沃爾沃汽車4s店項目可行性研究報告

PAGEPAGE70概論第一節(jié)項目名稱及承辦單位一、項目名稱云南XX沃爾沃汽車4S店項目二、項目建設(shè)性質(zhì)新建三、項目建設(shè)單位XXXX運輸有限公司四、報告編制單位XXXX運輸有限公司第二節(jié)工作依據(jù)及范圍一、工作依據(jù)1、《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導目錄》2、《投資項目可行性研究指南》3、《建設(shè)項目經(jīng)濟評價方法與參數(shù)》4、建設(shè)單位提供的有關(guān)資料5、有關(guān)部門提供的資料和證明等二、可行性研究范圍1、建設(shè)背景及必要性2、建設(shè)條件與建設(shè)地址3、建設(shè)內(nèi)容及設(shè)計方案4、環(huán)境保護5、節(jié)能6、項目實施計劃與工程管理7、組織管理與勞動定員8、投資估算與資金籌措9、項目經(jīng)濟效益分析第三節(jié)建設(shè)單位概況公司成立于1994年10月，公司原名：云南省XX市南明XX汽車運輸有限公司，2004年營業(yè)執(zhí)照到期后變更為XX市XX運輸有限公司。經(jīng)過近15年的發(fā)展已淘汰了5—8T國產(chǎn)小噸位運輸車輛。從2002年開始用7年時間分批購進了近90輛進口沃爾沃，10余輛奔馳，共計105輛大型集裝箱半掛車。公司經(jīng)營范圍為普通貨物、專用集裝箱運輸。公司車輛主要為XX市及附近各類生產(chǎn)企業(yè)提供安全、及時、方便、快捷、高效的優(yōu)質(zhì)道路貨物運輸服務(wù)。

