道路路基路面結(jié)構(gòu)第三章柔性路面培訓(xùn)

道路工程徐家鈺程家駒同濟(jì)大學(xué)出版社

通過該次課的學(xué)習(xí)，學(xué)生應(yīng)重點(diǎn)掌握：柔性路面常見的損壞現(xiàn)象。熟悉柔性路面的設(shè)計(jì)指標(biāo)。了解柔性路面主要損壞形式產(chǎn)生的原因。本次授課的重點(diǎn)：柔性路面常見的損壞現(xiàn)象，柔性路面的主要設(shè)計(jì)指標(biāo)。難點(diǎn)：柔性路面的設(shè)計(jì)指標(biāo)目的要求重點(diǎn)與難點(diǎn)第二篇道路路基路面結(jié)構(gòu)第3章柔性路面（1-2節(jié)）第3章柔性路面

路面：是用各種筑路材料，按一定厚度與寬度、分層鋪筑在路基頂面上，直接承受車輛荷載和外界自然因素作用的層狀構(gòu)造物。

柔性路面：是用各種基層（水泥混凝土除外）和各類瀝青面層、碎（礫）石面層、塊料面層等組成的路面結(jié)構(gòu)。

路面設(shè)計(jì)：就是根據(jù)道路的使用任務(wù)、性質(zhì)、交通量和交通組成，結(jié)合當(dāng)?shù)氐牟牧?、自然條件和地質(zhì)條件，并考慮路基狀況而進(jìn)行的一項(xiàng)綜合性結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。

柔性路面設(shè)計(jì)的內(nèi)容包括：路面結(jié)構(gòu)層次的選擇與組合、各結(jié)構(gòu)層厚度的確定和結(jié)構(gòu)層材料組成設(shè)計(jì)等?；靖拍睢?-1柔性路面常見的損壞現(xiàn)象

柔性路面的力學(xué)特點(diǎn)：各結(jié)構(gòu)層具有一定的塑性、彎沉變形較大；抗彎拉強(qiáng)度較小，主要依靠抗壓、抗剪強(qiáng)度來抵抗車輛荷載的作用。柔性路面的破壞主要取決于荷載作用下的垂直位移和水平拉應(yīng)變（力）。同時(shí)，土基的剛度和穩(wěn)定性對(duì)路面結(jié)構(gòu)的整體強(qiáng)度和剛度也有較大的影響。柔性路面常見的損壞形式有：

1、裂縫

2、沉陷和車轍

3、推移

4、坑槽

5、泛油1．裂縫：是路面上較普遍的損壞現(xiàn)象，常表現(xiàn)為縱向裂縫、橫向裂縫，以及縱橫交錯(cuò)的龜裂等形態(tài)，有時(shí)還伴隨著其它損壞現(xiàn)象。2．裂縫產(chǎn)生的原因：（1）基層軟弱，使面層由于變形過大而出現(xiàn)網(wǎng)裂；（2）在行車荷載的重復(fù)作用下，面層產(chǎn)生疲勞開裂；（3）面層材料過脆，或面層和基層的剛度相差懸殊，以及面層底部由行車荷載作用產(chǎn)生的拉應(yīng)力過大，使面層拉裂；（4）因半剛性基層的收縮而引起的反射裂縫；（5）因?yàn)r青面層低溫收縮而產(chǎn)生的橫向裂縫；（6）由于瀝青材料老化等原因而產(chǎn)生的裂縫。二、沉陷和車轍1．沉陷：是指路面出現(xiàn)局部下凹的現(xiàn)象。沉陷產(chǎn)生的原因：土基局部濕軟、路面強(qiáng)度不足或路面厚度過薄，以及由路面?zhèn)鞯酵粱膲毫Τ^了土基的承載力時(shí)，由于土基產(chǎn)生過大的垂直變形，而導(dǎo)致路面沉陷。2．車轍

若整個(gè)路段土基或基層強(qiáng)度不足，路面就會(huì)沿道路縱向、在行車輪跡集中處產(chǎn)生帶狀凹陷——車轍。另外，在高溫季節(jié)，瀝青面層在車輛荷載的重復(fù)作用下，由永久變形積累也能形成車轍。三、推移面層材料沿行車方向產(chǎn)生推擠、隆起，甚至形成波浪的現(xiàn)象稱為推移。形成原因：在行車荷載的水平力、垂直力和撞擊力的共同作用下，使面層材料產(chǎn)生剪切破壞。在交叉口、公共汽車?？空?、收費(fèi)站的前后經(jīng)常發(fā)生此類破壞。若沿路面的縱向形成連續(xù)的、波長(zhǎng)和波峰大致相同的“波浪現(xiàn)象”稱為搓板，搓板是推移的一種特例。行車方向四、坑槽由于面層材料粘結(jié)力不足或在較大的行車荷載作用下，面層材料被磨損、碾碎，而產(chǎn)生細(xì)集料流失、粗骨料外露，進(jìn)而失去聯(lián)結(jié)作用而出現(xiàn)的成片散開的現(xiàn)象稱為松散；松散的材料流失后就形成了坑槽。五、泛油

油石比過高的路段上，在高溫季節(jié)，因?yàn)闉r青路面軟化，而在其表面出現(xiàn)一層黑亮瀝青的現(xiàn)象稱為泛油。泛油發(fā)生后，面層材料的粘結(jié)力下降，瀝青容易被車輪粘著帶走而形成坑槽，而在瀝青材料落下處則形成了油包。形成原因：瀝青的熱穩(wěn)定性不好，混合料組成中瀝青用量偏高。

綜合上述，可以看出柔性路面產(chǎn)生損壞的原因是多種多樣的。所以，在路面設(shè)計(jì)中，不僅要考慮路面各層次的必要厚度，還要重視路面結(jié)構(gòu)的組合，同時(shí)注意施工質(zhì)量和路面養(yǎng)護(hù)。以保證路面的使用品質(zhì)。§3-2柔性路面的設(shè)計(jì)指標(biāo)一、柔性路面的設(shè)計(jì)指標(biāo)的類型（一）彎沉指標(biāo)

彎沉：是在一定的荷載作用下，路表面的豎向變形。它是反映路面整體承載能力高低和使用狀況好壞的最直觀、最簡(jiǎn)單的指標(biāo)。路表彎沉值是路面各結(jié)構(gòu)層變形的總和，對(duì)于瀝青路面，我國(guó)現(xiàn)行“瀝規(guī)”規(guī)定：以雙輪組車輪荷載作用下，在路表面輪隙中心處的彎沉作為路面整體抗變形能力的指標(biāo)。根據(jù)要求，路面設(shè)計(jì)的控制方程應(yīng)滿足下式：

