t鐵路工程路基施工項目組織設(shè)計

t鐵路工程路基施工項目組織設(shè)計DK83+380～DK104+715段路基工程實施性施工組織設(shè)計一、工程概況龍廈鐵路Ⅳ標(biāo)中鐵XX局集團X公司管段起訖樁號DK83+380～DK104+Km，扣除結(jié)構(gòu)物長度，。本段設(shè)計為雙線時速200Km客貨共線鐵路，，。由于路基工程特有的地質(zhì)條件，地基處理、路基坡面防護以及過渡段結(jié)構(gòu)為主要的路基加固及防護類型。為保證路基地面排水順暢，在路基兩側(cè)設(shè)置了側(cè)溝、天溝、截水溝、排水溝等地面排水系統(tǒng)。本段線路經(jīng)過不良地段多，路橋、堤塹、路涵、路隧等過渡段多，路基施工工期壓力較大，需要做好周密安排。二、總體目標(biāo)的設(shè)定本工程總體工期計劃于2007年8月20日開工至2009年3月31日峻工。工期目標(biāo)：整體推進，突出重點，按照合同工期完工。質(zhì)量目標(biāo)：確保分項工程合格率達到100%。杜絕重大質(zhì)量事故；消除質(zhì)量隱患和主要質(zhì)量通病。力爭成為全線路基工程典范。創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃：達到上述質(zhì)量目標(biāo)，同時響應(yīng)新建龍巖至廈門鐵路工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃要求，堅決服從建設(shè)單位安排。工地現(xiàn)場達到安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)工地要求。安全目標(biāo)：不亡一人，不毀一機，建成標(biāo)準(zhǔn)化工地，杜絕機械設(shè)備重大事故，員工因工重傷率0‰，因工職業(yè)病發(fā)生率0‰，員工因工死亡率0‰。效益目標(biāo)：嚴管細算、開源節(jié)流，狠抓成本管理，爭取效益最大化。環(huán)境目標(biāo)和指標(biāo)：噪聲排放限值：晝75dB、夜55dB；推土機噪聲限值85dB；污水、固體廢棄、粉塵排放達標(biāo)；最大限度節(jié)約能源、資源，降低能源、資源消耗，減少化學(xué)用品使用；杜絕火災(zāi)和爆炸事故發(fā)生。管理方針：質(zhì)量、環(huán)境、安全并重，方針、目標(biāo)、措施預(yù)控，遵章守法，文明創(chuàng)新；保護生態(tài)環(huán)境，關(guān)愛員工健康，鑄造品牌工程。管理目標(biāo)：建成“四好領(lǐng)導(dǎo)班子”，爭創(chuàng)最佳社會信譽單位，爭取最佳經(jīng)濟效益單位，科學(xué)總結(jié)路基施工經(jīng)驗，培養(yǎng)過硬的優(yōu)秀技術(shù)人才，提升員工綜合素質(zhì)。三、施工總體組織安排1、施工組織機構(gòu)及職責(zé)，全管段各段路基工程人員明細分工表見附表一。項目經(jīng)理是項目管理的第一責(zé)任人，受公司法人委托，代表公司全面履行合同義務(wù)，對工程管理、進度、質(zhì)量、安全、環(huán)保等工作負全面責(zé)任。項目副經(jīng)理受項目經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)，負責(zé)現(xiàn)場施工組織管理，對分管所屬的進度、質(zhì)量、安全、環(huán)保等工作負責(zé)?？偣こ處熓茼椖拷?jīng)理領(lǐng)導(dǎo)，對本項目工程質(zhì)量、施工技術(shù)、計量測試負全面技術(shù)責(zé)任。負責(zé)新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料及先進科技成果的推廣和應(yīng)用。負責(zé)施工組織設(shè)計、質(zhì)量計劃的編制及實施。施工技術(shù)科負責(zé)工程項目的技術(shù)管理和施工過程監(jiān)控，分管施工技術(shù)、和調(diào)度工作，參加施工組織設(shè)計、質(zhì)量計劃、竣工資料的編制，組織實施竣工工程保修和后期服務(wù)。計劃科負責(zé)對本工程承包合同的管理，驗工計量工作，按時向業(yè)主報送有關(guān)報表和資料；負責(zé)工程項目施工計劃的制定、實施管理，并根據(jù)施工進度計劃和工期要求，適時提出施工計劃修正意見報項目領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)執(zhí)行。安質(zhì)科依據(jù)我單位的安全、質(zhì)量目標(biāo)，制定安全、質(zhì)量管理工作規(guī)劃，行使安全、質(zhì)量監(jiān)察職能。參加施工組織設(shè)計和質(zhì)量計劃的編制，負責(zé)全面的質(zhì)量管理和安全管理。中鐵十二局集團第四工程有限公司龍廈鐵路中鐵十二局集團第四工程有限公司龍廈鐵路Ⅳ標(biāo)段項目經(jīng)理部項目經(jīng)理：XXX項目經(jīng)理：XXX總工程師：XXX項目副經(jīng)理：XXX、XXX總工程師：XXX項目副經(jīng)理：XXX、XXX測量隊綜合辦公室計劃部物資設(shè)備部安全質(zhì)量部試驗室財務(wù)部測量隊綜合辦公室計劃部物資設(shè)備部安全質(zhì)量部試驗室財務(wù)部工程部路基地基處理一隊路基綜合三隊路基綜合二隊路基綜合四隊路基地基處理路基地基處理一隊路基綜合三隊路基綜合二隊路基綜合四隊路基地基處理二隊路基地基處理三隊路基填料生產(chǎn)一隊臨時綜合隊路基附屬一隊～十隊路基填料生產(chǎn)二隊路基綜合一隊項目部組織機構(gòu)圖項目部組織機構(gòu)圖物資科負責(zé)工程項目的物資采購、物資管理，制定物資管理辦法。設(shè)備科負責(zé)工程項目施工機械設(shè)備管理工作，制定施工機械、設(shè)備管理制度。參加工程項目驗工計價，對各施工單位的材料消耗和機械使用費用情況提出計量意見，評價各單位機械設(shè)備管理情況。財務(wù)科負責(zé)工程項目的財務(wù)管理、成本核算工作。參與合同評審，組織開展成本預(yù)算、計劃、核算、分析、控制、考核工作。2、施工隊伍及勞動力的配置根據(jù)本段路基工程線路長、項目多而全、工程數(shù)量大以及工期要求緊的特點，我部將組織投入7個專業(yè)化施工隊參加施工，隨著工程的進展和情況變化，各施工隊人員實行彈性編制，動態(tài)管理。。施工隊分布概況表序號施工隊伍動力（人）任務(wù)劃分1路基綜合一隊60負責(zé)DK83+386-DK87+418里程樁號內(nèi)路基土石方、道路改移施工2路基綜合二隊90負責(zé)DK89+180-DK92+500里程樁號內(nèi)路基土石方、道路改移施工3路基綜合三隊120負責(zé)DK92+500-DK97+923里程樁號內(nèi)路基土、站場土石方、道路改移施工4路基綜合四隊100負責(zé)DK97+923-DK104+715里程樁號內(nèi)路基土石方、道路改移施工5路基地基處理一隊60負責(zé)DK83+386-DK87+418里程樁號內(nèi)路基、涵洞地基加固處理6路基地基處理二隊60負責(zé)DK89+180-DK97+923里程樁號內(nèi)路基、站場、涵洞地基加固處理7路基地基處理三隊80負責(zé)DK97+923-DK103+825里程樁號內(nèi)路基、涵洞地基加固處理8路基填料生產(chǎn)一隊30負責(zé)DK83+380-DK92+500里程樁號內(nèi)路基級配碎石、改良土、AB組填料生產(chǎn)或運輸（設(shè)于豬公寨隧道出口的棄碴場）9路基填料生產(chǎn)二隊60負責(zé)DK92+500-DK104+715里程號內(nèi)路基級配碎石、改良土、AB組填料生產(chǎn)或運輸（設(shè)于虎坑隧道進口棄碴場）10路基附屬一隊～十隊600負責(zé)全線21.335公里內(nèi)的路基和站場附屬、支擋、防護、排水等工程施工11臨時綜合隊300負責(zé)全線臨時設(shè)施（先期進場道路、項目指揮部及工區(qū)臨時房屋、供水、供電、拌和站站）的建設(shè).主要隊伍勞動力組織根據(jù)工程情況，安排四個機械化隊施工路基土石方，根據(jù)完成的工作量，每個隊配置60～120人不等人，各隊劃分若干工班作業(yè)，具體工班勞動力配置見表。表3.2工班任務(wù)分配及勞動力配置表工班名稱擔(dān)負主要任務(wù)工班長1現(xiàn)場總指揮協(xié)調(diào)挖填組4土方開挖裝車（配備挖掘機、裝載機）現(xiàn)場指揮員2指揮布土、機械調(diào)度，分管現(xiàn)場安全整平組6清除表土、攤鋪整平（配備推土機、平地機）壓實組4碾壓作業(yè)和壓實度自檢（配備壓路機）運輸組10土石方轉(zhuǎn)運（配備大噸位自卸車）綜合保障工班3后勤保障、設(shè)備維修保養(yǎng)、道路養(yǎng)護合計303、主要機械設(shè)備及檢測儀器的配置為高質(zhì)量的完成該本段路基工程施工施工，我公司從全國各個項目抽調(diào)大批精良機械設(shè)備和檢測儀器，，。