2021航空工業(yè)年終工作總結

2021航空工業(yè)年終工作總結環(huán)境對航空的影響

就像燃燒活動一樣，使用能源飛機都會釋放溫室氣體如二氧化碳、炭黑及其它物質，其環(huán)境影響如下：

當飛機接近對流頂層時，會釋出飛機云和氣溶膠，會增加天空中的卷云，最多能增加高達0.2%的云層。

當飛機接近對流頂層時，會產(chǎn)生化學藥品，會相互影響該高度的溫室氣體，尤其是氮氧化物，會增加臭氧的濃度。

大多數(shù)小型活塞飛機所燃燒的汽油，都含有四乙基鉛，是一種高毒性物質，能夠污染土地和機場。

工作總結的分類

①按范圍分，有班組總結、單位總結、行業(yè)總結、地區(qū)總結等。

②按內容分，有工作總結、教學總結、學習總結、科研總結、思想總結、項目總結等。

③按時間分，有月份總結、季度總結、半年總結、年度總結、一年以上的時期總結等。

④按性質分，有全面總結、專題總結等。

2021航空工業(yè)年終工作總結

時光飛逝，伴隨著比較緊湊又略顯緊急的工作節(jié)奏，一年的工作就這樣接近尾聲，經(jīng)過過去一年的辛勤付出，我們肯定積累了不少閱歷和教訓，如今的你想必不是在做年終總結，就是在預備做年終總結吧。信任大家又在為寫年終總結犯愁了吧，下面是整理的2021航空工業(yè)年終工作總結，歡迎閱讀與收藏。

航空工業(yè)年終工作總結1

一年時光轉瞬逝去，我依舊還很清楚地記得剛進入浦東航線部a330＝340機電一組時的情景，在起初階段，由于環(huán)境還比較生疏，我還沒有習慣，有些茫然，隨著時間的磨合，我也慢慢適應了這個環(huán)境，開始循序漸進地融入其中，也漸漸熟識了組里的工作流程和規(guī)范要求。這是一個和諧優(yōu)秀的團隊，大家都十分友善，并且互幫互助，形成了一個很好的氣氛，使我在工作和生活中都很舒心，這對我的成長起了很大的主動推動作用。

起初是從借工具開始，跟著師兄們一起，他們告知了我如何借工具，要留意點什么等等，首先要了解針對不同的工作〔航前、短停、航后〕借的常規(guī)工具，要借相應的機型的前輪轉彎銷，借工具時，肯定要看清工具在適用范圍內，沒有損壞的狀況等，要嚴格落實“三清點〞制度，不得有半點馬虎大意，記錄肯定要清楚，計量工具和常規(guī)工具不要混寫在同一本本子上，計量工具應寫在計量本上，肯定要等工具間管理員核對并簽字后拿走，還工具時也一樣。

在工作中我也漸漸體會到在崗前培訓時，授課老師對我們說的“機務精神〞〔特殊能吃苦，特殊能戰(zhàn)斗，特殊能奉獻〕和機務的“三老四嚴〞精神。機務精神是機務行業(yè)文化的靈魂，是機務人員所擁有的相對穩(wěn)定的群體心理定勢和精神狀態(tài)，是機務人員整體面貌、水平、特色、凝聚力、感召力以及創(chuàng)造力，生命力的表達。機務精神是幾代機務人艱苦卓絕的奮斗。優(yōu)秀的工作精神為我們新一代機務人員在潛移默化中受到感染，從而健康成長。機務工作要求嚴謹篤行，不僅是機務人員做好修理工作必需具備的基本看法，也是機務職業(yè)的特性與使命的必定要求。嚴謹篤行要求我們都要忠誠老實，要做老實人，說老實話，做老實事，反對隱瞞差錯，反對想當然，反對圖僥幸。嚴謹篤行要求機務人員的言行舉止和內心思想相一致，在工作中必需嚴密謹慎，并養(yǎng)成老實守信，仔細周到，嚴謹踏實，一絲不茍的優(yōu)良維護作風，才能保證飛行安全。