XXXX運輸有限公司通用物流中心項目擬建在云南省XX市紅塔區(qū)李棋鎮(zhèn)太極路，東北方向通往昆明市，西南方向通往元江。從而降低物流系統(tǒng)的成本，提高服務(wù)水平，提高物資輸送結(jié)尾系統(tǒng)效；同時為人們生活、消費提供一個高品牌、集約化、合理化、規(guī)?；奈譅栁制嚪?wù)市場，與此同時，它的建設(shè)將會促進XX市汽車行業(yè)的進一步發(fā)展，引領(lǐng)汽車、特別是品牌汽車消費的發(fā)展。第四節(jié)研究結(jié)論該項目屬于商業(yè)服務(wù)業(yè)，項目的建設(shè)符合國務(wù)院《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導目錄（2005年本）》中第一大類鼓勵類第25項“其他服務(wù)業(yè)”第1條“電子商務(wù)、現(xiàn)代物流服務(wù)體系建設(shè)及以連鎖經(jīng)營形式發(fā)展的中小超市、便利店、專業(yè)店等新型零售業(yè)態(tài)”中現(xiàn)代物流服務(wù)體系建設(shè)的要求。一、建設(shè)規(guī)模該項目擬總用地20000㎡，建設(shè)用地面積6590㎡，總建筑面積14480㎡。主要是集整車銷售、維修服務(wù)、零配件供應(yīng)、信息反饋、重型汽車停放五位一體的特許銷售服務(wù)店。新購置電腦檢測儀、舉升機、大梁矯正儀、發(fā)動機分析儀等設(shè)備20臺。二、建設(shè)地址該項目建設(shè)地點位于云南省XX市紅塔區(qū)李棋鎮(zhèn)太極路。該地塊符合《市城市總體規(guī)劃》和《工業(yè)園區(qū)發(fā)展總體規(guī)劃》，基礎(chǔ)設(shè)施配套完善，交通、通迅等條件便捷，地理位置十分優(yōu)越，是開發(fā)建設(shè)的理想地段。三、勞動定員該項目需工作人員50人。其中管理人員7人，銷售人員5人，維修人員32人，其它人員6人。四、項目實施進度五、投資估算該項目總投資估算為5603萬元，其中，固定資產(chǎn)投資3803萬元，流動資金1800萬元。固定資產(chǎn)投資中建筑工程投資1690萬元，設(shè)備(材料)購置及安裝費1360萬元,其他費用572萬元，預(yù)備費181萬元，該項目建設(shè)資本金為1130萬元。六、資金籌措該項目建設(shè)資金由建設(shè)單位自籌解決。七、主要技術(shù)經(jīng)濟指標綜合技術(shù)經(jīng)濟指標匯總表序號指標單位數(shù)量備注一生產(chǎn)規(guī)模銷售汽車臺50二項目計算期年111建設(shè)期年12生產(chǎn)經(jīng)營期年10三項目總投資萬元56031固定資產(chǎn)投資萬元38032流動資金萬元1800四勞動定員人50五正常年銷售收入萬元4400六總成本費用萬元3780七銷售稅金及附加萬元12八增值稅萬元120九利潤總額萬元620十所得稅萬元131十一稅后利潤萬元489十二經(jīng)濟評價指標1財務(wù)內(nèi)部收益率%21.42財務(wù)凈現(xiàn)值萬元3003.8Ic=10%3投資回收期年5.7十三投資利潤率%25.3十四投資利稅率%31.6第二章項目背景及建設(shè)必要性第一節(jié)項目背景自改革開放以來，我國經(jīng)濟增長快速，綜合國力顯著加強，人民群眾生活質(zhì)量得到大幅度改善，在滿足物質(zhì)產(chǎn)品要求的基礎(chǔ)上，對物質(zhì)文化產(chǎn)品的需求日益迫切，勢必推動了服務(wù)業(yè)的發(fā)展和建設(shè)。國務(wù)院在國發(fā)〔2007〕7號文《關(guān)于加快發(fā)展服務(wù)業(yè)的若干意見》中明確指出“服務(wù)業(yè)是國民經(jīng)濟的重要組成部分，服務(wù)業(yè)的發(fā)展水平是衡量現(xiàn)代社會經(jīng)濟發(fā)達程度的重要標志。我國正處于全面建設(shè)小康社會和工業(yè)化、城鎮(zhèn)化、市場化、國際化加速發(fā)展時期，已初步具備支撐經(jīng)濟又好又快發(fā)展的諸多條件。加快發(fā)展服務(wù)業(yè)，提高服務(wù)業(yè)在三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)中的比重，盡快使服務(wù)業(yè)成為國民經(jīng)濟的主導產(chǎn)業(yè)，是推進經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整、加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟增長方式的必由之路，是有效緩解能源資源短缺的瓶頸制約、提高資源利用效率的迫切需要，是適應(yīng)對外開放新形勢、實現(xiàn)綜合國力整體躍升的有效途徑。加快發(fā)展服務(wù)業(yè)，形成較為完備的服務(wù)業(yè)體系，提供滿足人民群眾物質(zhì)文化生活需要的豐富產(chǎn)品，并成為吸納城鄉(xiāng)新增就業(yè)的主要渠道，也是解決民生問題、促進社會和諧、全面建設(shè)小康社會的內(nèi)在要求。為此，必須從貫徹落實科學發(fā)展觀和構(gòu)建社會主義和諧社會戰(zhàn)略思想的高度，把加快發(fā)展服務(wù)業(yè)作為一項重大而長期的戰(zhàn)略任務(wù)抓緊抓好?！蹦壳?，我省服務(wù)業(yè)發(fā)展相對滯后，發(fā)展載體不強是重要原因之一。只有加大對服務(wù)經(jīng)濟總量規(guī)模大、發(fā)展速度快的市（縣、區(qū)）的培育力度，并充分發(fā)揮其示范效應(yīng)，使有條件的市（縣、區(qū)）率先形成以服務(wù)經(jīng)濟為主的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，才能擴大全省服務(wù)業(yè)總量、提高其比重和發(fā)展速度，加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)換與升級；只有加大對區(qū)位優(yōu)勢明顯、發(fā)展特色鮮明的重點服務(wù)業(yè)園區(qū)的培育力度，并充分發(fā)揮其集聚效應(yīng)，才能形成一大批服務(wù)業(yè)集聚區(qū)、重點功能區(qū)和特色街區(qū)，從根本上改變服務(wù)業(yè)布局分散的狀況；只有加大對具有知名品牌、有市場競爭力的大型服務(wù)企業(yè)的培育力度，并充分發(fā)揮其帶動效應(yīng)，才能大大增強服務(wù)業(yè)發(fā)展的生機與活力，走出一條依靠大企業(yè)、大集團帶動中小企業(yè)發(fā)展的新路子，促進全省服務(wù)業(yè)上規(guī)模、上層次、上水平。市在歷屆黨委、政府的正確領(lǐng)導下，城市建設(shè)有了突飛猛進的發(fā)展，全市國民經(jīng)濟保持了快速連續(xù)增長的勢頭，城鄉(xiāng)面貌發(fā)生了巨大的變化，綜合經(jīng)濟實力顯著增強。為進一步加快城市經(jīng)濟發(fā)展步伐，實現(xiàn)市經(jīng)濟的超常規(guī)、跨越式發(fā)展，市委、市政府高度重視城區(qū)的建設(shè)發(fā)展，為城市的建設(shè)發(fā)展制定了一系列優(yōu)惠政策，加大招商引資力度，優(yōu)化投資環(huán)境，加快了城市的發(fā)展速度。隨著工業(yè)經(jīng)濟快速發(fā)展和城市的規(guī)劃建設(shè)，吸引了大量外地客商前來經(jīng)商置業(yè)投資發(fā)展，良好的投資環(huán)境，便利的交通、通訊條件成為他們謀求長遠發(fā)展的重要因素。面對新形勢，市委、市政府解放思想、與時俱進、開拓創(chuàng)新、真抓實干，按照“大眾化、規(guī)?；?、規(guī)范化、現(xiàn)代化”的發(fā)展目標，加大基礎(chǔ)設(shè)施投入力度，并根據(jù)城市總體規(guī)劃加大城市的建設(shè)，尤其是工業(yè)園區(qū)的建設(shè)，吸引大批企業(yè)來園區(qū)進行投資興業(yè)。因此，為了推動全市經(jīng)濟的持續(xù)、健康、穩(wěn)定的發(fā)展，加快全區(qū)經(jīng)濟建設(shè)步伐，根據(jù)城市建設(shè)總體規(guī)劃要求，確定開發(fā)建設(shè)沃爾沃汽車4S店，由XXXX運輸有限公司負責組織實施。第二節(jié)我國汽車銷售流通體系發(fā)展選擇一、汽車生產(chǎn)企業(yè)銷售流通的幾種模式通過多年的試驗與摸索,我國主要汽車生產(chǎn)企業(yè)建立的銷售流通體系幾經(jīng)變化與改進,就目前來看,我國主要汽車生產(chǎn)企業(yè)的銷售流通體系大致可劃分的三種模式:第一種是以地區(qū)銷售代理為主的模式。這一模式的特點是:汽車生產(chǎn)企業(yè)(企業(yè)集團)建立自己的獨資銷售公司或合資公司,以這些公司作為銷售的主要渠道來代理銷售企業(yè)產(chǎn)品。上海汽車工業(yè)總公司生產(chǎn)的桑塔納轎車,其銷售體系采取這一模式,天津汽車工業(yè)集團有限公司的產(chǎn)品銷售體系與此相類似。第二種是以聯(lián)營、聯(lián)合銷售公司聯(lián)銷為主的模式。這一模式的特點是無需投入大量資金與汽車流通企業(yè)合資或建立自己的獨資公司,而是生產(chǎn)企業(yè)提供廠名(商譽)、周轉(zhuǎn)車,或在經(jīng)銷價格上給予優(yōu)惠,與原流通企業(yè)組成聯(lián)營、聯(lián)合經(jīng)銷公司,聯(lián)合銷售廠家汽車。目前,一汽、東風汽車公司的汽車銷售體系屬于這一種模式。第三種是以特約經(jīng)銷公司專營為主的模式。這一模式的特點是生產(chǎn)企業(yè)與流通企業(yè)沒有資金合作的關(guān)系,通過提供優(yōu)惠的汽車經(jīng)銷價和貨款結(jié)算方式,將流通企業(yè)確定為生產(chǎn)企業(yè)的特約經(jīng)銷公司。經(jīng)營方式采取聯(lián)合銷售,這一模式以北京吉普汽車有限公司的銷售流通體制為代表。除上述三種模式之外,上海通用汽車有限公司的銷售網(wǎng)絡(luò)采用“通用土星”的銷售模式,即上海通用公司直接與各地的經(jīng)銷商打交道,取消中間的批發(fā)環(huán)節(jié)。從發(fā)展趨勢來看,廣州本田汽車公司、上海汽車工業(yè)銷售總公司(桑車)、一汽集團公司均采用此種模式，這種模式也必將成為各主機廠銷售的首選模式⑴傳統(tǒng)的銷售流通模式：生產(chǎn)廠家銷售流通到代理商，代理商銷售給地區(qū)分銷商，再經(jīng)過零售商銷售到直接顧客（最終顧客），其中代理商和地區(qū)分銷商又可以被中間分銷商所取代由其銷售給零售商，而后由后者銷售給最終用戶從而完成整個銷售鏈⑵新興的銷售代理模式：汽車生產(chǎn)廠家直接在各個地區(qū)開設(shè)特許經(jīng)銷商，由特許經(jīng)銷商將產(chǎn)品銷售給直接用戶。從這兩種模式來看，我國傳統(tǒng)的銷售流通模式由于流通層次過多，從而造成價格混亂，同時，流通成本過大。而新型的銷售流通模式，由于中間層次少，流通成本相對下降，信息的傳達也快，生產(chǎn)廠家更易于控制中間銷售環(huán)節(jié)。二、、未來汽車生產(chǎn)企業(yè)銷售體系演變的1、以企業(yè)集團(生產(chǎn)企業(yè))為主導的發(fā)展模式關(guān)于今后我國汽車銷售流通體系的發(fā)展模式,必須按照《汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》精神,參考國際上成功經(jīng)驗與作法,以符合市場經(jīng)濟運行規(guī)律來建設(shè)現(xiàn)代化營銷體系。中國汽車銷售流通體系的基本框架,總的說應(yīng)是按照汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策的要求,以汽車生產(chǎn)企業(yè)為中心建立“總分銷商→地區(qū)分銷商→零售→顧客”的銷售體制,其中典型模式有兩種:一是企業(yè)集團建立統(tǒng)一的“集團銷售公司(總分銷商)→地區(qū)分銷商→經(jīng)銷店”的銷售網(wǎng)絡(luò);二是部分企業(yè)建立“企業(yè)銷售部(總分銷商)→獨立的地區(qū)分銷商→經(jīng)銷店”的銷售網(wǎng)絡(luò)。如下面所示:模式Ⅰ:①該模式實質(zhì)上是汽車企業(yè)集團的自銷方式,即汽車集團內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)→集團銷售公司(總分銷商)→集團銷售分公司(地區(qū)分銷商)→經(jīng)銷店的銷售渠道。其中汽車企業(yè)集團銷售公司負責包銷集團內(nèi)各汽車生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品,汽車生產(chǎn)企業(yè)不從事產(chǎn)品銷售業(yè)務(wù)。該銷售模式具有排他性,即只負責本集團內(nèi)生產(chǎn)廠家的汽車銷售業(yè)務(wù)。②汽車企業(yè)集團銷售分公司(地區(qū)分銷商)根據(jù)全國市場分布而設(shè)立,一般以經(jīng)濟區(qū)域為標準設(shè)點,銷售分公司(地區(qū)分銷商)在總公司的領(lǐng)導下,負責指定地區(qū)的汽車經(jīng)銷業(yè)務(wù)。③經(jīng)銷店負責汽車零售業(yè)務(wù),其數(shù)量根據(jù)各地區(qū)市場情況而定。④對于產(chǎn)量大,產(chǎn)品系列多的大型汽車企業(yè)集團,將可能形成由企業(yè)集團銷售公司(總分銷商)負責的,按不同產(chǎn)品劃分的自銷渠道,其經(jīng)銷店將只經(jīng)營規(guī)定品牌的汽車。模式Ⅱ:①該模式為非自銷方式,即汽車生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品由該企業(yè)的銷售部門委托或通過獨立分銷商完成汽車產(chǎn)品的銷售工作。②獨立分銷商(或?qū)I(yè)銷售公司)與汽車生產(chǎn)企業(yè)銷售部通過不同形式(代理、聯(lián)營、協(xié)議……)確立雙方的合作關(guān)系。③獨立分銷商只負責汽車批發(fā)業(yè)務(wù),經(jīng)銷店負責零售,經(jīng)銷店可以專銷某汽車生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品,也可兼銷若干汽車生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品。2、兩種模式的異同以及相應(yīng)分析兩種模式的異同：①其區(qū)別在于模式Ⅰ的“地區(qū)分銷商”是屬于汽車企業(yè)集團本身;而模式Ⅱ的“地區(qū)分銷商”則是獨立的汽車銷售企業(yè)。另外在經(jīng)銷店的地位上,前者是專銷而后者則既可是專銷也可是兼銷。②相同之處在于總分銷商都是屬于生產(chǎn)企業(yè)本身,而銷售網(wǎng)絡(luò)的建立都是按總分銷商→地區(qū)分銷商→經(jīng)銷店模式建立的。相應(yīng)的分析：從長遠看,中國汽車銷售流通體系總的取向?qū)⑹切纬梢宰凿N模式(模式Ⅰ)為主,非自銷模式(模式Ⅱ)為鋪的流通模式。就不同企業(yè)來說,大型汽車企業(yè)集團將是中國汽車工業(yè)的中堅力量,其銷售體系應(yīng)以模式Ⅰ(自銷)為主,模式Ⅱ(非自銷)為輔,中小型汽車生產(chǎn)企業(yè)鑒于其經(jīng)濟實力、產(chǎn)品和市場范圍的有限性,其銷售體系應(yīng)以模式Ⅱ(非自銷)為主,但在銷售較集中的市場也可設(shè)立相應(yīng)的自銷網(wǎng)點?？紤]到中國汽車生產(chǎn)企業(yè)特點,在大型汽車企業(yè)集團內(nèi)可能會出現(xiàn)兩種模式共存的情況,即集團內(nèi)銷售公司負責集團內(nèi)主要汽車產(chǎn)生企業(yè)產(chǎn)品銷售,集團內(nèi)個別生產(chǎn)企業(yè)(如合資企業(yè))建立相對獨立的自銷或代理渠道或采用模式Ⅱ的非自銷方式。但是無論哪種模式,在銷售流通體系中均實行銷售與生產(chǎn)分離的原則。即汽車生產(chǎn)部門不從事銷售活動,銷售活動由集團內(nèi)獨立的銷售部門或社會上獨立的分銷商完成。汽車生產(chǎn)廠家直接銷售給最終用戶的方式應(yīng)嚴格限制在軍隊等極小的一部分特殊需求對象,并把比例控制在盡可能小的范圍(例如總銷售量的1%以內(nèi)),以免由于廠家直接給大宗用戶供貨而損害經(jīng)銷店的銷售機會,從而使正常的流通秩序遭到破壞。根據(jù)國外經(jīng)驗,為使體系更好的發(fā)揮作用,所有經(jīng)銷店都要具備3S或5S功能。即新車銷售、舊車回收、維修服務(wù)、提供配件、信息反饋功能等。當然銷售模式并不是固定不變的。隨著信息化時代的到來,以及國際汽車工業(yè)發(fā)展趨勢的變化,國外大汽車公司合并與兼并頻繁發(fā)生,超級跨國公司將出現(xiàn),這無疑會對汽車銷售流通帶來深遠影響。如戴姆勒奔馳汽車公司與克萊斯勒汽車公司合并后的首要工作是如何使兩家的銷售渠道合二為一,如何發(fā)揮各自優(yōu)勢,降低銷售成本。目前戴—克公司的銷售渠道合并正在緊鑼密鼓地進行。而對于一些皮包公司,以及不嚴格執(zhí)行生產(chǎn)企業(yè)銷售戰(zhàn)略的經(jīng)銷公司,應(yīng)當通過市場運行規(guī)則將其淘汰出局。第三節(jié)項目建設(shè)的必要性隨著經(jīng)濟全球化和信息技術(shù)的迅速發(fā)展，被普遍認為在降低物質(zhì)消耗、提高勞動生產(chǎn)效率以外的“第三利潤源”的現(xiàn)代物流業(yè)，己經(jīng)成為我國新的經(jīng)濟增長點。按照社會分工要求，建設(shè)社會化現(xiàn)代物流服務(wù)體系，以支持工商企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營和市場營銷。在我國現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)起步發(fā)展的新形勢下，有關(guān)省市開始重視現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，國內(nèi)一些優(yōu)勢生產(chǎn)和加工企業(yè)集團開始重視企業(yè)物流管理，一批運輸、倉儲及貨代等“類物流”企業(yè)逐步向現(xiàn)代第三方物流企業(yè)發(fā)展，涌現(xiàn)了一批民營專業(yè)化第三方物流企業(yè)，國際上一些老牌知名物流企業(yè)也開始進入我國。近年來，云南省及相鄰省份也開始認識到現(xiàn)代物流對于推動經(jīng)濟發(fā)展、改善投資環(huán)境、提高區(qū)域經(jīng)濟和工商企業(yè)在國內(nèi)外市場競爭能力等方面的重要性。云南省把發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)作為一項涉及經(jīng)濟全局的戰(zhàn)略問題，市場發(fā)展前景十分廣闊。西部大開發(fā)的契機和優(yōu)惠政策及我國加入WTO的機遇，使XX市國民經(jīng)濟發(fā)展速度快速增長，綜合實力逐年增強;交通運輸業(yè)也得到了較大的發(fā)展，為發(fā)展現(xiàn)代物流提供了優(yōu)越的條件。但目前XX市現(xiàn)有道路貨運業(yè)還缺少大型專業(yè)化的運輸組織、信息化程度不高，運輸能力較差，缺乏應(yīng)對市場的經(jīng)營實力?？陀^上嚴重影響著道路運輸?shù)纳鐣б姘l(fā)揮和經(jīng)濟效益的提高。因此解決運輸能力問題是至關(guān)重要的?？ㄜ囀俏ㄒ荒茏龅介T對門運輸?shù)墓ぞ?，空運、船運、火車運輸，最后必須靠公路運輸銜接?？ㄜ囀撬羞\輸?shù)酿ず蟿?，只有黏合劑的功能真正發(fā)揮出來，其他運輸模式才真正有效。目前中國港口集裝箱化達到75%，海關(guān)信息化管理系統(tǒng)先進性超過了美國。而高速公路里程3萬多公里，居全球第二。唯獨車輛集裝箱化比例非常低，不到5%。這就是導致運輸過程中不斷地拆箱、拼箱，不斷地倒手。中國平均一個物流量，電子和食品產(chǎn)品要倒手27次，而歐美國家只有兩次，像零售巨頭沃爾瑪這類企業(yè)，其物流量基本是一票到位，無縫連接，而在中國的工廠里，每個倉庫都積壓了許多貨。由于物流效率低，中國的物流成本比外國高40%—50%。汽車是一種運輸工具，顧客購買商用汽車是為了獲得便捷、安全、適用的物流運輸工具。我國的物流現(xiàn)狀卻嚴重制約了商用汽車的運輸效率。沃爾沃卡車涉足中國物流業(yè)最早可上溯到1998年，是最先響應(yīng)中國政府建設(shè)科學物流社會的政策方針的跨國企業(yè)。從那時起，沃爾沃卡車就認定自己從事的是物流業(yè)，并不斷引領(lǐng)中國物流業(yè)的革新，誓為推動中國物流業(yè)趕超外國發(fā)達國家作出貢獻，所以沃爾沃遠遠地走在了國內(nèi)的卡車企業(yè)，乃至其他國外卡車制造商之前。汽車專業(yè)銷售市場的健康發(fā)展，售后服務(wù)體系的不斷健全和完善，不僅極大地方便了廣大居民的汽車消費，解除了他們的后顧之憂，為XX市汽車消費的逐步升溫奠定了堅實的市場基礎(chǔ)。

