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文檔簡介
物流與供應(yīng)鏈管理第一頁,共二十七頁,編輯于2023年,星期日物流的定義物流是一種物的實體流通活動的行為,在流通過程中,透過管理程序有效結(jié)合運(yùn)輸、倉儲、裝卸、包裝、流通加工、資訊等相關(guān)物流機(jī)能性活動,以創(chuàng)造價值、滿足顧客及社會需求。簡單的說:物流是物品從生產(chǎn)地至消費者或使用地點的整個流通過程。第二頁,共二十七頁,編輯于2023年,星期日物流與儲運(yùn)的區(qū)別物流比儲運(yùn)所包含的內(nèi)容更廣泛,一般認(rèn)為物流包括運(yùn)輸、保管、配送、包裝、裝卸、流通加工及相關(guān)信息活動,而儲運(yùn)僅指儲存和運(yùn)輸兩個環(huán)節(jié),雖然其中也涉及到包裝、裝卸、流通加工及信息活動,但這些活動并不包含在儲運(yùn)概念之中。
物流強(qiáng)凋諸活動的系統(tǒng)化,從而達(dá)到整個物流活動的整體最優(yōu)化,儲運(yùn)概念則只涉及存儲與運(yùn)輸,并不包括其他活動整體的系統(tǒng)化和最優(yōu)化問題。第三頁,共二十七頁,編輯于2023年,星期日物流的主要功能
儲存:實現(xiàn)物資的時間效益。是物流體系中的唯一的靜態(tài)環(huán)節(jié),相當(dāng)于物流系統(tǒng)中的一個結(jié)點。起著緩沖和調(diào)節(jié)的作用。其主要的載體是倉庫
運(yùn)輸:實現(xiàn)物質(zhì)實體由供應(yīng)方向需求方的移動。也是創(chuàng)造空間價值的過程。運(yùn)輸工具包括車、船、飛機(jī)、管道等,相應(yīng)的運(yùn)輸方式有鐵路、公路、航空、水路和管道等。
第四頁,共二十七頁,編輯于2023年,星期日配送:配送是物流系統(tǒng)中由運(yùn)輸派生出的功能。是短距離的運(yùn)輸。它具有如下特點:
(1)配送的距離較短,位于物流系統(tǒng)的最末端,即到最終消費者的物流
(2)在配送過程中,也包含著其他的物流功能(如裝卸,儲存,包裝等),是多種功能的組合
(3)配送是物流系統(tǒng)的一個縮影,也可以說是一個小范圍的物流系統(tǒng)。
輔助功能
(1)包裝
(2)裝卸搬運(yùn)
(3)流通加工
(4)信息處理第五頁,共二十七頁,編輯于2023年,星期日物流的構(gòu)成圖1物流構(gòu)成圖第六頁,共二十七頁,編輯于2023年,星期日物流系統(tǒng)的目標(biāo)
(1)優(yōu)質(zhì)服務(wù)(service):無缺貨,無損傷和丟失現(xiàn)象,且費用便宜
(2)迅速及時(speed):按用戶指定的時間和地點迅速送達(dá)
(3)節(jié)約空間(spacesaving):發(fā)展立體設(shè)施和有關(guān)的物流機(jī)械,以充分利用空間和面積,緩解城市土地緊缺的問題。
(4)規(guī)模適當(dāng)(scaleoptimization):物流網(wǎng)點的優(yōu)化布局,合理的物流設(shè)施規(guī)模、自動化和機(jī)械化程度。
