愛卡汽車機(jī)油論壇

愛卡汽車機(jī)油論壇篇一：如何理性選擇適宜自己愛車的機(jī)油

【原創(chuàng)】群眾EA111系列汽油發(fā)動(dòng)機(jī)用機(jī)油的分析與選擇

EA111系列發(fā)動(dòng)機(jī)在群眾系列小排量車上配置的比擬廣泛，

有1.4，1.6，1.4T三種發(fā)動(dòng)機(jī)，常見車型有POLO、晶銳、高爾夫6、明銳、新寶來(lái)、新速騰和局部昊銳、邁騰等。

這款發(fā)動(dòng)機(jī)可以說(shuō)是群眾的一款明星發(fā)動(dòng)機(jī)，但是發(fā)動(dòng)機(jī)從技術(shù)上說(shuō)并不先進(jìn)，鑄鐵汽缸，如今國(guó)產(chǎn)的EA1111.6連可變正時(shí)氣門都沒有，更別說(shuō)可變氣門升程了，1.4T上面多了KKK的K03渦輪和可變正時(shí)，這是國(guó)產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)口的1.4T上面可是含機(jī)械增壓和渦輪增壓的雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，可變正時(shí)那是必須有的，壇子里有童鞋買的高爾夫旅行車上能看到。

1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)

K03渦輪

這個(gè)是原裝貨高旅啊

拿1.6EA111發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)吧，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是低速扭矩比擬大，峰值扭矩155NM，而且是在3500轉(zhuǎn)就到達(dá)了，所以在市區(qū)駕駛對(duì)于1.6的車來(lái)說(shuō)加速性并不算慢，官方高六

1.6MT0-100數(shù)據(jù)是11.9S，但某網(wǎng)站實(shí)際測(cè)試是10.7S，足足進(jìn)步了1.2S，估計(jì)是彈射起步的，日常駕駛咱用不到這種方式，配合那臺(tái)出了名好用的MQ200手動(dòng)變速箱，從POLO開始，聲名鵲起，鑄鐵汽缸也變成了經(jīng)久耐用的代名詞，哈哈，不過(guò)后來(lái)發(fā)現(xiàn)這個(gè)MQ200的離合器坑爹啊，跑了幾萬(wàn)公里之后就開始像利比亞戰(zhàn)車后面加了一挺重機(jī)槍，來(lái)來(lái)的，法

雷奧離合器三件套就是一坨屎哇，詳情可以搜索本人另外一個(gè)帖子。

常見到咨詢用什么機(jī)油的，包括俺的買菜車，其實(shí)最根本的東西在說(shuō)明書上，看看說(shuō)明書，配置EA111發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)指定用油是什么？答案本來(lái)就有啊

篇二：關(guān)于機(jī)油

根底知識(shí)理解〔轉(zhuǎn)〕

大概從09年4、5月份開始吧，本人開始涉足油壇，目的跟大多數(shù)車友一樣，想要自己保養(yǎng)車子了，在機(jī)油方面根本上相當(dāng)于是白癡，抱著學(xué)習(xí)的目的而來(lái)，至09年6月份有小成，不能說(shuō)關(guān)于機(jī)油的東西全搞懂了吧，但是根本上大方向上不會(huì)差。這之后關(guān)于光滑油及添加劑的帖子寫了不少，不過(guò)從來(lái)沒在XCAR這邊發(fā)過(guò)，因?yàn)楫吘刮谊P(guān)于論壇的精力不是主要放在這邊，在那邊羚羊論壇做版主每天根本上90%的上網(wǎng)時(shí)間是在那邊的，酷客那邊因?yàn)榛斓谋葦M熟了這期間是經(jīng)常有往那邊轉(zhuǎn)帖的，XCAR這邊也曾經(jīng)動(dòng)過(guò)往這邊轉(zhuǎn)發(fā)帖子的念頭，印象中是關(guān)于MPZ研究的那篇，結(jié)果老是審核，發(fā)了好幾遍發(fā)不出來(lái)，后來(lái)就懶得管了一直拖到如今，我最初關(guān)于機(jī)油研究的那篇倒是被別人轉(zhuǎn)載過(guò)到這里好幾次，不過(guò)可能因?yàn)檗D(zhuǎn)載次數(shù)太多，轉(zhuǎn)到這邊的時(shí)候已經(jīng)殘缺不全了。鑒于此，最近動(dòng)了為XCAR這邊量身打造一篇帖子的念頭。

