上海地鐵檢修施工作業(yè)負責人（全類型）核證考試題庫（匯總版）

上海地鐵檢修施工作業(yè)負責人(全類型)核證考試題

庫(完整版)

一、單選題

1.以下哪項不屬于登乘ATP切除列車人員的工作職責()。

A、監(jiān)護列車按限速要求運行

B、督促司機執(zhí)行標準化作業(yè)

C、與調(diào)度員進行聯(lián)控

D、協(xié)助司機對前方線路情況的不間斷瞭望

答案：C

2.單個施工計劃中包含2至()個入軌站或出軌站,且同時辦理入軌登記的施工作

業(yè)稱為多點作業(yè)施工。

A、8

B、7

C、6

D、5

答案：D

3.切除ATP運行的列車限速為()km/ho

A、20

B、30

C、40

D、60

答案：C

4.車場施工計劃如需變更或取消,施工負責人項的變更最晚在施工開始前1h提

出申請,其他項的變更應在施工未開始前()h提出申請。

A、2

B、3

C、4

D、5

答案：C

5.()負責施工負責人資格證的培訓|、考試、資格證發(fā)放和核證。

A、維保公司

B、運管中心

C、培訓中心

D、運營公司

答案：C

6.施工結束前,施工負責人應確認工完場清,施工內(nèi)容涉及動用運營設備的,應通

知()確認設備正常。

A、使用單位

B、OCC

C、運營公司調(diào)度

D、專業(yè)公司調(diào)度

答案:A

7.緊急情況下因搶修所需的動火作業(yè),按線路控制中心發(fā)布的搶修令執(zhí)行,動火

審批和現(xiàn)場安全管理由()負責。

A、車站

B、搶修單位

C、線路控制中心

D、專業(yè)公司調(diào)度

答案:B

8.車站施工計劃申報單位提前()向審批單位申報。

A、1個工作日

B、2個工作日

C、3個工作日

D、一周

答案：B

9.()負責各線路［不含10號線］車場區(qū)域中涉及檢修庫［線］等［車輛檢修用庫房

內(nèi)］范圍內(nèi)，各股道［以絕緣分段為界］接觸網(wǎng)［軌］停電類施工作業(yè)的停、送電管理,

包括停電類施工作業(yè)申請單的審核、批復。

A、維保公司車輛分公司

B、維保公司供電分公司

C、維保公司后勤分公司

D、運營公司

答案:A

10.配合人員、配合措施未到位時,擅自進行施工的，由()承擔管理責任。

A、配合單位

B、運管中心

C、放點單位

D、施工負責人

答案：D

11.每名施工負責人只能對應一項施工,每名施工負責人在某一項施工中最多只

能對應()個作業(yè)點。如超過個作業(yè)點,則須報批施工管理工作小組同意。

A、1

B、3

C、5

D、10

答案：C

12.()負責代為申報施工的安全管理,落實施工安全風險抵押金制度。

A、計劃申報單位

B、計劃審批單位

C、施工管理領導小組

D、施工管理工作小組

答案：A

13.外來工程車進既有運營線路施工,由相應專業(yè)的()作為管理主體。

A、運營公司

B、車輛分公司

C、工務分公司

D、對口單位

答案：D

14.()負責所轄工程車輛的使用管理和維修管理工作,負責新接收工程車投用和

外來工程車上線的確認工作［含10號線工務專業(yè),不含10號線車輛專業(yè)］。

A、維保公司

B、運一公司

C、工務分公司

D、設備維修廠

答案：A

15.封鎖區(qū)段內(nèi)的列車司機在運行途中，應對道岔防護信號顯示及道岔位置進行

確認,如發(fā)現(xiàn)危及行車的情況應立即停車并與()確認。

A、施工負責人

B、施工調(diào)度員

C、車站值班員

D、調(diào)試負責人

答案：C

16.多點作業(yè)登記/注銷時，由()通過施工管理系統(tǒng)進行最終施工注銷操作。

A、施工負責人

B、主登記站值班員

C、各車站值班員

D、調(diào)度

答案：B

17.除變更施工負責人外的計劃變更后,維保公司調(diào)度指揮室應對()進行變更交

底。

A、運營公司

B、運管中心總調(diào)所

C、OCC值班調(diào)度長

D、專業(yè)公司調(diào)度

答案:C

18.車站施工中，()全面負責施工現(xiàn)場的實施進程、施工安全和人員安全，并確保

該項施工順利完成。

A、施工負責人

B、車站值班員

C、行車調(diào)度

D、公司調(diào)度

答案：A

19.施工中，如需用風、用電、用水，計劃申報單位應在施工申請單中明確。如用

電量超()kW,應向線路所屬運營公司單獨申請或自備發(fā)電機。

A、2

B、3

C、4

D、5

答案：D

20.2.施工負責人的工作要求,包括施工后確認現(xiàn)場工完場清，(),具備正常開展

行車、客運工作條件。

A、人員全部撤離

B、安全措施撤除

C、設備全部送電

D、系統(tǒng)平臺注銷

答案:B

21.因計劃申報單位自身原因需辦理計劃變更時,由計劃申報單位向()提出變更

申請。

A、維保公司調(diào)度指揮室

B、運管中心總調(diào)所

C、0CC

D、運營公司

答案：A

22.動車施工與人工施工在同一線路同時作業(yè)時,人工施工與動車施工的安全防

護距離應不小于()。

A、2站1區(qū)間

B、1站2區(qū)間

C、1站1區(qū)間

D、1站

答案：C

23.由于搶修等客觀原因造成計劃變更的,可在接到變更通知后的()個工作日內(nèi)

申報。

A、1

B、2

C、3

D、5

答案:B

24.信號新系統(tǒng)/軟件倒接投用前,計劃申報單位應組織交底及培訓I,倒接后安排

保駕。涉及ATS、軌旁軟/硬件倒換的調(diào)試施工,應保駕至次日()；涉及ATS、軌旁

軟/硬件升級的施工,應保駕至運營結束。

A、8:00

B、9:00

C、10:00

D、11:00

答案:C

25.動車施工距發(fā)車點前()min時，施工負責人應組織完成出發(fā)準備工作,并與0C

C調(diào)度員確認當晚的施工計劃。

A、15

B、30

C、45

D、60

答案：B

26.為減少配套作業(yè)完成后,發(fā)生工程車車列被解編。常態(tài)時,配套作業(yè)安排在正

線施工當日的中午以后進行,在下午()前完成。特殊情況,根據(jù)實際作業(yè)需要安排

作業(yè)時間。

A、16:00

B、16:30

C、17:00

D、17:30

答案：C

27.列車切除ATP運行,不屬于司機需嚴格確認的行車條件是()。

A、道岔位置正確

B、線路空閑

C、信號機狀態(tài)顯示

D、列車速度碼

答案：D

28.車場非自管區(qū)域內(nèi)的計劃性施工,由計劃申報單位報至()進行審批。

A、運營公司

B、車輛分公司

C、維保調(diào)度指揮室

D、物資和后勤分公司

答案：C

29.根據(jù)集團運營設施設備管理界面劃分規(guī)定，內(nèi)燃機車、觸網(wǎng)檢測車'重型軌道

車、蓄電池電力工程車、平板車、吊機平板車、放線車'棚車等普通工程車［10

號線除外］由()作為管理主體。

A、運營公司

B、車輛分公司

C、工務分公司

D、設備維修部

答案：B

30.列車退行限速為()km/h。

A、3

B、5

C、20

D、40

答案：A

31.出入口、通風亭'變電站等建筑物、構筑物外邊線外側()內(nèi)設置控制保護區(qū)。

A、十米

B、二十米

C、三十米

D、五十米

答案：A

32.()負責各線路［不含10號線］正線軌行區(qū)域、車場區(qū)域中涉及的站場、試車線、

牽出線、出入場線范圍內(nèi)接觸網(wǎng)［軌］的停、送電管理。

A、施工主體單位

B、維保公司供電分公司

C、運管中心

D、運營公司

答案：C

33.需突破行車安全防護措施'施工審批規(guī)定的施工,需經(jīng)()審批同意,并在計劃

申報時同步提交審批材料。

A、運營設施設備管理部

B、運營公司

C、運營管理部

D、OCC

答案：C

34.()自管的特種工程車施工點下發(fā)后,其施工人員應至工程車/工程車車列所在

地,進行一次出乘檢車后方可開始施工。

A、運營公司

B、供電分公司

C、工務分公司

D、通號分公司

答案：C

35.正線工程列車側向過岔運行限速為()km/h。

A、15

B、20

G30

D、45

答案：B

36.得到車站或施工現(xiàn)場值班員傳達的調(diào)度員許可命令后,作業(yè)人員進入氣滅保

護區(qū)域前應按“手/自動”狀態(tài)切換操作步驟,將作業(yè)區(qū)域相關的氣體保護區(qū)域的

就地控制盤手/自動轉換開關設置成()。

A、手動狀態(tài)

