《重型柴油車排放遠(yuǎn)程監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)評價(jià)要求》

.5107.5柴油貨車排放占比高生態(tài)環(huán)境部發(fā)布的《中國移動(dòng)源環(huán)境管理年報(bào)（2021）》顯示，2020年，全國機(jī)動(dòng)車四項(xiàng)污染物排放總量為1593.0萬噸。其中，一氧化碳（CO）、碳?xì)浠衔铮℉C）、氮氧化物（NOx）、顆粒物（PM）排放量分別為769.7萬噸、190.2萬噸、626.3萬噸、6.8萬噸。柴油貨車一氧化碳（CO）、碳?xì)浠衔铮℉C）、氮氧化物（NOx）、顆粒物（PM）排放量分別為115.1萬噸、17.8萬噸、481.7萬噸、5.8萬噸，占汽車排放總量的16.6%、10.3%、78.5%、90.6%（詳見圖3-3）。圖3-3柴油貨車污染物排放量分擔(dān)率以浙江省為例：2020年國Ⅲ及以前排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油貨車一氧化碳（CO）、碳?xì)浠衔铮℉C）、氮氧化物（NOx）、顆粒物（PM）排放量分別為0.89萬噸、0.41萬噸、3.59萬噸、0.10萬噸，其排放量分別占汽車排放總量的2.10%、3.85%、15.3%、35.0%；國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油貨車一氧化碳（CO）、碳?xì)浠衔铮℉C）、氮氧化物（NOx）、顆粒物（PM）排放量分別為0.47萬噸、0.19萬噸、3.04萬噸、0.05萬噸，其排放量分別占汽車排放總量的1.11%、1.81%、12.9%、16.4%；國Ⅴ及以上排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油貨車一氧化碳（CO）、碳?xì)浠衔铮℉C）、氮氧化物（NOx）、顆粒物（PM）排放量分別為1.65萬噸、0.35萬噸、10.8萬噸、0.11萬噸，其排放量分別占汽車排放總量的3.87%、3.31%、46.0%、38.8%（詳見表3-2）。表3-2柴油貨車污染物排放情況匯總表項(xiàng)目國Ⅲ及以前國Ⅳ國Ⅴ及以上全省保有量（萬輛）21.925.260.4107.5一氧化碳排放量（萬噸）0.890.471.653.01占比（%）77.08碳?xì)浠衔锱欧帕浚ㄈf噸）0.410.190.350.94占比（%）3.851.813.318.97氮氧化物排放量（萬噸）3.593.0410.817.5占比（%）15.312.946.074.2顆粒物排放量（萬噸）0.100.050.110.26占比（%）35.016.438.890.1其中，國Ⅲ及以前排放標(biāo)準(zhǔn)的重型柴油貨車一氧化碳（CO）、碳?xì)浠衔铮℉C）、氮氧化物（NOx）、顆粒物（PM）排放量分別為0.46萬噸、0.12萬噸、2.58萬噸、0.04萬噸，其排放量分別占汽車排放總量的1.09%、1.18%、11.0%、13.5%；國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的重型柴油貨車一氧化碳（CO）、碳?xì)浠衔铮℉C）、氮氧化物（NOx）、顆粒物（PM）排放量分別為0.24萬噸、0.05萬噸、2.36萬噸、0.02萬噸，其排放量分別占汽車排放總量的0.57%、0.49%、10.1%、6.11%；國Ⅴ及以上排放標(biāo)準(zhǔn)的重型柴油貨車氮氧化物（NOx）、顆粒物（PM）、一氧化碳（CO）、碳?xì)浠衔铮℉C）排放量分別為1.27萬噸、0.17萬噸、9.82萬噸、0.07萬噸，其排放量分別占汽車排放總量比例的2.98%、1.58%、41.7%、23.8%（詳見表3-3、圖3-4）。表3-3重型柴油貨車污染物排放情況項(xiàng)目（注1）國Ⅲ及以前國Ⅳ國Ⅴ及以上保有量數(shù)量（萬輛）3.534.0724.9一氧化碳排放量（萬噸）0.460.241.27占比（%）1.090.572.98碳?xì)浠衔锱欧帕浚ㄈf噸）0.120.050.17占比（%）1.180.491.58氮氧化物排放量（萬噸）2.582.369.82占比（%）11.010.141.7顆粒物排放量（萬噸）0.040.020.07占比（%）13.56.1123.8注1：占比為占全省汽車該項(xiàng)污染物排放總量的比例。圖4.各排放標(biāo)準(zhǔn)中重型柴油貨車污染物排放情況圖3-4污染物排放量情況污染控制技術(shù)分析國內(nèi)外OBD法規(guī)現(xiàn)狀國內(nèi)外目前已有法規(guī)監(jiān)測輕型和重型柴油車的實(shí)際道路排放。美國是全世界最早控制汽車排放的國家，1966年美國加州首先實(shí)施了控制汽車排放的法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，美國聯(lián)邦政府在1968年采用了加州的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)，并在全國范圍內(nèi)實(shí)施。OBD法規(guī)要求在1991年第一次由加州引入輕型車排放法規(guī)，并于1994年在全美國實(shí)施。目前，0BD要求已經(jīng)應(yīng)用在輕型車和重型車上，同時(shí)大部分0BD系統(tǒng)要求均在加州法規(guī)中作了規(guī)定，因?yàn)榧又菔褂玫目刂葡到y(tǒng)能夠僅改動(dòng)較少部分就滿足EPA的要求，所以在加州以外銷售車輛的0BD系統(tǒng)基本與加州銷售的產(chǎn)品是一樣的。美國已經(jīng)開展0BDII相關(guān)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的研究，但是受限于推廣實(shí)施，并沒有相關(guān)進(jìn)展。歐盟議會(huì)和理事會(huì)于2005年通過了2005/55/EC指令，并針對歐IV和歐V階段，引入了耐久性和針對OBD的技術(shù)要求。歐盟OBDI階段分為OBDI和OBDI+兩個(gè)階段。在OBDI階段，系統(tǒng)僅監(jiān)控排放后處理系統(tǒng)的移除或功能失效問題，并不考慮由于后處理系統(tǒng)劣化失效造成的排放超限問題。2007年10月，歐盟OBDI+階段，歐洲排放法規(guī)要求安裝排放檢測系統(tǒng)探測氮氧化物排放的變化，用來確保合適的NOx水平。在歐V排放階段（2009年10月），執(zhí)行OBDII階段要求，當(dāng)排放水平超標(biāo)時(shí)，診斷要求及控制措施要被觸發(fā)。與輕型車OBD要求不同的是，歐洲重型車OBD法規(guī)中提出了扭矩限制器的概念：如果NOx排放超過了OBD限值（OTLs，7.0g/kWh），在車輛車速為零后，再次起動(dòng)行駛時(shí)，扭矩限制器將起作用，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出扭矩。我國重型車的排放法規(guī)采用了歐洲體系，所以在重型汽車排放OBD技術(shù)法規(guī)的制定和實(shí)施上也參照了歐盟的法規(guī)內(nèi)容和執(zhí)行進(jìn)行。2008年6月，環(huán)境保護(hù)部發(fā)布《車用壓燃式、氣體燃料點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車車載診斷（OBD）系統(tǒng)技術(shù)要求》，從2008年7月1日起實(shí)施。根據(jù)法規(guī)要求，在國IV排放階段，實(shí)施OBDI和NOx控制，在國V排放階段，執(zhí)行OBDII和NOx控制。2018年8月發(fā)布的《重型柴油車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》（GB17691-2018）標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定，從6a階段開始，車輛應(yīng)裝備符合附錄Q要求的遠(yuǎn)程排放管理車載終端，鼓勵(lì)車輛按本標(biāo)準(zhǔn)附錄Q要求進(jìn)行數(shù)據(jù)發(fā)送。從6b階段開始，生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)保證車輛在全壽命期內(nèi)，按本標(biāo)準(zhǔn)附錄Q要求進(jìn)行數(shù)據(jù)發(fā)送，由生態(tài)環(huán)境主管部門和生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行接收。國內(nèi)外排放監(jiān)控系統(tǒng)研究現(xiàn)狀1986年，美國福特汽車公司和美國通用汽車公司分別研發(fā)了故障診斷支援系統(tǒng)SBDS（ServiceByDiagnosisSystem）和電腦維修系統(tǒng)CAMS（ComputerizedAutomotiveMaintenanceSystem），主要通過電話線網(wǎng)絡(luò)將車輛的診斷數(shù)據(jù)傳輸至大型的計(jì)算機(jī)進(jìn)行顯示與分析。日本豐田汽車公司研發(fā)的OASISEdgeEDM系統(tǒng)則是基于局域網(wǎng)和廣域互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)對診斷設(shè)備的遠(yuǎn)程控制。2009年，JyongLin等人通過集成OBD、GPS、3G技術(shù)和GIS平臺(tái)，設(shè)計(jì)了一種車輛遠(yuǎn)程在線診斷系統(tǒng)，將車輛的運(yùn)行數(shù)據(jù)和定位信息發(fā)送至企業(yè)的監(jiān)控中心，大大提高了車輛維修的技術(shù)水平。2011年，約旦塔菲拉技術(shù)大學(xué)的AhmadAljaafreh等人基于OBD、GPS和RFID技術(shù)，設(shè)計(jì)了一種車載嵌入式數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，并通過WiFi網(wǎng)絡(luò)上傳至web服務(wù)器，實(shí)現(xiàn)了車隊(duì)的自動(dòng)化管理。2013年，羅馬尼亞的E.Ceuca等人基于OBD讀取器和GPS/GSM模塊實(shí)現(xiàn)了汽車巡航過程中的遠(yuǎn)程監(jiān)控，將讀取到的車速等信息與能量回收相聯(lián)系，為降低汽車的能源消耗和保護(hù)電機(jī)電子系統(tǒng)的預(yù)期壽命提供了理論基礎(chǔ)。