柴油安全性分析及對策

柴油安全性分析及對策摘要：本文根據(jù)近期發(fā)生的柴油著火爆炸事故，系統(tǒng)分析了柴油發(fā)生燃燒、爆炸的危險性，指出并分析了當前柴油儲運方面存在的問題，提出了安全存貯柴油的措施。

關(guān)鍵詞：安全；柴油；火災(zāi)；爆炸

通常，人們?nèi)蝿?wù)柴油的安全性是比較好的。但是，近幾年發(fā)生了幾起柴油著火爆炸的事故。先是上海某廠和大連某廠柴油罐發(fā)生火災(zāi)；接著南方某油庫在施工時，違章操作，致使焊渣落入一個400立方米的柴油罐人孔，引發(fā)油罐爆炸著火；緊跟著廣東江門某油庫在施工時，又由電焊火花引爆一儲有少量廢油的油罐（據(jù)說有柴油）。在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，重視汽油、輕視煤油安全的現(xiàn)象在石油企業(yè)中普遍存在，柴油存儲安全隱患令人擔憂。因此，筆者認為有必要對柴油燃燒爆炸的危險性進行系統(tǒng)的分析，解決當前在柴油存儲中存在的問題，有效防止著火爆炸事故的發(fā)生。

一、柴油燃燒、爆炸的危險性

１.柴油的易燃性。物質(zhì)的燃燒性是由其閃點、燃點、自燃點來衡量的，閃點是衡量火災(zāi)危險性的重要依據(jù)。液體燃料的危險等級是根據(jù)閃電來劃分的。油品的閃點愈高，火災(zāi)危險性愈??；油品的閃點愈低，火災(zāi)危險性愈大。汽油、煤油、柴油的閃點都在120℃以下，潤滑油類的閃點一般在210℃以上。所以，油品都有著火的危險性。汽油的閃點在-58～10℃之間,在任何環(huán)境溫度下都能揮發(fā)出大量的油氣，且只需0.2～0.25mj的點火能量就可以引燃。因此，汽油的火災(zāi)危險性最大。依照我國石油產(chǎn)品技術(shù)標準，煉油廠生產(chǎn)的柴油的閃點應(yīng)不低于45°c，通常在60°c--120°c之間。-35號柴油的閃點為50℃左右，正常情況下環(huán)境溫度可能達到或接近此溫度，所以，火災(zāi)危險性較大，油庫設(shè)計規(guī)范在油品火災(zāi)危險性分類時，把-35號柴油劃為乙級。其它輕柴油和重柴油閃點在60～120℃之間，環(huán)境溫度通常不可能達到，不易著火，火災(zāi)危險性分類把它們劃分為丙級a類。但是，必須注意，如果這類柴油因為某種原因被加熱、或其附近有高熱輻射的火源時，則可能存在被點燃引起火災(zāi)的危險性。

２.柴油的易爆性。爆炸性，是物質(zhì)發(fā)生非常迅速的物理或化學變化的一種形式。油品爆炸的危險性通常用爆炸極限表示。油氣與空氣混合，其濃度達到一定的混合比范圍，遇一定能量的點火源時，即可發(fā)生爆炸。發(fā)生爆炸的最低油氣混合比稱為爆炸下限；發(fā)生爆炸的最高油氣混合比稱為爆炸上限。如柴油的爆炸下限是混合氣體中油氣體積含量為0.6%，爆炸上限為6.5%。柴油蒸氣在空氣中的含量在上述范圍內(nèi)，遇到大于或等于0.2mj的點火能量時，則發(fā)生爆炸。如果混合氣體濃度超出上述范圍時，遇點火源則不爆炸。但在通常的儲運條件下，油氣很難達到與空氣均勻混合，在爆炸極限外，可能存在可燃混合物的“氣袋”或“邊緣區(qū)”，這種危險必須注意。

