擺臂式自裝卸汽車改裝設(shè)計(jì)畢業(yè)論文

本科學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì)汽車低溫試驗(yàn)室設(shè)計(jì)系部名稱：汽車與交通工程學(xué)院專業(yè)班級(jí)：車輛工程B07-11班學(xué)生姓名：劉宇指導(dǎo)教師：鮑宇職稱：高級(jí)實(shí)驗(yàn)師黑龍江工程學(xué)院二○一一年六月TheGraduationDesignforBachelor'sDegreeAutomobileCryogenicLabDesignCandidate：LiuyuSpecialty：VehicleEngineeringClass：B07-11Supervisor：Advancedlaboratory.BaoyuHeilongjiangInstituteofTechnology2011-06·Harbin黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)第1章緒論1.1研究背景及意義低溫環(huán)境可以對(duì)機(jī)械、車輛、兵器、電子、儀器儀表等各類地面設(shè)備的性能和工作可靠性產(chǎn)生不良影響,隨著生產(chǎn)與科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,這一問題已越來(lái)越受到人們的重視。雖然低溫環(huán)境模擬投資多、能耗大,但由于其對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和國(guó)防軍事工業(yè)發(fā)展的重要性,各先進(jìn)國(guó)家都十分重視,不惜投人大量財(cái)力建設(shè)大中型低溫環(huán)境試驗(yàn)室。制冷及低溫工程學(xué)科主要是研究獲得、并保持低于環(huán)境溫度的原理與方法，實(shí)現(xiàn)該條件所需要的儀器和設(shè)備，以及研究低于環(huán)境溫度的條件下工程應(yīng)用。根據(jù)溫度的不同，它又可劃分為制冷工程和低溫工程兩個(gè)領(lǐng)域，前者涉及低于120K的問題，后者涉及高于120K的問題。低溫工程與國(guó)民經(jīng)濟(jì)和人民生活密切相關(guān)，隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，它的地位越顯重要。是航空航天、車輛實(shí)驗(yàn)、氣體工業(yè)、生物醫(yī)學(xué)工程等領(lǐng)域的重要基礎(chǔ)支撐，低溫工程在機(jī)械、冶金、以及航天技術(shù)等諸多領(lǐng)域中有著廣泛的應(yīng)用。制冷低溫設(shè)備與系統(tǒng)，凍結(jié)和凍干過(guò)程機(jī)理，低溫生物醫(yī)學(xué)技術(shù)，冷量?jī)?chǔ)存及輸送技術(shù)，制冷及低溫系統(tǒng)的自動(dòng)控制及計(jì)算機(jī)模擬，制冷及低溫工程的測(cè)量技術(shù)和測(cè)試設(shè)備，制冷、空調(diào)與低溫技術(shù)在有關(guān)領(lǐng)域中的應(yīng)用以及節(jié)能，汽車方向的低溫試驗(yàn)研究對(duì)于汽車的發(fā)展有著更為深遠(yuǎn)的意義，它能推動(dòng)汽車擁有更為廣闊的應(yīng)用空間。1.2現(xiàn)有布置條件1.2.1場(chǎng)地布置條件根據(jù)中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，機(jī)動(dòng)車輛低溫性能試驗(yàn)規(guī)范，結(jié)合現(xiàn)有試驗(yàn)室場(chǎng)地進(jìn)行合理布置，現(xiàn)有試驗(yàn)室場(chǎng)地位于汽車工程中心一樓，現(xiàn)有試驗(yàn)室面積37.7平方米，長(zhǎng)6.5米，寬5.8米，高3米，在現(xiàn)有場(chǎng)地中進(jìn)行整車性能檢測(cè)設(shè)備布置、發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)功機(jī)檢測(cè)設(shè)備選用布置、制冷設(shè)備布置。1.2.2主要技術(shù)要求試驗(yàn)環(huán)境溫度按-30℃以下進(jìn)行，為保證試驗(yàn)的準(zhǔn)確性，被考核的零部件均應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)要求，性能參數(shù)調(diào)至規(guī)定范圍按汽車的使用說(shuō)明書或有關(guān)技術(shù)資料的規(guī)定，選用相應(yīng)牌號(hào)的燃油、機(jī)油和冷卻液，并記錄應(yīng)使用制造商規(guī)定的蓄電池、起動(dòng)電纜和搭鐵電纜，各線路連接可靠，蓄電池工作良好,試驗(yàn)車輛準(zhǔn)備按GB/T12534-1990中規(guī)定執(zhí)行，裝載質(zhì)量按GB/T12534-1990中規(guī)定執(zhí)行,前排雙人(60Kg/人)，座椅調(diào)整至最后位置，車輛加裝所有選裝配置,輪胎氣壓按GB/T12534-1990中規(guī)定執(zhí)行,在每項(xiàng)試驗(yàn)前后，需對(duì)車輛進(jìn)行主觀評(píng)價(jià)，各項(xiàng)指標(biāo)應(yīng)符合產(chǎn)品相應(yīng)規(guī)定,試驗(yàn)可在低溫環(huán)境（試驗(yàn)室或自然條件）下進(jìn)行,靜態(tài)試驗(yàn)試驗(yàn)前，試驗(yàn)車輛應(yīng)保證在環(huán)境溫度下停放6小時(shí)以上，冷透后(油液溫度與環(huán)境溫度一致后)方可試驗(yàn),對(duì)外觀、表面質(zhì)量及操縱情況等進(jìn)行檢查，換檔桿轉(zhuǎn)換應(yīng)靈活、無(wú)卡住現(xiàn)象。1.3國(guó)內(nèi)外汽車發(fā)展現(xiàn)狀1.3.1國(guó)外汽車發(fā)展現(xiàn)狀當(dāng)今世界國(guó)際汽車工業(yè)結(jié)構(gòu)正在發(fā)生重大重組，由于全球汽車工業(yè)生產(chǎn)能力過(guò)剩，產(chǎn)品開發(fā)成本大幅度提高，促使產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整步伐明顯加快。汽車工業(yè)聯(lián)盟成為世界汽車工業(yè)發(fā)展的潮流，90％以上大汽車公司的“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合”，使之形成集團(tuán)優(yōu)勢(shì)，更具競(jìng)爭(zhēng)力。國(guó)際汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)質(zhì)是現(xiàn)代科技的較量，技術(shù)創(chuàng)新能力正成為競(jìng)爭(zhēng)取勝的關(guān)鍵。受全球性的金融危機(jī)影響，世界汽車工業(yè)正面臨著嚴(yán)峻的考驗(yàn)，從北美的汽車巨頭通用、福特、克萊斯勒走向破產(chǎn)的邊緣，到亞洲汽車業(yè)老大豐田汽車出現(xiàn)71年來(lái)的首次虧損全球汽車行業(yè)正面臨著前所未有的劇烈震蕩。美國(guó)汽車三巨頭瀕臨破產(chǎn)：由于過(guò)去幾年的持續(xù)高油價(jià)，讓消費(fèi)者對(duì)美國(guó)汽車廠商生產(chǎn)的高油耗車型興趣大減。而不斷惡化的經(jīng)濟(jì)和金融環(huán)境給美國(guó)汽車業(yè)的銷售和融資帶來(lái)巨大壓力。美國(guó)汽車業(yè)“三巨頭”通用、福特和克萊斯勒，近來(lái)虧損連連?！叭揞^”的高管在美國(guó)參議院作證時(shí)呼吁政府提供250億美元的緊急貸款，以幫助它們度過(guò)危機(jī)，免于破產(chǎn)。1.3.2中國(guó)汽車發(fā)展現(xiàn)狀關(guān)于中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀，從兩個(gè)角度來(lái)說(shuō)，宏觀角度與微觀角度。宏觀上，中國(guó)在2001年12月11日加入了世界貿(mào)易組織，國(guó)外的廠商陸續(xù)進(jìn)入了中國(guó)市場(chǎng)，使得競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步激烈；微觀上，企業(yè)面臨不得不降價(jià)的處境，處在虧損的邊緣，中國(guó)加入世貿(mào)組織，我國(guó)的汽車進(jìn)口關(guān)稅就一直在下調(diào)，這是履行WTO的義務(wù)，同時(shí)也是為了進(jìn)一步鼓勵(lì)競(jìng)爭(zhēng)，優(yōu)化中國(guó)市場(chǎng)。在2004年底，中國(guó)的加權(quán)平均關(guān)稅水平下調(diào)到了8.9%。2006年7月1日，我國(guó)汽車進(jìn)口關(guān)稅下調(diào)到25％。這都是為了履行WTO的義務(wù)。同時(shí)，中國(guó)早在80年代的時(shí)候，就已經(jīng)形成了近百家汽車企業(yè)的混亂局面，所以國(guó)家降低關(guān)稅，就會(huì)下降國(guó)外汽車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的銷售價(jià)，使得其更具競(jìng)爭(zhēng)力，從而使一些比較落后的國(guó)內(nèi)企業(yè)的售價(jià)就會(huì)相對(duì)較高，使得其不得不退出市場(chǎng)，達(dá)到優(yōu)化市場(chǎng)的效果。伴隨著中國(guó)的改革開放，很多的國(guó)外企業(yè)進(jìn)入了中國(guó)，搞起了合資，本質(zhì)上就是以技術(shù)換市場(chǎng)。這里面有大眾，標(biāo)致，豐田，奔馳，寶馬等公司。根據(jù)2000年的資料顯示，中國(guó)汽車市場(chǎng)份額中97%屬于合資企業(yè)，而20多家國(guó)內(nèi)企業(yè)僅僅占到了3%的市場(chǎng)份額。可以說(shuō)，中國(guó)的汽車企業(yè)就是在夾縫中生存。在2004年11月22日，東風(fēng)標(biāo)致實(shí)施降價(jià)補(bǔ)償?shù)匿N售策略，引起了中國(guó)汽車行業(yè)的軒然大波。從一個(gè)側(cè)面反映了近幾年中國(guó)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)之激烈。好多的廠商也都不得不推出降價(jià)的策略，這無(wú)疑對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)是一個(gè)不幸。2004年統(tǒng)計(jì)資料顯示，中國(guó)汽車的虧損面達(dá)到了16%之多，除此之外，加入世貿(mào)組織后，中國(guó)先后推出了關(guān)稅下調(diào)預(yù)期，取消進(jìn)口配額、實(shí)施《汽車品牌銷售管理辦法》、進(jìn)口車自動(dòng)許可登記辦法，整車特征辦法，落地征稅政策，允許外商進(jìn)入汽車服務(wù)貿(mào)易領(lǐng)域等政策，這無(wú)疑對(duì)于中國(guó)的企業(yè)是一個(gè)很大的挑戰(zhàn)。2009年1～10月，中國(guó)汽車產(chǎn)銷首次超過(guò)1，000萬(wàn)輛，分別為1，087.32萬(wàn)輛和1，089.14萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)36.23%和37.71%。乘用車?yán)^續(xù)保持快速增長(zhǎng)，產(chǎn)銷812.86萬(wàn)輛和819.03萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)42.41%和45.18%；商用車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷超過(guò)上年，表現(xiàn)也比較出色，產(chǎn)銷274.46萬(wàn)輛和270.11萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)20.73%和19.14%。在國(guó)家政策支持下以及拉動(dòng)內(nèi)需的需要下，2009年中國(guó)汽車行業(yè)呈井噴式發(fā)展，全年產(chǎn)量超過(guò)美國(guó)成為世界第一已成定局，汽車消費(fèi)也成為2009年GDP保持8%增長(zhǎng)率的主要力量。2009年初通過(guò)的汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃做出了這樣的規(guī)劃目標(biāo)：通過(guò)兼并重組，形成2～3家產(chǎn)銷規(guī)模超過(guò)200萬(wàn)輛的大型汽車企業(yè)集團(tuán)，4～5家產(chǎn)銷規(guī)模超過(guò)100萬(wàn)輛的汽車企業(yè)集團(tuán)，產(chǎn)銷規(guī)模占市場(chǎng)份額90%以上的汽車企業(yè)集團(tuán)數(shù)量由目前的14家減少到10家以內(nèi)。甚至國(guó)家已經(jīng)圈定“四大四小”，鼓勵(lì)一汽、東風(fēng)、上汽、長(zhǎng)安等大型汽車企業(yè)在全國(guó)范圍內(nèi)實(shí)施兼并重組；支持北汽、廣汽、奇瑞、重汽等汽車企業(yè)實(shí)施區(qū)域性兼并重組。1.4汽車低溫試驗(yàn)室發(fā)展趨勢(shì)隨著我國(guó)汽車生產(chǎn)技術(shù)與產(chǎn)量的快速發(fā)展汽車的普及率大大增加。汽車走進(jìn)千家萬(wàn)戶，汽車在寒冷地區(qū)的保有量大大增加，使得汽車低溫試驗(yàn)室擁有了更重要的作用，汽車低溫試驗(yàn)室技術(shù)越來(lái)越成熟正向著高度集成化、系列化、現(xiàn)代化的趨勢(shì)發(fā)展。1.5本文課題研究的主要內(nèi)容與技術(shù)路線本課題研究的主要技術(shù)路線如圖1.1所示。調(diào)研和查閱資料調(diào)研和查閱資料確定低溫實(shí)驗(yàn)室整體結(jié)構(gòu)布局設(shè)計(jì)方案確定低溫實(shí)驗(yàn)室整體結(jié)構(gòu)布局設(shè)計(jì)方案進(jìn)行冷凍負(fù)荷計(jì)算進(jìn)行冷凍負(fù)荷計(jì)算確定低溫倉(cāng)溫度控制設(shè)計(jì)布置確定低溫倉(cāng)溫度控制設(shè)計(jì)布置確定整車性能檢測(cè)設(shè)備布置確定發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)及臺(tái)架整體布置確定整車性能檢測(cè)設(shè)備布置確定發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)及臺(tái)架整體布置運(yùn)用CAD完成設(shè)計(jì)圖紙，寫說(shuō)明書運(yùn)用CAD完成設(shè)計(jì)圖紙，寫說(shuō)明書圖1.1技術(shù)路線圖本課題研究的主要內(nèi)容有：結(jié)合黑龍江工程學(xué)院汽車工程中心現(xiàn)有場(chǎng)地，進(jìn)行汽車低溫試驗(yàn)室的布置設(shè)計(jì)，低溫試驗(yàn)室屬于人工氣候試驗(yàn)室,模擬野外低溫環(huán)境,供汽車及類似產(chǎn)品作低溫起動(dòng)性能試驗(yàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)試驗(yàn)臺(tái)性能測(cè)試及整車性能檢測(cè)試驗(yàn)臺(tái)設(shè)計(jì)，同時(shí)規(guī)劃布置低溫實(shí)驗(yàn)倉(cāng)，達(dá)到低溫測(cè)試環(huán)境要求。用于檢測(cè)整車、發(fā)動(dòng)機(jī)在低溫環(huán)境中運(yùn)行各參數(shù)變化情況進(jìn)行數(shù)據(jù)分析比較改進(jìn)升級(jí)零部件，還可以用于進(jìn)行教學(xué)演示功能。

