杭州繞城施工組織設(shè)計(jì)樣本

資料內(nèi)容僅供您學(xué)習(xí)參考，如有不當(dāng)或者侵權(quán)，請(qǐng)聯(lián)系改正或者刪除。一、施工方案總說(shuō)明(一)、工程概況本工程為杭州繞城公路東段高速公路新建項(xiàng)目第八合同段,起止里程k21+559.25～k23+437.538,全長(zhǎng)1878米,含下沙特大橋蕭山岸主橋(127+3×232+127)/2,剛構(gòu)連續(xù)梁組合體系,(含下游幅中跨的2.5m合攏段),蕭山岸主引橋(13×50m)及引橋500米((20×25m),先簡(jiǎn)支后連續(xù)結(jié)構(gòu),路基連接線(xiàn)250余米。1.自然條件:(1)工程地質(zhì)概況:本工程場(chǎng)地屬錢(qián)塘江河口沖海積平原,地形較為平坦,地貌類(lèi)型單一,工程地質(zhì)條件差異不大。全區(qū)共劃分為10個(gè)工程地質(zhì)層組,30個(gè)工程地質(zhì)層,分別為素填土、亞砂土、粉砂、淤泥質(zhì)亞粘土、亞粘土、圓礫、含粘土圓礫、泥質(zhì)粉砂巖、礫巖、晶屑凝灰?guī)r等。(2)氣溫:所在地區(qū)屬亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū),溫暖濕潤(rùn),四季分明。多年平均氣溫16.40C,極端最高氣溫39.90C,極端最低氣溫-9.60C。(3)風(fēng)況:全年主導(dǎo)風(fēng)向以東風(fēng)為主,北、西風(fēng)次之,歷年最大風(fēng)速20m/s,平均風(fēng)速1.9m/s。(4)涌潮:涌潮是錢(qián)塘江河口一種特殊的水力現(xiàn)象。本橋位所在河段,河道急劇彎曲,加之丁壩南頭阻水壅高,以至強(qiáng)度比下游工段顯著增大,南岸美女壩一帶,是錢(qián)塘江南岸涌潮強(qiáng)度最大的地段,這一帶涌潮潮頭最大高度為2.5m,涌潮壓力為56KPa。據(jù)河工模型試驗(yàn)統(tǒng)計(jì)分析資料,百年一遇的大潮涌潮壓力為80KPa。彎道反射形成的回頭潮,方向紊亂多變。2、主橋設(shè)計(jì)要點(diǎn)(1)下部構(gòu)造:下部構(gòu)造有雙薄壁固結(jié)墩和鉸支墩兩種形式,中孔連續(xù)剛構(gòu)采用的是雙薄壁柔性橋墩,每肢寬3m,壁厚0.5～1.0m,墩高約35m,兩個(gè)次邊墩為設(shè)置支座的鉸支墩,墩高約32m,為設(shè)置65000KN的盆式支座的需要,每肢寬增為4m。多邊形承臺(tái)尺寸為25.6×13.4m,厚度5.5m,封底砼厚4.5m。主墩基礎(chǔ)采用直徑2m的鉆孔灌注樁,樁底進(jìn)入微風(fēng)化巖層約3m。單樁容許承載力約為30000KN,樁底沉淀土厚度不小于10cm,如達(dá)不到此設(shè)計(jì)要求,應(yīng)采用孔底壓漿工藝。邊墩基礎(chǔ)采用直徑1.7m的鉆孔灌注樁,空心墻式墩身。(2)上部構(gòu)造①箱梁構(gòu)造主橋箱梁采用兩獨(dú)立的單箱單室斷面,箱梁頂寬為16.6m,底寬為8m,懸臂長(zhǎng)度4.3m,頂板厚度25～45cm,底板厚度30～135cm,腹板厚度45～100cm。為減輕自重,箱梁頂面做成2%的向外側(cè)的單向橫坡。主墩墩頂梁高為12.5m(均指最低處),各跨中和邊跨現(xiàn)澆段梁高均為4m,其間梁底下緣按二次拋物線(xiàn)變化。邊跨現(xiàn)澆段的底板厚度從30cm變到60cm,腹板厚度從45cm變到125cm。②預(yù)應(yīng)力體系縱向預(yù)應(yīng)力束采用高強(qiáng)低松弛鋼絞線(xiàn),大噸位的群錨體系(YM15-22);橫向預(yù)應(yīng)力束亦采用高強(qiáng)低松弛鋼絞線(xiàn),扁錨體系(YM15-3)配以扁平波紋管成孔,一端張拉,張拉端與錨固端交錯(cuò)布置,縱橋向間距為50cm。豎向預(yù)應(yīng)力采用冷拉IV級(jí)粗鋼筋,縱橋向間距為50cm,因材料供應(yīng)不能滿(mǎn)足豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋設(shè)計(jì)長(zhǎng)度的,應(yīng)采用相應(yīng)的連接器接長(zhǎng)。③伸縮縫主橋兩端各設(shè)一道640型毛勒伸縮縫。④支座除在次邊墩設(shè)置共8只65000KN盆式支座外,還需在邊墩共設(shè)置4只6000KN盆式支座。㈡、本橋主要施工難點(diǎn)及對(duì)策經(jīng)過(guò)勘測(cè)現(xiàn)場(chǎng),研究圖紙,我們認(rèn)為本橋具有以下技術(shù)難點(diǎn),在施工中將采用相應(yīng)的對(duì)策,確保工程順利進(jìn)行。1.正確選擇水中墩施工方案,是本橋能否順利施工的關(guān)鍵。由于橋址處于錢(qián)塘江涌潮強(qiáng)烈的河段,水位變化頻繁,潮頭落差大,潮速推進(jìn)速度快,強(qiáng)涌潮出現(xiàn)時(shí)間長(zhǎng),流向多變,應(yīng)盡量避免采用大型水上施工設(shè)備,因此,確定采用棧橋法施工,為水中墩創(chuàng)造全天候的施工條件,最大限度地減小涌潮對(duì)施工帶來(lái)的影響。2.正確地選擇鉆孔機(jī)械,加快施工進(jìn)度,縮短水中基礎(chǔ)作業(yè)時(shí)間是本工程能否按期完成的關(guān)鍵。因此,選擇BRM系列鉆機(jī),以及選擇適合地質(zhì)情況的鉆頭,能夠加快鉆進(jìn)速度和延長(zhǎng)鉆頭的使用壽命,為鉆孔樁順利施工創(chuàng)造條件。3.主橋(127+232×3+127)的剛構(gòu)連續(xù)梁懸臂灌注線(xiàn)型控制是本橋的又一個(gè)施工難點(diǎn)。由于墩高,跨度大、工藝復(fù)雜、懸臂澆注施工周期長(zhǎng)、氣候變化多,如何保證每一節(jié)箱梁在施工時(shí)中軸線(xiàn)和標(biāo)高以及合攏誤差控制在允許范圍內(nèi),而且能迅速控制和指導(dǎo)各箱梁模板的安裝,及時(shí)測(cè)量各段箱梁在施工過(guò)程中的空間位置,除進(jìn)行應(yīng)力觀測(cè),制定平面和高程測(cè)量方案外,還應(yīng)進(jìn)行線(xiàn)型控制。我公司根據(jù)近十座予應(yīng)力剛構(gòu)及連續(xù)梁橋懸臂灌注施工經(jīng)驗(yàn),開(kāi)發(fā)研制了予應(yīng)力連續(xù)梁及剛構(gòu)橋線(xiàn)型控制軟件,采用有限元步進(jìn)法對(duì)連續(xù)梁進(jìn)行分析,能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)施工過(guò)程的跟蹤分析,達(dá)到線(xiàn)型控制的目的。4.充分掌握錢(qián)塘江涌潮的規(guī)律,合理地安排棧橋、鋼圍堰下沉的工序作業(yè)時(shí)間,避免涌潮對(duì)施工帶來(lái)災(zāi)難性損失,是本橋成敗的關(guān)鍵。錢(qián)塘江是天文潮,具有明顯的規(guī)律性,只要充分調(diào)查,提前予報(bào),超前安排,措施得力,方案正確,爭(zhēng)取主動(dòng),完全能夠順利完成本工程。㈢、主要施工方案的選定針對(duì)本橋主橋及主引橋水中墩的具體特點(diǎn),有二種施工方案可供選擇,一是全棧橋方案,即棧橋修筑至19號(hào)墩,為基礎(chǔ)施工和全橋材料運(yùn)輸提供作業(yè)條件,此方案的優(yōu)點(diǎn)是能夠盡量減小涌潮對(duì)水中施工帶來(lái)的不利影響。二是棧橋修至21號(hào)墩,20號(hào)墩、19號(hào)墩由于水較深,采用水上作業(yè)法,此方案的優(yōu)點(diǎn)是減小棧橋長(zhǎng)度,但水上施工受涌潮影響較多。由于橋址處于錢(qián)塘江下游近入?？?當(dāng)前處于非正常通航時(shí)期,平時(shí)只有零星船只經(jīng)過(guò),因此,確定了全棧橋施工方案。對(duì)于棧橋的設(shè)置,可選擇雙側(cè)棧橋及單側(cè)棧橋,雙側(cè)棧橋設(shè)備投入多,如果采用龍門(mén)吊作業(yè),由于本橋橋墩較高,龍門(mén)吊在后期不適用,而單側(cè)棧橋完全能夠滿(mǎn)足施工需要,因此選擇在下游修筑單側(cè)棧橋方案。施工程序?yàn)?棧橋搭設(shè)→插打鋼護(hù)筒及鋼管樁→鉆孔平臺(tái)安裝→鉆孔樁施工→搭設(shè)圍堰拼裝平臺(tái)→分節(jié)拼裝和下沉鋼圍堰→封底及修筑承臺(tái)→墩身及上部結(jié)構(gòu)施工。為了加快施工進(jìn)度,利用施工前期平潮期,分兩個(gè)工作面修筑棧橋,即由岸邊采用懸拼法向江中延伸,同時(shí)利用打樁船及浮箱浮運(yùn)棧橋梁進(jìn)行深水棧橋施工。鉆孔平臺(tái)根據(jù)不同基礎(chǔ)設(shè)計(jì)形式為兩種結(jié)構(gòu),一種是利用護(hù)筒設(shè)置平臺(tái),主引橋水中墩部分利用φ800鋼管樁搭設(shè)平臺(tái)。對(duì)于樁徑φ2.0m,樁長(zhǎng)92m的鉆孔樁,選用BRM系列鉆機(jī)進(jìn)行施工。全橋墩身選用特制大塊模板施工,以保證外觀質(zhì)量。主橋上部剛構(gòu)連續(xù)梁采用新型的菱型掛蘭,具有自重輕,受力明確,行走方便,作業(yè)面大的優(yōu)點(diǎn)。主引橋及引橋T型梁的架設(shè),采用龍門(mén)吊機(jī)及配合架橋機(jī)架梁方案。混凝土拌合站及鋼結(jié)構(gòu)加工廠均設(shè)在臨時(shí)征地內(nèi),棧橋在經(jīng)過(guò)錢(qián)江大堤后采用3%的下坡與進(jìn)場(chǎng)便道連通,作為水中運(yùn)輸?shù)缆?混凝土垂直運(yùn)輸采用泵送方法,在19#墩及20#墩承臺(tái)上設(shè)置塔式起重機(jī),作為材料設(shè)備垂直提升之用。㈣、主要物資和機(jī)械的上場(chǎng)組織本橋規(guī)模大,工期短,必須投入足夠的機(jī)械設(shè)備,才能滿(mǎn)足施工需要。1.根據(jù)主要施工方案,計(jì)劃投入各類(lèi)機(jī)械200余臺(tái)套。主要將從我公司在上海、浙江的基地組織進(jìn)場(chǎng),浮箱水上施工設(shè)備可由火車(chē)運(yùn)至杭州東站,汽車(chē)運(yùn)至橋址上游三公里處七堡附近碼頭下水,由機(jī)動(dòng)船頂推到橋位。其余設(shè)備根據(jù)施工進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃安排陸續(xù)由汽車(chē)運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)。