2023年地鐵管理制度篇

2023年地鐵管理制度篇

書目

地鐵平安施工管理制度

1.工程應(yīng)根據(jù)施工總平面圖設(shè)置各項(xiàng)臨時設(shè)施。應(yīng)當(dāng)在規(guī)定的施工場地內(nèi)組織施工,必需實(shí)行全封閉式管理。須要租(占)城市道路或其他交通設(shè)施的,應(yīng)事先依法辦理有關(guān)手續(xù),并提前通知,方可進(jìn)行。場內(nèi)堆、放大宗材料、成品、半成品、機(jī)械設(shè)備等,不得侵占道路和平安防護(hù)設(shè)施。

2.施工應(yīng)嚴(yán)格根據(jù)施工組織設(shè)計的要求,場地內(nèi)存放的全部物品,均應(yīng)根據(jù)施工總平面圖的布置、定位堆放,分類堆碼整齊并標(biāo)識,各種管線、線路按施工組織設(shè)計進(jìn)行架設(shè),嚴(yán)禁隨意鋪設(shè)。施工過程中,應(yīng)常常對施工現(xiàn)場進(jìn)行整理和調(diào)整。做到“三通一平”,工完料盡、現(xiàn)場整齊,材料堆碼整齊,徹底清除臟、亂、差。

3.施工現(xiàn)場必需設(shè)置明顯的“五牌一圖”標(biāo)牌。即:“一圖”施工總平面布置圖;“五牌”即工程概況牌;文明施工管理牌;組織網(wǎng)絡(luò)牌;平安紀(jì)律牌;防火須知牌?！拔迮埔粓D”應(yīng)設(shè)于大門旁醒目位置。

4.工作人員必需統(tǒng)一著裝,凡進(jìn)入施工現(xiàn)場,必需佩戴地鐵工程施工工作卡。管理人員應(yīng)佩戴證明其身份的證卡。

5.施工現(xiàn)場的用電線路、用電設(shè)備的安裝和運(yùn)用必需符合安裝規(guī)范和平安操作規(guī)程,嚴(yán)禁隨意拉接電源,亂接插座。嚴(yán)格遵守用電“五不準(zhǔn)”,必需做到“三相五線制”、“一機(jī)一閘制”,禁止多機(jī)一閘。

6.施工現(xiàn)場必需保證道路暢通,排水系統(tǒng)處于良好的運(yùn)用狀態(tài),隨時清理建筑垃圾和生活垃圾,保持場容場貌的整齊。

7.施工機(jī)械、車輛應(yīng)按施工總平面圖規(guī)定的位置和線路行駛,不得隨意侵占場內(nèi)道路。各種機(jī)械進(jìn)場必需進(jìn)行嚴(yán)格的平安檢查,檢查合格的方能運(yùn)用。堅(jiān)持駕駛?cè)藛T持證上崗,禁止無證人員操作、酒后上班。

8.嚴(yán)格執(zhí)行國家有關(guān)平安生產(chǎn)和平安防護(hù)的法規(guī)、法令。作好平安技術(shù)交底,上好平安技術(shù)課,對新工人進(jìn)行三級平安教化。特別工種必需持證上崗,施工現(xiàn)場的各種平安設(shè)施和勞動愛護(hù)器具應(yīng)齊全,并定期組織檢查和維護(hù)。

9.臨時房屋的布置應(yīng)符合防火平安及工地衛(wèi)生的規(guī)定,修建前應(yīng)報消防及有關(guān)部門審批同意。集體宿舍室內(nèi)高度不小于2.5m,通風(fēng)通暢,門窗嚴(yán)密,通風(fēng)采光良好,門應(yīng)向外開。住房四周應(yīng)按要求設(shè)置臨時排水溝,保持排溝暢通。不準(zhǔn)隨地吐痰,亂扔垃圾;嚴(yán)禁私自接電線路;禁止運(yùn)用大功率電器設(shè)備。

10.勞務(wù)工宿舍應(yīng)符合平安、通風(fēng)、光明及工地衛(wèi)生要求,應(yīng)有醒目的平安通道指示標(biāo)記,并配設(shè)平安、防火等有關(guān)設(shè)施。

11.堅(jiān)持“預(yù)防為主,防消結(jié)合”的方針,嚴(yán)格遵守防火“十不準(zhǔn)”,教化職工、民工不要隨地吐痰、亂丟煙頭、雜物、做到室內(nèi)、室外環(huán)境整齊。爭創(chuàng)“三優(yōu)”文明工地。

12.仔細(xì)做好施工現(xiàn)場平安保衛(wèi)工作,建立門衛(wèi)制度,進(jìn)入現(xiàn)場實(shí)行登記制。施工現(xiàn)場周邊設(shè)置的圍護(hù)設(shè)施要堅(jiān)固,禁止非施工人員擅自進(jìn)入施工場地。常常對職工進(jìn)行法紀(jì)和文明教化,嚴(yán)禁在施工現(xiàn)場打架斗毆及進(jìn)行黃、賭、毒等非法活動。

2.15施工現(xiàn)場各作業(yè)點(diǎn)應(yīng)設(shè)置相應(yīng)的平安生產(chǎn)文明施工警示牌,各種設(shè)備的平安操作牌和標(biāo)語,在有車輛、行人通行的地方和橫跨管線路處施工,要設(shè)置醒目的施工標(biāo)記牌,平安警示牌,并實(shí)行相應(yīng)防護(hù)措施。

2.16抓好施工現(xiàn)場衛(wèi)生管理,應(yīng)落實(shí)各項(xiàng)防“四害”措施,嚴(yán)格限制“四害”滋生。廁所要勤沖洗,糞坑加蓋,有防蠅滅蛆設(shè)施,生活垃圾要堆放在指定地點(diǎn),定期處理,生活廢水通過指定的污水管道排放;嚴(yán)禁隨地大小便,亂丟臟物,愛護(hù)現(xiàn)場整齊衛(wèi)生,削減疾病。

2.17食堂必需申領(lǐng)衛(wèi)生許可證,并符合衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn),生、熟食操作應(yīng)分開,熟食操作時應(yīng)有防蠅間或防蠅罩。禁止運(yùn)用非食物用塑料制品作熟食容器,炊事員必需持有效的健康證明上崗。

地鐵車站工程平安管理制度

地鐵車站建設(shè)工程平安管理制度

1、平安生產(chǎn)責(zé)任制

根據(jù)項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)總責(zé)、平安長負(fù)專責(zé)、各級管理人員負(fù)相應(yīng)責(zé)任的原則,全面建立并實(shí)行平安責(zé)任制和平安逐級負(fù)責(zé)制。把平安責(zé)任目標(biāo)層層分解,橫向到職能部門,縱向到各級領(lǐng)導(dǎo)和每個職工,并逐級簽訂平安責(zé)任狀,形成一級保一級,層層抓落實(shí)的平安生產(chǎn)責(zé)任保障體系。

2、平安技術(shù)交底制度

針對本工程城市暗挖施工、交通運(yùn)輸和人身平安風(fēng)險大、技術(shù)含量高等特點(diǎn),有針對性的制定平安技術(shù)措施。每道工序開工前編制平安技術(shù)措施及平安生產(chǎn)留意事項(xiàng),交底至班組,并要求傳達(dá)到每個作業(yè)人員。

3、平安教化制度

(1)加強(qiáng)作業(yè)人員的的平安教化,使廣闊工人堅(jiān)固樹立“平安第一,預(yù)防為主”的意識,克服麻痹思想,組織職工有針對性地學(xué)習(xí)有關(guān)平安方面的規(guī)章制度和平安生產(chǎn)學(xué)問,做到思想上重視,生產(chǎn)上嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程。

(2)對特別工種和對施工平安有特別影響的作業(yè)人員,必需經(jīng)特地平安操作技術(shù)培訓(xùn),考試合格后方可持證上崗。

(3)要常常進(jìn)行有針對性的平安教化,提高全體人員平安意識和自我愛護(hù)實(shí)力,做到“三不損害”(即:我不損害自己,我不損害別人,我不被別人損害)。

(4)對新入場工人進(jìn)行三級平安教化,變換工種時也要進(jìn)行轉(zhuǎn)崗平安教化。

(5)施工管理人員要進(jìn)行年度平安培訓(xùn),專職平安員按規(guī)定進(jìn)行年度培訓(xùn)考核,考核不合格不得接著從事平安員的工作。

4、平安檢查制度

○1堅(jiān)持常常檢查和定期檢查相結(jié)合的形式,剛好發(fā)覺事故隱患,堵塞平安漏洞。

○2項(xiàng)目部組織月檢查,工區(qū)進(jìn)行周檢查,工班常常進(jìn)行檢查,職工相互監(jiān)督檢查。

○3堅(jiān)持以自查為主,互查為輔,邊查邊改的原則,主要查措施落實(shí)、制度落實(shí)、人員落實(shí)、平安隱患和現(xiàn)場施工平安管理。

○4檢查出事故隱患時,整改做到定人、定時間、定措施。

5、平安員跟班作業(yè)制度

平安人員要佩帶“平安員”標(biāo)記,只要現(xiàn)場有施工就必需有平安員在場,仔細(xì)貫徹崗位責(zé)任制,查出問題剛好報告,剛好處理。

6、平安警示制度

禁止進(jìn)入危急場所的措施,要用適當(dāng)?shù)木镜缺硎?使有關(guān)人員遵守。凡進(jìn)入施工現(xiàn)場,必需戴平安帽,嚴(yán)禁穿拖鞋、光腳,且聽從值班員指揮,遵守各項(xiàng)平安生產(chǎn)管理規(guī)定。

7、事故處理報告制度

發(fā)生事故必需剛好報告,剛好處理,堅(jiān)持“四不放過”的原則,即事故緣由分析不清不放過,事故的責(zé)任者和群眾沒受到教化不放過,整改措施得不到落實(shí)不放過,事故的責(zé)任者不得到肅穆處理不放過。同時要剛好總結(jié)教訓(xùn),針對事故緣由制訂出切實(shí)可行的防范措施。

8、班前平安活動制度

建立班前平安活動制度,仔細(xì)做好班前平安活動記錄,項(xiàng)目部及工區(qū)平安負(fù)責(zé)人不定期對各個工班班前平安活動和記錄進(jìn)行檢查,并做好記錄。

9、持證上崗制度

全部參與特種作業(yè)施工人員必需持證上崗,未經(jīng)培訓(xùn)、未持操作證的人員嚴(yán)禁從事特種作業(yè)。

10、平安例會制度

定期召開平安例會,分析平安生產(chǎn)形勢及存在問題,并探討制定改進(jìn)和整改措施。提出下階段工作支配及工作重點(diǎn)。

地鐵站施工項(xiàng)目平安管理制度

1、平安生產(chǎn)責(zé)任制

根據(jù)項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)總責(zé)、平安長負(fù)專責(zé)、各級管理人員負(fù)相應(yīng)責(zé)任的原則,全面建立并實(shí)行平安責(zé)任制和平安逐級負(fù)責(zé)制。把平安責(zé)任目標(biāo)層層分解,橫向到職能部門,縱向到各級領(lǐng)導(dǎo)和每個職工,并逐級簽訂平安責(zé)任狀,形成一級保一級,層層抓落實(shí)的平安生產(chǎn)責(zé)任保障體系。

2、平安技術(shù)交底制度

針對本工程城市暗挖施工、交通運(yùn)輸和人身平安風(fēng)險大、技術(shù)含量高等特點(diǎn),有針對性的制定平安技術(shù)措施。每道工序開工前編制平安技術(shù)措施及平安生產(chǎn)留意事項(xiàng),交底至班組,并要求傳達(dá)到每個作業(yè)人員。

3、平安教化制度

(1)加強(qiáng)作業(yè)人員的的平安教化,使廣闊工人堅(jiān)固樹立'平安第一,預(yù)防為主'的意識,克服麻痹思想,組織職工有針對性地學(xué)習(xí)有關(guān)平安方面的規(guī)章制度和平安生產(chǎn)學(xué)問,做到思想上重視,生產(chǎn)上嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程。

