發(fā)動機點火系統的維修第講優(yōu)秀課件

發(fā)動機點火系統的維修第講5/25/2023第一頁，共二十七頁，編輯于2023年，星期五制作人：高照亮汽車電器實訓5/25/2023第二頁，共二十七頁，編輯于2023年，星期五目錄項目1汽車電器維修基礎項目2汽車電源系統的維修項目3汽車起動系統的維修項目4發(fā)動機點火系統的維修項目5照明與信號系統、組合儀表的檢修項目6汽車輔助電器系統檢修項目7汽車空調系統檢修項目8全車線路的檢修5/25/2023第三頁，共二十七頁，編輯于2023年，星期五項目4發(fā)動機點火系統的維修5/25/2023第四頁，共二十七頁，編輯于2023年，星期五任務4.2帶分電器的微機控制點火系統檢修

4.2.2相關知識1．有分電器微機控制點火系的組成有分電器微機控制點火系統如圖4.21所示圖4.21微機控制點火系的組成5/25/2023第五頁，共二十七頁，編輯于2023年，星期五2.微機控制點火系統故障診斷與排除的一般方法

（1）按規(guī)定步驟讀取故障碼?？梢跃蛙囌{取故障碼，也可以借助解碼器等一些檢測設備。（2）根據故障代碼，確定故障具體部位、原因，予以排除。維修人員讀出故障代碼后.（3）進行路試檢查，確定故障徹底排除。故障全部修理完以后，進行路試檢查。路試中，發(fā)動機檢查指示燈應指示正常，即當點火開關旋至接通位置且不啟動發(fā)動機，發(fā)動機檢查指示燈點亮；啟動發(fā)動機后，發(fā)動機檢查指示燈熄滅，說明故障已經徹底排除。若啟動發(fā)動機后，發(fā)動機檢查指示燈不熄滅，說明電子控制系統還存在故障。若出現原來的故障碼，則說明故障部位未能徹底修理好；若出現新的故障碼，則說明發(fā)生新的故障，需要繼續(xù)修理。（4）清除故障代碼。.5/25/2023第六頁，共二十七頁，編輯于2023年，星期五4.2.3任務實施1．桑塔納2000GLi型轎車AFE型發(fā)動機點火系統的檢修AFE型發(fā)動機點火系統零部件組成如圖4.22,電路圖如圖4.23。圖4.22電子控制點火系統零部件

