大學(xué)畢業(yè)論文-鐵道液壓撥道機(jī)設(shè)計(jì)

摘要：鐵路軌道，簡(jiǎn)稱(chēng)路軌、鐵軌、軌道等。用于鐵路上，并與轉(zhuǎn)轍器合作，令火車(chē)無(wú)需轉(zhuǎn)向便能行走。軌道通常由兩條平行的鋼軌組成。鋼軌固定放在軌枕上，軌枕之下為路碴。以鋼鐵制成的路軌，可以比其它物料承受更大的重量。軌枕亦稱(chēng)枕木，或路枕，功用是把鋼軌的重量分開(kāi)散布，和保持路軌固定，維持路軌的軌距。一般而言，軌道的底部為石礫鋪成的路碴。路碴亦稱(chēng)道碴、碎石或道床，是為軌道提供彈性及排水功能。鐵軌也可以鋪在混凝土筑成的基座上（在橋上就相當(dāng)常見(jiàn)），甚至嵌在混凝土里。鐵路軌道必須經(jīng)常維修以維持良好運(yùn)作狀態(tài)。路軌維修是繁重的工作，以往要花費(fèi)很多人力來(lái)完成，現(xiàn)已逐漸以機(jī)器取代。鐵路軌道的主要保養(yǎng)維修工作包括有:打磨鋼軌，改善鋼軌的平面及縱面。更換部分或全部鋼軌。更換軌枕。搗固、清理、更換及補(bǔ)充道碴。在繁忙的線(xiàn)路上因?yàn)榱熊?chē)間距很短，因此鐵路營(yíng)運(yùn)者多數(shù)會(huì)以自動(dòng)化的工程列車(chē)進(jìn)行部分的維護(hù)工作，以提高工作效率。Abstract：Therailwaytrack,

referredtoasrails,

rail,

rail

etc..

For

therailway,

andincooperationwiththe

switch,

sothetraincan

walkwithoutturning.

Track

usuallyconsistsof

two

parallelrails.

Railfixedonthe

sleeper,

thesleeper

undertheballastfortheroad.

Madeofironandsteelrails,

thanother

materials

tocarrygreaterweight.

Sleeper,

sleeper,

sleeper

or

road,

rail

weight

functionistoseparatethedistribution,

andkeeptrack

offixed,

maintainthetrackgauge.

Ingeneral,

Lu

ballastedtrack

isarrangedatthebottomofthe

gravel

paved.Road,

alsoknownasballastballast,

gravelor

ballast,

istoprovide

flexibilityforthetrackanddrainagefunctions.

Therails

canalso

spreadonthe

base

ofconcrete.

(thebridgeisquitecommon),

orevenembeddedinconcrete.Railwaytrack

mustoften

repair

inordertomaintainthe

goodoperation

state.Rail

repair

is

hardwork,

takesalotof

manpowertocomplete

thepast,

isnowgradually

replaced

by

machine.

