2023年車輛交通-高級(jí)檢車員練習(xí)題考試歷年真題（精準(zhǔn)考點(diǎn)）帶答案-1

2023年車輛交通-高級(jí)檢車員練習(xí)題考試歷年真題（精準(zhǔn)考點(diǎn)）帶答案（圖片大小可自由調(diào)整）題型一二三四五六七總分得分一.單選題(共30題)1.549.油壓減振器油缸上部漏油時(shí)會(huì)使（）。

A、拉伸阻力減少

B、拉伸阻力減少并發(fā)生由拉轉(zhuǎn)壓時(shí)的行程突變

C、拉伸阻力增大

D、拉伸阻力增大并發(fā)生由拉轉(zhuǎn)壓時(shí)的行程突變

答案：B2.270.TFX1型電子防滑器的組成：電子防滑器的主機(jī)是防滑器的控制中心，它接收（）路速度傳感器的速度脈沖信號(hào)，通過對(duì)該信號(hào)的調(diào)理、計(jì)算、比較，作出各種決策，控制各防滑排風(fēng)閥發(fā)生相應(yīng)的動(dòng)作，使相應(yīng)的制動(dòng)缸排風(fēng)或充風(fēng)。

A、01月01日

B、01月02日

C、01月03日

D、01月04日

答案：D3.538.SABWABCO電子防滑器功能代碼信息95／（）表示：軸2速度傳感器與防滑器主機(jī)連接短或斷路。

A、01月11日

B、01月21日

C、01月31日

D、02月10日

答案：B4.318.使用兆歐表測(cè)量絕緣電阻時(shí)，搖表未停止轉(zhuǎn)動(dòng)之前或被測(cè)設(shè)備未放電之前，嚴(yán)禁用手觸及。測(cè)量結(jié)束時(shí)，對(duì)于大（）設(shè)備要放電。放電方法是將測(cè)量時(shí)使用的地線從搖表上取下來與被測(cè)設(shè)備短接一下即可。

A、二極管

B、三極管

C、電阻

D、電容

答案：D5.172.25T型客車單相逆變器控制單元部分對(duì)斬波故障信號(hào)FOC、逆變故障信號(hào)FO、輸入電壓信號(hào)UING、輸入電流信號(hào)（）、輸出電流信號(hào)IOUTG進(jìn)行檢測(cè)，并根據(jù)所檢測(cè)到的信號(hào)進(jìn)行短路保護(hù)、過欠壓保護(hù)、過流保護(hù)等。

A、IAG

B、IBG

C、ICG

D、IDG

答案：C6.494.普通客車廠、段修時(shí)，車鉤緩沖裝置須（）。

A、局部分解

B、對(duì)關(guān)鍵部位分解

C、全部分解

D、性能試驗(yàn)、不用分解

答案：C7.41.普通旅客列車發(fā)生機(jī)車與第一輛車的鉤差過限，車輛的車鉤高度在規(guī)定的范圍內(nèi)（）。則屬于機(jī)車原因，應(yīng)由機(jī)車乘務(wù)員負(fù)責(zé)處理。

A、830mm～880mm

B、860mm～890mm

C、830mm～860mm

D、830mm～890mm

答案：D8.125.確定零件的運(yùn)用限度的基本原則是以該零件發(fā)生的損傷對(duì)零件的正常使用和對(duì)（）的影響為主要根據(jù)的。

A、功能狀態(tài)

B、零件作用

C、行車安全

D、經(jīng)濟(jì)效益

答案：C9.113.下列敘述正確的是:（）。

A、路風(fēng)問題分為特別重大路風(fēng)事件、重大路風(fēng)事件、嚴(yán)重路風(fēng)事件、一般路風(fēng)事件和路風(fēng)不良反映

B、路風(fēng)問題分為特別重大路風(fēng)事件、嚴(yán)重路風(fēng)事件、一般路風(fēng)事件和路風(fēng)不良反映

C、路風(fēng)問題分為重大路風(fēng)事件、嚴(yán)重路風(fēng)事件、一般路風(fēng)事件和路風(fēng)不良反映

D、路風(fēng)問題分為特別重大路風(fēng)事件、重大路風(fēng)事件、嚴(yán)重路風(fēng)事件、一般路風(fēng)事件

答案：C10.361.SABWABCO防滑器系統(tǒng)測(cè)試完成后，如果顯示器中顯示“72”或“73”或“95”時(shí)，說明防滑器系統(tǒng)存在故障，需要按“Display”（）按鈕，進(jìn)一步顯示故障部位。

