大機(jī)整道施工作業(yè)指導(dǎo)書

#大機(jī)整道施工作業(yè)指導(dǎo)書-標(biāo)準(zhǔn)化文件發(fā)布號：（9556-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII新建吉林至琛春客專JHS-V標(biāo)鐵路工程（左線DK0+387.43?DK267+500,右線DYK0+434.65?DK267+500）大機(jī)整道作業(yè)指導(dǎo)書編制：審核：批準(zhǔn):中鐵二十二局集團(tuán)有限公司吉圖埠客專工程指揮部二零一三年五月大機(jī)整道施工作業(yè)指導(dǎo)書一、 適用范圍本作業(yè)指導(dǎo)書適用于新建、改建鐵路有祚道床軌道工程大機(jī)整道作業(yè)二、 作業(yè)準(zhǔn)備鋪軌后應(yīng)及時按5ni間距測量各點的起道量、撥道量(直線段可以50m),每次將確定的各點量值輸入微機(jī)并打印成冊。1直線地段用激光準(zhǔn)直，根據(jù)中線樁在200—500m范圍內(nèi)安裝激光發(fā)射裝置。2.2曲線上把曲線要素資料輸入GVAo3按照起道量確定需要補(bǔ)祚的數(shù)量。三、 技術(shù)要求設(shè)計速度為200km/h的客運專線用道祚應(yīng)符合〈＜鐵路碎石道4?(TB2140)中一級碎石道祚的材質(zhì)要求；設(shè)計速度為200km/h以上的客運專線用道祚應(yīng)符合《鐵路碎石道^?(TB2140)中特級碎石道祚的材質(zhì)要求。1道祚進(jìn)廠(場)時的粒級級配、顆粒形狀及清潔度應(yīng)符合鐵路碎石道祚相關(guān)技術(shù)條件的規(guī)定。3.2鋪軌后應(yīng)使用大型機(jī)械化整道作業(yè)車分層上祚、分層整道。3.3長鋼軌鋪設(shè)后應(yīng)及時上祚整道或進(jìn)行單元軌焊接，為確保線路穩(wěn)定，第一次上祚整道應(yīng)及時進(jìn)行。4調(diào)試各大機(jī)設(shè)備機(jī)械零點、電氣零點，確保設(shè)備功能完好狀態(tài)及作業(yè)精度要求。3.5曲線外軌超髙按設(shè)計設(shè)置，曲線外軌超髙應(yīng)在緩和曲線全長范圍內(nèi)均勻遞增（減）。四、施工程序及工藝流程1施工程序大型機(jī)械化整道作業(yè)由補(bǔ)祚、整形、起撥道搗固、動力穩(wěn)定四部分組成。補(bǔ)祚整道均在長鋼軌鋪設(shè)后進(jìn)行，道床補(bǔ)祚釆用kl3風(fēng)動卸祚車，大養(yǎng)機(jī)組分次整道作業(yè)后線路即可達(dá)到初期穩(wěn)定狀態(tài)要求，然后進(jìn)行線路鎖定等作業(yè)。2X藝流程

五、施工要求1施工準(zhǔn)備長鋼軌鋪設(shè)完成后及時拆除影響大機(jī)整道作業(yè)的線路設(shè)施及障礙物，對線路進(jìn)行測量，確定起、撥道量，在有效作業(yè)范圍內(nèi)用油漆每5m距離在作業(yè)前進(jìn)方向枕木的左側(cè)斜坡位置標(biāo)明里程、起、撥道量，直線段可以每50m給一個撥道量，曲線段必須標(biāo)面直緩（ZH）或直圓（ZY）、緩圓（HY）、圓緩（YH）、緩直（HZ）或圓直（YZ）的具體位置，并在曲線起始位置標(biāo)明曲線要素，含曲線總長（L）、半徑（R）、超髙（C）、緩長（1）等要素。5.2卸祚組織根據(jù)底祚攤鋪情況及道床設(shè)計標(biāo)髙，確定起道次數(shù)和起道量，結(jié)合日進(jìn)度確定日道祚需要量、卸祚次數(shù)和每次卸祚量，K13卸祚車由機(jī)車牽引進(jìn)行卸車，第一次卸車在鋪軌后立即進(jìn)行，卸祚量按設(shè)計面祚量的65%控制，第二次卸祚在MDZ機(jī)組作業(yè)一遍后進(jìn)行，卸祚量按設(shè)計面祚量的20%控制，MDZ機(jī)組作業(yè)二遍后卸完剩下的道祚，約為設(shè)計數(shù)量的15%,直至道床厚度達(dá)到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，軌面標(biāo)髙符合規(guī)定要求。5.3施工方法及作業(yè)流程5.3.1補(bǔ)祚列車補(bǔ)祚后，大養(yǎng)機(jī)組運行至作業(yè)地點，配祚整形車將道祚收攏，通過中犁和側(cè)翼犁的配合向道心補(bǔ)祚，填滿軌枕盒，使道祚配置高度不低于鋼軌髙，髙于軌枕不大于10mm（也可通過人工進(jìn)行補(bǔ)祚后的配祚、整形工作），隨后08-32型搗固車對線路進(jìn)行起道、撥道、搗固、夯拍作業(yè)，搗固車作業(yè)時必須按規(guī)定配備各號位操作人員，并嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程進(jìn)行操作，確保作業(yè)質(zhì)量和設(shè)備安全。