Themain

maintenance

ofrailwaytrack

repairwork

includes:Railgrinding,

improvethe

planeand

vertical

rail.Thereplacementof

partorallof

therail.Replacingsleeper.Tamping,

cleaning,

replacementand

supplementballast.Inthebusy

line

becausethe

train

spacingisvery

short,

so

operators

willbepartofthe

maintenancework

in

automation

engineeringtrain

most,

toimprovetheworkefficiency目錄：摘要： 1Abstract： 1目錄： 3一，撥道機(jī)的背景 31.1撥道機(jī)的現(xiàn)狀 31.2撥道機(jī)的意義 41.3撥道機(jī)現(xiàn)有的分類(lèi) 5二，設(shè)計(jì)方法 52.1撥道機(jī)設(shè)計(jì)思路 5底座的選用及其設(shè)計(jì) 9銷(xiāo)軸的選用及計(jì)算 9液壓泵的選用及注意事項(xiàng) 10液壓缸活塞桿螺紋型式和尺寸系列 12液壓缸的選型依據(jù) 132.4.1、油缸受力分析 152.4.2舉升油缸受力分析 172.4.3液壓缸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 172.4.4液壓缸內(nèi)徑D和活塞桿直徑d的確定 192.4.5液壓缸壁厚、外徑及工作行程的計(jì)算 212.4.6液壓缸缸底和缸蓋的計(jì)算 222.4.7液壓缸進(jìn)出油口尺寸的確定 222.4.8液壓缸的主要零件的材料和技術(shù)要求 232.4.9泵的計(jì)算與選擇 24聯(lián)軸器 27三，設(shè)計(jì)方案驗(yàn)證 283.1液壓傳動(dòng)的可行性分析 283.2液壓的優(yōu)點(diǎn)及其不足之處 28四，總結(jié) 29五，致謝 30六，參考文獻(xiàn) 31一，撥道機(jī)的背景1.1撥道機(jī)的現(xiàn)狀起撥道機(jī)克服了原來(lái)手提式小液壓起撥道器撥道力和撥道量小，操作者的勞動(dòng)強(qiáng)度大，作業(yè)效率低，作業(yè)質(zhì)量難以保證等不足；在不需或不便于大型搗固車(chē)作業(yè)的場(chǎng)合，發(fā)揮了重要的作用?？勺詣?dòng)控制起道、撥道量，大大提高鐵道線(xiàn)路的水平、高低、方向抄平與定向的效率和精度，特別適合線(xiàn)路的大、中修，新建、改道工程施工。它作業(yè)時(shí)起道量和撥道量是由工人憑經(jīng)驗(yàn)控制，作業(yè)效率和作業(yè)精度均不能滿(mǎn)足工作要求。而鐵路有關(guān)單位曾經(jīng)研發(fā)過(guò)的激光準(zhǔn)直液壓起撥道機(jī)，雖然著眼于應(yīng)用光電技術(shù)實(shí)現(xiàn)起撥道量的自動(dòng)控制，但由于其測(cè)量與控制系統(tǒng)不完善，測(cè)量誤差大，且在曲線(xiàn)上不能進(jìn)行測(cè)量控制，因此沒(méi)有得到廣泛的推廣結(jié)構(gòu)智能液壓起撥道機(jī)由動(dòng)力、液壓系統(tǒng)、測(cè)量與控制系統(tǒng)、作業(yè)機(jī)構(gòu)（夾軌、起道、撥道）、走行機(jī)構(gòu)和機(jī)架等部分組成該機(jī)選用汽油機(jī)作為動(dòng)力源,液壓系統(tǒng)為開(kāi)式系統(tǒng)；走行輪上安裝位移傳感器，機(jī)架上安裝傾角傳感器；在鋼軌外側(cè)加裝正矢測(cè)量機(jī)構(gòu)；用微型計(jì)算機(jī)系統(tǒng)處理測(cè)量數(shù)據(jù)；并參照標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)控制夾軌機(jī)構(gòu)、起道機(jī)構(gòu)、撥道機(jī)構(gòu)和走行機(jī)構(gòu)的動(dòng)作。為適應(yīng)不同工況，該機(jī)還設(shè)有手動(dòng)控制模式。對(duì)于長(zhǎng)直路段，可采用激光準(zhǔn)直儀控制起、撥道量。