表3.4主要施工機械、設(shè)備配置表序號名稱規(guī)格型號產(chǎn)地及生產(chǎn)日期數(shù)量（臺/套）現(xiàn)狀備注(目前存放地)小計其中自有租賃新購特別制造1裝載機ZL50柳工、200588良好浙江2挖掘機CAT320C美國、200488良好浙江2挖掘機小松PC200日本、20041212良好浙江3履帶式推土機TY320B徐州、20041212良好浙江4振動壓路機BW217D-2山東、200644良好浙江5振動壓路機YZ18洛陽、200588良好浙江6手扶式壓路機YZS06B洛陽200644良好浙江7平地機PY180成都、200466良好浙江8風(fēng)動鑿巖機YT28甘肅20052424良好浙江9潛孔鉆機KQG100河北200666良好廣東10內(nèi)燃空壓機VFY-10/7-C濟南200566良好浙江11自卸汽車T815-S青島、20052020良好浙江12自卸汽車斯太爾1491濟南、20054040良好廣東13沖擊式壓路機YCT20洛陽、200444良好浙江14灑水車CA141長春、200588良好浙江15攤鋪機WTB7500天津200622良好太原16顎式破碎機PE1200*1500鄭州200544良好廣東17反擊式破碎機PF1315上海200644良好浙江18振動篩分機3YK2460北京200644良好浙江19長螺旋鉆機KC20武漢200488良好太原2050t履帶吊SCC608湖南200511良好廣東2130t夯錘HC25江陰200511良好浙江22水泥攪拌樁機DT05東達20041010良好浙江23塑料插板機DJG徐州200511良好廣東24級配碎石拌合機WBD500濰坊200544良好浙江25穩(wěn)定土廠拌設(shè)備YWCB-120泉州200644良好浙江26砂漿攪拌機UJZ200A無錫20051010良好太原27發(fā)電機GF75上海200666良好浙江28發(fā)電機250GF29太原200666良好太原我部施工場地位于深山林地，在前期設(shè)備進場時，需要大量利用當(dāng)?shù)剜l(xiāng)村道路進設(shè)備和材料，需要改造道路合計約61km。荊江大橋成為我標(biāo)段的天然屏障，為保證荊江大橋兩岸的交通聯(lián)系，我部擬在荊江特大橋的21號墩至28號墩左側(cè)新修198m長棧橋，棧橋橋面寬7m，結(jié)構(gòu)采用鋼管樁基礎(chǔ)，貝雷架組合鋼梁，橫橋鋪設(shè)工字鋼，工字上鋪方木，方木上鋪設(shè)鋼板橋面。便道所過之處若遇到自然溪流，小河溝，或為滿足當(dāng)?shù)匕傩辙r(nóng)業(yè)灌溉通水需要，根據(jù)現(xiàn)場實際調(diào)查，要設(shè)便涵洞有55處要設(shè)置施工便涵。綜合考慮全線的交通狀況、工程數(shù)量分布狀況，全線共設(shè)置五座拌和站，可以保證全線任何段點CFG樁混合料的供應(yīng)，。填料生產(chǎn)場等重點工程項目施工充分利用永臨結(jié)合高壓供電線T結(jié)引入，攪拌樁、CFG樁施工充分利用臨近拌和站施工用電，并在地基處理較集中地段單獨架設(shè)變壓器。對于用電量較小較分散的施工用電采用分散自發(fā)電，。拌和站布置表編號位置主要設(shè)備配置主要供應(yīng)范圍1#拌和站荊江特大橋0#臺附近JS1000柳工攪拌機2套負責(zé)DK83+380～荊江特大橋范圍內(nèi)CFG樁混合料的制備2#拌和站豬公寨隧道進口JS1000柳工攪拌機2套負責(zé)荊江特大橋～豬公寨隧道段及范圍內(nèi)CFG樁混合料的制備3#拌和站豬公寨隧道出口JS1000柳工攪拌機2套負責(zé)豬公寨隧道～DK92+500段范圍內(nèi)CFG樁混合料的制備4#拌和站DK96+000JS1000柳工攪拌機2套負責(zé)DK92+500～DK100+320段范圍CFG樁混合料的制備5#拌和站虎坑隧道進口JS1000柳工攪拌機2套負責(zé)DK100+320–DK104+715段范圍內(nèi)CFG樁混合料的制備變壓器配置表序號位置變壓器所屬工區(qū)備注容量數(shù)量(臺)荊江特大橋0#臺315kVA1一工區(qū)荊江特大橋0#臺拌和站315kVA1荊江特大橋40#臺315kVA1豬公寨隧道進口6301豬公寨隧道進口拌和站3151豬公寨隧道出口6301二工區(qū)豬公寨隧道出口拌和站3151DK96+000拌和站5001三工區(qū)蓮花特大橋0#臺3151四工區(qū)蓮花特大橋48#臺3151五工區(qū)虎坑隧道進口6301內(nèi)寮大橋2001虎坑隧道進口拌和站3151虎坑隧道出口5001五1#豬公寨隧道出口棄碴場填料生產(chǎn)廠3151二2#虎坑隧道進口棄碴場填料生產(chǎn)廠3151五本段線路沿途穿越荊江，線路所過之處河溝、溪流縱橫，地下水豐富，且水質(zhì)優(yōu)良，生產(chǎn)生活用水便利。路基施工用水可直接取用經(jīng)過檢測合格的附近溪水、江水。豬公寨隧道進出口、DK96+000拌和站、蓮花特大橋0#臺、48#臺、虎坑隧道進出口、虎坑隧道進口路基填料生產(chǎn)場等附近路基段可直接使用各點的大口徑機井水。必要時在用水緊張地段打機井，滿足施施工用水。全線共設(shè)置兩座路基填料生產(chǎn)場，分別位于豬公寨隧道出口棄碴場和虎坑隧道進口棄碴場?；⒖铀淼绹鷰r條件好，其出碴為全線路基填料生產(chǎn)的主要原料，豬公寨隧道出碴作為輔助料源，缺少的部分外購解決。本地電訊網(wǎng)絡(luò)覆蓋率高，通訊條件良好，管理人員各人配備移動電話，測量隊配備對講機，項目部駐地安裝了電話機、傳真機，接入了寬帶互聯(lián)網(wǎng)，能夠?qū)崿F(xiàn)辦公網(wǎng)絡(luò)化。四、施工方案、方法、工藝1、總體施工方案本線路經(jīng)過不良地段多，路橋、堤塹、路涵、路隧等過渡段多，為確保線路的平順性、穩(wěn)定性，需加強軟土路基的壓實與路基過渡段的沉降控制。施工準(zhǔn)備完成后，首先安排特殊地段地基處理施工，同時要抓緊涵洞工程的施工，為大面積路基施工創(chuàng)造條件。填筑路堤時，嚴格按照設(shè)計文件和規(guī)范要求設(shè)置沉降觀測設(shè)備，進行沉降觀測。采取多種措施嚴格控制路基工后沉降與不均勻沉降，根據(jù)沉降監(jiān)測反饋信息，進一步完善工程措施，確保線路工程施工前路基沉降滿足設(shè)計要求。軟土地基處理，盡量避開雨季施工。在雨季，根據(jù)實際天氣情況和路基填料情況安排施工，軟質(zhì)巖石及土質(zhì)路塹開挖和軟土地基處理雨季不安排施工。路基填筑按“四區(qū)段、八流程”的工藝進行。路基基床表層級配碎石采用攤鋪機攤鋪、重型振動壓路機碾壓成型。接觸網(wǎng)基礎(chǔ)、電纜槽、聲屏障、綜合接地等路基相關(guān)工程與基床表層同步施工，并確保路基的穩(wěn)固與安全。站場土石方施工與區(qū)間路基同步進行，地基處理完成并檢測合格后及時進行填筑。混凝土采用自動計量拌和，砂漿采用機械拌和，A、B組填料、改良土和級配碎石生產(chǎn)采用廠拌法施工，路基預(yù)制構(gòu)件在沿線的混凝土拌和站集中生產(chǎn)。2、土石方調(diào)配方案全線路基土石方調(diào)配充分利用挖方、隧道棄碴、移挖作填，在集中用土路基地段，盡量采用距線路較近的土源。合格的路塹石方或隧道棄碴在填料生產(chǎn)場經(jīng)解小、破碎、篩分后生產(chǎn)成A、B組填料，對不符合要求的填料，視情況采用摻加碎石、石灰或水泥進行改良，詳細調(diào)配方案見附表一。3、地表與地基處理施工方法、工藝及措施軟弱土地基挖除換填土應(yīng)根據(jù)土質(zhì)情況和換填深度，將設(shè)計范圍內(nèi)淤泥、軟弱土層全部或分段清除，整平底部，再比照路堤相應(yīng)部位規(guī)定的填料、壓實標(biāo)準(zhǔn)和填筑工藝進行回填。換填區(qū)域采用機械開挖時應(yīng)留有30-50cm厚的人工清理層。加固深度小于10m的軟土路基或液化土地基，采用水泥土攪拌樁處理，利用水泥作為固化劑，通過特制的深層攪拌機械，邊鉆進邊向軟土中噴射漿液或霧狀粉體，在地基深處就地將軟土固化為具有足夠的強度、變形模量和穩(wěn)定性的水泥土。.施工準(zhǔn)備、地下水及施工用水水質(zhì)進行取樣復(fù)測，與設(shè)計不符時，及時通知有關(guān)單位進行再次復(fù)測，有侵蝕性水不得作為施工用水。地下水有侵蝕性時，根據(jù)其侵蝕性選擇相應(yīng)的抗侵蝕性水泥。，對沒有遷改而施工中又可能對其造成影響的管線，加強施工防護。，當(dāng)存在成層土?xí)r應(yīng)采集各層土土樣，至少應(yīng)采集最軟弱層土樣，進行室內(nèi)配比試驗，測定各水泥土試塊不同齡期、不同水泥摻入量、不同外加劑的抗壓強度，尋求滿足設(shè)計要求的最佳水灰比、水泥摻入量及外加劑品種、摻量。28天齡期水泥土無側(cè)限抗壓強度大于1MPa。：利用室內(nèi)水泥土配比試驗結(jié)果進行現(xiàn)場成樁試驗（不少于2根），以確定滿足設(shè)計要求的施工工藝和施工參數(shù)。，經(jīng)沉降和位移觀測，在填筑至基床底層頂面時確定穩(wěn)定后方可進行基床表層級配碎石施工，鋪軌前必須進行沉降評估。：起重機懸吊攪拌樁機到達指定樁位，準(zhǔn)確對孔。當(dāng)?shù)孛嫫鸱黄綍r，應(yīng)使起吊設(shè)備保持水平。：待攪拌機的冷卻水循環(huán)正常后，啟動攪拌機電機，放松起重機鋼絲繩，使攪拌機沿導(dǎo)向架攪拌切土下沉至設(shè)計深度，下沉速度由電機的電流監(jiān)測表控制。如下沉速度太慢，可從輸漿系統(tǒng)補給清水以利鉆進。：待深層攪拌機下沉到一定深度時，即開始按設(shè)計確定的配合比拌制水泥漿，待壓漿前將水泥漿倒入集料斗中。水泥采用普通硅酸鹽水泥()，地下水有侵蝕性工點采用抗侵蝕水泥，水泥摻入量擬為被加固濕土重量的15％，～。：攪拌機下沉到達設(shè)計深度后，開啟灰漿泵將水泥漿壓入地基中，并且邊噴漿、邊旋轉(zhuǎn)，同時，嚴格按照設(shè)計確定的提升速度提升深層攪拌機。：深層攪拌機提升至設(shè)計加固深度的頂面標(biāo)高時，集料斗中的水泥漿應(yīng)正好排空。為使軟土和水泥漿攪拌均勻，可再次將攪拌機邊旋轉(zhuǎn)邊下沉，至設(shè)計加固深度后再將攪拌機提升出地面。：向集料斗中注入適量清水，開啟灰漿泵，清洗全部管路中殘存的水泥漿，直至基本干凈，并將粘附在攪拌頭的軟土清洗干凈。