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認(rèn)證類型：個(gè)人認(rèn)證

認(rèn)證主體：楊**（實(shí)名認(rèn)證）

IP屬地：云南

IP屬地：云南 上傳時(shí)間：2023-06-02 格式：DOC 頁(yè)數(shù)：7 大?。?6KB 積分：12 舉報(bào) 版權(quán)申訴

進(jìn)入20世紀(jì)后，陸?？战煌ǘ嫉玫胶艽蟮陌l(fā)展。陸路交通方面，美國(guó)福特公司在1908年量產(chǎn)汽車，一種新式交通工具進(jìn)入到人們的生活；高速公路和高鐵在20世紀(jì)30年代和60年代相繼出現(xiàn)，極大地改善了交通條件；海上交通方面，船舶制造和航運(yùn)技術(shù)得到進(jìn)一步的發(fā)展，英法海底隧道通車，海上交通也越來(lái)越便捷。在航空方面，1903年，美國(guó)萊特兄弟發(fā)明飛機(jī)，從此以后，空中交通線紛紛建立，人類進(jìn)入陸?？樟Ⅲw交通的時(shí)代。知識(shí)梳理(一)陸海交通的發(fā)展1．陸上交通的發(fā)展(1)公路交通的發(fā)展①1908年，美國(guó)的福特T型汽車誕生。這是世界上第一款真正意義上的量產(chǎn)車，它的生產(chǎn)是當(dāng)時(shí)先進(jìn)的工業(yè)生產(chǎn)技術(shù)與管理的典范。汽車逐步成為現(xiàn)代社會(huì)廣泛使用的重要交通工具。②中華人民共和國(guó)成立后，中國(guó)的汽車工業(yè)發(fā)展起來(lái)，成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)之一。③汽車工業(yè)的發(fā)展推動(dòng)著道路的建設(shè)，高速公路在兩次世界大戰(zhàn)之間出現(xiàn)了。④1988年建成的上海滬嘉高速，是中國(guó)大陸第一條高速公路。到2020年底，中國(guó)高速公路里程超過(guò)15.5萬(wàn)千米，位居世界第一。(2)高速鐵路的發(fā)展①高速鐵路是20世紀(jì)鐵路建設(shè)的新成就。②中國(guó)自20世紀(jì)末開(kāi)始建設(shè)高鐵。2008年，京津城際鐵路通車運(yùn)營(yíng)，中國(guó)進(jìn)入高鐵時(shí)代。中國(guó)高鐵在核心技術(shù)上整體領(lǐng)先世界。2．海上交通的發(fā)展(1)20世紀(jì)，航運(yùn)技術(shù)進(jìn)一步提高，突出表現(xiàn)在航海雷達(dá)的使用和海事衛(wèi)星通信系統(tǒng)的發(fā)展。(2)船舶制造呈現(xiàn)出大型化、專業(yè)化、高速化和自動(dòng)化等多種趨勢(shì)。(3)1994年開(kāi)通的英法海底隧道，水下長(zhǎng)度達(dá)38千米，是世界上最長(zhǎng)的海底隧道和第二長(zhǎng)的鐵路隧道，它將英國(guó)和歐洲大陸更緊密地連接起來(lái)。(4)中國(guó)造船企業(yè)進(jìn)入世界造船市場(chǎng)。2018年，以載重噸計(jì)，造船完工量、新接訂單量、手持訂單量的國(guó)際市場(chǎng)份額均超過(guò)40%。知識(shí)梳理(二)航空的發(fā)展1．開(kāi)端：1903年12月，美國(guó)萊特兄弟設(shè)計(jì)的“飛行者1號(hào)”成功升空，飛機(jī)時(shí)代開(kāi)始了。2．發(fā)展1914年美國(guó)開(kāi)通從舊金山到洛杉磯等航線1919年定期的國(guó)際航班在歐洲開(kāi)通20世紀(jì)上半期飛機(jī)的材質(zhì)由布質(zhì)或木質(zhì)轉(zhuǎn)變成金屬，活塞式螺旋槳飛機(jī)為噴氣式飛機(jī)所代替，技術(shù)進(jìn)步讓飛機(jī)提升了速度、載量和航距1950年新中國(guó)成立第一家航空公司——中蘇民用航空股份公司，新中國(guó)的航空事業(yè)開(kāi)始起步20世紀(jì)70年代開(kāi)始能搭載數(shù)百人的寬體客機(jī)成為空中運(yùn)輸?shù)闹髁鳎罩型ǖ腊讶祟悗肭八从械目旖輹r(shí)代知識(shí)梳理(三)現(xiàn)代交通與社會(huì)生活1．