(2)對特別工種和對施工平安有特別影響的作業(yè)人員,必需經(jīng)特地平安操作技術(shù)培訓(xùn),考試合格后方可持證上崗。

(3)要常常進(jìn)行有針對性的平安教化,提高全體人員平安意識和自我愛護(hù)實(shí)力,做到'三不損害'(即:我不損害自己,我不損害別人,我不被別人損害)。

(4)對新入場工人進(jìn)行三級平安教化,變換工種時也要進(jìn)行轉(zhuǎn)崗平安教化。

(5)施工管理人員要進(jìn)行年度平安培訓(xùn),專職平安員按規(guī)定進(jìn)行年度培訓(xùn)考核,考核不合格不得接著從事平安員的工作。

4、平安檢查制度

①堅(jiān)持常常檢查和定期檢查相結(jié)合的形式,剛好發(fā)覺事故隱患,堵塞平安漏洞。

②項(xiàng)目部組織月檢查,工區(qū)進(jìn)行周檢查,工班常常進(jìn)行檢查,職工相互監(jiān)督檢查。

③堅(jiān)持以自查為主,互查為輔,邊查邊改的原則,主要查措施落實(shí)、制度落實(shí)、人員落實(shí)、平安隱患和現(xiàn)場施工平安管理。

④檢查出事故隱患時,整改做到定人、定時間、定措施。

5、平安員跟班作業(yè)制度

平安人員要佩帶'平安員'標(biāo)記,只要現(xiàn)場有施工就必需有平安員在場,仔細(xì)貫徹崗位責(zé)任制,查出問題剛好報告,剛好處理。

6、平安警示制度

禁止進(jìn)入危急場所的措施,要用適當(dāng)?shù)木镜缺硎?使有關(guān)人員遵守。凡進(jìn)入施工現(xiàn)場,必需戴平安帽,嚴(yán)禁穿拖鞋、光腳,且聽從值班員指揮,遵守各項(xiàng)平安生產(chǎn)管理規(guī)定。

7、事故處理報告制度

發(fā)生事故必需剛好報告,剛好處理,堅(jiān)持'四不放過'的原則,即事故緣由分析不清不放過,事故的責(zé)任者和群眾沒受到教化不放過,整改措施得不到落實(shí)不放過,事故的責(zé)任者不得到肅穆處理不放過。同時要剛好總結(jié)教訓(xùn),針對事故緣由制訂出切實(shí)可行的防范措施。

8、班前平安活動制度

建立班前平安活動制度,仔細(xì)做好班前平安活動記錄,項(xiàng)目部及工區(qū)平安負(fù)責(zé)人不定期對各個工班班前平安活動和記錄進(jìn)行檢查,并做好記錄。

9、持證上崗制度

全部參與特種作業(yè)施工人員必需持證上崗,未經(jīng)培訓(xùn)、未持操作證的人員嚴(yán)禁從事特種作業(yè)。

10、平安例會制度

定期召開平安例會,分析平安生產(chǎn)形勢及存在問題,并探討制定改進(jìn)和整改措施。提出下階段工作支配及工作重點(diǎn)。

地鐵盾構(gòu)施工進(jìn)出洞平安管理規(guī)定

盾構(gòu)機(jī)進(jìn)出洞是隧道施工中一項(xiàng)高風(fēng)險的分部分項(xiàng)工序,人機(jī)交織、立體施工的特性非常顯著。整個施工作業(yè)環(huán)境處于一個整體的動態(tài)之中,隱藏著土體坍塌、環(huán)境破壞、管線事故、起重?fù)p害、高處墜落、物體打擊等多種事故發(fā)生的可能。與此同時,也存在著許多的工程風(fēng)險,假如沒有嚴(yán)密的專項(xiàng)施工方案、細(xì)心的施工組織、嚴(yán)格的過程監(jiān)控,還有可能造成對隧道上部、工地周遍建筑和其他管線設(shè)施的破壞。為了確保進(jìn)出洞施工過程中的平安生產(chǎn)工作,特做如下規(guī)定:

一、施工所必備的管理資料

1、施工單位

①進(jìn)(出)洞施工專項(xiàng)方案。(經(jīng)總承包方總工程師批復(fù))

②平安技術(shù)交底(由分管平安副經(jīng)理或技術(shù)負(fù)責(zé)人實(shí)施)

③平安專項(xiàng)教化(由項(xiàng)目平安員實(shí)施,全體施工人員簽字)

④平安設(shè)施驗(yàn)收(包括對進(jìn)出洞腳手架、高空臨邊圍護(hù)設(shè)施、吊架、由項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人、平安員、設(shè)備員共同驗(yàn)收)

⑤進(jìn)出洞作業(yè)人員中特別工種的操作證復(fù)印件

⑥危急作業(yè)監(jiān)控記錄(由平安員填寫,運(yùn)用平安生產(chǎn)保證體系表式)

⑦進(jìn)(出)洞施工前的專項(xiàng)平安檢查

2、監(jiān)理單位

①對進(jìn)(出)洞施工方案的審核、總監(jiān)理工程師的簽字

②對進(jìn)(出)洞施工的旁站監(jiān)控記錄

③進(jìn)(出)洞施工前的專項(xiàng)平安檢查

二、組織人員保證

為了在進(jìn)出洞施工中做到分工明確、各負(fù)其責(zé),從而確保施工平安、有序的進(jìn)行,要求各施工、監(jiān)理單位在投標(biāo)時所承諾的到位人員,必需全部到位,不得以任何理由私自調(diào)離崗位,如發(fā)覺有類似狀況將按責(zé)任違約進(jìn)行經(jīng)濟(jì)處理;如確需人員變動的,應(yīng)向所在項(xiàng)目公司提出申請按程序調(diào)換,調(diào)換人員不得低于原人員資質(zhì)。

三、施工現(xiàn)場平安隱患和違章行為

1、全部進(jìn)場的特種設(shè)備必需經(jīng)過深圳市機(jī)械檢測中心驗(yàn)收合格(包括租賃設(shè)備),其他設(shè)備必需由現(xiàn)場項(xiàng)目經(jīng)部自檢,經(jīng)總承包單位(具有法人資質(zhì)單位)平安部門驗(yàn)收合格,監(jiān)理單位審核通過后掛牌施工(如:電焊機(jī)、卷揚(yáng)機(jī)以及其他施工機(jī)械)。

2、全部參加施工的人員必需經(jīng)過具有針對性較強(qiáng)的平安專項(xiàng)教化,以履行簽字手續(xù)為準(zhǔn)。

3、避開交叉作業(yè),必需交叉作業(yè)時項(xiàng)目負(fù)責(zé)人應(yīng)逐級進(jìn)行平安技術(shù)交底,以規(guī)范作業(yè)人員得操作規(guī)程及平安意識。.

4、合理配備進(jìn)出洞施工所必需運(yùn)用的起重工具(包括鋼絲繩、卸克、滑輪、繩卡、環(huán)鏈葫蘆、千斤頂、撬杠)等,這些工具在運(yùn)用前必需進(jìn)行仔細(xì)的檢查。

5、為了便于施工,必需確保施工現(xiàn)場的各類平安通道暢通。(包括上下井鋼梯、人行通道)。

6、鑿除洞門所搭設(shè)的腳手架必需符合.《建筑施工扣件式鋼管腳手架搭設(shè)規(guī)范jgj130-2023》,并經(jīng)過驗(yàn)收(審批程序同前)。

7、現(xiàn)場進(jìn)行吊裝作業(yè)時,必需實(shí)行兩級起重指揮(地面和井下各設(shè)一名指揮)。

8、在地下動火區(qū)域動用明火時,必需根據(jù)動火審批程序辦理動火證,并落實(shí)專人監(jiān)護(hù)嚴(yán)格監(jiān)控,在動火時必需遠(yuǎn)離易燃物品,特殊是防止洞門橡皮圈和氣囊燃燒,并應(yīng)配備足夠數(shù)量的滅火器材;現(xiàn)場的氧氣、乙炔皮管必需理順,嚴(yán)禁亂拖亂拉。

9、在洞門土體暴露的狀況下,應(yīng)設(shè)置警戒線,禁止人員靠近。

10、施工現(xiàn)場必需配備足夠的開關(guān)電箱,嚴(yán)格執(zhí)行兩級漏電愛護(hù)要求,各類電源線嚴(yán)禁亂拖亂拉(詳細(xì)參照施工用電管理)。。

11、上下起重指揮人員與行車司機(jī)進(jìn)行親密協(xié)作,嚴(yán)格進(jìn)行現(xiàn)場監(jiān)控指揮,做到重物下不得站人。

12、洞門鑿除要連續(xù)施工,盡量縮短作業(yè)時間,以削減正面土體流失帶來的平安隱患。開鑿、清除依次:由下至上。整個作業(yè)過程中,由專職平安員進(jìn)行全過程監(jiān)督,杜絕平安事故隱患,確保人身平安。

四、應(yīng)急管理

一旦在進(jìn)出洞施工過程中出現(xiàn)了損害事故以及土體流失引起的建筑物沉降和位移,必需剛好實(shí)行應(yīng)對措施,限制事態(tài)擴(kuò)大,將人身損害及財產(chǎn)損失降低到最低程度。

1)工傷事故的救援和處理

①井下人員發(fā)生工傷事故,必需將其平穩(wěn)的轉(zhuǎn)移到地面,因此應(yīng)當(dāng)配備一只應(yīng)急救援吊籠.施工現(xiàn)場還應(yīng)配備擔(dān)架、止血物品。

②井上并下要保持良好的信息暢通渠道,同時必需配備好四部以上的對講機(jī)。

③工地大門、出入口、施工通道,都必需確保暢通,以保證緊急狀況下救援車輛的順暢通行。

④重傷以上事故發(fā)生后,必需按我公司事故報告程序剛好上報。

2)突發(fā)工程事故的應(yīng)急處理

對地質(zhì)條件差、井口上方有各類建筑物、地基加固效果不佳的出洞,應(yīng)當(dāng)在現(xiàn)場配備水泥、黃沙、聚胺脂、壓漿泵等材料和設(shè)備,施工人員隨時待命,應(yīng)對將發(fā)生的突發(fā)狀況。

地鐵施工平安管理制度

1.適用范圍

一、本施工平安管理制度是為了堅(jiān)決貫徹黨和國家有關(guān)平安生產(chǎn)方針、政策、仔細(xì)落實(shí)《中華人民共和國國平安生產(chǎn)法》以及國家有關(guān)平安生產(chǎn)方針政策,為確保員工生命、財產(chǎn)平安而制定的。

二、平安生產(chǎn)是衡量地鐵2號線消防維保項(xiàng)目部管理水平和工作質(zhì)量的重要標(biāo)記之一,必需將平安生產(chǎn)工作納入重要議事日程,加強(qiáng)平安教化、嚴(yán)格遵守勞動紀(jì)律,仔細(xì)執(zhí)行規(guī)章制度。努力鉆研技術(shù)業(yè)務(wù),樹立“平安第一、預(yù)防為主”的思想,確保人身和施工平安。

三、新職工和改職人員在上崗前必需進(jìn)行《地鐵施工平安管理制度》的培訓(xùn)學(xué)習(xí),經(jīng)考試合格,方可上崗工作。

2.施工作業(yè)基本平安制度

2.1項(xiàng)目啟動施工平安作業(yè)要求

2.1.1新設(shè)備啟用前,設(shè)計、施工部門應(yīng)協(xié)作,對接收單位的運(yùn)用維護(hù)人員進(jìn)行培訓(xùn)。

2.1.2項(xiàng)目組成員仔細(xì)學(xué)習(xí)施工現(xiàn)場的各項(xiàng)規(guī)章制度并嚴(yán)格執(zhí)行。

2.1.3工程施工用電時必需依據(jù)電源插座規(guī)定的負(fù)荷進(jìn)行用電,不得超過電源插座規(guī)定的負(fù)荷。

2.1.4工程施工過程中,電源插座四周不得擺放易燃、易爆、液體或金屬等物體,避開由于液體灑濺或金屬物遺撒等緣由使電源插座受損,產(chǎn)生漏電或短路現(xiàn)象。