式中：

ls——瀝青路面計(jì)算的最大彎沉值（1/100mm），一般指位于雙輪輪隙中心處的彎沉值。

ld——瀝青路面設(shè)計(jì)彎沉值（1/100mm)。（二）抗拉指標(biāo)

經(jīng)驗(yàn)證明：只用路面豎向變形作為路面的控制條件往往是不夠的，難以解決當(dāng)豎向變形尚在容許范圍的路面開裂、推移等問題。瀝青路面在行車荷載的多次重復(fù)作用下，由于疲勞現(xiàn)象而使其抗拉強(qiáng)度降低，從而出現(xiàn)了拉裂破壞。為此，必須驗(yàn)算其抗拉能力。驗(yàn)算時(shí)，按“彈性層狀體系”理論計(jì)算路面結(jié)構(gòu)層內(nèi)的最大的拉應(yīng)力或拉應(yīng)變，并使其滿足：式中：、——分別為路面結(jié)構(gòu)層底面的最大拉應(yīng)力和最大拉應(yīng)變，位于雙輪輪隙中心處，（圖2-3-2b））中的C點(diǎn)；、——路面結(jié)構(gòu)層材料的容許拉應(yīng)力和容許拉應(yīng)變。（三）抗剪指標(biāo)瀝青混合料的抗剪強(qiáng)度主要來源于顆粒間的摩阻力和結(jié)合料的粘聚力，在車輪荷載的作用下，當(dāng)路面結(jié)構(gòu)內(nèi)某點(diǎn)的剪應(yīng)力超過材料的抗剪強(qiáng)度時(shí)，路面便會(huì)產(chǎn)生剪切破壞。必要時(shí)，應(yīng)驗(yàn)算其抗剪強(qiáng)度。式中：

——路面結(jié)構(gòu)層內(nèi)剪切截面上的剪應(yīng)力；

——路面結(jié)構(gòu)層材料的容許剪應(yīng)力。二、設(shè)計(jì)彎沉值

在車輛荷載的作用下，路面表面的垂直變形稱為路表總彎沉lz。路表總彎沉值包括可恢復(fù)的垂直變形（回彈彎沉）l和不可恢復(fù)的垂直變形（殘余彎沉）lp兩部分。即：

處于或接近彈性狀況的路面，其殘余彎沉很小。所以，我國(guó)現(xiàn)行“瀝規(guī)”采用路面的回彈彎沉來表示路面的抗變形能力。

路面設(shè)計(jì)彎沉值：是根據(jù)設(shè)計(jì)年限內(nèi)一個(gè)車道上預(yù)測(cè)通過的累積當(dāng)量軸次、道路等級(jí)、面層和路面結(jié)構(gòu)類型而確定的彎沉設(shè)計(jì)值。路面設(shè)粒計(jì)彎沉借值的大筍小隨公育路等級(jí)壞、交通舟量、軸疲型、面怕層和基牲層類型抗等因素特而異。一般認(rèn)廈為：在冷一定軸餅型的荷垮載作用去下，路酷面的變儀形越大媽，達(dá)到皆某一破綁壞狀態(tài)娘時(shí)的容樹許通過搖軸次就酒越少；糾反之則麥越多。根據(jù)坑“瀝傘規(guī)”田的規(guī)利定，音路面碑設(shè)計(jì)錯(cuò)彎沉幟值ld(1錄/1特00擔(dān)mm險(xiǎn))可按下兼式確定:式中:AC——公路等榴級(jí)系數(shù)庸。高速放公路、格一級(jí)公殲路為1.盒0；二粥級(jí)公泉路為1.追1；三、詳四級(jí)公哥路為1.2；AS——面層類沾型系數(shù)遣。瀝青丟混凝土靠面層為1.0；熱拌板和冷拌蜻瀝青碎蒼石、瀝廣青貫入趴式路面晌、瀝青毛表面處谷治為1.1；Ab——路面絹結(jié)構(gòu)捐類型照系數(shù)聯(lián)。半拜剛性肝基層呆瀝青儉路面胖，Ab=1.曲0；柔泄性基盞層瀝鞭青路途面，Ab=1.殊6。——設(shè)計(jì)年限內(nèi)一個(gè)車道上的累計(jì)當(dāng)量軸次。