直接影響：人流和物流時(shí)間的縮短。各種交通網(wǎng)絡(luò)把整個(gè)世界聯(lián)系成為息息相關(guān)的整體，世界成為了“地球村”。2．經(jīng)濟(jì)發(fā)展：城市公共交通的發(fā)展，促進(jìn)了城市經(jīng)濟(jì)的繁榮、人口的增長(zhǎng)以及市區(qū)面積的擴(kuò)大。3．文明出行：交通的進(jìn)步改變了人們的日常生活。嚴(yán)格細(xì)分的交通工具時(shí)刻表使現(xiàn)代時(shí)間觀念逐漸成為人們生活的一部分，但也導(dǎo)致出現(xiàn)成群出行、交通擁堵等現(xiàn)象。4．旅游發(fā)展：隨著交通成本的降低和人們收入的增加，大眾旅游的潮流出現(xiàn)。主題一天塹變通途——近現(xiàn)代我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展[析史料實(shí)證]材料一隨著政治經(jīng)濟(jì)重心的西移和日軍對(duì)我國(guó)國(guó)際交通線的嚴(yán)密封鎖，改變后方交通的問(wèn)題就提到了國(guó)民政府重要的議事日程上。1938年國(guó)民黨臨時(shí)代表大會(huì)通過(guò)的《抗戰(zhàn)建國(guó)綱領(lǐng)》中，決定“整頓交通系統(tǒng)，舉辦水陸空聯(lián)運(yùn)，增加鐵路、公路，加辟航線”。國(guó)民政府遂在后方各省迅速發(fā)展交通事業(yè)。“為使戰(zhàn)時(shí)首都與各戰(zhàn)場(chǎng)所在之各省交通便利”及“得一國(guó)際路線與國(guó)外溝通起見(jiàn)”，國(guó)民政府決定趕筑多條省際和國(guó)際交通要道。其中包括：滇緬路、滇越路、桂越路、甘新路和中印路等國(guó)際要道。同時(shí)加快航運(yùn)的整治和開(kāi)辟新的空中航線?！幾灾苡隆吨貞c抗戰(zhàn)史》[探究]根據(jù)材料一并結(jié)合所學(xué)知識(shí)，概括國(guó)民政府改善交通問(wèn)題的舉措及意義。[提示]舉措：舉辦水陸空聯(lián)運(yùn)(或舉辦立體交通，水陸空并舉)；修筑多條省際和國(guó)際交通要道；加快航運(yùn)的整治和開(kāi)辟新的空中航線。意義：促進(jìn)了大后方經(jīng)濟(jì)建設(shè)(或保證了大后方經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行和發(fā)展)；對(duì)戰(zhàn)時(shí)軍隊(duì)的調(diào)動(dòng)和軍需民用物資的運(yùn)輸起到了很大作用；有利于打破日軍的封鎖和維持對(duì)外聯(lián)系；對(duì)抗日戰(zhàn)爭(zhēng)的堅(jiān)持和勝利發(fā)揮了重要作用。材料二在1957年1月各省、市、區(qū)黨委書(shū)記會(huì)議上，陳云作了《建設(shè)規(guī)模要與國(guó)力相適應(yīng)》的重要講話。就交通運(yùn)輸已經(jīng)暴露的矛盾，指出：“煤、電、運(yùn)輸?shù)认刃泄I(yè)部門，已經(jīng)暴露出過(guò)去投資不夠的問(wèn)題，先行成為落后，這種狀況應(yīng)當(dāng)改變，否則對(duì)整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展很不利?！?959年4月，陳云致信中央財(cái)經(jīng)小組，指出：在擬定明年的工業(yè)生產(chǎn)指標(biāo)時(shí)，要根據(jù)今年年底現(xiàn)有企業(yè)已經(jīng)達(dá)到的綜合設(shè)備能力(包括動(dòng)力、運(yùn)輸?shù)?，作為編制明年計(jì)劃的出發(fā)點(diǎn)，擬出明年生產(chǎn)指標(biāo)的必成數(shù)。