剛開始從勤務工作開始，勤務工作雖然說有一些枯燥，但有時也能從中學到一些學問。在擦拭鏡面的工作中，時常需要近距離地接觸起落架，從中我了解到起落架的一些作動筒的名稱和作用。在平常有空時，師兄們也經(jīng)常帶著我一起巡察飛機，同時耐煩地對我講解飛機外表上的一些部件的名稱和它們的作用，這都讓我對飛機有了更深一步的了解。隨著工作時間的推移，我也漸漸知道了起落架安全銷放置在駕駛艙的哪個位置，也知道了如何插安全銷，也知道了如何加滑油，加idg滑油，加液壓油、如何開貨艙門并知道如何檢查和需要檢查些什么、如何給輪子充氣、如何放水等，漸漸地我也由師兄領著進入客艙做內部了，教會了我如何換頂燈、禁煙燈、343的閱讀燈等，剛開始時手法一點也不嫻熟，經(jīng)過多次練習之后也漸漸嫻熟了。經(jīng)過了一兩個月，我對飛機也有了肯定的了解，在通過大家的相互溝通，我也知道了不少東西，例如貨艙門是由黃系統(tǒng)液壓供壓，起落架艙門收放是由綠系統(tǒng)液壓供壓，停留剎車是由蘭系統(tǒng)液壓供壓，正常剎車是由綠系統(tǒng)液壓供壓。起落架艙關閉須打泵；滑油檢查要在發(fā)動機關車5-30分鐘內；a330-300和a330-200的區(qū)分〔a330-300無機組休息室和中央油箱，并且靜壓孔不等距〕。航行燈左紅右綠尾白：尾白燈左側為1號位，右側為2號位；左紅右綠燈外側為1號位，內側為2號位。兩側頻閃燈也在燈罩里，尾部頻閃燈變壓器在apu艙門內。

時間的步伐在前進，我也不斷地在前進，也開始獨立做些事情了，責任也多了一分，總期望要做好，我也漸漸戴耳機送飛機了，與機組和旅客揮手告辭的那一瞬間，我感覺無比自豪和快樂。如今也可以獨立換輪子了，也可以獨立做內部了，也知道了駕駛艙里很多計算機的功能等等，還有許多······，隨著時間的推移，我信任我會了解更多的東西，使自己逐步地成長。

在組里的生活越來越快樂了，在閑暇之余，大家一起聊聊天，真是其樂融融?；貞涬y忘的事情，講講以前，談談如今，特別有意思。在加上今年20xx年員工進來，給我們組加注了新奇的血液，也成為了一股新生的力量。

在以后的日子里，我會不斷進取，充實自己，培育自己的優(yōu)良作風，一絲不茍的工作看法，逐步完善自己，做一個合格的機務人。

航空工業(yè)年終工作總結2

這是一份特別的職業(yè)，現(xiàn)實和夢想還是有差距的。我作為一名有5年工作閱歷的空乘，有許多的業(yè)務學問和生活常識需要我們穩(wěn)固和學習：一旦出現(xiàn)緊急狀況會應用到的特別用語;飛機上如有乘客需要緊急醫(yī)療救助，那么你就要懂得的最至少的醫(yī)療方面的常識;不管飛國內還是國際航班都需要流利的中英文;機上服務用的各類飲料要熟識，這些都需要平常的漸漸積累。當然對于我們乘務員來說最重要的就是飛機處于緊急狀況時的用語，而且要說得相當?shù)膵故臁?/p>

做為一名空乘也就代表著一個公司、一個地區(qū)乃至于一個國家。比方有乘客想了解一些當?shù)氐臍v史名勝、旅游景點、風土人情等，就需要我們對他們進行概括或詳盡的介紹。飛國際航班的就要對兩國的國情有一些大體的了解。所以乘務員的工作不僅僅是在飛機上面，更重要的是需要平常對生活的積累與細心觀看以及對學習的加強，這樣才會使平日里的工作得心應手。

我想，假如一位旅客登機時,卻觀察空中乘務員正在滔滔不絕的談論著一些不相干的事情,這時旅客會對我們的公司和員工留下一個什么樣的印象呢他可能在想:我們根本不重視旅客,對他們不屑一顧或者想我們公司的管理體制很松散等等一些對我們公司形象不利的看法。反之假如旅客登機觀察干凈的客艙,舒適的座椅,隨時待用的咖啡,最新的報刊雜志時,旅客會感覺到自己得到了重視和敬重，心里就會特別認同我的努力，也會感到特別高興。