2.1.5項(xiàng)目組成員必需聽從項(xiàng)目經(jīng)理的調(diào)動,不得擅自離開工作崗位。

2.1.6為維護(hù)公司企業(yè)形象及保障員工人身平安,工程施工過程中項(xiàng)目組成員不得追逐、打鬧、玩戲。

2.1.7工程施工過程中如發(fā)覺設(shè)備異樣或其它異樣狀況應(yīng)剛好與用戶溝通,以便剛好核查解除,避開造成不必要的損失。

2.1.8項(xiàng)目組成員在施工中不得擅自改動即有的設(shè)計方案及施工實(shí)施安排施工。

2.1.9項(xiàng)目的實(shí)施調(diào)試工作與施工現(xiàn)場的正常作業(yè)原則上要避開交叉、并行作業(yè),非施工人員不得進(jìn)入施工現(xiàn)場,如確需交叉、并行作業(yè),必需制定平安措施預(yù)案,防止發(fā)生事故。

2.1.10工程施工過程中,必需嚴(yán)格根據(jù)地鐵運(yùn)營有限責(zé)任公司的平安操作規(guī)程進(jìn)行操作。

2.1.11工程施工現(xiàn)場應(yīng)定期進(jìn)行清潔和整理,以保持工程施工現(xiàn)場的整齊。

2.1.12工程人員下班離開工程施工現(xiàn)場時,必需將工具、儀器儀表、照明、電源插座及電腦主機(jī)和顯示器等用電設(shè)備關(guān)閉。

2.1.13系統(tǒng)在線運(yùn)行時,未經(jīng)運(yùn)用或維護(hù)部門的許可,項(xiàng)目組人員不得對系統(tǒng)進(jìn)行操作。

2.1.14未經(jīng)運(yùn)用或維護(hù)部門許可,項(xiàng)目組成員不得隨意進(jìn)入設(shè)備機(jī)房,更不得隨意操作,運(yùn)用工程施工現(xiàn)場的任何設(shè)備或工具。

2.2基本規(guī)定

2.2.1三不動:

1、未登記聯(lián)系好不動;

2、對設(shè)備性能、狀態(tài)不清晰不動;

3、正在運(yùn)用中的設(shè)備(指已辦理進(jìn)路或閉塞的設(shè)備)不動。

2.2.2三不離:

1、工作完后(協(xié)作作業(yè)后),不徹底試驗(yàn)良好不離;

2、影響正常運(yùn)用設(shè)備缺點(diǎn)未修好前不離;

3、發(fā)覺設(shè)備有異狀時,未查清緣由不離。

2.2.3四不放過:

1、不查清事故緣由不放過;

2、不落實(shí)造成事故責(zé)任者不放過

3、按事故等級未追究相關(guān)行政領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任不放過;

4、沒有吸取教訓(xùn),做出預(yù)防措施不放過。

2.2.4七嚴(yán)禁:

1、嚴(yán)禁甩開聯(lián)鎖條件,借用電源動作設(shè)備;

2、嚴(yán)禁采納封連線或其他手段封連各種信號設(shè)備電氣接點(diǎn)

3、嚴(yán)禁在軌道電路上拉臨時線溝通電路造成死區(qū)間,或盲目用提高軌道電路送電端電壓的方法處理故障;

4、嚴(yán)禁色燈信號機(jī)燈光滅燈時,用其他光源代替;

5、嚴(yán)禁甩開聯(lián)鎖條件,人為溝通道岔假表示;

6、嚴(yán)禁未登記要點(diǎn)運(yùn)用手搖把轉(zhuǎn)換道岔。

7、嚴(yán)禁代替行車人員按壓按鈕、轉(zhuǎn)換道岔、檢查進(jìn)路、辦理閉塞和開放信號。

2.2.5三級施工平安措施

1、施工前的打算措施

2、施工中單項(xiàng)作業(yè)措施

3、施工后檢查試驗(yàn)措施

4、預(yù)防認(rèn)為故障措施

5、發(fā)生故障時人為的應(yīng)變措施

3.在施工作業(yè)中技術(shù)平安的留意事項(xiàng)

凡進(jìn)行危急性較大、影響行車和人身平安工作時,必需事先與有關(guān)員一起制定平安技術(shù)措施方案,并由施工負(fù)責(zé)人切實(shí)組織落實(shí)。進(jìn)行與其它部門相關(guān)的有危急性的工作時,還應(yīng)與有關(guān)單位洽商,實(shí)行保證平安的措施后進(jìn)行。

3.1施工用工具及平安防護(hù)用品,必需常常保持完好,發(fā)覺不良馬上停用。施工人員每次工作前,必需檢查一次。

3.2對帶有220伏及其以上電壓的信號設(shè)備進(jìn)行工作時,應(yīng)切斷電源或雙人作業(yè)。設(shè)備停電作業(yè)時,須指派專人負(fù)責(zé)斷電,并須在電源開關(guān)處懸掛停電作業(yè)牌。復(fù)原供電時,應(yīng)確認(rèn)全體工作人員作業(yè)完畢,脫離帶電部件后,方可合閘,摘除警示牌。

3.3對高于36v電壓的信號設(shè)備進(jìn)行帶電作業(yè)時,應(yīng)遵守以下規(guī)定:

1、運(yùn)用帶絕緣的工具,穿絕緣膠鞋(室內(nèi)應(yīng)站在絕緣板上);

2、不得同時接觸導(dǎo)電和接地部分;

3、未脫離導(dǎo)電部分時,不得與站在地面的人員接觸或相互傳遞工具、材料。

4.在站內(nèi)、區(qū)間技術(shù)作業(yè)人身平安要求

4.1上道進(jìn)行施工作業(yè)時,應(yīng)實(shí)行雙人作業(yè),按規(guī)定穿著防護(hù)服(飾)和絕緣鞋,并應(yīng)設(shè)平安防護(hù)員,實(shí)行專人防護(hù)。

4.2防護(hù)員應(yīng)與修理或地鐵部門室內(nèi)值班員保持聯(lián)絡(luò),隨時駕馭列車運(yùn)行狀況。防護(hù)員應(yīng)佩戴標(biāo)記,攜帶規(guī)定的防護(hù)用具。防護(hù)員不準(zhǔn)兼做其他工作。

4.3防護(hù)人員應(yīng)隨時與地鐵值班員聯(lián)系,駕馭列車運(yùn)行狀況,并剛好通知現(xiàn)場作業(yè)人員,現(xiàn)場作業(yè)人員接到防護(hù)人員的通知后,應(yīng)馬上停止作業(yè),下道躲避。

4.4在地鐵站內(nèi)作業(yè)時要時時留意了望電動客車運(yùn)行,依據(jù)站場線路布置,建立作業(yè)平安島。

4.5在區(qū)間行走時應(yīng)走路肩;在道床上行走或工作時,應(yīng)不斷前后了望;在復(fù)線區(qū)間,應(yīng)逆列車運(yùn)行向行走,并不斷前后了望,禁止在鄰線或兩線中間躲避列車。

4.6橫越線路時,必需執(zhí)行“一站,二看,三通過”的制度。禁止從車輛下部或車鉤處通過。在停留電動客車、車輛前部或尾部通過時,應(yīng)與其保持5m以上距離。

4.7禁止在電動客車行駛中檢修機(jī)車外部的設(shè)備,電動客車入庫或在車站停車檢修電動客車外部的設(shè)備時,應(yīng)掛紅色信號旗或紅燈防護(hù),并在操縱手柄上懸掛紅色“禁止操縱牌”。

4.8禁止在鋼軌、枕木上和車輛下部休息。

4.9雷雨或暴風(fēng)時,禁止在信號機(jī)上作業(yè);打雷時,禁止修理避雷器、地線。

5.在電氣化鐵路區(qū)段要遵守以下規(guī)定

5.1施工作業(yè)需接觸網(wǎng)停、送電及拆掛地線時,須在安排中注明;如未在施工安排中明確提出接觸網(wǎng)是否帶電要求,一律視為可在接觸網(wǎng)帶電狀態(tài)下作業(yè)。

5.2線路上全部接觸網(wǎng),通常帶有750v直流電,因此禁止干脆或間接地(通過任何物件,如工具棒、導(dǎo)線、水流等)與上述設(shè)備接觸。上線作業(yè)時,在沒有經(jīng)正常過驗(yàn)電接地的狀況下,必需按有電對待,不得臆測接觸網(wǎng)無電。

5.3作業(yè)組在接到準(zhǔn)許作業(yè)的調(diào)度吩咐后,須先驗(yàn)電接地后,然后方可作業(yè)。

5.4作業(yè)完成后要仔細(xì)清理現(xiàn)場,施工負(fù)責(zé)人必需確認(rèn)接地線拆除后,然后向行車值班人員進(jìn)行銷點(diǎn)。

5.5運(yùn)營期間特別狀況下須要接觸網(wǎng)停電時,由當(dāng)事人(站務(wù)人員、修理人員或乘務(wù)人員等)向限制中心提出申請,限制中心馬上向運(yùn)營公司領(lǐng)導(dǎo)請示,如狀況緊急,可先停電后再行匯報。

5.6運(yùn)營期間對要上線的搶修或其它作業(yè),由作業(yè)人員向限制中心申請,限制中心收到申請后,馬上向運(yùn)營公司領(lǐng)導(dǎo)請示,經(jīng)批準(zhǔn)并對作業(yè)區(qū)域停電后方可進(jìn)入。

5.7須要進(jìn)行作業(yè)區(qū)域不能停電的搶修時,必需報運(yùn)營公司領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)。同時,限制中心應(yīng)對客車實(shí)行扣?；蚶@行的措施,確保作業(yè)區(qū)段無客車運(yùn)行,作業(yè)人員要根據(jù)本部門制定的有關(guān)規(guī)定實(shí)行平安防護(hù)措施。

5.8在事故搶修時,搶修人員在經(jīng)車場行車值班人員同意,并得到行調(diào)吩咐后,可由車場進(jìn)入正線進(jìn)行搶修。搶修結(jié)束后,作業(yè)人員離開正線后除在相關(guān)車站銷點(diǎn)外,還要通知車場行車值班人員。

5.9在進(jìn)入停電區(qū)域搶修時,要按規(guī)定進(jìn)行驗(yàn)電接地,若在檢修區(qū)域或兩端存在電分段時,除在全部可能來電的電分段處驗(yàn)電接地、設(shè)置防護(hù)外,還要在請點(diǎn)時封鎖相關(guān)線路,嚴(yán)防列車將電帶入檢修區(qū)域。同時實(shí)行相鄰車站設(shè)置警告標(biāo)記或客車慢行通過及客車司機(jī)加強(qiáng)了望等必要措施,保證作業(yè)平安。

5.10若鄰線列車仍在運(yùn)行,在搶修時坐臺人員和現(xiàn)場監(jiān)護(hù)人員要留意人員及工器具不得侵入鄰線限界,時刻留意防止觸電。

5.11施工人員自身和攜帶物件(如長桿、導(dǎo)線、工具等)與接觸網(wǎng)設(shè)備帶電部分,必需保持2m以上的距離,與回流線有1m以上的距離。

5.12在距離接觸網(wǎng)帶電部分不足2m的處所作業(yè)時,接觸網(wǎng)必需停電,由接觸網(wǎng)工區(qū)人員安設(shè)牢靠的臨時接地線后,方可起先工作。作業(yè)時應(yīng)有接觸網(wǎng)工區(qū)人員在場監(jiān)護(hù)。拆除臨時接地線后,嚴(yán)禁在進(jìn)行作業(yè)。

5.13禁止攀登接觸網(wǎng)支柱,不得在支柱上搭掛物品。

5.14嚴(yán)禁向接觸網(wǎng)上搭掛繩索等物,發(fā)覺接觸網(wǎng)上掛有線頭等物,不準(zhǔn)接觸。當(dāng)發(fā)覺接觸網(wǎng)導(dǎo)線斷落時,要遠(yuǎn)離該處10m以外,將該處加以防護(hù),并馬上通知有關(guān)部門處理。

5.15電動客車設(shè)備的地線必需連接堅(jiān)固,接觸良好,接地電阻應(yīng)符合要求。信號人員作業(yè)時應(yīng)確認(rèn)地線接觸良好。