３.柴油的蒸發(fā)性。飽和蒸氣壓是表示液體燃料蒸發(fā)性的基本指標，從油料安全角度來講，飽和蒸氣壓愈高，火災(zāi)危險性則大。在

１.提高對柴油危險性的認識

根據(jù)發(fā)生燃燒的條件，當油罐內(nèi)液面空間油蒸汽濃度達到爆炸極限范圍，遇到點火源時，就會產(chǎn)生爆炸。我們不僅應(yīng)對正常情況下容易發(fā)生火災(zāi)爆炸的油品如汽油，給與高度重視；還應(yīng)對正常情況下不易發(fā)生火災(zāi)爆炸的柴油給與應(yīng)有的重視。危險場所不是固定不變的，在某些條件下可以互相轉(zhuǎn)化。在某種程度上說，容易被人們忽視的低危險物其實更危險。由柴油的燃燒爆炸危險性分析可以看出，正常條件下，柴油與汽油、煤油等易燃液體相比，是相對安全的，但在非正常條件下，如炎熱干燥的天氣、附近存在火源、工作中違章操作、油庫的安全設(shè)備設(shè)施配備不合理或管理使用不當?shù)?，柴油隨時都有可能被引爆引燃。

尤其要特別引起注意的是，由于目前我國油品生產(chǎn)、銷售等過程確有極個別單位和個人唯利是圖，違規(guī)作業(yè)，造成柴油閃點降低或在柴油中混有汽油、煤油等輕油成份，使柴油的著火爆炸的危險性大大提高。如果對柴油危險性麻痹大意，在動火作業(yè)、油罐清洗、油品收發(fā)和設(shè)施設(shè)備改造等方面放松管理，就很有可能釀成大禍。

２.加強對柴油儲存管理

防止柴油著火爆炸，確保油庫安全，應(yīng)從根本抓起。首先，應(yīng)采取減少油品蒸發(fā)、防止形成爆炸性油氣混合物的一次防護措施。對于數(shù)量較多的柴油，必須用散裝油罐進行儲存，并保證呼吸閥、測量孔、接地裝置等附件完整可靠，防止油蒸氣的產(chǎn)生和積聚；對于少量柴油，可以用油桶存儲，但不能隨意存放，不得和雜物混放，必須放在通風良好、專門場所，要保證桶裝柴油存放點與產(chǎn)生明火或電火花的場所的間距要達到規(guī)定安全距離。這點對南方地區(qū)容易出現(xiàn)高溫天氣的南方地區(qū)尤為重要。

其次，應(yīng)采取消除引爆源的二次防護措施。對于儲存、收發(fā)柴油的爆炸危險區(qū)域內(nèi)的通風、照明、通訊、控制等電氣設(shè)備選型、安裝、電力線路敷設(shè)等，必須符合現(xiàn)行國家標準《爆炸和火災(zāi)危險環(huán)境電力裝置設(shè)計規(guī)范》ｇｂ50058的規(guī)定。即不要不講科學，盲目提高防爆等級；更不能不考慮實際需要，為節(jié)約一點錢，省一點事，人為降低電氣設(shè)備的安全標準，留下安全隱患。

３.嚴格執(zhí)行油庫動火作業(yè)管理規(guī)定。

調(diào)查表明，近些年在油庫爆炸危險區(qū)域內(nèi)的動火作業(yè)時直接或間接產(chǎn)生明火，位居油庫著火爆炸事故點火源的首位。無論是屬于易燃液體的-35號柴油，還是屬于可燃液體的其它柴油產(chǎn)品，在受熱、溫度升高時，其液體的蒸發(fā)速度都會迅速加快，蒸發(fā)量也會顯著增加，容易形成爆炸性油氣混合物，如動火作業(yè)防范措施不得力，極易引起火災(zāi)爆炸事故。因此，要特別嚴格地控制動火作業(yè)，能不動火的就不要動，能減少動火次數(shù)的就盡可能減少，能不帶油作業(yè)的就堅決不要帶油作業(yè)。如確實需要動火作業(yè)，必須嚴格按程序上報，只有經(jīng)業(yè)務(wù)主管部門批準后，才能請有資質(zhì)的專業(yè)隊伍在組織施工。作業(yè)前，施工隊伍必須對爆炸危險區(qū)域內(nèi)安全情況進行充分研究，精心做好防火防爆準備；作業(yè)時，應(yīng)先騰空儲輸油