：關(guān)閉攪拌機械，移動至下一樁位。重復(fù)上述1～6步驟，進行下一根樁的施工。。：軟土應(yīng)完全預(yù)攪切碎，以利于同水泥漿均勻攪拌。：水泥漿要嚴格按設(shè)計的配合比配置，要預(yù)先篩除水泥中的結(jié)塊。為防止水泥漿發(fā)生離析，可在灰漿拌攪機中不斷攪動，待壓漿前才緩慢倒入料斗中。：，輸漿管道不能發(fā)生堵塞，成樁過程中因故停止，。因故停機超過3小時，拆卸管道清洗，并在原樁位旁邊補樁。清清基平整場地排水測量放樣樁機就位預(yù)攪下沉鉆到設(shè)計標(biāo)高鉆孔對位、調(diào)平噴漿提升攪拌重復(fù)噴射鉆進攪拌重復(fù)攪拌提升關(guān)機移位室內(nèi)試驗水泥攪拌樁施工工藝框圖.嚴格按設(shè)計樁位、樁長、樁數(shù)、噴漿量以及試驗確定的參數(shù)施工，控制噴漿和攪拌提升速度，噴漿量及攪拌深度必須采用經(jīng)國家計量部門認證的監(jiān)測儀器進行自動記錄，且處于檢定有效期內(nèi)。.樁體攪拌應(yīng)連續(xù)、均勻，控制重復(fù)攪拌時的下沉和提升速度，以保證加固范圍內(nèi)每一深度均得到充分攪拌，全樁長須復(fù)攪一次。機具下沉攪拌中遇有土阻力較大，應(yīng)增加攪拌機自重，然后啟動加壓裝置加壓或邊輸入漿液邊攪拌鉆進。：為使攪拌樁基本垂直于地面，要注意攪拌樁機底盤的水平和導(dǎo)向架對地面的垂直度，％，樁位的偏差不得大于10cm；成樁直徑和樁長不得小于設(shè)計值。：如設(shè)計要求相鄰柱體要搭接一定長度時，原則上每一施工段宜連續(xù)施工。.施工順序宜按從中間向外圍進行，或由一邊推向另一邊的方式施工。水泥土攪拌樁施工完成28天內(nèi)不得有任何機械在上面行走，28天后按《建筑地基處理技術(shù)規(guī)范》（JGJ79－2002）要求進行檢測，待檢測合格后方可進行上部路基施工，按設(shè)計要求埋設(shè)地面沉降、位移觀測設(shè)備并進行觀測。，人工挖除攪拌樁頂端施工質(zhì)量較差的樁段，然后填筑碎石夾土工格柵墊層。.施工原始記錄：詳盡、完善、如實記錄并及時匯總分析，發(fā)現(xiàn)不符要求的立即糾正。，經(jīng)鉆芯取樣檢驗樁的完整性、均勻性、無側(cè)限抗壓強度與復(fù)合地基承載力滿足設(shè)計要求后，確定各項工藝參數(shù)，方可進行大面積樁施工。，采用輕型動力觸探檢測樁身均勻性，抽檢率為樁數(shù)的1%；成樁28天后采用復(fù)合地基載荷試驗檢驗承載力，%，且每一工點不少于3處，成樁28天后檢測樁身無側(cè)限抗壓強度，%。、位移觀測設(shè)備，進行沉降、位移觀測，觀測結(jié)果納入竣工資料。（CFG樁）加固深度小于15m的濕軟黏土、軟土以及下伏基巖的一般軟土地基，特殊情況加固深度20m的，采用CFG樁處理。CFG樁是水泥粉煤灰碎石樁的簡稱。它是由水泥、粉煤灰、碎石、石屑或砂加水拌和形成的高粘結(jié)強度樁，和樁間土、褥墊層一起形成復(fù)合地基。根據(jù)現(xiàn)場條件，CFG樁采用長螺旋鉆孔管內(nèi)泵壓混合料灌注成樁施工工藝進行施工。：長螺旋鉆孔管內(nèi)泵壓CFG樁主要包括長螺旋鉆孔機、混凝土泵和強制式混凝土攪拌機。。：鉆機就位應(yīng)用鉆機塔身的前后和左右的垂直標(biāo)桿檢查塔身導(dǎo)桿，校正位置，使鉆桿垂直對準(zhǔn)樁位中心，確保CFG樁垂直度容許偏差不大于1％。：混合料攪拌要求按配合比進行配料，計量要求準(zhǔn)確，上料順序為：先裝碎石，再加水泥、粉煤灰和外加劑，最后加砂，使水泥、粉煤灰和外加劑夾在砂、石之間，不易飛揚和粘附在筒壁上，也易于攪拌均勻。每盤料攪拌時間不應(yīng)小于60s。在泵送前應(yīng)將混凝土泵料斗、攪拌機攪拌筒備好熟料。:鉆孔開始時，關(guān)閉鉆頭閥門，向下移動鉆桿至鉆頭觸及地面時，啟動馬達鉆進。一般應(yīng)先慢后快，這樣既能減少鉆桿搖晃，又容易檢查鉆孔的偏差，及時糾正。在成孔過程中如發(fā)現(xiàn)鉆桿搖晃或難鉆時，應(yīng)放慢進尺，否則較易導(dǎo)致樁孔嚴重偏斜、位移，甚至使鉆桿、鉆具扭斷或損毀。根據(jù)樁長確定鉆孔深度。當(dāng)鉆頭到達預(yù)定標(biāo)高時，在動力頭底面停留位置處在鉆機塔身上作醒目標(biāo)注，作為施工時控制樁長的依據(jù)。:CFG樁成孔到設(shè)計標(biāo)高后，停止鉆進，開始泵送混合料，當(dāng)鉆桿芯管充滿混合料后開始拔管，混合料泵送量應(yīng)與拔管速度相配合，邊灌注邊提鉆，保持連續(xù)灌注，均勻提升，做到鉆頭始終埋入混合料內(nèi)1m左右。嚴禁采用先提鉆后灌注混凝土，形成往水中灌注混凝土的錯誤做法，遇到飽和砂土或飽和粉土層，不得停泵待料，避免造成混合料離析、樁身縮徑、斷樁和夾泥等。清除棄土清除棄土鉆至設(shè)計標(biāo)高鉆機就位拌和CFG樁混合料泵送CFG樁混合料混合料注滿后按規(guī)定速度邊泵送邊提拔鉆桿至地表移位施打下一根樁按上述工序施打完全部CFG樁后打樁結(jié)束清除樁間土、鑿樁頭CFG樁復(fù)合地基檢測驗樁、驗槽褥墊層施工及驗收CFG樁復(fù)合地基驗收長螺旋鉆孔管內(nèi)泵壓CFG樁施工工藝框圖:當(dāng)上一根樁施工完畢后，鉆機移位，進行下一根樁的施工。施工時由于CFG樁排出的土較多，經(jīng)常將鄰近的樁位覆蓋，有些還會出現(xiàn)鉆機支撐時支撐腳壓在樁位旁使原標(biāo)定的樁位發(fā)生移動。因此，下一根樁施工時，還應(yīng)根據(jù)軸線或周圍樁的位置對需施工的樁位進行復(fù)核，保證樁位正確。、機械性能及質(zhì)量控制，核對地質(zhì)資料，在工程樁施工前，應(yīng)先做不少于2根試驗樁，并在豎向全長鉆取芯樣，檢查樁身混凝土密實度、強度和樁身垂直度，根據(jù)發(fā)現(xiàn)的問題修訂施工工藝。。通常樁頂混凝土密實度差，強度低，。，施工中采取強制式攪拌機?！?0kg，坍落度控制在160～200mm。，應(yīng)隨機抽樣做混合料試塊，每臺機械一天制作一組（3塊）試件，檢查試件標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護抗壓強度符合設(shè)計要求。，不得造成樁頂標(biāo)高以下樁身斷裂和擾動樁間土?！?對樁頭和樁間土應(yīng)采取保溫措施。。跳打要求及時清除成樁時排出的棄土，否則會影響施工進度。，安排技術(shù)人員旁站監(jiān)督，并作好施工原始記錄，記錄鉆壓電流值、孔深、單孔混合料灌入量、堵管及處理措施等。，，垂直度允許偏差不大于1％。質(zhì)量檢驗在成樁28天后進行，采用低應(yīng)變動力試驗檢測樁身完整性，抽檢率為樁數(shù)的10%，承載力采用單樁及復(fù)合地基載荷試驗，%，且每工點不少于3處。塑料排水板按等邊三角形布置，，砂墊層采用含泥量不大于5%的中粗砂。。裝靴→定位→插設(shè)→上拔→切斷→移位砂墊層填料選用滲水率較高的粗砂，插板機設(shè)有明顯的進尺標(biāo)志，使打入深度滿足設(shè)計要求，并確保排水板完全穿透軟土層。塑料排水板與樁靴的連接要可靠，樁靴對導(dǎo)管下端口密封要嚴，以免進泥使排水板被帶出。若被帶出在旁邊重插。平整場地及修筑預(yù)拱面平整場地及修筑預(yù)拱面鋪設(shè)砂墊層標(biāo)定塑料排水板樁位打插排水板至設(shè)計深度上拔套管，剪斷排水板，樁機移位塑料排水板頭部處理及埋設(shè)進入下道工序設(shè)置水準(zhǔn)點及工作基點埋設(shè)沉降儀、測斜儀和位移觀測樁檢查排水板調(diào)試機械裝排水板入套管并固定塑料排水板施工工藝框圖排水板位置準(zhǔn)確，板樁間距偏差不大于15cm，排水板垂直插入軟土中，傾斜度不大于3°，不得使排水板扭曲或斷裂和損壞透水膜，否則更換或重打。樁頭伸入砂墊層尺寸滿足設(shè)計文件和技術(shù)規(guī)范要求，并按規(guī)定埋設(shè)樁頭。上拔導(dǎo)管帶出的淤泥不得棄于砂墊層上，以免堵塞排水通道。強夯法適用于處理密實度較低的碎石土、砂土、低飽和度的粉土與黏性土、素填土和雜填土等地基。.夯錘：錘重選用30t，形狀為圓柱體，夯錘中設(shè)置上下貫通排氣孔，排氣孔直徑取25～30cm。，，，（高度與直徑的比值選用1：）。.起重機械：50t履帶式起重機()，考慮到鋼絲繩的承載力另配加滑輪組起吊夯錘。.自動脫鉤器：有足夠強度，起吊不產(chǎn)生滑鉤；脫鉤靈活，能保持夯錘平穩(wěn)下落。.推土機：用TY220型填平夯坑，同時做為履帶式起重機的地錨以防止落錘時履帶式起重機傾覆。.施工準(zhǔn)備.場地平整，清除表層土，進行表面松散土層碾壓，修筑機械設(shè)備進出道路，排除地表水，施工區(qū)周邊作排水溝以確保場地排水通暢防止積水。，采取必要措施，防止因強夯施工造成損壞。.若鄰近有建筑物，先在靠建筑物一側(cè)挖減振溝或其它減振措施。.測量放線，定出控制軸線、強夯場地邊線，釘木樁標(biāo)出夯點位置，并在不受強夯影響地點，設(shè)置若干個水準(zhǔn)基點。。：強夯前，根據(jù)設(shè)計擬定的強夯參數(shù)，提出強夯試驗方案，進行現(xiàn)場試夯。待試夯結(jié)束一至數(shù)周后，對試夯場地進行測試，并與夯前數(shù)據(jù)進行比較，檢驗強夯效果，確定正式施工采用的各項強夯參數(shù)。設(shè)計方案設(shè)計方案n夯前調(diào)查強夯設(shè)計方案1試驗性施工夯后檢驗施工準(zhǔn)備夯后檢驗正式施工夯后檢驗工程驗收結(jié)束施工監(jiān)測工藝試驗(試夯)補夯強夯施工工藝框圖.施工前先按設(shè)計的高程整平施工場地，并做好防震措施。各夯點放線定位，夯完后檢查夯坑位置，發(fā)現(xiàn)偏差及漏夯及時糾正。夯錘落距：由于錘重30t，所以落距須大于10m，具體數(shù)據(jù)由試夯確定。每次夯擊前，檢查落距并做詳細記錄，以確保夯擊能量達到設(shè)計要求。.