B、自動狀態(tài)

G隔離狀態(tài)

D、備用狀態(tài)

答案：A

37.多專業(yè)聯(lián)合實施的施工，由()明確的主體申報單位進行計劃申報。

A、運營管理部

B、運營設施設備管理部

C、計劃申報單位

D、計劃審批單位

答案：B

38.如需進入車站非自管區(qū)域、用房內(nèi)施工,則需將施工計劃流轉相應區(qū)域管理單

位，確認同意配合后，報()審批。

A、運營公司［生產(chǎn)調(diào)度室］

B、維保公司

C、各自單位

D、運管中心

答案：A

39.列車切除ATP運行,不屬于駐調(diào)司機盯控內(nèi)容的是()。

A、列車授權運行終點

B、車站監(jiān)護人員上車

C、列車運行限速

D、列車與前車防護距離

答案：D

40.包含施工作業(yè)區(qū)域端頭站站后岔區(qū)的施工,應擴大()申報

Ax1個區(qū)間

B、1個車站

C、1個集中區(qū)域

D、1個供電區(qū)段

答案：A

41.反向運行列車與對向列車的安全間隔防護,至少保持()的列車防護間隔。

A、一站一區(qū)間

B、一站兩區(qū)間

C、兩站一區(qū)間

D、兩站兩區(qū)間

答案：A

42.車站施工中,施工負責人應于施工開始前()分鐘抵達車站,并至車控室向車站

值班員申請辦理施工登記手續(xù)o

A、10

B、15

C、30

D、60

答案：B

43.工務分公司使用自管的特種工程車進行施工作業(yè)前必須至()辦理施工登記。

A、C0CC

B、0CC

C、C0SC

D、DCC

答案：D

44.影響0CC公共設施或改變建筑物裝飾結構、功能的車站施工,需流轉()配合同

意后，報區(qū)域、用房管理單位審批。

A、運營公司

B、通號公司

C、工務公司

D、物資和后勤公司

答案：D

45.場界指車輛段/停車場與()的分界。

A、接軌車站

B、出入段線

C、出入段/場線正線部分

D、運營線路

答案：D

46.外來工程車司機上線駕駛,由()負責安全培訓。

A、運營公司

B、車輛分公司

C、配合引道單位

D、綜合運轉部

答案：C

47.拆除接觸網(wǎng)［軌］接地線時,應先拆除接觸線［或匯流排、接地環(huán)、接觸軌］上緊

固的(),再拆除回流鋼軌上緊固的。

A、軌夾端、線夾端

B、線夾端、軌夾端

C、線夾端、線夾端

D、軌夾端、軌夾端

答案:B

48,直流1500V接觸網(wǎng)［軌］安全距離要求:在進行接觸網(wǎng)［軌］停電類施工作業(yè)時，

施工作業(yè)人員［包括所攜帶的工器具、材料零部件等］與周圍帶電設備［直流1500

V］的距離不得小于()mm。

A、700

B、600

C、500

D、400

答案：A

49.工程車在正線發(fā)生故障,由()向管理主體單位的生產(chǎn)調(diào)度電話報修,由主體管

理單位組織搶修。

A、設備維修部

B、施工負責人

C、工程車司機

D、施工人員

答案：C

50.封鎖命令發(fā)布之后，()不得進入該封鎖區(qū)段。

A、作業(yè)無關人員

B、作業(yè)無關車輛

C、作業(yè)無關人員和車輛

D、其他任何人員或車輛

答案：B

51.車站施工計劃如需變更或取消,須由()于施工前通知審批單位。

A、施工負責人

B、計劃申報單位

C、車站值班員

D、行車調(diào)度

答案：B

52.車站施工過程中，如需延長施工時間,施工負責人須提前()分鐘向車站值班員

申請。

A、10

B、20

C、30

D、40

答案：B

53.擅自動用與施工作業(yè)無關的設施設備的屬于（）違規(guī)。

A、特大

B、重大

G嚴重

D、一般

答案：D

54.需使用車輛分公司管轄的工程車進行夜間正線施工作業(yè)的，（）應根據(jù)正線施

工計劃，申請相應［白天］配套準備工作的車場施工計劃。

A、車輛分公司設備維修廠

B、車輛分公司綜合運轉部

C、施工單位

D、車輛分公司維護部（線路）

答案：C

55.每日（），維保公司調(diào)度指揮室值班調(diào)度向各線路0CC值班調(diào)度長開展當日待

執(zhí)行計劃的交底工作

A、20:00

B、21:00

C、21:30

D、22:00

答案：B

56.以下不屬于車場臨時性施工的是()

A、列車內(nèi)外部清潔

B、鐵路的臨時轉車計劃

C、重大施工實施過程中的消缺項

D、列車架大修

答案：D

57.首列載客列車之前及末列載客列車之后開行的切除ATP列車,與前行列車行

車防護間隔至少()。

A、一站一區(qū)間

B、一站兩區(qū)間

C、兩站一區(qū)間

D、兩站兩區(qū)間

答案：D

58.當使用()所管轄工程車進行正線施工前［白天］配套準備施工作業(yè)時,工程車

白天的出車檢、輔助工作的落實由設備維修廠負責。

A、運營公司

B、車輛分公司

C、供電分公司

D、通號分公司

答案：B

59.()發(fā)布之前,需確認作業(yè)區(qū)段內(nèi)道岔均已鎖閉在需要位置，作業(yè)車輛已進入作

業(yè)區(qū)段。

A、封鎖命令

B、封閉命令

C、末班跟跑命令

D、動車演練命令

答案：B

60.在車站綜合弱電機房內(nèi)開展周期性設施設備巡視、保養(yǎng)作業(yè)，報0審批。

A、運營公司

B、維保中心

G運管中心

D、各自單位［生產(chǎn)調(diào)度室］

答案：D

61.工務分公司使用自管的工程車施工作業(yè)前應根據(jù)已批復的車場施工計劃，施

工負責人提前()至DCC辦理施工登記。

A、10min

B、15min

G20min

D、30min

答案：B

62.車站施工結束后，由施工負責人負責作業(yè)現(xiàn)場工完場清,后至車控室辦理注銷

手續(xù),經(jīng)()同意后,施工負責人方可離開。

A、車站值班員

B、設備調(diào)度

C、運營調(diào)度

D、生產(chǎn)調(diào)度

答案:A

63.所有車站施工均須實施計劃管理,由各()負責施工組織方案的內(nèi)部審核,并根

據(jù)所制定的計劃實施。

A、計劃審批單位

B、計劃申報單位

C、計劃配合單位

D、集團

答案：B

64.車場生產(chǎn)區(qū)域包括站場、各類庫房、試車線、牽出線()往車場方向的出入場

線'信號樓'設備用房'辦公用房及公共區(qū)域等車場生產(chǎn)區(qū)域。

A、出場信號機

B、入場信號機

C、調(diào)車信號機

D、道岔防護信號機

答案：B

65.接觸軌線路,車場管轄范圍內(nèi),入場信號機至接觸軌末端的接觸軌停送電施工,

納入()施工。

A、車場軌行區(qū)

B、正線軌行區(qū)

C、供電維修區(qū)

D、設備維修區(qū)

答案:B

66.施工管理系統(tǒng)故障期間,只辦理已發(fā)布搶修令的臨時計劃和()重大施工計劃

的申報和審批。

A、一級

B、二級

C、三級

D、四級

答案：A

67.()依據(jù)電力監(jiān)控復視終端系統(tǒng)對停電區(qū)段［不含10號線］的設備狀態(tài)進行監(jiān)

