發(fā)電機用柴油機說明書

發(fā)電機用柴油機說明書YC6M份一、柴油機的使用：1-1柴油機起動前的預備；1足夠的冷卻液；2、檢查油底的機油量，假設不夠則添加到機油尺規(guī)定的位置；3、檢查油箱中的燃油是否足夠，如不夠則按規(guī)定添加燃油；45、用手動泵排解燃油管路中空氣。1-2柴油機的起動：1、將接地開關合上，按下起動按鈕，柴油機便可起動，起動后，松開起動按鈕。按下三次仍無法起動，則應檢查緣由，排解故障，再行起動，每次起動時間少于5秒，最長不101-2分鐘。1-3運轉：柴油機起動之后，怠速運行1~3分鐘暖機，當柴油機冷卻液溫度到達不低于60攝氏度，機油溫度不低于45攝氏度時，才允許帶負荷工作，并留意以下各點：1、不允許柴油機長期在怠速下運轉，一般不超過3分2、怠速時機油壓力不得低于；345消退；660H65%以保證良好的磨合。1-43~5min，以使柴油機冷卻下來，然后加怠速空轉2~3s，使各局部得到充分的機油，然后停機。另外應留意在環(huán)境溫度低于5攝氏度時，假設發(fā)動機冷卻液是水或者是不能確保不發(fā)生冰凍的防凍液，應準時冷卻液放完，以免凍壞機件。二、柴油機的維護保養(yǎng)正確準時和認真地維護保養(yǎng)可保障柴油機長期良好工作，防止發(fā)生故障，降低磨損，延長使用壽命。用戶應依據本節(jié)所列內容進展柴油機的維護保養(yǎng)，其分級如下：日常維護；一級保養(yǎng)；二級保養(yǎng)；三級保養(yǎng)；2-11、檢查燃油箱油量并加足；2、檢查油底殼中機油平面，缺乏時應加足；3、檢查并消退漏水，漏油、漏氣現(xiàn)象；4、檢查各儀表，觀看讀數是否正常，儀表損壞應準時修理或更換；5、檢查各附件裝置的穩(wěn)固狀況；6、檢查熱交換器冷卻液面高度，缺乏時加足；7、2-2一級保養(yǎng)除日常維護外，柴油機每運行100小時增加以下保養(yǎng)工程：1、檢查水泵皮帶張緊程度，必要時以調整；2、檢查和調整時進、排氣門間隙；3、檢查和補充蓄電池電解45濾芯。二級保養(yǎng)：250小時應增加以下工程：1、檢查噴油器開啟壓力，必要時加以調整；2、檢查靜態(tài)供油提前角，必要時加以調整；34封；5蓋螺栓、連桿螺栓等進展檢678、清洗呼吸器濾網。三級保養(yǎng)：1500檢查和調整，以去除故障隱患。如發(fā)動機消滅竄氣竄油嚴峻則必需解體。假設發(fā)動機無特別，則可對以下工程進展選擇保養(yǎng)或適當延長三級保養(yǎng)里程。1部潤滑油管、油道；2搖臂等零件的磨損狀況，必要時修磨處理；3磨損狀況，必要時除氣缸可鏜孔或加修理用缸套外，其余則可更換；4、檢查主軸瓦的磨損狀況，必要時更換；5、檢查齒輪的磨損狀況及齒側間隙，必要時更換；678910三、柴油機常見故障及排解方法：3-1柴油機不能啟動：故障緣由1、起動機車速過低2、供油系統(tǒng)內有空氣3、燃油管路堵塞4、燃油濾清器堵塞6、噴油少，不噴油或噴油壓力低7、起動系統(tǒng)故障電路接線錯誤或接觸不良蓄電池電力缺乏起動機碳刷與整8910、燃油切斷電磁閥接線圈電壓太低供油提前角不正確3-2柴油機功率缺乏：故障緣由1、進氣堵塞2、排氣背壓過高3、理或更換空氣濾清器濾芯。檢查氣門定時，必要時調整，清洗氣管。檢查并排解管路和連接處的泄漏。排解方法檢110r/min接頭是否松動。擰緊燃油濾清器總成上的放氣螺釘，用手動泵壓送燃油，直到溢出的燃油不帶氣泡為止。檢查供油路器霧化狀況，噴油泵柱塞及出油閥是否磨損或卡死、柱塞彈簧及出油閥彈簧是否折斷。