相匹配,以保證連續(xù)施工。

A、拌合能力

B、攤鋪質(zhì)量

C、攤鋪速度

D、拌合時(shí)間

E、施工進(jìn)度

答案：AC9.8.關(guān)于對(duì)機(jī)坪泛光照明的要求,敘述正確的是()。

A、高度超出過渡面規(guī)定的燈桿上應(yīng)設(shè)一個(gè)A型低光強(qiáng)障礙燈

B、機(jī)坪泛光照明燈桿的高度不應(yīng)超出過渡面

C、A型低光強(qiáng)障礙燈的顏色為黃色

D、高度超出過渡面規(guī)定的燈桿上應(yīng)設(shè)兩個(gè)A型低光強(qiáng)障礙燈

E、A型低光強(qiáng)障礙燈的顏色為白色

答案：BD

解析：解析:《民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》MH5001—2013中9.9.2的規(guī)定。10.17.按照《民用機(jī)場(chǎng)總體規(guī)劃規(guī)范》MH5002--1999的規(guī)定,下述()包括在航站區(qū)內(nèi)。

A、進(jìn)出機(jī)場(chǎng)的地面交通系統(tǒng)

B、站前停車設(shè)施

C、航站樓

D、站坪

E、儲(chǔ)油及加油設(shè)施

答案：BCD11.13.信息標(biāo)記牌包括()標(biāo)記牌。

A、方向

B、跑道脫離

C、航空器機(jī)位號(hào)碼

D、跑道號(hào)碼

E、跑道等待位置

答案：ABC12.19.機(jī)場(chǎng)安全檢查信息管理系統(tǒng)的硬件主要由服務(wù)器、()以及系統(tǒng)外圍設(shè)備組成。

A、存儲(chǔ)設(shè)備

B、攝像機(jī)

C、拾音器

D、X射線機(jī)

E、工作站

答案：ABCE13.6.圍界配套聲音警示系統(tǒng)由分布在不同防區(qū)內(nèi)的()構(gòu)成。

A、揚(yáng)聲器

B、功率放大器

C、音源

D、聯(lián)動(dòng)模塊

E、攝像頭

答案：ABCD14.4.針對(duì)飛機(jī)起飛著陸區(qū)以下表述正確的是()。

A、跑道端安全區(qū)寬度至少應(yīng)為跑道寬度的兩倍

B、防吹坪的寬度應(yīng)等于跑道加上道肩的寬度

C、凈空道不一定都要設(shè)置

D、停止道寬度應(yīng)與跑道寬度相等

E、跑道道面兩側(cè)道肩寬度應(yīng)為1.5m

答案：ABCD15.2.下述各項(xiàng)中,影響跑道長(zhǎng)度的主要因素有()。

A、機(jī)場(chǎng)的基準(zhǔn)溫度

B、飛機(jī)起降時(shí)的質(zhì)量

C、機(jī)場(chǎng)的海拔高度

D、機(jī)場(chǎng)的緯度

E、機(jī)場(chǎng)的經(jīng)度

答案：ABC16.37.民航機(jī)場(chǎng)航路工程包括()。

A、航路導(dǎo)航臺(tái)

B、雷達(dá)站

C、甚高頻遙控臺(tái)

D、儀表著陸系統(tǒng)

E、管制區(qū)自動(dòng)化系統(tǒng)

答案：ABCE

解析：解析:航路工程主要為航路上的航空器飛行提供有效的空中交通管制服務(wù),儀表著陸系統(tǒng)是保證飛機(jī)安全進(jìn)近和著陸的系統(tǒng),不屬于航路工程。17.27.填海造陸設(shè)計(jì)施工時(shí),應(yīng)根據(jù)()等選擇填筑工藝。

A、填料種類

B、填海深度

C、運(yùn)輸方式

D、填筑材料

E、軟土地基處理方法

答案：ABCE18.12.民用機(jī)場(chǎng)新建、擴(kuò)建的公告發(fā)布后,任何單位和個(gè)人在按照國(guó)家規(guī)定劃定的機(jī)場(chǎng)凈空保護(hù)區(qū)域內(nèi)修建、種植或者設(shè)置影響飛行安全的障礙物的,必須責(zé)令清除;由此造成的損失,由()承擔(dān)。