第2章低溫試驗(yàn)室功能實(shí)現(xiàn)及計(jì)算2.1冷凍負(fù)荷計(jì)算對(duì)實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行冷凍負(fù)荷計(jì)算是選擇制冷設(shè)備的前提條件，通過(guò)冷凍負(fù)荷值選用制冷設(shè)備，冷凍負(fù)荷包括庫(kù)體漏熱、設(shè)備負(fù)荷、通風(fēng)熱量、操作熱量、制冷設(shè)備熱量等。庫(kù)體漏熱也即是滲入熱高溫?zé)嵩吹臒崃靠偸且詫?duì)流、傳導(dǎo)和輻射的形式不斷傳到低溫的冷庫(kù)內(nèi)，這便是滲入熱。為了創(chuàng)造合理的冷藏條件，實(shí)驗(yàn)室必須使用合適的絕熱材料和絕熱結(jié)構(gòu)。實(shí)驗(yàn)室尺寸確定后，影響滲入熱的決定因素便是實(shí)驗(yàn)室的傳熱系數(shù)。實(shí)驗(yàn)室的傳熱系數(shù)計(jì)算公式為：（2.1）式中k——低溫試驗(yàn)室的傳熱系數(shù)，經(jīng)驗(yàn)公式k=0.352.1.1滲入熱計(jì)算滲入熱計(jì)算公式為：（kw）（2.2）式中F——為傳熱面積；——為庫(kù)內(nèi)外溫差℃；1.25為裕度系數(shù)。滲入熱為：1.250.3522.7565=646.95（w）設(shè)備熱負(fù)荷包括貨物冷卻和發(fā)動(dòng)機(jī)排熱量。貨物冷卻熱計(jì)算公式為：（kw）（2.3）式中W——為進(jìn)貨量單位kg；、——為進(jìn)貨焓值和最終焓值；Z——為完全冷卻時(shí)間單位h。貨物冷卻熱為：=3000(30-0)/36008=3.125（kw）2.1.2試驗(yàn)車排熱量計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)所耗燃油的熱量包括轉(zhuǎn)化為有效功的熱量、傳遞給冷卻介質(zhì)的熱量、廢氣帶走的熱量、燃料不完全燃燒熱損失和其他熱量損失，根據(jù)內(nèi)燃機(jī)原理熱平衡來(lái)確定發(fā)動(dòng)機(jī)排熱量。發(fā)動(dòng)機(jī)所耗燃油的熱量(kJ/h）在發(fā)動(dòng)機(jī)中，熱量是由燃料燃燒而產(chǎn)生的，假設(shè)燃料完全燃燒，則每小時(shí)所發(fā)出的熱量為：=（2.4）式中——是發(fā)動(dòng)機(jī)所耗燃油的熱量（kJ/h）；——是發(fā)動(dòng)機(jī)每小時(shí)的耗油量（kg/h）；——是燃料低熱值（kJ/kg）。杰勛百公里耗油為5.56L到9.3L,取6.8L，單位L換算為kg是1L=0.745kg6.8L為5kg，查表為4.6(kJ/kg）每小時(shí)所發(fā)出的熱量為:=54.6=230000（kJ/h）（2.5）廢氣帶走的熱量廢氣帶走的熱量（kJ/h)為：=（）（）（2.6）式中、——每小時(shí)消耗的燃料量和空氣量（kg/h）；、——廢氣和空氣的定壓比熱容；——靠近排氣門處的廢氣溫度（℃）；——進(jìn)氣管入口處工質(zhì)的溫度（℃）?？杖急葹?4.7，消耗一升燃料需要14.7kg空氣，所以消耗6.8L燃料需要99.96kg空氣約等于100kg，35℃空氣的定壓比熱容為1.005kJ/(kg.℃),廢氣的定壓比熱容為3.002kJ/(kg.℃),℃，625℃=（5+100）（2.5625-135）=160387.5（kJ/h）燃料不完全燃燒熱損失計(jì)算公式為:=（1-）==2300000.15=34500（w）（2.7）發(fā)動(dòng)機(jī)排熱量=發(fā)動(dòng)機(jī)所耗的燃油量-廢氣帶走的熱量-燃料不完全燃燒熱損失發(fā)動(dòng)機(jī)排熱量=230000-160387.5-34500=35112.5（kJ/h）1W=135112.5（kJ/h）=9753.47（w）（2.8）2.1.3發(fā)動(dòng)機(jī)排熱量計(jì)算整車排熱量主要由發(fā)動(dòng)機(jī)排熱量所產(chǎn)生，低溫試驗(yàn)室所采用的發(fā)動(dòng)機(jī)為五菱所產(chǎn)的DA465Q發(fā)動(dòng)機(jī)，此發(fā)動(dòng)機(jī)排量為1051ml，它與試驗(yàn)車相比排熱量小熱負(fù)荷也小，它的排熱量計(jì)算為：發(fā)動(dòng)機(jī)所耗燃油的熱量(kJ/h）在發(fā)動(dòng)機(jī)中，熱量是由燃料燃燒而產(chǎn)生的，假設(shè)燃料完全燃燒，則每小時(shí)所發(fā)出的熱量為：=（2.9）式中——是發(fā)動(dòng)機(jī)所耗燃油的熱量（kJ/h）；——是發(fā)動(dòng)機(jī)每小時(shí)的耗油量（kg/h）；——是燃料低熱值（kJ/kg）。使用DA465Q型號(hào)的汽車如哈飛路寶綜合路況耗油量為6.0L，單位L換算為kg是1L=0.745kg6.0L為4.47kg，查表為4.6(kJ/kg）每小時(shí)所發(fā)出的熱量為:=4.474.6=205620（kJ/h）（2.10）廢氣帶走的熱量廢氣帶走的熱量（kJ/h)為：=（）（）（2.11）式中、——每小時(shí)消耗的燃料量和空氣量（kg/h）；、——廢氣和空氣的定壓比熱容；——靠近排氣門處的廢氣溫度（℃）；——進(jìn)氣管入口處工質(zhì)的溫度（℃）。空燃比為14.7，消耗一升燃料需要14.7kg空氣，所以消耗6L燃料需要88.2kg空氣，35℃空氣的定壓比熱容為1.005kJ/(kg.℃),廢氣的定壓比熱容為3.002kJ/(kg.℃),℃，625℃=（4.47+88.2）（2.5625-135）=141553.42（kJ/h）燃料不完全燃燒熱損失計(jì)算公式為：=（1-）==2056200.15=30843（w）（2.12）發(fā)動(dòng)機(jī)排熱量=發(fā)動(dòng)機(jī)所耗的燃油量-廢氣帶走的熱量-燃料不完全燃燒熱損失發(fā)動(dòng)機(jī)排熱量=205620-141553.42-30843=33223.58（kJ/h）1W=135112.5（kJ/h）=9228.77（w）（2.13）2.1.4通風(fēng)換熱量及操作熱量計(jì)算通風(fēng)換熱量可以忽略在實(shí)驗(yàn)過(guò)程中不進(jìn)行通風(fēng)換熱。操作熱量包括：開門熱量、照明熱量、操作人員熱量。開門熱量為=153（w）（2.14）照明熱量計(jì)算公式：=Sqt/h（2.15）式中S—單位面積照明熱量；q—庫(kù)內(nèi)地面積；t—開燈時(shí)間；h—冷卻時(shí)間。=1020.902/8=52.25（w）操作人員熱量計(jì)算公式：=qnt/h（2.16）式中q—每人每小時(shí)放熱；n—工作人數(shù)；t—工作時(shí)間；h—冷卻時(shí)間。=41022/8=205（w）2.1.5其它設(shè)備熱量計(jì)算冷風(fēng)機(jī)放熱量包括冷風(fēng)電機(jī)放熱和除霜加熱器放熱。冷風(fēng)機(jī)放熱量計(jì)算公式：=（2.17）式中—冷風(fēng)機(jī)電機(jī)功率；—冷風(fēng)機(jī)個(gè)數(shù)；—運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間、冷卻時(shí)間。Q==1650（w）除霜加熱器不計(jì)入冷凍熱負(fù)荷，其他設(shè)備熱負(fù)荷包括電腦和底盤測(cè)功機(jī)，電腦熱負(fù)荷近似為300（w）電腦不在低溫倉(cāng)內(nèi)不計(jì)入冷凍負(fù)荷中。底盤測(cè)功機(jī)冷凍負(fù)荷為：Q=5500（w）總的冷凍負(fù)荷：Q=21085.67（w）發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)功機(jī)冷凍負(fù)荷為：Q=5000（w）測(cè)功機(jī)不能承受低溫布置在低溫倉(cāng)外，不計(jì)入總的冷凍負(fù)荷。2.2制冷時(shí)間計(jì)算在室溫35℃條件下降到-30℃所需制冷量為：制冷量=溫差×重量/時(shí)間×比熱×設(shè)備維護(hù)機(jī)構(gòu)制冷量=652000÷70.821.23=18731（w）（2.18）當(dāng)檢測(cè)整車低溫性能時(shí)，降溫所需制冷量為18731（w），而制冷設(shè)備每小時(shí)制冷量為26325（w），每小時(shí)熱負(fù)荷為20535.67（w），制冷設(shè)備運(yùn)行3.24小時(shí)即194分鐘可以達(dá)到要求的制冷溫度進(jìn)行試驗(yàn)。當(dāng)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)低溫性能時(shí)，降溫所需制冷量為18731（w），而制冷設(shè)備每小時(shí)制冷量為26325（w），每小時(shí)熱負(fù)荷為14510.97（w），制冷設(shè)備運(yùn)行1.59小時(shí)即95分鐘可以達(dá)到要求的制冷溫度進(jìn)行試驗(yàn)。2.3制冷設(shè)備的設(shè)計(jì)與選用2.3.1制冷系統(tǒng)形式的選擇制冷系統(tǒng)設(shè)計(jì)成分體式，制冷主機(jī)為整體式風(fēng)冷室外機(jī)組，低溫試驗(yàn)室制冷系統(tǒng)采用冷庫(kù)制冷分體機(jī)。2.3.2壓縮機(jī)的選擇根據(jù)總的熱負(fù)荷選用德國(guó)比澤爾半封閉壓縮機(jī)，根據(jù)制冷量選擇4G-20.2型號(hào)壓縮機(jī)，功率13.975kw，制冷量26325w。2.3.3制冷設(shè)備的選擇根據(jù)制冷量要求以及冷凍負(fù)荷，選用DL-27.4/125冷風(fēng)機(jī)，制冷量27.42kw/h,電機(jī)功率1650w。制冷設(shè)備室外機(jī)的選擇，根據(jù)制冷量及冷凍負(fù)荷選用OF-12型號(hào)室外機(jī)。OF-12型號(hào)室外機(jī)是在中國(guó)科學(xué)院低溫中心制冷專家的指導(dǎo)下專門為中、小型冷庫(kù)開發(fā)的一種模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化、簡(jiǎn)單化的制冷設(shè)備，與傳統(tǒng)的裸露機(jī)組相比它具有以下特點(diǎn)：省電、節(jié)能壓縮機(jī)，能效比大，制冷效率高，關(guān)鍵部件均采用進(jìn)口名牌優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，采用L型冷凝器，增大散熱面積，優(yōu)化組合結(jié)構(gòu)，體積小，重量輕，采用流線型風(fēng)扇葉片，效率高，噪音小。2.3.4溫控設(shè)備選用溫控器的選擇對(duì)于低溫試驗(yàn)至關(guān)重要，溫控器有以下幾個(gè)種類：膨脹式，金屬膨脹式和液體膨脹式溫控器，如雙金屬片溫控器，機(jī)械式，蒸汽壓力式和氣體吸附式溫控器，如壓力式溫控器，電子式，電阻式和電熱偶式溫控器，如電子恒溫控制器。比較三個(gè)種類的溫控器，雙金屬片溫控器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、測(cè)量精度低、誤差大，壓力式溫控器，價(jià)格便宜、測(cè)量精度低，電子恒溫控制器應(yīng)用最為廣泛，它價(jià)格適中、測(cè)量精度高，誤差小廣泛應(yīng)用于現(xiàn)代化的溫控試驗(yàn)中。室內(nèi)外通風(fēng)設(shè)施采用意大利小精靈冷庫(kù)專用溫控器，此系統(tǒng)為全自動(dòng)控制無(wú)需人工操作，設(shè)定溫度后自動(dòng)運(yùn)行、自動(dòng)除霜運(yùn)行中出現(xiàn)異常情況，報(bào)警提示，電控裝置中帶有過(guò)流保護(hù)、短路保護(hù)、缺相、逆相保護(hù)等保護(hù)功能。整個(gè)制冷系統(tǒng)加裝安全保護(hù)系統(tǒng)。具備高、低溫報(bào)警功能，保證實(shí)驗(yàn)安全。2.4本章小結(jié)本章介紹了低溫試驗(yàn)室功能實(shí)現(xiàn)的方法，進(jìn)行了冷凍負(fù)荷計(jì)算以及通過(guò)冷凍負(fù)荷計(jì)算確定制冷設(shè)備和制冷時(shí)間的確定，通過(guò)對(duì)比分析選擇了溫控器的種類對(duì)汽車低溫試驗(yàn)室的整套制冷設(shè)備進(jìn)行了合理的分析選擇。