(5)合理庫存(stockcontrol):合理的庫存策略,合理控制庫存量。第七頁,共二十七頁,編輯于2023年,星期日物流的幾種模式企業(yè)自建物流體系行業(yè)協(xié)同建立配送中心合作伙伴第三方物流第八頁,共二十七頁,編輯于2023年,星期日電子商務(wù)對物流的影響電子商務(wù)對物流業(yè)提出了更高的要求電子商務(wù)促進(jìn)物流基礎(chǔ)設(shè)施的改善電子商務(wù)促進(jìn)物流技術(shù)進(jìn)步電子商務(wù)提高了物流經(jīng)營管理水平電子商務(wù)環(huán)境要求物流企業(yè)改進(jìn)客戶關(guān)系模式第九頁,共二十七頁,編輯于2023年,星期日物流對電子商務(wù)的作用
物流對電子商務(wù)的作用可以概括為:能夠提高電子商務(wù)的效率與效益,從而支持電子商務(wù)的快速發(fā)展;
能夠擴(kuò)大電子商務(wù)的市場范圍;
集成電子商務(wù)中的商流、信息流與資金流,促使電子商務(wù)成為21世紀(jì)最具競爭力的商務(wù)模式;
實現(xiàn)基于電子商務(wù)的供應(yīng)鏈集成。第十頁,共二十七頁,編輯于2023年,星期日中國物流的缺陷首先,從發(fā)達(dá)國家來看,第三方物流的功能是設(shè)計、執(zhí)行以及管理客戶供應(yīng)鏈中的物流需求,其特點是依據(jù)信息和物流專業(yè)知識,以最低的成本提供客戶需要的物流管理和服務(wù)。而現(xiàn)在,我國多數(shù)物流企業(yè)是在傳統(tǒng)體制下物資流通企業(yè)基礎(chǔ)上發(fā)展而來的,企業(yè)服務(wù)內(nèi)容多數(shù)仍是倉儲、運(yùn)輸、搬運(yùn),很少有物流企業(yè)能夠做到提供綜合性的物流服務(wù),第三方物流服務(wù)的功能尚不能得到很好的發(fā)揮。我國的物流企業(yè),無論是物流服務(wù)的硬件還是軟件與電子商務(wù)要求提供的高效率低成本的第三方物流服務(wù)還有較大的差距,信息收集、加工、處理、運(yùn)用能力,物流的專門知識,物流的統(tǒng)籌策劃和精細(xì)化組織與管理能力都明顯不足。
第十一頁,共二十七頁,編輯于2023年,星期日其次,條塊分割的物流管理和流通體制制約著物流業(yè)的發(fā)展。電子商務(wù)環(huán)境下,物流的專業(yè)化分工特點雖然日益明顯,但是物流的組織和管理卻不斷向綜合性發(fā)展,各種物流方式和物流載體之間的聯(lián)系越來越緊密。但是,我國目前的物流行業(yè)管理仍沿用著計劃經(jīng)濟(jì)時期的部門分割體制。與物流相關(guān)的各部分分別由鐵道、交通、民航、內(nèi)貿(mào)等不同政府部門進(jìn)行管理。依據(jù)這種條塊管理體制,形成了自上而下的縱向隸屬和管理格局,嚴(yán)重制約著在全社會范圍內(nèi)經(jīng)濟(jì)合理的對物流進(jìn)行政體統(tǒng)籌和規(guī)劃,妨礙著物流的社會化進(jìn)程。
第十二頁,共二十七頁,編輯于2023年,星期日物流技術(shù)條形碼技術(shù)全球定位系統(tǒng)(GPS)地理信息系統(tǒng)(GIS)射頻技術(shù)(RF)電子自動訂貨系統(tǒng)(EOS)第十三頁,共二十七頁,編輯于2023年,星期日條形碼技術(shù)條碼是由一組規(guī)則排列的條和空、相應(yīng)的數(shù)字組成,這種用條、空組成的數(shù)據(jù)編碼可以供機(jī)器識讀,而且很容易譯成二進(jìn)制數(shù)和十進(jìn)制數(shù)。這些條和空可以有各種不同的組合方法,構(gòu)成不同的圖形符號,即各種符號體系,也稱碼制,適用于不同的應(yīng)用場合。目前使用頻率最高的幾種碼制是EAN、UPC、39碼,交插25碼和EAN128碼,其中UPC條碼主要用于北美地區(qū),EAN條碼是國際通用符號體系,它們是一種定長、無含義的條碼,主要用于商品標(biāo)識。