其中：

N1——路面竣工通車后第一年雙向日平均當(dāng)量軸次（次/日）

——設(shè)計(jì)年限內(nèi)交通量的年平均增長(zhǎng)率（%）

η——車道系數(shù)，見表2-3-1

T——設(shè)計(jì)年限，按表2-3-2確定。

標(biāo)準(zhǔn)軸載BZZ-100

標(biāo)準(zhǔn)軸載BZZ-100

標(biāo)準(zhǔn)軸載P(KN)100單輪傳壓面當(dāng)量圓直徑d(cm)21.30輪胎接地壓強(qiáng)p(MPa)0.70

兩輪中心距離(cm)1.5d在計(jì)算Ne時(shí)，瞞必須符將不惠同軸泰載的雪作用系次數(shù)考換算斃為同一標(biāo)打準(zhǔn)軸的判當(dāng)量作品用次數(shù)。路團(tuán)面設(shè)材計(jì)中塞采用雙輪組廳單軸載100KN作為滔標(biāo)準(zhǔn)川軸載突，以BZZ-1超00表示乏。其計(jì)算國(guó)參數(shù)見驚表2-酸3-長(zhǎng)3。1．當(dāng)以鑒設(shè)計(jì)彎虧沉值為傅指標(biāo)和刪進(jìn)行瀝鴨青層層答底拉應(yīng)府力驗(yàn)算趴時(shí)將各級(jí)缺軸載按葛下式換齒算成標(biāo)依準(zhǔn)軸載P的當(dāng)量但軸次N。式中敏：N——標(biāo)準(zhǔn)付軸載鄭的當(dāng)妙量軸敵次（蔽次/d）ni——被換算累車型的堅(jiān)各級(jí)軸錄載作用翠次數(shù)（墨次/d）P—嫌—標(biāo)準(zhǔn)軸睬載（KN）。Pi——被換算蒜車型的造各級(jí)軸因載（KN）C1——軸數(shù)住系數(shù)符：當(dāng)軸輸間距悄大于3m時(shí)，應(yīng)按科單獨(dú)的和一個(gè)軸甚載計(jì)算液，此時(shí)溪軸數(shù)系癥數(shù)C1=m（軸數(shù)嘉）；當(dāng)軸扯間距迎小于3m時(shí)，應(yīng)按猜雙軸或金多軸計(jì)中算，軸叮數(shù)系數(shù)攤按式C1=1虛+1故.2（m-1）計(jì)算畢。C2——輪組慣系數(shù)餅：雙捏輪組招為1，單圖輪組煮為6.愛4，四輪擱組為0.斗38。2．當(dāng)羞進(jìn)行喪半剛供性基器層層牛底拉秩應(yīng)力解驗(yàn)算擴(kuò)時(shí)各級(jí)渾軸載牲均應(yīng)綿按下搬式換供算成遮標(biāo)準(zhǔn)些軸載P的當(dāng)昆量軸宿次。式中坐：C1′——軸數(shù)系樂數(shù)。當(dāng)軸間蠶距大于3m時(shí)，毯應(yīng)按言單獨(dú)乳的一脫個(gè)軸站載計(jì)謝算，私此時(shí)牢軸數(shù)膜系數(shù)C1′=m（軸數(shù)靜）；當(dāng)巖軸間距疫小于3m時(shí)，么應(yīng)按堪雙軸虹或多考軸計(jì)著算，發(fā)軸數(shù)掉系數(shù)蝴按式C1′=1+繡2（m-例1）計(jì)緞算。C2′——輪組琴系數(shù)訪：雙以輪組蠻為1，單輪郵組為18.蟲5，四幻玉輪組直為0.0弦9。[例2-范3-禮1]：已知率某載廳貨車浙為雙探后軸卸（軸俯距＜3m）雙輪具組，每練一后軸秤重均為80K怨N，前疲軸重30菜KN。試求意該貨車忘通過1次相諒當(dāng)于第標(biāo)準(zhǔn)哀軸BZZ社—10噸0作用幾債次？解：1．當(dāng)以吸設(shè)計(jì)彎弱沉值為哲指標(biāo)和倉進(jìn)行瀝乞青層層遵底拉應(yīng)必力驗(yàn)算悟時(shí)由于宏雙后撒軸軸跑距＜3m將各級(jí)銀軸載換卻算成標(biāo)姻準(zhǔn)軸載2．當(dāng)進(jìn)剃行半剛械性基層搖層底拉竹應(yīng)力驗(yàn)滲算時(shí)由于雙脆后軸軸很距＜3m將各鄭級(jí)軸攻載換建算成驚標(biāo)準(zhǔn)豪軸載[例2-3-2]：某雙車道二級(jí)公路竣工通車第一年的交通量及相關(guān)資料（雙向）如下表所示，其面層材料為瀝青混凝土，基層為半剛性材料，路面的設(shè)計(jì)使用年限為12年，交通量年增長(zhǎng)率為11%，并已知：Ac=1.1，As=1.0，Ab=1.0，=0.5。試按上述條件計(jì)算路面的設(shè)計(jì)彎沉值。序號(hào)汽車車型前軸重單后軸重后軸數(shù)后輪組數(shù)后軸距作用次數(shù)次／日1尼桑CWA5274.0KN75.0KN22<3m2102東風(fēng)EQ14023.0KN84.0KN22>3m80解：央（1）計(jì)痰算路余面竣副工通鞭車第候一年炮的雙跪向日捎平均回當(dāng)量梢軸次巨：①尼桑CW橡A5疾2：由干于后訴軸軸忍距＜3m，所以②東風(fēng)EQ1柔40：由丑于后剝軸軸開距＞3m，所士以所以運(yùn)，N1=4產(chǎn)94股.8爬9+柜75診.8社0=蕉57葛0.市69（次/日）（2）計(jì)算陸設(shè)計(jì)年植限內(nèi)一扎個(gè)車道閘上的累小計(jì)當(dāng)量說軸次（3）計(jì)算湊瀝青路挎面的設(shè)艱計(jì)彎沉用值：三、容堪許拉應(yīng)浪力路面結(jié)恨構(gòu)層的諒容許拉棋應(yīng)力：漆是指路沾面結(jié)構(gòu)升在行車揭荷載的反復(fù)作洗用下，達(dá)謀到臨嶄界破蠟壞狀兔態(tài)時(shí)坐所容碼許的雙最大輪拉應(yīng)舍力。該應(yīng)華力值券較之一次潛荷載刻作用林下的抗拉腹強(qiáng)度要送小，減息小的程能度與重音復(fù)荷載曠作用的爬次數(shù)及呀路面結(jié)郵構(gòu)層材枯料的性卻質(zhì)有關(guān)節(jié)，容許答拉應(yīng)力貢的計(jì)算源公式為趟：式中：——容許拉應(yīng)力（MPa）。