管,落實應急預案。

A、施工主體單位

B、維保公司供電分公司

C、運管中心

D、運營公司

答案:B

68.工程車編組頂部距離接觸網(wǎng)小于()時,應申請接觸網(wǎng)停電。

A、15cm

Bx20cm

C、25cm

D、30cm

答案：D

69.在接觸軌線路上涉及的特殊“走行”類作業(yè)［如巡道施工、巡視軌行區(qū)等］。

此類施工作業(yè),在人員走行、巡道過程中可不掛設接觸軌接地線,遇中途需進行檢

修施工且與接觸軌安全距離低于()mm時,應按要求掛設接地線后再進行后續(xù)作

業(yè)。

A、600

B、700

C、800

D、900

答案：B

70.施工計劃的施工時間不得超出當日4:30至次日4:29,除()施工和集團指定的

特殊施工外,不安排跨日施工。

A、動車

B、變電站

C、人工作業(yè)

D、接觸網(wǎng)停電

答案:B

71.集中式UPS施工分為()類。

A、2

B、3

C、4

D、5

答案：B

72.施工車輛由發(fā)車點運行至施工登記點/施工注銷點回停車點的運行,由()負責

組織行車人員實施

A、施工負責人

B、車站值班員

C、OCC調(diào)度員

D、DCC運轉值班員

答案：C

73.正線工程列車進、出車站的運行限速為()km/h。

A、15

B、20

C、30

D、45

答案：A

74.()負責施工管理系統(tǒng)投用的審批。

A、維保公司

B、地鐵電科

C、運管中心

D、項目公司

答案：C

75.()負責工程車正線施工前日間配套準備工作規(guī)則的制定和監(jiān)督執(zhí)行工作。

A、維保調(diào)度指揮室

B、車輛分公司綜合運轉部

C、車輛分公司維護部［線路］

D、維保質量安全部

答案：A

76.()負責自管特種工程車正線施工前白天配套作業(yè)的準備工作。

A、運營公司

B、供電分公司

C、工務分公司

D、通號分公司

答案：C

77.1號線、2號線'5號線、7號線的人工作業(yè)日安排在每周()。

A、一、四

B、二、五

C、三、六

D、四、日

答案：A

78.()應定期對各單位施工管理工作進行檢查及考核。

A、計劃申報單位

B、計劃審批單位

C、施工管理領導小組

D、施工管理工作小組

答案：D

79.驗電后應掛設接觸網(wǎng)［軌］接地線,因事延誤或超過()以上未能掛設接觸網(wǎng)［軌］

接地線時,在掛設接觸網(wǎng)［軌］接地線之前應重新驗電

A、10

B、8

C、6

D、5

答案：D

80.在進行車站施工登記時,如施工負責人無法提供本人有效證件［工作證/身份

證］及檢修施工申請單,則車站值班員應()該項施工。

A、登記

B、取消

C、順延

D、注銷

答案：B

81.根據(jù)集團運營設施設備管理界面劃分規(guī)定，()號線的工程車由運營一公司作

為管理主體。

A、1

B、3

C、5

D、10

答案：D

82.()負責作業(yè)點的組織、協(xié)調(diào)、指揮工作。

A、施工負責人

B、作業(yè)點負責人

C、現(xiàn)場指揮人

D、調(diào)度指揮員

答案：B

83.0負責運營線路安全保護區(qū)的外業(yè)巡查和現(xiàn)場處置;對已完成土建的建設線

路車站及區(qū)間，經(jīng)建管中心組織進行結構初始狀態(tài)確認并移交結構設計資料和測

量成果后,負責其安全保護區(qū)外業(yè)巡查和現(xiàn)場處置。

A、運營公司

B、項目公司

C、建管中心

D、工務監(jiān)護工作部

答案：D

84.車輛分公司管轄的工程車,由()負責根據(jù)施工方要求,提供車況良好的工程車,

配合施工單位完成正線施工前白天的配套準備工作。

A、車輛分公司設備維修廠

B、車輛分公司綜合運轉部

C、施工單位

D、車輛分公司維護部(線路)

答案：A

85.施工命令是()向車站值班員發(fā)布的許可或結束施工作業(yè)的指令。

A、線路運營調(diào)度員

B、線路設備調(diào)度員

C、線路調(diào)度員

D、施工調(diào)度員

答案：A

86.地面和高架車站以及線路軌道外邊線外側()內(nèi)設置控制保護區(qū)。

A、十米

B、二十米

C、三十米

D、五十米

答案：C

87.施工負責人負責組織、協(xié)調(diào)、()某一項施工實施,落實施工安全管理的人員。

A、傳遞

B、指揮

C、申報

D、監(jiān)管

答案：B

88.發(fā)生線路積水,當hW()時［h為積水面距軌面高度，以積水最深處為準］，所有

進入軌行區(qū)的人工作業(yè)應停電。

Ax50mm

B、100mm

C、150mm

D、200mm

答案：B

89.單個車站施工計劃,不涉及設施設備日常巡視的時間跨度不得大于()天。

A、1

B、3

C、5

D、7

答案：D

90.施工管理系統(tǒng)電腦終端故障,由()維修。

A、維保通號

B、地鐵電科

C、信息中心

D、使用單位自行

答案：D

91.車站值班員或消防值班室值班員在接受氣體滅火保護區(qū)域作業(yè)登記后，向()

提出就地控制器“手/自動”狀態(tài)轉換至“手動”位的申請并告知具體作業(yè)范圍

及時段等情況,調(diào)度員根據(jù)具體情況并發(fā)布相應命令。

A、0CC業(yè)務主管

B、0CC值班調(diào)度長

c、occ設備調(diào)度

D、OCC運營調(diào)度

答案：c

92.車站施工中,施工結束后，由()負責作業(yè)現(xiàn)場工完場清,后至車控室辦理注銷

手續(xù),經(jīng)車站值班員同意后,施工負責人方可離開。

A、車站值班員

B、施工負責人

C、施工班組成員

D、運營調(diào)度

答案：B

93.根據(jù)影響和重要程度劃分,正線軌行區(qū)施工可分為以下4類:搶修施工、一級

重大施工、二級重大施工、()。

A、特級重大施工

B、日常檢修施工

C、三級重大施工

D、臨時施工

答案：B

94.接觸軌區(qū)域管控區(qū)是指在接觸軌區(qū)域內(nèi),距離接觸軌防護罩外緣小于或等于()

mm范圍的區(qū)域,同時包括接觸軌上方的空間范圍。

A、500

B、600

C、700

D、800

答案：c

95.按月度考核標準,正線軌行區(qū)施工工時利用率低于()的該項指標不得分。

A、70%

B、85%

C、90%

D、95%

答案：B

96.高架、地面或地下線路中，若相鄰線路間無永久性隔離設施,且人工施工作業(yè)