在服務方面我認為乘務員為旅客提供服務,事實上是一種人與人之間的溝通、交往的人際關系。做好服務工作的基礎在于了解旅客心理,關懷旅客,喜愛旅客。做到眼勤、嘴勤、手勤、腿勤,盡量滿足旅客提出的要求,讓旅客真正有賓至如歸的感覺。讓我們在今后的工作中以的服務給旅客留下最深刻的印象。

總之，如今的階段是我提高自身服務水平的時期。在實際工作中我肯定會不斷學習，把所學運用到工作中，做一名合格的空乘人員。通過這幾年的飛行我認為對不同旅客提供不同需求的服務，拉近距離，把服務想在前頭，做在前頭。能較好的處理好旅客矛盾或服務沖突不是一朝一夕能做到的，要不斷總結別人和自己的閱歷。但我想，在處理問題時，自身要做到心情穩(wěn)定，有較好的觀看力和理解力。處理不失平衡，把大事化小，小事化無。

航空工業(yè)年終工作總結3

一個合格的空中乘務員應當具備良好的綜合素養(yǎng)，程序化服務主要是著眼于乘客的共性要求。而獨特化、人性化服務是在程序化服務的基礎上加以延長。更加細化、具體、更貼近旅客的要求，更能表達服務質量。提高客艙服務質量必需首先提高乘務員的綜合素養(yǎng)和乘務人員的整體素養(yǎng)。而核心是強化獨特化服務，引入人性化服務的理念。它是層次，境界的服務。

在一般人看來，空中乘務員的工作，無非是端端茶，倒倒水，點個頭問個好而已，沒有多高的技術含量;也有人認為，空中乘務員中要根據(jù)教課書上的規(guī)范程序操作就行了，領導、旅客就無可挑剔。然而，在我近一年的工作實踐中，深感并非如此，只局限于規(guī)范化、程序化服務，盡管你的服務十分規(guī)范，有條不紊，也很難使乘客完全滿意?？团摲毡匦瑾毺鼗⑷诵曰?，方能真正贏得乘客的心?？罩谐藙諉T不僅要有端莊秀美的儀表和美妙的心靈，同時要有較好的文化修養(yǎng)和社會學問。因為我們的服務不僅僅局限于生活性、專業(yè)性的服務，還必需包含文化、娛樂等方面的全面服務，感情、心理方面的慰藉.

在獨特化服務的基礎上，還應引入人性化服務理念。何為人性化服務?簡而言之，就是以人為本，專心去服務。人性化服務是在規(guī)范化、程序化服務獨特化服務的`基礎上的升華。人性化服務，是層次境界的服務。往往一個微小的動作、表情、眼神，能贏得乘客的心。在一次執(zhí)行航班任務時，一位年過古稀的臺胞，在飛機上久久地盯著我看，看得我有點不好意思，我正在納悶，他掏出一張照片遞給我看，并告知我：“這是我的孫子，和你長得多像!〞我細看了照片，真是和我十分相像，我將照片還他時，他顫抖的雙手緊緊握信我的手，興奮不已。

眼里噙著淚花說：“我十多年沒見他了，真想他呀!“我被他的心情感染了，一邊拿著紙巾為他擦淚，親切地說：“爺爺，你肯定能見到他。〞他突然問我：“你叫我什么?〞“爺爺〞我提高嗓門又親切地喊了一聲。他拍著我的后胸，連連說，多懂事的孩子……。對臺胞老人的稱呼，通常稱“老先生〞“您老〞“老人家〞，但這次我的靈感來了，像他孫子一樣，喊他爺爺，沒想到老人的心理得到了極大的慰藉和滿足，縮短了我們之間的距離，在飛機上他始終心情亢奮，心情舒服。僅僅是一個貼切的稱謂，竟然讓老人那么高興。

在客艙服務中我們會遇到各種各樣的問題。乘機旅客會需要各種各樣的特別服務。尤其是由于不行抗拒的天氣等緣由造成航班延誤時，旅客極易產(chǎn)生急躁心情，感情沖動，做出一些出格的事情。