如今剛開始動(dòng)手寫，有幾點(diǎn)需要跟大家提早說(shuō)明一下：

1：我的帖子一般都會(huì)比擬長(zhǎng)，拿出點(diǎn)兒耐心來(lái)吧，個(gè)人認(rèn)為我的帖子是比擬適宜去逐字逐句研讀的。

2：我的帖子一般前邊鋪墊的東西會(huì)比擬多，顯得比擬啰嗦，但是這些鋪墊對(duì)于后邊帖子主體的內(nèi)容是非常重要的。

3：關(guān)于這篇帖子的定位。這一點(diǎn)先展開來(lái)談一下吧：油壇里高手云集，向誰(shuí)學(xué)習(xí)是一個(gè)比擬頭疼的事情，來(lái)油壇之前我當(dāng)版主也1年多了，這點(diǎn)兒混論壇的經(jīng)歷還是有的，新到一個(gè)壇子里，版主的帖子要通讀，這個(gè)不是為了巴結(jié)，版主的言論是會(huì)影響一個(gè)論壇開展方向的，而且一般都是比擬專業(yè)的，就像我們的布版，絕對(duì)的專業(yè)人士。另外就是看版內(nèi)頂置里都有誰(shuí)的帖子，然后這個(gè)人的帖子通讀，這樣四胖子和櫻桃牛肉丸子這兩位大俠也就浮出水面了。這三位大俠夠?qū)I(yè)，但是個(gè)人認(rèn)為他們的帖子不夠系統(tǒng)，也就是說(shuō)光看他們的帖子解不了渴，還要去看他們的回復(fù)，尤其四胖子更是天馬行空，他的精彩闡述根本上都是在回復(fù)里，回復(fù)的內(nèi)容找起來(lái)就比擬費(fèi)事，因?yàn)楫吘故窃趧e人的帖子里零星表達(dá)的。

后來(lái)對(duì)我?guī)椭畲蟮木褪谴逵炅?，他的帖子最初是在酷客的，原?lái)是三篇分著，后來(lái)三篇合一了，這三篇很解渴，我機(jī)油的那篇帖子對(duì)他這三篇根本上是全文引用的，這也是為什么我后來(lái)在酷客那邊注冊(cè)的原因，他這三篇后來(lái)也轉(zhuǎn)到XCAR這邊來(lái)了，鏈接：

/bbs/viewthread.php村雨的這篇里關(guān)于SAE的內(nèi)容很少，因?yàn)樗饕轻槍?duì)SX4的車友，所以關(guān)于機(jī)油粘度的問題比擬好處理，所以沒有過(guò)多的寫，但是我認(rèn)為SAE這一塊兒還是非常重要的，所以在我那篇里做了補(bǔ)充：

關(guān)于SAE認(rèn)證：SAE美國(guó)石油協(xié)會(huì)對(duì)于光滑油粘度做了一些不同規(guī)格的標(biāo)準(zhǔn)，早期的光滑油是單極光滑油，比方SAE40、SAE50，這種光滑油可以適應(yīng)的環(huán)境溫度變化很小，也就是適應(yīng)才能很有限，無(wú)法在寒冷的環(huán)境使用。也就是說(shuō)早期因?yàn)榄h(huán)境溫度的變化，更換不同粘度的光滑油會(huì)成為一件很煩所的事情。幸好這一個(gè)困難在1953年被MOTUL解決，1953年MOTUL在法國(guó)推出了第一款多極光滑油也叫復(fù)級(jí)光滑油，這種光滑油可以適應(yīng)很大的環(huán)境溫度變化，無(wú)論在低溫還是高溫狀態(tài)都可以維持很好的流動(dòng)性和粘度，這就是我們?nèi)缃褚姷降腟AE5W-40、10W-40這種標(biāo)準(zhǔn)了。