1-點火導線；2-帶抗干擾元件插座；3-點火線圈；4-點火線圈插頭；5-爆燃傳感器；6-螺栓；7-爆燃傳感器插頭；8-火花塞插頭；9火花塞；11-分電器壓板；12-O形圈;13-帶霍耳傳感器的點火分電器;14-防塵蓋;15-分火頭;16分電器蓋;;17-屏蔽罩5/25/2023第七頁，共二十七頁，編輯于2023年，星期五圖4.23桑塔納2000GLi型轎車AFE型發(fā)動機點火系統電路圖5/25/2023第八頁，共二十七頁，編輯于2023年，星期五1）分電器與霍耳傳感器的檢修AFE型發(fā)動機分電器內只有霍耳傳感器。ECU采用它的點火脈沖信號頻率，并換算成轉速信號和第一缸位置信號，用于控制順序點火和噴油。分電器不設點火提前裝置，工作可靠性高，只需調整初始點火角。當霍耳傳感器發(fā)生故障時，ECU不能檢測，發(fā)動機立刻熄火或不能起動。從分電器蓋上部往下看，從左到右分別為1、2、3號腳，1號腳到ECU的12腳供電電壓應約為5V，2號腳到ECU的49腳輸出信號電壓在0～5V之間變化，3早腳到ECU的48腳為搭鐵。通過擰松分電器的固定螺栓．可以調整點火時間。順時針方向轉動，點火時間推遲，逆時針方向轉動則點火時間提前。5/25/2023第九頁，共二十七頁，編輯于2023年，星期五2）點火線圈的檢修點火線圈發(fā)生故障，發(fā)動機立即熄火，或不能起動。ECU不能檢測到該故障信息。圖4.24所示為ECU對點火線圈的控制電路。打開點火開關，用萬用表檢測點火線圈2號正極對地電壓，應為12V。關閉點火開關，拔下4個噴油器的接線和點火線圈的接線，用一發(fā)光二極管測試訂，分別連接發(fā)動機搭鐵點和點火線圈上的1號插頭，這時接通起動機數秒，測試訂應同時閃爍。圖4.24點火線圈電路5/25/2023第十頁，共二十七頁，編輯于2023年，星期五3）爆燃傳感器的檢修爆燃傳感器裝在二缸與三缸間的氣缸壁上、由壓電元件、平衡快、外殼等構成。為了保證爆燃傳感器檢測功能完好，必須按規(guī)定的20N·m扭緊力矩把爆燃傳感器緊固在氣缸體上；使用專用故障閱讀儀可以檢測該故障信息。（1）爆燃傳感器信號電路的檢查。爆燃傳感器的連接電路如圖4.23所示。（2）爆燃傳感器的電阻檢查。點火開關置于OFF位置，拔出傳感器線接頭，測量l號端子與2號瑞子之間的電阻應大于1.0M?，爆燃傳感器三個端子中任何二個端子間不能有短路產生。5/25/2023第十一頁，共二十七頁，編輯于2023年，星期五4）點火正時的設定桑塔納2000GLi型轎車采用的是分配式點火系統，點火線圈產生的高壓電由曲軸位置傳感器軸頂端的分火頭進行分配(曲軸位置傳感器與配電器總成又稱為分電器)，且各氣缸上止點的位置由曲軸位置傳感器CPS確定，因此CPS的安裝十分重要。為了保證點火正時，CPS必須按照以下順序進行安裝：（1）轉動發(fā)動機曲軸，將飛輪和正時帶輪調整到一缸的上止點位置,如圖4.25所示；圖4.25飛輪上的正時標記圖4.26曲軸上的皮帶盤與機體上的正時記號對齊5/25/2023第十二頁，共二十七頁，編輯于2023年，星期五（2）用扳手轉動發(fā)功機．將V形帶輪調整到一缸的上止點位置如圖4.26所示；（3）將凸輪軸正時帶輪上的標記與氣門罩蓋上的箭頭對齊，如圖4.27所示圖4.27凸輪軸正時帶輪上的標記與氣門罩蓋上圖4.28分火頭與配電器殼體上的正時標記對齊的箭頭對齊

5/25/2023第十三頁，共二十七頁，編輯于2023年，星期五（4）使分火頭的分火端與曲軸位置傳感器殼體上的正時標記對齊后，將傳感器軸插入安裝孔內，如圖4.28所示；裝好配電器蓋，檢查點火正時情況，并進行怠速檢測。當發(fā)動機轉速為(850±50)r/min時，點火提前角應為12°±1°。如點火提前時刻不當，應當轉動曲軸位置傳感器軸進行校正。5/25/2023第十四頁，共二十七頁，編輯于2023年，星期五任務4.3無分電器的微機控制點火系統檢修4.3.2任務實施1、同時點火方式的無分電器點火系統檢修桑塔納3000型轎車AYJ型發(fā)動機采用了直接點火系統，每兩個氣缸公用一個點火線圈，4個氣缸共用兩個閉磁路式點火線圈。兩個點火線圈與點火控制器組裝成一體，稱為點火控制組件或點火動力組件，固定在發(fā)動機缸體上，整體結構如圖4.30所示。在點火控制組件N152殼體上標注有各缸高壓插孔標記A、B、C、D，分別對應于1、2、3、4缸高壓插孔。

圖4.30AJR型發(fā)動機點火系統整體結構圖4.31AJR型發(fā)動機點火系電路接線圖5/25/2023第十五頁，共二十七頁，編輯于2023年，星期五表4-6桑塔納3000型轎車點火系技術數據表

發(fā)動機代號AYJ點火系形式具有兩個點火線圈的雙火花點火系火花塞擰緊力矩30N.m火花塞電極間隙0.9～1.1mm火花塞插頭電阻約5k?點火次序1-3-4-2由控制單元切斷的最高極限轉速6400r/min點火提前角不能調整，有發(fā)動機控制單元決定5/25/2023第十六頁，共二十七頁，編輯于2023年，星期五AYJ型發(fā)動機點火系檢修方法：1）點火控制組件的檢修桑塔納3000型轎車直接點火系統的點火線圈與點火控制器組裝成整體組件，不能單獨更換，只能總成更換。點火控制組件的檢測方法與其他點火系統不同，檢測條件是蓄電池電壓必須高于11.5V，發(fā)動機轉速傳感器和凸輪軸位置傳感器工作正常。（1）檢查點火控制組件N152的電源電壓檢測時，從點火線圈組件上拔下四端子線束插頭，將數字式萬用表的兩只表筆分別連接插頭上的“2”端子與“4”端于，接通點火開關時，電源電壓標準值應當大于或等于11.5V。如電源電壓為零，說明點火控制組件至中央線路板(中央繼電器盒)15號電源線之間的線路斷路，應逐段進行檢修。點火控制組件系插頭上的端子“4”與中央線路板15號電源線之間的導線電阻值應小于1.5?。檢測完畢斷開點火開關。5/25/2023第十七頁，共二十七頁，編輯于2023年，星期五