汽車消費對經(jīng)濟拉動作用之大、對改善人民生活質(zhì)量作用之顯著，是其它任何行業(yè)難以相比的。據(jù)介紹，目前，XX已建立了48個品牌汽車銷售點，22個4S店，同時還帶動了機動車配件、燃料油、美容及維修養(yǎng)護、租賃等汽車相關(guān)服務(wù)業(yè)的快速發(fā)展，加上從事貨物運輸?shù)娜藛T，全市汽車及其相關(guān)服務(wù)業(yè)的從業(yè)人員已達10余萬人。因此，為適應(yīng)新經(jīng)濟發(fā)展和運輸形勢發(fā)展的需求，加快XX市物流運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，建立沃爾沃4S店銷售卡車是非常必要的。一、項目建設(shè)符合國家產(chǎn)業(yè)政策國務(wù)院在國發(fā)〔2007〕7號文《關(guān)于加快發(fā)展服務(wù)業(yè)的若干意見》中明確指出“黨中央、國務(wù)院歷來重視服務(wù)業(yè)發(fā)展，制定了一系列鼓勵和支持發(fā)展的政策措施，取得了明顯成效。特別是黨的十六大以來，服務(wù)業(yè)規(guī)模繼續(xù)擴大，結(jié)構(gòu)和質(zhì)量得到改善，服務(wù)領(lǐng)域改革開放不斷深化，在促進經(jīng)濟平穩(wěn)較快發(fā)展、擴大就業(yè)等方面發(fā)揮了重要作用。但是，當前在服務(wù)業(yè)發(fā)展中還存在不容忽視的問題，特別是一些地方過于看重發(fā)展工業(yè)尤其是重工業(yè)，對發(fā)展服務(wù)業(yè)重視不夠。我國服務(wù)業(yè)總體上供給不足，結(jié)構(gòu)不合理，服務(wù)水平低，競爭力不強，對國民經(jīng)濟發(fā)展的貢獻率不高，與經(jīng)濟社會加快發(fā)展、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整升級不相適應(yīng)，與全面建設(shè)小康社會和構(gòu)建社會主義和諧社會的要求不相適應(yīng)，與經(jīng)濟全球化和全面對外開放的新形勢不相適應(yīng)。各地區(qū)、各部門要進一步提高認識，切實把思想統(tǒng)一到中央的決策和部署上來，轉(zhuǎn)變發(fā)展觀念，拓寬發(fā)展思路，著力解決存在的問題，加快把服務(wù)業(yè)提高到一個新的水平，推動經(jīng)濟社會走上科學發(fā)展的軌道，促進國民經(jīng)濟又好又快發(fā)展?！备鶕?jù)“十一五”規(guī)劃綱要，國家對“十一五”時期服務(wù)業(yè)發(fā)展的主要目標是：“到2010年，服務(wù)業(yè)增加值占國內(nèi)生產(chǎn)總值的比重比2005年提高3個百分點，服務(wù)業(yè)從業(yè)人員占全社會從業(yè)人員的比重比2005年提高4個百分點，服務(wù)貿(mào)易總額達到4000億美元；有條件的大中城市形成以服務(wù)經(jīng)濟為主的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，服務(wù)業(yè)增加值增長速度超過國內(nèi)生產(chǎn)總值和第二產(chǎn)業(yè)增長速度。到2020年，基本實現(xiàn)經(jīng)濟結(jié)構(gòu)向以服務(wù)經(jīng)濟為主的轉(zhuǎn)變，服務(wù)業(yè)增加值占國內(nèi)生產(chǎn)總值的比重超過50%，服務(wù)業(yè)結(jié)構(gòu)顯著優(yōu)化，就業(yè)容量顯著增加，公共服務(wù)均等化程度顯著提高，市場競爭力顯著增強，總體發(fā)展水平基本與全面建設(shè)小康社會的要求相適應(yīng)?！倍?、項目建設(shè)有利于公司在汽車市場市場的進一步開拓發(fā)展。我公司是一個集“整車銷售、汽車維修、配件銷售、技術(shù)咨詢”四位一體的股份制企業(yè)，是中國重汽地區(qū)特許銷售服務(wù)商。公司自成立以來，秉承“誠信經(jīng)營、關(guān)愛客戶”之企業(yè)理念，依托市政府各項優(yōu)惠政策，立足于市區(qū)，輻射鄂西各縣市。通過本項目的開發(fā)，進一步鞏固地區(qū)汽車市場，以發(fā)展壯大公司在當?shù)氐膶嵙?。項目企業(yè)開發(fā)優(yōu)勢所在：⑴項目申請公司從事汽車行業(yè)多年，熟悉當?shù)厥袌銮闆r，而且與當?shù)卣?、工商、銀行等企事業(yè)單位關(guān)系融洽。⑵當?shù)卣畬﹂_發(fā)區(qū)項目的政策支持。⑶整個汽車市場發(fā)展穩(wěn)定，有較大上升空間。三、項目的建設(shè)符合當?shù)貙I(yè)園區(qū)配套服務(wù)建設(shè)的精神。最近幾年汽車行業(yè)發(fā)展迅速，國家各級政府也越來越重視汽車產(chǎn)業(yè)的規(guī)劃和建設(shè)，形成了一大批具有較大規(guī)模的汽車產(chǎn)業(yè)基地。該項目建設(shè)地址位于工業(yè)園區(qū)十里鋪區(qū)塊，交通便利，車流量大。該地區(qū)是地區(qū)陶瓷機械工業(yè)基地，企業(yè)眾多，但當?shù)貨]有為重型載貨汽車服務(wù)的專業(yè)汽車店。因此，公司決定在此區(qū)域內(nèi)建設(shè)沃爾沃汽車4S店，以期實現(xiàn)雙贏。第四節(jié)市場分析中國汽車行業(yè)最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示：2006年全國汽車產(chǎn)銷量一躍超過日本，成為全球第二大汽車消費市場。1～12月，全國汽車累計產(chǎn)銷727.97萬輛和721.60萬輛，同比分別增長27.32％和25.13％，其中乘用車產(chǎn)銷523.31萬輛和517.60萬輛，同比分別增長32.76％和30.02％。加上全年進口汽車銷售30萬輛左右，我國汽車市場以近730萬輛的總規(guī)模超過日本本土的銷量，躍居世界第二位，僅次于美國。（一）中國大陸汽車內(nèi)外狀態(tài)數(shù)量：萬臺2005年2006年2007年2008年2009年2010年國內(nèi)車市總銷量57571084991113701831增速12%24%20%7%50%34%國產(chǎn)廠家出口出口173461683757出口增速27%99%78%11%-46%54%廠家批發(fā)份額3.0%4.8%7.0%7.3%2.7%3.1%國外廠家進口進口總量162331414281增速-8%41%38%30%3%93%車市份額2.8%3.2%3.7%4.5%3.1%4.4%國產(chǎn)廠家國內(nèi)外總量總銷量57672287993813641806增速14%25%22%7%45%32%總銷量/車市總量100%102%104%103%100%99%圖表2汽車05-2011年表現(xiàn)對比分析

單位

萬臺，%中國汽車市場（不含港澳臺）的2010年總批發(fā)上的銷量為1831萬臺，而09年時1370萬臺，這兩個數(shù)據(jù)都比國內(nèi)汽車廠家的國內(nèi)外總批發(fā)量要高一些，而國內(nèi)車市的總增長也是高于廠家總批發(fā)量的。09年的中國車市的進出口均出現(xiàn)調(diào)整，國產(chǎn)車出口量占到國產(chǎn)車總量的2。7%，而進口車占到國內(nèi)車市總量的3.1%。10年的國產(chǎn)車出口改善，國產(chǎn)車出口57萬臺，占到國產(chǎn)車批發(fā)總量的3。1%。而10年的進口車占到國內(nèi)車市的4。4%，這體現(xiàn)出進口車的表現(xiàn)異常突出，尤其是進口車主要高端的狹義乘用車，其占到狹義乘用車的國內(nèi)銷量比例高于汽車比例近1倍。出口/廠家總銷量1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月12月12月年度2009年3.4%2.1%2.5%2.3%2.7%2.9%2.8%2.7%2.1%3.0%3.0%3.1%2.7%2010年2.2%2.5%2.3%2.8%3.1%4.0%4.3%3.8%3.3%3.2%3.3%3.4%3.1%進口/國內(nèi)總批發(fā)2月2月3月4月5月6月7月8月9月10月12月12月年度2009年3.2%2.5%2.1%2.2%2.1%2.5%3.3%3.0%3.1%3.8%4.0%4.3%3.1%2010年3.3%3.1%4.8%4.8%4.4%4.8%5.7%4.7%4.2%3.7%4.8%5.1%4.4%近兩年的國產(chǎn)車出口占國內(nèi)廠家總批發(fā)量的比例在逐步回升中，11年2月的出口比例達到3.4%，較10年2月的份額比例上升1.2個百分點。但近兩年的進口車占到國內(nèi)車市的份額持續(xù)上升。11年2月的進口比例達到5.1%，較10年2月的份額比例上升2個百分點。行業(yè)銷量狀態(tài)

汽車市場

銷量、增速銷量-萬臺。%增速05年06年07年08年09年10年11年2累2月05年06年07年08年09年10年11年累汽車總計5767228799381364180631612714%25%22%7%46%32%10%狹義乘用車合計314426531569844113320577.225%35%25%7%48%34%14%轎車27938347349874595617163.624%37%23%7%49%28%10%MPV16192319254483.043%23%18%-11%27%77%19%SUV20243649731332610.721%21%50%33%50%82%56%微型車合計1061211301292342945322.611%14%8%5%76%26%-4%微客8392991061942424519.210%10%8%8%80%25%-4%微卡23293223405283.415%25%8%-4%62%30%-6%客車合計27293534354472.4-2%7%21%-3%4%25%14%大中客9101212131620.5-1%6%18%4%5%23%-1%輕客18192322222851.9-2%8%23%-6%3%26%22%卡車合計1281461831922513345124.5-3%14%25%4%27%33%7%中重卡4351727589129209.6-23%18%42%3%20%44%7%輕卡85951101311622063114.911%11%16%11%32%27%7%圖表3汽車05-2011年表現(xiàn)對比分析