5.16信號人員工作時,應(yīng)按規(guī)定運(yùn)用耐高壓的絕緣防護(hù)用品,如高壓絕緣手套、絕緣靴、絕緣墊等。

5.17更換扼流變壓器、中心連接板、軌道電路送、受電的扼流變壓器引接線、站內(nèi)橫向連接等器件時,應(yīng)按規(guī)定實(shí)行相應(yīng)的平安防護(hù)措施,保證牽引電流暢通后,方可進(jìn)行作業(yè)。

5.18更換軌道電路絕緣時,應(yīng)在確認(rèn)扼流變壓器連接線各部連接良好后,方準(zhǔn)起先作業(yè)。

5.19整修電纜時,應(yīng)先確認(rèn)電纜外皮(全塑電纜除外)與電纜屏蔽地線連接堅(jiān)固,接觸良好,同溝內(nèi)數(shù)條電纜外皮焊接良好,方準(zhǔn)起先作業(yè)。

5.20不得登上機(jī)車車輛頂部或翻越車頂通過線路。

6接地線(短接器)運(yùn)用平安留意事項(xiàng):

、停電設(shè)備上掛接地線的要求:

1)必需驗(yàn)電,防止帶電掛接地線。驗(yàn)明無電后,應(yīng)馬上將接地線與停電設(shè)備連接或短接。操作時,先裝接地線的接地端,再裝設(shè)備端。

2)操作人員在掛接地線時必需戴絕緣手套,穿絕緣鞋(靴),以免受感應(yīng)電壓損害。

3)條件允許,應(yīng)盡量運(yùn)用裝有絕緣手柄的接地線,或以接地閘刀代替接地線,盡量削減操作人員與一次設(shè)備接觸的機(jī)會,以防操作人員觸電。

4)運(yùn)用的接地線必需是合格的接地線,嚴(yán)禁將接地線纏繞在設(shè)備上,也不允許把短接地線拼接成長接地線運(yùn)用,不允許把三相接地線作為單相接地線運(yùn)用。

5)在線路上運(yùn)用接地線的接地端必需接在鋼軌上,不允許以其它位置代替。

6)供電線路兩端或岔區(qū),凡是可能來電的方向都要裝設(shè)接地線。作業(yè)人員應(yīng)當(dāng)在接地線封鎖區(qū)以內(nèi)作業(yè)。

7)接地線的安放必需考慮到不會遇到有電設(shè)備,堅(jiān)固不會脫落。

、裝設(shè)接地線的留意事項(xiàng):

1)防止帶電裝設(shè)接地線的關(guān)鍵是驗(yàn)電操作,應(yīng)當(dāng)正確檢查、運(yùn)用驗(yàn)電器。

裝設(shè)之前,應(yīng)依據(jù)裝設(shè)接地線位置選擇合適的接地線,提前進(jìn)行檢查,保證接地線合適待用。

在裝設(shè)接地線的過程中,操作人員的身體不得接近接地線的金屬部分。裝設(shè)接地線前,應(yīng)先理好接地線,防止絆倒。

、接地線的管理

各部門接地線應(yīng)當(dāng)編號,固定地點(diǎn)放置,由特地人員管理。接地線應(yīng)當(dāng)常常檢查,定期試驗(yàn),應(yīng)當(dāng)有完整的設(shè)備臺帳,時刻保持在合格備用狀態(tài)。

7施工防護(hù)要求

7.1設(shè)置平安防護(hù)措施及接觸網(wǎng)掛接地線防護(hù)時,不得出入非作業(yè)區(qū)域。

7.2正線開行工程車、調(diào)試列車的防護(hù)要求:

7.2.1組織工程車或調(diào)試列車運(yùn)行時,在工程車終到站前方必需保證至少一個站間區(qū)間空閑。

7.2.2在開行工程車或調(diào)試列車進(jìn)行作業(yè)時,封鎖作業(yè)區(qū)前、后方必需保證至少一個站間區(qū)間空閑。

7.2.3開行工程車或調(diào)試列車時,防護(hù)區(qū)間的接觸網(wǎng)供電狀態(tài)應(yīng)和作業(yè)區(qū)域一樣。

7.3同一項(xiàng)施工作業(yè)中,施工人員與工程車在同一區(qū)域作業(yè)時,由施工負(fù)責(zé)人與車長依據(jù)現(xiàn)場狀況按以下原則協(xié)調(diào):

7.3.1按工程車前進(jìn)方向,車在前,人在后,原則上不得顛倒。

7.3.2非隨車施工人員與工程車應(yīng)保持平安距離,并設(shè)置專人防護(hù),如須要動車時,施工負(fù)責(zé)人須與車長協(xié)商后方可動車,確保人身平安。

7.4接觸網(wǎng)停電檢修或需接觸網(wǎng)停電協(xié)作掛地線時,由綜合機(jī)電中心組織在該施工地點(diǎn)兩端全部來電方向掛拆地線,以滿意施工平安防護(hù)要求;施工單位不得超出地線防護(hù)范圍施工。

7.5設(shè)置紅閃燈防護(hù)的要求:

7.5.1紅閃燈設(shè)置應(yīng)遵循“誰設(shè)誰撤”的原則。

7.5.2紅閃燈應(yīng)設(shè)置在軌道之間,不得隨意擺放,嚴(yán)禁放在鋼軌上。

7.5.3紅閃燈設(shè)置位置應(yīng)在《車站施工登記簿》或《車輛段施工檢修登記簿》上予以注明。

7.5.4a1、b1類施工設(shè)置紅閃燈防護(hù)的要求:

1.1.1.1在站線施工時,由施工負(fù)責(zé)人在車站兩端頭(站界標(biāo)處)軌道之間設(shè)置紅閃燈防護(hù),車站不設(shè)置紅閃燈防護(hù)。

1.1.1.2在區(qū)間線路或跨越站線和區(qū)間線路及車輛段線施工時,作業(yè)前,由施工負(fù)責(zé)人組織在作業(yè)區(qū)域兩端50米處軌道之間設(shè)置紅閃燈防護(hù)。

1.1.1.3施工地點(diǎn)的防護(hù)由施工負(fù)責(zé)人依據(jù)施工現(xiàn)場作業(yè)需求統(tǒng)一支配。

1.1.1.4全線進(jìn)行封鎖的施工作業(yè),無需放置紅閃燈進(jìn)行防護(hù)。

1.1.2a2、b2類施工設(shè)置紅閃燈防護(hù)的要求:

1.1.2.1在固定地點(diǎn)作業(yè)時,施工單位負(fù)責(zé)在施工地點(diǎn)兩端50米處的軌道之間設(shè)置紅閃燈或派專人防護(hù);紅閃燈設(shè)置位置不得超出作業(yè)區(qū)域。

1.1.2.2在折返線、存車線、聯(lián)絡(luò)線、終點(diǎn)線上施工時,由作業(yè)人員在作業(yè)區(qū)域可能來車方向50米處設(shè)置紅閃燈防護(hù)。

1.1.2.3軌道或設(shè)備巡檢作業(yè)可不在作業(yè)地點(diǎn)兩端設(shè)置紅閃燈防護(hù),車輛段內(nèi)的巡檢作業(yè)由施工負(fù)責(zé)人指派專人現(xiàn)場防護(hù)并在車輛段信號樓設(shè)聯(lián)絡(luò)員幫助防護(hù)。

1.1.3施工作業(yè)時應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行以上規(guī)定及運(yùn)營公司相關(guān)平安防護(hù)規(guī)定,還須執(zhí)行施工部門的有關(guān)施工操作要求和防護(hù)規(guī)定。

1.1.4車站值班人員應(yīng)不定期檢查站線范圍內(nèi)紅閃燈是否按規(guī)定擺放,并監(jiān)督紅閃燈狀態(tài)是否良好。

3.1車輛段內(nèi)的設(shè)備檢修施工和防護(hù)的有關(guān)規(guī)定按《車輛段運(yùn)作規(guī)則》執(zhí)行。

3.1在運(yùn)營時間內(nèi)進(jìn)行作業(yè)時,必需做好防護(hù)措施,確保地鐵乘客的平安,最大限度削減對乘客的影響。

3.1進(jìn)入地鐵范圍內(nèi)的作業(yè)人員,必需按要求佩戴相應(yīng)證件或標(biāo)識。

3.1進(jìn)入軌行區(qū)施工的作業(yè)人員必需按要求穿著熒光衣,并依據(jù)作業(yè)性質(zhì)及作業(yè)要求運(yùn)用相關(guān)平安防護(hù)用品。

3.1如需動火的施工作業(yè),必需根據(jù)相關(guān)規(guī)定辦理動火作業(yè)令,并在動火區(qū)域設(shè)置有效防火防護(hù)措施。

3.1各施工單位在申報施工安排時應(yīng)嚴(yán)格根據(jù)相關(guān)規(guī)定,結(jié)合施工作業(yè)過程中的實(shí)際狀況,提出平安防護(hù)和協(xié)作要求。在施工作業(yè)過程中,施工單位應(yīng)嚴(yán)格遵守以上平安規(guī)定和《施工進(jìn)場作業(yè)令》及《施工作業(yè)通知書》中的要求。

6.現(xiàn)場施工技術(shù)作業(yè)平安要求

7.1新員工、改職員工,必需經(jīng)過勞動平安培訓(xùn)教化,未經(jīng)勞動平安員培訓(xùn)或考試不合格者不準(zhǔn)上崗單獨(dú)作業(yè)。

7.2工作前仔細(xì)檢查工作場地、環(huán)境、設(shè)備、工具、機(jī)具,確認(rèn)良好后方準(zhǔn)作業(yè)。班前充分休息。

7.3不準(zhǔn)帶酒氣上崗,當(dāng)班不準(zhǔn)飲酒。

7.4工作時不準(zhǔn)游戲打鬧。

7.5工作中堅(jiān)守崗位,遵守紀(jì)律,不得做與工作無關(guān)的事情。嚴(yán)禁脫崗、串崗、私自替班、換班。

7.6工作中按規(guī)定著裝,正確穿戴和運(yùn)用防護(hù)用品、用具。禁止穿大帽釘鞋、塑料底鞋、硬皮底鞋、涼鞋、拖鞋及易滑鞋。

7.7正確運(yùn)用生產(chǎn)工具和設(shè)備。

7.8工作中嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)作業(yè)平安標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)章制度。

7.9現(xiàn)場作業(yè)項(xiàng)目經(jīng)理不得玩忽職守,不得違章指揮或強(qiáng)令員工違章和冒險蠻干。

7.10嚴(yán)禁在電動客車或車輛底下、端部、道心、鋼軌上、枕木頭、道床邊坡、橋梁上、隧道內(nèi)坐臥休息、行走乘涼、避風(fēng)、避雪或避雨。在線路上作業(yè)休息時,應(yīng)到線路以外平安的地方休息。

7.11在電動客車上作業(yè)人員,要堅(jiān)持同去同歸。有指定平安線路的要走指定線路。禁止在道心、枕木頭上行走,不準(zhǔn)腳踏鋼軌面、道岔連接桿、尖軌等。

7.12不準(zhǔn)在吊裝范圍內(nèi)通行或停留;不準(zhǔn)在六級以上強(qiáng)風(fēng)時露天進(jìn)行高處作業(yè)或起重作業(yè);不準(zhǔn)在高處隨意投遞材料、工具;不準(zhǔn)在列車、車列、機(jī)車、車輛上向車外拋擲雜物。

7.13在地鐵車站或區(qū)間封鎖施工作業(yè)時,嚴(yán)格按地鐵相關(guān)部門的聯(lián)系要點(diǎn),登記規(guī)定,與修理運(yùn)用單位聯(lián)系登記確認(rèn)好,方可施工。

7.14凡患有高血壓、心臟病、貧血病、癲癇病等不得從事高空作業(yè)(2米以上)。作業(yè)人員必需運(yùn)用平安帶(或平安繩),其尾繩長度不宜超過2米,平安帶必需固定在堅(jiān)固適當(dāng)?shù)奈恢谩?/p>