這個(gè)W是Winter冬天的意思，W前面的數(shù)字代表這這個(gè)光滑油在低溫環(huán)境下的流動(dòng)性，代表的方式是它的傾點(diǎn)溫度，大家可以理解成它的結(jié)冰點(diǎn)凝固點(diǎn)溫度；而W后面的數(shù)字代表這這個(gè)光滑油在100攝氏度環(huán)境下的運(yùn)動(dòng)粘度。因此這兩個(gè)數(shù)字并不是直接等于溫度的。下面給大家一張表，可以看一下，就知道不同SAE標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)格了(這只是合格要求，實(shí)際上很多光滑油都超越了這個(gè)標(biāo)準(zhǔn))

SAE于2022年11月初發(fā)布了J-300最新規(guī)格SAEJ-300(2022)以取代SAEJ-300(2022)。新規(guī)格詳細(xì)內(nèi)容我做了一個(gè)圖表如下〔圖表粘貼過(guò)來(lái)總變形，我直接抓圖過(guò)來(lái)〕：

SAEJ-300粘度規(guī)格自2022年改變MRV的測(cè)定溫度和指標(biāo)以來(lái)就沒有更動(dòng),2022年5月版只是做了一些補(bǔ)充。這次對(duì)0W/40、5W/40和10W/40的高溫高剪切粘度由原來(lái)的不小于

2.9cp改為不小于3.5cp，是經(jīng)過(guò)SAE成立的一個(gè)任務(wù)小組做了許多工作，并經(jīng)過(guò)成員投票通過(guò)。這次更動(dòng)并不是因?yàn)槊绹?guó)和日本兩個(gè)汽車大國(guó)的需求,因?yàn)樗麄儾挥眠@個(gè)級(jí)別的油，而是使用更低粘度的油如5W/20和5W/30，而主要是歐洲OEM的要求,他們使用J-300規(guī)格且喜歡用0W/40、5W/40和10W/40油，但是一直認(rèn)為其高溫高剪切粘度太低，例如德國(guó)群眾其裝車油規(guī)格TL-52167和它相應(yīng)的效勞油VW502.00/505.00均規(guī)定使用5W/40，符合J-300規(guī)格，但特別注明其高溫高剪切粘度不小于3.5cp，所以這個(gè)更主要是反映了歐洲OEM的要求。

關(guān)于機(jī)油的SAE認(rèn)證我想談以下幾點(diǎn)：

〔1〕：關(guān)于30油與40油的區(qū)別〔例如5W-30與5W-40中的30與40〕.在認(rèn)真研究SAE認(rèn)證之前我也是一直被這樣的說(shuō)法所誤導(dǎo)：30就是指需要在環(huán)境溫度低于30℃時(shí)使用，40就是指需要在環(huán)境溫度低于40℃時(shí)使用。這種說(shuō)法可謂是遺毒無(wú)窮，我想可能如今大局部的車友還在被這樣的說(shuō)法所誤導(dǎo)，并且這一說(shuō)法還是在繼續(xù)被轉(zhuǎn)載被引用。

當(dāng)初我也不禁有疑惑，發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作溫度是90-100℃左右怎么不見有90的油出現(xiàn)呢？還有一些車廠推薦四季使用5W-20的油，難道這些車只能在氣溫20℃以下的地區(qū)行駛？難道這些車廠在拿自己產(chǎn)的車開玩笑？

通過(guò)對(duì)SAE認(rèn)證的研究我們發(fā)現(xiàn)，其實(shí)20、30和40只是對(duì)機(jī)油在100℃時(shí)運(yùn)動(dòng)粘度的一個(gè)范圍的代表，跟環(huán)境溫度真的是一點(diǎn)兒關(guān)系都沒有。在這里我也希望看到我這篇帖子的車友盡快擺脫這種誤導(dǎo)所帶來(lái)的在選擇機(jī)油粘度方面的束縛。