單位

萬臺，%今年汽車銷量增速達到05年以來次低點。汽車市場銷量增速在05-08年的周期走出平緩增長的局面，增速最高的06年也僅有25%的增速。08年增速僅有7%，因此也帶來09年的爆發(fā)性增長。10年全年的增速32%，這也折算起來是08-10年平均在25%左右的增速，這個3年增速快于05-07年20%左右的平均增速約5個百分點。因此11年作為三年規(guī)劃的收尾調(diào)整期，增速大幅回落是必然的結(jié)果。09-10年這種增速較快的趨勢不可延續(xù)，2011年的增速僅需10%就能達到25%的3年均復(fù)合增速。因此11年的增速應(yīng)該在高基數(shù)下必然低于10%。1-2月的10%應(yīng)該已經(jīng)奠定全年低增長的結(jié)論。11年的狹義乘用車增塑達到14%，客車緊隨其后達到14%增速，而微型車增塑僅有-4%，卡車增速7%，除微客外的大類車型增長還較正常。（二）重卡市場分析及預(yù)測1、重卡市場現(xiàn)狀

眾所周知，中國汽車是政策車市，尤其在商用車中表現(xiàn)特別明顯。從2009年下半年開始，國家4萬億元投資對經(jīng)濟的拉動作用開始顯現(xiàn)，進入2010年，許多重大建設(shè)項目開始落實，帶動了工程自卸車銷量快速增長，同時又為公路運輸車輛提供了良好的運輸環(huán)境。

在2010年新一輪西部大開發(fā)的過程中，新開工23項重點工程，工程涵蓋了鐵路、公路、機場建設(shè)以及電力、水利、煤礦、石油、天然氣等多個方面，投資總規(guī)模為6822億元，西部對于重卡市場帶來的機遇極大。此外，今年房地產(chǎn)調(diào)控政策的出臺或多或少將給給工程類貨車帶來一定影響。由于我國GDP有三分之一來自于房地產(chǎn)業(yè)，房地產(chǎn)業(yè)近幾年來，已將全中國的大大小小城市都變成了一個大工地。中國房地產(chǎn)盛大的泡沫形成過程中，重型卡車的工程用車以及物流運輸，得到了很好的成長性的支撐，但明后年一但這個天大的房地產(chǎn)泡沫破了以后，對重型卡車市場負面影響肯定是巨大的，因為重型卡車市場銷售跟基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有著密切的關(guān)系。

另外，由于今年以來成品油價格再度爆漲，尤其是在我國東南沿海經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)的柴油緊張程度已到了車主需排隊一整天才能加到油，排隊車輛延綿幾公里長。油荒加劇了社會不安定的同時，不僅加大了物流業(yè)運輸成本，而且造成直接經(jīng)濟損失無法計算。公路貨運量增長，必將拉動公路用車市場的快速增長。2010年全年公路貨運量、貨物周轉(zhuǎn)量、客運量、旅客周轉(zhuǎn)量分別為243億噸、42615億噸公里、302億人、14808億人公里，同比增長14.4%、15.0%、7.8%、9.5%。貨運量的大幅上升，必將拉動重型卡車市場景氣度。交通部報告還顯示，2010年，全國公路貨運量達到160億噸，貨車總數(shù)量約為700萬輛，預(yù)計到2020年，全國公路貨運量將達到200億噸，貨車總數(shù)量約為1000萬輛。其中，重卡由于運輸效益方面的優(yōu)勢，將成為主要增長點。未來十年間，將新增一個銷售規(guī)模約6000億元的重卡市場。

高速公路建設(shè)的快速發(fā)展為重卡功率升級提供了良好的環(huán)境條件。調(diào)查統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，重卡的行駛道路主要是高速公路和1-3級的等級公路，上述2種道路類型占重卡行駛道路的94.8%，其中高速公路占50.1%，1-3級等級道路占44.7%。由此可見，道路技術(shù)狀況對重卡的使用具有決定性的作用。良好的道路狀況對重卡市場發(fā)展具有極大的促進作用，質(zhì)量較差的道路是制約重卡發(fā)展的瓶頸。高速公路網(wǎng)絡(luò)已基本形成，為以長途運輸為主的重卡運營提供了良好的使用條件。

近年，原材料價格上漲，對于重卡企業(yè)來說，原材料價格上漲首先帶來了成本上的壓力。在車輛生產(chǎn)所需要的原材料當中，鋼材占到了很大的比重，鋼材價格上漲，勢必使生產(chǎn)成本上漲。但與此同時，有些滯銷車還在促銷降價之中。2、相關(guān)政策法規(guī)分析汽車"十二五"規(guī)劃自主品牌和新能源為重"十二五"規(guī)劃具體來看，一方面提倡發(fā)展包括新能源汽車在內(nèi)的節(jié)能汽車；另一方面，提倡通過兼并重組、淘汰落后產(chǎn)能來解決結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩問題。根據(jù)《規(guī)劃》，小型化和汽車電氣化是中國汽車未來發(fā)展的兩大方向，2015年中國電動汽車保有量計劃達到100萬輛，動力電池產(chǎn)能約達100億瓦時。"十二五"規(guī)劃中有一項目標是：將提高自主品牌國內(nèi)份額。2015年中國自主品牌汽車市場比例將進一步擴大，自主品牌乘用車國內(nèi)市場份額超過50%，其中自主品牌轎車國內(nèi)份額超過40%。此外，中國汽車業(yè)將從依靠內(nèi)需市場轉(zhuǎn)向大規(guī)模走出國門，2015年自主品牌汽車出口占產(chǎn)銷量的比例超過10%。根據(jù)《車用壓燃式、氣體燃料點燃式發(fā)動機與汽車排氣污染物排放限值及測量方法》的要求，除重型汽油車之外，所有重型汽車應(yīng)于2010年1月1日起實施國Ⅳ排放標準，受到配套設(shè)施的影響延期實施，但無論如何，保護環(huán)境越來越受到重視，降低排放標準已勢在必行。

輕型汽車和重型汽車的型式核準將分別于2010年7月1日和2010年1月1日起實施上述標準的第四階段排放控制要求，國三公告將停止申報，同時環(huán)保、車管部門將加大對車輛環(huán)保狀況的檢查。從國Ⅳ標準的技術(shù)路線來看，雖然絕大多數(shù)企業(yè)宣稱將采用電控高壓共軌＋SCR的方式，但實際上，他們都做好了EGR技術(shù)的準備，可以肯定地說，到國Ⅳ階段，仍然是高壓共軌和EGR技術(shù)共存的局面。從現(xiàn)有的技術(shù)看，如果不解決電控、EGR率等關(guān)鍵難題，國Ⅲ階段的非典型技術(shù)路線——EGR難以滿足國Ⅳ標準的要求，如果國家對國Ⅳ階段的監(jiān)管不嚴格的話，國Ⅳ階段時我國重型柴油機仍然難以如期實現(xiàn)升級。計重收費長期以來，我國收費公路一直以車輛核定裝載質(zhì)量為依據(jù)，按照車型分類的方式收取車輛通行費。實踐證明這種收費方式造成卡車普遍存在“大噸小標”現(xiàn)象，以偷逃國家交通規(guī)費；由于收費方式與車輛實際重量沒有直接的關(guān)系，客觀上形成了運輸車輛“超得越多賺得越多”的超限超載經(jīng)濟利益驅(qū)動等諸多弊端。因此，今年以來，中國境內(nèi)基本都實行了計重收費制，其政策的全面實施對重卡功率升級起到了促進作用。3、重卡市場預(yù)測

從歷年中國重卡市場運行規(guī)律來看，銷量增長率曲線基本與國家的GDP增長率走勢相吻合，只是略有上下波動，如果當年GDP增速相對較高時，重卡市場銷量增速也一般隨之較高。但也有特殊年份與特別政策事件的發(fā)生，對重型卡車市場的影響也是劇烈的。如果明年車用原材料與油價還將持續(xù)上漲，生產(chǎn)廠家和物流業(yè)運輸成本將大幅提高。

據(jù)國際貨幣基金組織(IMF)日前發(fā)布的《世界經(jīng)濟展望》報告預(yù)測，在國內(nèi)需求的推動下，2010—2011年兩年中國經(jīng)濟增長率將分別達到10.5%和9.6%。2011年中國經(jīng)濟將持續(xù)增長，但增幅有所放緩。GDP增長率在8.5%左右，將比2010年下降1.5%。