夯擊點布置：夯擊點布置采用正方形或等邊三角形排列。～，第二遍夯擊點位于第一遍夯擊點中間，以后各夯擊點間距適當(dāng)減少。.夯擊遍數(shù)與擊數(shù)夯擊遍數(shù)根據(jù)地基土的性質(zhì)確定，采用2～4遍。對滲透性較差的細粒土，必要時增加夯擊遍數(shù)，最后再以低能量滿夯2遍，滿夯可采用輕錘或低落錘多次夯擊，錘印搭接。低能量滿夯的搭接不得小于四分之一夯錘直徑。夯點的夯擊次數(shù)，按現(xiàn)場試夯得到的夯擊次數(shù)和夯沉量關(guān)系曲線確定，同時還要滿足：單擊夯擊能不大于3000knm，最后兩擊的平均夯沉量不大于50mm；夯坑周圍地面無過大隆起以及不因夯坑過深而起錘困難這三個條件。夯擊時每個夯擊點的夯擊擊數(shù)都安排專人進行檢查和記錄，確保夯擊擊數(shù)，保證強夯質(zhì)量。:各夯擊遍數(shù)之間的間隔時間，取決于土中超靜孔隙水壓力的消散時間，對黏性土地基一般間隔時間不少于3～4周。正式強夯時首先保證夯擊遍數(shù)間隔時間，并做詳細記錄，其次可根據(jù)實際情況調(diào)整施工流水順序，安排合理的流水節(jié)拍，力爭使各區(qū)段間達到連續(xù)夯擊。堅決杜絕間隔時間未到就強行施工現(xiàn)象，確保強夯質(zhì)量。.強夯順序:第一遍強夯完畢并經(jīng)過間隔時間后進行第二遍強夯、第三遍強夯。.正式強夯時按試夯所確定的強夯技術(shù)參數(shù)進行。施工控制標(biāo)準(zhǔn)以各個夯擊點的夯擊數(shù)為準(zhǔn)，同時保證最后兩擊夯沉量差值不大于50mm。施工時保證落距大小，夯夠夯擊擊數(shù)，按照夯擊間距和跳夯順序，保證夯擊遍數(shù)和各遍之間的間隔時間，認真施工，逐個檢查，仔細復(fù)核各個技術(shù)參數(shù)，確保無誤并做詳細記錄。夯擊時確保落錘平穩(wěn)、夯位準(zhǔn)確，若錯位或坑底傾斜過大，用改良土將坑底整平再夯。，坑底含水量過大時，先鋪砂石再進行夯擊。每夯擊一點，記錄夯擊擊數(shù)；每夯擊一遍，測量場地平均夯沉量，并做詳細的現(xiàn)場記錄。一遍夯擊完后，檢查復(fù)核有無漏夯的夯擊點以及每個擊點夯擊次數(shù)夠不夠以便及時進行補夯。每一遍夯擊之后，用推土機推新土將擊坑填平，以備下一次夯擊。三遍夯擊完成后，最后再以低能量排夯一遍，錘印搭接1/2～1/3夯痕以加固被振松的表層土。.雨季施工時及時排出場地積水，夯坑回填土先用推土機稍加壓實并稍高于附近地面，防止坑內(nèi)土體吸水過多致使夯擊出現(xiàn)橡皮土現(xiàn)象。強夯施工結(jié)束7天后對地基加固質(zhì)量進行檢驗。檢測點位置分別布置在夯坑內(nèi)、夯坑外和夯擊區(qū)邊緣，每一個強夯區(qū)段檢測點不少于3處，檢測深度不小于設(shè)計處理深度。檢驗采用標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗及靜力觸探試驗。質(zhì)量檢驗還包括檢查強夯施工中的各項測試數(shù)據(jù)和施工記錄，凡不符合設(shè)計要求的地方均采取補夯或其它有效措施，以確保施工質(zhì)量?；又顾捎酶邏盒龂姌都庸谭椒?，旋噴樁采用單重管法，，，樁端進入硬層不少于4m。。28天齡期立體方水泥土無側(cè)限抗壓強度大于2400kpa。。旋噴樁是用鉆機鉆到預(yù)定的深度，然后用高壓泵把漿液通過鉆桿端頭的特殊噴嘴，以高壓噴射入土層，在噴射漿液時，一面緩慢旋轉(zhuǎn)，一面徐徐提升，借高壓漿液的水平射流不斷切削土層并與切削下來的土充分攪拌混合，最后在噴射的有效射程范圍內(nèi)，形成一個由圓盤狀混合物連續(xù)堆積成的圓柱狀凝固體，從而使地基得到加固。施工前要通過工藝性試樁，試驗樁不得少于3根，掌握對施工場地的成樁經(jīng)驗及各種操作技術(shù)參數(shù)，并報監(jiān)理單位確認。，挖好排漿溝，做好鉆機定位，要求鉆機安放平穩(wěn)保持水平，鉆機必須保持垂直，%。同時在插入旋噴管前，先檢查高壓水與空氣噴射情況，各部位密封圈是否封閉及各管路安裝是否正常，噴嘴是否暢通等。，應(yīng)根據(jù)所需加固地基的強度、深度、加固面積等，選定旋噴方法和相應(yīng)的機具，或根據(jù)土質(zhì)條件及設(shè)計要求，由現(xiàn)場試驗確定。施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備平整場地鉆機定位鉆進至設(shè)計標(biāo)高開始旋噴漿液邊旋噴邊提升旋噴結(jié)束成樁單重管法旋噴樁施工工藝框圖、振動等法使旋噴管達到設(shè)計深度，然后再進行旋噴。，當(dāng)達到預(yù)定的噴射壓力及噴漿后，再逐漸提升噴射管。，停止提升和噴射以防樁體中斷，同時立即進行檢查排除故障。如發(fā)現(xiàn)漿液噴射不足，影響樁體的設(shè)計直徑時，進行復(fù)噴。，間距不小于1～2m。，泥漿泵和高壓泵用清水沖洗，各管路內(nèi)不得有殘余漿液和其它雜物。損壞的部件要及時修理和更換，運轉(zhuǎn)部分要涂抹黃油以利潤滑和防銹。：，并且最好能根據(jù)土質(zhì)和要求調(diào)整硬化時間；；，強度差別應(yīng)要小；，尤其對于砂質(zhì)土。樁體質(zhì)量檢驗在成樁28天后進行，質(zhì)量檢驗可將旋噴樁挖出直接檢驗質(zhì)量，或用鉆機在旋噴樁上垂直鉆孔取芯樣檢查內(nèi)部樁體均勻程度，或用標(biāo)準(zhǔn)貫入、平板載荷試驗測定單樁承載能力。本標(biāo)段DK103+750～DK103+810左側(cè)塹頂注漿至基床底層下4m，注漿孔間距2m，采用正方形布置。，水玻璃38-43°Be,。水泥漿液水灰比為1:1。。，調(diào)整材料配比和注漿壓力等工藝技術(shù)參數(shù)。，不得全部鉆孔完后再注漿，以免孔位串漿。。（水平位移、冒漿點位置、地面沉陷等）外，還必須加強地表變形監(jiān)測，塹頂外10m設(shè)一排觀測樁，縱向間距不大于50m，過渡段范圍及非均質(zhì)地區(qū)要加密觀測剖面。。4、路基填料生產(chǎn)方法、工藝及措施.A、B、C組填料.生產(chǎn)工藝流程A、B、。＞＞150mm石塊填料料源分選石塊解小過φ150mm振動篩破碎機填料檢驗＞900mm石塊＜900mm混碴出料（A、B、C組填料）A、B、C組填料生產(chǎn)工藝流程圖料源分選：根據(jù)路基填筑的不同部位，對路塹挖方和隧道棄碴中不易風(fēng)化的料源進行相應(yīng)分選。選用路塹挖方與隧道棄碴中的硬質(zhì)巖石加工A、B組填料；對滿足C組填料標(biāo)準(zhǔn)的土石，當(dāng)粒徑及級配滿足要求時，直接進行填筑；當(dāng)粒徑及級配不滿足要求時，經(jīng)填料生產(chǎn)場破碎篩分后，再用于基床以下路堤的填筑。將料源粒徑大于900mm的進行二次解小，用皮帶輸送機將混合料輸入破碎機破碎，再經(jīng)孔徑為150mm的振動篩篩分，使其生產(chǎn)填料的粒徑全部小于150mm，振動篩下填料分別隔離堆放。堆放料時用裝載機在振動篩出料口處及時轉(zhuǎn)運，分層堆放，防止形成自然坡角的料堆，避免顆粒發(fā)生離析，以保證成品填料顆粒級配的均勻性。對破碎篩分出的集料的顆粒級配、顆粒密度等項目分批進行試驗檢測。正常情況下，每生產(chǎn)10000m3填料生產(chǎn)過程中，隨時觀察目測出料級配情況，當(dāng)出料級配發(fā)生明顯變化時，增加抽檢試驗次數(shù)，將級配相差較大、細粒含量小于15％、15％～30％和大于30%的集料，按A、B、C組填料的標(biāo)準(zhǔn)分別堆放。全風(fēng)化細粒土通過摻入20～25%的碎石改良后，可用于路基下部位填筑，同時加強邊坡防護。硬質(zhì)巖塊直接用于基床底層及以下路基填筑時，要滿足《新建時速200公里客貨共線鐵路設(shè)計暫行規(guī)定》的粒經(jīng)要求，否則要進行級配改良。料源改良方法根據(jù)其塑性指數(shù)而定，當(dāng)塑性指數(shù)小于11時，采用摻入5%的水泥進行改良，當(dāng)塑性指數(shù)大于11時，采用摻入5％的石灰進行改良。。.料源晾曬與破碎：選取隧道出碴和路塹挖方作為改良填料的原料，在填料生產(chǎn)場用土料破碎機破碎成粒徑小于10mm的填料。如土料改良混合后的含水率高于最優(yōu)含水率的2%時，則將填料進行晾曬，再進行粉碎。粉碎好的土料要進行覆蓋，防止雨淋或水分損失。：使用消石灰時，在使用前7～10天充分消解。每噸石灰消解需用水量一般為500～800kg。消解后的石灰保持一定的濕度，以免過干飛揚，但也不能過濕成團；消石灰過孔徑10mm的篩，并盡快使用；當(dāng)采用生石灰時，選用磨細生石灰粉。對需改良的料源進行自由膨脹率、液塑限、天然含水率、天然密度試驗，對擬摻入的改良劑按設(shè)計及材料質(zhì)量要求進行相關(guān)試驗。％摻量為一組配合比配成的混合料分別做重型擊實試驗和無側(cè)限抗壓強度試驗，確定改良土的最大干密度和最優(yōu)含水率，驗證飽和無側(cè)限抗壓強度。不合格，調(diào)整配料不合格，調(diào)整配料合格料源破碎石灰或水泥計量配料拌合加水出料室內(nèi)配合比試驗現(xiàn)場填筑工藝試驗檢驗需改良的料源檢驗含水率晾曬不合格合格改良土填料生產(chǎn)工藝流程圖，進行填筑工藝試驗，驗證室內(nèi)試驗配合比并確定施工工藝參數(shù)。：拌和前先測定料源和石灰的含水率，如混合料的含水率低于最優(yōu)含水率2％，則按混合料含水率大于最優(yōu)含水率2％，計算需增加水量，再將該土料與改良劑和水按上述“②”確定的重量配合比，確定生產(chǎn)用配合比，按生產(chǎn)配合比進行計量配料。：按配合比將原料及外摻料準(zhǔn)確計量后,采用穩(wěn)定土拌和機拌和。為保證路基填筑質(zhì)量，改良填料應(yīng)隨拌隨用。.