不僅要計(jì)算本部門內(nèi)部的設(shè)備能力，而且要計(jì)算有關(guān)配合部門的設(shè)備能力，如計(jì)算煤炭、電力、運(yùn)輸?shù)炔块T的設(shè)備能力。總之，要加以綜合計(jì)算?！幾噪佬麓骸蛾愒婆c新中國(guó)成立前后的交通運(yùn)輸事業(yè)》[探究]根據(jù)材料二并結(jié)合所學(xué)知識(shí)，分析新中國(guó)成立初期交通運(yùn)輸緊張的原因并評(píng)價(jià)陳云的交通運(yùn)輸思想。[提示]原因：投資不夠；原有的交通設(shè)施基礎(chǔ)薄弱、落后(或交通運(yùn)輸能力十分落后)；新中國(guó)成立后工業(yè)、農(nóng)業(yè)、商業(yè)獲得了巨大發(fā)展，運(yùn)量與運(yùn)力矛盾加大(或國(guó)民經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展的需求與運(yùn)力的矛盾)。評(píng)價(jià)：①陳云綜合統(tǒng)籌發(fā)展交通運(yùn)輸?shù)乃枷胗欣诮?jīng)濟(jì)建設(shè)的協(xié)調(diào)發(fā)展(或促進(jìn)各地經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展)，是符合國(guó)情的。②以交通運(yùn)力有限為出發(fā)點(diǎn)，提出實(shí)事求是的擬定生產(chǎn)指標(biāo)，是理性對(duì)待“大躍進(jìn)”的建設(shè)規(guī)模與速度的正確思想。[明歷史解釋]新中國(guó)水陸交通的發(fā)展成就(1)公路交通形成覆蓋全國(guó)全部2000多個(gè)縣市和絕大多數(shù)鄉(xiāng)、鎮(zhèn)的龐大公路網(wǎng)。20世紀(jì)80年代(特別是近年)以來(lái)，高速公路建設(shè)迅速發(fā)展。(2)到2018年底中國(guó)高速鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)2.9萬(wàn)多公里(而快速鐵路網(wǎng)達(dá)4萬(wàn)多公里、鐵路總里程12萬(wàn)公里)。中國(guó)高速鐵路網(wǎng)營(yíng)業(yè)里程全球規(guī)模最大。(3)內(nèi)河航運(yùn)比較發(fā)達(dá)的航道有長(zhǎng)江、京杭運(yùn)河、珠江、松花江。長(zhǎng)江是我國(guó)內(nèi)河航道的大動(dòng)脈，被譽(yù)為“黃金水道”。(4)海洋運(yùn)輸方面，我國(guó)海上航運(yùn)分為沿海航運(yùn)和遠(yuǎn)洋航運(yùn)。沿海航運(yùn)可以分為以大連、上海為中心的北方航區(qū)和以廣州為中心的南方航區(qū)；遠(yuǎn)洋航線可通達(dá)世界150多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，遠(yuǎn)洋運(yùn)輸總載重噸位目前居世界第2位。[練經(jīng)典小題]1．中國(guó)第一條地鐵是北京地鐵，全長(zhǎng)23.6公里，共設(shè)17個(gè)車站，是中國(guó)地鐵之先河。當(dāng)時(shí)這一地鐵項(xiàng)目定位為“戰(zhàn)備為主，兼顧交通”。這條地鐵開(kāi)始運(yùn)營(yíng)于()A．新中國(guó)成立初期 B．十年探索時(shí)期C．“文化大革命”時(shí)期 D．改革開(kāi)放時(shí)期解析：選C結(jié)合所學(xué)知識(shí)可知，北京地鐵是在“文化大革命”時(shí)期投入運(yùn)營(yíng)的，C項(xiàng)符合題意。2．2012年10月8日，哈大高鐵進(jìn)入試運(yùn)營(yíng)階段。哈大高鐵、京哈高鐵，猶如一條加速跑道，迅捷地串起東北四大城市，連通關(guān)內(nèi)關(guān)外，標(biāo)志著“東北同城”的嶄新生活即將開(kāi)啟。這表明()A．新型交通工具的革新使城市化進(jìn)程加快B．