國內(nèi)也針對OBD系統(tǒng)及遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行了大量研究。2011年，北京清華大學(xué)和陸軍航空兵學(xué)院的王東亮等人基于深刻的理論研究，設(shè)計(jì)了OBD系統(tǒng)氧傳感器劣化的診斷策略，并在發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架上進(jìn)行了相關(guān)試驗(yàn)。2014年，石家莊鐵道大學(xué)的馮國勝等人提出了一種基于Zigbee技術(shù)的OBD無線網(wǎng)絡(luò)車載診斷系統(tǒng)，并在監(jiān)測站建立了數(shù)據(jù)庫，用于實(shí)現(xiàn)對排放控制系統(tǒng)的在線監(jiān)測，是具有自主知識產(chǎn)權(quán)的低成本OBD設(shè)備。2016年，北京工業(yè)大學(xué)的閆旭普基于OBD、GPS、GSM/GPRS和B/S架構(gòu)的服務(wù)器設(shè)計(jì)了車輛排放的遠(yuǎn)程監(jiān)測系統(tǒng)，從技術(shù)上一定程度實(shí)現(xiàn)了對城市交通車輛排放系統(tǒng)的遠(yuǎn)程控制管理，為車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展提供借鑒依據(jù)。2019年，合肥工業(yè)大學(xué)的匡書池設(shè)計(jì)了一種車輛的OBD遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，通過OBD解析模塊采集車輛信息和GPS模塊獲取車輛的位置信息，然后通過4G網(wǎng)絡(luò)上傳至遠(yuǎn)程服務(wù)器平臺(tái)和手機(jī)端App。目前柴油機(jī)排放遠(yuǎn)程監(jiān)控技術(shù)取得了長足進(jìn)步，但目前的遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)在數(shù)據(jù)傳輸?shù)臏?zhǔn)確性、實(shí)時(shí)性、安全性以及智能判斷方面仍有較大的提升空間。國內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)狀調(diào)研國內(nèi)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)5.1.1法律法規(guī)《大氣污染防治法》第五十四條第二款規(guī)定：“環(huán)境保護(hù)主管部門和認(rèn)證認(rèn)可監(jiān)督管理部門應(yīng)當(dāng)對機(jī)動(dòng)車排放檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的排放檢驗(yàn)情況進(jìn)行監(jiān)督檢查。”《上海市治柴行動(dòng)實(shí)施方案（2018-2020年）》、《關(guān)于印發(fā)江蘇省柴油貨車污染治理攻堅(jiān)戰(zhàn)實(shí)施方案的通知》、《浙江省柴油貨車污染治理攻堅(jiān)戰(zhàn)行動(dòng)計(jì)劃》和《安徽省柴油貨車污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)實(shí)施方案》開展了“清潔柴油車行動(dòng)”。5.1.2國家、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《柴油車污染物排放限值及測量方法（自由加速法及加載減速法）》（GB3847-2018）：“10.4省級生態(tài)環(huán)境部門可對安裝遠(yuǎn)程排放管理車載終端并向生態(tài)環(huán)境部門實(shí)時(shí)上報(bào)相關(guān)排放數(shù)據(jù)的車輛，根據(jù)數(shù)據(jù)上報(bào)情況給予免于環(huán)保上線檢驗(yàn)”。但對于免于上線檢驗(yàn)的評價(jià)方法及指標(biāo)未作出相應(yīng)的規(guī)定?！吨匦筒裼蛙囄廴疚锱欧畔拗导皽y量方法(中國第六階段)》（GB18352.6-2018）規(guī)定了裝用壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車及其發(fā)動(dòng)機(jī)所排放的氣態(tài)和顆粒污染物的排放限值及測試方法；以及裝用以天然氣（NG）或液化石油氣（LPG)作為燃料的點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車及其發(fā)動(dòng)機(jī)所排放的氣態(tài)污染物的排放限值及測量方法?！吨匦蛙嚺欧胚h(yuǎn)程監(jiān)控技術(shù)規(guī)范》（HJ1239-2021）包含車載終端、企業(yè)平臺(tái)和通信協(xié)議及數(shù)據(jù)格式三個(gè)部分，對重型車遠(yuǎn)程排放系統(tǒng)的平臺(tái)搭建、車載終端技術(shù)要求及測量方法、通訊協(xié)議及數(shù)據(jù)格式等均作出了明確的規(guī)范要求。5.1.3團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)為完成藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)及柴油貨車污染治理攻堅(jiān)戰(zhàn)行動(dòng)計(jì)劃中的相關(guān)任務(wù)，浙江省編制了團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)《重型柴油車車載排放診斷系統(tǒng)（OBD）應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》（T/ZJEMA0001-2020），該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了重型車上安裝的車載終端的技術(shù)要求，以及遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸?shù)耐ㄓ崊f(xié)議及數(shù)據(jù)格式，是本標(biāo)準(zhǔn)的前端要求，本標(biāo)準(zhǔn)基于該標(biāo)準(zhǔn)獲取的數(shù)據(jù)，來判斷車輛的排放及免檢狀況。上海市為了推進(jìn)和規(guī)范重型柴油車遠(yuǎn)程排放在線監(jiān)控系統(tǒng)的建設(shè)，出臺(tái)了《上海市重型柴油車污染物排放遠(yuǎn)程在線監(jiān)控車載終端技術(shù)指南（試行）》《上海市重型柴油車污染物排放遠(yuǎn)程在線監(jiān)控車載終端通訊規(guī)范（試行）》。國外相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)美國于1970年開始制定重型柴油車排放法規(guī)，2010年US2010法規(guī)引入FTP瞬態(tài)測試循環(huán)。日本從1973年開始實(shí)施重型車柴油機(jī)排放標(biāo)準(zhǔn)，2003年頒布了迄今為止最嚴(yán)柴油車尾氣排放法規(guī)，PM排放限值由0.18g/kWh變?yōu)?.027g/kWh，NOx排放限值由3.38g/kWh變?yōu)?g/kWh。歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)ECE從1960年至今形成了109項(xiàng)包括安全、節(jié)能、環(huán)保的汽車排放法規(guī)體系。標(biāo)準(zhǔn)制定的基本原則和技術(shù)路線標(biāo)準(zhǔn)制定的原則本標(biāo)準(zhǔn)兼顧科學(xué)性、客觀性、合理性、適用性的原則，嚴(yán)格按照GB/T1.1-2020給出的規(guī)則起草。技術(shù)路線6.2.1一般要求對重型汽車上安裝的車載終端性能、通訊協(xié)議和數(shù)據(jù)格式要符合HJ1239.1-2021、HJ1239.3-2021提出的要求。6.2.2有效數(shù)據(jù)要求根據(jù)GB17691-2018、HJ1239相關(guān)規(guī)定，對數(shù)據(jù)有效性的環(huán)境要求、數(shù)據(jù)的要求、采集頻率提出了規(guī)定。同時(shí)根據(jù)實(shí)際運(yùn)行情況，規(guī)定了數(shù)據(jù)不包含故障碼的數(shù)據(jù)，不能為空白值、恒值。6.2.3技術(shù)評價(jià)要求排放遠(yuǎn)程監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)評價(jià)：規(guī)定了排放遠(yuǎn)程監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)評價(jià)的6個(gè)項(xiàng)目，包括車輛一致性、數(shù)據(jù)穩(wěn)定性、數(shù)據(jù)有效性、氮氧化物濃度瞬時(shí)值、氮氧化物濃度月均值、車輛排放故障。評價(jià)按月進(jìn)行。6.2.4免于上線檢測判定規(guī)定了免于上線檢測的要求。標(biāo)準(zhǔn)主要技術(shù)內(nèi)容的確定標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)根據(jù)《環(huán)境保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)編制出版技術(shù)指南》（HJ565-2010）等標(biāo)準(zhǔn)和管理文件的要求，現(xiàn)有國家移動(dòng)源大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)相對固定，主要包括封面、目次、前言、標(biāo)準(zhǔn)名稱、范圍、規(guī)范性引用文件、術(shù)語和定義、基本要求、技術(shù)評價(jià)要求、免于上線檢測判定和附錄等章節(jié)。適用范圍適用于最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量超過3500kg的柴油車、氣體燃料車，包括混合動(dòng)力柴油車，混合動(dòng)力燃?xì)廛嚒Ｖ匦筒裼蛙嚺欧胚h(yuǎn)程監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)評價(jià)分析流程圖7-1數(shù)據(jù)評價(jià)分析流程圖技術(shù)評價(jià)要求分析選取車輛情況分析在本標(biāo)準(zhǔn)制訂過程中，抽取了長三角三省一市中浙江省杭州市、寧波市、紹興市以及上海市的已經(jīng)安裝了車載終端的107516輛重型柴油車（最大總質(zhì)量大于3500kg）作為分析對象，其中浙江省抽取車輛數(shù)占總抽取數(shù)量的91.4%。