第3章汽車低溫試驗(yàn)室布局設(shè)計(jì)方案3.1設(shè)計(jì)方案的背景條件北方冬季，環(huán)境溫度較低，受周圍的環(huán)境溫度以及排氣降噪能量轉(zhuǎn)換的影響，汽車的排氣管會(huì)向外滴水，這是一個(gè)很普遍的現(xiàn)象，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難，總成磨損嚴(yán)重，機(jī)件損壞或腐蝕，燃料潤(rùn)滑油消耗量增大度低，使蓄電池電解液粘度增加，向極板的滲透能力下降，內(nèi)阻增加，導(dǎo)致蓄電池的容量和端電壓下降，蓄電池的輸出功率下降，滿足不了起動(dòng)時(shí)對(duì)蓄電池功率的要求，使起動(dòng)機(jī)無(wú)力拖動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)或不能達(dá)到最低的起動(dòng)轉(zhuǎn)速，低溫起動(dòng)時(shí)，由于蓄電池端電壓低，火花塞的跳火能量小，使發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難；此外，冷的可燃混合氣密度大使火花塞電極電阻增大、火花塞電極間有油、水及氧化物等，均可能造成電火花弱，使火花塞跳火能量下降，也會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難，低溫試驗(yàn)室可以模擬出低溫狀態(tài)下汽車的行駛狀態(tài)及各項(xiàng)功能指標(biāo)的變化從而可以反饋給生產(chǎn)廠家及制造商進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)和改進(jìn)，東北寒冷的冬季，對(duì)汽車寒冷地區(qū)的應(yīng)用性能進(jìn)行研究，設(shè)計(jì)出低溫試驗(yàn)室，進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)性能分析對(duì)比實(shí)驗(yàn)，對(duì)于解決汽車寒地使用以及緩解交通壓力都有十分重要意義。3.2試驗(yàn)室布局的確定本設(shè)計(jì)結(jié)合黑龍江工程學(xué)院汽車工程中心現(xiàn)有場(chǎng)地進(jìn)行設(shè)計(jì)，試驗(yàn)室場(chǎng)地尺寸為：長(zhǎng)6.5米，寬5.8米，高3米，在現(xiàn)有場(chǎng)地范圍內(nèi)進(jìn)行低溫試驗(yàn)室的設(shè)計(jì)布局，低溫試驗(yàn)室由低溫倉(cāng)和工作區(qū)域組成，低溫試驗(yàn)倉(cāng)用來(lái)進(jìn)行低溫試驗(yàn)，工作區(qū)域用來(lái)進(jìn)行數(shù)據(jù)分析、整理、輸出以及人員工作。低溫試驗(yàn)倉(cāng)由整車檢測(cè)系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)系統(tǒng)，制冷系統(tǒng)以及其它附件如簡(jiǎn)易天車（電葫蘆），試驗(yàn)車，及相應(yīng)臺(tái)架等組成，工作區(qū)域由檢測(cè)輸出系統(tǒng)、控制系統(tǒng)以及計(jì)算機(jī)等組成。整車檢測(cè)系統(tǒng)：整車檢測(cè)系統(tǒng)是用來(lái)模擬汽車在道路條件下運(yùn)行時(shí)的裝置，整車檢測(cè)系統(tǒng)的選用要合理要結(jié)合場(chǎng)地的現(xiàn)有情況進(jìn)行分析選用以及需要和檢測(cè)車輛的型號(hào)綜合考慮。檢測(cè)輸出系統(tǒng)：接收汽車在模擬道路條件下運(yùn)行狀態(tài)參數(shù)并進(jìn)行分析比對(duì)顯示分析結(jié)果的設(shè)備，檢測(cè)輸出系統(tǒng)的選用要求是要精準(zhǔn)的進(jìn)行分析比較它接關(guān)系到檢測(cè)數(shù)值的精度以及準(zhǔn)確度。發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)系統(tǒng)：發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)系統(tǒng)是用來(lái)接收發(fā)動(dòng)機(jī)在各工況運(yùn)行時(shí)各參數(shù)的變化值并進(jìn)行分析對(duì)比。制冷系統(tǒng)：制冷系統(tǒng)的作用是給汽車低溫試驗(yàn)室提供制冷環(huán)境使實(shí)驗(yàn)室的環(huán)境溫度達(dá)到要求的規(guī)定值。保溫結(jié)構(gòu)：用來(lái)隔熱隔冷保護(hù)制冷環(huán)境的產(chǎn)生效果并提高制冷功效。電葫蘆：用來(lái)移動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)其它及實(shí)驗(yàn)設(shè)備，由于實(shí)驗(yàn)室中的實(shí)驗(yàn)設(shè)備質(zhì)量比較大，移動(dòng)有危險(xiǎn)性所以采用電葫蘆進(jìn)行移動(dòng)吊裝，既能保證移動(dòng)速率又能提高安全性。試驗(yàn)車的選用應(yīng)具有代表性和實(shí)用性，本試驗(yàn)室采用長(zhǎng)安杰勛汽車，首款杰勛是量產(chǎn)混合動(dòng)力轎車，杰勛是國(guó)家863計(jì)劃“電動(dòng)汽車重大項(xiàng)目”的主要組成部分，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)達(dá)六年的艱苦攻關(guān)，杰勛研發(fā)成功，并且成為具有世界先進(jìn)水平的量產(chǎn)車型?！碍h(huán)保、節(jié)能、讓汽車可持續(xù)”是杰勛hev的設(shè)計(jì)理念，整車油耗比傳統(tǒng)汽車低20%以上，排放限值滿足國(guó)ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。在底盤測(cè)功實(shí)驗(yàn)室有杰勛在試驗(yàn)不沖突時(shí)一臺(tái)車可以用作多個(gè)試驗(yàn)這樣又可以節(jié)約經(jīng)費(fèi)，其它附屬設(shè)備的選用也有重要意義，包括加熱器、冷庫(kù)門等它們也是實(shí)現(xiàn)低溫試驗(yàn)室功能的重要環(huán)節(jié)。3.3布局設(shè)計(jì)方案的確定在現(xiàn)有場(chǎng)地進(jìn)行布置要求設(shè)備要小巧高效布局合理。低溫試驗(yàn)室整體布置尺寸為：長(zhǎng)6.5米，寬6.3米，高3米，在現(xiàn)有場(chǎng)地進(jìn)行布置，布置的場(chǎng)地分為兩部分一部分為工作區(qū)域，尺寸為：長(zhǎng)6.5米，寬2.8米，高3米。另一部分為低溫試驗(yàn)倉(cāng)它布置在低溫試驗(yàn)室的一側(cè)低溫試驗(yàn)倉(cāng)尺寸為：長(zhǎng)6.5米，寬3.5米，高3米，對(duì)其進(jìn)行密封布置建筑墻壁。設(shè)計(jì)方案一：將整車檢測(cè)設(shè)備布置在實(shí)驗(yàn)室內(nèi)部里側(cè)將發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)功機(jī)布置在門口，檢測(cè)輸出裝置布置在中間冷風(fēng)機(jī)掛在墻內(nèi)測(cè)。這樣布置的優(yōu)缺點(diǎn)：使得工作人員有更大的活動(dòng)空間，但布置結(jié)構(gòu)過(guò)于緊湊不利于試驗(yàn)，對(duì)于設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)的精度也會(huì)造成一定的影響，檢測(cè)輸出設(shè)備無(wú)法承受低溫。設(shè)計(jì)方案二：將整車布置在門口檢測(cè)分析設(shè)備布置在最里側(cè)，發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)功系統(tǒng)布置在中間。這樣布置的優(yōu)缺點(diǎn)：有利于試驗(yàn)的進(jìn)行，但工作人員進(jìn)出受到一定的影響。設(shè)計(jì)方案三：將整車檢測(cè)設(shè)備布置在一側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)功系統(tǒng)也布置在其后部檢測(cè)分析設(shè)備布置在工作區(qū)域。這樣布置的優(yōu)缺點(diǎn)：最為合理工作人員的活動(dòng)空間很充足，試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備布置也很合理檢測(cè)設(shè)備不沖突布局緊湊，試驗(yàn)車停放方便是最為理想的布置方案。結(jié)構(gòu)布置圖如圖3.1所示：圖3.1汽車低溫實(shí)驗(yàn)室結(jié)構(gòu)布置圖3.4其它附屬設(shè)備3.4.1簡(jiǎn)易起重機(jī)簡(jiǎn)易起重機(jī)簡(jiǎn)稱電葫蘆是一種起重設(shè)備，它將電動(dòng)機(jī)、減速機(jī)，鋼絲繩卷筒和行走小車合成一體，經(jīng)常用于較小的單軌起重天車。電葫蘆具有重量輕、體積小、結(jié)構(gòu)緊湊、運(yùn)行平衡等優(yōu)點(diǎn)，可以在同一平面上做直的、彎曲的、循環(huán)的架空軌道上使用，也可以在以工字鋼為軌道的電動(dòng)單梁，手動(dòng)單梁起重機(jī)、橋式起重機(jī)、懸掛起重機(jī)、懸臂起重機(jī)、龍門起重機(jī)等起重機(jī)上使用。是起升搬運(yùn)物品最理想的起重設(shè)備，電葫蘆分為：微型電動(dòng)葫蘆、HHXG型環(huán)鏈電動(dòng)葫蘆、HC型電動(dòng)葫蘆、DHP型環(huán)鏈電動(dòng)葫蘆、CD1、MD1型鋼絲繩電動(dòng)葫蘆等。電葫蘆的組成，電動(dòng)葫蘆的組成部分有：電機(jī)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、卷筒和鏈輪。電葫蘆工作原理：電葫蘆中間是鋼絲繩卷筒，用小車懸掛于工字鋼制作的天車大梁上，一端用法蘭固定一臺(tái)能夠制動(dòng)的錐形轉(zhuǎn)子電動(dòng)機(jī)，用傳動(dòng)軸將動(dòng)力傳遞到另一端的減速機(jī)。經(jīng)過(guò)減速的動(dòng)力傳遞給鋼絲繩卷筒，帶動(dòng)吊鉤起重。行走小車是一個(gè)小錐形轉(zhuǎn)子電動(dòng)機(jī)，經(jīng)過(guò)減速，動(dòng)力傳遞給行走輪，小車就能沿著工字鋼行走，如圖3.2所示：圖3.2電葫蘆這個(gè)天車在大車的行走裝置的帶動(dòng)下，就能完成起重和移動(dòng)定位的任務(wù)。電葫蘆也能夠單獨(dú)使用。3.4.2保溫門的設(shè)計(jì)保溫門：雙開門，厚度100毫米，門洞尺寸為2.0m×2.0m，門上帶安全逃生裝置，防止人不慎困于庫(kù)內(nèi)，產(chǎn)生危險(xiǎn)。3.4.3保溫材料試驗(yàn)室維護(hù)結(jié)構(gòu)：采用聚氨酯雙面彩鋼復(fù)合板，厚150毫米，容重為40公斤。地面鋪設(shè)5毫米厚鋼板。3.5本章小結(jié)本章介紹了汽車低溫試驗(yàn)室總體布局方案的設(shè)計(jì)，分析對(duì)比了三個(gè)布局的優(yōu)缺點(diǎn)，選用合理布局以及實(shí)驗(yàn)室所需內(nèi)部結(jié)構(gòu)。