5.3.2線路每次搗固作業(yè)完畢后，用WD320型動力穩(wěn)定車對道床進(jìn)行動力穩(wěn)定，以穩(wěn)定、密實道床，從而全面提髙道床質(zhì)量。該機(jī)通過兩套激振裝置，強(qiáng)迫道床及軌排產(chǎn)生橫向水平振動，并向道床傳遞垂直靜壓力，使道祚流動重新排列，互相填充達(dá)到密實，實現(xiàn)軌道在振動狀態(tài)下有控制地均勻下沉而不改變線路原有的幾何形狀和精度，以提髙作業(yè)線路的縱橫向阻力和道床的整體穩(wěn)定性，可以有效降低線路維修作業(yè)后列車限速運行的限定條件。線路經(jīng)08-32搗固車搗固，WD320型動力穩(wěn)定車穩(wěn)定，再用SPZ200配祚整形車對道床按道床設(shè)計斷面形狀進(jìn)行整形（或采用人工進(jìn)行道床斷面整形），第一、二次作業(yè)主要清除軌枕面上道祚，并攏道祚于軌枕盒內(nèi)，夯實祚肩；第三次作業(yè)時清掃攏祚、夯實祚肩混凝土、做標(biāo)準(zhǔn)斷面。5.3.3線路檢測第三遍整道作業(yè)完成后，若線路達(dá)到初期穩(wěn)定狀態(tài)要求，即可進(jìn)行應(yīng)力放散，線路鎖定，利用軌檢儀對軌向、髙低、水平、軌距、扭曲進(jìn)行檢測；道床剛度儀對軌下道床剛度、道床橫向阻力進(jìn)行檢測，檢測合格即可進(jìn)行放散鎖定，不合格地段要加大大機(jī)養(yǎng)作業(yè)遍數(shù)，直到合格。另外，還要進(jìn)行軌道標(biāo)髙測量，以確定精細(xì)整道的工作量。3.4精細(xì)整道對鎖定完的線路還要進(jìn)行精細(xì)整道，以最終使軌道線路達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)。軌面設(shè)計標(biāo)高、道床密度、道床剛度、道床橫、縱向阻力、軌道幾何形狀能夠符合規(guī)定要求，鎖好后的線路由大養(yǎng)機(jī)組進(jìn)行最后一次整道，既要對軌道水平、方向進(jìn)行整正，又要對軌道標(biāo)高進(jìn)行微量調(diào)整，并對道床斷面進(jìn)行修正，在進(jìn)行精細(xì)整道過程中，大養(yǎng)機(jī)組必須在實際鎖定軌溫不變并防止發(fā)生脹軌跑道現(xiàn)象。5.4注意事項5.4.1卸祚必須拉運進(jìn)行，卸車順序應(yīng)由機(jī)車向守車方向逐輛卸完，卸祚速度一般控制在5—10km/ho5.4.2提髙整體測量精度，從線路交接工作開始，交出的水平基樁、線路中心樁、曲線五大樁的精度必須符合軌道工程的精度要求，以此為據(jù)放出規(guī)范的邊樁，此后的大機(jī)整道作業(yè)均以邊樁為準(zhǔn)。5.4.3前三遍整道作業(yè)，第一遍作業(yè)使線路中心線基本到位，第二遍作業(yè)即開始按繩正法細(xì)致整正曲線，同時將超高到位，前三遍作業(yè)后軌道標(biāo)髙距設(shè)計標(biāo)髙預(yù)留20-40mm的起道量（曲線地段僅留20mm），軌道幾何形狀基本達(dá)標(biāo)。5.4.4起道，第一、二次起道量不宜大于80mm,第三、四次起道量不宜大于50mm,每次起道作業(yè)后軌枕頭外側(cè)應(yīng)有足夠道祚，以保證長軌軌道穩(wěn)定性。5.4.5撥道，一次撥道量不宜大于50mnio5.4.6搗固，起道量大于50mm時，宜選擇雙搗作業(yè)；在有祚橋上，枕下道祚厚度不足150mm時不能進(jìn)行搗固作業(yè)。5.4.7搗固作業(yè)快結(jié)束時，應(yīng)做好標(biāo)記，并要以不大于2%。的坡度遞減順坡，一般不在圓曲線順坡，嚴(yán)禁在緩和曲線順坡作業(yè)。5.4.8動力穩(wěn)定，每次道床起道、搗固作業(yè)后應(yīng)進(jìn)行1到2次動力穩(wěn)定作業(yè)，作業(yè)車在路基上工作速度一般在0.6-0.9km/h,由道床下層至上層穩(wěn)定速度逐漸降低，在橋上不得開始或結(jié)束動力穩(wěn)定作業(yè)。5.5每次整道作業(yè)完畢后，利用軌檢儀對線路狀況的檢測結(jié)果，對搗固車和穩(wěn)定車的作業(yè)參數(shù)給定進(jìn)行調(diào)整，以便有針對性的安排精整作業(yè)，搗固作業(yè)參數(shù)及作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)見表5-1、表5-2。表5-1搗固作業(yè)參數(shù)及作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)序號搗固作業(yè)參數(shù)及作業(yè)后標(biāo)準(zhǔn)第一遍作業(yè)第二遍作業(yè)第三遍作業(yè)精細(xì)整道第四遍作業(yè)第五遍作業(yè)1搗固深度(mm)插入枕底以下100插入枕底以下100插入枕底以下100插入枕底以下80插入枕底以下802夾持時間(S)0.60.60.80.80.83搗固次數(shù)雙搗單搗雙搗單搗單搗4搗固速度(m/m)20202018185搗鎬振動頻率(hz)35353535356中線差(mm)W50W30W30W307軌向(mm)W3W28水平(mm)W5W4W3W29髙低(mm)W4W3W2