檢查并調整噴油壓力至規(guī)定范圍。檢查線路是否正確、牢靠。向蓄電池充電。修理或調換電刷，用木砂紙整理整流子外表，并吹凈。更換活塞環(huán)，視狀況加缸套。檢查氣門間隙，氣門彈簧、氣門導管及氣門座的密封性，密封不好應研磨氣門座。擰緊、清洗或更換。該電壓最低應為9V查并調整。5、輸油泵不供油或斷續(xù)供油檢查進油是否漏氣4、增壓器工作失常，壓縮機、清洗或壓力機關殼、渦輪殼渦輪氣流通道污染堵塞或磨5、中67、噴油泵柱塞磨89的堵塞狀況更換旋裝式濾芯。檢查更換更換更換。10、噴油器霧化不良配氣相位不對供油提前角提前或遲后調速器高速調整過低氣缸墊漏氣氣門密封不良 冷卻液溫度過高發(fā)動機過熱活塞環(huán)磨損過大，斷裂故障緣由1、氣缸內有動聽金屬敲擊聲、噴油時間過早2、氣缸內有消沉不清楚的敲擊聲，噴油時間過遲3、連桿軸瓦、主軸瓦磨損過大，在曲軸箱處可聽到撞擊聲4、止推主軸瓦磨損過大，在怠速時曲軸游動的碰撞聲5、減振器損壞，不起作用6、按規(guī)定力矩、挨次擰緊氣缸蓋螺栓或更換氣缸墊。研磨或更換，重研磨。檢查并修理散熱器、調溫器，調整風扇皮帶張力。更換。排解方法調整靜態(tài)供油提前角。調整靜態(tài)供油提前角。拆撿軸瓦，必要時更換，并保持規(guī)定的合理間隙3-3柴油機運轉時有不正常的雜音：更換零必要時更換。檢查并調整配氣定時7、傳動齒輪磨損，間隙過大。檢查齒側間隙，視磨損狀況更換齒輪。在正常齒8、活塞與氣缸間隙過大，運轉時氣缸壁處的撞擊聲910動件與殼體相碰氣門間隙過大，在氣缸蓋處有較大響聲3-4排氣冒黑煙：故障緣由123、45、噴油泵噴油678、中冷器損壞、漏氣換用規(guī)定的燃油。按規(guī)定調整檢查、修復檢查更換總成修補或更換排解方法檢查空氣濾清器、進氣管路并清理。更換活塞，視磨損狀況加修理用缸套，留意保持配氣缸間隙去除壓氣機通道、廢氣通道的積炭及污9、冒煙限制器起作3-5柴油機排氣冒白煙、藍煙：故障緣由1、燃油質量差、含水份過多2、冷卻水溫度過低3、配氣或供油時不正確4壓縮壓力低燃燒不完全5活塞環(huán)安裝方向不對，開口未錯開6、長期低負荷運轉7、增壓器密封環(huán)磨損8、增壓器止推軸承磨損9、增壓器回油管路堵塞 3-6機油壓力過低：故障緣由1、機油變稀或所用機油不當2、機油泵內外轉了磨損或裝配間隙過大3機油濾清器堵塞4、機油濾清器調壓失靈5、機油泵齒輪損壞或磨損6、機油泵進油管有裂縫8、軸瓦間隙過大3-7機油壓力過高：故障緣由1、氣溫過低，機油粘度大2、溢流閥堵塞故障緣由1、外部機油管路有泄漏2、柴油機負荷過重3、使用機油牌號不當4活塞環(huán)卡死或磨損過大5缸孔磨損過大6、氣門導管磨損過大，氣門桿密封失效檢查并修復降低負荷。按規(guī)定選用。檢查、修復、必要是更換。鏜缸后換加工尺寸的活塞環(huán)，或加修理用缸套。檢查、更換。排解方法選用規(guī)定牌號的機油，起動后應先低速運轉待油溫正常后再檢查。檢查清洗。3-8機油溫度高、消耗量大： 排解方法按規(guī)定選用適宜的機油更換轉子調整間隙。更換旋裝式濾芯。修復。更換。修復、更換。檢查并更換。排解方法更換燃油檢查調溫器工作溫度，必要時更換。檢查并調整檢查員活塞環(huán)及和負荷檢查并更換檢查并更換清洗、修理排解方法7、機油泵進油管固定螺栓松動擰緊到規(guī)定力矩。柴油機的根本構造及維護方法YC6M系列發(fā)動機氣缸體和曲軸箱HT250軸中心線分為上下兩局部，上部為氣缸體，下部為曲軸。氣缸體與曲軸箱之間沒有密封墊，在安裝曲軸箱前，要將協(xié)作面擦干凈，然后涂LOCTIFTE510密封膠。