A、機(jī)場(chǎng)所在地的地方人民政府

B、修建該障礙物體的人

C、種植該障礙物體的人

D、新建或擴(kuò)建的機(jī)場(chǎng)

E、設(shè)置該障礙物體的人

答案：BCE19.16.燈具和設(shè)備安裝項(xiàng)目?jī)?nèi)容包括()。

A、指點(diǎn)信標(biāo)安裝

B、風(fēng)向標(biāo)安裝

C、燈箱安裝

D、標(biāo)記牌安裝

E、隔離變壓器安裝

答案：BCDE

解析：解析:燈具和設(shè)備安裝項(xiàng)目?jī)?nèi)容包括風(fēng)向標(biāo)安裝,燈箱安裝,標(biāo)記牌安裝和隔離變壓器安裝。指點(diǎn)信標(biāo)安裝屬于空管工程。所以,只有A不是正確選項(xiàng)。20.17.半剛性基層結(jié)合料包括()等。

A、水泥

B、粉煤灰

C、石灰

D、石膏

E、早強(qiáng)劑

答案：ABC21.5.應(yīng)急廣播系統(tǒng)的傳輸線路應(yīng)采用()保護(hù)。

A、PVC管

B、可撓金屬電氣導(dǎo)管

C、金屬管

D、塑料蛇形管

E、封閉式線槽

答案：BCE22.18.機(jī)場(chǎng)障礙物的標(biāo)志采用棋盤格式時(shí),應(yīng)采用白色與()相間的顏色。

A、橙色

B、藍(lán)色

C、綠色

D、紅色

E、黃色

答案：AD23.17.安裝在工作區(qū)地面上的接線盒應(yīng)()。

A、防水

B、鑄鋁

C、抗壓

D、立式

E、耐高溫

答案：AC24.1.民航機(jī)場(chǎng)安全防范系統(tǒng)宜由()和圍界防護(hù)等子系統(tǒng)組成。

A、防爆安檢

B、視頻安防監(jiān)控

C、入侵報(bào)警

D、出人口控制

E、生物信息識(shí)別

答案：ABCD25.7.顏色為黃色的地面標(biāo)志包括()。

A、滑行道標(biāo)志

B、跑道中線標(biāo)志

C、跑道掉頭坪標(biāo)志

D、飛行機(jī)位標(biāo)志

E、跑道號(hào)碼標(biāo)志

答案：ACD三.簡(jiǎn)答題(共7題)1.8.某機(jī)場(chǎng)工程項(xiàng)目,經(jīng)有關(guān)部門批準(zhǔn)后,決定由業(yè)主自行組織施工公開招標(biāo)。該工程項(xiàng)目按如下程序?qū)嵤?(1)發(fā)出投標(biāo)邀請(qǐng)函;(2)編制和發(fā)售招標(biāo)文件;(3)進(jìn)行資格后審;(4)勘察現(xiàn)場(chǎng)和召開投標(biāo)預(yù)備會(huì);(5)投標(biāo);(6)開標(biāo)、評(píng)標(biāo)和定標(biāo)。問題(1)招標(biāo)準(zhǔn)備工作應(yīng)包括哪些內(nèi)容(2)招標(biāo)投標(biāo)程序的內(nèi)容是否正確不正確之處請(qǐng)改正。(5)投標(biāo);(6)開標(biāo)、評(píng)標(biāo)和定標(biāo)。2.問題(1)招標(biāo)準(zhǔn)備工作應(yīng)包括哪些內(nèi)容(2)招標(biāo)投標(biāo)程序的內(nèi)容是否正確不正確之處請(qǐng)改正。