第4章發(fā)動(dòng)機(jī)性能檢測(cè)設(shè)備布置4.1發(fā)動(dòng)機(jī)性能檢測(cè)試驗(yàn)臺(tái)組成發(fā)動(dòng)機(jī)性能檢測(cè)試驗(yàn)臺(tái)由發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)功機(jī)、聯(lián)軸器、試驗(yàn)臺(tái)、發(fā)動(dòng)機(jī)控制設(shè)備、檢測(cè)輸出設(shè)備等組成。4.2發(fā)動(dòng)機(jī)的選擇發(fā)動(dòng)機(jī)的選擇：根據(jù)現(xiàn)有試驗(yàn)室條件采用的發(fā)動(dòng)機(jī)為東安發(fā)動(dòng)機(jī)廠生產(chǎn)的三菱發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為：DA465Q。4.2.1發(fā)動(dòng)機(jī)基本參數(shù)適用車型：哈飛中意和民意，滿足國(guó)標(biāo)排放標(biāo)準(zhǔn)工況法GB18352.2-2001(歐Ⅱ)，產(chǎn)地哈爾濱，技術(shù)參數(shù)壓縮比9.0：1型式直列四缸、頂置凸輪軸、電控汽油噴射。4.2.2發(fā)動(dòng)機(jī)其它參數(shù)扭矩83N?m（3000~3500r/min），額定轉(zhuǎn)速5200r/min，最大功率38.5kw（5200r/min）排量1051ml，行程78mm，缸徑65.5mm，規(guī)格1056mm×629mm×446mm。4.3發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)功機(jī)的選用4.3.1發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)功機(jī)分類發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)功機(jī)分為水力測(cè)功機(jī)、直流電力測(cè)功機(jī)、電渦流測(cè)功機(jī)、交流電力測(cè)功機(jī)等。4.3.2各發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)功機(jī)特點(diǎn)水力測(cè)功機(jī)：水力測(cè)功機(jī)工作時(shí)噪音大，而且在轉(zhuǎn)速高、制動(dòng)扭矩小的區(qū)段幾乎不能穩(wěn)定工作，應(yīng)用較少。直流測(cè)功機(jī)：直流測(cè)功機(jī)結(jié)構(gòu)上存在機(jī)械轉(zhuǎn)向器和電刷，造價(jià)偏高，維護(hù)困難，壽命短等，導(dǎo)致在高速測(cè)功系統(tǒng)中難以廣泛應(yīng)用。交流電力測(cè)功機(jī)：交流電力測(cè)功機(jī)測(cè)功范圍小，轉(zhuǎn)矩控制響應(yīng)慢，測(cè)量精度低。電渦流測(cè)功機(jī)：電渦流測(cè)功機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單維護(hù)容易，價(jià)格便宜，精度高穩(wěn)定性好占地面積小易于安裝等優(yōu)點(diǎn)。綜合以上分析選用電渦流測(cè)功機(jī)進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)低溫試驗(yàn)。4.3.3電渦流測(cè)功機(jī)的選用電渦流測(cè)功機(jī)主要特點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單操作維護(hù)方便，制動(dòng)力矩大，測(cè)試精度高，工作穩(wěn)定，轉(zhuǎn)動(dòng)慣量小，動(dòng)態(tài)響應(yīng)速度快，與測(cè)控系統(tǒng)配套，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化操作。選用電渦流測(cè)功機(jī)進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)功率的檢測(cè)。綜合考慮所需測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)的功率以及今后的設(shè)備儲(chǔ)備性選用GW系列的GW63測(cè)功機(jī)。4.3.4電渦流測(cè)功機(jī)主要用途GW系列電渦流測(cè)功機(jī)作為一種負(fù)載主要是用來(lái)測(cè)量動(dòng)力機(jī)械各種特性的試驗(yàn)設(shè)備。本機(jī)適用于內(nèi)燃機(jī)、中、小型功率電機(jī)、汽車傳動(dòng)部件、燃?xì)廨啓C(jī)、水輪機(jī)、工程機(jī)械、林業(yè)、礦山、石油鉆采等機(jī)械的性能試驗(yàn)，也可作為其它動(dòng)力設(shè)備的吸功裝置。電渦流測(cè)功機(jī)命名方法如圖4.1所示：圖4.1測(cè)功機(jī)命名方法低溫試驗(yàn)室采用GW系列電渦流測(cè)功機(jī)，GW為盤式感應(yīng)測(cè)功機(jī)系列，GWD系列為低速大扭矩盤式感應(yīng)電渦流測(cè)功機(jī)系列。4.3.5電渦流測(cè)功機(jī)結(jié)構(gòu)組成與工作原理GW系列電渦流測(cè)功機(jī)主要由旋轉(zhuǎn)部分（感應(yīng)體）、擺動(dòng)部分（電樞和勵(lì)磁部分）、測(cè)力部分和校正部分組成。其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖見4.2所示，由結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖可知，感應(yīng)體形狀猶如直齒輪，產(chǎn)生渦流地方在導(dǎo)磁渦流環(huán)的孔壁上。勵(lì)磁繞組通上直流電后，則圍繞勵(lì)磁繞組產(chǎn)生一個(gè)閉合磁通。當(dāng)感應(yīng)體被原動(dòng)機(jī)帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)時(shí)，氣隙磁密隨感應(yīng)體的旋轉(zhuǎn)而發(fā)生周期性變化，在渦流環(huán)孔壁表面及一定深度范圍內(nèi)將產(chǎn)生渦流電勢(shì)，并產(chǎn)生渦流，該渦流所形成的磁場(chǎng)又與氣隙磁場(chǎng)相互作用，就產(chǎn)生了制動(dòng)轉(zhuǎn)矩。該轉(zhuǎn)矩通過(guò)外環(huán)及傳力臂傳至測(cè)力裝置上，由力傳感器將力的大小轉(zhuǎn)換成電信號(hào)輸出，從而達(dá)到測(cè)轉(zhuǎn)矩的目的。轉(zhuǎn)速測(cè)量采用非接觸式的磁電式轉(zhuǎn)速傳感器，將轉(zhuǎn)速信號(hào)轉(zhuǎn)換成電信號(hào)。1感應(yīng)盤2主軸3聯(lián)軸器4勵(lì)磁線圈5冷卻室6氣隙7出水管道8油杯9測(cè)速齒輪10軸承座11進(jìn)水管道12支撐環(huán)13外環(huán)14底座圖4.2GW電渦流測(cè)功機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖電渦流測(cè)功機(jī)工作原理：測(cè)功機(jī)是根據(jù)作用力矩與反作用力矩大小相等方向相反的原理來(lái)測(cè)量扭矩，因此所測(cè)扭矩可以通過(guò)作用在測(cè)功器上的旋轉(zhuǎn)力矩（即制動(dòng)器外殼反力矩）來(lái)指示，制動(dòng)器調(diào)節(jié)原動(dòng)機(jī)的載荷，并同時(shí)把所吸收的原動(dòng)機(jī)功率轉(zhuǎn)換為熱能，經(jīng)水冷卻后帶走熱量。4.3.6電渦流測(cè)功機(jī)主要技術(shù)指標(biāo)冷卻介質(zhì)：淡水。冷卻水壓：0.04～0.1Mpa。測(cè)功機(jī)出水溫度：低于55℃，根據(jù)出水溫度調(diào)節(jié)水壓，當(dāng)出水溫度升高時(shí)，可適當(dāng)加大水壓使出水溫度降低。冷卻水流量：進(jìn)水溫度為20℃時(shí)，2.7LkW/h工作方向：左旋或右旋，連續(xù)工作。扭矩測(cè)量精度：±0.2~0.3%FS轉(zhuǎn)速測(cè)量精度：±1r/min扭矩測(cè)量傳感器：應(yīng)變式拉壓力傳感器轉(zhuǎn)速測(cè)量傳感器：60脈沖磁電式轉(zhuǎn)速傳感器GW系列電渦流測(cè)功機(jī)及GWD系列電渦流測(cè)功機(jī)主要技術(shù)指標(biāo)見表4.1和表4.2所示：表4.1GW系列電渦流測(cè)功機(jī)主要技術(shù)參數(shù)型號(hào)額定吸收功率KW額定扭矩N.m額定扭矩轉(zhuǎn)速r/min最高轉(zhuǎn)速r/min轉(zhuǎn)動(dòng)慣量kgm2最大勵(lì)磁電壓V最大勵(lì)磁電流AGW66252000140000.003903GW1010502000130000.01903GW1616702000130000.02903GW25251202000110000.05903GW40401602000100000.1903GW6363250200090000.18903GW100100400200085000.321204GW160160600200080000.521204GW2502501100200070001.81204GW3003001600200060002.71204GW4004002200200050003.61204GW4504502500200048004.31206GW6306304000200040005.31208表4.2GWD系列電渦流測(cè)功機(jī)主要技術(shù)參數(shù)型號(hào)額定吸收功率KW額定扭矩N.m額定扭矩轉(zhuǎn)速r/min最高轉(zhuǎn)速r/min轉(zhuǎn)動(dòng)慣量kgm2最大勵(lì)磁電壓V最大勵(lì)磁電流AGWD6363250100090000.18903GWD100100400100085000.321204GWD160160600100080000.521204GWD2502501100100070001.81204GWD3003001600100060002.71204GWD4004002200100050003.61204GWD4504502500100048004.31206GWD6306304000100040005.31208跟據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)功率以及今后設(shè)備儲(chǔ)備能力選用GW-63測(cè)功機(jī)。4.3.7電渦流測(cè)功機(jī)的安裝與校正測(cè)功機(jī)使用時(shí)要牢固安裝在混凝土基礎(chǔ)上，按要求接上冷卻水進(jìn)水與回水管，聯(lián)結(jié)控制儀器與測(cè)功機(jī)的信號(hào)線，控制線方能使用，測(cè)功機(jī)底座上平面四角有螺孔，用戶吊裝時(shí)，在螺孔中擰入吊環(huán)，注意起吊繩不能碰上拉壓力傳感器，測(cè)功機(jī)臺(tái)架的安裝基礎(chǔ)如圖4.3所示，為了保持測(cè)功機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)聯(lián)接的穩(wěn)定可靠，測(cè)功機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)最好安裝在同一塊底板上。安裝的水泥基礎(chǔ)應(yīng)足夠堅(jiān)固、牢靠，既能承受靜載荷也能承受動(dòng)載荷，底板安裝面應(yīng)用水平儀校正。圖4.3測(cè)功機(jī)安裝基礎(chǔ)供水系統(tǒng)電渦流測(cè)功機(jī)所吸收功率所產(chǎn)生的熱量除極少部分通過(guò)外殼自然散去，絕大部分的熱量集中在內(nèi)部的導(dǎo)磁環(huán)組件上。從圖1GW電渦流測(cè)功機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖中可以見到，在測(cè)功機(jī)導(dǎo)磁環(huán)組件的后部開有多條供冷卻水流動(dòng)的槽，來(lái)自外部水池的冷卻水流過(guò)水槽與導(dǎo)磁環(huán)組件進(jìn)行熱交換，被加熱的水經(jīng)出水管流回水池，經(jīng)冷卻塔散熱后可循環(huán)利用。電渦流測(cè)功機(jī)在安裝時(shí)應(yīng)把與測(cè)功機(jī)連接的進(jìn)、出水管預(yù)埋在臺(tái)架基礎(chǔ)內(nèi)，留出管接頭并在進(jìn)水管上安裝一個(gè)手動(dòng)閥門。測(cè)功機(jī)管路的布置可參考圖4.4。圖4.4發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)平面布置圖冷卻水是電渦流測(cè)功機(jī)工作時(shí)的重要安全保障。安裝時(shí)一定要把規(guī)定尺寸的水管接到測(cè)功機(jī)的進(jìn)、出水口，在進(jìn)水口串接一只0~0.1Mpa電接點(diǎn)壓力表，并要試通水，檢查供水系統(tǒng)是否漏水，水壓、水流量是否達(dá)到規(guī)定數(shù)值，冷卻水報(bào)警保護(hù)系統(tǒng)是否起作用。電接點(diǎn)壓力表的常閉觸點(diǎn)，兩點(diǎn)分別接到勵(lì)磁電源插座的①④腳，壓力表調(diào)至0.02Mpa位置即無(wú)水時(shí)，兩觸點(diǎn)為導(dǎo)通，有水時(shí)并水壓超過(guò)0.02Mpa時(shí)兩觸點(diǎn)為常開。