面距離鄰線動車線路中心線小于()，則動車施工區(qū)域鄰線不安排人工施工。

A、4m

B、5m

C、6m

D、10m

答案:A

97.在同一個供電區(qū)段內(nèi)的施工作業(yè),對于單邊供電的,應在施工作業(yè)面()掛設接

地線。

A、來電方向端

B、左端

C、右端

D、兩端

答案：A

98.在施工各環(huán)節(jié)中，發(fā)生造成運營列車最大晚點()min以上或首末班車最大晚

點2min以上的屬于嚴重違規(guī)。

A、5

B、8

C、10

D、15

答案:D

99.6號線、8號線'9號線、13號線的人工作業(yè)日安排在每周()。

A、一、四

B、二、五

C\三、六

D、四、日

答案：C

100.根據(jù)集團運營設施設備管理界面劃分規(guī)定，有動力的打磨車、焊軌車、銃磨

車、橋檢車等特種工程車由()作為管理主體。

A、運營公司

B、車輛分公司

C、工務分公司

D、設備維修部

答案：C

101.在申報車站施工和()計劃時,至多可選擇2名施工負責人。在相同的時間,2

名施工負責人不得同時登記,只登記其中的1人,施工結束后由其注銷。

A、保護區(qū)施工

B、車場施工

C、軌行區(qū)施工

D、變電站施工

答案:A

102.施工過程中存在距離接觸網(wǎng)小于()或可能存在小于時,應申請接觸網(wǎng)停電，

并注明停電范圍、是否掛設接地線。

A、0.5m

B、1m

C、1.5m

D、2m

答案：B

103.對于超出維修時間()個月以內(nèi)的工程車,由維修部門明確其使用條件并填寫

［工程車例外放行設備工況確認單］后允許例外放行,對于超出維修時間2個月以

上的工程車,不得上線運行。

A、2

B、6

C、8

D、10

答案：A

104.人'車在區(qū)間內(nèi)合并作業(yè)期間,施工車輛不得動車,如由于施工需要須動車,

應在［動車施工檢修作業(yè)施工組織方案表］中明確,且限速Okm/ho

A、5

B、10

C、15

D、20

答案：B

105.列車反向運行時,屬于值班調(diào)度長盯控內(nèi)容的是()。

A、列車至授權運行終點具備安全行車條件

B、通知車站人員登乘監(jiān)護

C、信號機無法開放時發(fā)布過紅燈調(diào)度命令

D、全部都是

答案：D

106.地下車站與隧道、出入庫、聯(lián)絡線外邊線外側()內(nèi)，屬于安全保護區(qū)范圍。

A、100米

B、50米

G30米

D、10米

答案：B

107.單個車站施工計劃,只涉及設施設備日常巡視的，時間跨度不得大于()天。

A、5

B、10

C、15

D、30

答案：D

108.車場洗車庫內(nèi)機洗洗車作業(yè)按照()施工辦理。

A、自管區(qū)域

B、非自管區(qū)域

C、重大

D、搶修

答案:B

109.()負責對接觸網(wǎng)［軌］停電施工作業(yè)中允許降級防護的施工進行安全風險評

估,并發(fā)布允許通知。

A、施工主體單位

B、運營管理部

G運管中心

D、運營設施設備管理部

答案：D

110.除電話閉塞法行車外,整條線路最多允許同時()列車以切除ATP方式運行。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：B

111.車場計劃性施工，除車輛架、大修、均衡修、集團指定的特殊施工外,其余不

安排跨天施工,跨天施工不得大于0天。

A、3

B、5

C、7

D、9

答案：c

112.施工負責人的管理規(guī)定必須堅持“()”的原則，確保施工和列車運行安全。

A、安全第一、預防為主

B、統(tǒng)一管理、考核上崗

C、手續(xù)齊全、安全作業(yè)

D、相互協(xié)作、統(tǒng)一管理

答案：B

113.()負責所轄10號線工程車輛的使用管理和維修管理工作,負責10號線新接

收工程車投用和外來工程車上線的確認工作［不含工務專業(yè)］。

A、維保公司

B、運營公司

C、供電分公司

D、通號分公司

答案：B

114.同時含停車場及正線軌行區(qū)的施工中，司機憑()及施工令號在車場及正線施

工作業(yè)區(qū)域內(nèi)動車。

A、路票

B、調(diào)度命令

C、手信號

D、出站信號

答案：B

115.正常情況下,每周()9:00至12:00,施工管理工作小組召集計劃申報單位召

開周計劃會,討論確定下周的核心計劃。

A、—

B、二

C、三

D、四

答案：B

116.系統(tǒng)故障超過()時,施工管理工作小組應召集各單位討論和明確后續(xù)的計劃

申報、審批方式。

A、6

B、8

C、12

D、24

答案：D

117.保護區(qū)巡查人員須攜帶()，穿戴統(tǒng)一服裝進行現(xiàn)場巡查和處置,注意儀容和

禮貌。

A、軌道交通安全保護區(qū)專用巡查證件

B、工作證

C、身份證

D、出入證

答案：A

118.動車施工作業(yè)區(qū)域的封閉/封鎖時,施工車輛占用封區(qū)憑證為調(diào)度命令和施

工令號,封鎖/封閉區(qū)段內(nèi)施工車輛的運行由()負責指揮。

A、運轉值班員

B、施工負責人或其指定人員

C、信號樓值班員

D、OCC調(diào)度員

答案：B

119.臨時計劃須在施工當日()前向維保公司調(diào)度指揮室申報。

A、17:00

B、18:00

C、19:00

D、20:00

答案:D

120.每名作業(yè)點負責人至多只能負責()個作業(yè)點。

A、1

B、2

C、3

D、5

答案:A

121.()在組織實施正線軌行區(qū)計劃施工放點過程中，在發(fā)布施工登記令號前,應

人工確認施工開始條件。

A、DCC調(diào)度員

B、OCC調(diào)度員

C、COSC調(diào)度員

D、COCC調(diào)度員

答案：B

122.網(wǎng)絡故障、系統(tǒng)性故障，通過網(wǎng)絡運營設施設備故障報修系統(tǒng)向()報修。

A、運管中心

B、維保通號

C、地鐵電科

D、信息中心

答案：B

123.每日()由維保公司調(diào)度指揮室召集運管中心各OCC召開日計劃交底電話會,

對次日施工計劃進行交底。

A、12:00

B、13:00

C、14:00

D、15:00

答案：D

124.地下車站與隧道周邊外側()內(nèi)設置控制保護區(qū)。

A、十米

B、二十米

C、三十米

D、五十米

答案：D

125.對于車場內(nèi)涉及車輛檢修庫［線］的停電類施工作業(yè),施工負責人在DCC或駐

勤點辦理登記或注銷時,應口頭告知()接地線的編號和數(shù)量，由將每根接地線的

編號錄入施工管理系統(tǒng)。

A、DCC運轉值班員

B、信號樓值班員

C、DCC設備值班員

D、車場主管

答案：C

126.維保公司按()獨立專業(yè)分別進行考核評分和兌現(xiàn)。

A、車輛、供電、通號

B、車輛、供電、通號、工務

C、供電、通號、工務

D、車輛、供電

答案：B

127.()系指進入上海軌道交通既有運營線路使用的,且資產(chǎn)非集團所有的工程車

輛。

A、有動力工程車

B、無動力工程車

C、外來工程車

D、工務工程車

答案：C

128.3號線、4號線、10號線、11號線、12號線的人工作業(yè)日安排在每周()。

A、一、四

B、二、五

C、三、六

D、四、日

答案：B

129.動車施工距發(fā)車點前Oh時,司機應完成對動車車況及無線通訊狀態(tài)的檢查,

確認符合行車要求,并保持處于隨發(fā)狀態(tài)。

A、0.5

B、1

C、1.5

D、2

答案：A

130.當施工負責人辦理白天配套作業(yè)施工注銷后,其工程車一次出乘檢車作業(yè)表、

施工作業(yè)工程車檢查表交()暫存。

A、C0CC

B、OCC

C、COSC

D、DCC

答案：D

131.列車人工限制向前運行限速()km/h。

A、20

B、30

C、40

D、60

答案:A

132.外來有動力工程車在10號線施工,其駕駛司機自行安排,領道作業(yè)由()安排。

A、維保公司

B、運一公司

C、工務分公司

D、綜合運轉部

答案：B

133.()是動火作業(yè)及管控工作的責任主體單位。

A、運管中心

B、安監(jiān)室

C、集團公司保衛(wèi)部

D、運營單位［含維保各專業(yè)公司］

答案：D

134.施工負責人預計無法在計劃結束時間內(nèi)辦理施工注銷,應在計劃結束時間前

()min與0CC調(diào)度員聯(lián)系,說明原因，得到批準后方可延長施工時間。

A、10

B、15

C、20

D、30

答案：c

135.施工計劃均應通過()進行申報、流轉、審批。

A、調(diào)度電話

B、施工管理系統(tǒng)

C、協(xié)同平臺

D、0A系統(tǒng)