答案：答案:(1)招標(biāo)準(zhǔn)備工作的內(nèi)容包括:1)成立招標(biāo)領(lǐng)導(dǎo)小組和招標(biāo)工作組;2)制定招標(biāo)工作計(jì)劃;3)確定招標(biāo)方式、合同形式和合同段。(2)招標(biāo)投標(biāo)程序中不正確之處為:1)因?yàn)槭枪_招標(biāo),不能用發(fā)出投標(biāo)邀請(qǐng)函的形式。2)應(yīng)該是資格預(yù)審而不是資格后審。3)正確的順序?yàn)?(1)—(3)—(2)—(4)—(5)—(6)。本題主要考核招標(biāo)的準(zhǔn)備工作和招投標(biāo)的程序,尤其是招標(biāo)投標(biāo)程序應(yīng)該掌握,主要包括:(1)發(fā)出招標(biāo)公告;(2)進(jìn)行資格預(yù)審;(3)編制和發(fā)售招標(biāo)文件;(4)勘察現(xiàn)場(chǎng)和召開投標(biāo)預(yù)備會(huì);(5)投標(biāo);(6)開標(biāo)、評(píng)標(biāo)和定標(biāo)。2.3.經(jīng)過合法的招投標(biāo),某機(jī)場(chǎng)基建指揮部與某施工單位簽訂了航班信息顯示系統(tǒng)工程承包合同,工程未進(jìn)行投保。在工程施工過程中,施工單位按照工程進(jìn)度計(jì)劃先安裝航站樓地下一層的電氣柜,并將早到的部分控制柜暫時(shí)擱置在地下一層。當(dāng)年遭受到了50年不遇的暴風(fēng)雨襲擊,造成已安裝在航站樓地下一層的配電柜被淹。該施工單位及時(shí)向監(jiān)理工程師提出索賠要求,并附有關(guān)的索賠資料和證據(jù),索賠報(bào)告的主要內(nèi)容如下:內(nèi)容一:遭遇暴風(fēng)雨襲擊是非施工單位造成的損失,故應(yīng)由業(yè)主承擔(dān)賠償責(zé)任。內(nèi)容二:部分電氣柜因被水浸泡而損壞,需更換,造成367萬元人民幣的經(jīng)濟(jì)損失,應(yīng)由業(yè)主承擔(dān)。內(nèi)容三:施工單位暫時(shí)擱置在地下的控制柜被水浸泡,需要修復(fù),造成損失38萬元;由于現(xiàn)場(chǎng)排水搶險(xiǎn),工程停工10d,造成工人窩工費(fèi)3.2萬元,均應(yīng)由業(yè)主支付。內(nèi)容四:因暴風(fēng)雨搶險(xiǎn)造成停工10d,要求工期順延10d。問題(1)監(jiān)理工程師接到索賠通知書后,應(yīng)進(jìn)行哪些工作(2)對(duì)施工單位提出的要求應(yīng)如何處理

答案：答案:(1)監(jiān)理工程師接到索賠通知書后,應(yīng)進(jìn)行以下工作:先進(jìn)行調(diào)查取證,審查索賠成立條件,以確定索賠是否成立;分清責(zé)任,認(rèn)可合理索賠;與該施工單位協(xié)商,統(tǒng)一意見;簽發(fā)索賠報(bào)告、處理意見,報(bào)業(yè)主核準(zhǔn)。(2)依據(jù)施工單位的索賠報(bào)告順序:內(nèi)容一:經(jīng)濟(jì)損失應(yīng)由業(yè)主與施工單位分別承擔(dān),工期延誤應(yīng)予簽準(zhǔn)順延;內(nèi)容二:這367萬元應(yīng)由業(yè)主承擔(dān);內(nèi)容三:索賠不予認(rèn)可,應(yīng)由施工單位承擔(dān);內(nèi)容四:認(rèn)可順延合同工期10d。因該暴風(fēng)雨屬不可抗力風(fēng)險(xiǎn),不可抗力風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)責(zé)任的原則:(1)工程本身的損害由業(yè)主承擔(dān);(2)人員傷亡由其所屬單位負(fù)責(zé),并承擔(dān)相應(yīng)費(fèi)用;(3)造成施工單位機(jī)械、設(shè)備的損壞及停工等損失,由施工單位承擔(dān);(4)所需清理、修復(fù)工作的費(fèi)用,由雙方協(xié)商承擔(dān);(5)工期給予順延。3.4.某機(jī)場(chǎng)弱電系統(tǒng)工程項(xiàng)目采用了固定單價(jià)施工合同。工程招標(biāo)文件參考資料中提供的光纜供應(yīng)商為當(dāng)?shù)匾患夜?。但是開工后,經(jīng)檢查該光纜不符合要求,承包商只得從另一家外地企業(yè)采購(gòu),造成光纜部分成本上升。在一個(gè)關(guān)鍵工作面上游發(fā)生了幾種原因造成的臨時(shí)停工:5月20日~5月26日承包商的施工設(shè)備出現(xiàn)了從未出現(xiàn)過的故障;應(yīng)于5月24日交給承包商的后續(xù)圖紙直到6月10日才交給承包商;6月7日~6月12日施工現(xiàn)場(chǎng)下了罕見的特暴雨,造成了6月11日~6月14日該地區(qū)的供電全部中斷。問題(1)承包商的索賠要求成立的條件是什么(2)由于光纜異地采購(gòu)引起的費(fèi)用增加,承包商經(jīng)過認(rèn)真計(jì)算后,在業(yè)主指令下達(dá)的第3天,向業(yè)主的造價(jià)工程師提交了將原用光纜單價(jià)每米提高0.5元人民幣的索賠要求。該索賠要求是否可以被批準(zhǔn),為什么(3)若承包商對(duì)因業(yè)主原因造成窩工損失進(jìn)行索賠時(shí),要求設(shè)備窩工損失按臺(tái)班計(jì)算,人工的窩工損失按日工資標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算是否合理,如不合理該怎樣計(jì)算(4)由于幾種情況的暫時(shí)停工,承包商在6月25日向業(yè)主提出延長(zhǎng)工期26d,成本損失費(fèi)人民幣2萬元/d(此費(fèi)率已經(jīng)核準(zhǔn))和利潤(rùn)損失費(fèi)人民幣2000元/d的索賠要求,共計(jì)索賠款57.2萬元。應(yīng)批準(zhǔn)延長(zhǎng)工期多少天,索賠款額多少萬元(5)在業(yè)主支付給承包商的工程進(jìn)度款中是否應(yīng)扣除因設(shè)備故障引起的竣工拖期違約損失賠償金,為什么