〔2〕：關(guān)于四季通用機(jī)油的粘度的選擇。這個(gè)問題是上一個(gè)問題的延續(xù)。我們既然已經(jīng)擺脫了環(huán)境溫度的束縛，那么之前那些所謂的冬季機(jī)油夏季機(jī)油的區(qū)分我們也就可以拋之腦后了，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)在充分熱起來(lái)之后的溫度在冬季和夏季是差不多的，都在90-100℃左右，那么假設(shè)你的車的原廠推薦機(jī)油粘度在冬季是5W-30，那么在夏季你同樣可以使用這個(gè)粘度的機(jī)油，至少到目前為止我還沒有發(fā)現(xiàn)這樣使用機(jī)油會(huì)有那些弊病。但是這里有兩點(diǎn)是需要著重提一下的，首先是關(guān)于W前面這個(gè)數(shù)字的選擇，在SAEJ-300(2022)標(biāo)準(zhǔn)中我們需要關(guān)注一下低溫啟動(dòng)粘度和低溫泵送粘度，根本上的原那么是W前面的這個(gè)數(shù)字減去35所得到的數(shù)字代表著在那個(gè)溫度以上車輛是可以正常啟動(dòng)的，比方10W的機(jī)油在-25℃以上可以保證車輛的正常啟動(dòng)，但是需要說(shuō)明的是這個(gè)溫度是一個(gè)極限溫度，在實(shí)際的應(yīng)用中我們最好不要去嘗試極限，以北京為例，冬季最低溫度在-15℃左右，那么15W的油就差不多是極限，所以最好選擇10W、5W甚至0W的油。另外需要提到的一點(diǎn)是關(guān)于HTHS：

〔3〕：關(guān)于150℃高溫高剪切粘度(HTHS).假設(shè)你經(jīng)常暴力駕駛或者長(zhǎng)途高轉(zhuǎn)的話建議用HTHS≥3.5的機(jī)油，這樣的話大局部30的機(jī)油是不滿足這一條件的〔當(dāng)然也有很多30的全合成機(jī)油其HTHS是高于3.5的〕。更詳細(xì)的關(guān)于HTHS的內(nèi)容我們?cè)诤罄m(xù)關(guān)于ACEA認(rèn)證的內(nèi)容中再討論。

〔4〕：關(guān)于Cp和Cts.在上表中我們可以看到這兩個(gè)關(guān)于粘度的單位，這里把他們的關(guān)系簡(jiǎn)要介紹一下：cst是運(yùn)動(dòng)粘度的單位,里泊(cp)是動(dòng)力粘度的單位,它們不能直接換算.它們的關(guān)系如下：

ν=〔η/ρ〕*1000

其中:ν是運(yùn)動(dòng)粘度,cst;

η是動(dòng)力粘度,cp;

ρ是密度,kg/m3.

〔5〕：比擬稀的機(jī)油可以給我們帶來(lái)比擬好的節(jié)油效果，因?yàn)楫吘箼C(jī)油稀的話發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部零件的運(yùn)動(dòng)阻力就相對(duì)減小，所以如今國(guó)際上用油的趨勢(shì)是越來(lái)越稀。

〔6〕：反觀羚羊原廠推薦機(jī)油。原廠推薦冬季5W-30，夏季15W-40，通過(guò)前面的一系列表達(dá)我可以很輕松的得到下面的結(jié)果：

〔7〕：綜合以上種種，結(jié)合我自己平時(shí)的駕駛習(xí)慣，我選擇5W-30的機(jī)油作為四季通用機(jī)油使用。

村雨的其他帖子也都可以拿出來(lái)通讀。其他沒提到名字的教授高工們別生氣，我這篇說(shuō)的主要是我當(dāng)時(shí)的情況，你們對(duì)油壇的奉獻(xiàn)大家也是有目共睹的，達(dá)藍(lán)啊，船長(zhǎng)啊，田大師啊ANY啊等等等等很多以及一大批的油商也都是專家級(jí)的人物這里就不一一點(diǎn)名了，見諒。說(shuō)是要談這篇帖子的定位，到如今為止還只字未提，別著急，下面馬上：