A、（顯示）

B、（測(cè)試）

C、（門控）

D、（清除）

答案：A11.299.25T型客車轉(zhuǎn)向架牽引拉桿的橡膠節(jié)點(diǎn)在A3修時(shí)（）。

A、老化更換

B、狀態(tài)修

C、必須更新

D、破損更換

答案：C12.313.靠近鐵路線路修建各種建筑物及電線路時(shí)，須經(jīng)（）批準(zhǔn)。

A、鐵路局

B、鐵道部

C、工務(wù)部門

D、規(guī)劃局

答案：A13.159.MF47型萬用表測(cè)（）時(shí)，注意表筆的正、負(fù)極性，即紅表筆接電流流入端，黑表筆接電流流出端。

A、直流電壓

B、直流電流

C、交流電壓

D、交流電流

答案：B14.282.TKDT型兼容供電客車電氣控制柜主要特點(diǎn)之一:兼容控制柜實(shí)現(xiàn)了AC380V／（）供電兼容及供電互鎖。

A、DC110V

B、DC220V

C、DC380V

D、DC600V

答案：D15.209.（）是企業(yè)生產(chǎn)最基本的單位，是團(tuán)結(jié)協(xié)作的基礎(chǔ)。

A、車間

B、班組

C、個(gè)人

D、集體

答案：B16.189.空氣制動(dòng)機(jī)的工作過程就是利用空氣受壓縮后的體積與壓力的（）來實(shí)現(xiàn)的。

A、比值變化

B、壓強(qiáng)變化

C、相對(duì)變化

D、自動(dòng)變化

答案：D17.547.運(yùn)用客車質(zhì)量鑒定時(shí)，滅火器定檢過期應(yīng)屬于（）類故障。

A、A

B、B

C、C

D、D

答案：B18.328.25T型客車充電機(jī)的輸出特性滿足免維護(hù)鉛酸蓄電池的充電特性曲線，同時(shí)具有充電（）補(bǔ)償特性。

A、溫度

B、濕度

C、密度

D、高度

答案：A19.285.RFD-3048V直流無刷電機(jī)風(fēng)扇在正常使用情況下，每年使用前須檢查電機(jī)工況，按極性接通（）直流電源（紅色線接正極，黑色線接負(fù)極），如出現(xiàn)電機(jī)不工作，電機(jī)異響，溫升過高，非正常停頓等現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)立即停止使用該電機(jī)。

A、12V

B、24V

C、36V

D、48V

答案：D20.396.（）是指由企業(yè)或其他單位管理，專為本企業(yè)或者本單位內(nèi)部提供運(yùn)輸服務(wù)的鐵路。

A、國(guó)家鐵路

B、地方鐵路

C、專用鐵路

D、鐵路專用線

答案：C21.429.所謂制動(dòng)倍率，是指制動(dòng)缸活塞推力，經(jīng)杠桿系統(tǒng)轉(zhuǎn)換為（）時(shí)所擴(kuò)大的倍數(shù)。

A、制動(dòng)傳力

B、制動(dòng)率

C、閘瓦壓力

D、制動(dòng)效率

答案：C22.122.客車高度調(diào)整閥調(diào)節(jié)杠桿上下翹不超過（）。

A、30°

B、35°

C、40°

D、45°

答案：D23.276.用直徑在8mm以下的鋼例釘鉚接時(shí),一般情況下采用（）。

A、熱鉚

B、冷鉚釘

C、混合鉚

D、拉鉚

答案：B24.382.客整所根據(jù)需要須有帶動(dòng)力電源的（）、輪對(duì)鏇修等設(shè)備和設(shè)施。

A、移動(dòng)平臺(tái)

B、起重設(shè)備

C、空調(diào)檢修庫(kù)