答案：B

136.根據(jù)施工地點和影響不同分為正線軌行區(qū)類施工、車站類施工、車場類施工、

()施工。

A、保護區(qū)類

B、變電站類

C、觸網(wǎng)停電類

D、動車類

答案：A

137.()負責一級重大施工、二級重大施工運營配套方案的制定和行車風險的評估、

認定。

A、運營設施設備管理部

B、運營管理部

C、0CC

D、運營公司

答案：B

138.凡需進入線路的施工應不少于()人,其中1人擔任現(xiàn)場防護員,施工人員應

穿著反光背心,并根據(jù)作業(yè)性質及作業(yè)要求使用其他安全防護用品。擦拭道岔、

清掃道床作業(yè)可不設現(xiàn)場防護員。

A、2

B、3

C、4

D、5

答案：A

139.車場施工,施工負責人應在施工的計劃開始時間前Omin抵達DCC/駐勤點辦

理施工登記。

A、15

B、10

C、5

D、20

答案：A

140.作業(yè)點負責人和施工負責人負責施工過程安全措施的落實、檢查、()。

A、執(zhí)行

B、評定

C、組織

D、簽認

答案：D

141.在同一個供電區(qū)段內(nèi)的施工作業(yè),對于雙邊供電的,應在施工作業(yè)面的()同

時掛設接地線。

A、來電方向端

B、左端

C、右端

D、兩端

答案：D

142.()負責配合施工單位完成施工申請、注銷，并跟蹤、監(jiān)督正線施工前白天配

套準備工作的完成情況［10號線除外］O

A、車輛分公司設備維修廠

B、車輛分公司綜合運轉部

C、施工單位

D、車輛分公司維護部［線路］

答案:B

143.新車執(zhí)行末班車跟跑計劃前,需經(jīng)()審批同意,并在計劃申報時同步提交審

批材料。

A、運營設施設備管理部

B、運營公司

C、0CC

D、運營管理部

答案：D

144.16號線的人工作業(yè)日安排在每周()。

A、一、四

B、二、五

C、三、六

D、四、日

答案：D

145.手搖道岔的授權人員為()。

A、集團［副］總調(diào)度長

B、值班調(diào)度長

C、線路調(diào)度長

D、駐調(diào)司機

答案：C

146.電動列車正線巡道運行速度為()km/h。

A、15

B、20

C、30

D、45

答案：D

147.動車施工距發(fā)車點前()h時,維保車輛部門應提供車況良好的計劃用車，由D

CC根據(jù)出車計劃將施工車輛調(diào)至相應的發(fā)車股道。

A、0.5

B、1

C、1.5

D、2

答案：D

148.車場施工過程中，如需延長施工時間,施工負責人需提前()min向DCC設備值

班員申請。

A、5

B、10

C、15

D、20

答案：D

149.施工負責人的日常培訓工作是()的管理職責。

A、運營管理部

B、運營設施設備管理部

C、計劃申報單位

D、計劃審批單位

答案：C

150.車場非自管區(qū)域施工中，除封鎖線路施工外,其余均為不封鎖線路施工。應滿

足不影響正線或接發(fā)車,且無需固定占用特定線路區(qū)域,或“可以()分鐘內(nèi)下線路

避讓,且施工設施設備不影響行車安全”。

A、5

B、10

C、15

D、20

答案：B

151.外來工程車正線施工,對應的白天配套作業(yè)由相應專業(yè)的()牽頭負責。

A、運營公司

B、車輛分公司

C、對口單位

D、線路維護部

答案：C

152.動火作業(yè)過程中，()應仔細觀察動火作業(yè)的變化過程,一旦發(fā)生險情,應當及

時處置。

A、監(jiān)護員

B、作業(yè)人員

C、車站值班員

D、站務員

答案:A

153.工程車正線施工［白天］配套作業(yè)完成后,如遇緊急情況,需要使用內(nèi)燃機另

作他用，則由()負責申請調(diào)車作業(yè),DCC設備值班員通知維護部［線路］安排工程

車司機配合。

A、使用需求方

B、車輛分公司綜合運轉部

C、車輛分公司設備維修部

D、車輛分公司維護部(線路)

答案：A

154.()是指發(fā)生或預判將發(fā)生危及正線行車安全的設施設備故障,導致運營秩序

紊亂或大幅降低運營服務水平時,需立即進行故障搶修的施工。

A、一級重大施工

B、日常檢修施工

C、二級重大施工

D、搶修施工

答案：D

155.在施工各環(huán)節(jié)中，發(fā)生未按要求進行施工配合,造成施工延誤()min以上的

屬于一般違規(guī)。

A、10

B、15

C、20

D、30

答案:B

156.涉及部分信號集中站區(qū)域的軌旁軟件調(diào)試、升級的施工與其他動車施工隔開

()o

A、1站1區(qū)間

B、2站1區(qū)間

C、1站2區(qū)間

D、1個信號集中站區(qū)域。

答案：D

157.動火單位應在實施動火前0日將批準的動火作業(yè)審核意見書抄送管轄單位

備案。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案:B

158.運營前()min,車站行車人員應確認管轄范圍內(nèi)所有施工檢修作業(yè)已注銷,線

路空閑無侵限,運營設備運行正常,并對［信號道岔、信號機］及屏蔽門進行測試,

道岔位置及信號機狀態(tài)、進路顯示正確。

A、15

B、30

C、45

D、60

答案:B

159.換乘車站、換乘通道［大廳］的自動扶梯,正常檢修需停用()小時以上的為車

站二級重大施工。

A、8

B、12

C、24

D、48

答案：C

160.計劃申報時,1天的時間定義為：()。

A、3:30至次日的3:30

B、4:00至次日的4:00

C、4:30至次日的4:29

D、5:00至次日的5:00

答案：C

161.當使用車輛分公司所管轄工程車進行正線施工前［白天］配套準備施工作業(yè)

時,施工負責人應根據(jù)已批復的車場施工計劃,提前()至DCC辦理施工登記,車輛

配合人員同步到達。

A、15min

B、30min

C、45min

D、1h

答案：A

162.()是其所轄車站的所有車站施工的管理主體和其所轄設施設備的車站施工

的實施單位。

A、車輛專業(yè)

B、運營公司

C、運管中心

D、維保中心

答案：B

163.動車施工距發(fā)車點前()h時,由車場DCC設備值班員牽頭施工負責人或其指

定人員對施工人員和配合人員進行施工交底、安全交底'動車組織方案表交底。

A、0.5

B、1

C、1.5

D、2

答案:C

164.按月度考核標準,車場施工兌現(xiàn)率低于()的該項指標不得分。

A、92%

B、95%

C、97%

D、99%

答案:A

165.施工負責人應每隔()年進行一次施工管理培訓和考核。

A、3

B、4

C、5

D、6

答案：A

166.從事隔離開關倒閘作業(yè)的人員,必須是經(jīng)()培訓、通過安全操作考試的持證

人員,隔離開關操作人員、監(jiān)護人員必須持證上崗。

A、運營公司

B、供電分公司

C、培訓中心

D、運管中心

答案：C

167.除()的特殊施工外,單項施工計劃不得含有不同類型、跨專業(yè)的施工內(nèi)容

Av運管中心

B、集團指定

C、維保中心

D、運營公司

答案：B

168.施工登記時,施工負責人應攜帶經(jīng)審批通過的施工計劃單及有效身份證件,

在施工的計劃開始時間前()min抵達登記站。

A、10

B、15

C、20

D、30

答案：B

169.以下不屬于車場施工變更項的是()。

A、取消計劃

B、擴大施工時間

C、取消封鎖

D、縮短施工時間

答案：B

170.若氣滅保護區(qū)手動狀態(tài)達()小時及以上或施工作業(yè)有階段性、延續(xù)性或重大

改造施工,消防系統(tǒng)的主管單位應上報集團相關職能部門進行審批備案。

A、6

B、8

C、9

D、10

答案：B

171.施工車輛應按調(diào)度命令的要求時間發(fā)車,無法按時發(fā)車,施工負責人應向0C

C調(diào)度員說明情況。超過發(fā)車時間()min無故不動車或嚴重影響其他施工執(zhí)行時,

0CC調(diào)度員可發(fā)令取消該動車施工。

A、15

B、30

C、45

D、60

答案：A

172.以下不屬于手搖道岔值班站長/車站值班員盯控內(nèi)容的是()。

A、確認列車位置

B、確認列車模式

C、現(xiàn)場確認道岔位置

D、道岔手搖到位并加鉤鎖器

答案：C

173.車場類施工考核指標項目不含()。

A、施工計劃兌現(xiàn)率

B、施工計劃變更率

C、施工違規(guī)