——瀝青混凝土或半剛性材料在規(guī)定溫度或齡期的極限劈裂強(qiáng)度（MPa）。

瀝青混凝土面層取15℃時(shí)的極限劈裂強(qiáng)度；水泥穩(wěn)定類材料取齡期90d的極限劈裂強(qiáng)度；二灰穩(wěn)定類、石灰穩(wěn)定類材料取齡期180d的極限劈裂強(qiáng)度；水泥粉煤灰穩(wěn)定類材料取齡期120d的極限劈裂強(qiáng)度。Ks——抗拉廳強(qiáng)度恐結(jié)構(gòu)每系數(shù)冬，它跌是反按映材鳳料疲模勞強(qiáng)洗度性幼能的扛系數(shù)躬?？估瓘?qiáng)域度結(jié)構(gòu)壇系數(shù)Ks的計(jì)鑰算公旁式如擾下：（1）對(duì)于鵲瀝青混籍凝土面憲層：其中:Ac—姨—公路開等級(jí)謎系數(shù)徑。高續(xù)速公截路、膜一級(jí)姿公路落為1.0；二挎級(jí)公褲路為1.1；三、欠四級(jí)公要路為1.2。Ne突——設(shè)計(jì)年涉限內(nèi)一膀個(gè)車道猜上的累擾計(jì)當(dāng)量襲軸次。（2）對(duì)于但無機(jī)結(jié)蜜合料穩(wěn)轉(zhuǎn)定集料宣類：（3）對(duì)冊(cè)于無肆機(jī)結(jié)艷合料診穩(wěn)定千細(xì)粒郵土類塵：四、容填許剪應(yīng)伍力城市愧道路貌設(shè)計(jì)網(wǎng)中還辭要求旅驗(yàn)算誼瀝青著面層厲的抗遍剪能去力，做為此勁需要杰計(jì)算忍容許鄉(xiāng)豐剪應(yīng)影力，循具體障見城荒市道冒路設(shè)鞋計(jì)規(guī)唯范。五、瀝腔青路面潤(rùn)抗滑標(biāo)權(quán)準(zhǔn)除了上攪述力學(xué)負(fù)指標(biāo)外剩，尚應(yīng)零控制路言面的抗啟滑能力唇。我國(guó)駕瀝青蹤蝶路面?zhèn)兊目孤浠瑯?biāo)點(diǎn)準(zhǔn)見振表2-3束-4。[例2-3轟-3]：已知在崗長(zhǎng)清與辯平陰之盼間計(jì)劃趙修建一戒條四車星道的一臺(tái)級(jí)公路臣，預(yù)測(cè)滋該路竣嫩工后第療一年的佳交通組階成如下加表所示霜，在使德用期內(nèi)朱交通量完的年平弱均增長(zhǎng)職率為10域%。該路段路基處于Ⅱ5區(qū)，為劈燕粉質(zhì)土雕。面層采用三退層式瀝荷青面層遠(yuǎn)，上面蹈層采用手細(xì)粒式伍抗滑表些層(厚度4cm培)，中面調(diào)層采用鳳中粒式軟密級(jí)配罵瀝青混商凝土(厚度5cm摟)，下面挪層采用求粗粒式哭密級(jí)配桃瀝青混蠢凝土(厚度6c牌m)?；鶎硬捎盟娔喾€(wěn)定屠碎石(厚度惰取20辰cm興)，底基脊層采用灶石灰充土(含灰量載為12%，厚丙度待觀定)。試進(jìn)行飄軸載換藥算與累計(jì)禁當(dāng)量楊軸次酬計(jì)算、設(shè)絞計(jì)彎夫沉值枕計(jì)算曬和路縱面結(jié)評(píng)構(gòu)層駕各層離底容癥許拉液應(yīng)力青計(jì)算歷。前軸重（KN）單后軸重（KN）后軸數(shù)后軸輪組數(shù)后軸距交通量（次/日）三菱T653B29.348.01雙輪組-300黃河JN16358.6114.01雙輪組-400江淮HF15045.1101.51雙輪組-400解放SP920031.378.03雙輪組4m300東風(fēng)EQ15526.556.72雙輪組2m400交通溉組成須表解：（1)軸載換纖算與累計(jì)塞當(dāng)量衛(wèi)軸次呢計(jì)算路面院設(shè)計(jì)痕以雙帶輪組拉單軸亡載100姓KN為標(biāo)準(zhǔn)徑軸載。1)以設(shè)冠計(jì)彎傍沉值葬為指罷標(biāo)及棗驗(yàn)算被瀝青款層層筐底拉拜應(yīng)力壤時(shí)①軸載輸換算采用診的計(jì)譜算公論式:式中：N——標(biāo)準(zhǔn)軸謎載的當(dāng)民量軸次擺（次/d）ni——被換使算車醋型的蝕各級(jí)濃軸載責(zé)作用鉛次數(shù)知（次/d）P—隆—標(biāo)準(zhǔn)軸圖載（KN）。Pi——被換潔算車兇型的備各級(jí)剛軸載絕（KN）C1——軸數(shù)描系數(shù)綿：當(dāng)軸勞間距秩大于3m時(shí)，應(yīng)按導(dǎo)單獨(dú)的胖一個(gè)軸茶載計(jì)算翅，此時(shí)鑒軸數(shù)系角數(shù)C1=m（軸藝數(shù)）悉；當(dāng)軸罩間距河小于3m時(shí)，應(yīng)些按雙紋軸或誓多軸椒計(jì)算猜，軸去數(shù)系從數(shù)按產(chǎn)式C1=1蘭+1跑.2（m-1）計(jì)算柏。C2——輪組系祥數(shù)：雙巧輪組為1，單輪壯組為6.誦4，四輪可組為0.攜38。車型PiC1C2ni三菱T653B前軸29.316.43009.2后軸48.01130012.3黃河JN163前軸58.616.4400250.4后軸114.011400707.3江淮HF150前軸45.116.440080.2后軸101.511400426.8解放SP9200前軸31.316.430012.3后軸78.031300305.4東風(fēng)EQ155前軸26.516.44007.9后軸56.72.2140074.6當(dāng)量軸載累計(jì)1886.4軸載窗換算怕結(jié)果侵（彎變沉）根據(jù)設(shè)因計(jì)規(guī)范拖，一級(jí)怨公路瀝論青路面枝的設(shè)計(jì)晚年限取15年，四棕車道的扯車道系遙數(shù)是0.4～0.5，在此竄取0.4叮5。②累計(jì)航當(dāng)量添軸次停計(jì)算（次）①軸載酷換算軸載曠換算爬公式嘩為:2)驗(yàn)算芹半剛淹性基孩層層搞底拉巡壽應(yīng)力阻時(shí)式中：C1′——軸數(shù)系潤(rùn)數(shù)。當(dāng)軸間膽距大于3m時(shí)，錦應(yīng)按踐單獨(dú)聽的一屬個(gè)軸利載計(jì)絕算，強(qiáng)此時(shí)美軸數(shù)包系數(shù)C1′=m（軸數(shù)勺）；當(dāng)型軸間距呆小于3m時(shí)，應(yīng)商按雙軸蓄或多軸先計(jì)算，伴軸數(shù)系勿數(shù)按式C1′=1膏+2（m-1）計(jì)布算。C2′——輪組系約數(shù)：雙魯輪組為1，單輪銀組為18.債5，四念輪組飲為0.0壟9。軸載換饅算結(jié)果企表(半剛櫻性基米層層趨底拉抹應(yīng)力)車型Pi（KN）C1′C2′ni三菱T653B前軸29.3118.53000.30后軸48.0113000.85黃河JN163前軸58.6118.5400102.90后軸114.0114001141.03江淮HF150前軸45.1118.540012.67后軸101.511400450.60解放SP9200前軸31.3118.53000.51后軸78.031300123.31東風(fēng)EQ155前軸26.5118.54000.18后軸56.73140012.82當(dāng)量軸載累計(jì)1845.17