EAN128條碼是由國際物品編碼協(xié)會(EANlnternational)和美國統(tǒng)一代碼委員會(UCC)聯(lián)合開發(fā)、共同采用的一種特定的條碼符號。它是一種連續(xù)型、非定長有含義的高密度代碼,用以表示生產(chǎn)日期、批號、數(shù)量、規(guī)格、保質(zhì)期、收貨地等更多的商品信息。第十四頁,共二十七頁,編輯于2023年,星期日另有一些碼制主要是適應(yīng)特殊需要的應(yīng)用方面,如庫德巴碼用于血庫、圖書館、包裹等的跟蹤管理、25碼用于包裝、運(yùn)輸和國際航空系統(tǒng)為機(jī)票進(jìn)行順序編號,還有類似39碼的93碼,它密度更高些,可代替39碼條形碼技術(shù)是現(xiàn)代物流系統(tǒng)中非常重要的大量、快速信息采集技術(shù),能適應(yīng)物流大量化和高速化要求,大幅度提高物流效率的技術(shù)。條形碼技術(shù)主要應(yīng)用在銷售信息系統(tǒng)(POS系統(tǒng))、庫存系統(tǒng)、分貨揀選系統(tǒng)等幾個方面。配送中心接到若干個配送訂貨要求,將若干訂貨匯總,每一品種匯總成批后,按批發(fā)出所在條碼的揀貨標(biāo)簽,揀貨人員到庫中將標(biāo)簽帖于每件商品上并取出用自動分揀機(jī)分貨,分貨機(jī)始端的掃描器對處于運(yùn)動狀態(tài)分貨機(jī)上貨物掃描,一是確認(rèn)所揀出貨物是否正確,另一方面識讀條碼上用戶標(biāo)記,指令商品在確定的分支分流,到達(dá)各用戶的配送貨位,完成分貨揀選作業(yè)。第十五頁,共二十七頁,編輯于2023年,星期日地理信息系統(tǒng)(GPS/GIS)地理信息系統(tǒng)簡稱GIS(Geographical
Information
System)。它是六十年代開始迅速發(fā)展起來的地理學(xué)研究技術(shù),是多種學(xué)科交叉的產(chǎn)物。地理信息系統(tǒng)是以地理空間數(shù)據(jù)庫為基礎(chǔ),采用地理模型分析方法,適時提供多種空間的和動態(tài)的地理信息,為地理研究和地理決策服務(wù)的計算機(jī)技術(shù)系統(tǒng),具有以下三個方面的特征:
①具有采集、管理、分析和輸出多種地理實間信息的能力,具有空間性和動態(tài)性;
②以地理研究和地理決策為目的,以地理模型方法為手段,具有區(qū)域空間分析、多要素綜合分析和動態(tài)預(yù)測能力,產(chǎn)生高層次的地理信息;
③由計算機(jī)系統(tǒng)支持進(jìn)行空間地理數(shù)據(jù)管理,并由計算機(jī)程序模擬常規(guī)的或?qū)iT的地理分析方法,作用于空間數(shù)據(jù),產(chǎn)生有用信息,完成人類難以完成的任務(wù)。
第十六頁,共二十七頁,編輯于2023年,星期日全球定位系統(tǒng)/GPS全球定位系統(tǒng)(Global
Positioning
System
-
GPS)是美國從本世紀(jì)70年代開始研制,歷時20年,耗資200億美元,于1994年全面建成,具有在海、陸、空進(jìn)行全方位實時三維導(dǎo)航與定位能力的新一代衛(wèi)星導(dǎo)航與定位系統(tǒng)。經(jīng)近10年我國測繪等部門的使用表明,GPS以全天候、高精度、自動化、高效益等顯著特點,贏得廣大測繪工作者的信賴,并成功地應(yīng)用于大地測量、工程測量、航空攝影測量、運(yùn)載工具導(dǎo)航和管制、地殼運(yùn)動監(jiān)測、工程變形監(jiān)測、資源勘察、地球動力學(xué)等多種學(xué)科,從而給測繪領(lǐng)域帶來一場深刻的技術(shù)革命。