D、施工計劃工時利用率

答案：D

174.按月度考核標準,發(fā)生一起嚴重違規(guī)施工事件扣()分。

A、10

B、30

C、60

D、80

答案：C

175.()負責有動力工程車的車輛清潔工作，使用單位負責無動力工程車的車輛清

潔工作。

A、車輛分公司

B、工程車司機

C、施工負責人

D、設備維修部

答案：B

176.操作隔離開關使用的絕緣靴、絕緣手套和絕緣工具,要存放在陰涼干燥的處

所妥善保管,需每()個月一次送質檢部門進行絕緣性能的檢查試驗。

A、3

B、6

C、7

D、12

答案：B

177.對于正線接觸網(wǎng)［軌］停電類多點型施工作業(yè)，()車控室值班員負責將所有接

地線［含作業(yè)點］的編號錄入施工管理系統(tǒng)。

A、主登記站

B、入軌站

C、出軌站

D、作業(yè)點

答案：A

178.工程車平板上搭乘施工人員期間，限速()km/h。

A、15

B、30

C、45

D、60

答案：C

179.施工負責人應按()要求,組織施工人員實施施工。

A、檢修施工作業(yè)考核規(guī)定

B、車場檢修施工作業(yè)管理規(guī)定

C、檢修施工作業(yè)負責人管理規(guī)定

D、車站檢修施工管理規(guī)定

答案：C

180.車場施工中，線路兩側以隔離護欄、圍墻為界線,無隔離護欄、圍墻的，則以

軌道中心線兩側()米為界。

A、3

B、4

C、5

D、2

答案：A

181.接觸軌區(qū)域安全區(qū)是指接觸軌區(qū)域內(nèi),距離接觸軌防護罩外緣或列車兩側集

電靴外緣大于()范圍的區(qū)域,同時包括接觸軌上方的空間范圍。

A、500mm

B、600mm

C、700mm

D、800mm

答案:c

182.轉線作業(yè)指車輛從某一線路通過()轉移到另一線路。

A、聯(lián)絡線

B、連接線

C、牽出線

D、單渡線

答案:A

多選題

1.案例二:2019年5月5日19:40,工務要點。20:00,車輛員工謝某與蔡某至運轉

準備進行調(diào)機車作業(yè)。20:30,連掛列車在調(diào)1道停放到位后準備解鉤作業(yè)。20:

36,調(diào)車員蔡某上前放置石塊,然后進行解鉤作業(yè),通知司機拉開一個檔位并確認

解鉤狀態(tài)。20:40,由于石塊未起到止輪作用，平板車發(fā)生溜車,為制止溜車,調(diào)車

員蔡某再次將道床上的石塊試圖放入輪軌間,造成手部被車輪碾壓。經(jīng)調(diào)查,此次

工傷事故是由于人員違章作業(yè)造成車輛傷害事故,事故造成蔡某右手小指和無名

指切除。本案例中作業(yè)人員造成了極為嚴重的后果，是什么導致了事故的發(fā)生()。

A、作業(yè)人員安全生產(chǎn)意識嚴重淡薄,違章作業(yè)是導致此次事故的直接原因

B、作業(yè)人員未按施工單執(zhí)行正確的施工作業(yè)

C、作業(yè)前一次出乘檢查不到位,配套裝備準備缺失

D、作業(yè)前，未與信號操作人員確認信號道岔情況

E、作業(yè)人員將車輛停在有坡道處,導致列車溜車造成事故

答案:AC

2.案例一：2021年3月17日下午,16號線治北停車場混變［212］觸網(wǎng)直流開關跳

閘，造成庫內(nèi)［772］道、入段線失電。治北停車場運轉現(xiàn)場確認為物資和后勤分

公司委外人員在進行噴淋管道頂燈維修施工［5、6、7、8道A—B段］中，將梯車7

道轉換至6道時,越過7道A端分段絕緣器誤碰帶電接觸網(wǎng)引起跳閘。經(jīng)調(diào)查分

析,作業(yè)人員在換道的過程中,越過停電保護區(qū),盲目移動鋁合金移動式腳手架，

觸碰接觸網(wǎng)有電區(qū)域是導致本次接觸網(wǎng)失電事件的直接原因。根據(jù)《上海軌道交

通檢修施工管理規(guī)定》，本次事件違反如下()規(guī)定。

A、施工作業(yè)前,施工負責人應對作業(yè)交底和安全交底

B、施工范圍應為申報的施工點單注明的范圍

C、車場施工登記應告知DCC設備值班員施工人數(shù)等信息并與實際施工相符

D、股道接觸網(wǎng)停電作業(yè)，停送電操作人員與監(jiān)護人員必須由兩個分別具備各自崗

位斐質的人員擔任,施工負責人可同時擔任監(jiān)護人員

E、委外單位應當直接申報車場行車公共區(qū)施工

答案：ABCD

3.案例三:2018年12月3日13時27分,供電調(diào)度接報3號線虹橋主變電站有人

受傷。13時28分,供電調(diào)度電話詢問虹橋路主變值班員張某具體情況時,張某情

緒較為激動,說到值班員王某觸電受傷。13時29分,王某本人通過電話向供電調(diào)

度匯報其觸電,手部無知覺,后背有灼燒感,并匯報了其在1號主變室內(nèi)將鋁合金

扶梯觸碰到了35KV母排。13時34分,王某在人員護送下,乘坐觸網(wǎng)搶修車前往

電力醫(yī)院就診。經(jīng)現(xiàn)場勘察，13時18分左右,王某在1號主變室內(nèi)使用鋁合金扶

梯后,在將扶梯放倒準備搬運出主變室的過程中，不慎將鋁合金扶梯頂部觸碰到

運行中的35KV母排C相,致使其本人發(fā)生觸電事故。此次事故造成3號線虹橋主

變員工王某觸電受傷。造成虹橋主變1號主變35KV開關跳閘。根據(jù)《上海軌道

交通檢修施工管理規(guī)定》，本次事件施工負責人違反如下()規(guī)定。

A、負責組織'協(xié)調(diào)、指揮某一項施工實施，落實施工安全管理

B、負責施工前的作業(yè)交底、安全交底

C、負責施工全過程安全措施的落實、檢查、簽認

D、負責落實各項整改消缺，加強智能運維保障

E、負責施工注銷后的作業(yè)點評

答案：ABC

4.案例三:2018年12月3日13時27分,供電調(diào)度接報3號線虹橋主變電站有人

受傷。13時28分,供電調(diào)度電話詢問虹橋路主變值班員張某具體情況時,張某情

緒較為激動,說到值班員王某觸電受傷。13時29分,王某本人通過電話向供電調(diào)