檢驗：對拌和好的填料分批進行檢驗，合格后直接用于路基填筑，如檢測不合格，則重新進行拌和，并檢查原因，及時進行修正。、液塑限、自由膨脹率、天然含水率、最大干密度和最佳含水率，檢驗按同一土源每5000m3為一檢驗批，當(dāng)土質(zhì)發(fā)生變化時應(yīng)增加檢驗批。，化學(xué)改良外摻料（石灰或水泥）同一廠家、品種、批號每200t為一檢驗批進行檢驗，每批抽樣檢驗1次。，換算施工配合比?；旌狭习韬蜕a(chǎn)過程中，隨時觀察目測混合料含水率變化情況，正常情況下，每一工作班抽檢三次（每次不大于2000m3），第一次必須在拌和開始時檢驗，如發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)過程有異常，增加抽查試驗次數(shù)，根據(jù)含水量、石灰或水泥含量檢測信息及時調(diào)整配料比例，使混合料符合要求。級配碎石利用采購的25～45mm、16～25mm、7～16mm、小于7mm四種規(guī)格的粗細集料，分別按基床表層的粒徑級配范圍要求，通過室內(nèi)試驗和現(xiàn)場填筑工藝試驗驗證取得的配合比，進行配料，經(jīng)具有自動計量裝置的拌和機拌和，生產(chǎn)出級配穩(wěn)定、質(zhì)量合格的級配碎石混合料。為保證填筑壓實質(zhì)量，填料隨拌隨用。?！?5mm、15～25mm、7～15mm、小于7mm四種規(guī)格的碎石和石屑粉集料。，分層堆放，防止形成自然坡角的堆，避免顆粒發(fā)生離析，各種集料隔離堆放。，按《新建時速200公里客貨共線鐵路設(shè)計暫行規(guī)定》規(guī)定的粒徑級配范圍要求，分別設(shè)計出三種基床表層級配碎石配合比例。，從中分別優(yōu)選出合適比例、并求得混合料顆粒密度和最優(yōu)含水率。，按試驗確定的配合比（加水量根據(jù)氣候及運距在最優(yōu)含水率基礎(chǔ)上增加1～2%）進行配料和拌和，以獲得顆粒級配穩(wěn)定和含水率合適的級配碎石混合料。合格合格不合格調(diào)整配料25～45mm碎石15～25mm碎石7～15mm碎石<7mm石屑粉計量配料拌合加水出料室內(nèi)配合比試驗現(xiàn)場填筑工藝試驗檢驗級配碎石生產(chǎn)工藝流程圖、含水率符合工藝試驗確定的允許范圍方可出場。，每2000m3進行一次顆粒級配檢驗，并進行試配混合料的顆粒級配、顆粒密度、重型擊實的最大干密度、最優(yōu)含水率試驗，同時進行黏土團和其他雜質(zhì)含量的檢驗（其他項目每料場抽樣檢驗2次），其檢測指標(biāo)符合設(shè)計要求。，換算施工配合比。級配碎石混合料拌和生產(chǎn)過程中，隨時觀察目測混合料級配和含水率變化情況，正常情況下，每一工作班抽檢三次（每次不大于2000m3），第一次必須在拌和開始時檢驗，如發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)過程有異常，增加抽查試驗次數(shù)，根據(jù)顆粒級配、含水量檢測信息及時調(diào)整配料比例，使混合料符合要求。5、基床底層及以下路基填筑施工方法、工藝及措施在進行大面積填筑前，根據(jù)選用的填料和攤鋪壓實機械，選取有代表性的地段和部位，對不同性質(zhì)填料分別進行填筑工藝試驗，確定填料級配、含水量、攤鋪厚度、壓路機行走速率和碾壓（夯實）遍數(shù)等關(guān)鍵的施工工藝參數(shù)。針對本線路過渡段多、部分路基工點長度較短的特點，以兩個結(jié)構(gòu)物或每200m路基為一個工區(qū)進行路基填筑，填筑按路基橫斷面全寬一次分層填筑，縱向分層壓實，不同性質(zhì)填料分別在不同段落或?qū)哟翁钪?。。不合格不合格合格，填筑下層填土區(qū)段碾壓區(qū)段檢測區(qū)段路基整修碾壓夯實施工準(zhǔn)備基底處理分層填筑平整區(qū)段準(zhǔn)備階段施工階段整修驗收階段攤鋪平整灑水或晾曬檢驗基床底層及以下路堤填筑施工工藝流程圖，挖除樹根，做好臨時排水設(shè)施。地基表層為松散土層時，，將原地表碾壓密實；，將松土翻挖，分層回填壓實或采取其他地基加固措施，碾壓后的密度滿足地基系數(shù)K30≥、相對密度Dr≥。地基表層為軟弱土層，，根據(jù)軟弱土層的性質(zhì)、厚度、含水量、地表積水深度等，采取挖除換填等地基加固措施。.原地面橫坡為1∶5～1:，原地面要挖臺階，臺階寬度不小于2m。當(dāng)基巖面上的覆蓋層較薄時，先清除覆蓋層再挖臺階；當(dāng)覆蓋層較厚且穩(wěn)定時，可予以保留，即在原地面挖臺階后填筑路堤。地面橫坡陡于1:，必須檢算路堤整體沿基底及基底下軟弱層滑動的穩(wěn)定性，。否則，采取改善基底條件或設(shè)置支擋結(jié)構(gòu)物等防滑措施。，依照設(shè)計資料精確測放路基邊線及線路中心線，打樁標(biāo)示；直線地段每20m一個樁，曲線地段每10m一個樁，并在樁上作出虛鋪厚度的標(biāo)記。.路基填筑采用橫斷面全寬一次分層填筑、縱向水平分層壓實方法。當(dāng)原地面高低不平時，先從低處分層填筑，并由兩邊向中心填筑。，每一水平層的全寬采用同一組別的填料填筑，每種填料累計總厚度不小于50cm。對于不同種類的填料，遵循有利于層間土層的滲透反濾的原則施工。.按工藝試驗確定的所處部位（基床底層以下路堤或基床底層）的合理攤鋪層厚，進行分層上土，虛鋪厚度控制采用“方格網(wǎng)法”和“掛線法”，填筑時路基兩側(cè)各加寬50cm以上，以保證邊坡壓實質(zhì)量。.使用推土機初平，再用平地機精平。攤鋪整平過程中尤其注意防止填料離析，使每一攤鋪層填料中的粗細料攤鋪均勻、層面平整。填料的含水率應(yīng)控制在工藝試驗確定的施工允許含水率范圍內(nèi)。在填料生產(chǎn)場未作含水率調(diào)整的填料含水率較低時，應(yīng)及時采用灑水措施，含水率過大時，采取攤鋪晾曬措施降低填料含水量。、碾壓遍數(shù)，用重型振動壓路機按先兩邊后中間（曲線地段先曲線內(nèi)側(cè)后曲線外側(cè)），先慢后快的原則進行碾壓。各區(qū)段交接處互相重疊壓實，縱向搭接長度不小于2m，縱向行與行之間的輪跡重疊不小于40cm，上下兩層填筑接頭錯開不小于3m。如發(fā)現(xiàn)有凹凸不平現(xiàn)象，采用人工配合及時補平，使碾壓好的路面平整度符合要求。，采用沖擊夯進行夯實。、基床表層底面標(biāo)高后，及時恢復(fù)中線，進行水平標(biāo)高測量，檢查路基寬度。按照設(shè)計結(jié)構(gòu)尺寸進行路面整修后，達到路面平整，橫向排水坡符合設(shè)計要求。，填筑時對運至現(xiàn)場的A、B、C組填料還按每生產(chǎn)10000m3抽檢一次的頻次檢驗顆粒級配。當(dāng)發(fā)現(xiàn)運至路基填筑現(xiàn)場的填料級配有明顯變化時，及時抽樣復(fù)查，并將檢測信息反饋給填料生產(chǎn)場。，確認填料顆粒級配的含水量、松鋪厚度、填層表面平整符合設(shè)計及施工工藝參數(shù)后，再按工藝試驗確定的碾壓速率和遍數(shù)進行碾壓。。、表4.1.2正線基床以下路堤填筑壓實質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)填料壓實標(biāo)準(zhǔn)細粒土粗粒土碎石類A、B及C組填料或改良土地基系數(shù)K30（MPa/m）≥90≥110≥130壓實系數(shù)Kh≥0.90//孔隙率n(％)/＜31＜31表4.1.3時速200km/h正線基床底層填筑壓實質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)填料壓實標(biāo)準(zhǔn)細粒土粗粒土碎石土A、B組填料及改良土地基系數(shù)K30（MPa/m）≥110≥120≥150壓實系數(shù)K≥0.95//孔隙率n(％)/＜28＜286、路塹開挖方法、工藝及措施、軟質(zhì)巖及強風(fēng)化硬質(zhì)巖路塹土質(zhì)、軟質(zhì)巖及強風(fēng)化硬質(zhì)巖路塹開挖前，首先進行排水設(shè)施施工。按照“永臨結(jié)合”的原則對臨時排水設(shè)施進行周密規(guī)劃，避免積水沖刷邊坡、浸泡邊坡坡腳，并于路塹開挖施工前完成所有臨時截、排水設(shè)施的施工，保持邊坡的穩(wěn)定。地形平緩的淺路塹采取全斷面縱向開挖方法；當(dāng)路塹長度較短，挖深較大時，采取橫向分臺階開挖方法；路塹較長且深度較大時，采取縱向分層分臺階開挖方法；當(dāng)?shù)匦纹鸱?，且路塹長度大、開挖深，采取縱橫向分臺階結(jié)合的開挖方法。路塹開挖采用挖掘機自上而下、分層進行，縱向開挖坡度不小于4%，在每一開挖層路基兩側(cè)設(shè)臨時排水溝，以便及時將路塹開挖中的滲水和雨水排出開挖面，保持開挖層面不被水浸泡。邊坡防護、邊坡平臺及其上截水溝的施工與開挖緊密銜接，開挖一段，防護一段?；脖韺右韵碌鼗砻孀龀上騼蓚?cè)4%橫向排水坡，[σ]，否則進行改良或加固處理。當(dāng)基床底層為黏性土或泥質(zhì)類軟巖時，、B組填料，換填A(yù)、B組填料時表面鋪一層復(fù)合土工膜。。否否是測量放樣山體穩(wěn)定檢查塹頂水溝施作預(yù)加固低于設(shè)計采用的地質(zhì)資料檢查設(shè)計，必要時變更設(shè)計機械開挖運輸檢查基床范圍地基條件修整開挖底面與設(shè)計資料一致或好于設(shè)計資料基床施工（地基處理）開挖至距換填頂面30cm開挖至換填標(biāo)高土質(zhì)與軟質(zhì)巖及強風(fēng)化硬質(zhì)巖路塹施工工藝流程圖，首先進行排水設(shè)施施工。作好截水溝，并做好防滲工作，保證邊坡穩(wěn)定。，防止邊坡部位超挖和欠挖；邊坡部位預(yù)留不小于20cm土層，采用人工配合機械進行邊坡修整，并緊跟開挖進行；施工中及時測量，開挖至邊坡平臺時，預(yù)留不小于20cm保護土層，待人工施做平臺及其上截水溝時開挖，表面做成向外側(cè)4%的排水坡。