第十七頁,共二十七頁,編輯于2023年,星期日
GPS的空間星座部分由24顆均勻分布在6個軌道平面內(nèi)的衛(wèi)星組成;GPS的地面監(jiān)控部分負(fù)責(zé)衛(wèi)星的監(jiān)控和衛(wèi)星星歷的計算,它包括1個主控站、3個注入站和5個監(jiān)測站;GPS的用戶設(shè)備主要由接收機(jī)硬件和處理軟件組成。用戶通過用戶設(shè)備接收GPS衛(wèi)星信號,經(jīng)信號處理而獲得用戶位置、速度等信息,最終實現(xiàn)利用GPS進(jìn)行導(dǎo)航和定位的目的。GPS系統(tǒng)主要有三大組成部分,即空間星座部分、地面監(jiān)控部分和用戶設(shè)備部分。第十八頁,共二十七頁,編輯于2023年,星期日物流與GIS/GPS把GIS技術(shù)融入到物流配送的過程中,就可以更容易地處理物流配送中貨物的運(yùn)輸、倉儲、裝卸、送遞等各個環(huán)節(jié),并對其中涉及的如運(yùn)輸路線的選擇、倉庫位置的選擇、倉庫的容量設(shè)置、合理裝卸策略、運(yùn)輸車輛的調(diào)度和投遞路線的選擇等問題進(jìn)行有效管理和決策分析,有助于物流配送企業(yè)有效地利用現(xiàn)有資源,降低消耗,提高效率。實際上,隨著電子商務(wù)、物流和GIS本身的發(fā)展,GIS技術(shù)將成為全程物流管理中不可或缺的組成部分。
第十九頁,共二十七頁,編輯于2023年,星期日如以某一城市中的物流配送過程為例,那么基于GIS的物流配送系統(tǒng)的需求主要集中在以下幾個方面。
●
通過客戶提供的詳細(xì)地址字符串,確定客戶的地理位置和車輛路線;
●
通過基于GIS的查詢、地圖表現(xiàn)的輔助決策,實現(xiàn)對車輛路線的合理編輯和客戶配送排序;
●
用特定的地圖符號顯示客戶的地理位置,用不同的符號表示不同類型的客戶;
第二十頁,共二十七頁,編輯于2023年,星期日●
通過GIS的查詢功能或在地圖上點擊地圖客戶符號,顯示此客戶符號的屬性信息,并可以編輯屬性;
●
在地圖上查詢客戶的位置以及客戶周圍的環(huán)境以發(fā)現(xiàn)潛在客戶;
●
通過業(yè)務(wù)系統(tǒng)調(diào)用GIS,以圖形的方式顯示業(yè)務(wù)系統(tǒng)的各種相關(guān)操作結(jié)果的數(shù)值信息;
●
基于綜合評估模型和GIS的查詢,實現(xiàn)對配送區(qū)域的拆分、合并。
第二十一頁,共二十七頁,編輯于2023年,星期日根據(jù)上述分析,基于GIS的物流配送系統(tǒng)應(yīng)集成以下主要模型:設(shè)施定位模型、車輛路線模型、配送區(qū)域劃分模型、分配集合模型、客戶配送排序模型等。
設(shè)施定位模型:用于確定一個或多個設(shè)施的位置。在物流系統(tǒng)中,倉庫和運(yùn)輸路線共同組成了物流網(wǎng)絡(luò),倉庫處于網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點上,節(jié)點決定著線路,如何根據(jù)供求的實際需要并結(jié)合經(jīng)濟(jì)效益等原則,在既定區(qū)域內(nèi)確定倉庫數(shù)量、倉庫位置和規(guī)模以及倉庫之間的物流關(guān)系等,都可運(yùn)用此模型簡單地實現(xiàn)。