2010年重卡銷量突破100萬輛。有研究報告中指出，未來五年為重卡龍頭企業(yè)發(fā)展黃金期。因為在排放標準升級以及下游用戶趨于成熟下，市場對使用壽命長、油耗低的中高端重卡需求將明顯提升，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)趨于改善。按照重卡市場銷量每年增長10%以及單價增長5%的假設(shè)，5年后重卡市場銷售規(guī)模將從現(xiàn)在的2500億元增長到5800億元，利潤更將增長3倍左右。第三章建設(shè)條件與建設(shè)選址第一節(jié)建設(shè)地址該項目建設(shè)地點位于云南省XX市紅塔區(qū)李棋鎮(zhèn)太極路開發(fā)區(qū)內(nèi)。該地塊符合城市總體規(guī)劃，基礎(chǔ)設(shè)施配套完善，交通、通迅等條件便捷，地理位置十分優(yōu)越，是開發(fā)建設(shè)的理想地段。附圖：區(qū)域位置圖第二節(jié)建設(shè)地區(qū)概況1、項目所在地自然情況XX市位于云南省中部，地處北緯23°19'至24°58'、東經(jīng)103°09'至106°16'，東南連接紅河，西北毗鄰楚雄，西南與思茅接壤，北部連接省會昆明。市中心城區(qū)距昆明83.6千米。北上通過昆明可直達西南與國內(nèi)各大中城市，南下經(jīng)西雙版納州、紅河州可通往緬甸、老撾、越南等國。區(qū)域最大橫距172公里，最大縱距163.5公里。總面積15285平方公里，其中，紅塔區(qū)、江川、澄江、通海4縣(區(qū))是壩區(qū)縣，面積共3348平方公里；華寧、易門兩縣是半山區(qū)縣，面積共2888平方公里；峨山、新平、元江3縣是山區(qū)縣，面積共9053平方公里。境內(nèi)地勢西北高、東南低，山地、峽谷、高原、湖泊、盆地交錯分布。主要山脈有西部邊緣的哀牢山脈，東部的梁王山脈等，最高海拔3137米，最低海拔328米。23個山間盆地(壩子)遍布全市各地，以XX、通海、澄江、江川壩子較大。2、項目所在地社會經(jīng)濟情況2006年，全市轄江川、澄江、通海、華寧、易門縣，以及峨山、新平、元江三個民族自治縣，共有80個鄉(xiāng)鎮(zhèn)。有村民（社區(qū)）委員會654個，村（居）民小組6192個。XX市內(nèi)有17種民族，世居民族有彝、哈尼、傣、回、白、蒙古、苗、拉枯等25個民族。其中漢族是主體民族，占全市總?cè)丝诒戎氐?8%，少數(shù)民族人口占全縣總?cè)丝诘?2%。2009年全縣實現(xiàn)生產(chǎn)總值644.4億元，增長11.8%，其中：第一產(chǎn)業(yè)（農(nóng)業(yè)）增加值67.1億元，增長6.0%，拉動GDP增長0.6個百分點，對GDP增長的貢獻率為5.0%；第二產(chǎn)業(yè)（工業(yè)、建筑業(yè)）增加值393.2億元，增長11.7%，拉動GDP增長7.3個百分點，對GDP增長的貢獻率為62.3%；第三產(chǎn)業(yè)（除一、二產(chǎn)業(yè)外的所有行業(yè)）增加值184.1億元，增長14.0%，拉動GDP增長3.9個百分點，對GDP增長的貢獻率為32.7%。人均生產(chǎn)總值28245元。從GDP構(gòu)成來看，一、二、三產(chǎn)業(yè)比重為10.4：61.0：28.6，經(jīng)濟結(jié)構(gòu)呈二、三、一格局。全市完成工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值1018.3億元，其中：工業(yè)總產(chǎn)值911.5億元；農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值106.5億元，增長6.7%。實現(xiàn)財政總收入260.1億元，增長10%,其中：地方財政收入63.6億元，增長14.4%，地方財政支出99.3億元，增長31.1%。3、項目所在地經(jīng)濟規(guī)劃情況和平、發(fā)展、合作仍然是當今世界發(fā)展的主題和潮流，伴隨經(jīng)濟全球化和新技術(shù)革命，新一輪世界產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移將加速進行，世界經(jīng)濟將保持穩(wěn)定增長勢頭，為“十一五”期間我國經(jīng)濟的持續(xù)快速發(fā)展提供了較好的國際經(jīng)濟環(huán)境。隨著東盟自由貿(mào)易區(qū)、大湄公河次區(qū)域經(jīng)濟合作、“泛珠三角”區(qū)域合作的展開，區(qū)域經(jīng)濟一體化進程加快，為XX市更廣泛地參與區(qū)域經(jīng)濟一體化分工與合作創(chuàng)造了條件。隨著泛亞鐵路東線、中線的相繼修建，昆曼高速公路的建成，將較大地提升XX市的區(qū)位優(yōu)勢，把XX推向?qū)ν忾_放的前沿，為實施“引進來、走出去”戰(zhàn)略，充分利用“兩個市場、兩種資源”，推進結(jié)構(gòu)調(diào)整，加快經(jīng)濟發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。隨著新昆明建設(shè)全面展開，滇中經(jīng)濟圈逐步形成，全省經(jīng)濟增長將進入加速增長時期，為XX經(jīng)濟發(fā)展帶來了巨大的機遇。XX市作為云南省經(jīng)濟較為發(fā)達的地區(qū)，進一步加快經(jīng)濟發(fā)展步伐，推進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整升級，帶動周邊區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，為全省實現(xiàn)全面建設(shè)小康社會目標、提升云南省綜合經(jīng)濟競爭力做出新的貢獻，既是XX發(fā)展的自身需要，也是云南省委、省政府對XX的要求。很多有利于企業(yè)發(fā)展的條件：較為豐富的資源：XX，擁有撫仙湖、星云湖、杞麓湖、陽宗海等高原湖泊，湖泊水量占全省“九大高原湖泊”總量的68%，撫仙湖是全國水質(zhì)最好的湖泊之一；擁有豐富的鐵、鎳、磷、銅等礦產(chǎn)資源，鐵礦資源儲量7.23億噸，居全省首位，鎳礦儲量53萬金屬噸，是全國第二大鎳礦，銅礦儲量300萬金屬噸，是云南重要的產(chǎn)銅地區(qū)，磷礦石儲量15.35億噸，居全省第二位；旅游文化資源豐富，是人民音樂家聶耳的故鄉(xiāng)，有帽天山古生物化石寶庫、李家山古滇國青銅文化、秀山歷史文化等獨具特色的文化資源，在全省具有較強的比較優(yōu)勢。突出的區(qū)位優(yōu)勢：XX是距昆明最近的城市，昆曼、昆河高速公路、泛亞鐵路東線、中線等區(qū)域性國際大通道在XX交匯，具有突出的區(qū)位優(yōu)勢。作為“大昆明經(jīng)濟核心區(qū)”和滇中經(jīng)濟圈的重要組成部分，昆玉呈現(xiàn)一體化發(fā)展趨勢，“新昆明”和“三湖”生態(tài)城市群緊密相連、交融發(fā)展。XX處于昆曼、昆河兩大經(jīng)濟帶的重要連接部，具有上承省會中心城市、下連滇南、輻射東南亞的集散功能，是云南省面向東南亞、南亞實施“走出去”戰(zhàn)略的集散、加工“腹地”。較好的經(jīng)濟發(fā)展基礎(chǔ):XX市經(jīng)濟總量位居全省第三，財稅總收入、地方財政收入全省第二，農(nóng)民人均純收入全省第一，是云南省綜合經(jīng)濟實力較強的地區(qū)之一，擁有較好的產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)?！皟蔁煛奔芭涮桩a(chǎn)業(yè)支柱地位不斷鞏固提高，礦電產(chǎn)業(yè)建成新的支柱產(chǎn)業(yè)，旅游文化產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，縣域特色經(jīng)濟發(fā)展速度加快，各縣區(qū)初步形成了各具特色的縣域支柱產(chǎn)業(yè)，縣(區(qū))地方財政收入均過億元。第三節(jié)建設(shè)條件從上節(jié)水文、氣象和地質(zhì)條件來看，該項目建設(shè)地點不會對工程建設(shè)造成不良影響?；A(chǔ)設(shè)施條件:1、交通XX市位于云南省中部，隨著國家生產(chǎn)力布局由東至西轉(zhuǎn)移，云南省橋頭堡建設(shè)進度的推進,區(qū)位交通優(yōu)勢進一步顯現(xiàn)。境內(nèi)貫穿南北的昆玉高速、玉元高速、玉江高速及各縣間高等級公路，形成了密布便攜的陸上運輸網(wǎng)絡(luò)。2、給排水該項目用水由市自來水總公司供給，自就近市政給水管網(wǎng)引入DN200的給水管作為給水主管道，供水水壓、水量有保證，飲用水質(zhì)達到《生活用飲用水衛(wèi)生標準》，在生活區(qū)內(nèi)以環(huán)、枝狀供水管網(wǎng)供水。區(qū)內(nèi)排水實行雨污分流制，設(shè)有排水管道，區(qū)內(nèi)雨污水匯集后就近排入市政雨污水管網(wǎng)。3、供電市4、采暖該項目地處亞熱帶，當?shù)貧夂蛞巳?，不單獨建設(shè)采暖措施，局部增設(shè)空調(diào)。5、電訊工業(yè)園區(qū)通訊設(shè)施先進，電話全部實現(xiàn)了程控自動交換，可直撥國內(nèi)外。形成以高速寬帶為主的高效迅捷的網(wǎng)絡(luò)，各類信息能夠及時傳輸交流，為項目的建設(shè)提供了便利條件。第四章工程建設(shè)方案第一節(jié)建設(shè)規(guī)模該項目總用地20000㎡，建設(shè)用地面積6590㎡，總建筑面積14480㎡。主要是集整車銷售、維修服務(wù)、零配件供應(yīng)、信息反饋、重型汽車停放五位一體的特許銷售服務(wù)店。新購置電腦檢測儀、舉升機、大梁矯正儀、發(fā)動機分析儀等設(shè)備20臺。第二節(jié)服務(wù)流程一、服務(wù)流程電話預(yù)約——服務(wù)接待——初步診斷——派工——維修—完工檢測——車容整理——結(jié)算——交車——電話回訪二、流程說明維修車輛進入維修站，由服務(wù)顧問接待并傾聽、檢查客戶維修原因，出具派工單。車輛進入維修車間后，由車間主任安排專業(yè)維修工進行故障維修排除，例如：車輛需要整形烤漆，由噴漆工進行專業(yè)清洗打泥子修補，二至三遍泥子干后，由噴漆工將車輛開到封閉環(huán)保型烤漆房，進行反復(fù)幾次的漆化，完成后將室溫調(diào)節(jié)至適當溫度，直至修復(fù)漆面干透，然后將車輛開出烤漆房，進入客戶待檢區(qū)。整個操作工藝流程環(huán)保節(jié)能無污染，并嚴格按照國家環(huán)保規(guī)定要求執(zhí)行車輛維修保養(yǎng)。將換掉的廢舊機油倒入專用的封閉式鐵桶中，廢舊濾芯也裝入專用桶中，事后由環(huán)保專業(yè)人員進行集中清理。整個過程做到油煙零污染，完畢后進入客戶待檢區(qū)，維修人員進行檢驗，檢驗合格簽發(fā)出廠合格證明，用戶結(jié)算后發(fā)放出門證，車輛維修完畢離廠。第三節(jié)主要設(shè)備選型1、選型原則⑴根據(jù)產(chǎn)品生產(chǎn)工藝要求及工藝參數(shù)計算確定工藝設(shè)備的規(guī)格及數(shù)量。⑵在滿足工藝生產(chǎn)的前提下，優(yōu)先選用先進、高效性能的設(shè)備。2、設(shè)備選擇分析生產(chǎn)設(shè)備選用國內(nèi)設(shè)備，并使裝備水平在滿足生產(chǎn)要求的前提下達到國內(nèi)先進水平。3、主要生產(chǎn)設(shè)備選型本項目主要生產(chǎn)設(shè)備見下表名稱數(shù)量名稱數(shù)量電腦檢測儀1四柱舉升機1舉升機10尾氣抽排器1大梁矯正儀1整形機1四輪定位儀1拋光機1免拆清洗儀1發(fā)動機分析儀1輪胎動平衡儀1第四節(jié)土建工程一、建構(gòu)筑物該項目總用地20000㎡，建設(shè)用地面積6590㎡，總建筑面積14480㎡。主要建構(gòu)筑物一覽表：序號名稱單位數(shù)量結(jié)構(gòu)層數(shù)備注1銷售中心㎡1290鋼構(gòu)22展廳㎡870鋼構(gòu)2玻璃幕墻3車間㎡3252框架24竣工區(qū)㎡290框架15維修車間㎡3248框架26變配電室㎡90磚混17商品車中轉(zhuǎn)庫㎡2080框架28職工公寓㎡3360磚混4合計=SUM(ABOVE)14480二、結(jié)構(gòu)1、設(shè)計依據(jù)及設(shè)計要求=1\*GB3①自然條件：基本風壓：0.4KN/m2；基本雪壓：0.4KN/m2；凍土深度：0.5m。=2\*GB3②本工程抗震設(shè)防烈度為7度，設(shè)計基本地震加速度值為0.15g。=3\*GB3③樓面和屋面設(shè)計均布活荷載標準值辦公、公用功能用房：2.0KN/m2；樓梯、衛(wèi)生間：2.5KN/m2；屋面：0.5KN/m2。=4\*GB3④主要結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》、《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》、《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》、《砌體結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》=5\*GB3⑤砌體建設(shè)中優(yōu)先使用目前國家推廣使用的墻體填充材料，杜絕粘土紅磚的使用。