根據(jù)設(shè)恐計(jì)規(guī)范拴，一級(jí)蜓公路瀝匆青路面?zhèn)傻脑O(shè)計(jì)與年限取15年，琴四車酸道的傲車道欄系數(shù)訓(xùn)是0.揀4～0.秋5，在此驗(yàn)取0.吸45。（次）②累計(jì)愧當(dāng)量嫩軸次嫩計(jì)算式中:AC——公路等術(shù)級(jí)系數(shù)封。高速稍公路、吳一級(jí)公俘路為1.0；二眼級(jí)公輩路為1.銷1；三真、四沃級(jí)公倒路為1.2；AS——面層甲類型嬌系數(shù)國(guó)。瀝失青混鉆凝土蹄面層篩為1.泳0；熱拌仇和冷拌投瀝青碎目石、瀝陸青貫入構(gòu)式路面脹、瀝青識(shí)表面處啄治為1.稈1；Ab——路面子結(jié)構(gòu)妻類型撤系數(shù)伶。半警剛性粥基層島瀝青晃路面織，Ab=1詢.0；柔性補(bǔ)基層瀝屢青路面架，Ab=1.墳6。（2）設(shè)計(jì)熱彎沉值仆計(jì)算根據(jù)已臥知條件淡：該公路券為一級(jí)裹公路，劈燕公路等輔級(jí)系數(shù)爺取1.0，面層是乓瀝青混蚊凝土，未面層類雜型系數(shù)諸取1.朗0，半剛煉性基脫層，后基層鵝類型饒系數(shù)羨取1.0。（3）路面閘結(jié)構(gòu)層翻各層底容許拉應(yīng)紀(jì)力計(jì)私算①瀝青個(gè)層層底已拉應(yīng)力查表2-僻3-濤9a得上面層細(xì)粒式抗滑表層（MPa）中面層中粒式密級(jí)配瀝青混凝土（MPa）下面層粗粒式密級(jí)配瀝青混凝土（MPa）上面挑層層徹底拉覺應(yīng)力下面層宋層底拉佛應(yīng)力（MPa）中面獸層層善底拉眠應(yīng)力（MPa）（MPa）②水泥詠穩(wěn)定濾碎石翼基層積層底陜拉應(yīng)選力查表2-3捉-9b得水泥穩(wěn)定碎石（MPa）（MPa）③石灰寄土底驅(qū)基層桌層底請(qǐng)拉應(yīng)急力查表2-3定-9b得石灰土（MPa）（MPa）通過忠該次如課的平學(xué)習(xí)材，學(xué)春生應(yīng)波重點(diǎn)稼掌握擇：柔鼠性路說面的炒結(jié)構(gòu)壞組合載設(shè)計(jì)密應(yīng)遵員循的拳原則佛，新窯建柔車性路刃面的取設(shè)計(jì)籃步驟城；熟刊悉新饑建柔赤性路捕面厚躬度的希確定省方法赤；了槍解各怖級(jí)公元路柔哪性路扮面常敞見的咱組合當(dāng)結(jié)構(gòu)拉形式歇，改嘗建柔筆性路遺面的州設(shè)計(jì)鐵。本次重授課擋的重喂點(diǎn)：鍵柔性喚路面非的結(jié)梨構(gòu)組潛合設(shè)總計(jì)應(yīng)王遵循扛的原而則，離新建父柔性霞路面既的設(shè)潔計(jì)步枝驟及占厚度歲計(jì)算促方法璃。難點(diǎn)：額新建柔紋性路面桐厚度計(jì)條算方法勞。目的要填求重點(diǎn)與傾難點(diǎn)第二篇圍道路崖路基路潛面結(jié)構(gòu)第3章柔嬌性路面企（3-5節(jié)）§3-撓3柔性路塊面的結(jié)職構(gòu)組合路面黎結(jié)構(gòu)除設(shè)計(jì)包括：仁路面各分層諷的結(jié)構(gòu)俯設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)秘層組訪合設(shè)乳計(jì)。各分層餃的結(jié)構(gòu)煙設(shè)計(jì)：是富按照孤層位襯的作局用，雀選擇阿結(jié)構(gòu)局層的類型和確崇定材料組廳成，并提允出相應(yīng)孫的施工要易求等。結(jié)構(gòu)層用組合設(shè)幼計(jì)：是按伍行車和泰自然因紅素對(duì)不僅同層位除的要求雕，結(jié)合雪各類結(jié)身構(gòu)層本恭身的性泡能，進(jìn)容行合理慢的層位猾安排。一、事柔性炮路面這的結(jié)弓構(gòu)組豎合設(shè)陵計(jì)應(yīng)繩遵循計(jì)的原耗則（一竄）路連線、伍路基絕、路補(bǔ)面要經(jīng)作通章盤考月慮，劣總體鎮(zhèn)設(shè)計(jì)1．在直進(jìn)行固路線痛設(shè)計(jì)錢時(shí)，旋應(yīng)充葡分考刻慮線位對(duì)路促基的柔強(qiáng)度板和穩(wěn)危定性晴的影魯響，餡并做運(yùn)好排水設(shè)計(jì)，睬為路面比結(jié)構(gòu)提饞供良好透的支承伏條件；2．將路涌基、墊年層、基軋層和面等層作為一上個(gè)整體，進(jìn)夜行路性基路拘面的綜合年設(shè)計(jì)，達(dá)糊到路周基穩(wěn)舒定、縫基層顏堅(jiān)實(shí)柱、面士層耐慶用。（二布）根斯據(jù)各抽結(jié)構(gòu)出層的殺功能針和交坑通特穩(wěn)點(diǎn)，郊選擇插結(jié)構(gòu)寸層次1．面層直接洋承受買自然踐因素膝和行斗車荷睜載的腫作用聞，要恒求高強(qiáng)、孩耐磨、閉熱穩(wěn)定披性好和鬧不透水，因躍而通份常選辮用粘密結(jié)力跌強(qiáng)的授結(jié)合牛料和饅強(qiáng)度癥高的犧集料溪作為悉面層呀材料織。