8.施工平安管理

8.1確保施工平安是運(yùn)營公司各部門及施工單位的共同責(zé)任。各單位要堅(jiān)固樹立平安意識,嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)章制度及施工作業(yè)“九不準(zhǔn)”制度,建立健全平安責(zé)任制,落實(shí)平安措施和責(zé)任,正確處理施工與行車平安的關(guān)系,嚴(yán)格遵循“平安第一”的原則,聽從行車平安的須要。做到分工明確,責(zé)任清晰,措施詳細(xì),管理到位。

8.2外單位在地鐵范圍內(nèi)施工時,設(shè)備管理單位須派員監(jiān)督。

地鐵施工平安管理措施

隨著國民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展,城市公共交通日顯涌堵。地鐵具有用地集約、能耗低、平安、正點(diǎn)、舒適等特點(diǎn),是解決城市公共交通問題的必定選擇。目前,各大中城市都掀起了地鐵建設(shè)的高潮,地鐵工程施工存在施工空間小、空氣不流通、粉塵噪聲嚴(yán)峻超標(biāo)、各專業(yè)交岔作業(yè)、且基本都是高空作業(yè)等制約地鐵施工平安的因素。如何限制好地鐵施工平安風(fēng)險,搞好地鐵施工的平安管理,是我們每個地鐵施工管理者深思的課題。

我國平安生產(chǎn)方針是“平安第一、預(yù)防為主、綜合治理”,充分體現(xiàn)了、國務(wù)院對廣闊勞動者的關(guān)懷,為我們施工企業(yè)的生存和發(fā)展指明白方向。“平安第一”是我們施工企業(yè)賴以生存的首要條件,是構(gòu)建“以人為本、和諧社會”的根本所在;“預(yù)防為主、綜合治理”是實(shí)現(xiàn)平安第一,搞好平安生產(chǎn)管理必由之路。我們都知道,平安事故的發(fā)生往往是由人的擔(dān)心全行為、物的擔(dān)心全狀態(tài)和環(huán)境的擔(dān)心全因素構(gòu)成的。這三方面的因素在地鐵施工現(xiàn)場比比皆是,這些因素假如不進(jìn)行預(yù)防和治理,經(jīng)過量的積累就會出現(xiàn)質(zhì)的飛越,出現(xiàn)平安事故。如何預(yù)防事故和治理地鐵施工中的平安隱患,避開平安事故的發(fā)生,本人就從事地鐵施工積累的一些閱歷談?wù)勛约旱南敕ā?/p>

首先必需強(qiáng)化全體參建員工的平安生產(chǎn)意識。通過平安教化,學(xué)習(xí)平安生產(chǎn)的法律法規(guī)、項(xiàng)目平安生產(chǎn)的規(guī)章制度和平安生產(chǎn)學(xué)問,不斷提高全員的自我愛護(hù)實(shí)力,實(shí)現(xiàn)從要我平安到我要平安的轉(zhuǎn)變。再通過宣揚(yáng)、用其他單位出現(xiàn)的平安生產(chǎn)事故開展反思等主題活動形式,形成深厚的平安生產(chǎn)氛圍,員工生活在這樣的大環(huán)境里平安生產(chǎn)的主觀能動性就會進(jìn)一步得到深化。員工的平安意識增加了,在施工生產(chǎn)過程中遵章守紀(jì)、拒絕“三違”等就會變成自覺的行為,人的擔(dān)心全行為就會最大限度地得到改善,就會自覺地查處物的擔(dān)心全狀態(tài),就會自覺正確運(yùn)用和佩戴勞動愛護(hù)用品克服環(huán)境的擔(dān)心全因素,這樣我們的施工平安管理就能做到有序可控了。

此外還必需建立健全平安生產(chǎn)責(zé)任制,形成橫向到邊、縱向究竟、逐級保證的平安生產(chǎn)保證體系。要落實(shí)平安生產(chǎn)責(zé)任制職責(zé),就必需結(jié)合地鐵施工特點(diǎn)制定出切合實(shí)際的平安生產(chǎn)管理制度,按工序進(jìn)行危急源識別并制定出危急源限制措施和管理方案,進(jìn)行專項(xiàng)平安技術(shù)交底(交底必需交到該工序的每一個作業(yè)人員)。堅(jiān)持班前平安講話明確責(zé)任區(qū)域和責(zé)任人,使每一位參建員工明白自己的責(zé)任區(qū)域存在的風(fēng)險源及限制方法,實(shí)現(xiàn)責(zé)任到人措施到位。

必需保證平安生產(chǎn)的資金投入。平安防護(hù)、文明施工措施費(fèi)是購置和更新施工平安防護(hù)用具及設(shè)施、改善平安生產(chǎn)條件和作業(yè)環(huán)境所須要的費(fèi)用,它體現(xiàn)了黨和國家對勞動者的關(guān)懷。從今年元旦起先執(zhí)行的國務(wù)院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會24號令《中心企業(yè)平安生產(chǎn)禁令》中,第一條禁令就明確規(guī)定:“嚴(yán)禁在平安生產(chǎn)條件不具備、隱患未解除、平安措施不到位的狀況下組織生產(chǎn)”。因此必需從資金運(yùn)用的源頭上加強(qiáng)限制,財務(wù)部門必需單獨(dú)建立運(yùn)用臺帳,切實(shí)做到用于平安生產(chǎn)的資金?？顚Ｓ谩Ｆ桨采a(chǎn)條件和作業(yè)環(huán)境改善了,許多平安隱患就會得到限制。

施工平安重在管理,而管理的重點(diǎn)是現(xiàn)場的落實(shí)。要做到這一點(diǎn)就必需加強(qiáng)現(xiàn)場班組的平安管理,班組平安管理工作的好壞,干脆確定了企業(yè)平安生產(chǎn)的狀況,因?yàn)榻^大多數(shù)平安事故都發(fā)生在班組,只有班組的平安生產(chǎn)管理搞好了,整個企業(yè)的各項(xiàng)平安管理措施制度才落到了實(shí)處,平安管理才能收到實(shí)效。各級管理人員要深化現(xiàn)場發(fā)覺問題、解決問題,把事故殲滅在萌芽狀態(tài)而不是只坐在辦公室聽匯報。對上級主管部門的檢查下級必需主動協(xié)作,上級組織的平安檢查是幫助下級查找隱患,預(yù)防事故的,這原本是好事,可是部分現(xiàn)場管理人員往往百般應(yīng)付甚至停工待查,生怕查出什么問題,對查出問題總想方設(shè)法大事化小、小事化了,這種做法是對平安生產(chǎn)管理極端不負(fù)責(zé)任,只會導(dǎo)致隱患的漫延和擴(kuò)大,最終出現(xiàn)平安事故,這一現(xiàn)象必需得到扼制。

本人認(rèn)為地鐵施工平安管理必需重點(diǎn)抓好以下幾個方面:

一、搞好臨時用電管理

地鐵施工現(xiàn)場土建、設(shè)備安裝、裝飾裝修等單位較多,而且全部的施工都離不開臨時用電。由施工現(xiàn)場臨時用電管理不規(guī)范導(dǎo)致的觸電損害、火災(zāi)事故在建筑行業(yè)發(fā)生的平安事故占有很高的比例。施工現(xiàn)場臨時用電應(yīng)采納電源中性點(diǎn)干脆接地220/380v三相四線制低壓電力系統(tǒng),采納三級配電兩級愛護(hù),tn-s接零愛護(hù),必需做到“一機(jī)、一箱、一漏、一閘”。施工現(xiàn)場臨時用電的維護(hù)工作,必需由經(jīng)過平安生產(chǎn)監(jiān)督局指定地點(diǎn)培訓(xùn)并取得電工作業(yè)資格的人員擔(dān)當(dāng),并持證上崗。

在我們的日常檢查中,發(fā)覺臨電運(yùn)用不規(guī)范主要有如下問題:

1、各級配電箱漏電愛護(hù)器的額定動作電流和動作時間配置不恰當(dāng),有的開關(guān)箱漏電愛護(hù)器的額定動作電流和動作時間大于總配電箱,完全起不了逐級愛護(hù)的作用,一出現(xiàn)跳閘就全盤皆跳。一般施工現(xiàn)場開關(guān)箱要求漏電愛護(hù)器額定動作電流為30毫安,動作時間為0.1秒。安排電箱、總配電箱的額定動作電流和動作時間應(yīng)依據(jù)用電狀況逐級增大,這樣才能真正起到逐級愛護(hù)的作用。

2、輸電線路不規(guī)范,到施工現(xiàn)場就不難看到輸電線路象蜘蛛網(wǎng)式的,有的浸泡在水里,有的甚至全扔在地面硬拖著到指定工作地點(diǎn),在輸電線路上隨意開口私拉亂接,更有甚者電纜的線徑根本不能滿意要求。在地鐵這樣的空間里,它的內(nèi)部結(jié)構(gòu)都是整體性建筑,輸電線路不行能直埋,只能實(shí)行架空的方式敷設(shè),這就要求必需做到高度,絕緣方式、線纜規(guī)格等符合相關(guān)規(guī)定。

3、tn-s接零系統(tǒng)中接線不規(guī)范,在施工現(xiàn)場專用變壓器的tn-s接零愛護(hù)系統(tǒng)中,電氣設(shè)備的金屬外殼必需與愛護(hù)零線連接,愛護(hù)零線應(yīng)由工作接地線、配電室(總配電箱)電源側(cè)零線或總漏電愛護(hù)器電源側(cè)零線引出。采納tn系統(tǒng)做愛護(hù)接零時,工作零線(n)必需通過總漏電愛護(hù)器,愛護(hù)零線(pe線)必需由電源進(jìn)線零線重復(fù)接地處或總漏電愛護(hù)器電源側(cè)零線處,引出形成局部tn-s接零愛護(hù)系統(tǒng)。通過總漏電愛護(hù)器的工作零線與愛護(hù)零線之間不得再做電氣連接。pe零線應(yīng)單獨(dú)敷設(shè)。重復(fù)接地線必需與pe線相連接,嚴(yán)禁與n線相連接。

4、按施工現(xiàn)場臨時用電按jgj46-2023之規(guī)定,用電設(shè)備在5臺及以上或設(shè)備總?cè)萘吭?0kw及以上者,應(yīng)編制用電組織設(shè)計,編制臨時用電施工組織設(shè)計。其內(nèi)容包括:現(xiàn)場勘測計算、負(fù)荷計算、變電所設(shè)計、配電線路設(shè)計、配電裝置設(shè)計、接地設(shè)計、防雷設(shè)計、外電防護(hù)措施、平安用電與電氣防火措施、施工用電工程設(shè)計施工圖等,應(yīng)當(dāng)做到考慮全面、細(xì)心設(shè)計、周密布置,使其成為具有真正實(shí)際指導(dǎo)意義的設(shè)計,并經(jīng)技術(shù)負(fù)責(zé)人審核,主管部門批準(zhǔn)后實(shí)施。臨時用電施工完畢后,必需經(jīng)各類測試并報監(jiān)理及相關(guān)部門驗(yàn)收合格后才能投入運(yùn)用。

5、在臨時用電管理方面還存在下列危急因素:如各類檢查、測試記錄不仔細(xì)填寫,有的完全是沒有檢查就糊亂編寫記錄;在進(jìn)行檢修和維護(hù)時未設(shè)置監(jiān)護(hù)人和設(shè)置平安警示;運(yùn)用不合格民用配電設(shè)備;現(xiàn)場一閘多機(jī)等等都成為了地鐵施工現(xiàn)場的普遍現(xiàn)象,必需實(shí)行相應(yīng)的措施制度予以堅(jiān)決訂正。