以上這些從開始談這篇帖子的定位到如今的這些內(nèi)容，可以算作是大課內(nèi)容。就像大學(xué)里某個(gè)院系里的課程，某一學(xué)科的教科書由大課老師來(lái)講，所謂大課指的是上課人數(shù)比擬多，學(xué)生你只要聽講就好了，一般講大課的老師都是負(fù)責(zé)教學(xué)的教授或者副教授。大課完畢之后，然后再小班兒上習(xí)題課或者答疑課，一般是助教或者講師來(lái)給上，課上主要做一些題，對(duì)大課老師所講的內(nèi)容作一些解讀，答復(fù)一些疑問。還有一種形式一般叫做前沿講座之類的，一

般是請(qǐng)?jiān)合道锔憧蒲械囊恍┵Y深教授博導(dǎo)甚至院士之類做的講座，講一講自己所研究方向的一些新進(jìn)展。

這篇帖子的定位就是作為一次習(xí)題課，然后略微帶一些前沿的意思。

好了，如今言歸正傳了，作為一個(gè)初涉油壇的車友，在上完了這些大課之后應(yīng)該以一個(gè)什么樣的思路去選油呢？這里就開始針對(duì)這個(gè)話題來(lái)談一些個(gè)人的淺見。

一：先選粘度。

粘度的選擇主要看2方面，主要是針對(duì)車然后是針對(duì)駕駛者的駕駛習(xí)慣。當(dāng)然還涉及冬季低溫粘度的問題，主要針對(duì)0W，5W,15W這些的選擇，這些相比照較簡(jiǎn)單，大課內(nèi)容完畢應(yīng)該根本就都明白了，這里不做贅述。

1：針對(duì)車。主要就是一個(gè)HTHS的問題。德系一般要求HTHS大于3.5，法系一般要求HTHS大于3.2，美日中韓系對(duì)HTHS根本沒有要求。這些大家根據(jù)自己使用手冊(cè)上對(duì)于粘度的要求去單獨(dú)對(duì)照。當(dāng)然了，某些車廠對(duì)于機(jī)油粘度的推薦存在比擬白癡的地方，比方長(zhǎng)安鈴木，比方某些國(guó)產(chǎn)車廠，這些需要單獨(dú)對(duì)待。

2：針對(duì)人。假設(shè)你的習(xí)慣是暴力駕駛，經(jīng)常4000轉(zhuǎn)以上行駛，那么你對(duì)HTHS的要求就要進(jìn)步。

可能有些車友要問了，說(shuō)是在談?wù)扯?，為什么你只去說(shuō)HTHS啊。沒錯(cuò)，粘度選擇上最重要也是大家最容易忽略的問題就是HTHS，這個(gè)指標(biāo)和燒不燒機(jī)油是直接相關(guān)的。

150℃高溫高剪切動(dòng)力粘度(HTHS)就是用來(lái)描繪摩擦副下〔活塞環(huán)與缸壁摩擦處〕機(jī)油的狀態(tài)，燒機(jī)油了就是因?yàn)镠THS低了〔當(dāng)然了，要排除因?yàn)闅忾T油封等問題所導(dǎo)致的燒機(jī)油的情況〕，那么你就應(yīng)該去選擇HTHS更高的機(jī)油。

而高轉(zhuǎn)下，摩擦副溫度更高，剪切力更大，所以對(duì)于HTHS就有了更高的要求。

篇三：汽車機(jī)油使用常識(shí)手冊(cè)

汽車機(jī)油使用常識(shí)手冊(cè)

汽車機(jī)油使用常識(shí)手冊(cè)

愛卡汽車網(wǎng)

/bbs/redirect.phpZT機(jī)油使用常識(shí)手冊(cè)，比擬多~~大多數(shù)光滑油是多級(jí)粘度的，例如‘5W-40’，這意味著無(wú)論高溫或低溫，它都能保持其性能。第一個(gè)數(shù)字〔后面跟有表示冬天的‘'W’)表示該光滑油在較低溫度下的粘度。第二個(gè)較大的數(shù)字表示在較高溫度下的粘度。多級(jí)光滑油可以最大程度減少溫度變化導(dǎo)致的粘度差異。品質(zhì)良好的光滑油在不同溫度和使用環(huán)境下都能持久保持穩(wěn)定的粘度。