氣缸體與曲軸箱的14個M1823M8。機體上有七道主軸承，主軸瓦寬度全部一樣，止推片置于其次道主軸承座兩側。機體承受后端面安裝齒輪室蓋板，齒輪室蓋與機體之間沒有密封墊片，而是涂LOCTIFTE510密封膠。飛輪殼安裝面與齒輪室蓋板之間有密封墊片。齒輪室與飛輪殼鑄成一體，整個傳動系統(tǒng)在機體的后端，傳動平穩(wěn)，沖擊小。機體右側腰部有一個貫穿的主油道。左側腰部有一條不貫穿的副油道，為六個活塞冷卻噴鉤供潤滑油，能有效的冷卻活塞。七道凸輪軸軸承座位于機體右內側。機體的右側面有一個機油冷卻器的水腔，其內部有6個橫流水道入口。氣缸體的下部裝有儲存潤滑油的油底殼，油底殼容積為28L。安裝主軸承螺栓時，應先將支撐面及螺紋涂以機油，并250~，不允許一次擰緊，按圖所示挨次三次輪番均勻擰緊靠。50~；其次次擰緊力矩：160~；第三次擰緊力矩：250~。每次擰緊，應回轉曲軸。以檢查靈敏性。11103 2 5 8 1314 7 6 1 4 912前端二、氣缸蓋：一缸一個氣缸蓋，每缸用7個螺栓與機體連接，密封性好。于氣缸蓋螺栓所受的預緊力較大，為削減變形，保證密封牢靠，對氣缸螺栓擰緊力矩的大小及挨次應嚴格把握。130KN。氣缸蓋主螺栓、氣缸蓋副螺栓扭緊挨次、力矩如圖；~1mm,允許重復使用次數3次；氣缸蓋副螺栓伸長量應為~1mm，允許重復使用次數為2次。氣缸墊按材料分兩種，鋼架無石棉材料及鋼質，鋼質氣缸墊，具有良好的防止沖缸墊的性能。2-4：活塞與活塞銷承受間隙協(xié)作，裝配時，將連桿小頭置于活塞兩銷孔中間。留意連桿上的向前箭頭標志方向全都。把裝入后，活塞與連桿應能搖擺自如，無阻滯現(xiàn)象，之后裝上活塞環(huán)，安裝活塞環(huán)時，有標記面的一面朝上，最好是使用2-5。每個活塞上有三道活塞環(huán)，第一道為氣環(huán)，主要作用為密封高溫高壓氣體，該環(huán)為梯形噴鉬滲陶柔性桶面環(huán)，具有格外好的缸套順應性和高溫耐磨性，具有很好的抗粘結卡環(huán)效果。其次道環(huán)為刮油環(huán)，此環(huán)為錐形面環(huán)，主要起密封氣體及刮2-6。第三道為油環(huán)部件，該環(huán)為組合環(huán)，主要起刮油作用。為保證密封性能，活塞環(huán)的軸向間隙及閉口間隙必需符合表1的規(guī)定值。閉口間隙測量的方法是將活塞環(huán)平放放氣缸套孔內(可用活塞推平)，用厚薄規(guī)測量環(huán)的閉口處2-7活塞連桿組裝入缸套時，活塞頂部的箭頭必需指向發(fā)動2-8，以保證密封性能。裝配連桿螺栓時，應能用手將連桿螺栓擰到底，然后160+/-，需分三次均勻擰緊。上緊后應保證曲軸轉動靈敏，活塞為內冷油道活塞，通過活塞冷卻噴鉤噴機油冷卻，以保證活塞有效的冷卻而不至于過熱。冷卻噴鉤必需經過打靶試驗，以確保能把機油噴入活塞油道時面，曲軸其次檔裝有止推片，防止曲軸前后竄動，必須保證曲軸軸向間隙為~,見圖2-9。飛輪與曲軸后法蘭定位裝配，裝配時留意保持結合面的200+/-。曲軸皮帶輪減振器用螺栓與曲軸結合，螺栓以對角交110+/-。安裝機油泵時，應用工裝保證機油泵上前油封安裝孔與曲軸的同軸度，如無工裝，必需要檢查其同軸度，同軸度要求小于等于0．３。同軸度超過時，易引起機油泵轉子裂的故障。四、配氣機構及齒輪系：氣門機構氣門組和氣門傳動組構成，氣門組包括氣門、氣門內外彈簧、氣門鎖夾、氣門桿油封、氣門導管、氣門彈氣門推桿部件、搖臂軸支座、氣門搖臂組件、凸輪軸下時齒輪等零件。