，隨挖隨護。刷坡修整隨時檢查塹坡坡度，避免二次刷坡造成不必要的浪費。坡面坑穴、凹槽中的雜物清理后，嵌補平整。.當(dāng)開挖接近路塹換填底面設(shè)計標(biāo)高時，及時測量開挖面標(biāo)高，預(yù)留30cm，對基床范圍內(nèi)的地基進行檢測，檢測土質(zhì)和壓實標(biāo)準(zhǔn)是否滿足設(shè)計要求，滿足要求，則繼續(xù)開挖至基床底層頂面按設(shè)計要求同相鄰路基段同步填筑基床表層;若地基條件不能滿足設(shè)計要求時，則按設(shè)計進行處理。，用推土機推平后，大致碾壓平整，使之整齊、美觀、穩(wěn)定，周圍砌筑防護設(shè)施，確保棄土堆周圍及其上排水暢通，不對周圍的建筑物、水源及其它任何設(shè)施產(chǎn)生干擾或損壞。.路塹開挖過程中始終保持排水系統(tǒng)暢通。.路塹基床換填寬度、深度必須滿足設(shè)計要求；沿線路縱向每100m抽樣檢驗5個斷面。.刷坡修整隨時檢查塹坡坡度，路塹邊坡坡率不得偏陡。路塹邊坡變坡點位置、邊坡及側(cè)溝平臺位置、寬度允許偏差按《新建時速200公里客貨共線鐵路工程施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn)》要求控制。硬質(zhì)巖路塹采用梯段松動控制爆破方法施工，靠近邊坡和路基面預(yù)留光爆層，實施光面爆破。路塹基床凹凸不平處以C25混凝土填平。，，。.工藝要點與技術(shù)措施，采用潛孔鉆機鉆孔；，采用鑿巖機鉆孔，實施梯段松動控制爆破。.為提高破碎效果，降低大塊率，降低爆破震動效應(yīng)，采用大孔距、小排距梅花形布孔，導(dǎo)爆管毫秒雷管實施逐排微差擠壓爆破。.為確保邊坡穩(wěn)定、美觀，路塹開挖采用光面爆破技術(shù)，～。如邊坡設(shè)計有平臺，可分平臺進行光爆。如設(shè)計坡面否否是預(yù)加固測量放樣山體穩(wěn)定檢查塹頂水溝施作梯段爆破邊坡光面控制爆破路基面處理或換填石方運出路塹爆破設(shè)計爆破設(shè)計清理潛孔鉆機作業(yè)面布設(shè)炮孔鉆孔裝藥堵塞網(wǎng)絡(luò)連接起爆檢查分析爆破效果反饋設(shè)計安全警戒起爆藥包制作梯段爆破施工工藝流程圖

調(diào)整孔距調(diào)整孔距調(diào)整裝藥密度測量放線布設(shè)孔位鉆孔施工藥包加工裝藥堵塞丈量實際孔距孔深計算藥量與裝藥結(jié)構(gòu)連接起爆網(wǎng)絡(luò)起爆清理坡面檢查分析爆破效果光面控制爆破施工工藝流程圖無平臺時，可從塹頂沿坡面鉆孔，一次鉆到坡腳進行光爆。采用鑿巖機鉆孔進行光面爆破時，因受鉆孔深度限制，采用小臺階式光面爆破。，不論采用潛孔鉆機還是鑿巖機鉆孔進行爆破，，均用鑿巖鉆機鉆孔進行爆破，并嚴格控制鉆孔深度和孔底標(biāo)高，適當(dāng)縮小孔距和排距，采用逐排微差起爆方法。。、排距、孔深、鉆孔方向進行量測，按實測孔網(wǎng)參數(shù)調(diào)整藥量。嚴格控制用藥量，確保爆破不造成路塹邊坡隱患和對鄰近建筑物的損傷或隱患。每次爆破時對照爆破設(shè)計文件核對各項爆破參數(shù)和裝藥量。.靠近預(yù)留光爆層的主炮孔適當(dāng)減少裝藥量，根據(jù)光爆層厚度設(shè)計。，堵塞長度滿足爆破設(shè)計要求，搗固密實，杜絕不堵或用廢包裝紙堵塞炮孔。.光面爆破保證坡面完整平順、無根坎、無安全隱患，局部凹凸差不大于15cm；沿線路縱向每100m抽樣檢驗5處。.確保路塹開挖邊坡坡率不偏陡，沿線路縱向每50m單側(cè)邊坡抽樣檢驗8點（上、下部各4點）。路塹邊坡變坡點位置、邊坡及側(cè)溝平臺位置、寬度允許偏差按《新建時速200公里客貨共線鐵路工程施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn)》要求控制。、工藝及措施200km/h地段的硬質(zhì)巖石路塹基床表層采用C25混凝土整平；160km/h地段的硬質(zhì)巖石路塹基床表層不換填，土質(zhì)路基路塹采用A組填料或級配碎石換填；其余地段基床表層均采用級配碎石填筑?；脖韺影绰坊鶛M斷面全幅拉開距離分層填筑，分三層填筑，每層填筑厚度20cm，曲線地段外側(cè)超高均勻分配到每一層，但確保每層厚不超過25cm。當(dāng)分兩層填筑每層超過25cm時，則采取均分三層填筑的方法施工。采用攤鋪機攤鋪，重型振動壓路機振動碾壓密實。為保證基床表層施工質(zhì)量，每一填筑區(qū)段不少于200m，并嚴格按“四區(qū)段、八流程”施工工藝組織施工。在進行大面積填筑前，根據(jù)生產(chǎn)的填料和選用的攤鋪壓實機械，進行填筑工藝試驗，確定填料施工配合比、施工控制含水量、攤鋪厚度、壓路機行走速率和碾壓（夯實）遍數(shù)等關(guān)鍵的施工工藝參數(shù)。.級配碎石地段施工。運輸驗收基床底層區(qū)段拌和運輸區(qū)段攤鋪碾壓區(qū)段檢測修整區(qū)段測量放樣檢驗修整基床底層拌合攤鋪鋪碾壓夯實不合格合格，填筑下層填至頂層修整養(yǎng)護檢驗基床表層填筑施工工藝流程圖。.對路塹換填地段，當(dāng)開挖至換填底面標(biāo)高時，將開挖表面整理平順整齊，并按設(shè)計做成向兩側(cè)的橫向排水坡。，打樁標(biāo)示；直線地段每10m一個樁，曲線地段每5m一個樁，并在樁間掛線標(biāo)示出填料分層攤鋪厚度。，防止水分蒸發(fā)損失過多。，曲線超高段將超高均勻分攤到每層上，但確保每層厚不超過25cm,當(dāng)分兩層填筑每層超過25cm時，則采取均分三層填筑的方法施工。攤鋪前根據(jù)測量標(biāo)線調(diào)整好攤鋪機左右的控制高度。.攤鋪時，在攤鋪機后面配備人員及時消除粗細集料離析現(xiàn)象。對于粗集料“窩”和粗集料“帶”，應(yīng)添加細集料并拌和均勻；對于細集料“窩”，應(yīng)添加粗集料，并拌和均勻。，當(dāng)表面尚處濕潤狀態(tài)時應(yīng)立即進行碾壓。如表面水分蒸發(fā)較多，明顯干燥失水，在其表面噴灑適量水分，再進行碾壓。，由兩側(cè)路肩開始向路中心碾壓；曲線地段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進行碾壓。碾壓時，遵循先輕后重、先慢后快的原則，先采用輕型壓路機靜壓幾遍，然后再采用重型壓路機振動碾壓；壓路機的碾壓行駛速度開始采用慢速，以后幾遍逐漸加快，但最大速度不超過4km/h。沿線路縱向行與行之間壓實重疊不小于40cm，各區(qū)段交接處，縱向搭接壓實長度不小于2m，。，再采用具有連續(xù)壓實控制/智能壓實功能的振動壓路機進行碾壓和檢測，以控制壓實質(zhì)量的均勻性。。局部表面不平整，要灑水補平并補壓，使其外形質(zhì)量達到設(shè)計要求。已施工的基床表層禁止任何車輛通行。，填筑時對運至現(xiàn)場的級配碎石混合料還按每工班不少于一次的頻次檢驗顆粒級配和含水量。當(dāng)發(fā)現(xiàn)運至路基填筑現(xiàn)場的混合料級配或含水量有明顯變化時，及時抽樣復(fù)查，并將檢測信息反饋給填料生產(chǎn)場，以對配料比例作相應(yīng)調(diào)整，使生產(chǎn)的級配碎石混合料符合要求。，確認級配碎石混合料顆粒級配、含水量、鋪筑厚度、填層表面平整符合設(shè)計及施工工藝參數(shù)后，再按工藝試驗確定的碾壓速率和遍數(shù)進行碾壓夯實。《新建時速200公里客貨共線鐵路工程質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn)》要求控制。8、過渡段施工方法、工藝及措施本線過渡段類型主要有橋路過渡段，路堤與橫向結(jié)構(gòu)物過渡段，隧路及橋隧相連地段過渡段，路堤路塹過渡段，半填半挖路基及不同巖土組合的橫向過渡段等多種形式。本標(biāo)段施工過渡段結(jié)構(gòu)類型多，施工工序復(fù)雜，需加強施工質(zhì)量控制；過渡段填筑主要安排在旱季施工，填料來自填料生產(chǎn)場或混凝土拌和站，壓實標(biāo)準(zhǔn)及檢測頻率均按路基相應(yīng)部位要求控制。過渡段填筑前的地基壓實采用沖擊壓實或重型機械碾壓。橋路過渡段采用級配碎石分層填筑，在臺背不易碾壓的2m范圍內(nèi)摻入3%-5%的水泥，橋臺基坑以C15混凝土回填或碎石分層壓實，橋臺與路基結(jié)合部設(shè)帶排水槽的滲水墻，滲水墻采用無砂混凝土塊砌筑，滲水墻底部設(shè)直徑100mm軟式透水管，將滲流水橫向排出路基外。過渡段與相鄰路堤作為相同工區(qū)同步填筑。填料攤鋪按設(shè)計要求分段選用不同填料，橋臺后長度不小于4倍橋臺后路堤高度，且不小于2m范圍內(nèi)不能使用大型壓路機施工的部位，采用小型壓路機配合沖擊夯進行壓實，其它部位與路基同步采用大型壓路機碾壓。。填筑至基床底層頂面填筑至基床底層頂面基坑回填基底處理橋臺后背墻繪填筑線埋設(shè)底層透水管砌筑滲水墻過渡段與路基同步攤鋪碾壓或夯實檢測壓實質(zhì)量合格橋路過渡段填筑基床表層過渡段施工結(jié)束不合格路橋過渡段施工工藝流程圖.過渡段基底處理與橋臺及相鄰路基的地基同時進行，過渡段填筑與相鄰路堤按相同工區(qū)同步施工。.按設(shè)計要求對各種形式過渡段的基底進行處理，經(jīng)檢查驗收合格后再進行上層填筑。，防止水分蒸發(fā)損失過多。.臺后每層攤鋪厚度為相鄰路堤分層攤鋪厚度的1/2，采用小型手扶式振動壓路機和沖擊夯按工藝試驗確定的參數(shù)進行碾壓夯實。.臺后每層攤鋪厚度與相鄰路堤分層攤鋪厚度相匹配，采用壓路機按工藝試驗確定的碾壓遍數(shù)、行駛速率及碾壓程序進行碾壓。，填筑時對運至現(xiàn)場的級配碎石混合料還按每工班不少于一次的頻次檢驗顆粒級配和含水量。當(dāng)發(fā)現(xiàn)運至路基填筑現(xiàn)場的混合料級配或含水量有明顯變化時，及時抽樣復(fù)查，并將檢測信息反饋給填料生產(chǎn)場，以對配料比例作相應(yīng)調(diào)整，使生產(chǎn)的級配碎石混合料符合要求。