為更好獲取柴油車的實(shí)際排放情況，排除環(huán)境溫度等因素對排放的干擾，分析數(shù)據(jù)的時(shí)間周期均為1年，時(shí)間起止為2021年1月至2021年12月，對未通過車輛一致性確認(rèn)的車輛以及數(shù)據(jù)采集頻率異常的車輛進(jìn)行了剔除，實(shí)際參與分析車輛為97633輛。杭州市抽取100719輛，實(shí)際參與分析車輛為74252輛，為杭州市抽取車輛數(shù)的73.7%。參與分析的車輛中，國五重型車輛占比最高，達(dá)53.4%，具體各類車型占比分析見附表1-1（注2）。寧波市共抽取15214輛，實(shí)際參與分析車輛為14117輛，為寧波市抽取車輛數(shù)的92.8%。參與分析的車輛中，國五重型車輛占比最高，為88.5%，具體各類車型占比分析見附表1-2。紹興市共抽取12124輛，實(shí)際參與分析車輛為9264輛，為紹興市抽取車輛數(shù)的76.4%。參與分析的車輛中，國五重型車輛占比最高，為75.1%，具體車型占比分析見附表1-3。浙江省三城市車型占比分析見附表1-4。上海市共抽取了11999輛重型柴油車，實(shí)際參與分析車輛為9883輛，為上海市抽取車輛數(shù)的82.4%。重型柴油車排放遠(yuǎn)程監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)主要是剔除掉了不符合車輛一致性與采集頻率過低的數(shù)據(jù)來進(jìn)行實(shí)際參與分析。參與分析的車輛中，國五重型車輛占比最高，為53.6%，具體車型占比分析見附表1-5。注2：車型占比分析是指在按照環(huán)保分類的基礎(chǔ)上，對3500kg以上的柴油貨車按照GB7258-2017中的分類進(jìn)行的占比分析，其中輕型為3500kg＜最大總質(zhì)量＜4500kg，中型為4500kg≤最大總質(zhì)量＜12000kg，重型為最大總質(zhì)量≥12000kg。車輛一致性分析關(guān)于重型柴油車排放遠(yuǎn)程監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)，為了更好獲取柴油車的實(shí)際排放情況，要求應(yīng)保持車輛一致性，車輛上電之后，車載終端上傳的車架號應(yīng)與平臺(tái)登記相符合，不符合車輛一致性要求的車輛不參與本規(guī)范數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析。故障碼數(shù)據(jù)分析浙江省（注3）抽取的車輛中，采集故障數(shù)據(jù)共41770條，涉及1388輛車，具體故障碼轉(zhuǎn)換分析過程見附表5-1、5-2、5-3。故障統(tǒng)計(jì)分析情況見附表5-4。注3：紹興數(shù)據(jù)由國家平臺(tái)接入無故障碼回傳，故本次僅統(tǒng)計(jì)杭州市和寧波市。數(shù)據(jù)穩(wěn)定性、數(shù)據(jù)有效性分析車載終端車輛傳輸率車載終端在線情況分析對車載終端采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，浙江省平均每月在線車輛數(shù)為86503輛，在線率為88.6%，采集數(shù)據(jù)共445.1億條，分月數(shù)據(jù)詳見附表3-1。其中杭州市平均每月在線車輛數(shù)為63139輛，在線率為85.0%，采集數(shù)據(jù)337.5億條，分月數(shù)據(jù)詳見附表3-2；寧波市平均每月在線車輛數(shù)為14112輛，在線率為99.96%，采集數(shù)據(jù)77.1億條，分月數(shù)據(jù)詳見附表3-3；紹興市平均每月在線車輛數(shù)為9252輛，在線率為99.87%，采集數(shù)據(jù)30.5億條，分月數(shù)據(jù)詳見附表3-4。上海市平均每月在線車輛數(shù)為8621輛，在線率為87.2%，采集數(shù)據(jù)共8.6億條，分月數(shù)據(jù)詳見附表3-5。車載終端數(shù)據(jù)傳輸率對車輛傳輸情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，其中杭州市平均每月傳輸率超過90%車輛占比92.7%，分月詳細(xì)數(shù)據(jù)見附表3-6；寧波市平均每月傳輸率超過90%車輛占比93.4%，分月詳細(xì)數(shù)據(jù)見附表3-7。浙江省平均每月傳輸率超過90%車輛占比93.0%（紹興市未參與統(tǒng)計(jì)）。數(shù)據(jù)采集頻分析根據(jù)《重型車遠(yuǎn)程排放監(jiān)控技術(shù)規(guī)范》（HJ1239-2021）的相關(guān)要求，車輛上電之后，車載終端數(shù)據(jù)采集頻率應(yīng)至少為1Hz，但本標(biāo)準(zhǔn)抽取的車輛上安裝的車載終端，執(zhí)行的僅是GB17691-2018的相關(guān)要求，其并未對數(shù)據(jù)采集頻率做出一致的要求，因此各品牌車載終端的采集頻率在1Hz-1/60Hz之間不等。從車輛的正常行駛速度考慮，本標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)分析剔除了1/30Hz以下采集頻率的車輛。同時(shí)，車載終端數(shù)據(jù)采集頻率的確定依據(jù)是：以車載終端每三天上傳的數(shù)據(jù)為一組（如1月1號到3號），統(tǒng)計(jì)采集時(shí)間前后兩條數(shù)據(jù)的時(shí)間差（單位秒），通過相臨兩條數(shù)據(jù)采集間隔時(shí)間的最小時(shí)間差確定該車車載終端的數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)采集頻率。杭州市抽取的100719輛重型柴油車，數(shù)據(jù)采集頻率低于1/30Hz車輛為26467輛，占杭州市抽取車輛的2.3%，采樣頻率為1Hz的車輛為19057輛，占杭州市抽取車輛的18.9%。車載終端采集頻率分布見圖7-2，詳細(xì)數(shù)據(jù)見附表2-1。圖7-2杭州市車載終端數(shù)據(jù)采集頻率分析寧波市抽取的15214輛重型柴油車，數(shù)據(jù)采集頻率低于1/30Hz車輛為1097輛，占寧波市抽取車輛的7.2%，采樣頻率為1Hz的車輛為1544輛，占寧波市抽取車輛的10.1%。車載終端采集頻率分布見圖7-3，詳細(xì)數(shù)據(jù)見附表2-2。圖7-3寧波市車載終端數(shù)據(jù)采集頻率分析紹興市抽取的12124輛重型柴油車，數(shù)據(jù)采集頻率低于1/30Hz車輛為2860輛，占紹興市抽取車輛的7.2%，采樣頻率為1Hz的車輛為3643輛，占紹興市抽取車輛的30.0%。車載終端采集頻率分布見圖7-4，詳細(xì)數(shù)據(jù)見附表2-3。圖7-4紹興市車載終端數(shù)據(jù)采集頻率分析浙江省抽取的128057輛重型柴油車，數(shù)據(jù)采集頻率低于1/30Hz車輛為30424輛，占浙江省抽取車輛的23.8%，采樣頻率為1Hz的車輛為24244輛，占浙江省抽取車輛的18.9%。車載終端采集頻率分布詳見附表1-5。車載終端采集頻率分布見圖7-5，詳細(xì)數(shù)據(jù)見附表2-4。圖7-5浙江省車載終端數(shù)據(jù)采集頻率分析上海市共抽取的11999輛重型柴油車，數(shù)據(jù)采集頻率低于1/30Hz車輛為2116輛，占上海市抽取車輛的17.6%，采樣頻率為1Hz的車輛為4061輛，占上海市抽取車輛的33.8%。車載終端采集頻率分布見圖7-6，詳細(xì)數(shù)據(jù)見附表2-5。圖7-6上海市車載終端數(shù)據(jù)采集頻率分析數(shù)據(jù)有效性分析根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求和車輛行駛正常狀態(tài)的數(shù)據(jù)范圍，本標(biāo)準(zhǔn)在數(shù)據(jù)分析時(shí)對車載終端采集的數(shù)據(jù)，進(jìn)行了關(guān)鍵數(shù)據(jù)項(xiàng)有效性的篩選，車載終端采集的數(shù)據(jù)需同時(shí)滿足以下條件，才被判定為有效數(shù)據(jù)參與統(tǒng)計(jì)分析：數(shù)據(jù)采集時(shí)的環(huán)境溫度在-7℃～38℃之間；數(shù)據(jù)采集時(shí)海拔高度在1000m以下，折算成大氣壓為91.3kPa以上；數(shù)據(jù)采集時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)出水溫度大于70℃；關(guān)鍵數(shù)據(jù)項(xiàng)（如SCR出口溫度，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速等）數(shù)值不是空白值或恒值。就數(shù)據(jù)采集時(shí)的環(huán)境溫度取值范圍而言，經(jīng)過實(shí)際工作、征求意見及多次研討，認(rèn)為取值范圍符合實(shí)際需要，允許限制范圍。根據(jù)GB19691-2018中“3.68有效數(shù)據(jù)點(diǎn)”的定義為“發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液溫度在70℃以上”的數(shù)據(jù)。經(jīng)過有效性分析，浙江省采集的有效數(shù)據(jù)（本節(jié)以下簡稱“有效數(shù)據(jù)”）為425.2億條，占采集數(shù)據(jù)的95.5%，平均每月的有效數(shù)據(jù)為35.4億條，分月數(shù)據(jù)詳見附表4-1。其中，杭州市采集的有效數(shù)據(jù)為323.6億條，占采集數(shù)據(jù)的95.9%，平均每月的有效數(shù)據(jù)為30億條，分月數(shù)據(jù)詳見附表4-2；寧波市采集的有效數(shù)據(jù)為72.1億條，占采集數(shù)據(jù)的93.5%，平均每月的有效數(shù)據(jù)為6.0億條，分月數(shù)據(jù)詳見附表4-3；紹興市采集的有效數(shù)據(jù)為29.4億條，占采集數(shù)據(jù)的96.3%，平均每月的有效數(shù)據(jù)為2.5億條，分月數(shù)據(jù)詳見附表4-4。