（2）檢查電控單元J220對點火控制組件的控制功能檢測電控單元J220對點火控制組件N152的控制功能就是檢查J220是否向N152發(fā)送控制脈沖信號?？刂乒δ芸捎冒l(fā)光二極管LED與串聯510?/0.25W電阻組成的LED調碼器檢測，下面以簡易的LED調碼器檢測為例說明檢測方法。在檢測過程中不要觸摸點火控制組件及檢測導線。檢測時，首先拔下中央線路板上的燃油泵熔斷絲S5(桑塔納2000GSi為10A熔斷處)，使燃油泵停止轉動。然后拔下點火控制組件N152線束插頭，將LED調碼器分別連接線束插頭“l(fā)”、“4”端子以及“3”、“4”端子，分別檢測1、4缸和2、3缸點火線圈的控制信號。啟動發(fā)動機時，如發(fā)光二極管閃亮，說明電控單元J220的點火控制功能正常。當點火系統發(fā)生故障時，如點火控制組件N152電源電壓和電控單元J220的控制功能都正常，就說明點火控制組件N152有故障，需要更換新品。在檢測電控單元J220控制功能時，如發(fā)光二極管不閃亮，說明電控單元J220至點火控制組件之間的導線斷路或電控單元故障?？捎脭底质饺f用表檢測線束插頭上端子“1”至電控單元“7l”號插孔、端子“3”至電控單元“78”號插孔之間的電阻值，標陷阻值應當小于1.5?。如電阻值為無窮大，說明導線斷路，檢修即可。再檢查插頭上端子“1”至電控單元“78”號插孔或插頭上端子”3”至電控單元“71”號插孔之間的導線有無短路故障，阻值為無窮大說明導線良好，阻值為零說明導線短路。在檢查電控單元的控制功能時，如果發(fā)光二極管不閃亮，檢查導線又無斷路或短路故障，說明電控單元J220故障，應子更換新品。5/25/2023第十八頁，共二十七頁，編輯于2023年，星期五2）檢查點火線圈次級繞組電阻檢測時，為了防止損壞點火控制器，檢測次級繞組阻值時必須使用高阻抗萬用表(萬用表內阻不小于10k?/V)。檢測時可參考前述圖4-36進行，檢測1、4缸線圈次級繞組的阻值時，萬用表的兩只表筆分別連接高壓插孔A、D；檢測2、3缸點火線圈次級繞組時．兩只表筆分別連接高壓插孔B、C。在室溫(20℃)條件下，1、4缸或2、3缸點火線圈次級繞組的標淮阻值均為4000～6000?。如阻值不符規(guī)定，應予更換點火控制組件總成。5/25/2023第十九頁，共二十七頁，編輯于2023年，星期五3）凸輪軸位置傳感器的測試桑塔納3000型轎車采用的霍爾式凸輪軸位置傳感器安裝在發(fā)動機進氣凸輪軸的一端，結構與電路連接如圖4.32所示，主要由霍爾信號發(fā)生器和信號轉子組成。信號轉子的隔板又稱為葉片，在隔板上制有—個窗口，窗口對應產生的信號為低電平信號，隔板(葉片)對應產生的信號為高電平信號。