二、抓好地鐵施工現(xiàn)場的消防平安管理

地鐵施工空間小,各系統(tǒng)設(shè)備安裝、裝飾裝修等交岔作業(yè)平凡。土建的模板、設(shè)備的包裝、裝飾裝修材料、油漆等易燃物品隨處可見,臨時用電的管理不規(guī)范、加工場地管理不規(guī)范等等都是導(dǎo)致火災(zāi)事故的重要平安隱患,若不加強(qiáng)管理在地鐵狹小的空間里發(fā)生火災(zāi)事故,救援和搶險都是相關(guān)困難的,稍有不慎還可能導(dǎo)致更大的事故。因此,要搞好地鐵施工現(xiàn)場的消防平安工作,還必需從源頭做起。首先必需加強(qiáng)施工現(xiàn)場的動火管理,凡在地鐵內(nèi)進(jìn)行動火作業(yè)如焊接、切割等,必需在地盤管理商的安質(zhì)部辦理動火手續(xù),明確動火人和看護(hù)人,必需配備消防器材并且在清理完作業(yè)點(diǎn)四周的易燃物品確認(rèn)無誤后方可作業(yè)。此外,還必需建立應(yīng)急預(yù)案,進(jìn)行應(yīng)急演練和應(yīng)急物資儲備,這項(xiàng)工作是搞好地鐵施工現(xiàn)場消防管理工作的重點(diǎn),假如不進(jìn)行應(yīng)急演練,應(yīng)急物資儲備不到位,在地鐵狹小的空間一旦發(fā)生火災(zāi)事故非但不能做到有條不紊地進(jìn)行應(yīng)急搶險,還可能使事態(tài)擴(kuò)大。另外,要搞好地鐵狹小空間施工現(xiàn)場的消防平安管理,還必需加強(qiáng)臨電線路管理和施工現(xiàn)場嚴(yán)禁煙火的管理,切實(shí)從源頭上限制好火災(zāi)事故的發(fā)生。

三、加強(qiáng)臨邊臨口的平安防護(hù)

由于地鐵施工空間小,特殊是車站的站廳、站臺和設(shè)備區(qū)構(gòu)造困難,施工人員多而且基本都屬于交岔作業(yè),由臨邊臨口處理不好而導(dǎo)致的高處墜落和物體打擊事故是常發(fā)生。因此,為了有效地防止高處墜落和物體打擊事故的發(fā)生,凡在樓梯口、電梯口、預(yù)留洞口,必需設(shè)置欄桿或蓋板、架設(shè)平安網(wǎng)。正在施工的建筑物的全部出入口,必需搭設(shè)堅(jiān)固的防護(hù)棚。框架工程樓面周邊、跑道(斜道)兩側(cè)邊、卸料臺的外側(cè)邊等,必需設(shè)置1.2米高的兩道防護(hù)欄桿、擋腳板或設(shè)防護(hù)立網(wǎng)。在臨邊臨口作業(yè)時,必需正確佩戴和運(yùn)用好勞動愛護(hù)用品,如平安帽、平安帶、平安網(wǎng)、防滑鞋等。在移動腳手架上面的作業(yè)平臺四周必需設(shè)置不低于1米高的防護(hù)欄桿,以便固定平安帶和防止高處墜落。

我們都知道,按建筑行業(yè)的相關(guān)規(guī)定凡距地面2米以上的作業(yè)就叫高空作業(yè),在地鐵內(nèi)施工基本上都是高空作業(yè),這高空作業(yè)也屬臨邊臨口作業(yè)范疇,稍有不慎就會出現(xiàn)高處墜落、物體打擊。在施工中我們除了正確運(yùn)用好勞動愛護(hù)用品和作好臨邊臨口防護(hù)外,還應(yīng)當(dāng)首先檢查登高工具是否穩(wěn)妥牢靠,作業(yè)點(diǎn)四周是否存在擔(dān)心全因素,在確認(rèn)無誤后才能進(jìn)行高處作業(yè)。

四、其他平安限制要點(diǎn)

在地鐵這樣一個狹小的空間里施工,還應(yīng)留意如下危急源:

1、空氣不流通。在進(jìn)行車站站房或設(shè)備用房設(shè)備安裝施工時,遇裝修、電焊氧焊、發(fā)電機(jī)運(yùn)用等,極易造成一氧化碳或甲荃中毒,因此在施工前必需提前進(jìn)行通風(fēng)排毒和檢測,確認(rèn)毒氣濃度不超標(biāo)才能進(jìn)行正常施工;對產(chǎn)生有毒有害氣體的物資和設(shè)備,盡量安放在通風(fēng)較好的地方。同時施工人員必需正確運(yùn)用好防毒面具、口罩等勞動愛護(hù)用品。

2、粉塵噪聲嚴(yán)峻超標(biāo)。在地鐵內(nèi)施工,由于空間狹小空氣不流通,現(xiàn)場的噪聲和粉塵散發(fā)不出去的,指標(biāo)是嚴(yán)峻超標(biāo)的。在這樣的環(huán)境里施工時間長了會導(dǎo)致沙眼、矽肺病,耳鳴耳聾等疾病。因此在施工時,工作人員必需正確佩戴和運(yùn)用好防塵面具、耳塞等勞動愛護(hù)用品,必要時應(yīng)輪換作業(yè)。

3、大型設(shè)備的搬運(yùn)。在地鐵內(nèi)各類設(shè)備的機(jī)柜、漏泄電纜、機(jī)電的風(fēng)機(jī)、平安門等大型設(shè)備搬運(yùn)存在的平安隱患是特殊大的。要平安地完成這一工作,只有加強(qiáng)各單位間的通溝和協(xié)調(diào),制定出詳細(xì)的搬運(yùn)和安裝方案,待具備安裝條件后,利用土建吊裝口或鋪軌單位軌道車進(jìn)行搬運(yùn),運(yùn)至安裝地點(diǎn)進(jìn)行就位安裝時必需人力足夠,由專人統(tǒng)一指揮,防止倒塌、擠壓出現(xiàn)人身損害。

4、特種作業(yè)人員無證操作。電工、電焊工、吊車司機(jī)、司索工、架子工等等都屬于特種作業(yè)人員,特種作業(yè)人員的操作證是必需經(jīng)平安生產(chǎn)主管部門指定地點(diǎn)培訓(xùn)考試合格后才能取得,換句話說無證操作人員就是未經(jīng)過特種作業(yè)培訓(xùn)的人員,他們對于這些特別工種的操作規(guī)程、平安限制措施等都相當(dāng)模糊、似懂非懂,這類人員從事特種作業(yè)是最簡單發(fā)生平安事故的。因此,要保證特種作業(yè)的平安必需堅(jiān)持特種作業(yè)持證上崗。

5、交叉作業(yè)。在地鐵內(nèi)二次結(jié)構(gòu)以后的施工,各類設(shè)備安裝、裝飾裝修等單位相繼進(jìn)場,存在嚴(yán)峻的交岔作業(yè)和不行避開的施工干擾,各單位進(jìn)場后都各自為陣開展工作,勢必形成工序間的相互制約和影響,同時相互間帶來的平安隱患也是層出不窮的。這就要求我們必需聽從地盤管理商的統(tǒng)一管理,加強(qiáng)各設(shè)備管理單位的溝通和協(xié)調(diào),形成相互協(xié)作相互支持的良好局面,克服各自為陣的工作作風(fēng),團(tuán)結(jié)協(xié)作才能確保平安。

地鐵土建工程平安管理制度

地鐵土建工程項(xiàng)目平安管理制度

堅(jiān)持落實(shí)各項(xiàng)平安保證制度使平安生產(chǎn)工作制度化,在施工中做到時時、到處有章可循,用平安生產(chǎn)保證制度來預(yù)防事故的發(fā)生。

1)平安教化培訓(xùn)制度

在上崗前組織施工人員學(xué)習(xí)國家、天津市和業(yè)主頒布的有關(guān)平安生產(chǎn)的規(guī)定,對施工人員進(jìn)行平安技術(shù)培訓(xùn),對參與教化培訓(xùn)的人員進(jìn)行考核,只有考試合格者,才能持證上崗。對于特別作業(yè)人員,參與天津市有關(guān)特種作業(yè)考核站進(jìn)行審證教化。實(shí)習(xí)、學(xué)習(xí)人員不能進(jìn)入現(xiàn)場。

在施工中通過板報、平安警示牌、平安手冊等各種平安教化活動形式,通過班前交底、班中檢查、班后講評等各種平安限制手段,提高施工人員的平安意識、平安操作技能和遵章守制的自覺性,消退人為的擔(dān)心全因素。

2)平安生產(chǎn)技術(shù)交底制度

結(jié)合工程特點(diǎn),施工技術(shù)部門制定針對性強(qiáng)、可操作、易檢查的平安技術(shù)規(guī)程、操作細(xì)則,組織進(jìn)行平安生產(chǎn)技術(shù)交底,預(yù)防事故發(fā)生。

3)平安生產(chǎn)檢查制度和平安生產(chǎn)會議制度

在施工的全過程中堅(jiān)持班前講平安、班中查平安、班后評平安。通過定期、不定期、抽查三種平安檢查方式和定期、不定期召開平安生產(chǎn)研討會,檢查平安生產(chǎn)保證體系的工作狀況,平安生產(chǎn)制度的執(zhí)行狀況,平安措施的落實(shí)狀況,消退事故隱患。項(xiàng)目經(jīng)理部每個月一次,由項(xiàng)目經(jīng)理組織定期進(jìn)行平安大檢查,對檢查出的問題,定出對策,限期解決。作業(yè)負(fù)責(zé)人和安質(zhì)人員常常深化工地,剛好訂正違章作業(yè),殲滅擔(dān)心全因素。

4)平安生產(chǎn)獎懲制度

通過對平安生產(chǎn)進(jìn)行講評,對評比出的施工生產(chǎn)平安工作優(yōu)勝的部門、班組和個人,進(jìn)行嘉獎;對施工生產(chǎn)中存在擔(dān)心全因素、隱患的部門、班組和個人,責(zé)令限期整改,并做通報指責(zé)和肯定的經(jīng)濟(jì)懲罰。

5)平安事故申報制度

在施工過程中,杜絕平安事故的發(fā)生,一旦出現(xiàn)平安事故,根據(jù)平安事故處理方法逐級上報。對一般平安事故由項(xiàng)目副經(jīng)理負(fù)責(zé)組織施工技術(shù)、安質(zhì)等有關(guān)人員進(jìn)行評審,提出處置方案,并剛好組織實(shí)施,安質(zhì)人員進(jìn)行跟蹤驗(yàn)證并記錄。對大、重大平安事故,項(xiàng)目經(jīng)理組織有關(guān)部門負(fù)責(zé)人對平安事故進(jìn)行分析,并按有關(guān)規(guī)定上報有關(guān)部門并通知監(jiān)理工程師,仔細(xì)執(zhí)行上級主管部門的處置方案,對平安事故責(zé)任有關(guān)人員根據(jù)公司有關(guān)獎懲方法進(jìn)行懲罰。同時對平安事故總結(jié)教訓(xùn)制定措施。

6)平安生產(chǎn)記錄牌制度

設(shè)置平安生產(chǎn)記錄牌和平安警示標(biāo)記牌,以增加各施工人員的平安責(zé)任感和責(zé)任心。

地鐵站項(xiàng)目平安管理制度

1、平安生產(chǎn)責(zé)任制

根據(jù)項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)總責(zé)、平安長負(fù)專責(zé)、各級管理人員負(fù)相應(yīng)責(zé)任的原則，全面建立并實(shí)行平安責(zé)任制和平安逐級負(fù)責(zé)制。把平安責(zé)任目標(biāo)層層分解，橫向到職能部門，縱向到各級領(lǐng)導(dǎo)和每個職工，并逐級簽訂平安責(zé)任狀，形成一級保一級，層層抓落實(shí)的平安生產(chǎn)責(zé)任保障體系。

2、平安技術(shù)交底制度

針對本工程城市暗挖施工、交通運(yùn)輸和人身平安風(fēng)險大、技術(shù)含量高等特點(diǎn)，有針對性的制定平安技術(shù)措施。每道工序開工前編制平安技術(shù)措施及平安生產(chǎn)留意事項(xiàng)，交底至班組，并要求傳達(dá)到每個作業(yè)人員。

3、平安教化制度

(1)加強(qiáng)作業(yè)人員的的平安教化，使廣闊工人堅(jiān)固樹立'平安第一，預(yù)防為主'的意識，克服麻痹思想，組織職工有針對性地學(xué)習(xí)有關(guān)平安方面的規(guī)章制度和平安生產(chǎn)學(xué)問，做到思想上重視，生產(chǎn)上嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程。