工作原理起撥道機(jī)到達(dá)作業(yè)地點(diǎn)后，輸入該點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)里程，人工推行機(jī)器先進(jìn)行線(xiàn)路測(cè)量，測(cè)量完成后退回到作業(yè)起始點(diǎn)，啟動(dòng)汽油機(jī)，汽油機(jī)帶動(dòng)高速齒輪油泵產(chǎn)生高壓油進(jìn)入電磁閥,傾角傳感器1將作業(yè)點(diǎn)的橫平信號(hào)、傾角傳感器2將作業(yè)點(diǎn)的縱平信號(hào)、正矢測(cè)量裝置中的位移傳感器2將正矢數(shù)據(jù)傳入計(jì)算機(jī)，計(jì)算機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)處理后根據(jù)位移傳感器1的信號(hào)調(diào)用標(biāo)準(zhǔn)線(xiàn)路數(shù)據(jù)，進(jìn)行判斷決策，發(fā)出控制信號(hào)，啟動(dòng)相應(yīng)各控制閥，使各機(jī)構(gòu)按規(guī)定程序和要求動(dòng)作。該點(diǎn)作業(yè)完成后,工控機(jī)控制鋼軌夾鉗松開(kāi)鋼軌，起撥道油缸收回，液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)走行輪，整機(jī)走行，感應(yīng)開(kāi)關(guān)確定已走到下一工作位置時(shí)停機(jī)，開(kāi)始再次作業(yè)。在長(zhǎng)直線(xiàn)段，安裝激光準(zhǔn)直儀，起撥道機(jī)上的光電板與電流傳感器將起撥道機(jī)前端300~500m處激光光源轉(zhuǎn)變成電位差后傳輸?shù)接?jì)算機(jī)上，計(jì)算機(jī)處理后發(fā)出動(dòng)作指令，機(jī)器動(dòng)作。為方便不同工況要求，還可通過(guò)控制柜上的動(dòng)作按鈕人工控制各個(gè)油缸的動(dòng)作。1.2撥道機(jī)的意義鐵路軌道，簡(jiǎn)稱(chēng)路軌、鐵軌、軌道等。用于鐵路上，并與轉(zhuǎn)轍器合作，令火車(chē)無(wú)需轉(zhuǎn)向便能行走。軌道通常由兩條平行的鋼軌組成。鋼軌固定放在軌枕上，軌枕之下為路碴。以鋼鐵制成的路軌，可以比其它物料承受更大的重量。軌枕亦稱(chēng)枕木，或路枕，功用是把鋼軌的重量分開(kāi)散布，和保持路軌固定，維持路軌的軌距。一般而言，軌道的底部為石礫鋪成的路碴。路碴亦稱(chēng)道碴、碎石或道床，是為軌道提供彈性及排水功能。鐵軌也可以鋪在混凝土筑成的基座上（在橋上就相當(dāng)常見(jiàn)），甚至嵌在混凝土里。鐵路軌道必須經(jīng)常維修以維持良好運(yùn)作狀態(tài)。路軌維修是繁重的工作，以往要花費(fèi)很多人力來(lái)完成，現(xiàn)已逐漸以機(jī)器取代。鐵路軌道的主要保養(yǎng)維修工作包括有:打磨鋼軌，改善鋼軌的平面及縱面。更換部分或全部鋼軌。更換軌枕。搗固、清理、更換及補(bǔ)充道碴。在繁忙的線(xiàn)路上因?yàn)榱熊?chē)間距很短，因此鐵路營(yíng)運(yùn)者多數(shù)會(huì)以自動(dòng)化的工程列車(chē)進(jìn)行部分的維護(hù)工作，以提高工作效率。1.3撥道機(jī)現(xiàn)有的分類(lèi)(1)測(cè)量與控制系統(tǒng)采用充電電池供電，測(cè)量時(shí)不啟動(dòng)汽油機(jī)，有效地避免了機(jī)器振動(dòng)對(duì)測(cè)量誤差的影響。(2)測(cè)量完成后由計(jì)算機(jī)系統(tǒng)根據(jù)測(cè)量值與標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行決策，發(fā)出動(dòng)作指令，控制精確。(3)起撥道均采用雙油缸，起撥道力大和起撥道量大，平穩(wěn)。(4)勾軌時(shí)采用抱軌的方式，起撥道時(shí)不打滑，安全可靠。(5)勾軌油缸通過(guò)楔形塊抵緊軌鉤滾輪，在撥道時(shí)軌鉤所受作用力通過(guò)楔形塊直接作用于機(jī)架上，從而避免了勾軌油缸受力，減小了對(duì)勾軌油缸的損壞。(6)收放油缸油路安裝溢流閥，有效地減輕抬道現(xiàn)象。該機(jī)在封鎖線(xiàn)路狀態(tài)下作業(yè),50kg/m及以上鋼軌均可適用,操作簡(jiǎn)單,上下道方便,下道后不侵入撓藿鐢。