砂、石料等物資均從上虞、桐蘆等地汽車(chē)運(yùn)達(dá)工地。2.主要人員的進(jìn)場(chǎng)組織本工程將由修筑過(guò)上海黃浦江奉浦大橋、新長(zhǎng)鐵路長(zhǎng)江輪渡北棧橋、大準(zhǔn)黃河特大橋的第一、第二工程處擔(dān)負(fù)施工任務(wù),其中第一工程處承擔(dān)19#-28#墩施工任務(wù)(不含T梁予制架設(shè)),第二工程處承擔(dān)250米接線(xiàn)及29#-54#墩施工任務(wù)。由集團(tuán)公司成立項(xiàng)目總經(jīng)理部,高峰期上場(chǎng)人員達(dá)900人。㈤、工期目標(biāo)及質(zhì)量目標(biāo)根據(jù)施工組織安排,本工程計(jì)劃總工期為32個(gè)月,比業(yè)主要求的工期提前一個(gè)月。本工程質(zhì)量目標(biāo)達(dá)到優(yōu)良等級(jí),并爭(zhēng)創(chuàng)”魯班獎(jiǎng)”工程。二、施工總平面布置㈠總體布置本工程橋頭地處浙江省第二育新學(xué)校范圍,地勢(shì)較低,在橋中線(xiàn)兩側(cè),除永久征地外,(紅線(xiàn)寬50m),業(yè)主可提供120畝臨時(shí)用地,該區(qū)域內(nèi)有大量漁塘,場(chǎng)地內(nèi)積水嚴(yán)重,進(jìn)場(chǎng)后需進(jìn)行清淤和換填。施工總平面布置詳見(jiàn)附圖1.施工棧橋:布置在橋位下游,橋?qū)?米,長(zhǎng)約1000m,跨越錢(qián)江大堤以3%下坡與主進(jìn)場(chǎng)便道相通。2.施工便道,從浙江第二育新學(xué)校內(nèi)柏油路沿橋幅兩外側(cè)修筑主進(jìn)場(chǎng)便道兩條,便道采用泥結(jié)碎石結(jié)構(gòu),底寬8m,頂寬6m,填筑厚度70cm。場(chǎng)內(nèi)修筑支便道4條,以保證車(chē)輛運(yùn)行暢通無(wú)阻。便道總長(zhǎng)2.2km。3.施工便橋:在場(chǎng)地內(nèi)經(jīng)過(guò)河渠處設(shè)置鋼便橋兩座。㈡生活生產(chǎn)區(qū)1.生產(chǎn)區(qū):生產(chǎn)區(qū)場(chǎng)地主要布置在業(yè)主已征用臨時(shí)用地范圍內(nèi),在橋頭兩側(cè)設(shè)混凝土拌合站,供應(yīng)水中墩施工混凝土,占地10000m2;西側(cè)場(chǎng)區(qū)內(nèi)設(shè)置予制廠、存梁廠及混凝土拌合站,占地25000m2;鋼結(jié)構(gòu)加工廠及存放場(chǎng),占地10000m2,材料庫(kù)5000m2;橋頭東側(cè)場(chǎng)地布置鋼筋堆放場(chǎng)、鋼筋加工廠,機(jī)械設(shè)備庫(kù)、予應(yīng)力材料庫(kù)等生產(chǎn)設(shè)施,占地25000m2。2.生活區(qū):臨時(shí)用地內(nèi)靠近33#墩處設(shè)置活動(dòng)房屋6000m2,作為辦公室、宿舍、浴室、值班室等。㈢預(yù)制廠:預(yù)制廠布置在橋位兩側(cè)33#-39#墩附近場(chǎng)地內(nèi),設(shè)混凝土拌合站一座,供應(yīng)予制梁及引橋部分混凝土。設(shè)制梁臺(tái)座16個(gè)(50mT梁),20個(gè)(25mT梁),存梁廠可存50mT梁60片,25mT梁90片。㈣生產(chǎn)、生活用水供應(yīng):業(yè)主已提供φ200接水點(diǎn)一處,場(chǎng)地沿生活生產(chǎn)區(qū)域布置供水管線(xiàn),能夠滿(mǎn)足生活和生產(chǎn)用水需要。㈤電力供應(yīng)業(yè)主可提供總?cè)萘?600KVA,3座變電站,擬在江中20#墩旁設(shè)500KVA變電站一座,橋頭西側(cè)設(shè)800KVA變電站一座,引橋42#墩附近設(shè)300KVA變電站一座,施工期間,在橋頭東側(cè)場(chǎng)地內(nèi)自備500KVA發(fā)電機(jī)組,以備急用。三、臨時(shí)工程施工(一)、概況主橋橋墩基礎(chǔ)為直徑2m的鉆孔灌注樁,樁長(zhǎng)90m,主引橋橋墩基礎(chǔ)為直徑1.7m的鉆孔灌注樁,樁長(zhǎng)89~55m。設(shè)計(jì)最高洪水位8.109m,設(shè)計(jì)通航最高水位7.239m。橋址水域汛期受洪水控制,非汛期受潮汐控制,位于強(qiáng)涌潮河段。潮頭最大高度為2.5m,涌潮壓力為56Kpa,百年一遇的大涌潮潮壓力80Kpa,設(shè)計(jì)風(fēng)速20m/s。根據(jù)本橋結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)和水文、地質(zhì)、河床、涌潮、通航等因素,施工水位擬定+7.0米,采取在正橋下游設(shè)置施工棧橋,在各墩位處設(shè)置施工平臺(tái),并修建臨時(shí)碼頭,鋼套箱防水圍堰,進(jìn)行水中橋墩基礎(chǔ)施工。(二)、臨時(shí)碼頭設(shè)計(jì)及說(shuō)明施工臨時(shí)碼頭的設(shè)置,是供施工棧橋和施工平臺(tái)的施工使用,并作為水上施工設(shè)備的停泊錨地,同時(shí)也是抗涌潮的一項(xiàng)措施。碼頭建于橋址下游丁字壩處,是一座鋼管樁拉錨式結(jié)構(gòu)。碼頭前沿用8根鋼管樁Φ800×8m打入河床沖刷線(xiàn)以下8~10m,再用型鋼聯(lián)結(jié)成擋墻,并用拉桿和錨梁進(jìn)行錨固。碼頭兩側(cè)為直徑2m的型鋼石籠,在碼頭前沿鋼管樁擋墻和兩側(cè)型鋼石籠以?xún)?nèi)填筑片石和粗粒土,臺(tái)面鋪筑20cm厚的素混凝土。碼頭前沿水深1.5~6m,可停泊機(jī)動(dòng)舟和非機(jī)動(dòng)舟(采用的機(jī)動(dòng)舟吃水0.69m),進(jìn)行拼組浮吊、定位船、棧橋梁等水上作業(yè)。臺(tái)面頂寬21m,并在碼頭前沿上游設(shè)20噸桅桿吊機(jī)一座。重型汽車(chē)、拖車(chē)、輪胎吊機(jī)等均可在臺(tái)面上作業(yè),利用20噸桅桿吊機(jī)進(jìn)行裝卸器材和進(jìn)行水上拼組等作業(yè)。碼頭修建,采取由岸邊向河中間逐步推進(jìn)的方式,用35噸輪胎吊機(jī)將型鋼籠下到河床上,然后在籠內(nèi)拋填片石。用中—160型振動(dòng)錘將碼頭前沿的鋼管樁沉入河床,然后用型鋼把鋼管樁聯(lián)成擋墻,再用拉桿與錨梁相連,填筑片石和粗粒土,碾壓密實(shí),攤鋪素混凝土面。臺(tái)面修成以后,35噸輪胎吊機(jī)停在臺(tái)面上,吊放鋼管樁和中—160振動(dòng)錘,將20噸桅桿吊機(jī)的鋼管樁基礎(chǔ)沉入河床,組立20噸桅桿吊機(jī)。臨時(shí)碼頭布置見(jiàn)圖。(三)、棧橋設(shè)計(jì)說(shuō)明19#~28#墩位于錢(qián)江大堤內(nèi),受洪水和潮水影響,19#~22#墩處的水深可行駛施工船舶,23#~28#墩處的水深,在低潮位時(shí)船舶無(wú)法行駛。為加速棧橋和平臺(tái)的施工進(jìn)度,可在19#~22#墩和23#~28#墩處同時(shí)進(jìn)行棧橋施工。棧橋結(jié)構(gòu)施工水位按+7.0m,橋面標(biāo)高采用錢(qián)江大堤堤頂標(biāo)高+9.6m。23#~28#墩之間為跨度24m(全長(zhǎng)24.6m)的簡(jiǎn)支梁結(jié)構(gòu)。梁部結(jié)構(gòu)由8片單層六四式鐵路軍用梁組成,兩片為一組,共四組,組與組之間除用原配的聯(lián)結(jié)系槽鋼聯(lián)結(jié)之外,再用∠90×90×10的角鋼聯(lián)結(jié),確保梁的橫向剛度,以抗涌潮水平壓力。橋面采用在梁的上弦節(jié)點(diǎn)處,橫、縱鋪設(shè)兩層工字鋼32C,將橋面上作用的荷載分配到每片梁上弦節(jié)點(diǎn)上,在頂層工字鋼上面鋪高18×16方木,供車(chē)輛行駛,橋面寬8.6m,在橋面兩側(cè)設(shè)欄桿,以保行人安全。棧橋的下部結(jié)構(gòu)為鋼管樁排架墩,鋼管直徑800mm,管壁厚度8mm。8m跨度連續(xù)梁的鋼管樁排架墩,每墩為4根樁單排,樁頂墊梁為工字鋼40C單層,樁頂標(biāo)高為+6.72m,樁長(zhǎng)30~35m,24m簡(jiǎn)支梁的鋼管樁排架墩,每墩為8根樁雙排,樁頂墊梁為工字鋼40C雙層,樁頂標(biāo)高為+6.32m,樁長(zhǎng)為35~40m。2、棧橋施工方法8m跨度棧橋采用35噸輪胎吊機(jī)懸壁打樁和拼架軍用梁,其施工步驟為:A、吊機(jī)吊放打樁框架,此框架以后成為鋼排架墩的連結(jié)系。B、吊機(jī)吊插鋼管樁經(jīng)過(guò)打樁框架導(dǎo)向孔到河床上,然后吊裝中—160振動(dòng)錘,將鋼管樁沉到設(shè)計(jì)標(biāo)高。C、在打樁框架節(jié)點(diǎn)處用弧形角鋼與鋼管樁焊接。D、吊裝墊梁(兩片一組40C工字鋼),墊梁下翼緣焊在鋼管樁頂端的水平蓋板上。E、拼組并吊裝8長(zhǎng)的棧橋梁(8片四組已聯(lián)為一體,橫向分配梁32C工字鋼已安裝)。F、鋪設(shè)橋面縱向分配梁和方木。G、吊機(jī)向前行走固定,進(jìn)行下一跨的施工。24m跨度棧橋采用浮吊和定位船進(jìn)行水上打樁,浮運(yùn)架梁的方法,其施工步驟為:A、在臨時(shí)碼頭進(jìn)行器材下水,拼組浮吊,定位船運(yùn)輸船。定位船由六七式鐵路舟橋的非機(jī)動(dòng)舟(4條全形舟,每條長(zhǎng)30m,兩條拼成一組,共兩組)和六四式軍用梁6片(每3片聯(lián)結(jié)成一組,共兩組,每組長(zhǎng)16m)拼組成定位船,定位船長(zhǎng)30m,寬16m,在定位船中間設(shè)有導(dǎo)樁框架。棧橋打樁定位船布置見(jiàn)圖。B、在棧橋墩位處預(yù)拋6只六犁錨(每只錨抓力大于30噸),兩艘994機(jī)動(dòng)舟頂推定船到棧橋墩位處,用機(jī)動(dòng)舟送錨繩(φ37)與預(yù)拋的六犁錨相連,用激光測(cè)距儀調(diào)正定位,錨繩與船上的涌潮雙向吸能裝置相連。C、用20噸桅桿吊插打四根角樁,并用臨時(shí)連接件將導(dǎo)樁框架懸掛在角樁頂上,解除定位船與框架的連接,退出定位船。D、插打其余鋼管樁,在框架節(jié)點(diǎn)處用弧形角鋼與鋼管樁連接,使框架成為鋼管樁的聯(lián)結(jié)系。E、切割樁頂,安裝樁頂墊梁(工字鋼40C兩層),退出所有水上設(shè)備。F、在臨時(shí)碼頭拼組好的棧橋梁,兩條全形舟(全形舟長(zhǎng)30m)組成門(mén)橋形式,用兩艘994機(jī)動(dòng)舟頂推到待架橋位進(jìn)行架設(shè)。