答案：答案:對(duì)該案例的求解首先要弄清工程索賠的概念,工程索賠成立的條件,施工進(jìn)度拖延和費(fèi)用增加的責(zé)任劃分與處理原則,特別是在出現(xiàn)共同延誤情況下工期延長(zhǎng)和費(fèi)用索賠的處理原則與方法,以及竣工拖期違約損失賠償金的處理原則與方法。(1)承包商的索賠要求成立須同時(shí)具備如下四個(gè)條件:(1)與合同相比較,已造成了實(shí)際的額外費(fèi)用或工期損失;(2)造成費(fèi)用增加或工期損失的原因不是由于承包商的過失;(3)造成的費(fèi)用增加或工期損失不是承包商承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn);(4)承包商在事件發(fā)生后的規(guī)定時(shí)間內(nèi)提出了索賠的書面意向通知和索賠報(bào)告。(2)因光纜異地采購(gòu)而提出的索賠不能被批準(zhǔn),原因是:(1)承包商應(yīng)對(duì)自己就招標(biāo)文件的解釋負(fù)責(zé);(2)承包商應(yīng)對(duì)自己報(bào)價(jià)的正確性與完備性負(fù)責(zé);(3)作為一個(gè)有經(jīng)驗(yàn)的承包商可以通過現(xiàn)場(chǎng)踏勘確認(rèn)招標(biāo)文件參考資料中提供的光纜質(zhì)量是否合格,若承包商沒有通過現(xiàn)場(chǎng)踏勘發(fā)現(xiàn)將用光纜質(zhì)量問題,其相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)由承包商承擔(dān)。(3)不合理。因窩工閑置的設(shè)備按折舊費(fèi)或停滯臺(tái)班費(fèi)或租賃費(fèi)計(jì)算,不包括運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)部分;人工費(fèi)損失應(yīng)考慮這部分工作的工人調(diào)做其他工作時(shí)工效降低的損失費(fèi)用;一般用工日單價(jià)乘以一個(gè)測(cè)算的降效系數(shù)計(jì)算這一部分損失,而且只按成本費(fèi)用計(jì)算,不包括利潤(rùn)。(4)可以批準(zhǔn)的延長(zhǎng)工期為19d,費(fèi)用索賠額為30萬元人民幣。(5)業(yè)主不應(yīng)在支付給承包商的工程進(jìn)度款中扣除竣工拖期違約損失賠償金。因?yàn)樵O(shè)備故障引起的工程進(jìn)度拖延不等于竣工工期的延誤,如果承包商能夠通過施工方案的調(diào)整將延誤的工期補(bǔ)回,則不會(huì)造成工期延誤;而承包商如果無法通過施工方案的調(diào)整將延誤的工期補(bǔ)回,則會(huì)造成工期延誤。所以,工期提前獎(jiǎng)勵(lì)或拖期罰款應(yīng)在竣工時(shí)處理。4.2.某單位承擔(dān)了一項(xiàng)機(jī)場(chǎng)助航建設(shè)工程,此機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)指標(biāo)為4D。機(jī)場(chǎng)運(yùn)行類別為I類精密進(jìn)近,跑道長(zhǎng)2800m,寬45m,道肩寬各7.5m,對(duì)應(yīng)的平行滑行道長(zhǎng)2800m,寬23m。主要設(shè)置包括:燈光站兩座,跑道燈光系統(tǒng),滑行道燈光系統(tǒng),單燈故障檢測(cè)系統(tǒng),燈光計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng),標(biāo)記牌,400Hz中頻電,站坪照明及機(jī)務(wù)用電。問題(1)在目視助航燈光工程竣工資料中包括哪些內(nèi)容(2)敘述對(duì)竣工資料編制的要求。