中國(guó)的經(jīng)濟(jì)版圖徹底地突破了地域界限C．人們的競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)和市場(chǎng)意識(shí)正逐步形成D．改革開(kāi)放以來(lái)區(qū)域性經(jīng)濟(jì)聯(lián)系日益密切解析：選D材料反映了高鐵的運(yùn)營(yíng)，串起東北四大城市，促進(jìn)了“東北同城”的開(kāi)啟，表明地區(qū)間聯(lián)系在不斷加強(qiáng)，故選D項(xiàng)。材料顯示了東北四城的聯(lián)系加強(qiáng)，故A項(xiàng)的“城市化”，B項(xiàng)中“中國(guó)的經(jīng)濟(jì)版圖徹底地突破”不符合材料內(nèi)容；C項(xiàng)與材料無(wú)關(guān)。主題二“地球村”的實(shí)現(xiàn)——二戰(zhàn)后世界航空業(yè)的發(fā)展[析史料實(shí)證]材料二戰(zhàn)后，波音公司利用戰(zhàn)時(shí)積累的技術(shù)水平和研發(fā)能力，全力進(jìn)行大型噴氣運(yùn)輸機(jī)的研發(fā)制造。60年代中期，公司重心轉(zhuǎn)向大型民用噴氣飛機(jī)制造。1957年研制成功波音707噴氣式民用客機(jī)，從此一發(fā)不可收拾，先后發(fā)展了從波音727到777等系列型號(hào)，牢牢占據(jù)世界噴氣式客機(jī)市場(chǎng)的頭把交椅。1996年，收購(gòu)羅克韋爾防務(wù)及空間系統(tǒng)分部；1997年，兼并世界第二大飛機(jī)制造商麥道公司；2000年，收購(gòu)休斯航天和通訊業(yè)務(wù)分部。目前，波音的用戶遍布145個(gè)國(guó)家，業(yè)務(wù)部門分布于美國(guó)和全球60多個(gè)國(guó)家，共有雇員約20萬(wàn)名。[探究]據(jù)材料，歸納波音公司空前發(fā)展的表現(xiàn)。并結(jié)合所學(xué)知識(shí)，簡(jiǎn)要分析其發(fā)展原因。[提示]發(fā)展表現(xiàn)：重心由軍事轉(zhuǎn)向民用領(lǐng)域，成為民用航空市場(chǎng)的霸主；通過(guò)兼并，擴(kuò)大公司規(guī)模，擴(kuò)展公司業(yè)務(wù)；業(yè)務(wù)分布范圍廣，成為巨大的跨國(guó)公司。發(fā)展原因：科技：利用二戰(zhàn)時(shí)期積累的技術(shù)水平和研發(fā)能力，將軍事技術(shù)轉(zhuǎn)化為民用；第三次科技革命的推動(dòng)。經(jīng)濟(jì)：二戰(zhàn)后世界經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展；全球化的推動(dòng)。國(guó)際環(huán)境：利用二戰(zhàn)后的和平環(huán)境實(shí)行轉(zhuǎn)型；兩極格局解體后，和平與發(fā)展成為歷史發(fā)展潮流。[明歷史解釋]世界航空業(yè)發(fā)展歷程1．經(jīng)過(guò)人類長(zhǎng)期的探索和勇敢的嘗試，在18世紀(jì)產(chǎn)業(yè)革命的推動(dòng)下，1783年法國(guó)蒙哥爾費(fèi)兄弟的熱空氣氣球和查理的氫氣氣球相繼升空成功，標(biāo)志著人類航空發(fā)展的第一次重大突破。2．1903年，美國(guó)萊特兄弟用自己制造的飛機(jī)，實(shí)現(xiàn)了人類首次持續(xù)的、有動(dòng)力的、可操縱的飛行，開(kāi)創(chuàng)了現(xiàn)代航空的新紀(jì)元。3．兩次世界大戰(zhàn)刺激了航空科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，軍用飛機(jī)的性能不斷提高，使戰(zhàn)爭(zhēng)從平面向立體轉(zhuǎn)化。在兩次世界大戰(zhàn)之間發(fā)展起來(lái)的民用航空運(yùn)輸事業(yè)，使飛機(jī)成為與經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民生活息息相關(guān)的交通工具。