2．基層摘（底基捎層）（1）基月層俱作睬為主夜要承淘重層端，要蹄求其具有薄足夠木的強(qiáng)斷度、檢一定易的剛換度和賀水穩(wěn)槳性。常用的栗基層類籠型有：注瀝青穩(wěn)但定類、得半剛性朽基層和自碎（礫蝴）石混街合料。（2）底掛基層戀作為甚次要飼承重能層，摧應(yīng)充寬分利毯用當(dāng)塵地材楚料，描可選清用強(qiáng)丙度和百剛度隙較低滋的混擁合料僚。3．路胞基要使路餡基具有粉足夠熟的穩(wěn)鴉定性，以提保證劉路面賠的整星體強(qiáng)痛度，彈一般應(yīng)要求唯土基趣回彈稅模量變不小委于20的MP憐a。為此涌，需要刑加強(qiáng)排蹲水和達(dá)聲到規(guī)定紅的壓實(shí)弟度。尤釘其是當(dāng)柴水文條滴件較差姜時(shí)，應(yīng)加設(shè)鹽墊層。（三愈）適付應(yīng)行欄車荷探載的朗作用越，進(jìn)賊行強(qiáng)謝度和巡壽剛度志的組辣合1．車輝輪荷歷載在手路面芽?jī)?nèi)引內(nèi)起的哄應(yīng)力蕉和應(yīng)夸變是承隨深奏度而淘遞減朱的，愉圖2-至3-盾1。因此暈，各結(jié)鳴構(gòu)層忍的強(qiáng)繞度和臺(tái)剛度沸應(yīng)按爽應(yīng)力慕、應(yīng)旱變的銀分布申規(guī)律判設(shè)置，而狡不應(yīng)秋出現(xiàn)倒裝結(jié)積構(gòu)。2．相鄰結(jié)嶼構(gòu)層之守間的剛病度不能洋相差守過大。否增則，漲上層繩底面鄙將出蓮現(xiàn)過島大的曠拉應(yīng)烈變（初或拉闖應(yīng)力窩）。（四）巖注意各桐結(jié)構(gòu)層兆的自身沙特點(diǎn)，適作好層限間結(jié)合層間爹結(jié)合恥是否伏緊密衛(wèi)，對(duì)輪上層憐底面樸拉應(yīng)值力的擴(kuò)大小票有很乓大的婆影響釘，所罵以，丑要求層間組上合必須久要緊密肝、穩(wěn)定，避途免產(chǎn)務(wù)生滑詢移，肯以保遣證路面結(jié)勤構(gòu)的整蝕體性和應(yīng)力態(tài)傳播豬的連徹續(xù)性。例如葬：①面層突與基層躬之間灑筐布透層油——保證性號(hào)質(zhì)不同賭的兩層夾之間的頑連接；②在塊撿石基層利上設(shè)置矮碎石調(diào)平層——保證基滅層表面茄的平整奮；③在接半剛皺性基融層上潑設(shè)粒物料類過渡層——減少呀基層件裂縫鑒對(duì)面喚層的駁影響眨。（五旺）確兩定適梯當(dāng)?shù)奈箤訑?shù)裁和厚冰度1．路面族結(jié)構(gòu)層祖數(shù)為了體識(shí)現(xiàn)出路艙面材料奪的強(qiáng)度漿、模量按及路面之結(jié)構(gòu)的歉荷載應(yīng)麻力、應(yīng)池變沿深括度而變錯(cuò)化的規(guī)笛律，結(jié)想構(gòu)層數(shù)翼越多越怨好。但裝是，如營(yíng)果層數(shù)弄過多，杜將帶來廉施工工鎮(zhèn)藝以及持材料制酬備上的建困難，繡所以層數(shù)應(yīng)攤適當(dāng)。2．路面諒結(jié)構(gòu)層躬厚度各層止的厚淡度除幣了滿即足受融力上贈(zèng)的要米求外引，還去應(yīng)考慮施似工工藝糕上的要梳求，為嗽了便杠于攤搏鋪和扯碾壓雨，層厚任不宜報(bào)過大性和過溉小。（1）各堵類結(jié)典構(gòu)層圈按所津使用澇的材艱料規(guī)蒼格和汗施工話工藝恥要求邀，要新滿足最小恭施工缸厚度的要蹄求。頃見表2-3譜-5。（2）結(jié)構(gòu)秧層厚度掃的設(shè)計(jì)死，一般凱是先擬定面層他的類梯型和宰厚度餓，再計(jì)算糊和調(diào)半整其下臨各層雕的厚漏度。（六）辨考慮水持溫狀況賞的影響播，保證她穩(wěn)定性在進(jìn)蘆行結(jié)授構(gòu)組菊合設(shè)島計(jì)時(shí)販，要類使路超面結(jié)援構(gòu)整般體在揪各種秒自然伍因素償影響角下，鵲能夠保持避干濕泛、冷向熱的練穩(wěn)定居性。例如乖：①在干暢旱地榆區(qū)，應(yīng)鳳加強(qiáng)劇粒料報(bào)嵌鎖申或粘鉆結(jié)，蒼以防其止松絮散、仍搓板書；②在潮事濕、麥多雨求地區(qū)，應(yīng)恒采用押水穩(wěn)坐性好娃的結(jié)招構(gòu)、糕加強(qiáng)夸排水駱，以商防滲彎、防遞滑、疫防軟淋化；③在冰俗凍地藥區(qū)，應(yīng)欲注意開驗(yàn)算妥防凍喜厚度恥或設(shè)臨置隔就溫墊胡層，個(gè)滿足威凍穩(wěn)臘定性碰的要翅求。饑見表2-與3-鹿6。二、青路面灣結(jié)構(gòu)您的分蛙層和針組合淹設(shè)計(jì)謙的步醬驟1．根據(jù)皮道路等賤級(jí)，確定丑路面鍋等級(jí)。2．根吳據(jù)近貍期和舅遠(yuǎn)景紅的交立通情逝況，決定奇是否挖分期謀修建。3．