二，設(shè)計(jì)方法2.1撥道機(jī)設(shè)計(jì)思路2.1.1、技術(shù)參數(shù)1、最大起道力200KN2、最大起道量125mm3、最大撥道力200KN4、最大撥道量80mm／次5、起撥油缸Φ100×800mm6、額定油壓48Mpa7、系統(tǒng)壓力16MPa8、手底泵手柄操作力≤260N9、整機(jī)質(zhì)量24Kg10、外形尺寸550×180×240mm2.1.2、工作原理以汽油機(jī)為動(dòng)力，直驅(qū)齒輪泵，由多路閥控制各工作缸動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)機(jī)架就位、勾軌、傾斜起撥油缸、伸出缸腳座，進(jìn)行起撥道。2.1.3、操作規(guī)程1、作業(yè)前的準(zhǔn)備：按油標(biāo)線(xiàn)加足L-HM32（或N32液壓油）；按汽油機(jī)使用說(shuō)明書(shū)加好燃油和專(zhuān)用機(jī)油；用500兆歐表分別檢查機(jī)架與鋼軌，軌勾與機(jī)架問(wèn)絕緣電阻，其值不得小于0.5兆歐。并檢查整機(jī)是否完好，啟動(dòng)汽油機(jī)，運(yùn)轉(zhuǎn)5分鐘，各部分空載動(dòng)作2~3次，沒(méi)有問(wèn)題即可上道。2、上道：操縱換向閥，使各工作油缸活塞桿收回。將下道導(dǎo)桿插入下道架擺正在鋼軌上，推機(jī)上道，落下行走輪，升高機(jī)哭拉走下道架取出導(dǎo)桿，再動(dòng)作行走輪，機(jī)器下降就位。3、作業(yè)：起道時(shí)，首先操縱換向閥動(dòng)作勾軌油缸，使軌勾勾住雙軌，在兩起撥油缸垂直，放好橫擔(dān)的情況下，操縱換向閥，伸出油缸底腳，即可起道；撥道時(shí)，在收回雙腳，取下橫擔(dān)的情況下，再根據(jù)撥道方向旋開(kāi)一個(gè)針閥，操縱換向閥動(dòng)作傾斜油缸，使一個(gè)起撥油缸傾斜到一定位置，操縱換向閥伸起撥缸底腳，即可撥動(dòng)雙軌。先收回底腳，再撥直油缸放好橫擔(dān)，完成作業(yè)4、下道：其操作過(guò)程和上道時(shí)相似。2.1.4、安全規(guī)程1、起道時(shí)、兩起撥油缸必須處于垂直狀態(tài)，應(yīng)放好橫擔(dān)、兩針閥關(guān)閉、兩腳避開(kāi)軌枕，否則有損壞機(jī)器的可能。2、撥道時(shí)兩針閥有一閥開(kāi)啟，起撥油缸傾斜到位后，傾斜油缸必須處于游動(dòng)狀態(tài)（即換向操縱桿在中間位置），否則損壞機(jī)器。3、油壓系統(tǒng)壓力己調(diào)定，不可隨意調(diào)高（大于16MPa）。2.1.5、維護(hù)與保養(yǎng)1、應(yīng)經(jīng)常保持整機(jī)干凈、整潔，每次作業(yè)完畢后，活塞桿應(yīng)全部縮回，個(gè)防止銹蝕及碰傷；2、經(jīng)常檢查油箱液面高度，如不足應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充加油；3、定期檢查發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油液面，如不足應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充加油；4、換季時(shí)，按發(fā)動(dòng)機(jī)說(shuō)明書(shū)，更換汽油及汽油機(jī)用潤(rùn)滑油牌號(hào)；5、經(jīng)常檢查液壓系統(tǒng)是否漏油，如有漏油應(yīng)及時(shí)維修或更換；6、一年更換一次起撥道機(jī)油箱的機(jī)械油并清洗油箱；7、起撥道機(jī)作業(yè)完畢下道后，應(yīng)加蓋防雨罩。2.1.6、常見(jiàn)故障及排除方法序號(hào)故障可能發(fā)生的原因排除方法1發(fā)動(dòng)機(jī)不啟動(dòng)油箱沒(méi)油或開(kāi)關(guān)沒(méi)打開(kāi)加油或打開(kāi)開(kāi)關(guān)2液壓系統(tǒng)漏油接頭沒(méi)擰緊或密封件損壞擰緊接頭或更換密封件3油缸動(dòng)作有阻滯現(xiàn)象油缸內(nèi)有空氣操縱換向閥使油缸動(dòng)作2-3次全行程4發(fā)動(dòng)機(jī)突然滅火發(fā)動(dòng)機(jī)超負(fù)荷工作油缸伸到頭或縮到底后換向閥操縱手柄要立即松開(kāi)5油缸活塞桿伸出緩慢供油不足皮帶變形伸長(zhǎng)調(diào)整皮帶輪間距或更換皮帶2.1.7、易損件明細(xì)表序號(hào)圖號(hào)名稱(chēng)規(guī)格1“O”形環(huán)16×2.42“O”形環(huán)22×2.