D、照明設(shè)備

答案：C25.63.最高運(yùn)行速度120km/h的旅客列車，緊急制動(dòng)距離限值為（）。

A、600m

B、700m

C、800m

D、900m

答案：C26.38.熔斷器在低壓配電系統(tǒng)和電力拖動(dòng)系統(tǒng)中主要起（）保護(hù)作用，因此熔斷器屬保護(hù)電器。

A、輕度過載

B、短路

C、失電壓

D、欠電壓

答案：B27.509.氧氣瓶與乙炔發(fā)生器的距離應(yīng)在（）以上。

A、3m

B、5m

C、8m

D、10m

答案：B28.118.列車軟管組成后，須進(jìn)行水壓強(qiáng)度試驗(yàn)，其水壓為（）。

A、0.5MPa

B、1MPa

C、1.5MPa

D、2MPa

答案：B29.531.（）是一種標(biāo)準(zhǔn)件，通常用來實(shí)現(xiàn)軸與輪轂之間的周向固定，并傳遞轉(zhuǎn)矩。

A、鍵

B、銷

C、發(fā)藍(lán)件

D、螺紋

答案：A30.471.旅客站臺(tái)分為低站臺(tái)、高站臺(tái)，高站臺(tái)高度為1250mm，低站臺(tái)高度為（）。

A、300mm

B、300mm、500mm

C、500mm

D、600mm

答案：B二.判斷題(共20題)1.125.乘務(wù)員隨車僅僅配備相關(guān)資料，不需要配備文件電報(bào)。

答案：B2.50.采暖期內(nèi)，對(duì)終到甩下的客車須及時(shí)排凈水暖管系、溫水箱和電茶爐、集便器等內(nèi)的積水。

答案：A3.33.客車質(zhì)量鑒定中，鐵風(fēng)擋裂損、開焊每處長(zhǎng)不超過100mm屬于A類故障。

答案：A4.79.KZS/M-I集中式軸溫報(bào)警器自帶報(bào)警記錄功能，但不記錄報(bào)警時(shí)間。

答案：B5.61.車輛隨車軟管配件備品，最長(zhǎng)時(shí)間為10個(gè)月。

答案：B6.31.鉤體的故障主要有鉤體裂紋、鉤體變形和鉤體磨耗。

答案：A7.5.空調(diào)機(jī)組的過熱電流繼電器:當(dāng)壓縮機(jī)電機(jī)過負(fù)荷或缺相運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，壓縮機(jī)的工作電流將超過規(guī)定值，這時(shí)，過電流繼電器的接點(diǎn)斷開，使電磁接觸器開路，起到保護(hù)壓縮機(jī)的作用。

答案：A8.130.制動(dòng)倍率等于全車總閘瓦壓力與制動(dòng)缸活塞總壓力的比值。

答案：A9.53.KZS/M-I型集中式軸溫報(bào)警器進(jìn)入功能狀態(tài)，若按下某一鍵，如果30±1s內(nèi)沒有再操作任何鍵，則儀器自動(dòng)返回到本車廂軸溫顯示狀態(tài)。

答案：B10.22.KSQ系列沸騰翻水式電熱開水器進(jìn)水的工作原理是來自客車水箱里的冷水就通過磁化過濾器、浮子供水閥進(jìn)入開水器的加熱腔，浮子供水閥和冷水缺水保護(hù)器內(nèi)各自的浮球隨水位而上升。當(dāng)浮子供水閥內(nèi)的浮球上升到規(guī)定水位時(shí)自動(dòng)切斷注水。

答案：A11.13.工程上通常所說的交流電壓、電流值，儀表所測(cè)得的數(shù)值均是指有效值。

答案：A12.29.密接式車鉤摘掛作業(yè)，車鉤的摘掛和軟管的摘接均由調(diào)車人員負(fù)責(zé)。

答案：B13.24.25T型客車充電機(jī)工作原理由DC600V干線取來的DC600V電源經(jīng)過EMI濾波，LC直流濾波送到由IGBT模塊作開關(guān)管的半橋逆變電路，該電路將DC600V逆變成15KHZ的高頻方波，高頻方波經(jīng)高頻變壓器隔離、降壓，在經(jīng)過全橋整流電路整流，LC輸出濾波，EMI輸出濾波、二極管輸出隔離，最后輸出8KW/DC120V，用于驅(qū)動(dòng)本車負(fù)載、干線負(fù)載、以及給本車蓄電池充電。該充電機(jī)的輸出特性滿足免維護(hù)鉛酸蓄電池的充電特性曲線，同時(shí)具有充電溫度補(bǔ)償特性。

答案：A14.105.TKDT型兼容供電客車電氣控制柜系統(tǒng)操作供電人工轉(zhuǎn)換、操作：按下主畫面上的“運(yùn)行參數(shù)”觸摸開關(guān)進(jìn)入相應(yīng)供電制式的“電源參數(shù)”畫面。人工強(qiáng)制選擇電源供電回路“Ⅰ路供電”或“Ⅱ路供電”，可以按下“控制”觸摸開關(guān)，調(diào)出“電源控制”窗口，根據(jù)觸摸開關(guān)上的文字提示人工強(qiáng)制選擇“Ⅰ路供電”或“Ⅱ路供電”。

答案：A15.95.運(yùn)用客車質(zhì)量鑒定中，乘務(wù)員相關(guān)臺(tái)賬填寫不整齊不算故障。

答案：B16.75.運(yùn)用客車每3個(gè)月應(yīng)定期排除列車首尾各3輛客車風(fēng)缸內(nèi)的積水。

答案：B17.122.KSQ系列沸騰翻水式電熱開水器主要結(jié)構(gòu)部件浮子供水閥的功能是由干簧管繼電器（型號(hào)CM1-3）和帶磁環(huán)的小浮球組成，當(dāng)開水器缺少冷水時(shí)，小浮球下落，使磁環(huán)與干簧管對(duì)齊，從而使干簧管繼電器動(dòng)作，切斷電源，停止加熱。

答案：B18.115.RFD-3048V直流無刷電機(jī)風(fēng)扇的安裝將風(fēng)扇電源引線分極性（黑色線為正極，紅色線為負(fù)極）接入頂板上的籠式端子上。安裝時(shí)將風(fēng)扇支架上四個(gè)孔對(duì)準(zhǔn)預(yù)定安裝位置孔，然后用沉頭M8螺釘將風(fēng)扇固緊在頂部上。

答案：B19.