，確認級配碎石混合料顆粒級配、含水量的均勻性、鋪筑厚度、填層表面平整符合設(shè)計及施工工藝參數(shù)后，再按工藝試驗確定的碾壓速率和遍數(shù)進行碾壓夯實。.過渡段填筑壓實質(zhì)量與一般路基相同按相應(yīng)部位要求控制。.路堤與橫向結(jié)構(gòu)物過渡段路堤與橫向結(jié)構(gòu)物（立交框構(gòu)、箱涵等）連接處等縱向剛度變化地段，采用級配碎石填筑，涵洞基坑以C15混凝土回填。。.過渡段基底處理與橫向結(jié)構(gòu)物及相鄰路基的地基同時進行，過渡段填筑與相鄰路堤按相同工區(qū)同步施工。.按設(shè)計要求對各種形式過渡段的基底進行處理，經(jīng)檢查驗收合格后再進行上層填筑?；踊靥罨踊靥罨滋幚斫Y(jié)構(gòu)物后背墻繪填筑線涵頂距路肩高度h＞涵頂距路肩高度h≤檢測壓實質(zhì)量填筑至涵洞頂面與路基同步攤鋪碾壓或夯實不合格合格過渡段與路基同步攤鋪碾壓或夯實填筑至基床表層底不合格合格下道工序檢測壓實質(zhì)量路堤與橫向結(jié)構(gòu)物過渡段施工工藝流程圖.將填料生產(chǎn)場拌和好的混合料用自卸汽車盡快運輸?shù)浆F(xiàn)場，防止水分蒸發(fā)損失過多。.涵背兩側(cè)每層攤鋪厚度為相鄰路堤分層攤鋪厚度的1/2，采用小型手扶式振動壓路機和沖擊夯按工藝試驗確定的參數(shù)進行碾壓夯實。.涵背兩側(cè)每層攤鋪厚度與相鄰路堤分層攤鋪厚度相匹配，采用壓路機按工藝試驗確定的碾壓遍數(shù)、行駛速率及碾壓程序進行碾壓。.質(zhì)量控制與要求同路橋過渡段的要求。當(dāng)路堤與路塹連接處為堅硬巖石路塹時，在路塹一側(cè)沿原硬質(zhì)巖坡面橫向開挖臺階，。在路堤一側(cè)設(shè)置過渡段，基床表層以級配碎石由路堤的路肩高程向硬質(zhì)巖石路肩施工高程順坡，長度不小于10m。過渡段采用級配碎石填筑，充分振動壓實。當(dāng)路堤與路塹連接處為軟質(zhì)巖石或土質(zhì)路塹時，路塹一側(cè)沿坡面按1:2的坡率挖臺階，，銜接長度不小于10m。與路堤同步填筑相同填料。。.工藝要點與技術(shù)措施在路塹一側(cè)順原地面橫向按設(shè)計要求的坡率開挖臺階。硬巖路塹硬巖路塹土質(zhì)路塹填筑至路基基床底層頂面開挖臺階與路基同步同料填筑攤鋪填料碾壓不合格檢查厚度合格不合格檢測壓實質(zhì)量合格過渡段填級配碎石與路基同步不同料填筑與相鄰路基同步填筑基床表層施作橫向排水砂溝路堤路塹過渡段施工工藝流程圖.路塹為軟巖或土質(zhì)時，過渡段與路堤同步采用相同的填料分層填筑；路塹為硬質(zhì)巖時，過渡段與路堤同步分層填筑，過渡段填筑級配碎石。，在塹堤分界處施作橫向排水砂溝，內(nèi)置軟式排水管將路基水引排到路基外。，土質(zhì)、軟質(zhì)巖及強風(fēng)化硬質(zhì)巖路塹路堤過渡段基床表層填筑同相鄰路基。隧道與土質(zhì)、軟質(zhì)巖、強風(fēng)化硬質(zhì)巖石路塹相接時，在路塹基床范圍內(nèi)設(shè)置過渡段，采用摻加5%水泥的級配碎石填筑。，，單側(cè)最小長度不小于20m。施工方法、工藝及措施參考橋路過渡段中的相關(guān)內(nèi)容。土質(zhì)與軟質(zhì)巖或強風(fēng)化硬質(zhì)巖組成的非均質(zhì)路基，基床表層以下挖除換填A(yù)、B組填料，換填厚度：軟質(zhì)巖、，土層、全風(fēng)化層不小于1m。挖除換填地基土的底部設(shè)4%的向外排水坡。土質(zhì)與硬質(zhì)巖組成的非均質(zhì)路基，基床表層以下挖除換填級配碎石，。挖除換填地基土的底部設(shè)4%的向外排水坡。陡坡地段的半填半挖路基，為保證路基橫向剛度和防止橫向差異沉降的產(chǎn)生，基床表層以下挖除換填均質(zhì)填料。當(dāng)挖方地段為土質(zhì)、軟質(zhì)巖或按軟質(zhì)巖路基處理地段，挖除換填同填方路基基床材料，換填厚度：土質(zhì)及全風(fēng)化層1m，。當(dāng)挖方地段為硬質(zhì)巖或按硬質(zhì)巖路基處理地段，挖除換填級配碎石。換填底部設(shè)置4%的向外排水坡。施工工藝、方法及措施參考路堤路塹過渡段施工。9、站場路基施工方法、工藝及措施站場路基填料標(biāo)準(zhǔn)及壓實標(biāo)準(zhǔn)與區(qū)間路基標(biāo)準(zhǔn)相同；場坪及機動車輛通行道路等工程填料采用土方，壓實標(biāo)準(zhǔn)采用現(xiàn)行規(guī)范相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)。站場土石方施工過程中保證排水通暢，不積水，在站場土石方完成后，及時按設(shè)計要求施工站臺墻、排水系統(tǒng)等工程。站場路基填筑及路塹開挖施工方法、工藝與區(qū)間路基施工方法相同，站場土石方施工根據(jù)各個站場實際情況獨立作業(yè)。完成征地拆遷后，測算站場土石方調(diào)配，首先進行分段、分片地基加固處理施工，再進行土石方的填筑，在站場范圍內(nèi)形成基底加固，土石方開挖、填筑作業(yè)區(qū)。填方地段以兩結(jié)構(gòu)物或500m為標(biāo)準(zhǔn)縱向劃段。每段路基橫向交接處也進行臺階處理。同區(qū)間路基。.質(zhì)量控制與要求：路堤填料種類、質(zhì)量應(yīng)符合《鐵路路基設(shè)計規(guī)范》要求。填筑前應(yīng)對挖方段可用填料進行取樣檢驗；填筑時應(yīng)對運至現(xiàn)場的填料進行抽樣檢驗。當(dāng)填料土質(zhì)發(fā)生變化或來自不同路塹段時應(yīng)重新進行檢驗。填料的檢驗項目、檢驗數(shù)量應(yīng)符合《鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定。.填筑過程控制：在每一層的填筑過程中，確認填料顆粒級配、含水量的均勻性、鋪土厚度、填料表面平整符合設(shè)計及施工工藝參數(shù)后，再按工藝試驗確定的碾壓速率和遍數(shù)進行碾壓。.填筑壓實質(zhì)量控制：路堤填筑按《鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定的檢測頻次和壓實標(biāo)準(zhǔn)對壓實質(zhì)量進行檢測和控制。10、路基排水工程施工方法、工藝及措施施工前對照現(xiàn)場核對全線排水系統(tǒng)的設(shè)計，檢查路基邊溝、側(cè)溝、天溝等地表排水設(shè)施與天然溝渠和相鄰的橋涵、車站等排水設(shè)施及路基面排水、坡面排水、電纜溝槽兩側(cè)排水銜接情況，確保設(shè)計的排水工程組成完整的排水系統(tǒng)。結(jié)合地質(zhì)、地形情況，按照“永臨結(jié)合”的原則規(guī)劃臨時排水設(shè)施，具備條件的地段按設(shè)計做好排水工程以及施工場地附近的臨時排水設(shè)施，然后再做主體工程。不具備施作排水工程的地段，先做好臨時排水設(shè)施，條件許可時及時完成永久排水工程。排水工程嚴格按照設(shè)計圖紙施工。天溝采用漿砌片石砌筑，砂漿采用拌和機拌和，做到砌體砂漿飽滿，石料尺寸選配合理，強度滿足要求，石料顏色一致，勾縫采用凹縫，墻面平整、美觀。挖方段的天溝，以及路基填筑的臨時排水工程，盡量在雨季到來之前完成。，檢查是否有利于排水，以核實圖紙上的位置是否符合實際。.路塹開挖過程中按設(shè)計圖紙及時施做邊溝、截水溝等永久及臨時排水設(shè)施。，溝內(nèi)不留松土，溝底要平順，遇有洞穴采用填塞夯實的方法進行，使排水暢通。各類排水設(shè)施注意進出口的銜接，以確保施工質(zhì)量與路基穩(wěn)定。。11、路基加固與防護工程施工方法、工藝及措施各種防護設(shè)施在穩(wěn)定的地基和坡體上施工，在設(shè)置支擋工程、排水設(shè)施地段，先做好排水設(shè)施和支擋工程，有地下水露頭時先做引排處理，再施做防護工程。防護先將坡體表面浮土、石塊清刷干凈，填補坑凹部分，使坡面大體平整，施工時與土石坡面密貼結(jié)合，背后不留空隙，施工中加強現(xiàn)場監(jiān)控。路塹防護工程緊跟開挖施工，從上至下刷出一級邊坡就防護一級邊坡；松軟土路堤的邊坡防護待路基沉降穩(wěn)定后進行。.截水骨架.先清除邊坡上松土，并按設(shè)計坡度削坡，施工坡腳腳墻。.在削好的坡面上，，采用坐漿法漿砌施工，砌筑從下到上逐條砌筑骨架，在骨架的內(nèi)側(cè)設(shè)置擋水坎，擋水坎要圓順，確保雨水能夠順利匯入側(cè)溝中。，做到坡面平整、平順。，縫寬2cm，縫內(nèi)用瀝青麻筋全斷面填塞，每隔50-60m設(shè)置一道檢查踏步。用于邊坡加固的雙向土工格柵沿線路方向鋪設(shè)，。選用色澤均勻，結(jié)構(gòu)密實，不易風(fēng)化，無裂縫、開裂和結(jié)構(gòu)無缺陷的硬質(zhì)石料，抗壓強度不小于30Mpa。片石最小厚度不小于15cm，表面無泥土、水銹。護墻施工前做好場地排水。施工時，土質(zhì)基坑防止浸泡。當(dāng)基坑有滲透水時及時排除；如滲水量較大、基底地質(zhì)不好，及時上報設(shè)計部門，按設(shè)計方案處理?；壮休d力、斷面尺寸符合設(shè)計要求，方可進行砌筑。漿砌石采用擠漿法分段進行砌筑，不得有水平通縫。砂漿拌和嚴格按照配合比準(zhǔn)確計量，機械拌和，確保砂漿標(biāo)號不低于設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。墻背反濾層、防滲層及泄水孔嚴格按圖施工，保證排水順暢。按設(shè)計要求設(shè)置沉降縫，縫內(nèi)兩側(cè)平齊無搭疊，及時進行墻體養(yǎng)生。