這時需要乘務員具有良好的涵養(yǎng)性，充分理解對方的心情，豁達大度寬容，諒解旅客的一時沖動，換位思索，寬以待人，嚴于律己。一次飛至北京航班時，我見一位中年婦女，歪在椅子上睡著了，我怕她著涼，拿了一條毛毯，輕輕的蓋上，未曾想驚醒了她，她對我罵道：“小赤佬，干什么?〞我急忙解釋，她根本不聽，在送飲料時，我見這位乘客面色憔悴，眼圈發(fā)黑，心情消沉。我想他確定缺少睡眠，心緒不佳，原來對她有點心情，頓生惻隱之心，我想應當理解好，在送飲料返回時，我主動懇切地對她說：“實在對不起，剛剛驚醒了您!〞她也十分不好意思，連連說：“怪我不好，向你抱歉。〞由于我對她的理解，準時的抱歉感動了她，我們相互理解。她臨下飛機時，主動向我招呼，迸出了一句“理解萬歲。〞

通過近一年的客艙服務實踐我深刻體會到，客艙服務引入人性化服務的理念至關緊要。規(guī)范程序化服務與人性化服務相比，相對而言前者是簡單做到的，而后者是比較難的。因為后者是難以有語言、文字、事先去規(guī)范它的模式標準;難以列入操作程序，它有很大的隨機性，要靠乘務員的高尚情操，美妙的心靈，劇烈的服務意識去創(chuàng)造、發(fā)揮。人們常說微笑服務，我認為這種微笑要發(fā)自內心，否則是難以到達完善的效果。佯裝、牽強、機械、刻板的做作與內心情感的流露效果是不一樣的。要用“心〞去服務。

空中乘務員是一個榮耀的職業(yè)，高尚的職業(yè)，她集技術性、專業(yè)性、服務性于一身。她們不僅要有端莊秀麗的儀表美，同時要有一個美妙的心靈，儀表美、心靈美的統(tǒng)一，才是真正的美。心靈美的涵蓋面很廣，難以直觀。但可從你的一言一行、眼神、表情、微小的肢體動作完全表現(xiàn)出來。作為一名空中乘務員，首先要有劇烈的事業(yè)心，喜愛自己的本職工作，必需要有嫻熟的專業(yè)技術，豐富的文華修養(yǎng)和社會學問，思維靈敏，反應靈敏，具有較好的語言表達能力，遇事鎮(zhèn)靜，處理問題果斷。以上所述是乘務員的個人綜合素養(yǎng)，搞好客艙服務，在強調乘務員的個人綜合素養(yǎng)的同時，不能忽視乘務人員的整體素養(yǎng)。每個乘務員必需有良好的兼容性，團結協(xié)作的精神，大家都要有劇烈的集體榮譽感，高度的責任感。在工作中要協(xié)作默契，團結協(xié)作，要有良好的團隊精神。

在此亦向我的同學和同事們表示深切的感謝，感謝你們對我工作的支持和幫襯。我決不辜負我的母校、國航領導、師長的殷切期望，更加努力學習、工作，與時俱進，做一名真正合格的空中乘務員。

航空工業(yè)年終工作總結4

或許有人會這樣認為，乘務工作不外乎是端茶送水而已，是一種體力勞動。其實，十年的工作閱歷使我認識到要做好這份工作，更重要的是靠心靈去感受、體驗，乘務工作是一種心靈的藝術。

在一次服務中，我看到一個小女孩臉色蒼白、頭冒冷汗，旁邊的父母顯得手足無措，依據(jù)閱歷，我斷定小女孩是暈機了，馬上端來熱水，幫她擦汗。由于后艙旅客全滿，空氣有些悶，我便對她父母說：“交給我來照看吧。〞我讓她躺在乘務員座位上，幫她墊枕頭、蓋上毛毯、拉下簾子，小女孩想睡又不敢睡，我輕輕地哄她，還示意上洗手間的旅客輕點，小女孩最終睡著了。一個多鐘頭后，小女孩醒來時已恢復正常，飛機也快要下降了。當我把小女孩交給她父母時，看著恢復平?；钴S可愛的女兒，父母十分感動，連聲向我道謝。這時，了解事情真相的其他旅客也不約而同地鼓起了掌，客艙里響起了少有的掌聲，置身于其中，我深受感動。是的，只要用“心〞服務，實現(xiàn)與旅客情感與心靈上的溝通，肯定能打動旅客的心，從而讓旅客在匆忙的旅途中得到溫馨、舒適的享受。