為保證測(cè)功機(jī)能長(zhǎng)期正常工作，建議在循環(huán)水中加入G1阻垢劑，以防止測(cè)功機(jī)長(zhǎng)期使用后冷卻室內(nèi)結(jié)垢影響冷卻效果，造成測(cè)功機(jī)損壞。測(cè)功機(jī)進(jìn)水處應(yīng)安裝過(guò)濾器，以防異物混入，測(cè)功機(jī)冷卻水應(yīng)是淡水。GW系列電渦流測(cè)功機(jī)用水量見圖4.5所示：圖4.5GW系列電渦流測(cè)功機(jī)用水量表4.3.8測(cè)功器的校正測(cè)功機(jī)安裝完畢在使用前應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格的校正，為保證測(cè)量精度，一般每半年校正一次。若有異常情況，則隨時(shí)予以校正檢查。測(cè)功機(jī)校正裝置在有訂貨時(shí)隨機(jī)附帶的，它包括一套臂桿和一套相當(dāng)于測(cè)功機(jī)滿量程的牛頓砝碼（本機(jī)所備砝碼為國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)四等精度砝碼），用戶可按以下步驟對(duì)測(cè)功機(jī)進(jìn)行校正。圖4.6測(cè)功機(jī)標(biāo)定裝置安裝示意圖1、如圖4所示將隨機(jī)附帶的校正臂安裝在測(cè)功機(jī)上2、在加砝碼前先校正儀表的零點(diǎn)3、在臂桿的托盤上加上滿量程的砝碼4、校正儀表的滿度5、減下全部砝碼，檢查儀表顯示是否為“0”6、在托盤上加上一塊砝碼，觀察儀表扭矩顯示值與砝碼值的誤差7、依次加砝碼至滿量程并觀察儀表扭矩顯示值與砝碼值的誤差8、依次減砝碼至零并觀察儀表扭矩顯示值與砝碼值的誤儀表顯示值與砝碼實(shí)際值的讀數(shù)誤差不超過(guò)測(cè)功機(jī)滿量程扭矩的0.2-0.4%即為合格。9、校正完畢卸下校正臂桿，打開進(jìn)水閥門，重新校正儀表零點(diǎn)測(cè)功機(jī)即可使用測(cè)功機(jī)校正時(shí)如發(fā)現(xiàn)精度達(dá)不到技術(shù)指標(biāo)規(guī)定的要求，請(qǐng)參閱本說(shuō)明書“測(cè)功機(jī)維護(hù)與保養(yǎng)”一節(jié)。測(cè)功器的使用在啟動(dòng)被測(cè)動(dòng)力機(jī)械前，首先檢查測(cè)功機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)的聯(lián)結(jié)是否可靠，對(duì)中精度是否超過(guò)±0.02mm，傳動(dòng)軸、聯(lián)軸器的緊固螺栓是否擰緊，安全防護(hù)罩是否裝上。檢查完畢可按以下步驟進(jìn)行操作：1．使與測(cè)功機(jī)配套的測(cè)控儀表，如FC2000或CGK系列發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)測(cè)控系統(tǒng)的測(cè)功機(jī)控制單元處于恒電流或恒扭矩控制方式，把設(shè)定值設(shè)置為零，被測(cè)動(dòng)力機(jī)械應(yīng)在接近于零負(fù)荷下啟動(dòng)。2．打開進(jìn)水閥門，冷卻水通過(guò)進(jìn)水閥和壓力控制器進(jìn)入測(cè)功的冷卻室，由于壓力控制器的保護(hù)作用，當(dāng)水壓低于0.02Mpa時(shí)，勵(lì)磁電流是不能加到測(cè)功機(jī)的勵(lì)磁線圈上的，此時(shí)測(cè)功機(jī)不吸收功率。3．根據(jù)被測(cè)機(jī)械的試驗(yàn)規(guī)范，改變FC2000或CGK系列發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)測(cè)控系統(tǒng)控制單元的控制方式和數(shù)字設(shè)定指示值，電渦流測(cè)功機(jī)會(huì)自動(dòng)跟隨勵(lì)磁電流的大小改變負(fù)荷，起到吸功、測(cè)功的目的。4．當(dāng)負(fù)荷增大時(shí)，應(yīng)注意檢查測(cè)功機(jī)出水溫度不超過(guò)55℃，若測(cè)功機(jī)出水溫度超過(guò)55℃，此時(shí)應(yīng)加大進(jìn)水量或加大進(jìn)水壓力，使測(cè)功機(jī)出水溫度降低。5．試驗(yàn)完畢應(yīng)使勵(lì)磁電流為零，卸去負(fù)荷后再關(guān)閉被測(cè)動(dòng)力機(jī)械、關(guān)閉進(jìn)水閥門，停止供水系統(tǒng)的循環(huán)。GW/GWD6—25系列電渦流測(cè)功機(jī)接線盒插座各腳接線勵(lì)磁電流插座為：1、4腳：接水壓開關(guān)2腳（+），3腳（-），接勵(lì)磁電源扭矩、轉(zhuǎn)速插座為1腳：+V供橋電壓輸入2腳：+轉(zhuǎn)矩信號(hào)正輸出3腳：-V供橋電壓輸入4腳：-轉(zhuǎn)矩信號(hào)負(fù)輸出5腳：-CND6腳：ZS+轉(zhuǎn)速信號(hào)輸出7腳：ZS-轉(zhuǎn)速信號(hào)輸出GW/GWD40—400系列電渦流測(cè)功機(jī)接線盒內(nèi)一排接線腳從左到右依次為表4.3所示：表4.3測(cè)功機(jī)接線盒內(nèi)一排接線腳腳號(hào)123456789101112符號(hào)V+Out+V-Out-GNDZs+Zs-K1K2DL+DL-定義正輸出正輸出負(fù)輸出負(fù)輸出屏蔽轉(zhuǎn)速+轉(zhuǎn)速-水壓開關(guān)水壓開關(guān)空腳勵(lì)磁電源+勵(lì)磁電源-上表1腳至7腳分別接控制儀表CX6Z7插頭各對(duì)應(yīng)腳8、9腳分別接控制儀表P20插頭的1、4腳，11、12腳分別接控制儀表P20插頭的2、3腳。4.3.9電渦流測(cè)功機(jī)安裝尺寸表電渦流測(cè)功機(jī)安裝尺寸表，測(cè)功機(jī)安裝尺寸見表4.4及圖4.6所示圖4.6測(cè)功機(jī)外形尺寸表4.4測(cè)功機(jī)安裝尺寸型號(hào)ABCDGHIJKLMGW6100100330356177.52155014314340013GW101801203303702103007026020060018GW161801203303702103007026020060018GW251501504004322123209522022060018GW402401603604002253309033025060018GW632401603504002253509033025060018GW100290180445485267365130380270100022GW160300200480520300400150410300100022GW250360240580640350470160500360100022GW300360240580640351470160500360100022GW400400300630700400600190580400100028注：GWD系列外形安裝尺寸與CW系列相同，大功率電渦流測(cè)功機(jī)650——1600kw定做4.3.10聯(lián)軸器聯(lián)接尺寸聯(lián)軸器連接尺寸見表4.5及圖4.7所示：表4.5聯(lián)軸器連接尺寸型號(hào)ABCDEFGW66-6.546h6627639GW106-742h66280210GW166-742h66280210GW256-752h67086311GW406-8.575h6101.5125215GW636-8.575h6101.5125215GW1008-10.585h6112136415GW1608-1190h6130155216GW2508-1190h6130155216GW3008-11105h6140168417GW40010-16.5140h6190225430圖4.7測(cè)功機(jī)聯(lián)軸器外形尺寸滾動(dòng)軸承參數(shù)見表4.6所示：表4.6滾動(dòng)軸承一覽表型號(hào)主軸軸承國(guó)內(nèi)牌號(hào)主軸軸承FAG牌號(hào)擺動(dòng)軸承CW6D205B7205E.T.P4S100815CW10D205B7205E.T.P4S100916CW16D205B7205E.T.P4S100916CW25D207B7207C.T.P4S100919CW40D207B7207C.T.P4S100919CW100D210B7210C.T.P4S100926CW160D210B7210C.T.P4S100924CW250D211B7211E.T.P4S100930CW400D216B7216C.T.P4S1008404.4測(cè)功機(jī)固定螺栓的校核4.4.1螺栓的切向受力分析發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸傳遞的轉(zhuǎn)矩：求螺栓上的作用力，螺栓受到左右的切向力為：N（4.1）式中T——發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸輸出的轉(zhuǎn)矩；——作用力矩。受橫向載荷緊固螺栓連接強(qiáng)度校核與計(jì)算的基本計(jì)算公式為：預(yù)緊力計(jì)算公式：==2480.4N（4.2）5.3.3底盤測(cè)功機(jī)技術(shù)要求基本要求：在下列工作條件下，底盤測(cè)功機(jī)應(yīng)能正常工作1、環(huán)境：——溫度：0℃～40℃；——相對(duì)濕度：不大于85%。2、電源：——AC380×（1±10%）V，三相，（50±1）Hz；——AC220×（1±10%）V，單相，（50±1）Hz。3、磁場(chǎng)：工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的電磁干擾應(yīng)對(duì)測(cè)試結(jié)果無(wú)影響。臺(tái)體：底盤測(cè)功機(jī)臺(tái)體應(yīng)具有標(biāo)稱額定承載質(zhì)量的承載能力。底盤測(cè)功機(jī)臺(tái)體應(yīng)有用于安裝的起吊掛鉤裝置。5.3.4滾筒設(shè)計(jì)要求底盤測(cè)功機(jī)滾筒直徑應(yīng)介于200mm—530mm之間：——3t：推薦（218±2）mm；——10t：推薦（320±2）mm；——13t：（370～530）mm。滾筒表面徑向圓跳動(dòng)量應(yīng)不大于0.2mm，前、后滾筒軸線的平行度誤差應(yīng)不大于1mm/m。5.3.5滾筒中心距雙軸式滾筒中心距：用游標(biāo)卡尺等量具分別測(cè)量左、右兩組主、從滾筒軸頭的外跨尺寸L和軸頭直徑d1、d2，如圖5.2所示，按下式分別計(jì)算左、右兩組滾筒中心距，應(yīng)符合要求。A=L－（d1/2+d2/2）（5.1）式中A——滾筒中心距，單位為毫米（mm）；L——主、從滾筒軸頭的外跨尺寸，單位為毫米（mm）；d1——主滾筒軸頭直徑，單位為毫米（mm）；d2——從滾筒軸頭直徑，單位為毫米（mm）。圖5.2滾筒中心距5.3.6滾筒表面徑向圓跳動(dòng)量取滾筒兩端（距端面30mm處）和中點(diǎn)的三個(gè)斷面進(jìn)行測(cè)量,固定百分表（必要時(shí)，可在百分表上加裝專用觸頭測(cè)量），緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)滾筒，測(cè)量每個(gè)滾筒三個(gè)斷面的徑向圓跳動(dòng)，應(yīng)符合要求，示意圖見圖5.3所示。圖5.3滾動(dòng)表面徑向圓跳動(dòng)量滾筒平行度：用游標(biāo)卡尺等量具分別測(cè)量每組主、從滾筒兩端軸頭的外跨尺寸l1、l2和軸頭直徑d1、d2、d3、d4，如圖5.4所示，按下式計(jì)算主、從滾筒軸線的平行度，應(yīng)符合要求。A1=l1－（d1/2+d2/2）（5.2）A2=l2－（d3/2+d4/2）（5.3）△A（Al—A2）/l（5.4）式中△A——主、從滾筒軸線的平行度，單位為毫米/每米（mm/m）；A1、A2——滾筒中心距，單位為毫米（mm）；l1、l2——主、從滾筒軸頭的外跨尺寸，單位為毫米（mm）；d1、d2——滾筒單側(cè)軸頭直徑，單位為毫米（mm）；d3、d4——滾筒單側(cè)軸頭直徑，單位為毫米（mm）；l——滾筒長(zhǎng)度，單位為米（m）。圖5.4滾筒平行度5.3.7實(shí)驗(yàn)室選用底盤測(cè)功機(jī)型號(hào)低溫試驗(yàn)室選用FCDM-100底盤測(cè)功機(jī)，F(xiàn)CDM-100底盤測(cè)功機(jī)適用范圍：FCDM-100底盤測(cè)功機(jī)分為ASM和加載減速?gòu)U氣排放檢測(cè)專用的雙滾筒底盤測(cè)功機(jī)和檢定機(jī)動(dòng)車底盤測(cè)定功能兩種用途。采用新的結(jié)構(gòu)和新的檢測(cè)方法，用于汽油車ASM工況法廢氣排放檢測(cè)、柴油車加載減速?gòu)U氣排氣檢測(cè)、汽車動(dòng)力性能檢測(cè)、汽車油耗檢測(cè)、汽車滑行性能檢測(cè)、里程表檢測(cè)、車速表檢測(cè)和加速性能檢測(cè)等。表5.2技術(shù)參數(shù)15t3t雙后橋滾筒直徑Φ318Φ216Φ420額定承載質(zhì)量15t3t15t渦流機(jī)最大制動(dòng)功率250kW160kW250kW×2最高檢測(cè)車速120km/h120km/h120km/h滾筒Φ318×1000mmΦ216×600mmΦ420×1200mm滾筒中心距600mm443mm736mm基準(zhǔn)慣量907±18kg907±18kg1453±28kg外形尺寸(臺(tái)架)(長(zhǎng)×寬×高，mm)4574×1225×8413000×980×6514654×2730×810標(biāo)定電機(jī)P=7.5kWn=1450rpmP=5.5kW