上海市采集的有效數(shù)據(jù)為7.7億條，占采集數(shù)據(jù)的89.0%，平均每月的有效數(shù)據(jù)為0.85億條，分月數(shù)據(jù)詳見附表4-5。符合數(shù)據(jù)有效性要求的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)浙江省采集數(shù)據(jù)共445.1億，符合數(shù)據(jù)有效性要求的數(shù)據(jù)有425.2億條，占浙江省采集數(shù)據(jù)總量的95.5%，具體分月數(shù)據(jù)詳見附表6-1。其中杭州市符合要求數(shù)據(jù)為323.6億條，占杭州市采集數(shù)據(jù)總量337.5億的95.9%，具體分月數(shù)據(jù)詳見附表6-2；寧波市符合要求數(shù)據(jù)為72.1億條，占寧波市采集數(shù)據(jù)總量的93.5%，具體分月數(shù)據(jù)詳見附表6-3；紹興市符合要求數(shù)據(jù)為29.4億條，占紹興市采集數(shù)據(jù)總量的96.3%，具體分月數(shù)據(jù)詳見附表6-4。上海市符合數(shù)據(jù)有效性要求的數(shù)據(jù)7.67億條，占上海市采集數(shù)據(jù)總量的89.0%，具體分月數(shù)據(jù)詳見附表6-5。綜合數(shù)據(jù)有效性和故障碼數(shù)據(jù)篩選，基于標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)用性考量，根據(jù)專家意見，同時(shí)兼顧經(jīng)濟(jì)和環(huán)境效益，將百分比確定為80%。車輛采集數(shù)據(jù)有效性占比分析通過對采集的有效數(shù)據(jù)占其采集數(shù)據(jù)的占比分析，浙江省有77362輛達(dá)到了95%及以上，其中杭州有61654輛達(dá)到95%及以上，寧波有9986輛達(dá)到了95%及以上，紹興有5722輛達(dá)到了95%以上。具體占比統(tǒng)計(jì)詳見附表7-1、附表7-2、附表7-3、附表7-4。通過對采集的有效數(shù)據(jù)占其采集數(shù)據(jù)的占比分析，上海市有4735輛達(dá)到了95%及以上。具體占比統(tǒng)計(jì)詳見附表7-5。數(shù)據(jù)月度分析浙江省、杭州市、寧波市、紹興市、上海市的數(shù)據(jù)月度分析情況分布分別見圖7-7、圖7-8、圖7-9、圖7-10、圖7-11，詳細(xì)數(shù)據(jù)分別見附表8-1、附表8-2、附表8-3、附表8-4、附表8-5。圖7-7浙江省數(shù)據(jù)月度分析圖7-8杭州市數(shù)據(jù)月度分析圖7-9寧波市數(shù)據(jù)月度分析圖7-10紹興市數(shù)據(jù)月度分析圖7-11上海市數(shù)據(jù)月度分析數(shù)據(jù)月度累計(jì)分析浙江省、杭州市、寧波市、紹興市、上海市的數(shù)據(jù)穩(wěn)定性月度累計(jì)分析詳細(xì)數(shù)據(jù)分別見附表9-1、附表9-2、附表9-3、附表9-4、附表9-5。車輛達(dá)標(biāo)統(tǒng)計(jì)分析按有效數(shù)據(jù)占比取95%及以上，有效數(shù)據(jù)時(shí)長取24小時(shí)及以上，統(tǒng)計(jì)得到浙江省有70661輛車至少有一個(gè)月的數(shù)據(jù)能符合穩(wěn)定性要求，分月數(shù)據(jù)詳見附表10-1。杭州市、寧波市、紹興市相應(yīng)的數(shù)據(jù)穩(wěn)定性數(shù)據(jù)分別見附表10-2、附表10-3、附表10-4。按有效數(shù)據(jù)占比取95%及以上，有效數(shù)據(jù)時(shí)長取24小時(shí)及以上，統(tǒng)計(jì)得到上海市有2455輛車至少有一個(gè)月的數(shù)據(jù)能符合穩(wěn)定性要求，分月數(shù)據(jù)詳見附表10-5。在此數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上，反推出月有序數(shù)據(jù)大于24小時(shí)時(shí)，才可以保證累計(jì)有效數(shù)據(jù)的穩(wěn)定。數(shù)據(jù)排放達(dá)標(biāo)評價(jià)分析氮氧化物濃度瞬時(shí)值分析經(jīng)過實(shí)際工作、征求意見及多次研討，在《重型柴油車、氣體燃料車排氣污染物車載測量方法及技術(shù)要求（HJ857-2017）》中提出了“95%比例”，滿足排放限值要求在數(shù)據(jù)點(diǎn)占有效數(shù)據(jù)點(diǎn)的95%及以上才能判定為達(dá)標(biāo)車輛，同時(shí)根據(jù)車載測量方法，氮氧化物濃度應(yīng)不高于900ppm。以杭州市國六輕型車數(shù)據(jù)為例，氮氧化物濃度為不超過900ppm時(shí)，車輛占國六輕型車的百分比是97.8%，滿足有效數(shù)據(jù)點(diǎn)的95%及以上條件。浙江省、杭州市、寧波市、紹興市、上海市的氮氧化物濃度瞬時(shí)值占比95%以上分級占比情況分析分別見附表11-1至11-5。氮氧化物濃度月均值分析浙江省、杭州市、寧波市、紹興市、上海市的氮氧化物濃度95%以上瞬時(shí)值低于900ppm的月度分析情況見附表12-1至12-5。以浙江省為例，滿足6個(gè)月及以上月份有效的占比46.4%，滿足9個(gè)月及以上月份有效的占比31.5%，滿足10個(gè)月及以上月份有效的占比25.5%，滿足11個(gè)月及以上月份有效的占比17.4%，滿足12個(gè)月及以上月份有效的占比8.5%。車輛排放故障實(shí)際參與分析的車輛中，未發(fā)現(xiàn)存在排放故障的車輛。免檢車輛條件設(shè)置分析以浙江省為例，滿足6個(gè)月及以上月份有效的車輛占比46.4%，滿足9個(gè)月及以上月份有效的車輛占比31.5%，滿足10個(gè)月及以上月份有效的車輛占比25.5%，滿足11個(gè)月及以上月份有效的車輛占比17.4%，滿足12個(gè)月及以上月份有效的車輛占比8.5%。綜合考慮經(jīng)濟(jì)、環(huán)境效益及車主利益，保證免檢車輛的達(dá)標(biāo)排放，本標(biāo)準(zhǔn)將排放達(dá)標(biāo)月份設(shè)置為9個(gè)月，在此規(guī)定條件下，浙江省有31.5%以上的車輛可以達(dá)到免檢要求，杭州市33.8%、寧波36.2%。標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的環(huán)境經(jīng)濟(jì)成本分析車主檢測成本降低以浙江省2021年重型柴油車保有量100萬輛，每輛檢測費(fèi)100元，按免檢比例30%計(jì)算，可為車主節(jié)省檢測成本3000萬元。環(huán)境效益通過OBD實(shí)時(shí)監(jiān)控，可快速甄別超標(biāo)排放車輛，提醒車主及時(shí)進(jìn)行維修治理。按柴油車環(huán)保年度檢測5%的不合格率計(jì)算，預(yù)測每年可減排Nox污染物約3900噸。環(huán)保檢測數(shù)據(jù)驗(yàn)證總體情況見表7-1，詳細(xì)分類情況見表7-2。表7-1環(huán)保驗(yàn)證總體情況地區(qū)（注4）參與分析車輛參檢車輛數(shù)年檢存在不合格車輛數(shù)杭州市7425268746864寧波市1411713939521紹興市92648066199合計(jì)97633907511584注4：上海環(huán)保數(shù)據(jù)暫時(shí)無法獲得，本章節(jié)不做驗(yàn)證。表7-2環(huán)保驗(yàn)證詳細(xì)情況地區(qū)（注5）類型參與分析車輛參檢車輛數(shù)年檢存在不合格車輛數(shù)杭州市6個(gè)月及以上36607338253717個(gè)月及以上32415298413318個(gè)月及以上28964265922959個(gè)月及以上251112295426510個(gè)月及以上205251879221311個(gè)月及以上140321274815712個(gè)月6850618872寧波市6個(gè)月及以上71416695917個(gè)月及以上65826169878個(gè)月及以上59145535739個(gè)月及以上511347836410個(gè)月及以上407838024911個(gè)月及以上277625953912個(gè)月1381129423紹興市6個(gè)月及以月及以上11891179338個(gè)月及以上784777219個(gè)月及以上4864831510個(gè)月及以上296295911個(gè)月及以上170169612個(gè)月99994合計(jì)6個(gè)月及以上45345421045087個(gè)月及以上40186371894518個(gè)月及以上35662329043899個(gè)月及以上307102822034410個(gè)月及以上248992288927111個(gè)月及以上169781551220212個(gè)月8330758199注5：上海環(huán)保數(shù)據(jù)暫時(shí)無法獲得，本章節(jié)不做驗(yàn)證。