其中，潤滑油從機體引油到挺柱，潤滑油沿著氣門推桿部件到達氣門搖臂組件，再到搖臂軸孔上。凸輪軸全支承下置式構造，凸輪軸材料選用整體綜合性45高。凸輪軸下時齒輪通過學習一個定位銷來定位，并用四個M8靠止推片來把握，其值為~2-10。搖臂軸與搖臂軸支座合二為一，通過兩個M12的螺栓上緊在缸蓋上，沒有搖臂軸彈簧。拆裝氣門彈簧時要使用專用的氣門彈簧拆裝工具。為保證使用性能，氣門導管壓入氣缸蓋后，其上端面到22+/2-4。110度錐角的進氣門座圈與110度錐角的進氣門相協(xié)作，90度錐角的排氣門座圈與90度錐角的排氣門相協(xié)作，具有很好的密封與使用性能。進氣門、進氣門座圈材質承受出口YAMAHA缸蓋后，氣門與氣門座須進展研磨，研磨后的氣門密封帶寬度為：進氣門~2mm；排氣門~。氣門下沉量應嚴格把握，技術要求為進氣門下沉量+/-,排氣門下沉量為+/-。為保證柴油機的正常工作狀態(tài)，用戶應按要求定期檢查調整氣門間隙。在冷態(tài)時，進氣門間隙為+/-。排氣門的間隙為+/-。氣門間隙檢查調整的方法是：把曲軸轉到第一缸壓縮上止點位置，此時可檢查調整第1、2、3、6、7、10等氣門，再把曲軸轉過360度，此時可檢查調4、5、8、9、11、12調整氣門調整螺釘來實現(xiàn)，調整時先把鎖緊螺母松脫，用起子把氣調整螺釘按需要旋進或旋出，然后用厚薄規(guī)檢查搖臂與氣門端的間隙，符合要求后擰緊鎖緊螺母。齒輪系承受齒輪室后置機構，將齒輪室和飛輪殼做成一體，齒輪后置傳動平衡，沖擊小，而且齒輪設計應用了專利技術點線嚙合齒輪，能減小接觸應力，有效提高接觸疲乏強度，到達有效降噪的目的。惰齒輪為一大一小兩個惰齒輪組合在一起的組件，大小惰齒輪通過過盈協(xié)作壓裝在一起。大惰齒輪與曲軸正時齒輪均為直齒輪，小惰齒輪及其所驅動的為斜齒輪。通過大惰齒輪上的腰形孔可看得到小惰齒輪上的正時記號1和2，裝配時須對準裝配記號，以免影響使用性能。通過大惰齒輪上的腰形孔還可檢測小惰齒輪與其它齒輪的嚙合間隙，齒側間隙要求為~2-11.。21、曲軸正時齒輪234314YC6M系列發(fā)電用柴油機的燃油系統(tǒng)原理如圖2-12所示。YC6M濾清器、油水分別器、輸油泵、低壓油管、噴油泵、高壓油2-13。其作用是依據柴油機工況的變化，定時、定量、定壓地將霧化的燃油以確定的規(guī)律噴入燃燒室中，使之與空氣快速混合和燃燒。因此，它的工作狀況對柴油機的動力性、經濟性、噪音以及排放等性能指標有著重要的影響。燃油供給系統(tǒng)的工作過程如下：在輸油泵的作用下，柴油從燃油箱吸出，經過柴油粗濾器到噴油泵外側的輸油泵，然后經燃油濾清器/油水分別器進入噴油泵。從噴油泵出來的高壓燃油經高壓油管輸入到各個噴油器，經噴油器霧化之后的燃油噴入燃燒室中，另外，從噴油器和噴油泵溢流出來的剩余燃油經回油管返回油箱。YC6MP7100是承受提高剛度的全封閉箱式泵體及吊掛式柱塞套，柱塞套2-14。使用前留意：檢查靜態(tài)供油提前角是否下確，假設不正確需要調整；排完油泵內腔的空氣；檢查斷油機構是否起作用，假設不起作用則需妥當修復。輸油泵上設有手動泵油裝置，用來排解管路中的空氣，使用時向下壓手柄，反復運動，即能從燃油箱中吸取柴油，同時松開放氣螺釘，排解掉空氣，使用完畢，松手后手柄自動回位。另外，進油接頭螺栓內有一小濾網，應常常取下清洗，以免因堵塞而影響供油。TRSUV350/750式調速器。其具有獨特的杠桿機構，可以依據不同工況轉變杠桿比。怠速工況，杠桿比小，以便低速時飛錘離心力較小的狀況下對拉桿也有足夠的把握力氣，從而獲得低而穩(wěn)的怠速。