4．第二次世界大戰(zhàn)以后，噴氣式飛機(jī)的出現(xiàn)，使飛機(jī)突破了音障，這是航空發(fā)展上的又一次重大突破。經(jīng)濟(jì)、安全、舒適的噴氣式客機(jī)成為民用航空運(yùn)輸?shù)闹髁?，改變了現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)慕Y(jié)構(gòu)。[練經(jīng)典小題]1．1903年，美國(guó)人萊特兄弟發(fā)明了飛機(jī)。1909～1949年，我國(guó)多次選派留學(xué)生赴英、美、蘇、法等國(guó)學(xué)習(xí)軍事航空和飛機(jī)制造技術(shù)，他們學(xué)成回國(guó)后，積極主持或參與中國(guó)飛機(jī)的研制工作，試制成功了中國(guó)最早的水上飛機(jī)、仿蘇E-16驅(qū)逐機(jī)、運(yùn)輸機(jī)等。這說(shuō)明()A．留學(xué)生促進(jìn)了中國(guó)航空事業(yè)的發(fā)展B．航空救國(guó)是所有知識(shí)分子的理想C．中國(guó)航空工業(yè)近代化起步比較晚D．近代中國(guó)的航空工業(yè)技術(shù)力量雄厚解析：選A從材料反映的中國(guó)留學(xué)生為中國(guó)航空事業(yè)發(fā)展所作的貢獻(xiàn)來(lái)看，說(shuō)明留學(xué)生是促進(jìn)中國(guó)航空事業(yè)發(fā)展的重要力量，故選A項(xiàng)。B項(xiàng)說(shuō)法絕對(duì)，且材料沒(méi)有反映，排除；材料信息反映的是留學(xué)生在中國(guó)航空事業(yè)發(fā)展中的作用，沒(méi)有涉及中國(guó)航空工業(yè)近代化起步比較晚，也不能反映近代中國(guó)的航空工業(yè)技術(shù)力量雄厚，排除C、D兩項(xiàng)。2．1934年至1937年，國(guó)民政府建立5處航空工廠，分別是：與美國(guó)合資的“中央杭州飛機(jī)制造廠”、與意大利合作建立的“南昌中央飛機(jī)制造廠”、與德國(guó)在江西萍鄉(xiāng)合辦的“中國(guó)航空器材有限公司”、廣東“韶關(guān)飛機(jī)制造廠”和海軍部“高昌廟飛機(jī)制造廠”。這反映了國(guó)民政府()A．加大“圍剿”紅軍力度 B．力圖削弱地方軍閥的實(shí)力C．努力發(fā)展民航事業(yè) D．為對(duì)日作戰(zhàn)作準(zhǔn)備解析：選DA、B兩項(xiàng)材料未體現(xiàn)，排除；發(fā)展民航與“海軍部‘高昌廟飛機(jī)制造廠’”信息不符，故C項(xiàng)錯(cuò)誤；根據(jù)材料“1934年至1937年”，并結(jié)合所學(xué)日軍侵占中國(guó)東北三省，并策劃華北五省自治，可知國(guó)民政府正在進(jìn)行積極備戰(zhàn)，故D項(xiàng)正確。一、世界航空貨運(yùn)發(fā)展1918年8月，美國(guó)建立第一條郵政定期航線，航空貨運(yùn)走向民用。航空貨運(yùn)經(jīng)歷了以下幾個(gè)時(shí)期：20世紀(jì)五六十年代的萎靡發(fā)展期，航空業(yè)受到政府嚴(yán)格管制。20世紀(jì)70年代，美國(guó)政府放松對(duì)航空運(yùn)輸?shù)墓苤?，美?guó)航線網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)發(fā)生變化。相比而言，歐洲國(guó)家在對(duì)航空運(yùn)輸業(yè)“放松管制”上更加穩(wěn)妥，航空公司效率提高，成本下降，航空業(yè)實(shí)現(xiàn)了平穩(wěn)過(guò)渡。為了搶奪國(guó)外市場(chǎng)，航空公司聯(lián)盟相繼出現(xiàn)，世界上著名的航空聯(lián)盟有“星空聯(lián)盟”“寰宇一家”和“天合聯(lián)盟”。