n=1450rpmP=11kWn=1460rpm主要檢測(cè)項(xiàng)目動(dòng)力性能、百公公里油耗、滑行性能、里程表、車速表、加速性能輕型車ASM工況法、柴油車加載減速法、動(dòng)力性能、百公里油耗、里程表、車速表、加速性能柴油車加載減速法、動(dòng)力性能、百公里油耗、里程表、車速表、加速性能汽車低溫試驗(yàn)室選用3t設(shè)計(jì)要求的底盤測(cè)功機(jī)進(jìn)行整車性能檢測(cè)。FCDM-100底盤測(cè)功機(jī)主要特點(diǎn)：根據(jù)不同車型（汽油車、柴油車），應(yīng)用發(fā)明專利使用不同方法自動(dòng)尋找額定功率點(diǎn)，進(jìn)行恒速穩(wěn)態(tài)測(cè)功，提高檢測(cè)效率和數(shù)據(jù)合理性。按照要求，進(jìn)行GB18565-2001動(dòng)力性檢測(cè)，輸入一系列的速度點(diǎn)，進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)外特性檢測(cè)。檢測(cè)出指示功率、底盤輸出功率及發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率。汽油車ASM工況法廢氣排放檢測(cè)，根據(jù)所輸入所檢汽油車相關(guān)參數(shù)，自動(dòng)計(jì)算加載功率，進(jìn)行ASM廢氣排放檢測(cè)。柴油車加載減速?gòu)U氣排放檢測(cè)，使用發(fā)明專利，方便快捷地確定發(fā)動(dòng)機(jī)100%、90%、80%額定功率點(diǎn)的車速，進(jìn)行加載煙度檢測(cè)?？刂葡到y(tǒng)采用高性能的工控機(jī)，操作界面友好，及時(shí)顯示相關(guān)的檢測(cè)曲線及打印檢測(cè)數(shù)據(jù)。5.4本章小結(jié)本章介紹了整車性能檢測(cè)試驗(yàn)臺(tái)的布置方式及結(jié)構(gòu)組成，介紹了底盤測(cè)功機(jī)型號(hào)以及試驗(yàn)車型號(hào)進(jìn)行了比對(duì)分析，布置了整車檢測(cè)試驗(yàn)臺(tái)。