答案：答案:(1)竣工資料包括建設(shè)工程項(xiàng)目通用部分竣工資料、土建部分竣工資料、給水排水部分竣工資料、設(shè)備安裝部分竣工資料、供配電照明部分竣工資料和助航燈光及站坪照明部分竣工資料。通用部分竣工資料包括:竣工技術(shù)文件說明;竣工技術(shù)文件目錄;圖紙會(huì)審記錄;技術(shù)交底記錄;開工報(bào)告;材料設(shè)備開箱交接檢查記錄;設(shè)計(jì)變更;材料設(shè)備質(zhì)量證明;隱蔽工程驗(yàn)收記錄;中間施工驗(yàn)收證書;竣工報(bào)告;竣工驗(yàn)收證書;單位工程質(zhì)量評(píng)定表;竣工技術(shù)文件移交書;特殊工種上崗證復(fù)印件;竣工圖;施工日志和施工技術(shù)總結(jié)。(2)竣工資料的編制要求:竣工資料必須按照工程施工設(shè)計(jì)的內(nèi)容和所采用的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行編制;竣工資料由項(xiàng)目工程技術(shù)人員在施工過程中編制、收集、積累、保管、整理而成,在工程竣工后,由項(xiàng)目總工審核,再由項(xiàng)目資料員整理裝訂成冊(cè);竣工資料的整理應(yīng)做到分類標(biāo)示、規(guī)格統(tǒng)一、便于查找、字跡清楚、圖形規(guī)整、尺寸齊全、簽章完整、沒有漏項(xiàng)、數(shù)據(jù)真實(shí)可靠;竣工資料的編制和書寫不得用鉛筆和圓珠筆,用鋼筆不得使用易褪色的墨水,應(yīng)用碳素墨水;竣工圖的繪制,凡施工中完全沒有變更的圖紙,由項(xiàng)目專業(yè)技術(shù)人員在施工圖上加蓋竣工章后作為竣工圖;凡施工中變更不大的圖紙,由項(xiàng)目專業(yè)技術(shù)人員將所改內(nèi)容改在原藍(lán)圖上,并在藍(lán)圖醒目處匯總示出變更單號(hào),或在原藍(lán)圖上加貼修改通知單,加蓋竣工章后作為竣工圖;對(duì)于重大修改且需要施工單位重新繪制竣工圖時(shí),由項(xiàng)目專業(yè)技術(shù)人員負(fù)責(zé)繪制,并在圖的右下腳注明原圖編號(hào),經(jīng)審核無誤后,加蓋竣工章作為竣工圖;所有的竣工圖都必須由項(xiàng)目總工審核,包括重新繪制的竣工圖。5.3.某新建機(jī)場(chǎng)地處丘陵山區(qū),地形比較復(fù)雜,最大挖方高度大于12m。土基挖方區(qū)以石方為主,土體為非黏性土。施工單位根據(jù)工期及工程量編制了施工進(jìn)度計(jì)劃,設(shè)備需求計(jì)劃和材料供應(yīng)計(jì)劃。問題(1)該新建機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道工程常用的施工設(shè)備有哪些(2)場(chǎng)道工程前期技術(shù)準(zhǔn)備工作有哪些(3)怎樣選擇和確定合格材料供應(yīng)方