從由臨時(shí)碼頭出航到頂推架設(shè)完畢,選用落潮時(shí)間在3~5個(gè)小時(shí)內(nèi)能夠完成。(四)、施工平臺(tái)19#~20#墩施工平臺(tái)19#~20#墩位于主河漕中,施工平臺(tái)采用鋼護(hù)筒作支承,鋼護(hù)筒直徑2.3m,壁厚8~10mm,長(zhǎng)35~40m,每個(gè)橋墩設(shè)置一座平臺(tái),為直徑35.7m的園形結(jié)構(gòu),由兩層工字鋼40C和方木18×16cm組成,支承在26個(gè)鋼護(hù)筒和4個(gè)輔助鋼護(hù)筒上,即底層工字鋼支承在鋼護(hù)筒的環(huán)形支承上,上下兩層工字鋼用螺栓連結(jié)。這種支承方式不影響鉆孔作業(yè),平臺(tái)與施工棧橋連通,汽車(chē)、輪胎吊機(jī)可由棧橋上行駛到施工平臺(tái)上,在平臺(tái)上進(jìn)行作業(yè),19#~20#鉆孔平臺(tái)結(jié)構(gòu)見(jiàn)圖鋼護(hù)筒下沉和平臺(tái)搭設(shè),采用水上施工方法,其施工步驟為:(1)、利用六七式鐵路舟橋的6條全形舟,(每條舟長(zhǎng)48m,兩條全形舟拼成一組,共三組)和六四式鐵路軍用梁的6片梁(每片長(zhǎng)36m,3片拼為一組,共兩組),在臨時(shí)碼頭拼組成定位船,導(dǎo)樁框架與平臺(tái)結(jié)構(gòu)固定在定位船上,定位船長(zhǎng)48m,寬36m,船首和船尾各有5根錨繩(Φ37)。19#~20#鋼護(hù)筒定位船的布置見(jiàn)圖。(2)、在橋墩位置上下游預(yù)拋10只六犁錨(每只錨抓力大于30噸),錨用錨鏈與浮筒相連(浮筒為門(mén)橋型式)。用三艘994機(jī)動(dòng)舟將定位船由臨時(shí)碼頭頂推到棧橋墩處,用機(jī)動(dòng)舟送錨繩與浮筒相連,用激光測(cè)距儀調(diào)正定位,錨繩與船上的涌潮雙向吸能裝置相連。(3)、20噸桅桿吊經(jīng)過(guò)導(dǎo)樁框架先插打上游側(cè)的兩端各三根樁,然后插打下游側(cè)的兩端各三根樁,共12根定位樁打完以后,組織電焊工,同時(shí)對(duì)鋼護(hù)筒上的環(huán)形支承施焊,確保12根樁上的支承在同一時(shí)間之前焊好,使其同時(shí)受力,支承受力后,利用落潮將定位船退出。(4)、繼續(xù)插打其余鋼護(hù)筒,焊接鋼護(hù)筒上的環(huán)形支承。21#~28#墩施工平臺(tái)每個(gè)橋墩有兩個(gè)承臺(tái),設(shè)置兩個(gè)施工平臺(tái),兩個(gè)施工平臺(tái)之間、平臺(tái)與棧橋之間均連通,可行駛輪胎吊機(jī)和汽車(chē)。平臺(tái)由15根(三排每排五根)鋼管樁,兩層工字鋼和方木組成,平臺(tái)尺寸為15×15。鋼管樁直徑為Φ800mm,壁厚8mm,長(zhǎng)20m。工字鋼為32C,方木為18×16cm。施工方法為懸壁打樁,用35噸輪胎吊機(jī),固定在棧橋上,由棧橋向外施打,先施打距棧橋近的6根樁,鋪設(shè)停輪胎吊機(jī)的工字鋼墊梁,輪胎吊機(jī)移位固定,再施打其余9根樁,鋪設(shè)工字鋼墊梁和方木。四、鉆孔灌注樁施工本標(biāo)段橋梁基礎(chǔ)均采用鉆孔灌注樁,總計(jì)316根,樁徑有1.0m、1.2m、1.7m、2.0m共四種,樁長(zhǎng)50~89m,樁身穿過(guò)亞砂土、粉砂、淤泥質(zhì)亞粘土、亞粘土、圓礫、含粘土圓礫、泥質(zhì)粉砂巖、礫巖、晶屑凝灰?guī)r等地層。(一)、19#~34#墩鉆孔樁施工1、鉆機(jī)型號(hào)、數(shù)量主墩19#、20#樁徑2.0m,樁長(zhǎng)分別為80m、89m,每墩24根,要求樁底進(jìn)入微風(fēng)化巖層約3.0m,21#~34#墩樁徑1.7m,樁長(zhǎng)在77m~89m。由于樁徑較大,鉆孔很深,鉆機(jī)選用大橋局生產(chǎn)的BRM—4旋轉(zhuǎn)鉆機(jī),其工藝原理是采用重錘導(dǎo)向,減壓鉆進(jìn),由正反兩種不同的泥漿循環(huán)方式排碴。在正循環(huán)中,新鮮泥漿自鉆桿進(jìn)入孔底,鉆碴隨泥漿上浮到孔頂排出。在反循環(huán)中,新鮮泥漿自孔頂補(bǔ)入,帶鉆碴的泥漿,從鉆桿中吸出。反循環(huán)使用低比重泥漿,可吸出大顆粒鉆碴,排碴及時(shí),排量大,鉆進(jìn)孔,但吸程小于10m時(shí)不宜使用,應(yīng)先用正循環(huán)開(kāi)孔至吸程達(dá)10m后,再改為反循環(huán)。成孔、清孔、放置鋼筋籠后,用直升導(dǎo)管法灌注水下混凝土。主要包括施工準(zhǔn)備、鉆孔樁成孔和灌注水下混凝土三個(gè)作業(yè)階段。(1)、施工準(zhǔn)備①鉆孔場(chǎng)地應(yīng)平整堅(jiān)實(shí),以承受鉆機(jī)重量。在旱地上,清除雜物后即可,遇軟土需作適當(dāng)處理;在淺水中,需筑島;在深水中應(yīng)搭設(shè)鉆機(jī)平臺(tái)。三者應(yīng)配置混凝土運(yùn)輸線(xiàn)和風(fēng)、水、泥漿管路。②制造、埋設(shè)(下沉)護(hù)筒,其內(nèi)徑應(yīng)大于鉆頭15~20cm。砌筑泥漿池、安裝拌漿機(jī)、空壓機(jī)和供水塔。③泥漿配制:泥漿采用優(yōu)質(zhì)粘土由拌漿機(jī)拌制(泥漿參數(shù)見(jiàn)表),拌好的泥漿儲(chǔ)備在泥漿池內(nèi),鉆孔時(shí)由泵送至鉆機(jī)。(2)、成孔工藝①成孔工藝流程:測(cè)量孔位→下沉(埋設(shè))護(hù)筒→復(fù)測(cè)孔位→安裝鉆機(jī)調(diào)平鉆機(jī)底座并對(duì)正樁位→鉆進(jìn)→到位后清孔→測(cè)量孔深并檢查成孔質(zhì)量→提鉆、→鉆機(jī)移位。②減壓鉆進(jìn);為保證鉆孔的垂直度減小擴(kuò)孔率,須采用重錘導(dǎo)向減壓鉆進(jìn)。鉆頭、配重、鉆桿總重的一半左右作為鉆壓,其余由鉆架承擔(dān),使鉆桿始終處于受拉狀態(tài),配重應(yīng)根據(jù)不同的地質(zhì)恰當(dāng)選取。③鉆機(jī)鉆數(shù):BRM系列鉆機(jī)配有多種檔次的轉(zhuǎn)速。一般在粘性土中采用高轉(zhuǎn)速以防糊鉆,砂層中采用低轉(zhuǎn)速以防坍孔。④泥漿循環(huán)量:應(yīng)盡量采用大排量的泥漿循環(huán),增大孔內(nèi)泥漿流速,以利有效排除鉆渣。⑤埋設(shè)或下沉護(hù)筒:應(yīng)控制護(hù)筒的位置和斜度,并要求與原狀穩(wěn)定土層牢固接合,保證鉆護(hù)筒底土壤不坍塌。護(hù)筒內(nèi)的漿面應(yīng)高出地下水位或施工水位1.5m~2..0m,使孔壁保持一定的側(cè)壓達(dá)到護(hù)壁的目的。護(hù)筒為多節(jié)時(shí),連接處應(yīng)電焊密實(shí)、嚴(yán)防漏漿。⑥鉆探測(cè)量:鉆進(jìn)過(guò)程中應(yīng)經(jīng)常測(cè)量孔深,并對(duì)照地質(zhì)柱狀圖隨時(shí)調(diào)整鉆進(jìn)技術(shù)參數(shù)。達(dá)到設(shè)計(jì)孔深后及時(shí)清孔提鉆,清孔時(shí)以所換新鮮泥漿達(dá)到孔內(nèi)泥漿含砂量逐漸減少至穩(wěn)定不沉淀為度。⑦鉆孔深度與氣室:當(dāng)采用反循環(huán)時(shí)需配空壓機(jī)和氣室,一個(gè)氣室的最大吸程為55m,當(dāng)吸程小于50m時(shí),僅在鉆桿底部設(shè)置氣室,超過(guò)50m時(shí),需在鉆桿中部加設(shè)氣室。⑧成孔質(zhì)量檢查:成孔后應(yīng)對(duì)孔徑、鉆深、孔深、孔底沉渣厚度、孔斜等逐項(xiàng)檢查并記入鉆孔記錄和檢查證中。(3)、混凝土灌注成樁工藝①混凝土灌注工藝流程:復(fù)測(cè)孔深放置鋼筋籠搭設(shè)水下混凝土封孔平臺(tái)放置水封導(dǎo)管砍球灌注水封混凝土邊灌注水封混凝土邊拆除導(dǎo)管至灌注完畢鑿除樁頭浮漿、保持混凝土至設(shè)計(jì)標(biāo)高。②安置鋼筋籠:兩節(jié)鋼筋籠間應(yīng)順直連接,不得有突彎。③依據(jù)也深放置不封導(dǎo)管,水封前應(yīng)復(fù)測(cè)孔深,當(dāng)沉淀厚度超過(guò)規(guī)定時(shí)應(yīng)再次清孔。達(dá)標(biāo)后,經(jīng)質(zhì)檢人員簽發(fā)檢查證方可灌注水封混凝土。④水封混凝土:水封前,將隔水球放置在導(dǎo)管口上,首批混凝土將導(dǎo)管內(nèi)水排出實(shí)現(xiàn)水封。首批混凝土量應(yīng)使導(dǎo)管埋入混凝土的深度不少于0.8m,水封全過(guò)程中拆除導(dǎo)管時(shí)應(yīng)保證導(dǎo)管底埋入混凝土的深度保持至0.8～3m之間,嚴(yán)禁中途將導(dǎo)管提出混凝土面。⑤水封混凝土應(yīng)連續(xù)灌注,中途不得停頓,每小時(shí)灌高應(yīng)大于8m。混凝土的坍落度采用18～22m,初凝時(shí)間不小于16小時(shí)。⑥水封前應(yīng)對(duì)混凝土工廠、運(yùn)輸機(jī)具和導(dǎo)管進(jìn)行檢查、維修、保養(yǎng)和試壓,確保正常運(yùn)轉(zhuǎn)。⑦水封時(shí)應(yīng)根據(jù)清孔情況適當(dāng)多灌注一些混凝土使之高于設(shè)計(jì)樁頂0.5～1.0m,使鑿除樁頂浮渣、浮漿和松弱層后,設(shè)計(jì)樁頂以下全部混凝土的質(zhì)量能夠得到保證。⑧水封過(guò)程中,由專(zhuān)人將水封混凝土的數(shù)量、每次灌注的時(shí)間、拆除導(dǎo)管的長(zhǎng)度、導(dǎo)管埋入混凝土的濃度等情況列入水封記錄。⑨成樁后須對(duì)樁進(jìn)行聲測(cè)檢查,并記入質(zhì)檢記錄。2、主要機(jī)具設(shè)備(1)BRM-4鉆機(jī)。(2)空氣壓縮機(jī):12～43m3/min,供反循環(huán)氣舉用。(3)混凝土拌合機(jī):由2～4臺(tái)800L(或相應(yīng)容量)的拌合機(jī)組成混凝土工廠。(4)混凝土運(yùn)輸:根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況,可采用5.3m3攪拌運(yùn)輸車(chē)或用2.4～3.2m3混凝土吊斗由軌道牽引車(chē)或平板汽車(chē)運(yùn)送。(5)4～8m3水封混凝土儲(chǔ)存斗、水封導(dǎo)管及配套導(dǎo)管漏斗。(6)起重機(jī)械:8～40t汽車(chē)吊或MK桅桿吊或自拼龍門(mén)吊。(7)200KW電源。