(2)對特別工種和對施工平安有特別影響的作業(yè)人員，必需經(jīng)特地平安操作技術(shù)培訓(xùn)，考試合格后方可持證上崗。

(3)要常常進(jìn)行有針對性的平安教化，提高全體人員平安意識和自我愛護(hù)實(shí)力，做到'三不損害'(即：我不損害自己，我不損害別人，我不被別人損害)。

(4)對新入場工人進(jìn)行三級平安教化，變換工種時也要進(jìn)行轉(zhuǎn)崗平安教化。

(5)施工管理人員要進(jìn)行年度平安培訓(xùn)，專職平安員按規(guī)定進(jìn)行年度培訓(xùn)考核，考核不合格不得接著從事平安員的工作。

4、平安檢查制度

①堅(jiān)持常常檢查和定期檢查相結(jié)合的形式，剛好發(fā)覺事故隱患，堵塞平安漏洞。

②項(xiàng)目部組織月檢查，工區(qū)進(jìn)行周檢查，工班常常進(jìn)行檢查，職工相互監(jiān)督檢查。

③堅(jiān)持以自查為主，互查為輔，邊查邊改的原則，主要查措施落實(shí)、制度落實(shí)、人員落實(shí)、平安隱患和現(xiàn)場施工平安管理。

④檢查出事故隱患時，整改做到定人、定時間、定措施。

5、平安員跟班作業(yè)制度

平安人員要佩帶'平安員'標(biāo)記，只要現(xiàn)場有施工就必需有平安員在場，仔細(xì)貫徹崗位責(zé)任制，查出問題剛好報告，剛好處理。

6、平安警示制度

禁止進(jìn)入危急場所的措施，要用適當(dāng)?shù)木镜缺硎?，使有關(guān)人員遵守。凡進(jìn)入施工現(xiàn)場，必需戴平安帽，嚴(yán)禁穿拖鞋、光腳，且聽從值班員指揮，遵守各項(xiàng)平安生產(chǎn)管理規(guī)定。

7、事故處理報告制度

發(fā)生事故必需剛好報告，剛好處理，堅(jiān)持'四不放過'的原則，即事故緣由分析不清不放過，事故的責(zé)任者和群眾沒受到教化不放過，整改措施得不到落實(shí)不放過，事故的責(zé)任者不得到肅穆處理不放過。同時要剛好總結(jié)教訓(xùn)，針對事故緣由制訂出切實(shí)可行的防范措施。

8、班前平安活動制度

建立班前平安活動制度，仔細(xì)做好班前平安活動記錄，項(xiàng)目部及工區(qū)平安負(fù)責(zé)人不定期對各個工班班前平安活動和記錄進(jìn)行檢查，并做好記錄。

9、持證上崗制度

全部參與特種作業(yè)施工人員必需持證上崗，未經(jīng)培訓(xùn)、未持操作證的人員嚴(yán)禁從事特種作業(yè)。

10、平安例會制度

定期召開平安例會，分析平安生產(chǎn)形勢及存在問題，并探討制定改進(jìn)和整改措施。提出下階段工作支配及工作重點(diǎn)。

地鐵隧道盾構(gòu)施工平安管理措施

1引言

平安管理工作己在我國得到了日益重視,尤其是在加入了wto后,全球經(jīng)濟(jì)趨于一體化,要求發(fā)展中國家的平安生產(chǎn)管理水平趕上世界先進(jìn)水平,企業(yè)平安管理工作已作為和生產(chǎn)管理并列的一項(xiàng)企業(yè)管理重要內(nèi)容。而建筑業(yè)是傷亡事故多發(fā)的行業(yè),僅次于礦山作業(yè)。隧道施工具有建筑業(yè)和礦山業(yè)的一些共同特點(diǎn),施工危急程度大,平安隱患多。盾構(gòu)施工隧道技術(shù)是一項(xiàng)先進(jìn)的隧道施工技術(shù),開挖面處在盾構(gòu)體的愛護(hù)下,可以最大程度避開土體失穩(wěn)或冒頂帶來的人身傷亡事故,近年來,在上海、廣州、北京和深圳等地得到了較為廣泛的應(yīng)用。

盾構(gòu)法隧道施工技術(shù)由英國工程師布魯諾爾獨(dú)創(chuàng)于1818年,并于1825年運(yùn)用于工程實(shí)踐。我國從1956年起先引進(jìn)盾構(gòu)施工技術(shù),從20世紀(jì)80年頭起先得到了快速發(fā)展,目前,在上海、廣州等大城市中漸漸成為城市地下鐵道施工的主流方法,其特有的平安施工和管理問題引起獷廣泛留意,本文為結(jié)合多年的盾構(gòu)施工實(shí)踐和平安管理閱歷的總結(jié)。

2盾構(gòu)機(jī)刀盤前的壓氣作業(yè)

2.1盾構(gòu)機(jī)的壓氣作業(yè)

當(dāng)操作人員必需進(jìn)人盾構(gòu)機(jī)前體刀盤內(nèi)作業(yè)時,假如盾構(gòu)機(jī)前方或上方的土體不能自穩(wěn),上體可能通過刀盤的開日處進(jìn)人刀盤內(nèi),威逼作業(yè)人員的平安。大多先進(jìn)的盾構(gòu)機(jī)均配備了壓氣系統(tǒng),即通過密封刀盤和盾構(gòu)前體的通道,向刀盤內(nèi)注入無油空氣,使刀盤內(nèi)的壓力上升,以達(dá)到平衡外側(cè)土體壓力的目的,壓力最大可達(dá)到3-4kg/cm2。為了保證操作人員的適應(yīng)性,一般在通道卜設(shè)置密閉的過渡增壓艙,這將在很大程度上緩解壓力改變帶給操作人員的影響。由于操作人員是在一個密閉的環(huán)境中工作,刀盤內(nèi)空間狹窄,不能有多人同時作業(yè),壓人的空氣質(zhì)量也可能含有肯定的雜質(zhì),且工作面的環(huán)境溫度將會很高,當(dāng)操作人員出現(xiàn)不適時,須要經(jīng)過肯定時間減壓過渡后才能得到醫(yī)療。因此,壓氣作業(yè)是盾構(gòu)平安施工的一個重點(diǎn),也是一個值得留意的危急源。

2.2壓氣作業(yè)的相應(yīng)措施

(1)盡量削減在不良地質(zhì)條件下進(jìn)人刀盤內(nèi),盡可能地在基本可以自穩(wěn)的地層中進(jìn)行開艙作業(yè),這樣可以不用壓氣作業(yè)。因此,要依據(jù)地質(zhì)條件的改變,選擇適當(dāng)?shù)臅r機(jī),提前或推遲進(jìn)人刀盤內(nèi),尤其是更換刀具時要有預(yù)見性。

(2)要選擇身體健康、強(qiáng)壯的工人作為進(jìn)人刀盤內(nèi)的操作人員,并經(jīng)過職業(yè)病醫(yī)院嚴(yán)格的身體檢查,確保對惡劣環(huán)境的反抗力。一般壓氣作業(yè)一天不宜超過4小時。

(3)如需壓氣作業(yè)時,肯定要選用無油型空壓機(jī),確保空氣質(zhì)量,減小環(huán)境污染。

(4)打算好通迅工具,無間斷地保持聯(lián)絡(luò)。

(5)做好應(yīng)急打算,必要時要能在減壓艙(刀盤與盾構(gòu)前體間的密封過渡通道)內(nèi)搶救傷員,并與有關(guān)醫(yī)院簽好急救協(xié)議。有條件的要配備專用的流淌醫(yī)療艙,以便在送往醫(yī)院的過程中,保持傷員所受體外壓力差基本一樣。

3盾構(gòu)刀具更換

隨著地質(zhì)條件的改變,隧道掘進(jìn)過程中須要對刀具進(jìn)行更換,尤其是當(dāng)巖石強(qiáng)度較高時,須要更換滾刀。滾刀一般是背卸式,以便利拆卸,但相對而言,滾刀重量大、四周光滑、沒有固定點(diǎn)、搬運(yùn)困難、安裝和拆卸均要比刮刀、割刀難得多。刀盤內(nèi)空間狹窄、不能多人同時作業(yè),也很難借助機(jī)械,往往刀盤內(nèi)濕滑,刀盤下部充溢了泥土或者是泥漿,刀盤開口處還可能有不穩(wěn)定巖土掉入,影響刀具更換。因此,進(jìn)人刀盤內(nèi)更換刀具是盾構(gòu)施工過程中一項(xiàng)相對較危急的作業(yè)工序,很多施工單位在刀具更換時,時有輕重傷事故發(fā)生。

進(jìn)行刀具更換時應(yīng)留意以下事項(xiàng):

(1)當(dāng)?shù)刭|(zhì)條件不好、開挖面地層有可能失穩(wěn)時,應(yīng)預(yù)先對地層進(jìn)行加固處理,可實(shí)行注漿或洞內(nèi)加支撐等方法防止巖土掉塊對作業(yè)人員的損害,尤其是作業(yè)人員在搬運(yùn)刀具過程中遇意外物體打擊極易失衡,輕則將刀具掉人刀盤內(nèi),要花費(fèi)相當(dāng)時間才能打撈上來;重則人易被滾刀碰傷,甚至有可能滑人刀盤底部,被滾刀二次擊傷,造成嚴(yán)峻后果。

(2)除了對地層實(shí)行必要的措施外,還要做好其它打算工作,如對刀盤內(nèi)的積土或淤泥和泥漿進(jìn)行清理,盡量保持刀盤內(nèi)作業(yè)空間位置,搭設(shè)穩(wěn)固的臨時支架和作業(yè)平臺,供應(yīng)足夠的照明,包括行燈等局部照明工具。

(3)選派技術(shù)精、能吃苦、體質(zhì)好的作業(yè)人員進(jìn)行刀具的更換工作,尤其相互之間要協(xié)作嫻熟,盡量縮短盾構(gòu)機(jī)停止時間,防止土體失穩(wěn)。如有土體嚴(yán)峻失穩(wěn),可分次完成刀具更換,一般這時土體強(qiáng)度不大,盾構(gòu)機(jī)可掘進(jìn)數(shù)環(huán)后再更換另一批刀具。軟土地層中盾構(gòu)機(jī)停止時間以不超過兩天為宜。

(4)滾刀重量大、邊緣光滑、不宜固定,應(yīng)盡量借助機(jī)械裝置安裝和拆卸滾刀,如合理運(yùn)用葫蘆等起重裝置和滑軌等移動裝置,以及支架等固定裝置,操作時要倍加當(dāng)心。

(5)刀盤內(nèi)潮濕,水氣大,隨著溫度的上升會產(chǎn)生霧化現(xiàn)象,對電器、電線絕緣性能要求高,需選用24v以下的平安電壓。

(6)刀盤非期望轉(zhuǎn)動傷人在盾構(gòu)施工過程中屢有發(fā)生,因此,重新啟動盾構(gòu)機(jī)時肯定要一再確認(rèn)土艙內(nèi)沒有操作人員和工具材料已全部回收,最好能實(shí)現(xiàn)平安本質(zhì)化,即在盾構(gòu)設(shè)計或改造時,鎖定原操作室的限制開關(guān),在人閘口增設(shè)限制開關(guān),并實(shí)行重復(fù)掛牌清點(diǎn)制度。

地鐵工程質(zhì)量檢查及考評管理制度

北京地鐵6號線02標(biāo)

質(zhì)量檢查及考評管理方法中鐵十九局集團(tuán)北京地鐵6號線一期02標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部

6號線02標(biāo)質(zhì)量檢查及考評管理方法

為加強(qiáng)北京地鐵６號線02標(biāo)質(zhì)量管理工作，對工程質(zhì)量實(shí)施有效限制，保證合同質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，依據(jù)相關(guān)法律法規(guī)及合同的相關(guān)條款，特制訂本方法。

第一章檢查內(nèi)容及方式

第1條檢查內(nèi)容

對各施工隊(duì)質(zhì)量檢查的內(nèi)容主要包括質(zhì)量限制工作、施工工序質(zhì)量和實(shí)體工程質(zhì)量三方面。其中質(zhì)量限制工作包括：開工限制工作、測量限制工作、材料