43“O”形環(huán)28×3.54“O”形環(huán)40×3.l5“O”形環(huán)50×3.56“O”形環(huán)48×3.17“O”形環(huán)70×5.38“O”形環(huán)100×5.79JB982-77墊圈1010墊圈1411墊圈182.7.8、隨機(jī)工具內(nèi)六角扳手：5、6、8mm各一把開(kāi)口扳手：22~24mm一把底座的選用及其設(shè)計(jì)綜合機(jī)械化采煤是指采煤工作面全部生產(chǎn)過(guò)程，包括破煤、裝煤、運(yùn)煤、支護(hù)、采空區(qū)處理及回采巷道運(yùn)輸、掘進(jìn)等全部機(jī)械化。1、綜合機(jī)械化采煤的設(shè)備：綜采工作面的主要設(shè)備有：采煤機(jī)、可彎曲刮板輸送機(jī)、自移式液壓支架。簡(jiǎn)稱(chēng)“三機(jī)”刮板輸送機(jī)是綜合機(jī)械化采煤工作面的主要運(yùn)輸設(shè)備。除了運(yùn)送煤之外，還可作為采煤機(jī)械的運(yùn)行軌道，液壓支架移動(dòng)的支點(diǎn)。固定采煤機(jī)有鏈牽引的拉緊裝置或無(wú)鏈牽引的齒軌，并有清理工作面浮煤，放置電纜、水管、乳化液膠管等功能。2、綜合機(jī)械化采煤的設(shè)備的安裝：1）刮板輸送機(jī)的安裝順序：無(wú)論采用哪一種安裝方法，輸送機(jī)都應(yīng)由機(jī)頭向機(jī)尾依次進(jìn)行安裝，將機(jī)頭部布置在卸煤地點(diǎn)的合適位置，擺好放正，然后裝中部槽及刮板鏈的下鏈；最后裝接機(jī)尾部，再裝上刮板鏈下鏈以上工序經(jīng)檢查無(wú)誤后，即可緊鏈試車(chē)，最后可裝上擋煤板，電纜槽和鏟煤板等附件，投入整機(jī)試運(yùn)行。銷(xiāo)軸的選用及計(jì)算銷(xiāo)軸是一類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)化的緊固件，既可靜態(tài)固定連接，亦可與被連接件做相對(duì)運(yùn)動(dòng)，主要用于兩零件的鉸接處，構(gòu)成鉸鏈連接。銷(xiāo)軸通常用開(kāi)口銷(xiāo)鎖定，工作可靠，拆卸方便。銷(xiāo)軸的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)為ISO2341:1986。國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)GB/T882-2008銷(xiāo)軸選用345材料，其許用應(yīng)力為345Mpaσ=200kn/（2*3.14*0.015*0.015）=14105Mpa＜345mpa銷(xiāo)軸的強(qiáng)度合格液壓泵的選用及注意事項(xiàng)液壓泵是液壓系統(tǒng)的動(dòng)力元件，是靠發(fā)動(dòng)機(jī)或電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，從液壓油箱中吸入油液，形成壓力油排出，送到執(zhí)行元件的一種元件。液壓泵按結(jié)構(gòu)分為齒輪泵、柱塞泵、葉片泵和螺桿泵。[1]為液壓傳動(dòng)提供加壓液體的一種液壓元件，是泵的一種。它的功能是把動(dòng)力機(jī)（如電動(dòng)機(jī)和內(nèi)燃機(jī)等）的機(jī)械能轉(zhuǎn)換成液體的壓力能。影響液壓泵的使用壽命因素很多，除了泵自身設(shè)計(jì)、制造因素外和一些與泵使用相關(guān)元（如聯(lián)軸器、濾油器等）的選用、試車(chē)運(yùn)行過(guò)程中的操作等也有關(guān)。液壓泵的工作原理是運(yùn)動(dòng)帶來(lái)泵腔容積的變化，從而壓縮流體使流體具有壓力能。必須具備的條件就是泵腔有密封容積變化。鋁合金制造、強(qiáng)度高、耐腐蝕、重量輕、適合各種環(huán)境下作業(yè)。雙速特性減少了打壓次數(shù)，在低壓室快速處于負(fù)載用功狀態(tài)，立刻轉(zhuǎn)換成高壓，縮短每次作業(yè)周期。配有壓力調(diào)節(jié)閥，可調(diào)節(jié)控制及設(shè)定工作壓力。液壓缸活塞桿螺紋型式和尺寸系列液壓缸活塞有如下形式活塞桿螺紋形式（內(nèi)螺紋）活塞桿螺紋形式（外螺紋帶肩）活塞桿螺紋形式（外螺紋無(wú)肩）液壓缸的選型依據(jù)液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)根據(jù)液壓油缸的一般設(shè)計(jì)步驟：