(二)、35#~54#墩(臺(tái))鉆孔灌注樁施工35#~53#墩樁徑1.2m,樁長(zhǎng)56.25m,每墩共8根,54#臺(tái)樁徑1.0m,樁長(zhǎng)50m,樁底置于亞粘土層。鉆機(jī)選用旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)。1、工藝流程見(jiàn)鉆孔灌注樁施工工藝流程圖6.5.2.2場(chǎng)地平整及筑島場(chǎng)地平整及筑島樁位放樣下沉、埋設(shè)護(hù)筒制粘土泥漿、設(shè)置泥漿鉆機(jī)就位鉆進(jìn)清孔測(cè)量鉆孔深度吊放鋼筋籠安裝導(dǎo)管灌注水下砼拔除護(hù)筒制泥漿池、沉淀池制鋼筋籠、運(yùn)至樁位導(dǎo)管拼裝、作密封檢驗(yàn)測(cè)量砼面高度及埋管深度輸送砼制備砼拌合站二次清孔鉆孔灌注樁施工工藝流程圖2、施工要點(diǎn)(1)、鉆孔樁準(zhǔn)備工作①場(chǎng)地平整:清除雜物、硬化場(chǎng)地或筑島。②樁位測(cè)量:在平整好的場(chǎng)地上測(cè)定樁位,用長(zhǎng)木樁或砼樁準(zhǔn)確測(cè)量各樁位的中心和地面標(biāo)高。為避免測(cè)樁毀壞,可用橋墩中心樁或邊樁控制所有樁位。③埋設(shè)護(hù)筒:護(hù)筒采用鋼護(hù)筒,用4mm厚鋼板卷制。護(hù)筒內(nèi)徑大于鉆頭直徑25cm,護(hù)筒高視土質(zhì)而定,為增加剛度,防止護(hù)筒變形,在護(hù)筒上、中、下部各捍一道股筋加強(qiáng)。安置時(shí),護(hù)筒頂應(yīng)高出施工水位或地下水位1.5m以上。④鉆孔泥漿:在開(kāi)鉆前,應(yīng)選擇和備足良好的造漿粘土或膨潤(rùn)土,保證護(hù)筒內(nèi)泥漿頂標(biāo)高始終高于外部水位或地下水位至少1.0m。(2)、鉆孔①鉆機(jī)就位前,應(yīng)對(duì)主要機(jī)具及配套設(shè)備進(jìn)行檢查、維修之后開(kāi)始組立鉆機(jī)、安裝起吊系統(tǒng)、拔移就位,將鉆頭徐徐放入護(hù)筒內(nèi)。放置鉆機(jī)的起吊滑輪線(xiàn)、鉆頭和樁孔中心三者應(yīng)在同一鉛垂線(xiàn)上,其偏差不得大于2cm。②每個(gè)孔位應(yīng)繪制鉆孔處地質(zhì)剖面圖,針對(duì)不同地質(zhì)層選用不同的鉆頭、鉆進(jìn)壓力、鉆進(jìn)速度及泥漿稠度。③經(jīng)常注意地層變化,在地層變化處均應(yīng)撈取渣樣,判斷地質(zhì)類(lèi)別,記入記錄表中,并與設(shè)計(jì)院提供的地質(zhì)剖面圖相對(duì)照。鉆渣樣應(yīng)編號(hào)保存,以便分析備查。④鉆孔作業(yè)必須連續(xù)進(jìn)行,不得中斷。因特殊情況必須停鉆時(shí),孔中應(yīng)加護(hù)蓋,并嚴(yán)禁鉆頭留在孔內(nèi),以防埋鉆。⑤經(jīng)常檢查泥漿的各項(xiàng)指標(biāo)。⑥開(kāi)始鉆進(jìn)時(shí),進(jìn)尺須適當(dāng)控制,采用小沖程開(kāi)鉆,使初成孔豎直、圓順,防止孔位偏心,孔口坍塌。⑦當(dāng)鉆孔深度達(dá)到設(shè)計(jì)要求時(shí),應(yīng)對(duì)孔深、孔徑、孔位和孔形等進(jìn)行檢查,確認(rèn)滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求后,立即填寫(xiě)終孔檢查證,并經(jīng)駐地監(jiān)理工程師認(rèn)可,方可進(jìn)行孔底清理和灌注水下砼的準(zhǔn)備工作。(3)、清孔①鉆孔達(dá)到要求深度后,應(yīng)采用泥漿泵、掏渣工具及時(shí)進(jìn)行清孔,避免延時(shí)過(guò)長(zhǎng),泥漿鉆渣沉淀造成清孔困難或塌孔。②清孔時(shí)注意事項(xiàng):在清孔排渣前必須注意保持孔內(nèi)水頭,防止坍孔。清孔后從孔口、孔中和孔底提取的泥漿比重的平均值,應(yīng)符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求,在灌注水下砼前,孔底沉淀厚度應(yīng)以不大于5cm,應(yīng)提前做好灌注水下砼準(zhǔn)備工作,縮短清孔后至灌注水下砼的時(shí)間。③不得加深孔深來(lái)代替清孔。(4)、鋼筋籠的制作和吊裝就位①鋼筋籠采用整節(jié)預(yù)制,內(nèi)設(shè)四道縱向骨架,用Φ20圓木制作。②鋼筋籠運(yùn)輸不得拖拉,以防止變形。③鋼筋籠吊裝利用汽車(chē)吊進(jìn)行,邊下鋼筋籠邊拆除內(nèi)部骨架圓木。④鋼筋籠就位后,將吊環(huán)固定在護(hù)筒壁上,以防止砼灌注時(shí),鋼筋籠上浮。(5)、導(dǎo)管的設(shè)立導(dǎo)管吊裝先試拼,連接牢固,封閉嚴(yán)密、上下成直線(xiàn)吊裝,位于井孔中央。(6)、灌注水下砼①灌注砼是鉆孔樁施工的關(guān)鍵,在灌注前,應(yīng)探測(cè)孔底沉淀厚度,進(jìn)行二次清孔。②砼由自動(dòng)計(jì)量拌合站負(fù)責(zé)生產(chǎn),控制坍落度。③澆注首批砼時(shí)應(yīng)注意:導(dǎo)管下口至孔底的距離一般為20～40cm;導(dǎo)管埋入砼的深度不小于1.0m;封底砼灌注后,應(yīng)仔細(xì)檢查封底情況,確認(rèn)封底成功后,進(jìn)行正常澆注。④澆注時(shí)采用小漏斗連續(xù)灌注,同時(shí)汽車(chē)吊吊住小漏斗上下竄動(dòng)。⑤為確保樁頂質(zhì)量,砼澆注應(yīng)高出設(shè)計(jì)標(biāo)高1.0m。(7)、樁的檢測(cè)樁基施工完后,對(duì)樁進(jìn)行小應(yīng)變無(wú)損檢測(cè),合格后方可進(jìn)行下道工序。3、鉆孔樁質(zhì)量控制(1)鉆孔樁基礎(chǔ)應(yīng)根據(jù)圖紙標(biāo)明的樁徑及地質(zhì)資料選擇鉆機(jī)類(lèi)型。(2)鉆孔時(shí)應(yīng)根據(jù)不同的地質(zhì)配制恰當(dāng)?shù)淖o(hù)壁泥漿,防止孔壁坍塌。(3)鉆進(jìn)過(guò)程中要經(jīng)常檢查鉆機(jī)的水平、垂直度,當(dāng)檢查發(fā)現(xiàn)有鉆孔不直、偏斜、孔徑減小、井壁有探頭石等,應(yīng)馬上向監(jiān)理工程師報(bào)告,同時(shí)提出補(bǔ)救措施,并以監(jiān)理工程師同意后實(shí)施。(4)鉆孔到設(shè)計(jì)深度時(shí),應(yīng)根據(jù)鉆進(jìn)記錄情況提取鉆渣,自檢合格后報(bào)監(jiān)理工程師檢查,合格后方可進(jìn)行下道工序。(5)鋼筋籠入孔后應(yīng)牢固定位,以防發(fā)生浮籠事故。(6)灌注樁身砼,要備好發(fā)電機(jī)和備用拌合機(jī),以防灌注中因停電或拌合機(jī)損壞而導(dǎo)致間隔時(shí)間過(guò)長(zhǎng),發(fā)生斷樁現(xiàn)象。五、承臺(tái)施工一、水中承臺(tái)施工圍堰結(jié)構(gòu)形式19#-20#墩兩幅橋的承臺(tái)采用一個(gè)單雙壁組合式園形鋼套箱圍堰,頂節(jié)為單壁結(jié)構(gòu),底節(jié)為雙壁結(jié)構(gòu),套箱內(nèi)徑為36.5m,外徑40.5m,套箱總高22m,套箱總重630噸,封底混凝土厚4.5m。套形分為上下兩節(jié),底節(jié)雙壁鋼套箱高10m,由壁板、水平肋骨,豎向龍骨、加勁肋和隔倉(cāng)板組成,重量400噸。頂節(jié)單壁鋼套箱12m高,為壁板、水平肋骨、豎向龍骨、加勁肋組成,重量230噸。其結(jié)構(gòu)如圖所示。21-28#墩承臺(tái)采用單壁圓形鋼套箱圍堰。鋼套箱外徑12.2m,鋼套箱總高12m,鋼套箱總重120噸,封底混凝土厚3m。鋼套箱由壁板、水平肋骨,豎向龍骨、加勁肋組成,其結(jié)構(gòu)如圖所示。2、鋼套箱拼組下沉19#-20#墩鋼套箱按單雙壁分成上、下兩節(jié),上、下節(jié)鋼套箱各分成8個(gè)單元,下節(jié)鋼套箱每個(gè)單元分成(2X3+4)米3節(jié),每節(jié)單元都在工廠加工后運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng),在鋼護(hù)筒平臺(tái)上設(shè)置拼組胎架,各單元在胎架上進(jìn)行組裝。鋼套箱組裝后,在鋼護(hù)筒平臺(tái)上安裝4臺(tái)50噸穿心式千斤頂(單頂行程控制200mm),將拼裝成型的4米高150噸重的雙壁鋼套箱用鋼絞線(xiàn)懸掛在千斤頂上,為使各千斤頂受力均勻,4個(gè)千斤頂由一個(gè)操作平臺(tái)同步控制,開(kāi)動(dòng)千斤頂鋼套箱徐徐下放,直至鋼套箱下沉吃水1米后自浮于水上。將4米段鋼套箱與鋼護(hù)筒相對(duì)固定,按單元對(duì)接3米段雙壁鋼套箱(確保水密性),解開(kāi)鋼套箱相對(duì)固定裝置,開(kāi)動(dòng)千斤頂下放,鋼套箱繼續(xù)下沉自浮于水上。重復(fù)以上操作,直至單、雙壁鋼套箱安裝完畢。下沉著床穩(wěn)定后,對(duì)稱(chēng)灌注隔倉(cāng)內(nèi)配重混凝土,鋼套箱下沉河床。采用邊吸泥邊糾偏下沉法,將鋼套箱下沉至設(shè)計(jì)標(biāo)高。21#-28#墩鋼套箱用鋼管樁平臺(tái)上的4臺(tái)50噸穿心式千斤頂將拼裝成型的12米高120噸鋼套箱懸掛于千斤頂上,使各千斤頂受力均勻,4臺(tái)千斤頂由一個(gè)操作平臺(tái)同步控制,開(kāi)動(dòng)4臺(tái)千斤頂鋼套箱徐徐下放,直至鋼套箱精確定位下沉至河床。鋼套箱下沉至河床以下,采用邊吸泥邊糾偏下沉法,將鋼套箱下沉至設(shè)計(jì)標(biāo)高。3、套箱內(nèi)吸泥圍堰著床后邊吸邊糾偏泥下沉。為便于套箱下沉,并保證套箱內(nèi)抽水時(shí)的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度,以及封底后抽水的穩(wěn)定性。需要在套箱雙壁內(nèi)澆注一定高度的C18配重混凝土。鋼套箱吸泥下沉采用空氣吸泥機(jī),19#、20#墩每個(gè)鋼套箱布置4~5臺(tái)。21#~28#布置2~3臺(tái),在套箱頂部設(shè)置縱移軌道、橫移軌道、懸掛吸泥機(jī)用行車(chē),升降吸泥機(jī)用卷?yè)P(yáng)機(jī),保證吸泥機(jī)在套箱內(nèi)任意位置都能夠沖、吸泥。在吸泥下沉過(guò)程中,應(yīng)始終保持套箱內(nèi)水位一致,必要時(shí)應(yīng)用多臺(tái)水泵向套箱內(nèi)補(bǔ)水。套箱下沉傾斜應(yīng)控制在1%以?xún)?nèi),隨時(shí)對(duì)套箱偏位及時(shí)調(diào)整。