航空貨運(yùn)業(yè)在信息技術(shù)的推動(dòng)下，開(kāi)始向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變。如今，航空運(yùn)輸業(yè)正進(jìn)入全球化、聯(lián)盟化、信息化的階段?！幾孕旃诮堋妒澜绾娇肇涍\(yùn)發(fā)展簡(jiǎn)史》二、20世紀(jì)高鐵的發(fā)展1964年日本新干線建成標(biāo)志著高鐵時(shí)代的來(lái)臨，各國(guó)相繼建成高鐵。高鐵可以緩解交通擁堵、降低能耗、保護(hù)環(huán)境和實(shí)現(xiàn)國(guó)家戰(zhàn)略，可以促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，改變經(jīng)濟(jì)空間布局。同時(shí)高鐵會(huì)帶來(lái)居民出行及居住區(qū)位的變化，增大所連接城市和區(qū)域的可達(dá)性，提升這些城市的吸引力，影響區(qū)域內(nèi)重新布局。國(guó)外高鐵的發(fā)展，為中國(guó)高鐵的建設(shè)提供了很多經(jīng)驗(yàn)和借鑒?！幾再Z善銘、覃成林《國(guó)外高鐵與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展動(dòng)態(tài)研究》三、中國(guó)地鐵建設(shè)1965年，中國(guó)政府批準(zhǔn)了修建北京地鐵的方案。1969年，北京地鐵一期工程建成并運(yùn)營(yíng)，1984年，二期環(huán)線工程建成通車。天津市是中國(guó)第二個(gè)擁有地鐵的城市。1995年，上海建成地鐵一號(hào)線。隨著城市交通日趨緊張，各地繼續(xù)發(fā)展大運(yùn)量快速的地鐵交通系統(tǒng)。地鐵的優(yōu)點(diǎn)包括：運(yùn)量大、速度快、耗能低、污染輕，緩解城市地面交通擁擠狀況，促進(jìn)了城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展。地鐵建設(shè)也存在工程造價(jià)高的問(wèn)題。中國(guó)應(yīng)優(yōu)先發(fā)展公共交通，逐步形成以地鐵和輕軌為骨干、公共電動(dòng)汽車為分支、小汽車為輔的綜合交通體系?！幾岳罪L(fēng)行《中國(guó)地鐵建設(shè)的概況及發(fā)展思路》四、大數(shù)據(jù)與城市交通隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，社會(huì)逐步進(jìn)入了“大數(shù)據(jù)”時(shí)代。在大數(shù)據(jù)環(huán)境下，研究城市交通系統(tǒng)的運(yùn)行模式，發(fā)展智能交通解決城市擁堵問(wèn)題。隨著大數(shù)據(jù)在城市交通中的關(guān)注度越來(lái)越高，應(yīng)用范圍也越來(lái)越廣，在交通管理、交通規(guī)劃、信息服務(wù)、公共交通等方面將持續(xù)擴(kuò)大。但是，利用大數(shù)據(jù)解決城市交通問(wèn)題，將會(huì)面臨如何開(kāi)放使用數(shù)據(jù)以及保護(hù)數(shù)據(jù)隱私等問(wèn)題?！幾粤_淑蘭、潘福全等《大數(shù)據(jù)在城市交通中的應(yīng)用研究》[隨堂基礎(chǔ)鞏固]1．有學(xué)者認(rèn)為，在清朝面臨的新技術(shù)中，鐵路是最棘手的，“很多中國(guó)人認(rèn)為鐵路會(huì)破壞人類與自然的和諧……還使道路和運(yùn)河工人失業(yè)，改變了業(yè)已形成的市場(chǎng)模式?！边@說(shuō)明()A．西學(xué)傳入導(dǎo)致民族工業(yè)破產(chǎn)B．自然經(jīng)濟(jì)開(kāi)始解體C．傳統(tǒng)觀念阻礙近代化的發(fā)展D．