而在高速時，杠桿比大，把握靈敏。調速器構造調整見2-15。TRSUV350/750超速，而且能自動調整油量，把握柴油機在允許轉速范圍內的任何轉速下穩(wěn)定地工作。冒煙限制器或稱增壓補償器，限制發(fā)動機低轉速時增壓器低增壓壓力期間的燃油量，使供油量與燃燒室的有效空氣量親熱協(xié)作，以保持最低煙度。當增壓壓力下降時，限煙器彈簧推動膜片，沿減油方向拉動把握拉桿，這樣就限制了噴油泵的供油量。噴油泵總成屬技術的構造總成件，當發(fā)生故障時，請不要任憑拆裝，應送玉柴修理中心或相近的油泵廠家修理點修理。噴油器為P型噴油器，見圖2-16，主要油噴油器殼體、油嘴偶件、調壓彈簧等零部件組成。噴油器的開啟壓力同調壓彈簧的預緊力確定，預緊力可通過轉變彈簧座的墊片的厚度來調整，并在噴油器試驗臺上檢查開啟壓力，噴射外形及霧化應正常，不得有滴油現(xiàn)象。柴油濾清器為高效過濾精度大流量柴油濾清器，圖2-1724器底部的積水排掉；每累計工作時間400小時，應更換濾芯，以免因濾芯阻力過大而引起供油缺乏。安裝濾芯時，應先在濾芯中裝滿清潔柴油，以免因燃油系統(tǒng)中進入空氣，引起起再安裝整體式濾芯。潤滑系統(tǒng)的任務就是把清潔的、壓力和溫度適宜的潤滑油送至各摩擦外表進展?jié)櫥?，使柴油機各零件能正常工作。應定期檢查油底殼內油面的高度，油面高度應保證置于油標尺上下限刻度之間見圖2-18工作時間250小時應更換機油，起動頻繁或常常在高速大負28L。油底殼下部設有放油螺塞，供更換機油時放油用。機油濾清器為紙質濾芯轉式。每累計工作時間250安裝濾清器時，先用清潔的機油加滿的濾清器，然后用少量清潔的機油潤滑橡膠密封圈，再安裝濾清器。YC6M系列發(fā)電用柴油機冷卻系統(tǒng)是強制封閉式循環(huán)水冷卻系統(tǒng)。冷卻液應承受清潔干凈的軟水，承受防凍防銹液更佳。柴油機出水溫度把握在80~95攝氏度，機油溫度把握90~115水泵、風扇、散熱器、中冷器和機油冷卻器是冷卻系統(tǒng)50給水水泵軸承腔加緊注一次黃油。水泵及風扇是冷卻系統(tǒng)的主要部件。水泵進水口與散熱器之間的管路就選用剛性較好的膠管或鋼管，以免被吸扁。風扇為軸流吹風式風扇。皮帶的松緊度就適宜，不能過緊或過松，一般在兩帶輪之間向里加20N~30N作用力，皮帶能彎進10mm~15mm為宜。皮帶的松緊度可通過調整充電發(fā)電機與調整板的相對位置進展調整，充電機往外擺，則皮SPA1365。出水管前端安裝有兩個并聯(lián)的節(jié)溫器，在使用過程中不發(fā)輕易把節(jié)溫器拆掉，以免影響柴油機的正常用工作狀態(tài)。YC6M冷機型的工作原理見圖2-22機排氣管的廢氣進入渦輪，廢氣壓力中的熱能使渦輪轉動，并使與渦輪同軸的壓氣機轉動。壓氣機將空氣吸入并壓縮，然后通過管道進入發(fā)動機進氣管，離開渦輪的已冷卻和膨脹的廢氣同渦輪殼引向發(fā)動機排氣系統(tǒng)并進入大氣。進氣經壓縮后，提高了充入氣缸的空氣密度，在供油系統(tǒng)的良好協(xié)作下，使更多的燃料得以充分燃燒，從而提高了功率，并改善經濟。增壓中冷是將經壓縮后的空氣冷卻，進一步提高空氣密度，增加進氣量，從而進一步提高功率。同時降低了燃燒室的溫度。增壓器外形及構造見圖2-23、圖2-24、圖2-25〕。該增壓器主要是增加了旁通閥這種把握裝置，該裝置經過準確校準，當它翻開時，一局部廢氣被旁通掉，即不通過渦輪葉輪，這就限制性了軸的轉速，也就把握了增壓壓力。