套箱下沉過(guò)程中,要隨時(shí)測(cè)量記錄套箱總高度、刃尖高程、中心高程、頂面高程差、套箱內(nèi)外泥面、河床高程變化情況、套箱內(nèi)外水頭差等有關(guān)資料,發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)分析總結(jié)、制定對(duì)策。4、封底混凝土施工鋼套箱沉至設(shè)計(jì)標(biāo)高,澆筑水下封底混凝土之前要求潛水員用高壓水槍清理、整平泥面。同時(shí),為了保證封底混凝土與樁身、箱壁的結(jié)合良好,達(dá)到止水效果,潛水員用高壓水槍將樁身和箱壁上的附著粘土沖洗干凈。套箱封底面積較大,采用在套箱內(nèi)設(shè)隔墻的辦法,將封底面積分塊,分別澆注。封底混凝土的施工采用垂直導(dǎo)管法,水下混凝土靠自身流動(dòng)性向四周攤開(kāi),在套箱頂部設(shè)置工作平臺(tái),用于安放澆注混凝土用漏斗與導(dǎo)管,以及施工人員操作,導(dǎo)管采用ф350mm鋼管,導(dǎo)管頂部設(shè)漏斗,其容量在3m3左右,混凝土坍落度掌握在20~22mm。導(dǎo)管布置數(shù)量根據(jù)鋼套箱內(nèi)凈空面積確定,每根導(dǎo)管灌注半徑3.5m,流動(dòng)度1:3?；炷劣苫炷翑嚢枵旧a(chǎn),泵送至漏斗內(nèi),澆注采用分層灌注法,每層灌注高度在2~3m。5、承臺(tái)施工承臺(tái)為大致積的混凝土施工,為防止混凝土澆筑時(shí)水化熱過(guò)大,分二次進(jìn)行澆筑,澆筑前對(duì)墩身預(yù)埋鋼筋中心線(xiàn)及位置進(jìn)行精確的測(cè)量,以保證主橋墩身位置的準(zhǔn)確。底層鋼筋布置密集,采用小振搗棒振搗。二、岸上承臺(tái)施工1、承臺(tái)施工工藝流程圖測(cè)設(shè)基坑平面位置、標(biāo)高測(cè)設(shè)基坑平面位置、標(biāo)高挖掘機(jī)放坡開(kāi)挖鑿除樁頭小應(yīng)變測(cè)樁基底處理綁扎鋼筋安裝模板灌注砼與墩臺(tái)身接縫處理草袋圍堰防護(hù)集水井法抽水砼試件制作砼拌制、輸送圖承臺(tái)施工工藝流程圖施工要點(diǎn)(1)承臺(tái)挖基采用反鏟挖掘機(jī)開(kāi)挖,人工配合一次挖到位,在有水部位,要邊開(kāi)挖邊摞草袋圍堰,同時(shí)用集水井法將水排出。(2)鉆孔樁樁頭,用風(fēng)鎬鑿除。(3)砼灌注一次完成。六、墩(臺(tái))身施工(一)、墩身施工下沙大橋第八合同段共有35個(gè)墩臺(tái),其中水中墩10個(gè),陸地墩25個(gè),墩臺(tái)高度為3.182m-35.068m,墩臺(tái)身形式為主橋?yàn)殡p薄壁空心墩身,主引橋?yàn)閴κ蕉?引橋?yàn)橹蕉?橋臺(tái)為肋式臺(tái)。水中墩施工利用在主橋下游設(shè)置的單棧橋,運(yùn)輸鋼筋、模板、施工機(jī)具、砼。至墩旁平臺(tái)。岸上墩直接將材料運(yùn)輸至墩旁。1、模板施工:主橋雙薄壁空心墩身外側(cè)模板采用大塊鋼模板組合而成。內(nèi)側(cè)模板:采用組合鋼模配合木模的施工方法。為了保證壁厚、采取內(nèi)撐外拉的施工工藝。柱式墩采用整體鋼模板,肋式臺(tái)模板采用大塊鋼模組拼、模板要求平整,接縫嚴(yán)密。2、鋼筋施工:(1)、為便于薄壁砼的施工,主筋采用電渣壓力焊對(duì)焊,箍筋等構(gòu)造鋼筋采用搭接焊,綁條焊等方法。(2)、進(jìn)場(chǎng)的鋼筋必須先作鋼筋的力學(xué)性能試驗(yàn)并檢驗(yàn)其外觀有無(wú)嚴(yán)重的銹蝕,合格后,按照規(guī)范整齊堆放于鋼筋倉(cāng)庫(kù)內(nèi),鋼筋的底部與地面采用枕木墊起隔離,防止鋼筋銹蝕。3、砼施工:(1)、鋼筋、模板施工檢查合格簽認(rèn)后進(jìn)行砼施工,砼的拌合采用自動(dòng)計(jì)量拌合站拌合,砼的運(yùn)輸采用砼運(yùn)輸車(chē)運(yùn)輸至墩旁,用塔式吊機(jī)將砼運(yùn)輸?shù)轿弧?2)、為保證全橋整體美觀性,全橋下部結(jié)構(gòu)采用相同的配合比,使砼色澤一致。(3)、砼的養(yǎng)護(hù)采用砼外側(cè)包裹塑料薄膜并撒水,保證砼的表面處于濕潤(rùn)狀態(tài)。砼養(yǎng)護(hù)時(shí)間不得小于7天。(4)、砼分30cm-40cm一層一層澆筑,分層振搗,砼施工要連續(xù)、緊湊,不得中斷,每次澆筑砼前要將機(jī)械設(shè)備等檢查好,同時(shí)還必須有備用拌合機(jī)防止停電的發(fā)電機(jī)等。(二)蓋梁施工:根據(jù)以往施工杭寧高速公路的經(jīng)驗(yàn),同時(shí)許多蓋梁高度較高,支架不好搭設(shè)的特點(diǎn),采取在墩頂以下50cm預(yù)留90mm的孔洞,插入φ80園鋼于墩身中,墩身兩側(cè)各外露50cm,在其上安設(shè)I30,再在其上鋪設(shè)15cm×15cm方木和鋼模底模,計(jì)算砼澆注完后撓度將底模標(biāo)高拋高,劃線(xiàn)綁扎鋼筋,立側(cè)模和端模,砼澆筑,蓋梁施工注意事項(xiàng):1、底模、側(cè)模、滿(mǎn)模均采用大塊鋼模板,模板安裝前,必須在地面試拼,合格后編號(hào)放好。2、為防止漏漿,底模與側(cè)模,端模模板按縫墊海綿條成橡膠帶(5cm寬,3cm厚)3、蓋梁高度不大,為防止影響砼外觀,在砼中間不設(shè)拉筋,在蓋梁上部和下部70cm一道設(shè)置拉筋,4、為便于卸模,園鋼和底模間設(shè)置對(duì)口木楔,既能調(diào)整模板標(biāo)高,又能卸模方便。七、主橋上部結(jié)構(gòu)㈠0#塊施工:0#塊頂寬16.75m,頂長(zhǎng)17.5m,梁高12.5m,體積大,砼方量多,予應(yīng)力管道密集,橫縱向三向交錯(cuò),普通鋼筋密布,是本項(xiàng)目施工的重點(diǎn)和難點(diǎn)。1.永久性支座的安裝、臨時(shí)支座的安裝與拆除按照設(shè)計(jì)圖紙,19#墩為固結(jié)墩,即墩身與0#塊直接澆筑,不設(shè)支座,邊墩和次邊墩設(shè)置支座。20#墩左右幅各設(shè)置兩只PZ-DX-65000KN單向活動(dòng)支座和兩只PZ-SX-65000KN多向活動(dòng)支座。21#墩左右幅各設(shè)置一只PZ-DX-6000KN單向活動(dòng)支座和一只PZ-SX-6000KN多向活動(dòng)支座,次邊墩設(shè)置臨時(shí)支座。國(guó)內(nèi)過(guò)去施工的大多數(shù)橋梁永久性支座在施工階段一般不受力,由于本橋設(shè)計(jì)采用大噸位盆式橡膠支座與普通盆式橡膠支座有別,我們將征得設(shè)計(jì)單位的同意,永久性支座頂面標(biāo)高與臨時(shí)支座頂面標(biāo)高做成一致,在平衡的情況下,共同承重。2.永久性支座安裝(1)安裝:精確測(cè)量定位下地腳螺栓,根據(jù)螺栓的長(zhǎng)度、直徑,在墩頂預(yù)留孔洞,采用環(huán)氧樹(shù)脂砂漿錨固地腳螺栓。環(huán)氧樹(shù)脂砂漿配合比由實(shí)驗(yàn)室根據(jù)抗拔力等設(shè)計(jì)要求試驗(yàn)確定,一般采用:環(huán)氧樹(shù)脂:二丁脂:乙二胺:砂=100:17:8:250(重量比)砂子必須烘干。(2)預(yù)留偏移量:永久性支座的安裝溫度與設(shè)計(jì)不符時(shí),其上支座板是否預(yù)留偏移量,待設(shè)計(jì)院計(jì)算后確定,根據(jù)設(shè)計(jì)要求決定是否預(yù)留。(3)安裝注意事項(xiàng):①考慮65000KN盆式支座噸位較大,安裝時(shí)要將上、下支座板分離吊裝;②安裝前,相對(duì)各滑移面用丙酮或酒精清潔,支座其它備件也應(yīng)該擦洗干凈;③支座除標(biāo)高符合設(shè)計(jì)要求外,保證平面兩個(gè)方向的水平是很重要的,否則將影響支座的使用性能,支座的四角高差不得大于2mm;④支座上下各件縱橫向?qū)χ?或由于安裝時(shí)溫度與設(shè)計(jì)溫度不同縱向支座上下各件錯(cuò)開(kāi)的距離必須與計(jì)算值相等。⑤縱向活動(dòng)支座安裝時(shí),上下導(dǎo)向擋塊必須保持平行,交叉角不得不大于5′。⑥支座中心線(xiàn)與主梁中心線(xiàn)應(yīng)重合或平行;⑦安裝地腳螺栓時(shí),其外露螺母頂面的高度不得小于螺母的厚度。3.臨時(shí)支座的設(shè)置及拆除為保證懸臂灌筑施工過(guò)程中結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定,需在永久支座兩側(cè)設(shè)置臨時(shí)支座,以便將0#節(jié)段臨時(shí)固定。當(dāng)上部構(gòu)造合攏形成連續(xù)體后,則臨時(shí)支座失去作用,即可折除。因此臨時(shí)支座既要承受上部構(gòu)造的壓力,同時(shí),由于施工中可能發(fā)生的偏載,臨時(shí)支座又要承受一定的拉力,并要求在承受荷載的情況下容易拆除。(1)臨時(shí)支座設(shè)置根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙,在永久性支座兩側(cè)布置臨時(shí)支座,用φ32精軋螺紋鋼筋將0#節(jié)塊與橋墩臨時(shí)固結(jié),下端插入墩身5m,上端插入箱梁。在施工墩身實(shí)心段時(shí),按臨時(shí)支座布置圖預(yù)埋,臨時(shí)支座與永久性支座頂面標(biāo)高一致。(2)臨時(shí)支座的拆除為便于體系轉(zhuǎn)換后臨時(shí)支座的拆除,在墊塊中間設(shè)置一層6cm厚的硫磺砂漿,并預(yù)埋電阻絲,硫磺砂漿與臨時(shí)支座砼強(qiáng)度等強(qiáng)配制,并提前進(jìn)行熔化試驗(yàn)。高溫熔化拆除時(shí),墊塊與永久性支座間設(shè)置隔熱層,以免損壞支座部件,臨時(shí)支座的鋼筋用氧焊切割。同時(shí)為便于拆除,臨時(shí)支座與墩身和梁接觸部位用油毛氈隔離。4.托架施工在墩身砼施工時(shí),預(yù)埋牛腿,牛腿上鋪設(shè)槽鋼作為縱橫梁形成托架作為0#施工的工作平臺(tái),0#塊托架圖見(jiàn)附件,托架施工完后,采用千斤頂預(yù)壓,消除托架的非彈性變形并檢驗(yàn)其安全可靠性。5.模板施工0#塊外側(cè)模兩側(cè)采用掛蘭外側(cè)模(掛蘭外側(cè)模寬5.5m),中間增加7.5m支架,模板均采用大塊鋼模板,底模除墩頂采用木模釘黑鐵皮外,其余均用鋼模。內(nèi)模采用木模釘黑鐵皮及組合鋼模板,0#塊的模板一次安裝并調(diào)整好立模標(biāo)高。模板安裝注意事頂①為保證腹板的厚度,內(nèi)模與外模之間增設(shè)拉筋并內(nèi)撐;為防止漏漿,外側(cè)模和底模板間夾3mm海綿條。