度匯報其觸電,手部無知覺,后背有灼燒感,并匯報了其在1號主變室內(nèi)將鋁合金

扶梯觸碰到了35KV母排。13時34分,王某在人員護送下,乘坐觸網(wǎng)搶修車前往

電力醫(yī)院就診。經(jīng)現(xiàn)場勘察，13時18分左右,王某在1號主變室內(nèi)使用鋁合金扶

梯后,在將扶梯放倒準備搬運出主變室的過程中，不慎將鋁合金扶梯頂部觸碰到

運行中的35KV母排C相,致使其本人發(fā)生觸電事故。此次事故造成3號線虹橋主

變員工王某觸電受傷。造成虹橋主變1號主變35KV開關跳閘。本次事故發(fā)生后,

分公司根據(jù)“四不放過”原則，立即召開現(xiàn)場事故分析會,對事故原因進行深入分

析'制定的整改措施有()。

A、由質量安全部牽頭，組織各生產(chǎn)部門、委外運修部門進行一次全面的危險源和

風險隱患評估

B、要求質量安全部牽頭根據(jù)相關規(guī)定,對《供電安全工作規(guī)程變電部分》進行修

訂

C、要求各生產(chǎn)部門、委外運修部門加強日常安全教育工作

D、加大對全網(wǎng)絡主變電站的檢查力度

E、要求生產(chǎn)計劃部嚴格執(zhí)行相關規(guī)定,在發(fā)生應急事件后,應及時將信息進行上

報,杜絕再次發(fā)生信息延誤事件

答案：ABCDE

5.案例一：2021年3月17日下午,16號線治北停車場混變［212］觸網(wǎng)直流開關跳

閘，造成庫內(nèi)［772］道、入段線失電。治北停車場運轉現(xiàn)場確認為物資和后勤分

公司委外人員在進行噴淋管道頂燈維修施工［5、6、7、8道A—B段］中，將梯車7

道轉換至6道時,越過7道A端分段絕緣器誤碰帶電接觸網(wǎng)引起跳閘。經(jīng)調(diào)查分

析,作業(yè)人員在換道的過程中,越過停電保護區(qū),盲目移動鋁合金移動式腳手架，

觸碰接觸網(wǎng)有電區(qū)域是導致本次接觸網(wǎng)失電事件的直接原因。本次事件中該施工

在申報時應注意哪些事項()。

A、涉及庫內(nèi)停電施工,應申報車場行車公共區(qū)施工

B、涉及庫內(nèi)停電施工，應申報軌行區(qū)不下線施工

C、停車庫內(nèi)的停車股道涉及接觸網(wǎng)停電的登高作業(yè),若兩側無固定隔離設施,可

不用申請相鄰股道接觸網(wǎng)一并停電

D、施工點單無需注明停電范圍

E、申請停電施工應注明是否掛設接地線

答案：ACE

6.案例三：2018年12月3日13時27分,供電調(diào)度接報3號線虹橋主變電站有人

受傷。13時28分,供電調(diào)度電話詢問虹橋路主變值班員張某具體情況時,張某情

緒較為激動,說到值班員王某觸電受傷。13時29分,王某本人通過電話向供電調(diào)

度匯報其觸電,手部無知覺,后背有灼燒感,并匯報了其在1號主變室內(nèi)將鋁合金

扶梯觸碰到了35KV母排。13時34分,王某在人員護送下,乘坐觸網(wǎng)搶修車前往

電力醫(yī)院就診。經(jīng)現(xiàn)場勘察，13時18分左右，王某在1號主變室內(nèi)使用鋁合金扶

梯后,在將扶梯放倒準備搬運出主變室的過程中，不慎將鋁合金扶梯頂部觸碰到

運行中的35KV母排C相,致使其本人發(fā)生觸電事故。此次事故造成3號線虹橋主

變員工王某觸電受傷。造成虹橋主變1號主變35KV開關跳閘。造成此次事故的

間接原因是()。

A、分公司在安全管理工作中細化不足,現(xiàn)場執(zhí)行不到位

B、責任部門在此次事故中的生產(chǎn)任務布置流程存在管理混亂

C、責任部門在日常安全教育工作存在缺失

D、分公司在此次事故發(fā)生后的信息流轉方面存在不足

E、作業(yè)人員思想認識不重視

答案：ABCD

7.案例二:2019年5月5日19:40,工務要點。20:00,車輛員工謝某與蔡某至運轉

準備進行調(diào)機車作業(yè)。20:30,連掛列車在調(diào)1道停放到位后準備解鉤作業(yè)。20:

36,調(diào)車員蔡某上前放置石塊,然后進行解鉤作業(yè),通知司機拉開一個檔位并確認

解鉤狀態(tài)。20:40,由于石塊未起到止輪作用，平板車發(fā)生溜車,為制止溜車，調(diào)車

員蔡某再次將道床上的石塊試圖放入輪軌間,造成手部被車輪碾壓。經(jīng)調(diào)查,此次

工傷事故是由于人員違章作業(yè)造成車輛傷害事故,事故造成蔡某右手小指和無名

指切除。針對本次事故，提出了哪些整改措施要求()。

A、車輛分公司加強施工中作業(yè)人員單兵監(jiān)控設備的使用和管控,杜絕作業(yè)中不使

用單兵監(jiān)控設備的現(xiàn)象

B、施工負責人在放置止輪器時，要做到一人監(jiān)護一人操作

C、車輛分公司要做好職工和家屬的安撫,以及員工復崗后的安置工作

D、維保公司質量安全部會同調(diào)度指揮室對動車、停電、動火和登高施工作業(yè)中

存在的風險進行辨識,梳理作業(yè)中的致命風險,落實風險管控措施,確保生產(chǎn)和運

營安全

E、各單位針對本次工傷事故作為安全事故的學習案例，組織全體員工開展學習警

示工作,規(guī)范現(xiàn)場施工作業(yè),杜絕類似事故發(fā)生

答案：ACDE

8.案例二:2019年5月5日19:40,工務要點。20:00,車輛員工謝某與蔡某至運轉

準備進行調(diào)機車作業(yè)。20:30,連掛列車在調(diào)1道停放到位后準備解鉤作業(yè)。20:

36,調(diào)車員蔡某上前放置石塊,然后進行解鉤作業(yè),通知司機拉開一個檔位并確認

解鉤狀態(tài)。20:40,由于石塊未起到止輪作用，平板車發(fā)生溜車,為制止溜車,調(diào)車

員蔡某再次將道床上的石塊試圖放入輪軌間,造成手部被車輪碾壓。經(jīng)調(diào)查,此次

工傷事故是由于人員違章作業(yè)造成車輛傷害事故,事故造成蔡某右手小指和無名

指切除。根據(jù)《上海軌道交通檢修施工管理規(guī)定》，本次事件施工負責人違反如

下()規(guī)定。

A、負責施工前的作業(yè)交底、安全交底

B、負責施工過程中的組織、協(xié)調(diào)、指揮

C、負責施工全過程安全措施的落實、檢查、簽認

D、負責施工后確認現(xiàn)場工完場清，安全措施撤除,具備正常開展行車、客運工作

條件

E、負責施工實施過程中，客運組織配套方案的實施

答案：ABCD

9.案例一：2021年3月17日下午,16號線治北停車場混變［212］觸網(wǎng)直流開關跳

閘，造成庫內(nèi)［772］道、入段線失電。治北停車場運轉現(xiàn)場確認為物費和后勤分

公司委外人員在進行噴淋管道頂燈維修施工［5、6、7、8道A—B段］中，將梯車7

道轉換至6道時,越過7道A端分段絕緣器誤碰帶電接觸網(wǎng)引起跳閘。經(jīng)調(diào)查分

析,作業(yè)人員在換道的過程中,越過停電保護區(qū),盲目移動鋁合金移動式腳手架,

觸碰接觸網(wǎng)有電區(qū)域是導致本次接觸網(wǎng)失電事件的直接原因。本次事件中，車場

停電施工執(zhí)行時應注意哪些安全防范措施()。

A、施工人員應有相應資質

B、施工實施前,施工負責人應對所有施工作業(yè)人員進行作業(yè)交底和安全交底

C、停電作業(yè)可根據(jù)實際作業(yè)內(nèi)容選擇是否掛設接地線

D、施工登記人數(shù)應與實際人數(shù)相一致

E、施工作業(yè)范圍應與申報的點單范圍一致

答案：ABDE

10.案例三：2018年12月3日13時27分,供電調(diào)度接報3號線虹橋主變電站有

人受傷。13時28分,供電調(diào)度電話詢問虹橋路主變值班員張某具體情況時,張某

情緒較為激動,說到值班員王某觸電受傷。13時29分,王某本人通過電話向供電

調(diào)度匯報其觸電,手部無知覺,后背有灼燒感,并匯報了其在1號主變室內(nèi)將鋁合

金扶梯觸碰到了35KV母排。13時34分,王某在人員護送下，乘坐觸網(wǎng)搶修車前

往電力醫(yī)院就診。經(jīng)現(xiàn)場勘察，13時18分左右,王某在1號主變室內(nèi)使用鋁合金

扶梯后,在將扶梯放倒準備搬運出主變室的過程中，不慎將鋁合金扶梯頂部觸碰

到運行中的35KV母排C相,致使其本人發(fā)生觸電事故。此次事故造成3號線虹橋

主變員工王某觸電受傷。造成虹橋主變1號主變35KV開關跳閘。經(jīng)調(diào)查分析，

此次事故是一起典型的人員違章作業(yè)引發(fā)的事故。事故性質嚴重,暴露出以下突

出問題,造成事故的直接原因是()。

A、員工安全意識淡薄

B、部門管理人員對安全工作規(guī)程相關條款掌握程度較低

C、對工作場所實際情況不了解

D、對現(xiàn)場存在的風險隱患存在僥幸心理的情況下違章指揮,違章作業(yè)