10扭曲(％。)￡1.1W1C1W111道床剛度(KN/mm)270>12012縱向阻力(心7枕)$1413橫向阻力(KN/枕)27.5N10表5-1穩(wěn)定作業(yè)參數(shù)序號穩(wěn)定作業(yè)參數(shù)第一遍穩(wěn)定作業(yè)第二遍穩(wěn)定作業(yè)第三遍穩(wěn)定作業(yè)第四遍穩(wěn)定作業(yè)1穩(wěn)定頻率(HZ)353535352下沉量(mm)20左右20左右10左右10左右3作業(yè)速度(km/h)0.90.80.70.64穩(wěn)定荷載(KN)19.819.819.819.8備注搗固第五/六遍作業(yè)不進(jìn)行動力穩(wěn)定，穩(wěn)定車在橋上作業(yè)時荷載采用9.8KN,頻率采用30HZ,不得停止和開始作業(yè)六、材料要求6.1設(shè)計速度200km/h的客運專線用道祚應(yīng)符合《鐵路碎石道祚》(TB2140)中一級碎石道祚的材質(zhì)要求；設(shè)計速度200km/h以上的客運專線用道祚應(yīng)符合《鐵路碎石道祚》(TB2140)中特級碎石道祚的材質(zhì)要求。6.2道祚進(jìn)廠(場)時粒徑級配、顆粒形狀及清潔度應(yīng)符合鐵路碎石道祚相關(guān)條件的規(guī)定。七、勞力組織7.1勞動組織模式釆用架子隊組織模式。7.2作業(yè)工地應(yīng)配備專職隊長，技術(shù)負(fù)責(zé)人、技術(shù)、質(zhì)量、安全、實驗、材料、領(lǐng)工員、工班長要均由企業(yè)正式職工擔(dān)任，勞力組織及機(jī)械設(shè)備應(yīng)按現(xiàn)場工程量及勞動力機(jī)械情況來確定工作面的數(shù)量。每班主要勞動人員配備表序號崗位名稱人數(shù)1負(fù)責(zé)人12技術(shù)主管13專兼職安全員14工班長15技術(shù)、質(zhì)檢、測量3—56老K車操作人員6—10708-32搗固車操作人員58SPZ200配祚整形車操作人員29WD320穩(wěn)定車操作人員210其他輔助人員8—10八、機(jī)具配備設(shè)置主要機(jī)具配備設(shè)置序號機(jī)械名稱規(guī)格型號單位數(shù)量1風(fēng)動卸祚車K13輛102搗固車08—32臺23穩(wěn)定車SPZ20014配祚車WD320臺1九、質(zhì)量控制及檢查工班在作業(yè)時按照下列標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行控制，每道工序完成后質(zhì)檢員按照下列進(jìn)行檢驗。9.1曲線正失允許偏差應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定要求。9.2大機(jī)養(yǎng)作業(yè)后，軌道達(dá)到初期穩(wěn)定階段狀態(tài)時，正線軌道幾何形狀允許偏差應(yīng)符合表9—1規(guī)定。表9-1初期穩(wěn)定階段軌道幾何形狀允許偏差(靜態(tài))項目規(guī)距水平軌向高低扭曲允許偏差(nun)±24444弦長(m)0基長6.25注：表中軌向靜態(tài)測量弦長，直線10m,曲線20m9.3道床達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)時，其道床狀態(tài)參數(shù)指標(biāo)應(yīng)滿足表9-2規(guī)定要求。表9-2穩(wěn)定道床狀態(tài)參數(shù)指標(biāo)枕下道床密度(g/cmO枕下道床剛度(km/mm)枕下橫向阻力(KN/枕)枕下縱向阻力(KN/枕)道床參數(shù)21.70>100$102129.4道床厚度、祚肩寬度及堆髙允許偏差應(yīng)符合表9-3的規(guī)范規(guī)定。表9-3道床厚度、祚肩寬度及堆髙道床厚度祚肩寬度祚肩堆髙允許偏差-20±20不得有負(fù)偏差9.5軌面髙程符合設(shè)計規(guī)定要求，允許偏差土20mm,緊靠站臺的軌道不得有負(fù)偏差。9.6軌道