旁通閥使發(fā)動機能以最大增壓相應性來產生最高增壓壓力，而在發(fā)動機高轉速或高負荷時，消退進氣管里空氣壓力過大的可能性，從而把握氣缸內的爆發(fā)壓力不超過發(fā)動機機械負荷的允許值。增壓器為高速運轉的周密機械，不行任憑拆動，發(fā)生故障應送修理中心修理，使用時應留意以下各點：在發(fā)動機潤滑油壓力建立以前必需使發(fā)動機保持在怠速狀態(tài)。在發(fā)動機停機之前，要使它的溫度和轉速逐步地從最大值降下來。預先潤滑渦輪增壓器。在更換潤滑油或做任何修理之后，渦輪增壓器需要進展以預先潤滑，在發(fā)動機啟動前要將曲軸盤動幾次。啟動發(fā)動機后，在進入高速運轉前，讓它怠速1~3低溫啟動發(fā)動機時必需慎重，當環(huán)境溫度過低或發(fā)電機組長時間不用時會影響發(fā)動機建立正常的潤滑油壓力和流量。在這種狀況下，發(fā)動機啟動后必需怠速運行待油壓正常后才能進入正常工作狀態(tài)。同時也要避開發(fā)動機長時間怠速運轉。YC6M的空氣不是直接進入柴油機的進氣管，而是用管子將增壓空氣引至安裝在柴油機冷卻水散熱器后面的空—空冷卻式中冷器。在這里，壓縮空氣經過冷卻，使其密度進一步提高，2-26。增壓空氣在中冷器扁管中通過，扁管外外表有起散熱作用的板翅或波形帶。中冷器的故障主要是漏氣，漏氣將使發(fā)動機功率降低，渦輪增壓器增壓壓力下降，并使排氣溫度上升，應對漏氣的中冷器進展焊補，裂縫漏氣常發(fā)生在扁管與板翅、箱體與集氣室焊縫處及箱體等處。檢查的最好方法是對中冷器加壓到207Kpa，涂肥皂水以找出漏氣的準確位置。十、電氣系統(tǒng)與儀表：電氣系統(tǒng)主要啟動系統(tǒng)及監(jiān)控系統(tǒng)組成，啟動系統(tǒng)蓄電池、充電發(fā)電機、起動電機、負極開關、起動開關等組成；監(jiān)控系統(tǒng)儀表總成及溫度、機油壓力、速度傳感器等組成。YC6M原理圖如圖2-27起動時，先合上負極開關DK，然后按下儀外表板上的起MK，使磁鐵動作，接通起動機電路，起動機轉動，同時小齒輪被推出與柴油機飛輪齒圈嚙合，驅動柴油機起動。YC6M系列發(fā)電用柴油機的電氣系統(tǒng)接線原理圖見圖2-28起動機的功能是抑制柴油機氣缸壓縮、摩擦及慣性力等阻力，使柴油機從靜止狀態(tài)進入到柴油機所需要的起動轉速，實現(xiàn)柴油機的著火燃燒和正常運行，起動電機構造圖見2-29YC6M24V，7KW；其構造分為三局部組成，一是產生扭矩的直流串勵電動機，二是使起動機小齒輪與飛輪齒圈嚙合或脫開的單向離合器，三是按通或切斷起動機與蓄電池之間電路的電磁開關。起動機的維護和保養(yǎng)：1是否牢靠；2、每次起動時間不得超過5秒，假設一次起動未成功作1鐘以上。假設連續(xù)3次未能啟動，則應查明緣由并排解故障后再起動。3、柴油機起動成功后，必需馬上關閉起動開關；4、應常常保持直流起動機各局部的清潔和枯燥；5、每年應對直流起動機進展一次檢查和調整；充電發(fā)電機為硅整流整體式發(fā)電機，皮帶傳動，額定電壓28V，額定功率為1500W。其構造如圖2-30，電氣原理圖2-31充電發(fā)電機的使用和保養(yǎng)：正確使用硅整流發(fā)電機，不但故障少，而且壽命長。但假設使用不當，則很簡潔造成損壞，所以在其使用和維護中應特別留意以下幾點：1、蓄電池的搭鐵極性必需與發(fā)電機一樣。YC6M系列發(fā)電柴油機所使用的硅整流溝通發(fā)電機均為負極搭鐵，要求發(fā)電機組上的蓄電池在使用時也必需為負極搭鐵，否則，當來自蓄電池的為線一碰觸發(fā)電機為線接線柱時，蓄電池就會通過二極管放電，將二極管燒毀。