E、施工負責人未按施工作業(yè)單執(zhí)行施工

答案：ABCD

判斷題

1.正線施工結束,對于具備庫內(nèi)停放條件的車場,工程車在回庫后均應停放至運

營公司安排的任意股道內(nèi)。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

2.在車站綜合弱電機房內(nèi)開展周期性設施設備巡視、保養(yǎng)作業(yè)，報各自單位［生產(chǎn)

調(diào)度室］審批;綜合弱電機房內(nèi)開展設施設備檢修作業(yè)報運營公司［生產(chǎn)調(diào)度室］

審批。（）

A、正確

B、錯誤

答案:A

3.工務分公司使用自管的工程車進行施工作業(yè)前必須至COSC辦理施工登記,填

寫工程車一次出乘檢車作業(yè)表,施工作業(yè)工程車檢查表。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

4.對于正線接觸網(wǎng)［軌］停電類單點型施工作業(yè),施工負責人［施工主體單位］在辦

理施工登記或注銷時,應將接地線帶至車控室［運營公司/磁浮公司］,由相應施工

登記/注銷站車控室值班員確認接地線的編號及數(shù)量，并將每根接地線的編號錄

入施工管理系統(tǒng)。（）

A、正確

B、錯誤

答案:A

5.在進行工程車正線施工［白天］配套作業(yè)時,只要施工點下發(fā),無需進行一次出

乘檢車、工程車出車檢、輔助工作［油箱加油、輔助發(fā)電機加油和加水、蓄電池

充電等］，就可以直接開始施工。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

6.工程車正線施工［白天］配套作業(yè)完成后,無需填寫施工作業(yè)工程車檢查表。（）

A、正確

B、錯誤

答案:B

7.《上海軌道交通檢修施工管理規(guī)定》適用于上海申通地鐵集團有限公司所有運

營［不包含試運營］的線路的施工管理工作,磁懸浮線路除外。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

8.施工周計劃是指計劃申報單位在每周二至周四申報的本周六至下周五的施工

計劃。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

9.現(xiàn)場作業(yè)人員在帶電作業(yè)過程中，如發(fā)現(xiàn)作業(yè)存在安全風險,需停電時,應主動

向行車調(diào)度提出停電申請,停電完成后方可進行作業(yè)。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

10.根據(jù)影響和重要程度劃分,正線軌行區(qū)施工可分為：臨時施工、一級重大施工、

二級重大施工、日常檢修施工。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

11.施工主體管理單位由集團內(nèi)部單位擔任,負責對委外單位使用的接地線制定

管理要求,并派專人對現(xiàn)場進行監(jiān)管。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

12.單日的車站施工不得登記多點作業(yè),跨天的車站施工允許登記多點作業(yè)。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

13.列車限速運行需進行授權,授權人員為值班調(diào)度長。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

14.車場自管區(qū)域施工指自管區(qū)域物理范圍內(nèi)進行的不影響車場行車及場內(nèi)行車

安全的施工。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

15.車場內(nèi)，因鐵路的臨時轉車計劃需增加的施工不屬于臨時性施工。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

16.委外單位發(fā)生施工違規(guī)情況,需考核施工計劃申報單位。（）

A正確

B、錯誤

答案：A

17.建造或者拆除建筑物、構筑物不屬于軌道交通安全保護區(qū)域內(nèi)巡查內(nèi)容。（）

A正確

B、錯誤

答案：B

18.作業(yè)人員進入氣體滅火保護區(qū)域,必須到車站車控室或變電值班室辦理作業(yè)

登記手續(xù)后方可進行作業(yè)。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

19.區(qū)間指車站與車站間的地鐵軌行區(qū)區(qū)域。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

20.車輛分公司管轄的工程車進行夜間施工作業(yè)前,機車是否具備雙機條件及編

號由車輛分公司設備維修廠負責確認。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

21.發(fā)生線路積水,當hW150mm時［h為積水面距軌面高度,以積水最深處為準］,

所有進入軌行區(qū)的人工作業(yè)應停電。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

22.造成部分運營線路中斷或車站停用的施工屬一級重大施工。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

23.施工注銷時，施工負責人確認已具備施工注銷條件,只需要向注銷站值班員提

出施工注銷申請,不用講明施工結果。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

24.施工命令號碼由5位數(shù)字組成,前2位為線路編號,后3位為施工登記/注銷編

號。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

25.多點作業(yè)中，作業(yè)點的入軌站和出軌站只能是同一個車站。（）

A、正確

B、錯誤

答案:B

26.造成關鍵運營設施設備功能發(fā)生變化或缺失、行車或客運安全/服務受到影響、

運行效率降低、運營模式發(fā)生重大變化的施工是重大施工。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

27.為避免設施設備帶病運行或因搶修、天氣等客觀因素造成原計劃被動調(diào)整，

而臨時增加的施工計劃稱為搶修計劃。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

28.施工管理系統(tǒng)基礎數(shù)據(jù)包括車站名稱及類型、輔助線名稱及位置、施工計劃

開始時間、觸網(wǎng)分段位置等涉及系統(tǒng)沖突校驗、檢測的數(shù)據(jù)信息。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

29.手搖道岔作業(yè)人員在進路上所有道岔已鎖閉在正確位置后,方可認為進路準

備完畢。（）

A、正確

B、錯誤

答案:A

30.在進行車站施工時,應落實不侵限、不超范圍;運營時段服務區(qū)內(nèi)施工,設置隔

離欄及警示標示。0

A、正確

B、錯誤

答案：A

31.驗電、接地是保證接觸軌停電類施工作業(yè)重要的安全技術措施。在每一次作

業(yè)前，應嚴格執(zhí)行驗電、接地操作規(guī)定。在工作完成后，應拆除接地線，先拆線夾

端再拆軌夾端。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

32.運營管理部負責牽頭開展集團施工考核工作。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

33.負責正線軌行區(qū)施工觸網(wǎng)及變電站的停送電操作是運管中心的主要職責之一。

0

A、正確

B、錯誤

答案：A

34.入軌站是指正線軌行區(qū)的人工施工時,施工實施時進入軌行區(qū)的車站。（）

A、正確

B、錯誤

答案:A

35.如就地控制器手/自動狀態(tài)切換開關故障或切換后指示燈未正確指示,車站或

施工現(xiàn)場值班員無需立即處置和協(xié)調(diào)。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

36.需觸網(wǎng)供電的動車施工與接觸網(wǎng)停電施工在同一側線路同時作業(yè)時,動車施

工所在的觸網(wǎng)供電區(qū)段與接觸網(wǎng)停電區(qū)段的安全防護距離應不小于1個帶電的

觸網(wǎng)供電區(qū)段。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

37.建管中心應在軌道交通車站及區(qū)間土建結構完成二周后,組織項目公司及工

務監(jiān)護工作部對結構進行初始狀態(tài)確認，并向工務監(jiān)護工作部移交相關結構資料

及測量結果。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

38.負責正線軌行區(qū)施工計劃的統(tǒng)籌、協(xié)調(diào)、平衡工作是維保公司的主要職責之

一o0

A、正確

B、錯誤

答案：A

39.每名施工負責人只能對應一項施工,對于允許多點作業(yè)的正線軌行區(qū)施工和

車站施工,每名施工負責人在某一項施工中最多可以對應10個作業(yè)點。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

40.車場施工是指在車場生產(chǎn)區(qū)內(nèi)進行的各類影響正線行車及列車出入車場的施

工。0

A、正確

B、錯誤

答案：B

41.從計劃性角度劃分,車場施工分為計劃性施工和臨時性施工。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

42.工程車動車作業(yè),行進路徑中的部分區(qū)段申請接觸網(wǎng)［軌］停電防護。此類施工

不必驗電及掛設接地線。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

43.搶修命令是設備發(fā)生故障時,運營調(diào)度向特定人員發(fā)布的需要相關設備單位

立即組織人員進行搶修的指令。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

44.車站施工中，如需用風、用電、用水,計劃申報單位應在施工申請單中明確。（）

A、正確

B、錯