答案：答案:(1)在機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道施工中,常用的機(jī)械設(shè)備有:推土機(jī)、裝載機(jī)、挖掘機(jī)、平地機(jī)、壓路機(jī)、攤鋪機(jī)等。(2)主要技術(shù)準(zhǔn)備工作包括:1)會(huì)審施工圖紙:會(huì)審單位有:設(shè)計(jì)單位、上級(jí)主管單位、施工單位、監(jiān)理單位、建設(shè)單位。會(huì)審的重點(diǎn)是設(shè)計(jì)計(jì)算的假設(shè)條件與當(dāng)?shù)貙?shí)際情況是否相符;土基處理和基礎(chǔ)設(shè)計(jì)有無問題;平面設(shè)計(jì)與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)有無矛盾;圖紙和說明書是否齊全;對(duì)設(shè)計(jì)提出改進(jìn)意見等。2)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查:現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查的主要內(nèi)容包括:水文地質(zhì)、氣象情況;供水、電、交通及通信情況;拆遷與征地情況;當(dāng)?shù)亟ú墓?yīng)與價(jià)格。3)編制施工組織設(shè)計(jì)和施工預(yù)算:(3)在施工開始前,應(yīng)從以下幾個(gè)方面選擇和確定合格材料供應(yīng)方:1)公開招標(biāo):招標(biāo)方通過媒體以公告的方式邀請(qǐng)材料供應(yīng)商參加競(jìng)標(biāo),招標(biāo)方按照法律規(guī)定的程序進(jìn)行招標(biāo)、開標(biāo)、評(píng)標(biāo)、定標(biāo)等活動(dòng)。2)競(jìng)標(biāo)供應(yīng)商的綜合分析:成立評(píng)標(biāo)小組,嚴(yán)格按照評(píng)標(biāo)要求進(jìn)行評(píng)審,評(píng)標(biāo)工作按商務(wù)、材質(zhì)技術(shù)、價(jià)格三大部分進(jìn)行。對(duì)投標(biāo)書的有效性、投標(biāo)人法人授權(quán)書、投標(biāo)資格文件、商務(wù)文本、投標(biāo)文本和報(bào)價(jià)進(jìn)行綜合分析,必要時(shí)對(duì)樣品進(jìn)行檢驗(yàn)比較。3)合格材料供應(yīng)方的評(píng)價(jià):評(píng)價(jià)依據(jù):供應(yīng)方資信狀況,供方業(yè)績(jī)及信譽(yù),生產(chǎn)及供貨保證能力,質(zhì)量保證能力,售后服務(wù)保證能力。評(píng)價(jià)方法:①采購(gòu)鋼材等主要工程材料,對(duì)供應(yīng)商提供的各種文件資料進(jìn)行評(píng)價(jià);②采購(gòu)碎石等大宗地材.必須進(jìn)行實(shí)地調(diào)查并取樣試驗(yàn),對(duì)試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行評(píng)價(jià);③走訪其他用戶,了解材料供應(yīng)商的情況。4)合格材料供方的選定:招標(biāo)單位以會(huì)議和會(huì)簽的形式組織有關(guān)人員對(duì)材料供貨商進(jìn)行集體評(píng)價(jià),在評(píng)價(jià)的基礎(chǔ)上選擇合格的材料供應(yīng)商。經(jīng)主管領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)后,方可確定為材料供應(yīng)商。5)合格分供方的考核:對(duì)合格材料供應(yīng)商進(jìn)行定期考核,考核內(nèi)容包括供貨過程中的產(chǎn)品質(zhì)量情況、供貨能力、工程信譽(yù)、服務(wù)等方面,發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)通知材料供應(yīng)商及時(shí)解決,材料供應(yīng)商在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)不能解決問題的,應(yīng)按規(guī)定取消其供貨資格。(1)推土機(jī)是土石方物料進(jìn)行切削和短距離搬運(yùn)設(shè)備,有履帶和輪帶之分。鏟運(yùn)機(jī)是一種生產(chǎn)效率高的鏟運(yùn)機(jī)械。裝載機(jī)主要用來鏟裝卸運(yùn)土,是一種廣泛用于工程施工的機(jī)械。挖掘機(jī)主要用于土石方裝載。平地機(jī)用于土基的切削、刮送和整平。壓路機(jī)用于土基、基層和瀝青混凝土面層的碾壓,分為靜力壓路機(jī)、輪胎壓路機(jī)和振動(dòng)壓路機(jī)。攤鋪機(jī)用于攤鋪基層混合料和瀝青混凝土。(2)會(huì)審施工圖紙、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、編制施工組織設(shè)計(jì)和施工預(yù)算是機(jī)場(chǎng)施工正常進(jìn)行的基本保障,施工前必須完成。(3)公開招標(biāo)、競(jìng)標(biāo)供應(yīng)商的綜合分析、合格材料供方的評(píng)價(jià)是選擇和確定合格材料供應(yīng)方的必不可少的基本工作。6.5.某大型民航設(shè)計(jì)院通過公開投標(biāo)方式中標(biāo)某4D機(jī)場(chǎng)的航站樓工程建設(shè),并與業(yè)主簽訂了工程總承包合同。由于工程總承包企業(yè)為設(shè)計(jì)單位,沒有相應(yīng)施工資質(zhì)。因此,通過公開招標(biāo)的方式選擇有相應(yīng)資質(zhì)的施工總承包企業(yè)施工。業(yè)主單位根據(jù)國(guó)家規(guī)定聘請(qǐng)了施工監(jiān)理單位。事件一:簽訂合同后,總承包單位組建項(xiàng)目部,成立設(shè)計(jì)部、采購(gòu)部、施工部,項(xiàng)目經(jīng)理為博士畢業(yè),具有注冊(cè)建造師資格,但工作只有4年,且一直從事設(shè)計(jì)工作。事件二:雖然在一個(gè)項(xiàng)目部,但設(shè)計(jì)部與采購(gòu)部、施工部很少溝通聯(lián)系,各自為戰(zhàn)。事件三:由于施工企業(yè)的原因,在施工過程中發(fā)生了一起嚴(yán)重的質(zhì)量事故,造成了返工的后果。問題(1)工程總承包企業(yè)成立的項(xiàng)目部是否完善,還存在什么問題(2)合同簽訂后,總承包企業(yè)應(yīng)開始做哪些工作(3)各部門之問應(yīng)如何聯(lián)系,工程總包的優(yōu)勢(shì)有哪些(4)工程總承包企業(yè)與監(jiān)理單位的關(guān)系如何確定(5)在質(zhì)量事故中,工程總承包單位、施工總承包單位及監(jiān)理單位各承擔(dān)什么樣的責(zé)任