車輛路線模型:用于解決一個起始點、多個終點的貨物運(yùn)輸中,如何降低物流作業(yè)費用,并保證服務(wù)質(zhì)量的問題。
第二十二頁,共二十七頁,編輯于2023年,星期日網(wǎng)絡(luò)物流模型:用于最有效地進(jìn)行貨物路徑分配,也就是物流網(wǎng)點的布局問題。如將貨物從N個倉庫運(yùn)往M個商店,每個商店都有固定的需求量,因此需要確定由哪個倉庫提貨送給哪個商店,所耗的運(yùn)輸代價最小。其中還包括使用多少車輛,每輛車的路線等。
配送區(qū)域劃分模型:根據(jù)各個要素的相似點把同一層上的所有或部分要素分為幾個組,以確定服務(wù)范圍和銷售市場范圍等。如某一公司要設(shè)立X個分銷點,要求這些分銷點要覆蓋某一地區(qū),而且要使每個分銷點的顧客數(shù)目大致相等。
空間查詢模型:如可以查詢以某一商業(yè)網(wǎng)點為圓心某半徑內(nèi)配送點的數(shù)目,以此判斷哪一個配送中心距離最近,為安排配送做準(zhǔn)備。
第二十三頁,共二十七頁,編輯于2023年,星期日基于GIS的物流配送系統(tǒng)的主要功能●
車輛和貨物追蹤:利用GPS和電子地圖可以實時顯示出車輛或貨物的實際位置,并能查詢出車輛和貨物的狀態(tài),以便進(jìn)行合理調(diào)度和管理。
●
提供運(yùn)輸路線規(guī)劃和導(dǎo)航:規(guī)劃出運(yùn)輸線路,使顯示器能夠在電子地圖上顯示設(shè)計線路,并同時顯示汽車運(yùn)行路徑和運(yùn)行方法。
●
信息查詢:對配送范圍內(nèi)的主要建筑、運(yùn)輸車輛、客戶等進(jìn)行查詢。查詢資料可以文字、語音及圖像的形式顯示,并在電子地圖上顯示其位置。
●
模擬與決策:如可利用長期客戶、車輛、定單和地理數(shù)據(jù)等建立模型來進(jìn)行物流網(wǎng)絡(luò)的布局模擬,并以此來建立決策支持系統(tǒng),以提供更有效而直觀的決策依據(jù)。
第二十四頁,共二十七頁,編輯于2023年,星期日射頻識別技術(shù)(RadioFrequency)
射頻技術(shù)的基本本原理是電磁理論。射頻系統(tǒng)的優(yōu)點是不局限于視線、識別距離比光學(xué)系統(tǒng)遠(yuǎn),射頻識別卡可具有讀寫能力,可攜帶大量數(shù)據(jù)、難以偽造和有智能等。RF適用的領(lǐng)域:物料跟蹤、運(yùn)載工具和貨架識別等要求非接觸數(shù)據(jù)采集和交換的場合,由于RF標(biāo)簽具有可讀寫能力,對于需要頻繁改變數(shù)據(jù)內(nèi)容的場合尤為適用。射頻識別系統(tǒng)的傳送距離由許多因素決定,如傳送頻率、天線設(shè)計等。對于應(yīng)用RF識別的特定情況應(yīng)考慮反射距離、工作頻率、標(biāo)簽的數(shù)據(jù)容量、尺寸、重量、定位、響應(yīng)速度及選擇能力籌。第二十五頁,共二十七頁,編輯于2023年,星期日便攜式數(shù)據(jù)終端和射頻通信(RF/DC)便攜式數(shù)據(jù)終端(PDT)可把那些采集到的有用數(shù)據(jù)存儲起來或傳送至一個信息管理系統(tǒng)。把它與適當(dāng)?shù)膾?/p>
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