1）掌握原始資料和設(shè)計(jì)依據(jù)，主要包括：主機(jī)的用途和工作條件；工作機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、負(fù)載狀況、行程大小和動(dòng)作要求；液壓系統(tǒng)所選定的工作壓力和流量；材料、配件和加工工藝的現(xiàn)實(shí)狀況；有關(guān)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范等。

2）根據(jù)主機(jī)的動(dòng)作要求選擇液壓缸的類(lèi)型和結(jié)構(gòu)形式。

3）根據(jù)液壓缸所承受的外部載荷作用力，如重力、外部機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)磨擦力、慣性力和工作載荷，確定液壓缸在行程各階段上負(fù)載的變化規(guī)律以及必須提供的動(dòng)力數(shù)值。

4）根據(jù)液壓缸的工作負(fù)載和選定的油液工作壓力，確定活塞和活塞桿的直徑。

5）根據(jù)液壓缸的運(yùn)動(dòng)速度、活塞和活塞桿的直徑，確定液壓泵的流量。

6）選擇缸筒材料，計(jì)算外徑。

7）選擇缸蓋的結(jié)構(gòu)形式，計(jì)算缸蓋與缸筒的連接強(qiáng)度。

8）根據(jù)工作行程要求，確定液壓缸的最大工作長(zhǎng)度L，通常L>=D，D為活塞桿直徑。由于活塞桿細(xì)長(zhǎng)，應(yīng)進(jìn)行縱向彎曲強(qiáng)度校核和液壓缸的穩(wěn)定性計(jì)算。