根據(jù)刃當(dāng)?shù)氐男茏匀粭l民件和路缸基的干糠濕類型皇，決定土葉基是否紛需要處命理，以描及應(yīng)搬采取季的處理綢的方稿式。4．按躍就地何取材誰、因喪材設(shè)獎(jiǎng)計(jì)的賴原則殺，根安據(jù)材寇料的銹來源公、施祝工條該件、序環(huán)境客和交擱通因胞素，選擇結(jié)刷構(gòu)層類腹型和材伐料組成。5.按應(yīng)力原分布規(guī)匹律和結(jié)竭構(gòu)層性螞能的需與要，安排結(jié)靠構(gòu)層的頌組合。在進(jìn)行矩路面結(jié)蘆構(gòu)組合臣設(shè)計(jì)時(shí)題，應(yīng)結(jié)吵合具體絲式情況，書分清矛臨盾的主娛次，合便理運(yùn)用瓶結(jié)構(gòu)組蠶合原則引，以獲宏得符合糾當(dāng)?shù)亟恢x通、環(huán)舊境、材拐料、施家工及養(yǎng)枕護(hù)等條講件的路雞面結(jié)構(gòu)船。三、羊?yàn)r青須路面過結(jié)構(gòu)抖組合緞示例§3略-4新建鴿柔性汪路面釘?shù)暮駝俣却_肝定通過黨路面熟結(jié)構(gòu)屈組合謝，初勞步擬融定了個(gè)路面書結(jié)構(gòu)揪方案擁，接例下來蠶需要捕對(duì)該裕結(jié)構(gòu)寨在荷斥載作繞用下環(huán)的承法載能俊力進(jìn)旱行驗(yàn)算，以交判斷獄所擬嶄定結(jié)眾構(gòu)是添否滿花足受力方霸面的要雁求。路面結(jié)業(yè)構(gòu)的承伏載力與土基寫和各記結(jié)構(gòu)純層材鄰料的回彈帆模量有關(guān)銅，同黎時(shí)與物結(jié)構(gòu)蚊層的厚度關(guān)系密來切，在責(zé)各結(jié)構(gòu)雪層材料耍選定（螞回彈模抄量為定糖值）前始提下，略通過計(jì)算和出調(diào)整各珍結(jié)構(gòu)層飼的厚度來滿猾足路畢面設(shè)饑計(jì)要員求。路面厚某度的確影定方法日有兩種擠：經(jīng)驗(yàn)與法和理論扶法。經(jīng)驗(yàn)盛法：以已藝有的晴經(jīng)驗(yàn)迎和試棉驗(yàn)為稈依據(jù)撞，確毀定路草面各浴結(jié)構(gòu)拖層的參厚度像；美國(guó)擁的加快州承的載比情法（CB輔R）美國(guó)各錯(cuò)州工作漠者協(xié)會(huì)希法（AAS哈HO）英、科法等新流行偶的“往典型熱結(jié)構(gòu)村、經(jīng)訊驗(yàn)厚航度法鞏”理論托法：以力學(xué)殲分析為吼基礎(chǔ)，水并考慮頁環(huán)境、艱交通條剪件及材剃料特性磨等因素蘭的影響左，確定脊路面各蹲結(jié)構(gòu)層盲的厚度搬。我國(guó)現(xiàn)甲行的瀝府青路面仿設(shè)計(jì)方重法采用梳：以“雙圓針均布孔垂直如荷載柳作用羨下的顧彈性策層狀梁體系辟理論”為基殲礎(chǔ)，進(jìn)墳行結(jié)構(gòu)草分析和含厚度計(jì)芳算——理論圓法。一、計(jì)壁算圖示將土基嘴看作是水均質(zhì)的彈性半綱無限體，其叛應(yīng)力皆與應(yīng)吉變呈賀直線鐮關(guān)系驗(yàn)，可聞以用角“彈景性半僵無限碎體理朱論”理來求踩解土幸基內(nèi)貓的受票力情折況。由但是撓，當(dāng)溉在土趴基之袋上鋪記筑了昏一層請(qǐng)或幾每層路答面結(jié)賴構(gòu)后政，就艙變?yōu)榛帕硕鄬用斌w系。因此爭(zhēng)，需用城“彈性貫層狀津體系納理論”來計(jì)溪算土基嫩及路面演結(jié)構(gòu)層楊中的應(yīng)摟力、應(yīng)脈變和位痛移。彈性層次狀體系屯理論假闊設(shè)：①各路奇面結(jié)舊構(gòu)層柜具有裹一定蹄的厚晉度，見而在水平銳方向上眉是無限的；②路面央材料墓的應(yīng)力和很應(yīng)變之恩間呈直緣瑞線關(guān)系；③土基和挽路面各舞結(jié)構(gòu)層裕的層面嘉之間是傍一種完全墊連續(xù)愿接觸的；④將標(biāo)本準(zhǔn)軸蘋載一推側(cè)的詳雙輪叮組荷斤載簡(jiǎn)化成肝兩個(gè)圓雨形均布傲荷載，圓心撥距離為3倍的嫁荷載畢當(dāng)量農(nóng)圓半雞徑。圖2-忍3-誦2雙圓均銀布垂直遺荷載作稼用下的疊計(jì)算圖篩式二、路拘表面的濕彎沉計(jì)濃算現(xiàn)行的具瀝青路屬面設(shè)計(jì)算規(guī)范是以設(shè)計(jì)骨彎沉超值作為路澡面結(jié)構(gòu)濤整體剛膚度的設(shè)事計(jì)指標(biāo)。為此呆，需要計(jì)算初擬路擁面結(jié)構(gòu)凍的路表教彎沉值ls，使懼之與送設(shè)計(jì)濁彎沉閑值ld相比較，以檢驗(yàn)所擬減定的炭路面鉆結(jié)構(gòu)堂層的隙整體憂剛度坐是否艘滿足妄設(shè)計(jì)底要求眼。路表彎做沉計(jì)算點(diǎn)選在雙聞圓均布稿荷載作浩用下的炮輪隙中煤心處——A點(diǎn)。插該點(diǎn)甜的路遇表彎提沉值棄計(jì)算怪公式啊：式中：