墻趾前有水溝，在護墻砌筑完成后及時將水溝做好。墻趾前的基坑及時回填夯實，做好向外傾斜坡。漿砌片石采用擠漿法分層分段砌筑，勾縫采用平縫壓槽法。防護與坡面密貼接合，砌體咬口緊密，無干縫、通縫和瞎縫，砂漿飽滿。砂漿配合比通過試驗確定，采用磅秤計量，采用砂漿攪拌機拌和砂漿，并按規(guī)定制作砂漿檢查試件。砌體結(jié)構(gòu)尺寸采用框架模型掛線控制,施工過程中經(jīng)常復(fù)核。砌體及時用草袋、麻袋覆蓋，進行灑水養(yǎng)護。質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：墻面平順、整齊，墻頂及兩端與路基邊坡連接處密貼封嚴；伸縮縫、沉降縫整齊豎直，上下貫通；塞縫材料符合要求；泄水孔坡度向外，無堵塞現(xiàn)象。。施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備測量放樣清理修整邊坡基礎(chǔ)檢查漿砌片石勾縫、抹面檢查驗收竣工制作試件制作試件石料檢驗漿砌片石護墻工程施工工藝圖主要用于基床加固，起隔水作用。，鋪砂時整平、壓實(或夯實)。，縱向搭接長度不小于30cm，且順坡搭接，以防雨水流入膜下。，同樣要求平整，灑水、壓實(或夯實)，且禁止車輛通行。、高程、寬度及厚度，并做好記錄。液壓噴播植草用于路堤邊坡和路塹邊坡上，施工工序如下：、莖干低矮、枝葉茂盛、耐貧瘠、耐干旱、能自播自生、產(chǎn)生種子、生長能力強的多年生草種。，必須進行邊坡驗收，合格后才可噴播草籽，草籽預(yù)先浸泡，浸泡時間經(jīng)試驗確定。，即將草籽和高效肥料與水混合后，用壓力泵均勻噴灑在邊坡上。，經(jīng)常噴霧灑水養(yǎng)生，現(xiàn)場觀察出芽情況，調(diào)整噴霧灑水力度，達到加快早期草籽生長速度，確保成活率不低于90%。錨桿框架梁施工時錨桿鉆孔采用風(fēng)動鉆進“干法造孔”，成孔后立即進行錨桿安裝并注漿，框架梁應(yīng)先放線后施工，位置、尺寸應(yīng)符合設(shè)計要求，框架縱橫梁應(yīng)與邊坡面密貼。。施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備測量放樣鉆孔高壓風(fēng)清孔測量放樣鉆孔高壓風(fēng)清孔千斤頂校正錨桿張拉搭設(shè)施工平臺搭設(shè)施工平臺成成孔檢驗錨桿安裝錨桿安裝注漿注漿施工砼錨桿框架梁施工砼錨桿框架梁封閉錨頭封閉錨頭錨桿框架梁施工工藝流程圖錨桿框架梁施工工藝流程圖12、路基支擋工程施工方法、工藝及措施本線路路基支擋加固形式主要有：片石混凝土重力式擋土墻加固；樁板式路塹擋土墻；鋼筋混凝土擋土墻加固等。山體坡度較陡，為減少路基開挖土石方數(shù)量，保證邊坡穩(wěn)定，設(shè)置樁板式路塹擋土墻，主要結(jié)構(gòu)有樁柱、擋板。作用機理是邊坡土石方對擋板產(chǎn)生側(cè)壓力，擋板將側(cè)壓力傳遞樁柱，而樁柱具有抗剪抗壓作用。樁板墻樁孔采用人工跳孔開挖，護壁及時跟進。樁身鋼筋籠采用集中加工，現(xiàn)場吊裝，樁身混凝土及時連續(xù)澆筑，避免樁身形成相對軟弱截面?；炷敛捎眉邪韬?，混凝土罐車運送，泵送入孔。樁體施工完待樁身混凝土達到設(shè)計強度后,方可安裝擋土板,以及進行墻背路堤填土,隨填隨安裝擋土板，擋土板集中預(yù)制，現(xiàn)場吊裝。。回填砂夾卵石反濾層回填砂夾卵石反濾層施工準(zhǔn)備測量放線樁孔開挖鋼筋籠吊裝灌注混凝土開挖樁間土體拆除護壁護壁鋼筋籠加工擋土板預(yù)制擋土板安裝樁板墻施工工藝流程圖，做好地表截、排水及防滲工作?，F(xiàn)場核對設(shè)計，按設(shè)計測定樁位，測量放線，準(zhǔn)確定出樁孔的開挖尺寸線。為確保擋土板與樁的銜接，現(xiàn)場放樣要求利用逐樁坐標(biāo)精確測量。準(zhǔn)備好抽水設(shè)備，以防井內(nèi)積水，并做好樁周臨時排水措施，必要時在孔口地面以上加筑適當(dāng)高度的圍埂,防止地表水進入樁井。.樁井開挖：樁井開挖中如發(fā)現(xiàn)土石分界線及地層地質(zhì)情況與設(shè)計圖紙有出入時，及時通知設(shè)計單位，協(xié)商解決。為確?；蛹皹毒拈_挖和施工安全，樁井開挖應(yīng)從兩端向中部隔樁開挖，待灌樁24小時后，方可開挖施工鄰樁。開挖時孔口及時鎖口，孔口以下采用鋼筋混凝土護壁，以防坍塌。采用卷揚機提升井架出碴。：鋼筋在井外綁扎、焊接成鋼筋籠，然后用汽車吊吊放入井。樁基開挖施工完后，用清水刷凈壁內(nèi)泥土、巖粉等，并抽干井內(nèi)積水，方可吊裝鋼筋籠，然后灌注混凝土。鋼筋施工中按照各鋼筋間的凈距制作符合要求尺寸的卡子，定位鋼筋時用該卡子逐一固定以保證鋼筋間距的準(zhǔn)確。：樁身采用鋼筋混凝土灌注，混凝土的灌注要求一次到頂，中間不留施工縫。必須有備用發(fā)電機及攪拌機，以防施工意外中止?；炷翐v固以直徑50mm振動棒為主，直徑25mm單相振動棒為輔（搗固主筋等鋼筋密集位置），確保振搗質(zhì)量。冬季施工要進行保溫，并加適量的早強劑，以保證施工質(zhì)量。：擋土板采用鋼筋混凝土現(xiàn)場預(yù)制，注意按圖紙預(yù)留吊裝孔，擋土板安裝好后還可將吊裝孔作為泄水孔。擋土板預(yù)制好后，各擋土板按各種型號分類存放，并注明類型、尺寸、預(yù)制日期等標(biāo)識，以防吊裝時混淆。.擋土板安裝：樁身混凝土強度達到設(shè)計強度時，方可安裝擋土板。安裝擋土板前，基底必須平整，當(dāng)擋土板基底不平整時，采用漿砌片石墊平。按規(guī)定的順序進行安裝。安裝時槽形板槽口向外，不能裝錯，裝反。.。、不易風(fēng)化的石塊。、排水及防滲設(shè)施。擋土墻基礎(chǔ)施工時根據(jù)地形、地質(zhì)條件及設(shè)計要求，采用分段跳槽開挖，跳槽開挖長度一般10～20m；當(dāng)?shù)匦味妇?、塹坡較高的擋土墻基礎(chǔ)，跳槽開挖長度小于5m。，立即進行基底承載力檢查，如承載力不足，立即上報設(shè)計、監(jiān)理單位。拆模拆模搭腳手架測量放樣混凝土拌和開挖基礎(chǔ)支立模板灌注養(yǎng)護備料投片石片石混凝土擋墻施工工藝流程圖，嚴格按設(shè)計準(zhǔn)確挖鑿，禁止用填補方法筑成斜面，以利墻身穩(wěn)定。.混凝土擋墻按擋墻幾何尺寸支立模板，并用腳手架加固模板和搭設(shè)施工作業(yè)平臺；檢查模板幾何尺寸及加固措施滿足設(shè)計和規(guī)范要求后，分層澆注混凝土，片石的摻量不得超過15%，摻入片石塊徑不大于墻寬的1/3?；炷敛捎眉邪韬停炷凉捃囘\送，泵送入模。，及時進行灑水養(yǎng)生，炎熱季節(jié)覆蓋塑料薄膜，養(yǎng)護時間不少于14天。13、路基相關(guān)工程施工方法、工藝及其修建過程、不損壞路基穩(wěn)固與安全所采取的工程措施護肩采用干砌片石砌筑，側(cè)面勾縫，頂面采用水泥砂漿抹面，。護肩在電纜槽安裝完成后施工。護肩每15～20m設(shè)伸縮縫一處，伸縮縫和護肩與電纜槽或接觸網(wǎng)基礎(chǔ)相接處按設(shè)計填塞防水材料。全線兩側(cè)路肩接觸網(wǎng)立柱外側(cè)設(shè)置通信、信號電纜槽。電纜槽外側(cè)壁底預(yù)留泄水孔，將電纜槽內(nèi)水引出路基外。電力電纜槽設(shè)于路堤兩側(cè)坡腳或路塹地段側(cè)溝平臺。每隔500m左右在路基兩側(cè)設(shè)置通信電纜槽手孔，并盡量設(shè)在路堤范圍內(nèi)。大中橋兩頭、隧道兩頭，以及其他每隔500m左右在路基內(nèi)預(yù)埋兩根100mm信號過軌鋼管，盡量設(shè)在路堤范圍內(nèi)。區(qū)間路基電纜槽采用C20鋼筋混凝土預(yù)制，并加設(shè)鋼筋混凝土蓋板，預(yù)制構(gòu)件在預(yù)制加工場集中預(yù)制，待路基基床表層級配碎石施工完畢后，采用專門切割機劃線切槽，安裝電纜槽預(yù)制構(gòu)件。電纜槽基礎(chǔ)采用人工整平，小型振動壓路機碾壓密實，然后鋪設(shè)中粗砂并壓實后，再安裝電纜槽。電纜槽與路基豎向接觸面間的縫隙按設(shè)計采取防水材料填塞處理。。測量定位測量定位切割電纜槽位基底碾壓安裝電纜槽安裝蓋板機具就位鋪設(shè)中粗砂及土工布電纜槽預(yù)制鋼筋加工、綁扎模板制作：當(dāng)基床表層級配碎石填筑完成后，利用全站儀根據(jù)設(shè)計位置、尺寸每10m為一測點精確測量定位。：根據(jù)施工能力，每500m路段安排一套專用機械設(shè)備進行切割，每套機械設(shè)備配備人員3人，2人負責(zé)機具操作，1人負責(zé)基槽修整。：基槽切割完成后，人工配合將電纜槽底部整平，然后采用小型振動壓路機碾壓密實。：電纜槽安裝前首先在基槽底部中粗砂，采用小型振動壓路機碾壓。：上述工序施工完畢后，安裝電纜槽，電纜槽的結(jié)構(gòu)尺寸、構(gòu)件混凝土強度符合設(shè)計要求，不得缺棱掉角。拼裝的電纜槽線形必須平順，注意排水設(shè)施的安放。電纜槽與路基銜接處縫隙利用設(shè)計的防水材料填塞密實。：預(yù)制電纜槽安裝完成后以M10水泥砂漿勾縫，再進行路肩干砌片石施工。，與路基接觸面按設(shè)計處理。、路涵等過渡段設(shè)置電纜槽，不同線路形式的電纜槽應(yīng)平順連接，彎曲角度符合設(shè)計要求。，強度必須符合設(shè)計要求。%控制。，綜合接地孔的填塞方式和質(zhì)量要滿足設(shè)計要求。，接縫咬合完好，側(cè)面與路基間按設(shè)計防水材料填塞縫隙。蓋板鋪設(shè)平穩(wěn)。每50m抽樣檢驗3處。聲屏障設(shè)置于路肩寬度范圍以外，接觸網(wǎng)支柱設(shè)于路基兩側(cè)。聲屏障基礎(chǔ)、接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)在路基沉降穩(wěn)定后基床表層施工前施工。采用旋挖鉆機干鉆成孔，為防止基坑內(nèi)積水，成孔后立即澆筑混凝