頂崗實習(xí)橋梁工程施工技術(shù)培訓(xùn)課件二七

橋梁工程施工技術(shù)城市軌道交通學(xué)院主講教師：劉玉磊

任務(wù)二拱橋懸臂澆筑及拼裝施工1拱橋的拼裝施工2工程實例纜索起重機(jī)采用萬能桿件作支架，鋼絲繩作為承重索及運(yùn)行軌道，配以牽引系統(tǒng)和起重系統(tǒng)進(jìn)行水平和豎直運(yùn)輸?shù)拇笮偷跹b設(shè)備。

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拱橋拼裝施工

本纜索起重機(jī)主要有固定式鋼塔架（萬能桿件）、索鞍滑道、滑移式索鞍、承重索導(dǎo)撓系統(tǒng)、牽引導(dǎo)撓系統(tǒng)、起重索導(dǎo)撓系統(tǒng)、運(yùn)行小車、定滑輪和動滑輪組、U形吊鉤系，懸鏈?zhǔn)街鳈C(jī)構(gòu)、承重索平衡機(jī)構(gòu)、動力源(80KN單筒卷揚(yáng)機(jī)4臺、280KN雙筒卷揚(yáng)機(jī)4臺)，電控柜、防雷、防空燈系、各纜風(fēng)繩和地錨系等十八個系組成單跨二索制(主索2×800KN)。主地錨基礎(chǔ)

主塔架是整個纜索起重機(jī)的支撐結(jié)構(gòu)，共分兩部分：塔架滑道和塔身。塔架滑道是纜索起重機(jī)的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)和滑移系統(tǒng)，采用36b槽鋼作為滑道，2根40b工字鋼為滑體構(gòu)成，U型鋼筋卡住滑道并與基礎(chǔ)預(yù)埋件連接。塔身

塔身為門式結(jié)構(gòu)，凈高96m，立柱中心距20m，上中下設(shè)四道連系梁。結(jié)構(gòu)采用萬能桿件進(jìn)行組裝，其特點是構(gòu)件重量小、組裝方便、強(qiáng)度較高。在塔架頂部使用萬能桿件制作一門式支架，進(jìn)行索鞍機(jī)構(gòu)的吊裝。塔架前側(cè)懸挑一操作平臺，便于運(yùn)行小車的安裝和檢修。

索鞍機(jī)構(gòu)共分六部分：索鞍滑道、索鞍臺車、前側(cè)支架、牽引索轉(zhuǎn)向臥輪、張緊過渡輪及牽引、起重導(dǎo)向輪。圖1索鞍臺車、索鞍滑道、起重牽引導(dǎo)向輪、牽引索轉(zhuǎn)向臥輪、前側(cè)支架圖2牽引索轉(zhuǎn)向臥輪圖3張緊過渡輪圖1圖2圖3工作索為保證6根承重索在使用中均勻受力和垂度的調(diào)整，在承重索后部安裝了滑輪組機(jī)構(gòu)，使其在受力后自行調(diào)整并可隨時調(diào)整承重索的垂度。牽引導(dǎo)繞系統(tǒng)

牽引導(dǎo)繞系統(tǒng)是對運(yùn)行小車沿承重索進(jìn)行水平行走的動力設(shè)備。動力設(shè)備采用“一進(jìn)一出雙線”制28T雙筒卷揚(yáng)機(jī)，配以Φ42鋼絲繩經(jīng)過各導(dǎo)向滑輪與運(yùn)行小車兩側(cè)連接。圖1

牽引系統(tǒng)的動力設(shè)備，28T雙筒摩擦式卷揚(yáng)機(jī)圖2

塔架下部轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)圖3

塔架頂部索鞍機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)向滑輪圖1圖3圖2起重導(dǎo)繞系統(tǒng)起重導(dǎo)繞系統(tǒng)是纜索起重機(jī)對構(gòu)件進(jìn)行豎直運(yùn)輸?shù)目刂葡到y(tǒng)。它采用8T單筒卷揚(yáng)機(jī)配以Φ26mm不旋轉(zhuǎn)鋼絲繩，經(jīng)過各導(dǎo)向滑輪與運(yùn)行小車下部動、定滑輪組纏繞，形成起重設(shè)備。圖1

起重系統(tǒng)的動力設(shè)備，特制大容繩量的8T單筒卷揚(yáng)機(jī)，最大容繩量為1700m。圖2

起重索在塔架下部的導(dǎo)向滑輪圖1圖2圖3側(cè)纜狀風(fēng)繩犯與塔顧架連兩接側(cè)纜食風(fēng)的黃設(shè)計后背腔索是活平衡膝承重訪索張韻力、楊保證虹支架往豎直袋度的煉重要視平衡食體系偽。側(cè)崇纜風(fēng)幣是在匹支架不安裝旁過程證中起芹到抵評抗臺律風(fēng)保煙證支歇架穩(wěn)腰定及掩在纜迅索起展重機(jī)場使用淡過程想中輔災(zāi)助后雕背索未平衡尼整個頂纜索媽起重溫機(jī)體犧系。圖1后背仿索纜價風(fēng)繩圖23