9）必要時(shí)設(shè)計(jì)緩沖、排氣和防塵等裝置。

10）繪制液壓缸裝配圖和零件圖。

11）整理設(shè)計(jì)計(jì)算書(shū)，審定圖樣及其它技術(shù)文件。

設(shè)計(jì)液壓缸要考慮的問(wèn)題

1）保證液壓缸往復(fù)運(yùn)動(dòng)的速度、行程需要的牽引力。

2）要盡量縮小液壓缸的外形尺寸，使結(jié)構(gòu)緊湊。

3）活塞桿最好受拉不受壓，以免產(chǎn)生彎曲變形。

4）保證每個(gè)零件有足夠的強(qiáng)度、剛度和耐久性。

5）盡量避免液壓缸受側(cè)向載荷。

6）長(zhǎng)行程液壓缸活塞桿伸出時(shí)，應(yīng)盡量避免下垂。

7）能消除活塞、活塞桿和導(dǎo)軌之間的偏斜。

8）根據(jù)液壓缸的工作條件和具體情況，考慮緩沖、排氣和防塵措施。

9）要有可能的密封，防止泄漏。

10）液壓缸不能因溫度變化時(shí)，受限制而產(chǎn)生撓曲。特別是長(zhǎng)液壓缸更應(yīng)注意。

11）液壓缸的結(jié)構(gòu)要素應(yīng)采用標(biāo)準(zhǔn)系列尺寸，盡量選擇經(jīng)常使用的標(biāo)準(zhǔn)件。

12）盡量做到成本低，制造容易，維修方便。2.4.1、油缸受力分析型雙聯(lián)葉片泵，壓力流量均能滿(mǎn)足要求。E.計(jì)算電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)功率根據(jù)對(duì)工況的分析畫(huà)出工況圖： 由上圖可知，液壓缸最大輸入功率在快退階段，可以按此階段估算電機(jī)功率P（3-27）式中：p——快退時(shí)液壓泵的出口壓力（Pa），其值等于快退時(shí)液壓缸的進(jìn)口壓力與泵到液壓缸這段管路壓力損失之和，壓力損失??；q——液壓泵輸出流量()，q=2×19.2L/min=38.4L/min=0.64×10-3m3/s；——液壓泵的總效率，查文獻(xiàn)[4]?。ǜ鞅玫男蕿?.8）。所以：聯(lián)軸器1、聯(lián)軸器的選用液壓泵傳動(dòng)軸不能承受徑向力和軸向力，因此不允許在軸端直接安裝帶輪、齒輪、鏈輪，通常用聯(lián)軸器聯(lián)接驅(qū)動(dòng)軸和泵傳動(dòng)軸。如因制造原因，泵與聯(lián)軸器同軸度超標(biāo)，裝配時(shí)又存在偏差，則隨著泵的轉(zhuǎn)速提高離心力加大聯(lián)軸器變形，變形大又使離心力加大。造成惡性循環(huán)，其結(jié)果產(chǎn)生振動(dòng)噪聲，從而影響泵的使用壽命。此外，還有如聯(lián)軸器柱銷(xiāo)松動(dòng)未及時(shí)緊固、橡膠圈磨損未及時(shí)更換等影響因素。2、聯(lián)軸器的裝配要求剛性聯(lián)軸器兩軸的同軸度誤差≤0.05mm彈性聯(lián)軸器兩軸的同軸度誤差≤0.1mm兩軸的角度誤差<1°；驅(qū)動(dòng)軸與泵端應(yīng)保持5～10mm距離；三，設(shè)計(jì)方案驗(yàn)證3.1液壓傳動(dòng)的可行性分析液壓傳動(dòng)是用液體作為工作介質(zhì)來(lái)傳遞能量和進(jìn)行控制的傳動(dòng)方式。液壓傳動(dòng)和氣壓傳動(dòng)稱(chēng)為流體傳動(dòng)，是根據(jù)17世紀(jì)帕斯卡提出的液體靜壓力傳動(dòng)原理而發(fā)展起來(lái)的一門(mén)新興技術(shù)，是工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中廣為應(yīng)用的一門(mén)技術(shù)。如今，流體傳動(dòng)技術(shù)水平的高低已成為一個(gè)國(guó)家工業(yè)發(fā)展水平的重要標(biāo)志。