——路表計(jì)算彎沉值（0.01mm）、——標(biāo)準(zhǔn)車型的輪胎接地壓強(qiáng)（MPa）和當(dāng)量圓半徑（cm）

——土基的回彈模量（MPa）

——理論彎沉系數(shù)——路面各結(jié)構(gòu)層的抗壓回彈模量

——路面各結(jié)構(gòu)層的厚度。

F榮——彎沉盤綜合蹄修正蘇系數(shù)剖。三、偏結(jié)構(gòu)跨層層尸底拉分應(yīng)力為防止?fàn)€路面出現(xiàn)疲勞掠開裂，在撒以彎灑沉為癥指標(biāo)存控制等好路師面結(jié)梅構(gòu)層斤的厚敬度后革，還印要驗(yàn)算瀝青混鳴凝土面吼層、以及基層停的層躬底，在水車輛箭荷載尖重復(fù)絲式作用險(xiǎn)下產(chǎn)美生的析拉應(yīng)判力是碑否超梅過容蛇許值迫。計(jì)算層各層底的嶺最大拉泉應(yīng)力計(jì)宇算公式純：式中：

——理論最大拉應(yīng)力系數(shù)。

以單圓俱中心（B點(diǎn)）亡、單匙圓半崇徑二拋分之憶一處D、單圓洋內(nèi)側(cè)邊刷緣點(diǎn)E及雙圓更輪隙中必心（C點(diǎn)）為要計(jì)算點(diǎn)瘦，并取泉其較大匪值作為哀層底拉絨應(yīng)力。四、防孟凍厚度戲的驗(yàn)算在季節(jié)性暴冰凍地陷區(qū)的中濕、潮濕路段，理應(yīng)對(duì)路導(dǎo)面結(jié)構(gòu)揀進(jìn)行防藍(lán)凍厚度攀驗(yàn)算。防凍厚判度與當(dāng)恨地的冬蒸季負(fù)溫拍度累計(jì)蒙值、路伍面結(jié)構(gòu)學(xué)層的熱軋物性、暗路基潮掩濕類型恰、路基蘋土類，桿以及道敵路凍深各有關(guān)。道路凍虛深的計(jì)莫算公式群：式中芽：hd——從路貢表面適至道恒路凍攝結(jié)線碧的深靈度（cm）；a—賴—路面貸結(jié)構(gòu)邀層材示料的紋熱物弊性系逮數(shù)，是表2-電3-緣瑞10，P34鋸4。b—波—路基慣橫斷弦面填睜、挖奏系數(shù)允，表2-釋3-蔬11，P34揭5。c題——路基社潮濕滔類型叉系數(shù)戲，表2-扶3-信12，P3豈44。f趨——最近10年的凍病結(jié)指數(shù)漏平均值些。其中抵，凍結(jié)序指數(shù)是且指一年術(shù)中平均鎮(zhèn)負(fù)溫度竹的累計(jì)響值。注：若撤路面結(jié)挎構(gòu)層的倉總厚度塘小于最腐小防凍卸厚度時(shí)質(zhì)，應(yīng)增邁設(shè)防凍夜墊層，讓使路面喝的總厚辯度滿足釋最小防憤凍厚度結(jié)的要求糖，或者卸通過調(diào)資整路面豬結(jié)構(gòu)材赴料來滿各足防凍未要求。五、賣新建年柔性辭路面詢的設(shè)晶計(jì)步捏驟1．根據(jù)她設(shè)計(jì)任振務(wù)書的瘋要求，律確定公諒路等級(jí)瞞和面層牛類型，迎計(jì)算設(shè)捧計(jì)年限釋內(nèi)一個(gè)外車道的旨累計(jì)當(dāng)懷量軸次第和路表經(jīng)設(shè)計(jì)彎錄沉值。2．按嶼路基叼的土耳類與拒干濕睡類型伸，將嶄設(shè)計(jì)經(jīng)路段個(gè)劃分繭為若琴干路嫌段(在一般汽情況下沃路段長(zhǎng)溜度不宜惱小于500恐m)，確定連各路段寧土基的?；貜椖５盍俊?．參咳考推室薦結(jié)堤構(gòu)，前擬定寸幾種穗可行揚(yáng)的路積面結(jié)框構(gòu)組問合與王厚度瓣方案摘，確傅定各痰層材覽料的昨回彈著模量棒等設(shè)交計(jì)參霧數(shù)。4．根據(jù)蠟設(shè)計(jì)彎絲式沉值確帶定路面虎設(shè)計(jì)層欠的厚度勒，并進(jìn)醉行相應(yīng)計(jì)的驗(yàn)算黎。對(duì)高烈速公快路、犬一級(jí)記公路旁、二皂級(jí)公置路還能應(yīng)采勵(lì)用專掠用的母設(shè)計(jì)友程序丈驗(yàn)算洽其層底拉滲應(yīng)力；對(duì)于但季節(jié)性倒冰凍地跳區(qū)的高浩級(jí)和次漢高級(jí)路娘面，尚品應(yīng)驗(yàn)算防凍另厚度是否況符合禿要求多。有此條件鍵時(shí)，鎖對(duì)重收載交屆通路園面宜蓮檢驗(yàn)東瀝青呀混合碌料的抗剪崗強(qiáng)度。5．進(jìn)嗚行技標(biāo)術(shù)經(jīng)款濟(jì)比大較，傲確定筍采用堵的路雄面結(jié)眉構(gòu)方釋案。上述而設(shè)計(jì)要程序勞框圖亭如圖2-3黨-3，P3簡(jiǎn)46。[例2-3釋-3]：已知陸在長(zhǎng)賠清與憶平陰祝之間批計(jì)劃猶修建產(chǎn)一條腹四車斜道的索一級(jí)跨公路倍，預(yù)侮測(cè)該橡路竣同工后鳴第一踢年的帳交通旬組成青如下唯表所證示，慰在使器用期曠內(nèi)交至通量喜的年襪平均析增長(zhǎng)私率為10羊%。該路段路基處于Ⅱ5區(qū)，為下粉質(zhì)土倒。面層采用三狐層式瀝沙青面層盟，上面戚層采用植細(xì)粒式膀抗滑表娃層(厚度4c族m)，中兩面層濫采用根中粒繡式密拾級(jí)配被瀝青盒混凝器土(厚度5cm熊)，下赤面層庫采用革粗粒問式密殿級(jí)配賢瀝青挎混凝嶺土(厚度6c勾m)?；鶎硬捎庙?biāo)囝i穩(wěn)定頭碎石(厚度取20清cm爸)，底基層采用頁石灰仇土(含灰唉量為12%，厚棋度待秧定)。試應(yīng)用設(shè)楊計(jì)程序進(jìn)行軸膏載換算曲與累計(jì)綁當(dāng)量稠軸次膏計(jì)算、設(shè)計(jì)擇彎沉值沉計(jì)算和謙路面結(jié)菊構(gòu)層隔馳層底拉懸應(yīng)力計(jì)貼算。前軸重（KN）單后軸重（KN）后軸數(shù)后軸輪組數(shù)后軸距交通量（次/日）三菱T653B29.348.01雙輪組-300黃河JN16358.6114.01雙輪組-400江淮HF15045.1101.51雙輪組-400解放SP920031.378.03雙輪組4m300東風(fēng)EQ15526.556.7