②大塊模板之間拼裝必須平整嚴(yán)密,吊運(yùn)過(guò)程中不允許與其它物體碰撞或跌落地面,發(fā)生變形。6.鋼筋的綁扎由于0#塊鋼筋比較復(fù)雜,立好模板時(shí),在其上綁扎,綁扎順序如下:①安裝底板下層鋼筋的網(wǎng)片;②安裝底板上層鋼筋的網(wǎng)片,底板上下層鋼筋網(wǎng)片間用”匚”型鋼筋墊起焊接,防止人踩下沉,保持上下層鋼筋網(wǎng)片的規(guī)定間距;③肋板鋼筋骨架插入底板上下層鋼筋網(wǎng)片中,然后綁扎下倒角的斜筋和肋下最底層縱向鋼筋;④肋板鋼筋骨架內(nèi)安裝波紋管道,固定網(wǎng)片;⑤安裝頂板和翼緣板下層鋼筋網(wǎng)片;⑥安裝頂板管道定位網(wǎng)片,頂板錨具及螺旋筋波紋管;⑦安裝頂板上層鋼筋網(wǎng)片,用”匚”型鋼筋焊在上下網(wǎng)片間,使網(wǎng)片保證規(guī)定的間距。7.預(yù)應(yīng)力管道安裝0#塊預(yù)應(yīng)力管道密集,橫、縱、豎三向交錯(cuò),在安裝波紋管時(shí),一定要按照設(shè)計(jì)位置預(yù)留孔道,波紋管定位鋼筋50cm一道,波紋管接頭采用外接頭,并用膠帶紙密封包裹。同時(shí),為了防止在砼澆筑過(guò)程中,波紋管下沉、振搗棒振扁,砼澆筑前波紋管內(nèi)插入硬塑料管。8.砼施工箱梁砼設(shè)計(jì)為C55,施加預(yù)應(yīng)力時(shí)砼強(qiáng)度不得低于C40,為加速施工進(jìn)度,減少砼收縮徐度,設(shè)計(jì)砼時(shí)既要求3～5天砼強(qiáng)度不低于C40,又要求彈性模量不得小于3.5×104MPa,同時(shí)考慮到箱梁截面尺寸小,腹板、底板、頂板都很薄,加之鋼筋密集,三向預(yù)應(yīng)力管道縱橫交錯(cuò),要求采用泵送砼,為此砼的坍落度控制在16～20cm,砼的初凝時(shí)間不得小于8小時(shí)。(1)根據(jù)上海奉浦大橋和杭寧高速公路新展橋同類(lèi)橋施工經(jīng)驗(yàn),設(shè)計(jì)與施工時(shí)砼的要求如下:每個(gè)梁段要求1-2次澆筑,要求低水化熱;坍落度:要求控制在8～18cm,實(shí)際施工要求控制在16～20cm;水泥用量:每m3混凝土不超過(guò)500kg;水灰比:控制在0.35～0.43;砂料:含砂料控制在38%～45%;凝結(jié)時(shí)間:初凝>8h強(qiáng)度:R3≥40MPaR28≥55MPa彈性模量:E3>3.3×104MPaE28≥3.5×104MPa遠(yuǎn)距離高墩砼的可泵性,不堵管。(2)砼配合比的設(shè)計(jì)及原材料的控制為了保證箱梁砼的強(qiáng)度,彈性模量,徐變、收縮基本相同,主橋采用相同的水泥品種,粗細(xì)骨料,外加劑和砼的配合比。①水泥采用625#普通硅酸鹽水泥由業(yè)主統(tǒng)一供應(yīng),要求其3天、7天、28天的力學(xué)性能指標(biāo)必須達(dá)到規(guī)范要求,安定性合格。②細(xì)骨料:細(xì)度模量控制在2.4～2.8,級(jí)配范圍屬于II區(qū),在規(guī)范所規(guī)定的篩分曲線(xiàn)內(nèi),相對(duì)密度2.59,污泥含量0.6%。③粗骨料:采用石灰石碎石對(duì)砼強(qiáng)度和提高靜態(tài)彈性模量有利,高強(qiáng)砼國(guó)內(nèi)發(fā)展趨勢(shì)選骨料最大粒徑25mm較佳,同時(shí),為了降低碎石成份的空隙率,采用二級(jí)配,粒徑5～15mm,摻量30%,粒徑10～25mm,摻量70%,相對(duì)密度2.6,壓碎指標(biāo)8%～9%,針片狀含量7%～10%。④外加劑:為了滿(mǎn)足砼的早強(qiáng),高強(qiáng)可泵性,改進(jìn)砼的和易性和保水性,砼施工必須加外加劑,外加劑的品種和數(shù)量要經(jīng)過(guò)實(shí)驗(yàn)確定,且外加劑不能對(duì)鋼筋、鋼紋線(xiàn)有銹蝕作用。⑤水采用生活用水,PH值和化學(xué)成份必須檢驗(yàn)合格。⑥配合比的設(shè)計(jì)采用正交法,根據(jù)國(guó)內(nèi)外大橋泵送混凝土數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn),結(jié)合我單位的施工實(shí)踐,砼的施工配制強(qiáng)度f(wàn)cu.o按下列公式計(jì)算:fcu.o≥fcu.k+1.645σ式中fcu.k—設(shè)計(jì)規(guī)定的強(qiáng)度等級(jí)C55σ—強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)差,因采用自動(dòng)計(jì)量集中拌合,取σ=4MPafcu.o≥55+1.645×4=61.6MPa砼配制強(qiáng)度除保證砼28天標(biāo)準(zhǔn)值,達(dá)到61.6MPa外,三天強(qiáng)度必須達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80%,即44MPa。(3)砼的供應(yīng),采用兩座50m3/h生產(chǎn)能力的自動(dòng)計(jì)量拌合站拌合,水平運(yùn)輸:中墩T構(gòu)垂直采用砼運(yùn)輸車(chē)送至墩旁,用塔吊到梁頂,再用砼運(yùn)輸車(chē)運(yùn)至T構(gòu)兩側(cè),次邊墩T構(gòu)采用輸送泵直接運(yùn)輸。(4)砼的澆筑①為了減輕托架承壓力,0#塊水平分兩次灌注,第一次灌注底板及底板以上高3.5m的腹板,并在這一層腹板內(nèi)增設(shè)縱向抗彎矩力筋。第一次灌注的砼重量由托架承受,待達(dá)到強(qiáng)度后灌注第二次砼,第二次的重量由第一次灌注的槽形梁承受,但要注意調(diào)整水灰比,消除由于兩次灌注砼的時(shí)間差而引起收縮比不一致,造成水平接縫處砼的收縮裂紋。②砼澆筑順序:先底板后腹板再頂板,分層澆筑,分層厚度30cm～40cm,以保證澆筑上層砼時(shí),下層砼未初凝。③砼的入模0#塊斷面較大,普通鋼筋、預(yù)應(yīng)力管道密集,給砼入模帶來(lái)了較大的困難,為此,在澆筑底板時(shí),經(jīng)過(guò)頂板預(yù)留孔安設(shè)串筒以及從梁端安設(shè)串筒,灌注底板砼,腹板混凝土除利用頂板串筒向腹板灌注外(腹板內(nèi)側(cè)開(kāi)窗),還利用腹板頂部安設(shè)串筒,從頂板上灌注。砼的入模,對(duì)大致積箱梁來(lái)講是比較關(guān)鍵的一道一序,要采取多點(diǎn)灌注,否則,不但影響灌注速度,更重要的是影響砼的質(zhì)量,底板和腹板兩側(cè)應(yīng)同時(shí)分層灌注,澆筑頂板和腹板砼,從外側(cè)向內(nèi)側(cè)澆筑(由于托架外側(cè),支架外側(cè)剛度比內(nèi)側(cè)小)④砼的振搗:砼的振搗采用插入式振搗器振搗為主,同時(shí)配有附著式振搗器,0#塊腹板較厚,在澆筑腹板時(shí),采用人進(jìn)入腹板內(nèi)振搗和內(nèi)模開(kāi)側(cè)窗振搗。頂板先采用插入式振搗器振搗后用平板式振搗器在整個(gè)箱梁頂板上振平,停留1～3小時(shí)后收漿,再予抹平。振搗人員要?jiǎng)澐址秶?分工負(fù)責(zé),掌握快進(jìn)慢提等動(dòng)作,要杜絕漏振及過(guò)振現(xiàn)象,對(duì)波紋管位置要熟悉,振搗時(shí)不能用振搗器直接接觸波紋管,為防止管道內(nèi)進(jìn)漿芯堵塞預(yù)應(yīng)力管道,在澆筑砼時(shí)先插入外徑略小于波紋管內(nèi)徑的硬塑料管芯棒,再用橄欖式通孔器及時(shí)清理,否則,會(huì)給穿束帶來(lái)很大的困難,特別是0#段要保證每個(gè)管道都要暢通,不留后患。⑤注意事項(xiàng)澆筑腹板時(shí),從頂下料,往往有些松散砼留在頂板上,待澆筑頂板時(shí),這些砼已初凝,很容易使頂板出現(xiàn)蜂窩,因此在澆筑腹板時(shí),把進(jìn)料口兩邊用卸料鋼板蓋住。腹板的振搗以插入式振搗器為主,附著式振搗器為輔,在腹板與底板倒角的地方,注意振搗密實(shí),腹板澆筑砼之后,不得再振搗底板砼,防止肋腳下砼下沉,上部懸空,出現(xiàn)空洞。頂板和底板上下層鋼筋網(wǎng)之間要有足夠的”匚”型架立鋼筋,以免鋼筋網(wǎng)變形。砼施工過(guò)程中,要全過(guò)程的控制,嚴(yán)格控制用水量,水泥用量。砂石料采用自動(dòng)計(jì)量裝置計(jì)量,試驗(yàn)人員及時(shí)測(cè)定砼坍落度及和易性變化,及時(shí)通知集中拌合站進(jìn)行調(diào)整。⑥砼的養(yǎng)護(hù)因泵送砼水泥用量較大,相應(yīng)的拌合用水較多,砼澆筑完畢后,須在底板和頂板砼表面暴露處,覆蓋毛氈、麻布等物防止砼拌合水蒸發(fā),產(chǎn)生表面裂紋和降低結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。在氣溫較低的季節(jié),例如1～3月,將箱梁兩側(cè)用蓬布封口,箱內(nèi)生火爐養(yǎng)護(hù)頂板加蓋兩層毛氈,有助于提高砼的早期強(qiáng)度,3～4天強(qiáng)度達(dá)到張拉要求強(qiáng)度,盡快張拉。砼的養(yǎng)護(hù)時(shí)間7～14天。(5)預(yù)應(yīng)力施工預(yù)應(yīng)力施工是下沙大橋的關(guān)鍵工序,它直接關(guān)系到工程結(jié)構(gòu)的質(zhì)量和使用壽命的長(zhǎng)短。因此,從設(shè)計(jì)、材料選擇、加工工藝都要嚴(yán)格控制。①預(yù)應(yīng)力體系的設(shè)置縱向預(yù)應(yīng)力體系:預(yù)應(yīng)力鋼材采用高強(qiáng)度低松弛預(yù)應(yīng)力鋼絞線(xiàn)Rb=1860MPa,大噸位群錨體系YM15-22張拉千斤頂YCW500t張拉噸位波紋管直徑見(jiàn)設(shè)計(jì)圖紙。橫向預(yù)應(yīng)力體系:預(yù)應(yīng)力鋼材采用高強(qiáng)度低松弛預(yù)應(yīng)力鋼鉸線(xiàn)Rb=1860MPa,BM15-3、H15-3扁錨體系,扁形波紋管成孔,單根一端張拉,張拉噸位169KN,張拉千斤頂YC20Q。張拉端、錨固端交錯(cuò)布置。豎向預(yù)應(yīng)力體系:采用冷拉IV級(jí)粗綱筋,軋絲錨,φ50波紋管成孔,張拉噸位542KN,張拉千斤頂YC60A型。②預(yù)應(yīng)力材料和機(jī)具的進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)進(jìn)場(chǎng)的所有預(yù)應(yīng)力材料和機(jī)具必須經(jīng)過(guò)檢查和力學(xué)性能試驗(yàn),波紋管外觀檢查和剛度檢查。