答案：答案:(1)不完善。一個(gè)較為完善的工程總承包項(xiàng)目部應(yīng)該包括控制部、設(shè)計(jì)部、采購(gòu)部、施工部、試運(yùn)行部。本工程為4D機(jī)場(chǎng)的航站樓,應(yīng)該算一個(gè)較大的項(xiàng)目。因此,項(xiàng)目經(jīng)理雖然學(xué)歷高,也有注冊(cè)建造師資格,但工程管理經(jīng)驗(yàn)明顯不足,項(xiàng)目經(jīng)理必須是有專業(yè)知識(shí)、懂管理、善于溝通的復(fù)合型人才。(2)合同簽訂后,項(xiàng)目啟動(dòng)包括選擇和任命項(xiàng)目經(jīng)理,并在企業(yè)的支持下組建項(xiàng)目部。項(xiàng)目初始階段的工作包括研究合同文件,編制項(xiàng)目計(jì)劃,編制項(xiàng)目協(xié)調(diào)程序,確定設(shè)計(jì)數(shù)據(jù),確定工作分解結(jié)構(gòu),召開項(xiàng)目開工會(huì)議,開展工藝設(shè)計(jì),編制設(shè)計(jì)計(jì)劃、采購(gòu)計(jì)劃、施工計(jì)劃、試運(yùn)行計(jì)劃、質(zhì)量計(jì)劃、財(cái)務(wù)計(jì)劃等。項(xiàng)目初始階段的工作實(shí)際上是項(xiàng)目的策劃工作,工程總承包管理應(yīng)十分重視項(xiàng)目的策劃工作,編制項(xiàng)目計(jì)劃、項(xiàng)目實(shí)施階段按項(xiàng)目計(jì)劃組織實(shí)施。(3)項(xiàng)目各部門應(yīng)該充分合作,設(shè)計(jì)階段就應(yīng)該考慮采購(gòu)和可施工性,采購(gòu)、施工