選取車輛情況分析附表1-SEQ附表1-\*ARABIC1杭州市車型占比分析排放輕型中型重型合計(jì)車輛數(shù)（輛）占比車輛數(shù)（輛）占比車輛數(shù)（輛）占比車輛數(shù)（輛）占比國Ⅴ2348631.6%15052.0%3962053.4%6461187.0%國Ⅵ59828.1%8061.1%28533.8%964113.0%合計(jì)2946839.7%23113.1%4247357.2%74252-附表1-SEQ附表1-\*ARABIC2寧波市車型占比分析排放輕型中型重型合計(jì)車輛數(shù)（輛）占比車輛數(shù)（輛）占比車輛數(shù)（輛）占比車輛數(shù)（輛）占比國Ⅴ13629.6%640.5%1249988.5%1392598.6%國Ⅵ940.7%290.2%690.5%1921.4%合計(jì)145610.3%930.7%1256889.0%14117-附表1-SEQ附表1-\*ARABIC3紹興市車型占比分析排放輕型中型重型合計(jì)車輛數(shù)（輛）占比車輛數(shù)（輛）占比車輛數(shù)（輛）占比車輛數(shù)（輛）占比國Ⅴ00.0%00.0%695575.1%695575.1%國Ⅵ00.0%00.0%230924.9%230924.9%合計(jì)00.0%00.0%9264100.0%9264-附表1-SEQ附表1-\*ARABIC4浙江?。ê?、寧、紹）車型占比分析排放階段輕型中型重型合計(jì)車輛數(shù)（輛）占比車輛數(shù)（輛）占比車輛數(shù)（輛）占比車輛數(shù)（輛）占比國Ⅴ2484825.5%15691.6%5907460.5%8549187.6%國Ⅵ60766.2%8350.8%52315.4%1214212.4%合計(jì)3092431.7%24042.4%6430565.9%97633-附表1-SEQ附表1-\*ARABIC5上海市車型占比分析排放輕型中型重型合計(jì)車輛數(shù)（輛）占比車輛數(shù)（輛）占比車輛數(shù)（輛）占比車輛數(shù)（輛）占比國Ⅴ510.5%240.2%521952.8%529453.6%國Ⅵ7097.2%3083.1%357236.1%458946.4%合計(jì)7607.7%3323.4%879189.0%9883-數(shù)據(jù)采集頻率分析附表2-1杭州市車載終端數(shù)據(jù)采集頻率分析頻率（每秒采集條數(shù)）國Ⅴ國Ⅵ車輛數(shù)占總數(shù)比例車輛數(shù)占總數(shù)比例1/30Hz以下2348223.3%29853.0%1/30Hz1685016.7%17331.7%1/29Hz42974.3%4670.5%1/28Hz11631.2%1470.1%1/27Hz5240.5%1040.1%1/26Hz6280.6%330.0%1/25Hz7090.7%250.0%1/24Hz21312.1%400.0%1/23Hz9801.0%250.0%1/22Hz5390.5%170.0%1/21Hz3530.4%160.0%1/20Hz3320.3%240.0%1/19Hz2270.2%360.0%1/18Hz1950.2%240.0%1/17Hz2320.2%290.0%1/16Hz2410.2%250.0%1/15Hz3830.4%480.0%1/14Hz2630.3%650.1%1/13Hz2310.2%530.1%1/12Hz3050.3%420.0%1/11Hz2580.3%360.0%1/10Hz52035.2%19992.0%1/9Hz76657.6%3520.3%1/8Hz8750.9%1090.1%1/7Hz5500.5%860.1%1/6Hz13331.3%1020.1%1/5Hz5680.6%1290.1%1/4Hz7320.7%930.1%1/3Hz5750.6%1150.1%1/2Hz6890.7%1900.2%1Hz1558015.5%34773.5%合計(jì)88093-12626-附表2-2寧波市車載終端數(shù)據(jù)采集頻率分析頻率（每秒采集條數(shù)）國Ⅴ國Ⅵ車輛數(shù)占總數(shù)比例車輛數(shù)占總數(shù)比例1/30Hz以下10476.9%500.3%1/30Hz7755.1%30.0%1/29Hz2421.6%30.0%1/28Hz380.2%00.0%1/27Hz270.2%00.0%1/26Hz400.3%00.0%1/25Hz250.2%00.0%1/24Hz150.1%00.0%1/23Hz140.1%10.0%1/22Hz60.0%00.0%1/21Hz100.1%00.0%1/20Hz270.2%00.0%1/19Hz80.1%00.0%1/18Hz130.1%00.0%1/17Hz110.1%00.0%1/16Hz140.1%00.0%1/15Hz190.1%00.0%1/14Hz150.1%00.0%1/13Hz240.2%10.0%1/12Hz200.1%00.0%1/11Hz290.2%00.0%1/10Hz958263.0%850.6%1/9Hz4072.7%120.1%1/8Hz1881.2%30.0%1/7Hz950.6%10.0%1/6Hz730.5%10.0%1/5Hz1040.7%30.0%1/4Hz1440.9%20.0%1/3Hz2001.3%30.0%1/2Hz2841.9%60.0%1Hz14769.7%680.4%合計(jì)14972-242-附表2-3紹興市車載終端數(shù)據(jù)采集頻率分析頻率（每秒采集條數(shù)）國Ⅴ國Ⅵ車輛數(shù)占總數(shù)比例車輛數(shù)占總數(shù)比例1/30Hz以下221318.3%6475.3%1/30Hz10228.4%1000.8%1/29Hz9497.8%1831.5%1/28Hz2071.7%660.5%1/27Hz160.1%30.0%1/26Hz50.0%00.0%1/25Hz40.0%00.0%1/24Hz10.0%00.0%1/23Hz00.0%00.0%1/22Hz00.0%00.0%1/21Hz00.0%00.0%1/20Hz870.7%120.1%1/19Hz20.0%10.0%1/18Hz00.0%10.0%1/17Hz10.0%00.0%1/16Hz40.0%00.0%1/15Hz00.0%00.0%1/14Hz30.0%00.0%1/13Hz20.0%00.0%1/12Hz130.1%10.0%1/11Hz20.0%10.0%1/10Hz9537.9%4213.5%1/9Hz5804.8%830.7%1/8Hz3472.9%160.1%1/7Hz430.4%40.0%1/6Hz170.1%60.0%1/5Hz670.6%110.1%1/4Hz730.6%50.0%1/3Hz900.7%230.2%1/2Hz1711.4%250.2%1Hz229619.0%134711.1%合計(jì)9155-2969-附表2-4浙江省車載終端數(shù)據(jù)采集頻率分析頻率（每秒采集條數(shù)）國Ⅴ國Ⅵ車輛數(shù)占總數(shù)比例車輛數(shù)占總數(shù)比例1/30Hz以下2674220.9%36822.9%1/30Hz1864714.6%18361.4%1/29Hz54884.3%6530.5%1/28Hz14081.1%2130.2%1/27Hz5670.4%1070.1%1/26Hz6730.5%330.0%1/25Hz7380.6%250.0%1/24Hz21471.7%400.0%1/23Hz9940.8%260.0%1/22Hz5450.4%170.0%1/21Hz3630.3%160.0%1/20Hz4460.3%360.0%1/19Hz2370.2%370.0%1/18Hz2080.2%250.0%1/17Hz2440.2%290.0%1/16Hz2590.2%250.0%1/15Hz4020.3%480.0%1/14Hz2810.2%650.1%1/13Hz2570.2%540.0%1/12Hz3380.3%430.0%1/11Hz2890.2%370.0%1/10Hz1573812.3%25052.0%1/9Hz86526.8%4470.3%1/8Hz14101.1%1280.1%1/7Hz6880.5%910.1%1/6Hz14231.1%1090.1%1/5Hz7390.6%1430.1%1/4Hz9490.7%1000.1%1/3Hz8650.7%1410.1%1/2Hz11440.9%2210.2%1Hz1935215.1%48923.8%合計(jì)112233-15824-附表2-5上海市車載終端數(shù)據(jù)采集頻率分析頻率（每秒采集條數(shù)）國Ⅴ國Ⅵ車輛數(shù)占總數(shù)比例車輛數(shù)占總數(shù)比例1/30Hz以下164013.7%4764.0%1/30Hz256921.4%1831.5%1/29Hz3052.5%1571.3%1/28Hz320.3%330.3%1/27Hz110.09%40.03%1/26Hz130.1%110.09%1/25Hz40.03%70.06%1/24Hz70.06%70.06%1/23Hz30.03%40.03%1/22Hz10.01%50.04%1/21Hz10.01%60.05%1/20Hz220.2%410.3%1/19Hz20.02%80.07%1/18Hz10.01%80.07%1/17Hz10.01%70.06%1/16Hz30.03%60.05%1/15Hz30.03%70.06%1/14Hz40.03%50.04%1/13Hz50.04%110.09%1/12Hz40.03%100.08%1/11Hz120.1%600.5%1/10Hz4814.0%2532.1%1/9Hz4693.9%1271.1%1/8Hz940.8%520.4%1/7Hz700.6%180.2%1/6Hz340.3%280.2%1/5Hz260.2%570.5%1/4Hz450.4%560.5%1/3Hz650.5%950.8%1/2Hz1040.9%1651.4%1Hz9037.5%315826.3%合計(jì)6934-5065-車載終端數(shù)據(jù)采集情況車載終端在線情況分析附表3-1浙江省車輛在線及數(shù)據(jù)采集匯總表月份在線車輛數(shù)數(shù)據(jù)量2021年01月8201415483549522021年02月8137529085654562021年03月8232925523854412021年04月8429030519840582021年05月8543132338171392021年06月6761724547465142021年07月9431657690848512021年08月8446053877615822021年09月9655453389643282021年10月8490842811323292021年11月9731544967396902021年12月974273490341124合計(jì)-44513877464附表3-2杭州市車輛在線及數(shù)據(jù)采集匯總表月份在線車輛數(shù)數(shù)據(jù)量2021年01月586348499530002021年02月5800619584830792021年03月5895619498229572021年04月6092819880759582021年05月6206721862658352021年06月4426013458646602021年07月7095546484160942021年08月6111041985586042021年09月7320542232251422021年10月6154935329977342021年11月7394338934505742021年12月740532970076386合計(jì)-33745190023附表3-3寧波市車輛在線及數(shù)據(jù)采集匯總表月份在線車輛數(shù)數(shù)據(jù)量2021年01月141166958693532021年02月141058511087362021年03月141153871407142021年04月141108067114802021年05月141127420824062021年06月141097146435062021年07月141146849980862021年08月141146931067922021年09月141136057823462021年10月141135860419462021年11月141144883115692021年12月14110458811055合計(jì)-7714607989附表3-4紹興市車輛在線及數(shù)據(jù)采集匯總表月份在線車輛數(shù)數(shù)據(jù)量2021年01月926425325992021年02月9264989736412021年03月92582154217702021年04月92522571966202021年05月92523054688982021年06月92483942383482021年07月92474356706712021年08月92364960961862021年09月92365099568402021年10月92461620926492021年11月92581149775472021年12月926461453683合計(jì)-3054079452附表3-5上海市車輛在線及數(shù)據(jù)采集匯總表月份在線車輛數(shù)數(shù)據(jù)量2021年01月55431182796462021年02月5975309294712021年03月8209661728972021年04月98671004677752021年05月98681345525092021年06月98781248800302021年07月9883905486682021年08月9870957429272021年09月9869100010811合計(jì)-861584734注：上海市2021年10、11、12月數(shù)據(jù)未導(dǎo)入分析。