產(chǎn)品標(biāo)簽還有更多有用信息，比方根底油的類型是礦物油、半合成油還是全合成油?，F(xiàn)代汽車引擎趨向于使用合成油，而早期的引擎那么多使用礦物油。行業(yè)規(guī)格：API–美國(guó)石油學(xué)會(huì)(API)ACEA–這是歐洲與API對(duì)等的機(jī)構(gòu)品牌車規(guī)格舉例：MB229.5〔梅塞德斯-奔馳的規(guī)格例如〕VW505.00〔群眾的規(guī)格例如〕BMWLL-01〔寶馬的規(guī)格例如〕

合成油與礦物油有哪些區(qū)別？合成光滑油是經(jīng)過(guò)復(fù)雜的化學(xué)過(guò)程改變分子而制成的，可以在極端溫度、壓力和作用力的條件下進(jìn)步光滑性能。礦物油那么是經(jīng)煉油過(guò)程逐漸提煉而成、由原油中固有分子組成的。

什么是粘度？

具有相對(duì)較高抗流動(dòng)性的液體可以被描繪為粘性。例如，與蜂蜜相比，水的粘度很低，在這個(gè)例子中，蜂蜜在同樣的溫度下具有比水更高的粘度。品質(zhì)良好的光滑油在不同溫度和使用環(huán)境下可以在較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)保持其粘度的穩(wěn)定。無(wú)論高溫或低溫，都能保持其性能的光滑油被稱為多級(jí)光滑油。它們通常用兩個(gè)數(shù)字來(lái)定義。無(wú)論高溫還是低溫，性能都有所保證。第一個(gè)數(shù)字〔后面跟有表示冬天的‘'W’)表示該光滑油在較低溫度下的粘度。第二個(gè)較大的數(shù)字表示在較高溫度下的粘度。多級(jí)光滑油可以最大程度減少溫度變化導(dǎo)致的粘度差異。

什么是添加劑？

為何要使用添加劑？添加劑是添加到根底油中的化合物。它能提升光滑油性能、防止老化并使之適應(yīng)新型引擎的全部需求。各種添加劑的組合最終令殼牌喜力這樣的高品質(zhì)光滑油從諸多競(jìng)爭(zhēng)品牌中脫穎而出。檢查故障，綜合考慮引擎類型、使用年限和駕駛條件等因素，非常必要。油耗過(guò)高可能是連接處泄漏或密封不嚴(yán)引起的、也可能是活塞或汽缸磨損、沉淀物堆積阻礙了光滑油的流動(dòng)引起的。

光滑油的顏色有何含義單看光滑油的顏色并無(wú)特殊含義，應(yīng)該綜合考慮多種因素，比方提煉過(guò)程和根底油的類型、使用的添加劑和原油。用過(guò)的光滑油含有許多懸浮顆粒，顏色就會(huì)變深——原因就是光滑油清潔引擎，使其中的碳微粒等高溫燃燒產(chǎn)生的沉淀物保持懸浮，這樣才能防止在引擎外表形成沉積。包裝反面的分類和規(guī)格有何含義？光滑油的用途和品質(zhì)各有不同，有些僅適用于特殊引擎，有些僅適用于特定氣候。即便是針對(duì)同樣的引擎和氣候條件，兩種光滑油其性能品質(zhì)也可能有很大差異。因此要有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)描繪油品的性能和用途。

主要的分類機(jī)構(gòu)包括：

美國(guó)汽車工程師學(xué)會(huì)〔SAE〕——以粘度定義油品。視不同溫度下的粘度性能，光滑油可以是單級(jí)的或多級(jí)的。

美國(guó)石油學(xué)會(huì)〔API〕——按照保護(hù)引擎的才能分類。字母S用來(lái)表示汽油引擎，字母C表示柴油引擎。字母S或C后面的字母表示性能和保護(hù)等級(jí)，A表示最低而X表示最高。有些油品既可用于汽油引擎又可用于柴油引擎，它們的分類表述就如SJ/CF或CF-4/SJ。

歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)〔ACEA〕——與API相似，區(qū)別在于API是針對(duì)美式引擎，而ACEA針對(duì)歐式引擎。ACEA也用字母來(lái)表示分類。