國(guó)內(nèi)市場(chǎng)走向開(kāi)放解析：選C材料“很多中國(guó)人認(rèn)為鐵路會(huì)破壞人類與自然的和諧”說(shuō)明傳統(tǒng)觀念阻礙了鐵路的修建，故選C項(xiàng)；A項(xiàng)說(shuō)法錯(cuò)誤；材料強(qiáng)調(diào)的是修鐵路的困難，與自然經(jīng)濟(jì)的解體和國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的開(kāi)放沒(méi)有直接關(guān)系，排除B、D兩項(xiàng)。2．19世紀(jì)40年代，德意志以柏林、科隆、法蘭克福、慕尼黑、紐倫堡為中心，形成了4大鐵路交通網(wǎng)。當(dāng)時(shí)德意志的“鐵路熱”()A．促進(jìn)了德意志的城市化進(jìn)程B．鞏固了德國(guó)的統(tǒng)一C．?dāng)U大了電力工業(yè)的運(yùn)用范圍D．形成了壟斷組織解析：選A交通中心和交通網(wǎng)的出現(xiàn)，有助于人口向交通樞紐城市聚集，推動(dòng)城市化進(jìn)程，故選A項(xiàng)。德國(guó)統(tǒng)一完成于19世紀(jì)70年代，故排除B項(xiàng)。電力的運(yùn)用是在第二次工業(yè)革命時(shí)期，故排除C項(xiàng)。壟斷組織形成于19世紀(jì)末，故排除D項(xiàng)。3．“自津浦通車，而京津之信二日即可抵滬，徐州以下，一日可至，凡鐵路地帶之消息，傳遞已較前大便?！薄拌F路在暢通經(jīng)濟(jì)、帶動(dòng)繁榮的同時(shí)還意味著信息的流通、知識(shí)的傳播?！睂?duì)此理解正確的是()A．鐵路發(fā)展有利于觀念革新B．內(nèi)地與西部邊疆的聯(lián)系在加強(qiáng)C．鐵路交通受到民眾的歡迎D．電訊事業(yè)發(fā)展得益于鐵路交通解析：選A據(jù)材料“凡鐵路地帶之消息，傳遞已較前大便”“意味著信息的流通、知識(shí)的傳播”并結(jié)合所學(xué)知識(shí)可知，鐵路發(fā)展有利于信息傳播、觀念革新，故A項(xiàng)正確；材料反映的是津浦通車，無(wú)法說(shuō)明內(nèi)地與西部邊疆的聯(lián)系在加強(qiáng)，故B項(xiàng)錯(cuò)誤；材料反映的是交通便利有利于信息傳播、觀念革新，無(wú)法體現(xiàn)鐵路交通受到民眾的歡迎，故C項(xiàng)錯(cuò)誤；材料提到信件傳遞快捷，并未涉及電訊事業(yè)的發(fā)展，故D項(xiàng)錯(cuò)誤。4．1761年，英國(guó)布里奇沃特公爵在曼徹斯特和沃斯利煤礦之間開(kāi)鑿了一條長(zhǎng)7里的運(yùn)河，曼徹斯特的煤價(jià)下降了一半……驚人的成果引起運(yùn)河開(kāi)鑿熱，使英國(guó)到1830年時(shí)擁有2500里的運(yùn)河?！斑\(yùn)河開(kāi)鑿熱”實(shí)質(zhì)上反映了()A．運(yùn)河交通的優(yōu)勢(shì) B．煤炭市場(chǎng)需求增大C．工業(yè)革命的發(fā)展 D．自由主義成為主流解析：選CA項(xiàng)只是其中的表現(xiàn)之一，并非實(shí)質(zhì)，故A項(xiàng)錯(cuò)誤；B項(xiàng)與運(yùn)河開(kāi)鑿熱關(guān)系不大，故B項(xiàng)錯(cuò)誤；抓住時(shí)間——1761年和1830年以及工業(yè)革命的交通需要，可知工業(yè)革命與運(yùn)河開(kāi)鑿熱有密切聯(lián)系，故C項(xiàng)正確；自由主義與運(yùn)河開(kāi)鑿熱關(guān)系不大，故D項(xiàng)錯(cuò)誤。5．閱讀材料，完成下列要求。材料下圖摘選自《中國(guó)畫(huà)火車的第一人——王忠良的鋼筆畫(huà)》。依據(jù)材料并結(jié)合中國(guó)現(xiàn)代史的相關(guān)知識(shí)，圍繞“火車的變遷”自行擬定一個(gè)具體的論題，并就所擬論題進(jìn)行簡(jiǎn)要闡述。(要求：明確寫(xiě)出所擬論題，闡述要有史實(shí)依據(jù)。)解析：通過(guò)兩個(gè)圖片的變化對(duì)比，我們可以從以下兩個(gè)論