結構圖；(b)連接線路圖4.32霍爾式凸輪軸位置傳感器的結構

1-進氣凸輪軸；2-凸輪軸位置傳感器；3-傳感器固定螺釘；4-定位螺釘與座圈；5-信號轉子；6-發(fā)動機缸蓋5/25/2023第二十頁，共二十七頁，編輯于2023年，星期五（1）檢測傳感器電源電壓凸輪軸位置傳感器接線插座上有三個引線端子，端子“1”為傳感器電源正極端子，與電控單元“62”端子連接；端子“2”為傳感器信號輸出端子，與電控單元“76”端子連接；端子“3”為傳感器電源負極端子，與電控單元“67”端子連接。檢測電源電壓時，首先斷開點火開關，拔下傳感器線束插頭，將萬用表的正、負表筆分別連接插頭上端子“1”與“3”；然后接通點火開關，測得電壓標準值應當高于4.5V。如電壓為零.說明線束斷路、短路或電控單元ECU有故障；再斷開點火開關，繼續(xù)檢查導線是否短路或斷路。不拔下霍耳傳感器插頭，用測試燈從背面連接插頭端于2和3(圖4.33)，接通起動電動機幾秒鐘，發(fā)動機每轉2轉測試燈必須閃一下，如果測試燈不閃、拔下霍耳傳感器插頭，打開點火開關，測量插頭端于1和3的電壓(量程為20V電壓檔)，標準值應為約5V；測量插頭端于2和的電壓、標準應接近蓄電池電壓。如果測量值符合標準。更換霍耳傳感器；如果測量值不符合標準，應按圖4.34所示檢查霍耳傳感器與控制單元的線路是否有開路或短路。5/25/2023第二十一頁，共二十七頁，編輯于2023年，星期五圖4.33霍耳傳感器插頭端子圖4.34霍耳傳感器與控制單元連接電路5/25/2023第二十二頁，共二十七頁，編輯于2023年，星期五（2）檢測線束有無斷路故障在斷開點火開關的情況下拔下電控單元線束插頭，然后用萬用表電阻OHMX200?擋分別檢測傳感器插頭與ECU線柬插頭上端子“1”與“62”、端子“2”與“76”、端子“3”與“67”之間的阻值，標準阻值應不大干1.5?。如阻值過大或為無窮大，說明線束與端子接觸不良或導線斷路，應予修理或更換線束。（3）檢測線束有無短路故障將萬用表撥到電阻OHM×200?擋，檢測傳感器線束插頭上端子“1”與ECU線束插頭上端子“76”和“67”之間的阻值，標準阻值應為無窮大。如阻值不是無窮大，說明線束導線短路，應予檢修或更換線束。如果線束導線無短路或斷路故障，且傳感器電源電壓正常(高于4.5V)，說明霍爾式凸輪軸位置傳感器故障，應予更換傳感器。如線束導線無短路或斷路故障，但傳感器電源電壓為零，說明電控單元故障，需要更換電控單元ECU。5/25/2023第二十三頁，共二十七頁，編輯于2023年，星期五4）爆燃傳感器的測試桑塔納3000型發(fā)動機采用兩爆燃傳感器、分別安裝在氣缸體進氣管側第1、2缸和第3、4缸之間。爆燃傳感器發(fā)生故障時，發(fā)動機ECU能檢測到故障信息，并能使發(fā)動機進入緊急狀態(tài)下運行，此時各缸都相應推遲點火提前角約15°，發(fā)動機輸入功率明顯下降。爆燃傳感器的連接電路如圖4.35所示。為了試驗爆燃傳感器的工作情況，可用解碼器08功能“讀測量數據塊”，選擇13、14、l5、16顯示組。如果在08功能中不能實現爆燃傳感器的側試，可查詢故障代碼。為了確保爆燃傳感器功能完好，必須按規(guī)定扭緊力矩(20N·m)緊固。爆燃傳感器的三個端子之間(圖4.36)不應有短路現象，否則，更換爆燃傳感器。傳感器插頭和發(fā)動機控制單元線束插頭問的線路若有斷路或短路，應排除故障。圖4.35爆燃傳感器的連接電路圖4.36爆燃傳感器的三個端子5/25/2023第二十四頁，共二十七頁，編輯于2023年，星期五2．獨立點火系統的檢修帕薩特B51.8T發(fā)動機(ANQ型)獨立點火系統的檢測方法如下。（1）霍爾傳感器的檢修在檢測時，應保證蓄電池電壓至少為1.5V。①拔下霍爾傳感器的三針插頭，如圖4.38所示。②打開點火開關，用萬用表測端1和3，至少4.5V。如果不在允許范圍內，檢查ECU到插座之間的導線。如在導線中未發(fā)現故障，且在三針插座端子1和3之間有電壓，則更換霍爾傳感器G40；若在端子1和3之間無電壓，則檢查發(fā)動機電控單元。圖4.3