第6章試驗(yàn)功能體現(xiàn)6.1發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)功能體現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的動(dòng)力源，是汽車的心臟，汽車的一些基本技術(shù)性能都直接或間接地與發(fā)動(dòng)機(jī)的相關(guān)性能相聯(lián)系。因此發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能的檢測(cè)對(duì)整車性能的了解至關(guān)重要，在進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)低溫試驗(yàn)時(shí)，試驗(yàn)臺(tái)架將待測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)與測(cè)功器用聯(lián)軸節(jié)連接，并固定于堅(jiān)實(shí)、防振的水泥基礎(chǔ)上。輔助裝置：可調(diào)水量冷卻系統(tǒng)、專用油量測(cè)量裝置、通風(fēng)裝置、消聲地坑。自動(dòng)控制測(cè)試柜：含各種測(cè)量?jī)x器、儀表及操縱臺(tái)、計(jì)算機(jī)等。發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)檢測(cè)項(xiàng)目與有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)：在對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行全面檢測(cè)前應(yīng)先按有關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)使試驗(yàn)環(huán)境達(dá)到有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。汽車大氣修正，大氣狀況：發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行地點(diǎn)的環(huán)境大氣壓力、大氣溫度和相對(duì)濕度。大氣修正：把不同大氣狀況下試驗(yàn)所得的結(jié)果換算成標(biāo)準(zhǔn)大氣狀況下的參數(shù)。標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境狀況如表6.1所示：表6.1標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境狀況表標(biāo)準(zhǔn)號(hào)標(biāo)況參量值應(yīng)用GB1105.1——87大氣壓=100=0.1往復(fù)活塞式柴油機(jī)和汽油機(jī)JB3743——84相對(duì)濕度=%環(huán)境溫度=298K=-30℃環(huán)境溫度=298K=-30℃車用發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣總壓=100進(jìn)氣干空氣壓=99水蒸氣分壓=1圖6.1發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)平臺(tái)工作示意圖發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)平臺(tái)示意圖如圖6.1所示。發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能檢測(cè)的組成：由信號(hào)提取系統(tǒng)、信號(hào)處理系統(tǒng)、主機(jī)、采控顯示系統(tǒng)等組成，傳感器由點(diǎn)火傳感器、電流傳感器、電壓傳感器、缸壓傳感器、振動(dòng)傳感器等組成經(jīng)過(guò)信號(hào)處理，計(jì)算機(jī)分析出。測(cè)定發(fā)動(dòng)機(jī)在各轉(zhuǎn)速低溫條件下的輸出扭矩：（6.1）與常溫條件輸出扭矩相比較進(jìn)行分析對(duì)比，得出對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的改進(jìn)結(jié)論。單缸功率檢測(cè)：所謂單缸動(dòng)力性檢測(cè)，就是用儀器判斷發(fā)動(dòng)機(jī)各缸的工作情況。1、用無(wú)負(fù)荷測(cè)功儀測(cè)定：測(cè)量各單缸的功率。2、用斷火試驗(yàn)法測(cè)定：測(cè)量各單缸斷火后發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降，以判斷此缸的功率。發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能檢測(cè)儀及其使用基本功能：(1)無(wú)負(fù)荷測(cè)功功能即加速測(cè)功法；