1.發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油的五大功能

光滑及降低摩擦阻力

在發(fā)動(dòng)機(jī)各零部件之間形成油膜，減低阻力，使之運(yùn)轉(zhuǎn)更順暢；

密封作用

在活塞環(huán)和汽缸之間形成有效密封，防止氣體泄露；

冷卻作用

冷卻并降低發(fā)動(dòng)機(jī)的工作溫度；

清潔分散

把發(fā)動(dòng)機(jī)中的雜質(zhì)帶走，防止形成油泥影響運(yùn)轉(zhuǎn)；

防銹保護(hù)

對(duì)發(fā)動(dòng)內(nèi)部零件提供油膜保護(hù)，防止金屬外表受到腐蝕。

2.發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油需要有什么性能？

良好的粘溫特性，適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)從冬季冷啟動(dòng)到全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)幾百度的高溫；

良好的抗氧化性能，確保在整個(gè)換油期內(nèi)保持光滑和抗腐蝕才能，有效延長(zhǎng)換油期；

良好的清潔分散性，將燃油燃燒附著在零件上的膠狀物和積碳清洗下來(lái)，并使其分散在機(jī)油中，防止

聚集；

良好的抗磨損性能，防止高溫運(yùn)轉(zhuǎn)的活塞環(huán)、缸壁和配氣系統(tǒng)等零部件磨損和擦傷。

3.對(duì)于機(jī)油消耗的正確理解

理解誤區(qū)一：機(jī)油少了就是“燒機(jī)油〞

汽車機(jī)油的適度消耗是正常而且不可防止的。發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油具有光滑降阻、密封、冷卻、清潔分散、防銹保護(hù)等五大作用，只要發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)就會(huì)有機(jī)油消耗，正常的機(jī)油消耗是維持發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)所必須的，不會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成危害。用戶必須注意經(jīng)常檢查發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油液面高度，注意機(jī)油壓力、液位報(bào)警燈。假設(shè)發(fā)現(xiàn)機(jī)油液面高度低于規(guī)定的最低程度，應(yīng)及時(shí)添加機(jī)油。

理解誤區(qū)二：檢查機(jī)油情況應(yīng)該是保養(yǎng)時(shí)才做的事

應(yīng)該養(yǎng)成及時(shí)檢查車輛狀況的習(xí)慣。上海群眾的保養(yǎng)周期的制定是根據(jù)汽車的正常行駛情況制訂的。對(duì)于使用條件比擬惡劣的車輛，有些工作必須在兩次保養(yǎng)周期之間進(jìn)展。出租車相對(duì)普通車輛，怠速時(shí)間長(zhǎng)、頻繁停/起動(dòng)、低速運(yùn)轉(zhuǎn)，更容易造成機(jī)油消耗的增加，所以應(yīng)注意及時(shí)檢查與添加。

理解誤區(qū)三：機(jī)油消耗說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)有問題

影響發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油消耗的因素很多。如機(jī)油的黏度、品質(zhì)；燃油的品質(zhì)；車輛初期磨合的好壞；正確的駕駛習(xí)慣；發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速時(shí)間長(zhǎng)短等等。這些因素都會(huì)造成機(jī)油消耗的程度不同。如：劣質(zhì)的機(jī)油不僅會(huì)損壞發(fā)動(dòng)機(jī)本體，還會(huì)在活塞環(huán)上形成積碳，嚴(yán)重的甚至將油環(huán)的泄油槽和泄油孔完全堵住，活塞油環(huán)不能將缸壁的機(jī)油刮下來(lái)，導(dǎo)致機(jī)油在燃燒室內(nèi)燃燒掉，造成發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油消耗量明顯增加。

理解誤區(qū)四：機(jī)油標(biāo)尺探不到油，說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)里已經(jīng)沒機(jī)油了

當(dāng)機(jī)油黃燈報(bào)警(帶機(jī)油液位報(bào)警的車型)或當(dāng)機(jī)油標(biāo)尺探不到機(jī)油時(shí)，是說(shuō)明了剩余機(jī)油量已到達(dá)了一個(gè)界限，為防止機(jī)油溫