車載終端數(shù)據(jù)傳輸率下表中傳輸率是指一定時(shí)間段內(nèi)實(shí)際收到的數(shù)據(jù)與理論收到的數(shù)據(jù)的比例。理論收到的數(shù)據(jù)根據(jù)車輛每一次啟動(dòng)登入和熄火登出之間的時(shí)間差乘以車輛采樣頻率得到。附表3-6杭州市車輛傳輸情況表月份在線車輛數(shù)傳輸率超過90%車輛數(shù)傳輸率超過90%車輛占比2021年01月586347403890.3%2021年02月580067534292.6%2021年03月589567694393.5%2021年04月609287900193.7%2021年05月620677803991.3%2021年06月442606332693.7%2021年07月709558933294.7%2021年08月611107798392.3%2021年09月732059003893.3%2021年10月615497812992.0%2021年11月739438933991.8%2021年12月740539100293.4%合計(jì)--92.7%附表3-7寧波市車輛傳輸情況表月份在線車輛數(shù)傳輸率超過90%車輛數(shù)傳輸率超過90%車輛占比2021年01月141165300490.4%2021年02月141055299291.4%2021年03月141155398191.6%2021年04月141105561291.3%2021年05月141125725292.2%2021年06月141094162394.0%2021年07月141146600393.0%2021年08月141145935297.1%2021年09月141136923694.6%2021年10月141135788394.0%2021年11月141146900393.3%2021年12月141107209597.4%合計(jì)--93.4%數(shù)據(jù)有效性分析附表4-1浙江省采集數(shù)據(jù)有效性篩選月份采集數(shù)據(jù)總量有效數(shù)據(jù)對應(yīng)車輛數(shù)2021年01月15483549521460591606820142021年02月29085654562793045939813752021年03月25523854412444049920823292021年04月30519840582925653084842902021年05月32338171393112710615854312021年06月24547465142384589577676172021年07月57690848515547352707943162021年08月53877615825169726942844602021年09月53389643285107325785965542021年10月42811323294048604897849082021年11月44967396904244939884973152021年12月3490341124327776419897427合計(jì)4451387746442516355154-附表4-2杭州市采集數(shù)據(jù)有效性篩選月份采集數(shù)據(jù)總量有效數(shù)據(jù)對應(yīng)車輛數(shù)2021年01月849953000817966470586342021年02月19584830791895133634580062021年03月19498229571888398965589562021年04月19880759581917873157609282021年05月21862658352114953415620672021年06月13458646601325396684442602021年07月46484160944478605602709552021年08月41985586044041854182611102021年09月42232251424050339698732052021年10月35329977343342402370615492021年11月38934505743695669624739432021年12月2970076386279229649674053合計(jì)3374519002332360890297-附表4-3寧波市采集數(shù)據(jù)有效性篩選月份采集數(shù)據(jù)總量有效數(shù)據(jù)對應(yīng)車輛數(shù)2021年01月695869353641150596141162021年02月851108736801679613141052021年03月387140714347123032141152021年04月806711480759285851141102021年05月742082406704006530141122021年06月714643506677652269141092021年07月684998086646726438141142021年08月693106792650757955141142021年09月605782346563125326141132021年10月586041946549792228141132021年11月488311569441507350141142021年12月45881105543025490714110合計(jì)77146079897213062095-附表4-4紹興市采集數(shù)據(jù)有效性篩選月份采集數(shù)據(jù)總量有效數(shù)據(jù)對應(yīng)車輛數(shù)2021年01月2532599147454092642021年02月989736419623269292642021年03月21542177020852792392582021年04月25719662024849407692522021年05月30546889829375067092522021年06月39423834838154062492482021年07月43567067142202066792472021年08月49609618647711480592362021年09月50995684049386076192362021年10月16209264915641029992462021年11月11497754710776291092582021年12月61453683552127959264合計(jì)30540794522942402762-附表4-5上海市采集數(shù)據(jù)有效性篩選月份采集數(shù)據(jù)總量有效數(shù)據(jù)對應(yīng)車輛數(shù)2021年01月11827964611101264855432021年02月309294712822136959752021年03月661728975643839382092021年04月1004677758110389998672021年05月13455250912197264498682021年06月12488003010638952998782021年07月905486687942431098832021年08月957429278765161698702021年09月100010811947572479869合計(jì)861584734766971655-故障碼數(shù)據(jù)分析附表5-1故障數(shù)據(jù)情況表序號原始故障15缸噴油器短接2AT1OGC1的CAN報(bào)文信息內(nèi)容超出SAE規(guī)定合理范圍故障3CANA被動(dòng)故障4CANTOTSC1PE通訊錯(cuò)誤5CANTOTSC1VE超時(shí)錯(cuò)誤6CAN接收幀ERC1DR超時(shí)錯(cuò)誤7CAN接收幀TSC1AE超時(shí)錯(cuò)誤8CAN接收幀TSC1AR超時(shí)錯(cuò)誤9CAN的A節(jié)點(diǎn)故障(CAN總線0通訊故障)10CAN的B節(jié)點(diǎn)故障(CAN總線1通訊故障)11CAN的C節(jié)點(diǎn)故障12CAN通訊錯(cuò)誤13DCU報(bào)文中SPN1匹配故障14DCU報(bào)文中SPN2匹配故障15DCU報(bào)文中SPN3匹配故障16DCU報(bào)文中SPN4匹配故障17DCU報(bào)文中SPN5匹配故障18DCU報(bào)文超時(shí)故障19DCU報(bào)文超時(shí)故障(多幀報(bào)文從BAM到PACKET)20DCU報(bào)文超時(shí)故障(多幀報(bào)文從PACKET到PACKET)21DCU接收報(bào)文超時(shí)22DM1DCUCAN信號接收超時(shí)（即信號丟失）23DOC被移除故障24DOC轉(zhuǎn)換HC效率低故障25DPF再生時(shí)無法閉環(huán)控制故障26DPF壓差動(dòng)態(tài)變化故障27DPF碳載量過大等級128EBTC7CAN信號接收超時(shí)（即信號丟失）29EDC17使用的NOX傳感器報(bào)文AT1OG1CAN信息超時(shí)故障30EEC1報(bào)文超時(shí)故障31EEC3CAN信息超時(shí)故障32EFLP1報(bào)文超時(shí)故障33EGR閥開啟關(guān)閉偏差超出合理范圍34ETC1報(bào)文接收超時(shí)35ETC7報(bào)文接收超時(shí)36FlSys液位傳感器原始電壓超下限故障37IC1報(bào)文超時(shí)故障38INJdriverIC初始化版本號錯(cuò)誤39J1939網(wǎng)絡(luò)#1更新率異常40J1939網(wǎng)絡(luò)#1特殊指令41key報(bào)文故障42key報(bào)文超時(shí)43Nox傳感器加熱故障44NOX傳感器加熱電路開路45NOX排放超過OBD限值146NOX排放超過OBD限值247OBD扭矩限制激活錯(cuò)誤48OBD燈與地短路49OBD燈開路50OBD相關(guān)故障(用于尿素噴射控制單元(DCU))51OBD相關(guān)故障用于尿素噴射控制單元(DCU)激活扭矩限制52OBD設(shè)備定位天線被破壞53OBD設(shè)備掉電54OBD設(shè)備欠壓55PM傳感器信號弱56PM傳感器噪聲異常57PM傳感器標(biāo)定異常58PRV閥沖開后最大軌壓值異常59RxCCVS報(bào)文接收超時(shí)60SCR上游排氣溫度傳感器超上限可信性故障61SCR上游排氣溫度傳感器超下限可信性故障62SCR上游溫度物理值超上限63SCR上游溫度物理值超下限64SCR上游溫度電壓值超上限65SCR上游溫度電壓值超下限66SCR下游NOx傳感器信號偏差檢測不可信67SCR下游溫度不可信68SCR下游溫度電壓值超上限69SCR下游溫度電壓值超下限70SCR實(shí)際平均轉(zhuǎn)換效率低71SCR實(shí)際平均轉(zhuǎn)換效率低于閥值1，排放超572SCR實(shí)際平均轉(zhuǎn)換效率低于閾值1（國四排放超5，國五超3.5，歐六/國六超1.2）73SCR實(shí)際平均轉(zhuǎn)換效率低于閾值2，排放超774SCR實(shí)際效率偏差超過閾值1故障75SCR尿素噴嘴驅(qū)動(dòng)對地短接76SCR尿素噴嘴驅(qū)動(dòng)對電源短接77SCR尿素噴嘴驅(qū)動(dòng)開路78SCR尿素泵PWM信號錯(cuò)誤79SCR尿素泵接收的PWM周期在無效范圍80SCR尿素泵溫度測量模塊失效81SCR系統(tǒng)上一個(gè)駕駛循環(huán)未正常清空故障82SCR系統(tǒng)壓力管不可信故障83SCR系統(tǒng)壓力過大故障84SCR系統(tǒng)在多次嘗試后無法建壓故障85SCR系統(tǒng)在正常噴射過程中壓力過低故障86SCR系統(tǒng)在正常噴射過程中壓力過高故障87SCR系統(tǒng)尿素箱液位傳感器超上限可信性故障88SCR系統(tǒng)尿素箱液位傳感器超下限可信性故障89SCR系統(tǒng)建壓故障90SCR系統(tǒng)強(qiáng)制關(guān)閉清空91SCR系統(tǒng)無法維持壓力穩(wěn)定故障92SCR系統(tǒng)泄壓故障93ShutDwn報(bào)文超時(shí)故障94SVS燈(故障燈)驅(qū)動(dòng)電路低端對地短路95T50接通時(shí)間超限96TC01報(bào)文超時(shí)故障97TI1CAN信息超時(shí)故障98TimeDate報(bào)文超時(shí)故障99TSC1AR報(bào)文故障100TV開啟關(guān)閉偏差超出合理范圍101VNT增壓器卡滯故障102上一駕駛循環(huán)末SCR未排空103上游Nox傳感器信號范圍超上限104上游NOx傳感器全負(fù)載工況下氧濃度可信性檢測失敗105上游NOx傳感器開關(guān)氧信號范圍超上限106上游NOx傳感器開關(guān)氧信號范圍超下限107上游NOx傳感器開路故障108上游NOx供電電源故障109上游氮氧傳感器合理性檢查故障（氮氧值偏大）110下游Nox傳感器信號范圍超下限111下游NOx傳感器全負(fù)載工況下氧濃度可信性檢測失敗112下游NOx傳感器開路故障113下游NOx供電電源故障114下游游NOx傳感器開關(guān)氧信號范圍超上限115下游游NOx傳感器開關(guān)氧信號范圍超下限116與ECU通訊斷開117與NOX傳感器通訊斷開118專有數(shù)據(jù)鏈路更新率異常119中冷器冷卻效率低故障120主繼電器0對地短接121主繼電器0對電源短接122主繼電器1對地短接123主繼電器1對電源短接124主繼電器2對地短接125主繼電器2對電源短接126從ECU接收的數(shù)據(jù)無效127傳感器供電錯(cuò)誤128傳感器電源1電壓低于下限門檻值129傳感器電源1電壓超出上限門檻值130傳感器電源2電壓低于下限門檻值131傳感器電源3電壓低于下限門檻值132低怠速下油量計(jì)量單元監(jiān)控器錯(cuò)誤133低電池電壓下尿素噴嘴的針閥被卡住134催化劑上游溫度傳感器電壓高于上限135共軌瀉壓閥打開136共軌瀉壓閥打開次數(shù)超出技術(shù)要求的最大次數(shù)137關(guān)閉位置電壓漂移過大138內(nèi)部12V傳感器供電太低139內(nèi)部12V傳感器供電太高140冷卻水溫與機(jī)油溫度信號不可信141冷卻水溫在一定時(shí)間內(nèi)上升幅度沒有達(dá)到最小值142冷卻水溫度傳感器電壓低于下限門檻143冷卻水溫度傳感器電壓超出上限門檻144冷卻風(fēng)扇速度低于下限門檻值145冷卻風(fēng)扇速度高出上限門檻值146冷啟動(dòng)指示燈對地短路147冷啟動(dòng)指示燈開路148冷啟動(dòng)狀態(tài)下尿素泵加熱器溫度不可信故障149凸輪軸與曲軸同步錯(cuò)誤150凸輪軸信號有干擾或信號丟失故障151凸輪軸信號缺失152凸輪軸信號錯(cuò)誤153凸輪軸周期錯(cuò)誤154剎車信號不可信155發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉請求導(dǎo)致噴油切斷156發(fā)動(dòng)機(jī)超速指示157發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超限158變速箱的空擋開關(guān)不可信故障159可讀性檢測超時(shí)160同Bank中1缸和其他缸開路或者與弱電源短路161同Bank中2缸和其他缸開路或者與弱電源短路162后處理1出口NOx-數(shù)據(jù)有效但高于正常操作范圍-最低嚴(yán)重程度163后處理加熱主繼電器對地短路164后處理尿素泵回液管路堵塞165后處理尿素泵電機(jī)故障166后處理系統(tǒng)排放超限值1167后處理系統(tǒng)排放超限值2168后處理系統(tǒng)預(yù)注失敗169啟動(dòng)繼電器低邊對地短路170啟動(dòng)繼電器低邊開路171噴射器計(jì)量軌1壓力-數(shù)據(jù)有效但低于正常工作范圍-中等嚴(yán)重水平172噴射提前角不可信173噴射管堵塞174噴油器1開路175噴油器1高端與電源短路176噴油器2開路177噴油器3開路178噴油器4開路179噴油器5開路180噴油器5高低端短路181噴油器6開路182回吹閥開路183回流泵(6.5系統(tǒng))對地短路184在GPS控制模式開始駕駛循環(huán)計(jì)數(shù)185增壓壓力調(diào)節(jié)控制器偏差值(增壓壓力設(shè)定值減去實(shí)際值)高于上限(正偏差過大)186增壓器上游溫度不可信187多態(tài)開關(guān)信號不可信188多態(tài)開關(guān)電壓超上限189多態(tài)開關(guān)電壓超下限190多路傳輸配置錯(cuò)誤-超出標(biāo)定191大氣壓力傳感器信號不可信192寧波國五故障碼報(bào)警193尾氣NOX排放水平超過3.5g/kWh194尾氣NOX排放水平超過7g/kWh195尿素壓力傳感器電壓信號不可信196尿素壓力傳感器電壓高于上限197尿素壓力管繼電器開路198尿素壓力管繼電器過溫199尿素吸液管繼電器對電源短路200尿素吸液管繼電器開路201尿素吸液管繼電器過溫202尿素品質(zhì)檢測203尿素回流管繼電器對地短路204尿素回流管繼電器開路205尿素?fù)Q向閥執(zhí)行器對電源短路206尿素?fù)Q向閥執(zhí)行器開路207尿素泵信號接收錯(cuò)誤208尿素泵加熱器溫度傳感器不可信故障209尿素泵加熱繼電器對地短路210尿素泵加熱繼電器對電源短路211尿素泵加熱繼電器開路212尿素泵壓力原始電壓超上限故障213尿素泵壓力原始電壓超下限故障214尿素泵壓力和環(huán)境壓力差值超上限不可信故障215尿素泵壓力和環(huán)境壓力差值超下限不可信故障216尿素泵壓力物理值超上限故障217尿素泵壓力物理值超下限故障218尿素泵電機(jī)驅(qū)動(dòng)對地短路219尿素泵電機(jī)驅(qū)動(dòng)對電源短路220尿素泵電機(jī)驅(qū)動(dòng)開路221尿素濃度過高222尿素液位低至激活駕駛員誘導(dǎo)系統(tǒng)Level1限值223尿素液位低至激活駕駛員誘導(dǎo)系統(tǒng)報(bào)警限值224尿素溫度傳感器電壓高于上限225尿素箱加熱繼電器低邊對地短路226尿素箱加熱繼電器低邊對電源短路227尿素箱加熱繼電器低邊開路228尿素箱液位低229尿素箱液位低于警告液位限值故障230尿素箱液位低故障231尿素箱溫度原始電壓超上限故障232尿素箱溫度原始電壓超下限故障233尿素箱溫度和環(huán)境溫度差值超上限故障234尿素箱溫度和環(huán)境溫度差值超下限故障235尿素箱溫度過高故障236尿素質(zhì)量溫度傳感器信號超上限237巡航信號不可靠（無效開關(guān)組合）238巡航控制鍵信號不合理239巡航控制鍵無效組合使得信號不合理240左后輪傳感器不正常的速度(震動(dòng))241左后輪傳感器不正確的齒圈242左后輪傳感器對地短路243左后輪傳感器對電池電源短接244左后輪傳感器斷路245左后輪傳感器松脫246左后輪傳感器短路247左后輪傳感器速度中斷248左后輪傳感器間隙249左后輪傳感器頻率太高250左后輪輪胎不合適251廢氣再循環(huán)（EGR）閥卡在關(guān)閉狀態(tài)252開啟位置電壓漂移過大253開始駕駛循環(huán)計(jì)數(shù)當(dāng)GPS被移除254總線油門開度超時(shí)255慢速濾波器濾波后的尿素溶液濃度偏離標(biāo)準(zhǔn)值太大256執(zhí)行器控制偏差超上限257扭矩限制器激活258報(bào)警燈開路259報(bào)警燈電源短路260指示GPS對發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速限制生效261排氣制動(dòng)蝶閥地短路262排氣制動(dòng)蝶閥對電源短路263排氣制動(dòng)蝶閥開路264文丘里管入口壓力傳感器原始電壓超上限故障265文丘里管入口壓力傳感器原始電壓超下限故障266文丘里管入口壓力和環(huán)境壓力差值超上限不可信故障267文丘里管入口壓力和環(huán)境壓力差值超下限不可信故障268斷電報(bào)警269曲軸與凸輪軸信號偏差超出門檻值270曲軸信號有干擾或信號丟失故障271曲軸信號缺失272曲軸箱壓力傳感器電壓