(2)檢測(cè)點(diǎn)火系統(tǒng)。初級(jí)與次級(jí)點(diǎn)火波形的采集與處理，平列波、并列波與重疊和重疊角的處理與顯示，斷電器閉合角和開啟角，點(diǎn)火提前角的測(cè)定等；

(3)機(jī)械和電控噴油過(guò)程各參數(shù)(壓力、波形、噴油、脈寬、噴油提前角等)的測(cè)定；(4)進(jìn)氣歧管真空度波形測(cè)定與分析；(5)各缸工作均勻性測(cè)定；

(6)起動(dòng)過(guò)程參數(shù)(電壓、電流、轉(zhuǎn)速)測(cè)定；

(7)各缸壓縮壓力判斷；

(8)電控供油系統(tǒng)各傳感器的參數(shù)測(cè)定；

(9)萬(wàn)用表功能；(10)排氣分析功能。6.2整車檢測(cè)試驗(yàn)功能體現(xiàn)整車檢測(cè)是指試驗(yàn)車在底盤測(cè)功機(jī)上進(jìn)行低溫條件下整車各項(xiàng)功能的檢測(cè)，汽車動(dòng)力性檢測(cè)是整車檢測(cè)的重要檢測(cè)項(xiàng)目，底盤輸出最大驅(qū)動(dòng)功率是指汽車在使用直接檔行駛時(shí)，驅(qū)動(dòng)輪輸出的最大驅(qū)動(dòng)功率(相應(yīng)的車速在發(fā)動(dòng)機(jī)額定轉(zhuǎn)速附近)。底盤輸出最大驅(qū)動(dòng)功率一般簡(jiǎn)稱底盤輸出最大功率，是實(shí)際克服行駛阻力的最大能力，是汽車動(dòng)力性評(píng)價(jià)的一項(xiàng)重要指標(biāo)。汽車在使用過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)本身、發(fā)動(dòng)機(jī)附件及傳動(dòng)系的技術(shù)狀況都會(huì)下降，其底盤輸出的最大功率將因此減小。整車動(dòng)力性檢測(cè)項(xiàng)目與有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)：汽車低溫動(dòng)力性檢測(cè)項(xiàng)目主要有：低溫加速性能檢測(cè)、最高車速檢測(cè)、滑行性能檢測(cè)、發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率檢測(cè)、汽車底盤輸出功率檢測(cè)等。動(dòng)力性檢測(cè)可依據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)有：JT/T198-95《汽車技術(shù)等級(jí)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》；GB/T15746.2-1995《汽車修理質(zhì)量檢查評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)--發(fā)動(dòng)機(jī)大修》；GB3798-83《汽車大修竣工出廠技術(shù)條件》；JT/T201-95《汽車維護(hù)工藝規(guī)范》。汽車低溫動(dòng)力性臺(tái)架檢測(cè)方法：汽車動(dòng)力性室內(nèi)臺(tái)架試驗(yàn)的方式，主要是用底盤測(cè)功機(jī)檢測(cè)汽車的最大輸出功率、最高車速和加速能力。室內(nèi)臺(tái)架試驗(yàn)不受氣候、駕駛技術(shù)等客觀條件的影響，只受測(cè)試儀本身測(cè)試精度的影響，測(cè)試條件易于控制，汽車底盤輸出功率的檢測(cè)方法：通過(guò)底盤測(cè)功機(jī)檢測(cè)車輛的最大底盤驅(qū)動(dòng)功率，用以評(píng)定車輛的技術(shù)狀況等級(jí)。整車檢測(cè)前的準(zhǔn)備工作：1、在動(dòng)力性檢測(cè)之前，必須按汽車底盤測(cè)功機(jī)說(shuō)明書的規(guī)定進(jìn)行試驗(yàn)前的準(zhǔn)備。臺(tái)架舉升器應(yīng)處于升狀態(tài)，無(wú)舉升器者滾筒必須鎖定；車輪輪胎表面不得夾有小石子或堅(jiān)硬之物；2、汽車底盤測(cè)功機(jī)控制系統(tǒng)、道路模擬系統(tǒng)、引導(dǎo)系統(tǒng)、安全保障系統(tǒng)等必須工作正常；3、在動(dòng)力性檢測(cè)過(guò)程中，控制方式處于恒速控制，當(dāng)車速達(dá)到設(shè)定車速(誤差±2km/h)并穩(wěn)定5s后(時(shí)間過(guò)短，檢測(cè)結(jié)果重復(fù)性較差)，計(jì)算機(jī)方可讀取車速與驅(qū)動(dòng)力數(shù)值，并計(jì)算汽車底盤輸出功率。4、輸出檢測(cè)結(jié)果。發(fā)動(dòng)機(jī)功率的檢測(cè)方法用發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)外載檢測(cè)儀檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)功率，使用方便，檢測(cè)快捷，在規(guī)范操作的前提下，可對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性檢測(cè)與管理提供有效依據(jù)。還可以用于同一發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)試前后、維修前后的功率對(duì)比，因此也得到廣泛使用。(1)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并預(yù)熱至正常狀態(tài)，與此同時(shí)接通無(wú)外載測(cè)功儀電源，連接傳感器；(2)按儀器使用說(shuō)明書進(jìn)行操作；(3)從測(cè)功儀上讀取(或算成)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率值。5、數(shù)據(jù)處理(1)檢測(cè)的數(shù)據(jù)處理目前底盤測(cè)功機(jī)顯示的數(shù)值，有的是功率吸收裝置的吸收功率的數(shù)值，有的則是驅(qū)動(dòng)輪輸出的最大底盤輸出功率的數(shù)值。對(duì)于顯示功率吸收裝置所吸收功率數(shù)值的，在檢測(cè)結(jié)果的數(shù)據(jù)處理時(shí)，必須增加汽車在滾筒上滾動(dòng)阻力消耗的功率、臺(tái)架機(jī)械阻力消耗的功率及風(fēng)冷式功率吸收裝置的風(fēng)扇所消耗的功率。(2)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率的數(shù)據(jù)處理依據(jù)JT/T198-95《汽車技術(shù)等級(jí)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定，所測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率應(yīng)與發(fā)動(dòng)機(jī)的額定功率相比較，所以在測(cè)得底盤最大輸出功率之后，應(yīng)增加傳動(dòng)系消耗功率P2及附件消耗功率P1，才可確定發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率Pmax，若該汽車發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率為凈功率，不包括發(fā)動(dòng)機(jī)附件消耗功率P1，則處理后發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率Pmax的數(shù)值為Pmax=P2+DPmax，用發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)外載測(cè)功儀測(cè)得的發(fā)動(dòng)機(jī)功率P為凈功率，若該汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的額定功率為總功率，而不是凈功率，則所測(cè)得的功率P應(yīng)加發(fā)動(dòng)機(jī)附件消耗功率P1后才可與額定功率相比較。汽車動(dòng)力性檢測(cè)項(xiàng)目及檢測(cè)方法底盤測(cè)功機(jī)的功能：底盤測(cè)功機(jī)是模擬汽車在道路上行駛時(shí)受到的阻力，測(cè)量其驅(qū)動(dòng)輪輸出功率以及加速、滑行等性能的設(shè)備。有的底盤測(cè)功機(jī)還帶有汽車燃料消耗量檢測(cè)裝置。底盤測(cè)功機(jī)具有如下功能：測(cè)量汽車驅(qū)動(dòng)輪輸出功率、檢驗(yàn)汽車滑行性能、檢驗(yàn)汽車加速性能、校驗(yàn)車速表、校驗(yàn)里程表。6、配備油耗儀的底盤測(cè)功機(jī)可以在室內(nèi)模擬道路行駛，測(cè)量等速油耗。底盤測(cè)功指對(duì)汽車驅(qū)動(dòng)輪輸出功率的檢測(cè)。(1)底盤測(cè)功機(jī)的功能①測(cè)量汽車驅(qū)動(dòng)輪輸出功率。②檢驗(yàn)汽車滑行性能和傳動(dòng)系傳動(dòng)效率。③檢驗(yàn)汽車加速性能。④校驗(yàn)車速表。⑤校驗(yàn)里程表。⑥配備油耗儀、廢氣分析儀等設(shè)備可以在室內(nèi)模擬道路行駛,測(cè)量等速油耗和廢氣排放。6.3檢測(cè)輸出設(shè)備型號(hào)的選擇檢測(cè)輸出設(shè)備采用FSA740博世全新智能發(fā)動(dòng)機(jī)綜合分析儀。它能快速可靠的診斷故障，

現(xiàn)代車輛中電氣和電子元件所占的比例越來(lái)越高,因此快速精確的故障診斷至關(guān)重要，可以節(jié)省時(shí)間和金錢。博世公司研發(fā)的新一代智能發(fā)動(dòng)機(jī)綜合分析儀可以準(zhǔn)確迅速的測(cè)出結(jié)果。檢測(cè)輸出系統(tǒng)設(shè)計(jì)與選用FSA740博世全新智能發(fā)動(dòng)機(jī)綜合分析儀是一個(gè)完整有效的診斷系統(tǒng)。

檢測(cè)項(xiàng)目：發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)，可以檢測(cè)出發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)功機(jī)功率，在整車測(cè)試平臺(tái)上可以檢測(cè)汽車車速等參數(shù)。博世公司研制的新型汽車專用分析儀FSA470集成以下分析單元：1、具備數(shù)字和圖形雙重顯示的多功能萬(wàn)用表2、四通道示波器3、點(diǎn)火分析儀4、發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀博世公司研制的新型FSA470的優(yōu)勢(shì)不僅體現(xiàn)在不斷變動(dòng)的應(yīng)用場(chǎng)合下，在維修站中也具備理想的應(yīng)用，例如，用于維修車間維修結(jié)束的最終檢查。導(dǎo)航式菜單為用戶提供了友好的操作界面，其詳盡的說(shuō)明操作簡(jiǎn)單易行，常用功能在各功能鍵上都能輕松實(shí)現(xiàn)。FSA470具備的多種功能，使其成為可用于所有類型的科研，耐久可靠的，面向未來(lái)的實(shí)用型的診斷解決方案。1、界面友好的觸摸屏技術(shù)2、符合人體工程學(xué)原理的設(shè)計(jì)3、重量輕（僅為1.4千克）4、高分辨率顯示（640*480像素）5、防塵屏幕6、以不同顏色區(qū)別的連接插孔，多種方式顯示復(fù)雜信號(hào)，方便易讀。新型號(hào)的FSA470同樣可以與個(gè)人電腦（PC）相互通訊。實(shí)現(xiàn)此功能所需的TechView軟件包含在特殊附件中?？赏ㄟ^(guò)局域網(wǎng)（LAN）連接，也可在現(xiàn)場(chǎng)連接。集成的高性能處理器，可實(shí)現(xiàn)即時(shí)處理和信號(hào)曲線的實(shí)時(shí)畫面顯示。所有數(shù)據(jù)可立即有序顯示，并可被存儲(chǔ)以備過(guò)后調(diào)用。6.4本章小結(jié)本章介紹了汽車低溫試驗(yàn)室試驗(yàn)功能的體現(xiàn)，選擇了檢測(cè)控制輸出設(shè)備，分析了整車檢測(cè)平臺(tái)的功能及整車檢測(cè)平臺(tái)檢測(cè)項(xiàng)目、方法、過(guò)程，分析了發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)平臺(tái)的檢測(cè)項(xiàng)目方法等。

結(jié)論經(jīng)過(guò)這一學(xué)期的畢業(yè)設(shè)計(jì)工作，使我終于體會(huì)到了做一名設(shè)計(jì)師的滋味。這其中的成功與失敗使我體會(huì)很多，整個(gè)設(shè)計(jì)過(guò)程中的經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn)使我知道了一個(gè)成熟的設(shè)計(jì)產(chǎn)品絕沒有我一開始想象的那么輕松。這次設(shè)計(jì)的汽車低溫試驗(yàn)室基本能滿足題目要求，滿足試驗(yàn)的要求，繪制的各類圖紙也滿足說(shuō)明書的要求，可以說(shuō)本次設(shè)計(jì)的低溫試驗(yàn)室滿足了設(shè)計(jì)任務(wù)書中提出的各種要求，完成的主要工作如下：在這次汽車低溫試驗(yàn)室設(shè)計(jì)中按照有關(guān)國(guó)標(biāo)進(jìn)行了低溫試驗(yàn)室整體布局設(shè)計(jì)，合理高效的進(jìn)行整車性能測(cè)試平臺(tái)設(shè)計(jì)布置、發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)功機(jī)測(cè)試平臺(tái)設(shè)計(jì)布置，經(jīng)過(guò)冷凍負(fù)荷計(jì)算合理選用制冷設(shè)備并進(jìn)行了制冷時(shí)間的計(jì)算，按照有關(guān)國(guó)標(biāo)要求可以進(jìn)行包括發(fā)動(dòng)機(jī)功率測(cè)試等一系列整車測(cè)試和發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)測(cè)試。不過(guò)由于水平有限，設(shè)計(jì)中難免會(huì)有一些缺陷。例如各設(shè)備間的連接關(guān)系不是十分清晰，低溫條件的設(shè)定計(jì)算也需要進(jìn)行真實(shí)環(huán)境條件的實(shí)測(cè)，希望以后有時(shí)間能夠進(jìn)行修改。整個(gè)過(guò)程，我從一開始對(duì)設(shè)計(jì)知識(shí)的不太了解到現(xiàn)在有了一定的了解，可以說(shuō)整個(gè)設(shè)計(jì)過(guò)程也是我學(xué)習(xí)的過(guò)程。這段時(shí)間的設(shè)計(jì)使我對(duì)以前的理論知識(shí)有了更深的理解，并能把以前所學(xué)的松散的知識(shí)能串在一起進(jìn)行綜合運(yùn)用。這使我的知識(shí)得到了進(jìn)一步的鞏固和提高。有了上述成功與失敗的經(jīng)驗(yàn)，將使我考慮問題更加全面。希望這份畢業(yè)設(shè)計(jì)能得到各位老師的批評(píng)指正。我相信，這次設(shè)計(jì)的經(jīng)驗(yàn)對(duì)我來(lái)說(shuō)將是一筆寶貴的財(cái)富，對(duì)我以后的學(xué)習(xí)和工作都是一筆寶貴的財(cái)富。

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