=6\*GB3⑥基礎(chǔ)所有墻基礎(chǔ)均采用鋼筋混凝土基礎(chǔ)，混凝土采用C30；柱子采用獨立基礎(chǔ)，混凝土采用C30；所有基礎(chǔ)墊層均采用C10混凝土。=7\*GB3⑦其它按規(guī)范的規(guī)定應(yīng)在樓體中，設(shè)伸縮縫、防震縫和沉降縫。鋼筋選用：Ⅰ級鋼；Ⅱ級鋼；冷拔帶肋筋。所有墻基在-0.06米處做一道水泥防水防潮砂漿層，厚20mm。三、廠區(qū)豎向廠區(qū)道路均按照南高北低、東高西低的地勢放坡，道路坡度根據(jù)地下排水管網(wǎng)的埋深及坡降，并考慮到地面雨水的排放，設(shè)為0.1%-0.3%。廠房室內(nèi)地坪與廠區(qū)道路中心點的高差以0.20m為準，局部根據(jù)道路放坡稍微調(diào)整。進車間坡道的坡度設(shè)置以不影響汽車、叉車及平板車的正常運輸為準則，坡度為2%-4%不等。第五節(jié)總圖布置及公用配套工程一、總圖布置1、概況該項目位于位于工業(yè)園區(qū)十里鋪區(qū)塊。該區(qū)域配套基礎(chǔ)設(shè)施齊全，地勢平坦，交通便捷，通訊暢通，適宜項目的建設(shè)。2、規(guī)劃原則①應(yīng)符合全廠總體規(guī)劃的原則，并符合城市規(guī)劃要求。②滿足生產(chǎn)工藝和企業(yè)管理要求，工藝流程順暢，各生產(chǎn)環(huán)節(jié)銜接良好。③通道寬度及建筑物間距滿足交通運輸，管線布置，以及防火，安全防護和衛(wèi)生等規(guī)范要求。④平面布局緊湊，合理利用場地，以節(jié)約用地，并預(yù)留發(fā)展用地。⑤公用工程各類管線布置合理，管線短捷，順直，以節(jié)約能源。⑥執(zhí)行綠化，環(huán)保等有關(guān)規(guī)定，美化、綠化廠區(qū)減少污染，盡量增加綠化面積，改善勞動條件。3、總平面布置遵循緊湊布局、節(jié)約用地的原則，根據(jù)建設(shè)單位發(fā)展需要對工程的整體要求，在滿足生產(chǎn)工藝和結(jié)合公用設(shè)施的前提下進行廠區(qū)總平面布置。在廠區(qū)北側(cè)設(shè)有一個主要出入口，以方便物資和人員進出。該項目新建生產(chǎn)車間位于廠區(qū)中部。詳見附圖：總平面布置圖4、綠化尊重自然、強化景觀設(shè)計是本次綠化規(guī)劃的主導思想，整個廠區(qū)的綠化規(guī)劃強調(diào)自然與人工的和諧統(tǒng)一。廠區(qū)綠化采用集中與分散相結(jié)合，草、灌、喬的相結(jié)合的方式，通過道路的帶狀綠化的輻射，將各個功能分區(qū)的綠地連通，形成點、線、面的綠化體系，以達到美化廠區(qū)環(huán)境的目標。廠區(qū)中綠化設(shè)計不營造過多的人工景觀，只以大面積草皮配合普通灌木及縱橫規(guī)則的樹木來襯托景觀。充分考慮人與綠化景觀的融合，以多樣、變化的四季花卉、灌木和觀賞樹木組成人性的綠化景觀，并設(shè)置活潑的建筑小品，使工作人員能充分的感受綠色，享受自然。5、道路布置⑴設(shè)計原則廠區(qū)道路布置原則應(yīng)滿足企業(yè)運輸、消防、管線布置、綠化等方面要求，滿足交通便捷通暢的要求。⑵布置形式和寬度該項目道路采用城市型道路斷面形式，水泥混凝土剛性路面主干道為16米。廠房靠近圍墻一側(cè)，按消防設(shè)計規(guī)范留有足夠?qū)挼南劳ǖ馈?、運輸 項目所需外購、外協(xié)件由供應(yīng)單位送至廠內(nèi)，廠區(qū)內(nèi)運輸由電瓶車、叉車等運輸。生產(chǎn)車間內(nèi)由電動葫蘆、起重機等運輸。二、公用配套工程(一)供水工程1、水源2、用水量估算30L/人，人員按50人計，則日生活用水量為1.5；汽車清洗用水按15水考慮3、供水方案廠區(qū)消防管網(wǎng)和生產(chǎn)生活用水管網(wǎng)為同一管網(wǎng)，室外消防栓采用地上式消防栓，其距離不大于120米，保護半徑150米。廠區(qū)內(nèi)用水管道均采用鍍鋅鋼管。（二）排水工程該項目廠區(qū)排水系統(tǒng)采用雨污分流制，分設(shè)生活污水、雨水排水管網(wǎng)。1、生活污水。該項目生產(chǎn)過程中無廢水排放，汽車沖洗車廢水和其它生活用水直接排入污水管網(wǎng)，其中糞便污水經(jīng)化糞池處理后外排。2、雨水雨水和道路沖刷用水采用地面自然漫流方式，排入雨水管網(wǎng)，就近排入城市雨水管網(wǎng)。（三）供電工程1、用電負荷等級該項目主要設(shè)備中斷供電不會造成較大的經(jīng)濟損失，根據(jù)電氣負荷等級劃分規(guī)范要求，用電負荷等級均為三級。2、電源自市政10KV供電線路引線至廠內(nèi)變電站，該項目用電有廠內(nèi)變電站供給，電壓降至0.4KV后引至各車間為生產(chǎn)、生活電源。3、供電方案廠內(nèi)已建變配電室1座，根據(jù)《工業(yè)與民用建筑設(shè)計規(guī)范》和生產(chǎn)工藝設(shè)備，該項目需增加部分變配電設(shè)備，可滿足項目生產(chǎn)和生活用電需要。廠區(qū)內(nèi)其他建筑供電進行布置。4、負荷計算采用需要系數(shù)法對本項目用電負荷進行計算，計需要系數(shù)為0.70，擬在0.4KV低壓側(cè)裝設(shè)靜電電容器自動補償設(shè)備，補償后全廠功率因數(shù)為0.95，本項目全年耗電量為20萬KWH。5、設(shè)備選型該項目在廠區(qū)內(nèi)設(shè)變配電站，裝設(shè)1臺315KVA的變壓器。電氣主接線采用單母線式，10KV側(cè)采用分段單母線。廠區(qū)內(nèi)其他建筑供電根據(jù)《工業(yè)與民用建筑設(shè)計規(guī)范》進行布置。變壓器選用S9系列節(jié)能變壓器，高壓開關(guān)柜選用JYN2手車式開關(guān)柜，每個高壓柜上均配有微機型繼電保護裝置，低壓開關(guān)柜采用GGD固定式開關(guān)柜，變壓器與低壓柜的聯(lián)接采用封閉式母線槽。無功功率補償靜電電容器選用PGJ2型。(四)防雷與接地1、防直擊雷在各工程屋頂設(shè)避雷帶作接閃器，利用柱子內(nèi)主筋引下線，利用樁和底板作接地板，組成一防直擊雷系統(tǒng)。2、接地采用聯(lián)合接地方式，接地電阻不大于1歐姆。規(guī)劃低壓配電系統(tǒng)采用TT系統(tǒng)，照明動力線路均設(shè)置專用PE線。(五)采暖與通風1、采暖根據(jù)《采暖通風與空氣調(diào)節(jié)設(shè)計規(guī)范》，該廠區(qū)不屬于采暖地區(qū)，項目無需集中供暖。2、通風設(shè)計在維修過程中有廢氣、粉塵產(chǎn)生，依據(jù)現(xiàn)行的有關(guān)規(guī)定，在有廢氣、粉塵產(chǎn)生的工位安裝通風除塵設(shè)備，滿足生產(chǎn)工藝要求和勞動環(huán)境要求。（六）通訊（七）倉儲物流1、概況隨著社會分工越來越細，市場競爭越來越激烈，因此合理的倉儲物流對于降低生產(chǎn)成本，提高生產(chǎn)效率，增強企業(yè)的市場競爭力非常重要。2、設(shè)計原則充分利用廠區(qū)的外部銜接條件，合理布置工廠的倉儲，科學組織物流路線，使運輸連續(xù)便捷，為生產(chǎn)創(chuàng)造連續(xù)便捷的運輸條件。物流線路最短，最少迂回、交叉原則；物料盡量單元化，方便運輸，減少重復(fù)裝卸次數(shù)的原則；盡量壓縮自己的庫存，以滿足生產(chǎn)的最低需要為原則；盡量利用空間的原則。3、物流方案原材料的廠內(nèi)運輸主要依靠叉車和電瓶車解決。第五章環(huán)境保護第一節(jié)設(shè)計依據(jù)及原則一、設(shè)計依據(jù)1、《中華人民共和國環(huán)境保護法》2、《中華人民共和國水污染防治法》3、《固體廢物污染環(huán)境防治法》4、《環(huán)境噪聲污染防治法》5、《污水綜合排放標準》6、《大氣污染物治理排放標準》7、《工業(yè)企業(yè)噪聲標準》二、設(shè)計原則積極采用先進而成熟的工藝，最大限度利用資源，盡可能將三廢消除在工藝內(nèi)部，加強污染物治理措施，確保排放物符合國家規(guī)定的排放標準。在項目實施中必須做到“三同時”，必須嚴格遵守國家關(guān)于基本建設(shè)項目有關(guān)環(huán)境保護的法令、法規(guī)?！叭龔U”排放必須達到國家規(guī)定的排放標準。該項目生產(chǎn)過程基本上是清潔生產(chǎn)，對廢氣、廢水等均有較好的控制方案。第二節(jié)施工期環(huán)境影響及治理措施一、施工期污染源⑴施工期噪聲污染源施工期的噪聲主要來源于包括施工現(xiàn)場的各類機械設(shè)備和物料運輸?shù)慕煌ㄔ肼?。施工場地噪聲主要是施工機械設(shè)備噪聲，物料裝卸碰撞噪聲及施工人員的活動噪聲，各施工階段的主要噪聲源及其聲級見表。聲級最大的是電鉆，可達115dB(A)。物料運輸?shù)慕煌ㄔ肼曋饕歉魇┕るA段物料運輸車輛引起的噪聲，各階段的車輛類型及聲級見表。各施工階段主要噪聲源狀況施工階段聲源聲級施工階段聲源聲級土石方階段挖土機78-96裝修、安裝階段電鉆100-115沖擊機95電錘100-105空壓機75-85手工鉆100-105打樁機95-105無齒鋸105底板與結(jié)構(gòu)階段混凝土輸送泵90-100多功能木工刨90-100振搗器100-105混凝土攪拌機100-110電據(jù)100-110多角磨光機100-115電焊機90-95交通運輸車輛聲級施工階段運輸內(nèi)容車輛類型聲級/dB(A)土方階段底板與結(jié)構(gòu)階段裝修階段土方外運鋼筋、商品混凝土大型載重機混凝土罐車、載重車輕型載重卡車9080-8575⑵施工期揚塵施工期揚塵主要來自土方的挖掘揚塵及現(xiàn)場堆放揚塵；建筑材料（白灰、水泥、沙子、石子、磚等）的現(xiàn)場搬運及堆放揚塵；施工垃圾的清理及堆放揚塵；人來車往造成的現(xiàn)場道路揚塵。⑶施工期廢水污染源施工期產(chǎn)生的廢水包括施工人員的生活污水和施工本身產(chǎn)生的廢水，施工廢水主要包括土方階段降水井的排水，結(jié)構(gòu)階段混凝土養(yǎng)護排水，以及各種車輛沖洗水。⑷施工期固體廢棄物施工期固體廢棄物主要為施工人員的生活垃圾、施工渣土及損壞或廢棄的各種建筑裝修材料。二、施工期環(huán)境影響分析⑴施工噪聲影響根據(jù)噪聲污染源分析可知，由于施工場地的噪聲源主要為各類高噪聲的施工機械，這些機械的單體聲級一般均在80dB以上，且各施工階段均有大量設(shè)備交互作業(yè)，這些設(shè)備在場地內(nèi)的位置，同時使用率有較大變化，因此很難計算其確切的施工場界噪聲，根據(jù)該工廠施工量，按經(jīng)驗計算階段其各施工階段的晝夜聲級見表。各施工階段晝、夜聲級估算值單位：dB（A）施工階段晝間場界噪聲標準值夜間場界噪聲標準值土方階段75-857575-8555結(jié)構(gòu)階段70-857065-8055裝修階段80-9585禁止施工55⑵施工揚塵的影響由于土石方過程破壞了地表結(jié)構(gòu)，會造成地面揚塵污染環(huán)境，其揚塵量的大小與諸多因素有關(guān)，是一個復(fù)雜、較難定量的問題。通過對施工期環(huán)境影響的分析，施工期主要污染為噪聲與揚塵，為減少其環(huán)境污染，應(yīng)做到：①現(xiàn)場施工中，建筑材料的堆放及混凝土拌和應(yīng)定點、定位，并采取防塵措施，設(shè)置擋風板。施工期間盡量選用煙氣量較少的內(nèi)燃機械和車輛，減少尾氣污染，施工道路經(jīng)常保持清潔，濕潤，以減少汽車輪胎與路面接觸而引起的揚塵污染，同時車輛應(yīng)限速行駛；混凝土攪拌等高噪聲作業(yè)及施工車的進出口，盡可能遠離居民住宅，施工車場地盡量平整，減少顛簸聲，以減少施工噪聲對居民生活的影響；②施工中做到無高噪聲及爆炸聲，吊裝設(shè)備噪聲滿足環(huán)保要求；③施工中不產(chǎn)生超標準的空氣污染，環(huán)保措施與工程進度做到“三同時”，環(huán)境治理設(shè)施應(yīng)與項目的主題工程同時設(shè)計，同時施工，同時交付使用；④建筑垃圾及時清理，文明施工；地塊周圍樹立高于3米的簡易屏障，或在使用機械設(shè)備旁樹立屏障，減少施工機械的噪音。第三節(jié)運營期環(huán)境影響及治理措施該項目屬商業(yè)服務(wù)業(yè)項目，主要污染物為廢氣、廢水、廢固。一、廢氣該項目廢氣主要是車輛排放的尾氣，在汽車維修車間設(shè)排風機。二、廢水項目主要廢水是職工洗滌污水和車間沖洗廢水，廢水經(jīng)收集后排入市政污水管網(wǎng)，匯入市污水處理廠統(tǒng)一處理達標后排放。三、廢固項目廢固主要是汽車修理過程中產(chǎn)生的廢舊零部件，設(shè)專門的儲存?zhèn)}庫，收集后統(tǒng)一處理。綜上所述，該項目不排放對環(huán)境有害的污染物質(zhì)，工廠無特殊聲源，公司將在廠區(qū)種植適宜的花木花草等，美化、綠化廠區(qū)環(huán)境。第四節(jié)結(jié)論綜上所述，通過以上環(huán)保措施，保證污染物達標排放，項目產(chǎn)生的“三廢”不會對周圍環(huán)境造成較大的影響，環(huán)保措施是可行的。