記得xx年1月的一天，一個中年人坐上了我領班的飛往成都的航班，我發(fā)覺他一上飛機就愁眉苦臉，悶悶不樂，就找機會跟他攀談起來。在聊天中，得知這個旅客在廣州打工，這是第一次坐飛機回家過年，可過安檢時卻把一個袋子丟了。我勸慰他不要焦急，容許幫忙查找。旅客緊懸的心最終松了一口氣。我通過機組與安檢聯(lián)系找到袋子，回廣州我馬上步行到安檢拿回袋子并托下一個航班帶去，令這個旅客十分感動。我覺得這是我應當做的事。航班到站并不說明服務到站，只要能給旅客提供方便，即使辛苦點兒也無所謂。只要我們用愛的力量暖和每一顆心，就能讓旅客在客艙里得到舒適的享受的同時，更得到真情，得到愛的啟迪，正如旅客在留言紙上所寫的，“我要學習你們這種熱心為旅客的精神，在本職崗位上做出成果〞，這使我深深體會到工作付出后的快樂，體會到了這一平凡職業(yè)的不平凡之處!

中國有句古話叫“將心比心〞，意思是說要站在別人的立場上思索問題。我們這個社會有細致的分工，我們這個社會的人際關系是“我為人人，人人為我〞，人人都是服務對象，人人又都為他人服務，在更多的場合你為別人服務，在更多的場合又會接受別人的服務，只有“將心比心〞，才能力求把服務工作做得盡善盡美。

信任大家不會遺忘1990年發(fā)生的特大空難“十二事件〞吧?？针y發(fā)生的第二天，我執(zhí)行xx航班。在南京上客時，幾個面帶悲傷的旅客引起了我的留意，他們坐好后，我馬上給他們遞上溫開水，并詢問他們是否身體不適，但他們都默默無語，似有重重心事。這時，地面工作人員上機送艙單，我忙把他們請進服務臺，詢問是否有空難家屬，他們回答說，似乎有。我的心一下子沉了下去。

起飛后，我給他們遞上小毛巾，再次輕聲詢問到廣州什么地方，是不是云山大酒店(當時空難接待處)，一旅客點了點頭，眼淚叭噠叭噠地掉了下來，我一下子全明白了，“人非草木，孰能無情〞，我深深地體會到這些失去親人的旅客的悲哀心情，眼淚也奪眶而出，旅客的心和我們的心是相通的。而當時，我也只能不停地勸慰、開導他們，盡自己的一片心，既是對旅客，也是對空難中死去的同事、同學。到達廣州后，由于各種緣由善后處理小組沒有來接他們，為防萬一，我和另一名乘務員自費坐出租車將他們送到目的地，當我們說明來意時，有關人員先是一愣，然后很快握著我們的手，連聲說：“感謝你們幫了我們一個大忙。〞旅客亦從悲哀中對我們真誠地道了一聲感謝xx人。我感到十分欣慰，此時能給他們一絲慰藉，是對我的鼓舞和真摯的支持。我從內心感受到作為空姐的使命和責任，就像炭火一樣，燃燒自己，暖和別人。

在服務過程中，有時我們的一片熱心也會得不到旅客的理解，我們也會碰到少數(shù)道德水準低下的旅客，這更需要我們從大局出發(fā)，委曲求全，多一份諒解，多一份愛護。記得有一次我執(zhí)行xx航班，由于天氣緣由延誤了五個小時才起飛，旅客上飛機時心情都很興奮，他們不理解，把氣出在我們身上，我們在廣播里一再抱歉，忙里忙外，照看旅客，安撫旅客心情，把飲料、餐食、報紙一份一份送到旅客手中。這時，有個男青年叫道：“不吃了，確定是xx沒有飛機，騙我們天氣不好，要賠償我們損失。〞

旅客的心情立刻起了波動，都嚷著要向我們索賠。那個男青年又向我多要一份餐食，當時我們已經(jīng)把自己的機