液壓傳動(dòng)的基本原理：液壓系統(tǒng)利用液壓泵將原動(dòng)機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)換為液體的壓力能，通過(guò)液體壓力能的變化來(lái)傳遞能量，經(jīng)過(guò)各種控制閥和管路的傳遞，借助于液壓執(zhí)行元件(液壓缸或馬達(dá))把液體壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，從而驅(qū)動(dòng)工作機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)直線(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)和回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。其中的液體稱(chēng)為工作介質(zhì)，一般為礦物油，它的作用和機(jī)械傳動(dòng)中的皮帶、鏈條和齒輪等傳動(dòng)元件相類(lèi)似。在液壓傳動(dòng)中，液壓油缸就是一個(gè)最簡(jiǎn)單而又比較完整的液壓傳動(dòng)系統(tǒng)，分析它的工作過(guò)程，可以清楚的了解液壓傳動(dòng)的基本原理。3.2液壓的優(yōu)點(diǎn)及其不足之處該機(jī)在線(xiàn)路大中修中均可應(yīng)用，尤其是在不具備大型養(yǎng)路機(jī)械整修作業(yè)的情況下，對(duì)于線(xiàn)路幾何尺寸的整正具有不可替代的作用。而且由于該機(jī)自帶測(cè)量系統(tǒng)，大大減少了人工測(cè)量的工作量，既提高了勞動(dòng)效率，也提高了作業(yè)精度。該機(jī)與小液壓搗固機(jī)、收碴機(jī)配套，進(jìn)行小機(jī)群作業(yè)，可高效率地提高線(xiàn)路質(zhì)量。且隨著鐵路行車(chē)速度的提高和對(duì)小型養(yǎng)路機(jī)械使用熟練程度的提高，智能型液壓起撥道機(jī)在機(jī)械化養(yǎng)路中的作用會(huì)越來(lái)越顯著。四，總結(jié)經(jīng)過(guò)了兩個(gè)多月的學(xué)習(xí)和工作，我終于完成了《##########》的論文。從開(kāi)始接到論文題目到系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)，再到論文文章的完成，每走一步對(duì)我來(lái)說(shuō)都是新的嘗試與挑戰(zhàn)，這也是我在大學(xué)期間獨(dú)立完成的最大的項(xiàng)目。在這段時(shí)間里，我學(xué)到了很多知識(shí)也有很多感受，從對(duì)課題一無(wú)所知，對(duì)行業(yè)技術(shù)很不了解的狀態(tài)，我開(kāi)始了獨(dú)立的學(xué)習(xí)和試驗(yàn)，查看相關(guān)的資料和書(shū)籍，讓自己頭腦中模糊的概念逐漸清晰，使自己非常稚嫩作品一步步完善起來(lái)，每一次改進(jìn)都是我學(xué)習(xí)的收獲，每一次試驗(yàn)的成功都會(huì)讓我興奮好一段時(shí)間。從中我也充分認(rèn)識(shí)到了博客這一新興的出版方式給我們生活帶來(lái)的樂(lè)趣，在屬于自己的網(wǎng)絡(luò)空間上，盡情宣泄自己的情感，表達(dá)自己的感受，并且把自己的想法與他人分享，我也有了一個(gè)屬于自己的博客空間。然我的論文作品不是很成熟，還有很多不足之處，但我可以自豪的說(shuō)，這里面的每一段代碼，都有我的勞動(dòng)。當(dāng)看著