第六章節(jié)能第一節(jié)編制原則及依據(jù)一、編制原則加強能耗管理，采取技術(shù)可行、經(jīng)濟合理的措施，減少從能源生產(chǎn)到消費各個環(huán)節(jié)中的損失和浪費，更加有效、合理的利用能源。二、編制依據(jù)1、《中華人民共和國節(jié)約能源法》1998.1.12、中華人民共和國國家計劃發(fā)展委員會、國務(wù)院經(jīng)濟貿(mào)易辦公室、建設(shè)部計交能[1997]2542號《關(guān)于固定資產(chǎn)投資工程項目申請報告“節(jié)能篇（章）”編制及評估的規(guī)定》第二節(jié)能耗分析該項目在生產(chǎn)過程中消耗的能源主要是生產(chǎn)和照明用電、采暖用蒸汽、生活及生產(chǎn)過程用水等。能耗指標表序號項目實際消耗折標系數(shù)折標準煤量t單位數(shù)量1電Kwh/a2000000.122924.582水T/a72000.25711.8513蒸汽T/a252088.6223.272合計249.703該項目綜合能耗249.703噸標準煤。第三節(jié)節(jié)能措施一、節(jié)能措施該項目設(shè)計過程中，為了盡可能的節(jié)約能源，采取了合理的節(jié)能措施，具體如下：1、在工藝上，合理調(diào)整工藝路線，使得物流通暢、運輸便捷，降低能源消耗，以達到節(jié)能目的；2、在滿足生產(chǎn)的情況下，維修設(shè)備、運輸設(shè)備、檢測控制設(shè)備儀表等本著高效、先進和適用的原則，采用國家推薦的節(jié)能型產(chǎn)品，杜絕高能耗產(chǎn)品；3、變配電設(shè)備要選用節(jié)能型電器，選擇合理的補償和最優(yōu)供電方案，力求降低電能損耗；4、在平面布置上，動力設(shè)備要盡量靠近負荷中心，以降低能耗，節(jié)約能源；5、總圖布置上力求緊湊，倉庫靠近道路，按物料流向布置，縮短成品的輸送距離，盡量避免成品的二次倒運；6、建筑節(jié)能技術(shù)：無需采暖及保溫節(jié)能技術(shù)。7、管理部門要加強能源管理工作，對使用水、電、氣等能源的部門，完善檢測計量裝置，嚴格考核和監(jiān)督制度，努力降低能源消耗；二、節(jié)水措施項目用水主要是生活用水和綠化用水。為控制用水，達到節(jié)約用水的目的，擬采取以下措施：1、大力推廣使用節(jié)水型器具，不斷提高用水效益。不使用耗水9升和9升以上的座便器。2、采用瓷芯水閥和鋁塑復(fù)合管材。3、控制綠化用水。根據(jù)土壤墑情合理確定用水量，澆水時間不宜選擇在中午等溫度較高時間進行，避免水份較快蒸發(fā)。第四節(jié)結(jié)論綜上所述，由于在工程設(shè)計中合理采用了先進可靠的技術(shù)、設(shè)備采用國家推行的節(jié)能設(shè)備等措施，在保證產(chǎn)品質(zhì)量的同時，全方位地貫徹了節(jié)能、節(jié)水的思想，使產(chǎn)品的單位能耗達到相當先進的水平，符合國家的最新產(chǎn)業(yè)政策，因此本工程在節(jié)能方面是可行的。第七章職業(yè)安全衛(wèi)生與消防第一節(jié)職業(yè)安全衛(wèi)生一、編制依據(jù)⑴勞動部勞字[1998]48號文《關(guān)于生產(chǎn)性建設(shè)工程項目職業(yè)安全衛(wèi)生監(jiān)察的暫行規(guī)定》⑵《工業(yè)企業(yè)設(shè)計衛(wèi)生標準》⑶《工業(yè)企業(yè)噪音衛(wèi)生標準》⑷《工業(yè)安全衛(wèi)生規(guī)程》⑸《化工企業(yè)安全衛(wèi)生設(shè)計規(guī)定》二、設(shè)計原則認真貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的方針，嚴格執(zhí)行國家有關(guān)勞動安全，勞動衛(wèi)生方面的政策法規(guī)，切實做到勞動安全與衛(wèi)生工程與主體工程同時設(shè)計、同時施工、同時投產(chǎn)的“三同時”制度，對影響職工安全衛(wèi)生的有害因素，采取綜合措施，改善工人工作的勞動衛(wèi)生條件，做到有針對性、經(jīng)濟性和實用性，保證工廠的安全生產(chǎn)和職工的身心健康，并達到國家或地方規(guī)定的勞動衛(wèi)生安全標準。三、職業(yè)安全⑴總圖布置總圖布置應(yīng)使工藝流程合理，運輸路線短，功能區(qū)明確，最大限度地保證職工人身安全。⑵交通運輸為確保運輸安全，廠區(qū)道路網(wǎng)按二級設(shè)置，主干道與次干道路面寬度符合交通安全的規(guī)定。道路充分考慮物流、人流分開，并設(shè)有必要的安全標志。⑶建筑安全各建筑物之間的安全距離均滿足規(guī)范要求，做好自然采光與自然通風設(shè)計，對于西曬嚴重的建筑物采取必要的遮陽措施，廠址所在地區(qū)地震基本烈度為八度，廠內(nèi)建、構(gòu)筑物均按八度設(shè)防。⑷防機械及運輸傷害設(shè)備的選用符合《生產(chǎn)設(shè)備安全衛(wèi)生設(shè)計總則》及其它有關(guān)標準。選用的設(shè)備均需帶有安全防護和限位裝置。設(shè)備的布置、安裝充分考慮了間距、操作位置、物料運輸?shù)劝踩蛩亍＂呻姎獍踩虚g構(gòu)筑物均符合防火、防毒、防雷擊等安全措施；高低壓電器設(shè)備及外露金屬設(shè)施均設(shè)有接地保護；高低壓電器設(shè)備在正常條件下的帶電部分，絕緣的金屬外露部分及安裝的金屬支架均應(yīng)進行保護接地。車間內(nèi)移動的用電設(shè)備和生活間的插座采用TN-C-S制，危險及潮濕場所的電氣線路設(shè)置漏電保護開關(guān)。⑹噪聲控制。⑺防暑降溫與防寒采暖在人員固定或密集的作業(yè)點，采用崗位送風方式或在立柱上設(shè)壁式風扇進行空氣調(diào)節(jié)，以改善勞動條件。廠內(nèi)設(shè)置集中采暖，以保證生產(chǎn)、生活的需要。⑻規(guī)章制度。四、職業(yè)衛(wèi)生⑴認真貫徹執(zhí)行有關(guān)衛(wèi)生法規(guī)及有關(guān)規(guī)章制度，建立衛(wèi)生監(jiān)督體系，嚴格衛(wèi)生管理，經(jīng)常組織培訓生產(chǎn)操作人員，強化衛(wèi)生意識。⑵制定標準的職業(yè)衛(wèi)生操作規(guī)范，要求生產(chǎn)操作人員認真遵守，嚴禁違規(guī)操作。⑶生產(chǎn)操作人員必須定期進行健康檢查，新參加工作和臨時參加工作的操作人員必須進行健康檢查，取得健康證后方可上崗，保證上崗人員的身體健康。⑷。⑸定時對生產(chǎn)工器具、生產(chǎn)設(shè)備進行清洗、消毒；定期檢修設(shè)備，防止污染，影響工作人員身體健康。⑹經(jīng)常清掃衛(wèi)生，不準堆放雜物，減少活媒介(鼠、昆蟲)藏匿孽生，車間窗戶均設(shè)置紗窗，門設(shè)置空氣幕，以防小動物。車間內(nèi)不準堆放與生產(chǎn)無關(guān)的物品。第二節(jié)消防一、依據(jù)和有關(guān)標準規(guī)范⑴《建筑設(shè)計防火規(guī)范》⑵《建筑滅火器配置系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范》⑶《建筑物防雷設(shè)計規(guī)范》⑷《二氧化碳滅火系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范》二、消防設(shè)計原則設(shè)計中貫徹“預(yù)防為主，防消結(jié)合”的方針，從平面布置、道路、建筑結(jié)構(gòu)、電氣、消防給水、消防器材的配備、監(jiān)測管理機構(gòu)的設(shè)置等多方面入手，做到消防設(shè)施與主體工程同時設(shè)計、同時建設(shè)、同時投運，為項目建成后的經(jīng)營管理設(shè)置過硬的消防環(huán)境。三、消防措施該項目建構(gòu)筑物均采用耐火和不易燃燒的材料及設(shè)備，最大限度的降低火災(zāi)隱患。并根據(jù)該項目具體情況，依據(jù)消防設(shè)計規(guī)范配備合理的消防設(shè)備，設(shè)置完備的火災(zāi)自動監(jiān)測報警系統(tǒng)，以確?；鹎榘l(fā)生時能及時滅火，確保人員生命安全，盡量降低損失。在廠區(qū)總圖設(shè)計中設(shè)有防火通道。車間周圍設(shè)環(huán)形通道，建筑物按防火間距的要求設(shè)計，并設(shè)有安全出口。四、消防用水量該項目根據(jù)《建筑設(shè)計防火規(guī)范》，室外消火栓用水量為25L／S，室內(nèi)消火栓用水量為15L／S?；馂?zāi)延續(xù)時間：室內(nèi)外消火栓用水為2h。五、室外消防給水系統(tǒng)室外給水管網(wǎng)為消防、生活合一制，在室外給水環(huán)網(wǎng)上設(shè)置DNl00室外地上式消火栓。室外消防用水由室外消火栓供給，消火栓的最大間距不大于120米，保護半徑150米。室外消防為低壓制，著火時由消防車從室外消火栓抽水進行撲救。六、其它在建筑物內(nèi)按《建筑滅火器配置設(shè)計規(guī)范》配置一定數(shù)量的磷酸銨鹽干粉滅火器。第八章項目實施計劃與工程管理第一節(jié)實施進度計劃該項目的建設(shè)期計劃為1年，自該項目報告批復(fù)后立即著手施工前的準備工作。設(shè)計單位立即組織施工圖設(shè)計，通過招標，選定施工隊伍和材料供應(yīng)廠家，在工程監(jiān)理公司的監(jiān)理下，保證工程進度，力求高速、優(yōu)質(zhì)地完成該項目的建設(shè)。項目計劃于2012年2月開工建設(shè)，建設(shè)期1年，期間完成項目的土建、設(shè)備安裝調(diào)試及室內(nèi)裝修等項工程，預(yù)計2013年1月工程全部竣工，詳見實施進度表。項目進度計劃表時間項目名稱2012.2——2013.1項目立項施工準備施工圖設(shè)計工程施工設(shè)備安裝調(diào)試竣工驗收第二節(jié)工程管理根據(jù)《中華人民共和國招標投標法》、《云南省<中華人民共和國招標投標法>實施辦法》、《云南省基本建設(shè)項目招標投標工作的暫行規(guī)定》和國家有關(guān)項目建設(shè)規(guī)劃實施意見等規(guī)定，要加強項目建設(shè)的管理。1、項目法人制和責任追究制，由項目法人代表人對建設(shè)的全過程和工程質(zhì)量負總責。2、實行項目招投標制，對建設(shè)項目勘察設(shè)計和施工實行公開招標。3、。4、實行工程監(jiān)理和竣工驗收制，確保工程質(zhì)量、防止資源浪費，切實杜絕“胡子”工程和“豆腐渣”工程。5、實行工程項目開工、竣工審計制，工程竣工決算應(yīng)經(jīng)項目單位內(nèi)部審核后，委托有相應(yīng)資質(zhì)的審計機構(gòu)復(fù)審。6、實行項目投資包干制，按批準的預(yù)算投資額包干使用，規(guī)劃設(shè)計的建設(shè)內(nèi)容與各項投資必須到位，建設(shè)任務(wù)必須如期保質(zhì)保量完成，超支部分及時解決。7、實行工程竣工驗收備案制度。工程竣工后建設(shè)單位必須及時組織工程勘察、設(shè)計、施工、監(jiān)理等單位進行竣工驗收，驗收合格后，按規(guī)定報有關(guān)部門備案。未辦理竣工驗收的工程，不準交付使用。第三節(jié)項目招標方案根據(jù)《中華人民共和國招標法》和國家發(fā)展計劃委員會第9號令《建設(shè)項目可行性研究報告增加招標內(nèi)容以及核準招標事項暫行規(guī)定》的要求，確保該項目建設(shè)的質(zhì)量，縮短工期，節(jié)省投資，防范和化解工程建設(shè)中的違規(guī)、違法行為，保護國家利益，該項目的各主要實施環(huán)節(jié)應(yīng)通過招標方式進行。結(jié)合本工程具體內(nèi)容，對招標工作的初步計劃安排如下：1、招標投標依據(jù)1）1999年8月30日第九屆全國人民代表大會常務(wù)委員會第十一次會議通過的《中華人民共和國招標投標法》；2）1999年3月15日第九屆全國人民代表大會第二次會議通過的《中華人民共和國合同法》；3）1997年第八屆全國人民代表大會常務(wù)委員會第二十八次會議通過《中華人民共和國建筑法》；4）建設(shè)部《關(guān)于進一步加強工程招標投標管理的規(guī)定》，1998年；5）建設(shè)部《工程建設(shè)施工招標投標管理辦法》，1992年；6）建設(shè)部《建設(shè)工程施工招標工程標底》，1998年；7）建設(shè)部《工程建設(shè)施工招標文件范本》，1996年；2、招投標內(nèi)容該工程實施各個階段的招標內(nèi)容，包括以下方面：工程監(jiān)理招標；土建施工招標；設(shè)備招標；安裝工程招標。3、招標組織形式招標的組織形式有自行招標和委托招標兩種形式。具備編制相應(yīng)招標文件和標底，組織開標、評標的能力的業(yè)主可以自行招標；凡不具備條件的業(yè)主應(yīng)當委托具有相應(yīng)資質(zhì)證書的建設(shè)工程招標代理機構(gòu)代理招標。在工程項目各個招標階段，建設(shè)單位應(yīng)組織專門機構(gòu)(招標人)，整體把握，依法辦事，嚴格控制和調(diào)整招標工作，從而保證招標工作的公平、公正、公開、透明和有序的原則下進行，必要時，可委托專業(yè)招標機構(gòu)進行具體操作。在資格預(yù)審階段，由專門機構(gòu)組建“資格預(yù)審評審委員會”進行資格預(yù)審工作。參加人員：應(yīng)具有執(zhí)法監(jiān)督部門的專業(yè)技術(shù)人員，經(jīng)濟專家，評審委員會委員不少于5人。在評標階段，由專門機構(gòu)組織“評標委員會”負責評標，評標委員會由招標人代表和有關(guān)技術(shù)、經(jīng)濟等方面專家組成，成員人數(shù)應(yīng)在5人以上。其中技術(shù)、經(jīng)濟等方面專家不得少于成員總數(shù)的2/3。上述專家應(yīng)當從事相關(guān)領(lǐng)域工作滿8年并具有高級職稱或具有同等專業(yè)水平。其中的評審專家應(yīng)從當?shù)貙＜規(guī)?，利用電腦隨機抽取，不能以任何形式預(yù)先指定。4、招標方式招標方式可分為公開招標、邀請招標和議標(直接委托)三大類型。本工程招標方式采用公開招標方式。工程招標的基本情況列表如下：項目招標范圍招標組織形式招標方式不采用招標形式備注全部招標部分招標自行招標委托招標公開招標邀請招標工程勘察√√√工程設(shè)計√√√建筑工程√√√安裝工程√√√工程監(jiān)理√√√主要設(shè)備√√√主要材料√√√其他說明第九章組織管理與勞動定員一、組織機構(gòu)該項目實行董事會領(lǐng)導下的總經(jīng)理負責制。按照精簡機構(gòu)，提高工作效率的原則，盡量減少管理人員和工作人員。二、工作制度根據(jù)項目特點，維修人員實行三班制運轉(zhuǎn)，每班工作8小時；管理人員一班制，每班工作8小時。年生產(chǎn)天數(shù)320天。三、勞動定員該項目需工作人員50人。其中管理人員7人，銷售人員5人，維修人員32人，其它人員6人。四、人員培訓該項目對維修人員、技術(shù)人員和管理人員進行培訓，經(jīng)培訓后達到下列要求：1、掌握該產(chǎn)品的技術(shù)條件和要求、正確及時處理汽車銷售過程中出現(xiàn)的技術(shù)和產(chǎn)品質(zhì)量等問題；2、熟悉設(shè)備結(jié)構(gòu)、工作原理和技術(shù)性能參數(shù)；3、熟悉產(chǎn)品的質(zhì)量標準、檢測方法和檢測手段。五、勞動力來源該項目建成后，主要管理人員、技術(shù)骨干主要從企業(yè)內(nèi)部調(diào)劑解決，其他工作人員可從勞動力市場和應(yīng)往屆畢業(yè)生中招聘、考核解決。所有從業(yè)人員要求實行先培訓后上崗的制度。第十章投資估算與資金籌措第一節(jié)估算依據(jù)及說明1、《建設(shè)項目經(jīng)濟評價方法與參數(shù)》2、《投資項目經(jīng)濟咨詢評估指南》3、建筑工程按當?shù)卦儍r估列4、裝置性材料購置按市場詢價估列5、固定資產(chǎn)投資方向調(diào)節(jié)稅按國家稅務(wù)總局國稅發(fā)[1999]158號文件有關(guān)規(guī)定暫緩征收6、基本預(yù)備費按工程費用和其他費用之和5%計列，價差預(yù)備費按國家計委計投資[1999]1340號文件費率為0%。7、土地費用200萬元。第二節(jié)投資估算與資金籌措一、投資估算該項目總投資估算為5603萬元，其中，固定資產(chǎn)投資3803萬元，流動資金1800萬元。固定資產(chǎn)投資中建筑工程投資1690萬元，設(shè)備(材料)購置及安裝費1360萬元,其他費用572萬元，預(yù)備費181萬元，該項目建設(shè)資本金為1130萬元。詳見表10—1總投資估算表表10—2建筑工程投資估算表二、資金籌措該項目建設(shè)資金由建設(shè)單位自籌解決。