2B+-----電樞接柱；D+-----磁場接柱；N-----中性點接拄； 接地接柱。34、5、67、8、在發(fā)動機熄火后應將負極開關斷開，以防蓄電池對發(fā)電機激磁繞組作長時間放電，致辭使激磁繞組及其它設備損壞；B+電樞接柱上刮火檢查發(fā)電機是否發(fā)電，以防范損壞發(fā)電機和燒毀電線束。當覺察電機不發(fā)電時，應準時找出故障緣由，并加以排除，不宜長時間運轉。由于假設有一只二極管短路，發(fā)電機就不能發(fā)電，假設連續(xù)運轉必會引起其它原來完好的二極管或定子三相繞組燒壞。220V性能，否則會因電壓過高使整流二極管擊穿損壞。發(fā)電機傳動皮帶張力的調整應當適度，既不能過松也不能過緊。過松，易使皮帶打滑，造成發(fā)電量缺乏；過緊，容易損壞傳動皮帶和發(fā)電機軸承。調整時，可用手在皮帶中間10——15mm推斷發(fā)電機充電系統(tǒng)的工作是否正常。柴油機起動時，蓄電池給起動機供給了大量電能，致使其端電壓下降；當發(fā)動機運轉后，發(fā)電機產即向蓄電池進展補充充電，直到蓄電池端電壓到達調整器的限額電壓值，說明蓄電池已被充分?？捎秒妷罕砜缃佑谛铍姵貎啥?，觀看發(fā)電機輸出電壓的凹凸。1作和安全牢靠；2留意檢查各接線柱有無松動的狀況。定期拆檢、保養(yǎng)的內容如下：A洗各部位殘存的油垢；B、檢查發(fā)電機各接線柱上的導線是否接觸良好、連接牢靠；C、假設覺察發(fā)電機軸承有明顯“竄動”或“異響”，應更換。在維護中，發(fā)電機中軸承應加注1-3號復合鈣鈉基潤滑脂。YC6M系列發(fā)電用柴油機上全部的用電設備都是同蓄電池供電的。本系列柴油機承受2只12V、容量120Ah以上的鉛蓄電池。蓄電池的主要功能為：1電；2向用電設備供電；3時，蓄電池可補充供電；4發(fā)電量超出負載需要時充電發(fā)電機向蓄電池充電，蓄電池起著貯存電能的作用。蓄電池的一般構造見圖2-32，主要極板、隔板、外殼、電解液和連接條等組成。其工作原理為：向蓄電池充電時，電解液將電能轉化為化學能貯存起來。當蓄電池放電時，電解液將化學能轉化為電能輸送出去。蓄電池的使用和保養(yǎng)：1動而損壞極板和外殼；2、導線與極柱的連接要結實，接觸良好；3后接“搭鐵”端。拆卸蓄電池時挨次相反；4屬導體等任何雜物；蓄電池應常常保持清潔，當去除極樁和連接條上的氧化物之后，應涂上一層潤滑脂，以防極樁和連接條發(fā)生氧化；510-15mm，假設缺乏時只能加注蒸餾水，除非確知液面降低是電解液溢出所致，才可加注硫酸溶液；6g/cm~3值g/cm3，3電解液溫度上升或降低1攝氏度，電解液密度減去或加上g/cm20剛加注蒸餾水或強放電之后，于電解液不均勻，此時不能馬上測量電解液密度。用高率放電計測量放電電壓圖2-342-4。2-4放電電壓規(guī)定值V2．0使用極限值V〈1．757結冰，造成極板拱曲、活性物質脫落或外殼裂開。冬季加注電解液或蒸餾水，應在蓄電池充電或發(fā)電機組開機發(fā)電前加注；8g/cm91-2電池充分電并使電解液密度符合規(guī)定要求后貯存。3十一、空氣濾清器：該產品一種雙級紙質空濾器，主要盆式粗濾器和精濾器兩局部組成。工作時，氣流經盆式粗濾器的葉片進入后，產生高速旋轉，灰塵在離心力的作用下，大局部，大局部被甩進積塵盤內，經過初級濾清的空氣在通過進氣管進入精濾器。進入精濾器的空氣經主濾芯和安全芯得到最終濾清。潔凈的空氣最終出氣管進入發(fā)動機。