超上限273曲軸齒周期錯(cuò)誤274未匹配275機(jī)油壓力傳感器電壓電壓低于下限276機(jī)油壓力傳感器電壓電壓超出上限277機(jī)油壓力傳感器電壓超上限278機(jī)油壓力傳感器電壓超下限279機(jī)油壓力信號不可信280機(jī)油壓力過低281機(jī)油壓力過高或機(jī)油溫度信號不可靠282機(jī)油液位傳感器電壓超下限（大陸恒流源）283機(jī)油溫度傳感器信號不可信284機(jī)油溫度傳感器電壓低于下限門檻值285機(jī)油溫度傳感器電壓超出上限門檻值286水溫傳感器工作正常但水溫超出門檻值287水溫物理值超上限288油中含水故障289油中有水傳感器檢測到油中有水290油量計(jì)量單元開路291油門與剎車信號不可信292油門踏板1與油門踏板2的兩倍的信號關(guān)系不可信293油門踏板1電壓值低于下限門檻值294油門踏板1電壓值高出上限門檻值295油門踏板2電壓值低于下限門檻值296油門踏板2電壓值高出上限門檻值297油門踏板異常上傳速率298泄壓閥電路開路或進(jìn)氣閥電路與地短路299混合腔壓力傳感器電壓信號不可信300混合腔壓力異常301添藍(lán)罐液位第1級報(bào)警302添藍(lán)罐液位第2級報(bào)警303燃油壓力超過標(biāo)定的最大值（建議更換燃油濾芯）304燃油含水傳感器電路電壓低于正常值或?qū)Φ蛪弘娫炊搪?05燃油含水傳感器電路電壓高于正常值或?qū)Ω邏弘娫炊搪?06燃油計(jì)量器中的油量超過門檻值307燃油計(jì)量器對地短路308燃油計(jì)量器開路309燃油計(jì)量器電源短路310環(huán)境溫度傳感器原始電壓超上限故障311環(huán)境溫度傳感器原始電壓超下限故障312環(huán)境溫度信號不可信故障313電控單元(ECU)內(nèi)部軟硬件底層監(jiān)控報(bào)錯(cuò)(MoF)314電池電壓低315電池電壓原始值低于下限門檻316電池電壓原始值超出上限門檻317電源失聯(lián)與點(diǎn)火數(shù)據(jù)不穩(wěn)定，間歇性或不正確318電源電壓低319電源電壓高320離合器信號不可信（檔位變化了，但離合器信號沒有相應(yīng)變化）321離合器狀態(tài)信號不可信？322空氣控制器正向偏差超過上限門檻值323空氣控制器負(fù)向偏差超過上限門檻值324空氣電磁閥短路到地325空氣電磁閥短路到電源或開路326空調(diào)壓縮機(jī)(開關(guān)型)控制驅(qū)動(dòng)電路對地短路327空調(diào)壓縮機(jī)(開關(guān)型)控制驅(qū)動(dòng)電路對電源正極短路328空調(diào)壓縮機(jī)(開關(guān)型)控制驅(qū)動(dòng)電路開路329系統(tǒng)作弊故障報(bào)警330緩速器調(diào)節(jié)電磁閥電流低331節(jié)氣門正偏差超過最大值332節(jié)流閥壓力閉環(huán)控制偏差過小333蓄壓腔壓力建立失敗334蓄電池電壓過低335起動(dòng)電機(jī)繼電器低端對地短路336起動(dòng)電機(jī)繼電器低端電源短路337起動(dòng)電機(jī)繼電器開路338超時(shí)錯(cuò)誤339超速模式下的油量計(jì)量單元設(shè)定不可信340車下啟動(dòng)/停止按鈕卡住341車速1與噴油量及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不可信342車速1高于最大門檻值343車速傳感器對地短路344車速傳感器對電源短路345車速信號不可信346車速信號物理值超上限347車速信號物理值超下限348車速限制模式激活349車速高于上限350軌壓傳感器電壓低于下限門檻值351軌壓傳感器電壓超下限352軌壓傳感器電壓超出上限門檻值353軌壓偏差低于下限門檻值并且噴油量低于門檻值354軌壓偏差超出上限門檻值并且噴油量超限355軌壓峰值低于下限門檻值356軌壓峰值小于噴射的最小軌壓357軌壓控制器正向偏差高于上限358轉(zhuǎn)速輸出信號對電源短接359轉(zhuǎn)速輸出信號開路360進(jìn)氣加熱器對地短路361進(jìn)氣加熱器對電源短路362進(jìn)氣加熱器開路363進(jìn)氣加熱常開故障364進(jìn)氣加熱柵格關(guān)閉時(shí)電壓信號低365進(jìn)氣加熱柵格關(guān)閉時(shí)電壓信號高366進(jìn)氣加熱柵格開通時(shí)電壓信號低367進(jìn)氣加熱柵格開通時(shí)電壓信號高368進(jìn)氣加熱格柵加熱開關(guān)常吸合369進(jìn)氣壓力傳感器電壓低于下限門檻值370進(jìn)氣壓力傳感器電壓超出上限門檻值371進(jìn)氣歧管壓力傳感器原始電壓超上限故障372進(jìn)氣歧管壓力傳感器原始電壓超下限故障373進(jìn)氣歧管壓力和環(huán)境壓力差值超下限故障374進(jìn)氣歧管壓力物理值超上限故障375進(jìn)氣歧管壓力物理值超下限故障376進(jìn)氣溫度傳感器電壓低于下限門檻值377進(jìn)氣溫度傳感器電壓超出上限門檻值378遠(yuǎn)程油門與剎車可信性校驗(yàn)379遠(yuǎn)程油門踏板1輸出電壓值低于下限380遠(yuǎn)程油門踏板1輸出電壓值超出上限381遠(yuǎn)程油門踏板2輸出電壓值低于下限382遠(yuǎn)程油門踏板2輸出電壓值超出上限383通訊CAN+線高于上限384重啟之后激活車速限制385鎖車且執(zhí)行鎖車模式1386鎖車且執(zhí)行鎖車模式2387限壓閥(PRV)被打開388限壓閥打開時(shí)間超過限值389零油量標(biāo)定的加電時(shí)間不可信390風(fēng)扇執(zhí)行器（PWM波）對地短路391風(fēng)扇執(zhí)行器（PWM波）對電源短路392風(fēng)扇執(zhí)行器（PWM波）開路393風(fēng)扇執(zhí)行器（數(shù)字信號）對地短路394風(fēng)扇執(zhí)行器（數(shù)字信號）對電源短路395風(fēng)扇執(zhí)行器（數(shù)字號）開路396風(fēng)扇轉(zhuǎn)速太高397高壓油泵油量計(jì)量單元（MeUn）驅(qū)動(dòng)電路低端對電源短路根據(jù)故障描述與標(biāo)準(zhǔn)中的“車輛排放故障分類表”進(jìn)行轉(zhuǎn)換，得到附表5-2。附表5-2故障轉(zhuǎn)換表序號原始故障轉(zhuǎn)換為車輛排放故障分類15缸噴油器短接噴油器故障2AT1OGC1的CAN報(bào)文信息內(nèi)容超出SAE規(guī)定合理范圍故障非環(huán)保有關(guān)故障3CANA被動(dòng)故障非環(huán)保有關(guān)故障4CANTOTSC1PE通訊錯(cuò)誤非環(huán)保有關(guān)故障5CANTOTSC1VE超時(shí)錯(cuò)誤非環(huán)保有關(guān)故障6CAN接收幀ERC1DR超時(shí)錯(cuò)誤非環(huán)保有關(guān)故障7CAN接收幀TSC1AE超時(shí)錯(cuò)誤非環(huán)保有關(guān)故障8CAN接收幀TSC1AR超時(shí)錯(cuò)誤非環(huán)保有關(guān)故障9CAN的A節(jié)點(diǎn)故障(CAN總線0通訊故障)非環(huán)保有關(guān)故障10CAN的B節(jié)點(diǎn)故障(CAN總線1通訊故障)非環(huán)保有關(guān)故障11CAN的C節(jié)點(diǎn)故障非環(huán)保有關(guān)故障12CAN通訊錯(cuò)誤非環(huán)保有關(guān)故障13DCU報(bào)文中SPN1匹配故障非環(huán)保有關(guān)故障14DCU報(bào)文中SPN2匹配故障非環(huán)保有關(guān)故障15DCU報(bào)文中SPN3匹配故障非環(huán)保有關(guān)故障16DCU報(bào)文中SPN4匹配故障非環(huán)保有關(guān)故障17DCU報(bào)文中SPN5匹配故障非環(huán)保有關(guān)故障18DCU報(bào)文超時(shí)故障非環(huán)保有關(guān)故障19DCU報(bào)文超時(shí)故障(多幀報(bào)文從BAM到PACKET)非環(huán)保有關(guān)故障20DCU報(bào)文超時(shí)故障(多幀報(bào)文從PACKET到PACKET)非環(huán)保有關(guān)故障21DCU接收報(bào)文超時(shí)非環(huán)保有關(guān)故障22DM1DCUCAN信號接收超時(shí)（即信號丟失）非環(huán)保有關(guān)故障23DOC被移除故障氧化催化器(DOC)故障24DOC轉(zhuǎn)換HC效率低故障氧化催化器(DOC)故障25DPF再生時(shí)無法閉環(huán)控制故障非環(huán)保有關(guān)故障26DPF壓差動(dòng)態(tài)變化故障非環(huán)保有關(guān)故障27DPF碳載量過大等級1非環(huán)保有關(guān)故障28EBTC7CAN信號接收超時(shí)（即信號丟失）非環(huán)保有關(guān)故障29EDC17使用的NOX傳感器報(bào)文AT1OG1CAN信息超時(shí)故障非環(huán)保有關(guān)故障30EEC1報(bào)文超時(shí)故障非環(huán)保有關(guān)故障31EEC3CAN信息超時(shí)故障非環(huán)保有關(guān)故障32EFLP1報(bào)文超時(shí)故障非環(huán)保有關(guān)故障33EGR閥開啟關(guān)閉偏差超出合理范圍廢氣再循環(huán)（EGR）故障34ETC1報(bào)文接收超時(shí)非環(huán)保有關(guān)故障35ETC7報(bào)文接收超時(shí)非環(huán)保有關(guān)故障36FlSys液位傳感器原始電壓超下限故障非環(huán)保有關(guān)故障37IC1報(bào)文超時(shí)故障非環(huán)保有關(guān)故障38INJdriverIC初始化版本號錯(cuò)誤非環(huán)保有關(guān)故障39J1939網(wǎng)絡(luò)#1更新率異常非環(huán)保有關(guān)故障40J1939網(wǎng)絡(luò)#1特殊指令非環(huán)保有關(guān)故障41key報(bào)文故障非環(huán)保有關(guān)故障42key報(bào)文超時(shí)非環(huán)保有關(guān)故障43Nox傳感器加熱故障非環(huán)保有關(guān)故障44NOX傳感器加熱電路開路選擇性催化還原（SCR）故障（如：尿素、NOX傳感器、SCR溫度傳感器）45NOX排放超過OBD限值1非環(huán)保有關(guān)故障46NOX排放超過OBD限值2非環(huán)保有關(guān)故障