總投資估算表表10-1單位：萬元序號項目名稱建筑工程設(shè)備購置及安裝其他費用合計一建筑工程16901690二設(shè)備購置及安裝13601360三其他費用5725721建設(shè)單位管理費612勘察設(shè)計費183工程監(jiān)理費64職工培訓費205臨時設(shè)施費76土地費用200四基本預(yù)備費181181五流動資金18001800合計1690136025535603建筑工程投資估算表表10-2單位：萬元序號建筑物名稱建筑面積(m2)金額備注1銷售中心12901552展廳8701043車間32523904竣工區(qū)290355維修車間32483906變配電室9097商品車中轉(zhuǎn)庫20802088職工公寓33603369道路綠化5310管線溝道10=SUM(ABOVE)144801690第十一章效益分析一、編制依據(jù)該項目經(jīng)濟評價主要依據(jù)國家發(fā)改委委及國家建設(shè)局發(fā)布的《建設(shè)項目經(jīng)濟評價方法與參數(shù)》，現(xiàn)行財稅制度，建設(shè)單位提供的有關(guān)資料等。二、經(jīng)濟效益分析1、計算期該項目計算期11年，其中建設(shè)期為1年，經(jīng)營期按10年計算。2、價格該項目產(chǎn)品均按含稅價格計算。3、銷售收入該項目投產(chǎn)后，正常年份平均銷售汽車50輛，平均售價80萬/輛，實現(xiàn)銷售收入4000萬元，正常年維修服務(wù)收入400萬元。正常年實現(xiàn)收入4400萬元。4、增值稅