（含構(gòu)配件）驗(yàn)收限制工作、定期質(zhì)量檢查工作、工程驗(yàn)收工作、檔案資料工作。

第2條檢查形式

1、非定期質(zhì)量檢查：

工程部技術(shù)人員自行深化工地，根據(jù)《軌道交通工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)

（土建工程篇）》等規(guī)范、規(guī)程及設(shè)計文件例行質(zhì)量檢查。

專業(yè)性檢查，由工程技術(shù)部組織，會同平安環(huán)保部、試驗(yàn)室對結(jié)構(gòu)物進(jìn)行實(shí)測檢查。

隨時檢查，由工程部組織，依據(jù)業(yè)主、監(jiān)理，市質(zhì)監(jiān)總站要求及各工序質(zhì)量要求進(jìn)行的質(zhì)量檢查。

質(zhì)量檢查要提高各工區(qū)的質(zhì)量意識，建立自檢、互檢制度，自檢主要是自己檢查自己的質(zhì)量存在的問題，發(fā)覺問題要剛好解決問題，互檢是3個工區(qū)進(jìn)行相互檢查，由工程部部長同各工區(qū)的技術(shù)主管共同檢查，對檢查的問題要下質(zhì)量整改通知單，并要求在規(guī)定的時間內(nèi)進(jìn)行整改，然后在進(jìn)行復(fù)查。每次檢查的問題進(jìn)行整理保存。

2、定期質(zhì)量檢查

周質(zhì)量檢查：每周日由工程部負(fù)責(zé)人組織工程部、工區(qū)技術(shù)人員參與的質(zhì)量檢查。

周檢查內(nèi)容：

⑴施工質(zhì)量現(xiàn)狀，存在的問題，各工序質(zhì)量狀況；

⑵工地執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)章制度狀況；

⑶工法操作質(zhì)量，有無違章操作，違章指揮現(xiàn)象；

⑷查看量測、監(jiān)測頻率，記錄；

⑸施工隊(duì)檔案資料檢查工作由檔案室負(fù)責(zé)，每周不少于一次；

⑹其它

（臨時確定內(nèi)容）。

月質(zhì)量檢查：每月的20日由項(xiàng)目總工程師組織工程技術(shù)部、工區(qū)技術(shù)負(fù)責(zé)人參與的質(zhì)量檢查。

月檢查內(nèi)容：

⑴構(gòu)筑物的質(zhì)量狀況與質(zhì)量評定是否一樣；

⑵結(jié)構(gòu)中線是否精確，有無超欠挖和侵限現(xiàn)象；

⑶支護(hù)質(zhì)量，防水質(zhì)量；

⑷量測，測量和監(jiān)制記錄，地表有無沉陷超標(biāo)；

⑸各種質(zhì)量保證措施執(zhí)行和落實(shí)狀況施工是否按標(biāo)準(zhǔn)工藝流程操作:

⑹責(zé)任成本落實(shí)狀況；

⑺內(nèi)業(yè)資料；

⑻其它

（臨時確定內(nèi)容）。

其次章質(zhì)量問題整改方式

第3條施工隊(duì)質(zhì)量問題的處理

對日常檢查發(fā)覺施工質(zhì)量問題應(yīng)根據(jù)以下流程處理：

項(xiàng)目部施工科檢查人員對施工對開具書面質(zhì)量整改通知單，一式兩份，檢

查人員和整改人簽字，施工隊(duì)、項(xiàng)目部各一份；

施工對根據(jù)質(zhì)量整改通知單的整改要求按期剛好進(jìn)行整改，由工程部進(jìn)行

督促；

施工隊(duì)整改完成后，向工程部上報質(zhì)量整改回復(fù)單；

工程部對整改狀況進(jìn)行復(fù)查，將復(fù)查看法填入整改回復(fù)單，并經(jīng)雙方簽字

確認(rèn)；

第三章質(zhì)量考評

第4條質(zhì)量考評的綜合評定等級

對施工隊(duì)質(zhì)量綜合評定總共分為三個等級，分別是優(yōu)良、合格、差。

第5條考評一票推翻項(xiàng)

在考評期內(nèi)，凡出現(xiàn)以下狀況之一的施工隊(duì)，質(zhì)量綜合評定為差。

1、發(fā)生較大

（含）以上質(zhì)量事故的

（質(zhì)量事故等級劃分見1）；

2、發(fā)生一般質(zhì)量事故的兩次

（含）以上的，或連續(xù)兩個季度發(fā)生一般質(zhì)量事故的；

3、因存在質(zhì)量問題，被建設(shè)部、市建委、質(zhì)量監(jiān)督總站等政府主管部門及建管公司停工整改、立案調(diào)查處理、行政懲罰一次

（含）以上的，或通報指責(zé)累計兩次

（含）以上的；

4、工程材料在未經(jīng)檢驗(yàn)或檢驗(yàn)不合格擅自用于本工程的；

5、擅自變更原設(shè)計不按圖施工的；

6、因質(zhì)量問題，被監(jiān)理單位、項(xiàng)目中心

（含甲方代表）及上級主管部門開具質(zhì)量整改通知單，未按整改要求按期整改完成累積兩次

（含）以上的；

7、實(shí)體工程存在較大質(zhì)量問題的。

第四章考評獎懲

第6條施工隊(duì)質(zhì)量工作評定獎罰原則：

1、月質(zhì)量工作評定為優(yōu)良的，依據(jù)所擔(dān)當(dāng)工程任務(wù)的大小嘉獎施工隊(duì)1000～5000元，對于工作完成較好、工作突出的施工人員項(xiàng)目經(jīng)理部另單獨(dú)嘉獎300～500元，由項(xiàng)目部發(fā)文通報表揚(yáng)。

2、月質(zhì)量工作評定為合格的，質(zhì)量考評不獎不罰。

3、月質(zhì)量工作評定為差的，依據(jù)所擔(dān)當(dāng)工程任務(wù)的大小罰款施工隊(duì)500～3000元，對于施工責(zé)任心不強(qiáng)、工作造成失誤或給單位帶來損失的施工人員，同時處以100～500元罰款，由項(xiàng)目部發(fā)文通報指責(zé)。

第7條嘉獎金運(yùn)用

嘉獎金的運(yùn)用必需用于本隊(duì)施工管理人員，不得挪做它用。其中嘉獎金的10%用于嘉獎隊(duì)長，嘉獎金的15%用于嘉獎技術(shù)副隊(duì)長，剩余部分由隊(duì)進(jìn)步行安排，嘉獎本標(biāo)段負(fù)責(zé)質(zhì)量工作的管理人員，工作完成較好、工作突出的施工人員同時受此嘉獎。嘉獎金的最終發(fā)放單

（必需有簽名）報項(xiàng)目部備案。若嘉獎金發(fā)放單不報送項(xiàng)目部部備案的將視為沒有進(jìn)行嘉獎金安排，項(xiàng)目部予以扣除。

第8條質(zhì)量工作考評獎罰兌現(xiàn)

在下月5日前，工程部依據(jù)各隊(duì)質(zhì)量工作評定結(jié)果，提出質(zhì)量工評定獎罰建議方案，并經(jīng)審批后，由財務(wù)部支付或?qū)⒘P款交予財務(wù)部。

第五章附則

第9條本方法自發(fā)布之日起實(shí)行。

第10條本方法由6號線02標(biāo)項(xiàng)目部負(fù)責(zé)詳細(xì)說明。

地鐵平安施工管理：洞內(nèi)文明施工管理

1.洞內(nèi)的電、風(fēng)、水管路、軌道的布置,嚴(yán)格按洞內(nèi)管線平面布置圖進(jìn)行整齊布置。

2.洞內(nèi)軌道軌枕的鋪設(shè)間距不大于0.7m,軌枕長度應(yīng)為軌距加0.6m,上下平整,道岔處鋪設(shè)長枕木,并且加密。

3.線路道床應(yīng)平整堅(jiān)實(shí),曲線上的軌道外側(cè)應(yīng)加高、加寬,軌距允許誤差在-2~+6mm以內(nèi)。

4.雙線段應(yīng)保持車輛間距不小于400mm;車輛距隧道壁、人行步道欄桿及電纜線不小于200mm;人行道寬不小于700mm。

5.洞內(nèi)運(yùn)輸線路應(yīng)設(shè)專人修理保養(yǎng),線路兩側(cè)的廢渣余料等應(yīng)隨時清除,保持洞內(nèi)場地干凈。

6.斗車的裝料限高不得高于斗車頂部400mm,并且無大塊石,裝料不得超過斗車寬度;平板車高度不應(yīng)大于1m,并有牢靠固定措施,超寬不應(yīng)大于150mm。

7.軌道外堆料距鋼軌外緣不應(yīng)小于500mm,高度不應(yīng)大于1m,并在指定材料堆放地點(diǎn)分類堆碼整齊。

8.隧道施工應(yīng)設(shè)雙回路電源,并有牢靠的切斷裝置。照明電壓在施工區(qū)域內(nèi)不得大于36v。

9.36v變壓器應(yīng)設(shè)于平安、干燥處,機(jī)殼應(yīng)接地。動力干線的每一支線必需設(shè)開關(guān)及保險絲具,不得在動力線上架掛照明設(shè)施。

10.動力、照明的配電箱應(yīng)設(shè)專人管理,常常檢查修理,嚴(yán)禁亂接電源,標(biāo)示清晰。

11.洞內(nèi)要保持足夠的照明,交通要道、工作面和設(shè)備集中處應(yīng)設(shè)置平安照明。

12.洞內(nèi)管道安裝順直,接頭嚴(yán)密,且不得阻礙交通運(yùn)輸作業(yè)。

13.隧道內(nèi)通風(fēng)應(yīng)滿意各施工作業(yè)面須要的最大風(fēng)量,按每人每分鐘供應(yīng)簇新空氣3m3,風(fēng)速0.12~0.25米/秒。風(fēng)管安裝順直,接頭嚴(yán)密,風(fēng)口處應(yīng)設(shè)置噴霧器。

14.洞內(nèi)防有害氣體

15.氧氣含量按體積比不應(yīng)小于20%;

16.每立方空氣中含10%以上游離二氧化碳不應(yīng)超過2mg;一氧化碳含量不大于2mg/m3;二氧化碳按體積比不應(yīng)大于5‰;氮氧化合物(換算成no2)含量不應(yīng)大于5mg/m3。定期請防疫部門檢測。

17.洞內(nèi)在肯定的長度設(shè)置集水井,在兩側(cè)設(shè)排水溝將水排入井中集中抽出洞外。

地鐵施工現(xiàn)場消防管理制度

地鐵施工現(xiàn)場消防管理制度

一、消防管理制度

一、施工現(xiàn)場重點(diǎn)防火部位，如倉庫、食堂、工棚等易燃區(qū)域，必需設(shè)置消防器材、機(jī)具，不得隨意挪做他用，并按規(guī)范設(shè)置滅火器。

二、滅火器等消防器材應(yīng)常常檢查保證性能完好，藥劑應(yīng)定期更換，消防器材設(shè)置處不得堆放其它材料，保證道路暢通，并定人定時檢查保管。

三、木工棚、木料倉庫、易燃物品儲存在(油漆間、危急倉庫等)嚴(yán)禁吸煙，并懸掛二塊“嚴(yán)禁煙火”或“危急”字樣的明顯警告牌。

四、工地必需有防火領(lǐng)導(dǎo)小組和義務(wù)消防隊(duì)組織。

五、對全體職工進(jìn)行定期的平安教化和防火學(xué)問教化，使全體職工了解并懂得施工現(xiàn)場平安防火的重要性。施工現(xiàn)場動用明火，必需經(jīng)過審批，不得隨意在任何地方動用明火，并要定人定時，不得馬虎從事。

六、常常巡察施工現(xiàn)場消防狀況，發(fā)覺消防隱患，馬上整改。

二、施工現(xiàn)場防火管理

一、總則：

1.為保障施工現(xiàn)場的防火平安，以利施工作業(yè)的順當(dāng)進(jìn)行，依據(jù)各級政府部門的有關(guān)法律、法規(guī)的規(guī)定，結(jié)合本項(xiàng)目的實(shí)際狀況，制定本規(guī)定。

2.項(xiàng)目經(jīng)理