a、鋼絞線(xiàn)進(jìn)場(chǎng)從每批鋼絞線(xiàn)中任取3盤(pán)進(jìn)行直徑偏差,捻距和力學(xué)性能試驗(yàn)。每批為同一編號(hào)、同一規(guī)格、同一生產(chǎn)工藝的鋼絞線(xiàn)組成,每批重量不大于60t。檢查結(jié)果若有一項(xiàng)試驗(yàn)結(jié)果不符合標(biāo)準(zhǔn)要求,則該盤(pán)作廢,再?gòu)奈丛囼?yàn)過(guò)的鋼絞線(xiàn)中取雙倍數(shù)量的試樣進(jìn)行試驗(yàn),直至實(shí)驗(yàn)合格后錄用;b、對(duì)不同類(lèi)型的錨具均進(jìn)行檢查驗(yàn)收,從每批中抽取10%的錨具且不少于5套檢查其外觀和尺寸,如有一套表面有裂紋超過(guò)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的允許偏差,則取雙倍數(shù)量的錨具重新檢查,如仍有一套不符合要求,則逐套檢查,合格者方可使用。從每批中抽取5%的錨具且不少于5套,進(jìn)行硬度檢驗(yàn),每個(gè)零件測(cè)試3點(diǎn),其硬度應(yīng)在設(shè)計(jì)范圍之內(nèi),如有一個(gè)不合格,則逐套檢查。錨具夾片配套做靜載錨固性能試驗(yàn),錨具、夾片連接器等必須符合有關(guān)規(guī)定。c波紋管要進(jìn)行外觀檢查和剛度檢查,并檢查其是否漏漿;d張拉機(jī)具:根據(jù)預(yù)應(yīng)力筋和錨具的不同,以及張拉噸位的要求,選擇與之匹配的張拉千斤頂,張拉縱向鋼絞線(xiàn)采用YCW型千斤頂,張拉橫向鋼絞線(xiàn)采用YC20Q千斤頂,一根一根張拉,張拉豎向IV粗鋼筋采用YC60A型千斤頂,油泵采用與之配套的ZB4-500型電動(dòng)油泵,工作油表采用1.5級(jí),最大量程60MPa,標(biāo)準(zhǔn)油表0.4級(jí),最大量程為100MPa,在使用之前,所有的張拉設(shè)備均進(jìn)行校驗(yàn)和配套標(biāo)定。在使用過(guò)程中,根據(jù)需要重復(fù)進(jìn)行必要的標(biāo)定和校驗(yàn)。③施工工藝以縱向預(yù)應(yīng)力筋的施工工藝流程為例說(shuō)明。鋼絞線(xiàn)下料、編束鋼絞線(xiàn)下料、編束檢查砼強(qiáng)度清理修正管口穿束檢查砼強(qiáng)度清理修正管口穿束安裝工作錨安裝工作錨安裝千斤頂安裝千斤頂千斤頂前端口對(duì)準(zhǔn)限位板安裝工具錨安裝工具錨油泵配套安裝油泵配套安裝初應(yīng)力(10%初應(yīng)力(10%σk)劃量測(cè)伸長(zhǎng)記號(hào)105%σ105%σk測(cè)伸長(zhǎng)值20%σk測(cè)伸長(zhǎng)值回油、卸千斤頂回油、卸千斤頂σk錨固壓漿封錨壓漿封錨下料、編束和穿束:按設(shè)計(jì)圖表的落料長(zhǎng)度下料,下料采用線(xiàn)材切割機(jī)切割。編束后用18號(hào)-20號(hào)鐵絲綁扎牢固。為便于穿入,端部焊成錐體狀,用鐵皮包裹以防止穿壞波紋管,中短束采用人工穿束,長(zhǎng)、曲線(xiàn)束采用卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引,穿束前必須清除孔內(nèi)雜物。張拉:張拉前檢查張拉梁段砼強(qiáng)度,檢查錨墊板下砼是否有蜂窩和空洞,必要時(shí)采取補(bǔ)強(qiáng)措施,施工時(shí)采用兩端分級(jí)張拉的方法,張拉力和伸長(zhǎng)值雙控,以油表讀數(shù)為主,伸長(zhǎng)值作校核。操作注意事項(xiàng):油管不準(zhǔn)踩踏攀扶,千斤頂內(nèi)有油壓時(shí),不得拆卸油管接頭,以防高壓油射出傷人。張拉時(shí),千斤頂后嚴(yán)禁站人,張拉人員站在千斤頂側(cè)面操作。橫向預(yù)應(yīng)力施工工藝同縱向,橫向只是采用YC20Q千斤頂,一端張拉一端錨固,一根一根張拉,豎向預(yù)應(yīng)力鋼材為精軋螺紋鋼,施工工藝也同縱向,區(qū)別為單向張拉。④、伸長(zhǎng)值的計(jì)算和測(cè)量A、理論伸長(zhǎng)值計(jì)算公式:△L=PL100/AyEyP=P×[1-e-(kL+uθ)]/(KL+uθ)式中:△L-預(yù)應(yīng)力鋼材理論伸長(zhǎng)值(CM)P—預(yù)應(yīng)力鋼材的平均張拉力(N)L—從張拉端至計(jì)算截面孔道長(zhǎng)度(M)Ay—預(yù)應(yīng)力鋼材的截面面積(mm2)Ey—預(yù)應(yīng)力鋼材的彈性模量Mpa(N/mm2)P—予應(yīng)力鋼材張拉端的張拉力(N)θ—從張拉端至計(jì)算截面曲線(xiàn)孔道部分切線(xiàn)的夾角之和(rad)K—孔道每米局部偏差對(duì)磨擦的影響系數(shù)。B、實(shí)際伸長(zhǎng)值的測(cè)量:△L=△L1+△L2-C△L1—張拉初應(yīng)力σ0至控制力σk對(duì)應(yīng)的伸長(zhǎng)值△L2—初應(yīng)力σ0前估算伸長(zhǎng)值,采用σ0至2σ0對(duì)應(yīng)的伸長(zhǎng)值作為σ0前的估算伸長(zhǎng)值。C—砼構(gòu)件在張拉過(guò)程中的彈性壓縮值⑤壓漿張拉完畢后,應(yīng)及時(shí)壓漿,以不超過(guò)24小時(shí)為宜,最多不超過(guò)72小時(shí),以免預(yù)應(yīng)力筋銹蝕或松弛。張拉完畢后,應(yīng)立即將錨具周?chē)念A(yù)應(yīng)力筋間隙用水泥漿封錨,封錨水泥漿具有一定抗壓強(qiáng)度時(shí)才準(zhǔn)下漿,壓漿前清洗孔道,壓漿順序:應(yīng)先壓下面孔道再壓上面孔道,一束從低方向向高方向壓,并應(yīng)將其中一處孔道一次壓完,以免孔道漏漿堵塞鄰近管道。壓漿時(shí)要連續(xù),絕不允許壓漿泵內(nèi)有空缺現(xiàn)象出現(xiàn)。壓漿工作必須保證梁體溫度不低于50C。⑥預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)注意事項(xiàng):A、做好張拉設(shè)備的標(biāo)定工作,按照規(guī)范:一般張拉200束或6個(gè)月標(biāo)定一次,出現(xiàn)異常情況隨時(shí)標(biāo)定。B、預(yù)應(yīng)力施工操作人員固定,以保證工程質(zhì)量,專(zhuān)業(yè)化施工。我們將派專(zhuān)業(yè)化張拉隊(duì)伍負(fù)責(zé)全橋張拉壓漿。C、張拉時(shí),應(yīng)力、應(yīng)變雙控,應(yīng)力必須拉到位,應(yīng)變?yōu)槟軌蜻_(dá)到,管道埋設(shè)順直,50CM設(shè)置一道定位網(wǎng)片。D、為了防止水泥漿流入堵塞管道,又增加波紋管的剛度,縱向穿塑料管或橄欖式清孔器清孔。㈡、懸臂澆筑(1#-27#節(jié)段)1#-27#節(jié)段施工采用8只菱形掛籃,19#、20#T構(gòu)對(duì)稱(chēng)施工,右幅比左幅落后二個(gè)節(jié)段。0#塊施工完后,掛籃安裝就位,并預(yù)留砼灌注的拋高值,組裝模板校正中線(xiàn),再檢查模板尺寸、位置、標(biāo)高,非預(yù)應(yīng)力筋的質(zhì)量、數(shù)量、位置、搭接、型號(hào)、預(yù)應(yīng)力管道的設(shè)置,檢查合格后灌注砼。灌注時(shí),從懸臂端開(kāi)始,兩個(gè)懸臂端對(duì)稱(chēng)均衡的灌注。灌注砼時(shí),注意對(duì)預(yù)應(yīng)力管道的保護(hù),灌注后要及時(shí)清孔,使用通孔器檢查,必要時(shí)以高壓風(fēng)或高壓水清洗。1.菱形掛籃的構(gòu)造和使用工藝掛籃采用LG-300菱形無(wú)平衡重自行式掛籃,由菱形桁架、提吊系統(tǒng)、模板系統(tǒng)、走行錨固系統(tǒng)四大部分組成。詳見(jiàn)附件掛籃總裝圖。①菱形桁架:它是掛籃的主要承重結(jié)構(gòu),由兩片組成,位于箱梁腹板位置,中間設(shè)置平聯(lián),主桁架由[30aA3槽鋼組焊而成,節(jié)點(diǎn)處用M32高強(qiáng)螺栓和δ20節(jié)點(diǎn)板連接,前上節(jié)點(diǎn)處和前上橫梁連接,前上橫梁由16aA3組焊而成桁架結(jié)構(gòu),上設(shè)7個(gè)吊點(diǎn),其中,2個(gè)吊外側(cè)模,2個(gè)吊內(nèi)模,3個(gè)吊底模架前橫梁。②提升系統(tǒng):a、前吊帶:將懸灌的底板,腹板砼及底模架部分重量傳遞給桁架受力,前吊帶下端與底模架前橫梁銷(xiāo)接,上端利用2個(gè)32t手動(dòng)式千斤頂和扁擔(dān)梁吊在前上橫梁上,利用千斤頂可調(diào)節(jié)底模標(biāo)高。b、后吊帶:由16Mn鋼板加工而成,上部設(shè)置有調(diào)節(jié)孔,以適應(yīng)梁底板厚的變化,它的作用:將懸灌的底板腹梁銷(xiāo)接,上端穿過(guò)箱梁底板(預(yù)留孔)每個(gè)吊帶用2個(gè)32t手動(dòng)式千斤頂及扁擔(dān)梁支撐在已成箱梁的底板上。③模板系統(tǒng):外側(cè)模采用大塊鋼框膠合板及異型模板組合而成,經(jīng)過(guò)鉤頭螺栓貼緊在外側(cè)?？蚣苌?外側(cè)模架支承在走行梁上,走行梁前端經(jīng)過(guò)倒鏈懸吊在前上模梁上,后端經(jīng)過(guò)吊桿懸吊在已澆筑好的箱梁頂板上(在澆注頂板時(shí),設(shè)置預(yù)留孔),后吊桿與走行梁間設(shè)有后吊架,后吊架上裝有滾動(dòng)軸承,掛籃行走時(shí),外側(cè)模走行梁與外側(cè)模一起沿后吊架滑行。內(nèi)模由內(nèi)模架,豎帶,斜支撐及組合鋼模等組成:內(nèi)模安置在由內(nèi)模架,豎帶,斜支撐組成的內(nèi)?？蚣苌?內(nèi)?？蚣苤С性趦?nèi)模走行梁上,走行原理與外側(cè)模相同。底模由底模架和底模板組成,底模架由前橫梁、后橫梁、縱梁、方木墊梁四部分組成,前橫梁設(shè)有3個(gè)吊耳,后橫梁設(shè)有5個(gè)吊耳,其中2個(gè)邊緣吊耳是為掛蘭走行時(shí),底模架后端與外側(cè)模走行梁連接而設(shè)置的,縱梁由6對(duì)2[36aA3組成。④走行錨固系統(tǒng),走行系統(tǒng)包括軌道,鋼枕,前支座,后支座5t手動(dòng)葫蘆,在箱梁腹板砼50cm一道鋪設(shè)鋼枕,軌道放于鋼枕上,利用豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋將軌道錨固,掛蘭移動(dòng)時(shí),支座與軌道間墊聚四氟乙烯板和不銹鋼板,減小摩阻力,主桁后端設(shè)有后支座,移動(dòng)時(shí),后支座反扣輪沿軌道下緣滾動(dòng),不需要加平衡重,用兩個(gè)5t手動(dòng)葫蘆作為牽引力。