鐵路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)知到章節(jié)答案智慧樹(shù)2023年廣州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院

鐵路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)知到章節(jié)測(cè)試答案智慧樹(shù)2023年最新廣州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院第一章測(cè)試

資源原意是指（）

參考答案:

自然資源

商品的二因素：使用價(jià)值和（）

參考答案:

價(jià)值

微觀經(jīng)濟(jì)學(xué)三個(gè)基本假設(shè)是：（）

參考答案:

理性經(jīng)濟(jì)人假設(shè);完全信息假設(shè);市場(chǎng)出清假設(shè)

第二章測(cè)試

鐵路行業(yè)具有明顯的（），難以被其他運(yùn)輸方式完全替代和競(jìng)爭(zhēng)。

參考答案:

自然壟斷性

公共產(chǎn)品的特性是非排他性和（）

參考答案:

公益性

（）條件決定著人口的分布，影響旅客運(yùn)輸需求的空間分布。

參考答案:

土地

運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的特性有（）

參考答案:

范圍經(jīng)濟(jì)性;沉沒(méi)成本性;自然壟斷性

鐵路運(yùn)輸具（）有等優(yōu)勢(shì)，是各類(lèi)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)降低運(yùn)輸成本的一種理想方式。

參考答案:

規(guī)?；?大運(yùn)力;低成本

第三章測(cè)試

從產(chǎn)業(yè)角度劃分，運(yùn)輸業(yè)屬于第（）產(chǎn)業(yè)。

參考答案:

三

（）運(yùn)輸具有機(jī)動(dòng)靈活、適應(yīng)性強(qiáng)，可以實(shí)現(xiàn)“門(mén)到門(mén)”的運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)。

參考答案:

公路

?們認(rèn)為在能源消耗、噪聲等??哪種?式更優(yōu)越（）

參考答案:

磁懸浮

長(zhǎng)距離，大宗穩(wěn)定的貨流，需要由（）充當(dāng)運(yùn)送任務(wù)。

參考答案:

鐵路

鐵路運(yùn)送需求與日俱增，其重要因素是（）

參考答案:

各地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡

鐵路旅客運(yùn)送對(duì)象不涉及（）

參考答案:

汽車(chē)

旅客運(yùn)輸需求是（）和購(gòu)買(mǎi)能力的統(tǒng)一體。

參考答案:

旅客運(yùn)輸需要

上海市有許多大型鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)，需要通過(guò)鐵路、水路運(yùn)輸大量運(yùn)入鐵礦石。產(chǎn)生這種貨物運(yùn)輸需求的原因是（）。

參考答案:

生產(chǎn)力布局與資源產(chǎn)地相分離

一個(gè)國(guó)家在交通運(yùn)輸建設(shè)上，包括線路（鐵路、公路）設(shè)計(jì)、港口建設(shè)等，都需要（）參與。

參考答案:

政府

常被人們稱(chēng)為鐵路運(yùn)輸?shù)难劬Φ氖牵ǎ?/p>

參考答案:

信號(hào)

第四章測(cè)試

貨物運(yùn)輸需求是一種（）。

參考答案:

生產(chǎn)性派生需求

生產(chǎn)性運(yùn)輸需求是生產(chǎn)活動(dòng)在運(yùn)輸領(lǐng)域的繼續(xù)，期運(yùn)輸費(fèi)用計(jì)入（）。

參考答案:

產(chǎn)品或成本

當(dāng)甲、乙兩種運(yùn)輸方式需求交叉彈性為負(fù)值時(shí)，反映了（）。

參考答案:

兩種運(yùn)輸方式存在互補(bǔ)性;甲種運(yùn)輸方式的價(jià)格變動(dòng)將引起乙種運(yùn)輸方式需求量呈反方向變動(dòng)

鐵路運(yùn)輸需求包括（）。

參考答案:

流程;流時(shí);流向;流量

運(yùn)輸需求具有（）時(shí)空特定性和規(guī)律性。

參考答案:

部分可替性;多樣性;派生性;不平衡性

影響旅客運(yùn)輸需求的因素主要有（）和其他因素等。（）

參考答案:

閑暇時(shí)間;經(jīng)濟(jì)發(fā)展;收入水平

影響貨物運(yùn)輸需求的因素有經(jīng)濟(jì)發(fā)展、（）、國(guó)家政策等。（）

參考答案:

科學(xué)技術(shù)發(fā)展水平;運(yùn)輸價(jià)格;人口;運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)布局與運(yùn)輸能力

運(yùn)輸需求是指貨主或旅客對(duì)運(yùn)輸供給者提出的實(shí)現(xiàn)位移的要求。（）

參考答案:

錯(cuò)

旅客運(yùn)輸需求是一種本源性需求。（）

參考答案:

錯(cuò)

運(yùn)輸需求量的變動(dòng)是一定函數(shù)關(guān)系下，自變量引起的因變量的變化，是在一定曲線上的移動(dòng)。（）

參考答案:

對(duì)

鐵路運(yùn)輸供給從范圍上可分為個(gè)別供給、（）、運(yùn)輸總供給。（）

參考答案:

局部供給

機(jī)車(chē)車(chē)輛的供給能力包括機(jī)車(chē)車(chē)輛的（）、（）、（）。（）

參考答案:

牽引力;數(shù)量;裝載能力

鐵路運(yùn)輸供給的特征包括不可儲(chǔ)存性、（）、外部性等。（）

參考答案:

整體性;網(wǎng)絡(luò)性;部分可替代性;服務(wù)與消費(fèi)的同時(shí)性

鐵路運(yùn)輸供給系統(tǒng)分為（）子系統(tǒng)。（）

參考答案:

運(yùn)輸移動(dòng)設(shè)備子系統(tǒng);路網(wǎng)固定基礎(chǔ)設(shè)施子系統(tǒng);運(yùn)營(yíng)計(jì)劃子系統(tǒng);運(yùn)輸生產(chǎn)子系統(tǒng)

第五章測(cè)試

在鐵路運(yùn)輸成本中，哪項(xiàng)支出所占比重最大？（）。

參考答案:

運(yùn)行作業(yè)支出

以下指標(biāo)中，反映運(yùn)輸工具運(yùn)用效率，且與運(yùn)輸成本成正比例變化的指標(biāo)是（）。

參考答案:

空車(chē)走行率

運(yùn)輸成本的支出范圍一般包括（）。

參考答案:

運(yùn)輸準(zhǔn)備工作和車(chē)、船運(yùn)行中的費(fèi)用;運(yùn)輸生產(chǎn)單位的生產(chǎn)費(fèi)和管理費(fèi);運(yùn)輸生產(chǎn)單位固定資產(chǎn)的折舊費(fèi)和維持保養(yǎng)費(fèi)用;辦理旅客和貨物運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用

以下哪些是運(yùn)輸成本構(gòu)成的特點(diǎn)？（）。

參考答案:

運(yùn)輸業(yè)的產(chǎn)品不具有實(shí)物形態(tài);運(yùn)輸成本中沒(méi)有構(gòu)成產(chǎn)品實(shí)體的原材料支出;固定資產(chǎn)折舊費(fèi)占有較大比重

以下哪些因素影響運(yùn)輸成本？（）。

參考答案:

運(yùn)輸距離;燃料、材料的消耗;運(yùn)載工具運(yùn)用效率;勞動(dòng)生產(chǎn)率

產(chǎn)品成本是商品生產(chǎn)中耗費(fèi)的活勞動(dòng)中必要?jiǎng)趧?dòng)的貨幣表現(xiàn)。（）

參考答案:

錯(cuò)

運(yùn)輸成本能比較全面地反映鐵路運(yùn)輸企業(yè)生產(chǎn)技術(shù)和經(jīng)營(yíng)管理水平，也是制定和調(diào)整運(yùn)價(jià)的重要依據(jù)。（）

參考答案:

對(duì)

按照運(yùn)輸任務(wù)，運(yùn)輸成本可分為旅客運(yùn)輸成本、貨物運(yùn)輸成本、客貨換算運(yùn)輸成本。（）

參考答案:

對(duì)

各鐵路運(yùn)輸企業(yè)的成本是完整的成本。（）

參考答案:

錯(cuò)

V是指（）。

參考答案:

勞動(dòng)者為自己創(chuàng)造的價(jià)值

M是指（）。

參考答案:

勞動(dòng)者為社會(huì)創(chuàng)造的價(jià)值

哪種確定盈利的方法是以各部門(mén)的勞動(dòng)報(bào)酬大體符合按勞分配原則為前提的？（）。

參考答案:

按社會(huì)平均工資盈利率確定盈利和價(jià)格

第六章測(cè)試

從成本與運(yùn)輸量的關(guān)系看，單位運(yùn)輸成本隨運(yùn)輸量的增長(zhǎng)而升高。（）

參考答案:

錯(cuò)

（）是國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)的一種重要表現(xiàn)形式。

參考答案:

中歐班列

中歐班列東部通道和中部通道主要依托于（）

參考答案:

西伯利亞大陸橋

中歐班列的東部通道從（）邊境口岸出入境

參考答案:

滿洲里/綏芬河

中歐班列的中部通道從（）邊境口岸出入境

參考答案:

二連浩特

中歐班列的西部通道從（）邊境口岸出入境

參考答案:

阿拉山口（霍爾果斯）

鐵路集裝箱尺寸主要包括（）

參考答案:

20英尺;45英