該產品承受了盆式粗濾器，對灰塵、雨、雪有較為抱負的分別效果，并且有進氣阻力低、保養(yǎng)便利、保養(yǎng)周期長、儲存力氣大等優(yōu)點。還安裝有保養(yǎng)指示器，準時提示保養(yǎng)或更換主濾芯。保養(yǎng)方法及留意事項：1、盆式粗濾器積塵盤內如積灰到達標定線時，應準時擰下盆式粗濾器上蓋上的螺帽，取下積塵盤，將盤內積灰清理干凈；2、空濾保養(yǎng)指示器顯示紅色信號或使用150~200小時后，停機保養(yǎng)。擰松梅花螺母，取下后端蓋，然后取出主濾芯，用壓縮空氣內向外反吹進展保養(yǎng)。嚴禁用油、水清洗濾芯。3脫膠等缺陷或在正常使用保5-64500請予以更換。5遺漏零件，精濾上的排塵袋開口應向下。嚴禁在無橡膠排塵袋的狀況下使用。YC6M份一、柴油機的使用：1-1柴油機起動前的預備；1足夠的冷卻液；2、檢查油底的機油量，假設不夠則添加到機油尺規(guī)定的位置；3、檢查油箱中的燃油是否足夠，如不夠則按規(guī)定添加燃油；45、用手動泵排解燃油管路中空氣。1-2柴油機的起動：1、將接地開關合上，按下起動按鈕，柴油機便可起動，起動后，松開起動按鈕。按下三次仍無法起動，則應檢查緣由，排解故障，再行起動，每次起動時間少于5秒，最長不101-2分鐘。1-3運轉：柴油機起動之后，怠速運行1~3分鐘暖機，當柴油機冷卻液溫度到達不低于60攝氏度，機油溫度不低于45攝氏度時，才允許帶負荷工作，并留意以下各點：1、不允許柴油機長期在怠速下運轉，一般不超過3分2、怠速時機油壓力不得低于；345消退；660H65%以保證良好的磨合。1-43~5min，以使柴油機冷卻下來，然后加怠速空轉2~3s，使各局部得到充分的機油，然后停機。另外應留意在環(huán)境溫度低于5攝氏度時，假設發(fā)動機冷卻液是水或者是不能確保不發(fā)生冰凍的防凍液，應準時冷卻液放完，以免凍壞機件。二、柴油機的維護保養(yǎng)正確準時和認真地維護保養(yǎng)可保障柴油機長期良好工作，防止發(fā)生故障，降低磨損，延長使用壽命。用戶應依據本節(jié)所列內容進展柴油機的維護保養(yǎng)，其分級如下：日常維護；一級保養(yǎng)；二級保養(yǎng)；三級保養(yǎng)；2-11、檢查燃油箱油量并加足；2、檢查油底殼中機油平面，缺乏時應加足；3、檢查并消退漏水，漏油、漏氣現(xiàn)象；4、檢查各儀表，觀看讀數是否正常，儀表損壞應準時修理或更換；5、檢查各附件裝置的穩(wěn)固狀況；6、檢查熱交換器冷卻液面高度，缺乏時加足；7、2-2一級保養(yǎng)除日常維護外，柴油機每運行100小時增加以下保養(yǎng)工程：1、檢查水泵皮帶張緊程度，必要時以調整；2、檢查和調整時進、排氣門間隙；3、檢查和補充蓄電池電解45濾芯。二級保養(yǎng)：250小時應增加以下工程：1、檢查噴油器開啟壓力，必要時加以調整；2、檢查靜態(tài)供油提前角，必要時加以調整；34封；5蓋螺栓、連桿螺栓等進展檢678、清洗呼吸器濾網。三級保養(yǎng)：1500檢查和調整，以去除故障隱患。如發(fā)動機消滅竄氣竄油嚴峻則必需解體。假設發(fā)動機無特別，則可對以下工程進展選擇保養(yǎng)或適當延長三級保養(yǎng)里程。1部潤滑油管、油道；2搖臂等零件的磨損狀況，必要時修磨處理；3磨損狀況，必要時除氣缸可鏜孔或加修理用缸套外，其余則可更換；4、檢查主軸瓦的磨損狀況，必要時更換；5、檢查齒輪的磨損狀況及齒側間隙，必要時更換；678910三、柴油機常見故障及排解方法：3-1柴油機不能啟動：故障緣由1、起動機車速過低2、供油系統(tǒng)