錨固采用φ32精軋螺紋鋼和扁擔(dān)梁把菱形桁架后節(jié)點(diǎn)錨固在軌道上,每片桁架用1根,整套掛蘭用12根。⑤掛蘭的技術(shù)性能:a每套掛蘭自重約100t。b適用最大梁段重258t,梁高12.5m,梁底寬8m,梁頂板16.65m,最大梁長(zhǎng)為5m。c結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,受力明確,作業(yè)面開(kāi)闊,安裝拆除方便,就位準(zhǔn)確,易于調(diào)整標(biāo)高,軸線(xiàn),外形尺寸。d菱形掛蘭剛度大,彈性和非彈性變形小。e不需設(shè)平衡重,行走方便,抗傾覆穩(wěn)定系數(shù):走行時(shí)為2.0,澆筑砼時(shí)為2.6。掛蘭的受力簡(jiǎn)圖和試壓方法見(jiàn)附件9。2.掛籃的安裝(1)準(zhǔn)備工作①按照設(shè)計(jì)圖紙檢查掛籃各構(gòu)件的尺寸以及焊接,不合格禁止使用。②根據(jù)吊車(chē)的起吊能力,將能夠拼裝后整體吊裝的整體拼裝好,有些部件可不再拆卸。③準(zhǔn)備好拼裝工具及各種連接螺栓。(2)拼裝程序①找平鋪枕②待0#段中心向兩側(cè)安裝4.5M軌道各一根,軌道部分用連接器與豎向預(yù)應(yīng)力連接,抄平軌道頂面,量測(cè)軌道中心距,用螺母把軌道鎖定。③劃出前后支座的安裝位置,注意下一節(jié)段,后支座位置鋼枕的設(shè)置。④安裝前后支座先從軌道前端穿入后支座,后支座就位后,安放前支座,前支座安放前,在軌道頂面鋪1mm不銹鋼板,不銹鋼板上面的前支座位置放一塊四氟乙烯滑板(300×500mm),然后安放前支座。⑤吊裝主構(gòu)架由于吊車(chē)的起吊能力有限,不能直接吊裝靠河中一側(cè)的主構(gòu)架和前上橫梁,為此,在靠岸側(cè)將靠河側(cè)的前后支座、主構(gòu)架前上橫梁拼裝后,用倒鏈滑過(guò)去。主構(gòu)架分片吊裝,先吊裝遠(yuǎn)離便橋位置的一片,放至前后支座上,并擰緊連接螺栓,為防止傾倒。用腳手架、臨時(shí)支座或后錨精軋螺紋鋼錨固軌道,按上述方法吊裝另一片主構(gòu)架。⑥安裝主構(gòu)架之間的聯(lián)接系⑦用長(zhǎng)的ф32精軋螺紋鋼筋和扁擔(dān)梁將主構(gòu)架后端錨固在軌道上。⑧吊裝前上橫梁前上橫梁的8個(gè)千斤頂、上下墊梁及4根長(zhǎng)吊帶、倒鏈可一起組裝好整體吊裝。⑨安裝后吊帶在0#梁段底板預(yù)留孔內(nèi)(預(yù)留孔距梁段80CM),安裝后吊帶,先安放墊塊、千斤頂、上墊梁,后吊帶從底板穿出,以便底模架連接。⑩吊裝底模架及底模板底模架吊裝前,應(yīng)拆除0#梁段底部部分支架,底模架后部插入0#梁段箱梁底部,前端與前吊帶用銷(xiāo)子連接,如受起吊能力限制,可先拼裝底部模架前后橫梁、墊梁、方木再拼裝模板。⑾吊裝內(nèi)模走行梁并安裝后吊桿,前端采用鋼絲繩和倒鏈,吊在前上橫梁上。⑿安裝內(nèi)模架和內(nèi)模⒀安裝外側(cè)模板。掛籃所用外側(cè)模板首先用于0#梁段施工,在上述拼裝程序之前,應(yīng)將外模走行梁先放至外模豎框架上,后端插入后吊架上(0#梁段頂板上預(yù)留孔,先把后吊架安放好)。用倒鏈將外側(cè)模首先用于0#梁段施工,在上述拼裝程序之前,應(yīng)將外模走行梁先放至外模豎框架上,后端插入后吊架上,(0#段頂板上預(yù)留孔,先把后吊架安放好)。用倒鏈將外側(cè)模拖至梁段位置,在0#塊中部?jī)蓚?cè),安裝外側(cè)模走行梁后吊裝,解除后面后吊架,每個(gè)后吊架應(yīng)預(yù)留兩個(gè)孔,間距50CM。(14)、檢查軸線(xiàn),模板外形尺寸,調(diào)整立模標(biāo)高。根據(jù)掛籃試壓測(cè)出的掛籃的彈性和非彈性變形值,再加上設(shè)計(jì)立模標(biāo)高值,為1#梁段的立模標(biāo)高。3掛籃懸臂澆筑施工每個(gè)T構(gòu)從1#段開(kāi)始,對(duì)稱(chēng)拼裝好掛籃后,即可進(jìn)行懸臂澆筑施工,工藝流程如下:(1)、分片吊裝或綁扎腹板、底板構(gòu)造鋼筋并安放預(yù)應(yīng)力管道。(2)、根據(jù)梁段高度,調(diào)整頂板下部模板。(3)、在頂板和腹板下放串筒的位置留洞,在腹板的搗固位置預(yù)留側(cè)窗進(jìn)行搗固。(4)、安裝端模板,并與內(nèi)模板連結(jié)固定。(5)、綁扎頂板鋼板。(6)、安裝頂板預(yù)應(yīng)力管道。(7)、一次對(duì)稱(chēng)澆筑1#梁段砼(砼澆筑同0#段)。(8)、養(yǎng)護(hù)、拆模、梁段鑿毛。(9)、預(yù)應(yīng)力張拉。(10)、壓漿。(11)、掛籃行走。4掛籃行走待1#段施工完畢,掛籃即可行走,施工2#梁段,行走程序如下:(1)、按上述要求找平梁頂面并鋪設(shè)鋼(木枕)及軌道。(2)、放松底模架。(3)、底模架后橫梁兩側(cè)的吊耳與外側(cè)模走行梁之間安放10T倒鏈,即底模架懸掛在走行梁上。(4)、拆除后吊帶與底模架的連結(jié)。(5)、放松內(nèi)、外側(cè)模走行梁吊架,使內(nèi)、外側(cè)模板脫離砼面。(6)、解除掛籃后端錨固螺桿。(7)、軌道頂面安裝2個(gè)5T倒鏈(一套掛籃),并標(biāo)志好前支座的位置(支座中心距梁端50CM)。(8)、倒鏈牽引前支座使掛籃底模架、外側(cè)模一起向前移動(dòng)。移動(dòng)接近到位時(shí),掛籃后端應(yīng)設(shè)10T保險(xiǎn)倒鏈。(9)、安裝后吊架,將底模架吊起。(10)、在1#梁段上安裝外側(cè)模走行梁后吊架,先解除1個(gè)1#梁段上的后吊架,移至1#梁段,再解除另一個(gè)后吊桿移至1#梁段。(11)、調(diào)整立模標(biāo)高掛籃非彈性變形,經(jīng)過(guò)1#段施工基本已消除,在確定2#段立模標(biāo)高時(shí),應(yīng)根據(jù)掛籃彈性變形值,2#段設(shè)計(jì)立模標(biāo)高及1#段調(diào)整情況綜合考慮。(12)、重復(fù)上述步驟進(jìn)行2#梁段施工,直至27#梁段。(13)、合攏段施工。5掛籃的拆除待合攏段施工后,便可拆除掛籃,拆除順序如下:(1)、將底模架后端吊在外側(cè)模走行梁上,用兩根倒鏈串聯(lián)。前端將銷(xiāo)子打開(kāi)用倒鏈連接,前后平衡下放落至船上或岸上。(2)、在梁頂面安裝卷?yè)P(yáng)機(jī),吊著外側(cè)模前后吊桿徐徐下放(在27#梁頂預(yù)留孔)落至船上或岸上。(3)、合攏段不用的內(nèi)模、走行梁、內(nèi)模架,在合攏段拆除,余者可從兩端梁的出口拆除。(4)、將靠河側(cè)的主構(gòu)架用卷?yè)P(yáng)機(jī)拖至0#塊附件后,用吊車(chē)拆除靠岸側(cè)的前上橫梁和主構(gòu)架。再將靠河側(cè)前上橫梁和主構(gòu)架拆除。(5)、拆除軌道和鋼軌。(三)邊跨現(xiàn)澆段施工邊跨靠21#橋墩的現(xiàn)澆段采用水中打樁搭設(shè)支架在支架上一次立模灌注的方法。支架要加載消除其非彈性變形,在其上立模,立模酌情考慮拋高量。1、邊跨現(xiàn)澆段在邊跨合攏時(shí),應(yīng)盡量卸除對(duì)梁體縱向有約束支承,以利于梁體縱向變形,同時(shí)加強(qiáng)支架與橋墩的連接,使之能承受一定的水平附加力。2、邊跨現(xiàn)澆段施工時(shí),要將主橋邊跨與支座鎖定。砼澆筑從遠(yuǎn)離支座處至靠近支座處分層澆筑,分層厚度30-40CM,采用砼輸送泵澆筑。3、直線(xiàn)段完工時(shí)間基本與懸臂灌注段最后梁段同步完成。(四)合攏段施工1、合攏順序:先邊跨合攏,再次邊跨合攏,最后再中跨合攏。2、邊跨合攏段:20#墩T構(gòu)施工至27#梁段后,拆除現(xiàn)落段端部1m支架,利用掛籃走行系統(tǒng)將外側(cè)模、底模架、滑移一段距離后,拆除前吊帶、內(nèi)模架,用倒鏈牽引外側(cè)模底模架就位。保留靠合攏段一端兩片外側(cè)模。邊跨合攏段施工,利用直線(xiàn)段內(nèi)模及掛籃外側(cè)模、底模架及底模板,底模端懸吊在27#梁段上(底板頂留孔),另一端懸吊在直線(xiàn)段底板上(直線(xiàn)段底板預(yù)留孔洞)3、次邊跨合攏段:利用19#墩T構(gòu)掛籃外側(cè)模、底模、內(nèi)模重新加工合攏。4、合攏段梁段砼的臨時(shí)鎖定。由于氣溫的變化以及各種因素的影響,會(huì)導(dǎo)致合攏段砼拉裂或壓壞,施工時(shí),將用剛性支承和張拉部分預(yù)應(yīng)力束臨時(shí)鎖定合攏段兩端,成為能夠承受一定彎距、剪力的牢固結(jié)點(diǎn)。鎖定在一天中溫度最低時(shí)對(duì)稱(chēng)鎖定支承,設(shè)置剛性支承前,完成合攏段鋼束的穿束以及張拉準(zhǔn)備工作。支承斷面位置上預(yù)應(yīng)力鎖定鋼束根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙。合攏段臨時(shí)鎖定措施詳見(jiàn)合攏段臨時(shí)鎖定圖。5、合攏段砼的灌注澆筑合攏段砼最好選在溫度變化較小的日期,并按設(shè)計(jì)規(guī)定的溫度下進(jìn)行,砼澆筑需一氣呵成。中跨合攏前,將跨中正彎矩束鋼絞線(xiàn)全部穿好,邊跨、次邊跨合攏時(shí),按照設(shè)計(jì)噸位在懸臂段配重平衡,以保證T構(gòu)平衡。合攏段砼澆筑完后,分級(jí)將壓重解除。6、臨時(shí)支座的拆除和體系轉(zhuǎn)換當(dāng)邊跨、次邊跨合攏段砼澆筑完畢及張拉部分連續(xù)鋼絞線(xiàn)后,拆除臨時(shí)支座,繼續(xù)張拉完連續(xù)鋼束,接著進(jìn)行次邊跨、中跨合攏段預(yù)應(yīng)力張拉,至此結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換為三跨連續(xù)剛構(gòu)梁。(五)安全質(zhì)量保證措施1、掛籃的安裝、行走、使用及拆除過(guò)程均系高空作業(yè),因此一定要按規(guī)定采取安全措施,進(jìn)行安全教育。2、創(chuàng)造高空作業(yè)條件。懸空作業(yè)人員必須系安全帶,危險(xiǎn)處應(yīng)設(shè)安全網(wǎng),人員操作處要設(shè)欄桿,上下梯需固定牢靠,所有操作人員必須配戴安全帽。3、鋼絲繩,倒鏈均設(shè)置雙保險(xiǎn)鋼絲繩,走行梁后端設(shè)防滑擋塊槽鋼。4、現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員必須檢查掛籃位