變速器習(xí)考試資料題庫(kù)

''第3章填空題1、普通變速器由＿＿＿＿＿＿＿、和＿＿＿＿＿＿＿兩大部分組成。2、變速器按傳動(dòng)比變化方式可分為＿＿＿＿＿＿、＿＿＿＿和＿＿＿＿＿三種4、變速器一軸的前端與離合器的＿＿＿＿＿＿＿相連，二軸的后端通過(guò)凸緣與＿＿＿＿＿＿相連。5、為減少變速器內(nèi)摩擦引起零件磨損和功率損失，需在變速器的殼體內(nèi)注入＿＿＿＿＿＿＿，采用＿＿＿＿＿＿方式潤(rùn)滑各齒輪副、軸與軸承等零件的工作表面。6、為防止變速器工作時(shí)，由于油溫升高、氣壓增大而造成潤(rùn)滑油滲漏現(xiàn)象，在

變速器蓋上裝有＿＿＿＿＿＿。7、同步器的功用是使接合套與待接合的齒圈二者之間迅速達(dá)到＿＿＿＿＿＿，

并組織二者在同步前進(jìn)入＿＿＿＿＿＿＿，從而消除換檔沖擊。9、變速器能同時(shí)掛上兩個(gè)檔位，說(shuō)明變速器的＿＿＿＿＿＿＿＿＿失效。

10、變速器操縱機(jī)構(gòu)的鎖止機(jī)構(gòu)包括＿＿＿＿＿＿、＿＿＿＿＿、＿＿＿＿＿3種形式，其中可以止自動(dòng)掛檔和脫檔的是＿＿＿＿＿＿＿。11、三軸式變速器與兩軸式相比，可獲得＿＿＿＿檔傳動(dòng)，此時(shí)，變速器的＿＿＿＿＿＿最高。種，其中常

用的慣性同步器有＿＿＿＿＿＿＿＿＿、＿＿＿＿＿＿＿＿、兩種形式。13、變速器按操縱方式分為＿＿＿＿＿＿、＿＿＿＿＿＿＿、＿＿＿＿＿。14、按距離駕駛員座位的遠(yuǎn)近，變速器操縱機(jī)構(gòu)可以分為＿＿＿＿＿＿＿＿＿、＿＿＿＿＿＿＿＿。＿＿＿＿＿＿、＿＿＿＿＿＿＿等組成。17.同步器是在＿＿＿＿＿＿的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的.18.19.慣性式同步器與常壓式同步器一樣，都是依靠________原理實(shí)現(xiàn)同步的。20.同步器一般由_______、_______和_______組成。1．變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)操縱機(jī)構(gòu)2．有級(jí)式無(wú)級(jí)式綜合式3．摩擦4．從動(dòng)盤(pán)轂萬(wàn)向傳動(dòng)裝置5．齒輪油飛濺6．通氣塞7.同步嚙合8.互鎖裝置倒檔鎖裝置9.互鎖裝置10.自鎖裝置互鎖裝置倒檔鎖裝置自鎖裝置11.直接傳動(dòng)效率12.常壓式慣性式自動(dòng)增力式鎖環(huán)式鎖銷(xiāo)式13.手動(dòng)操縱式自動(dòng)操縱式半自動(dòng)14.直接操縱機(jī)構(gòu)遠(yuǎn)距離操縱機(jī)構(gòu)15.變速桿撥塊撥叉撥叉軸安全裝置''16.滑動(dòng)齒輪換擋接合套換擋同步器換擋17.接合套換檔機(jī)構(gòu)18.改變傳動(dòng)比設(shè)置倒檔利用空檔中斷動(dòng)力傳遞19.摩擦20.同步裝置、鎖止裝置、接合裝置選擇題1.三軸式變速器包括()等。A．輸入軸B．輸出軸C．中間軸D．倒檔軸2.兩軸式變速器的特點(diǎn)是輸入軸與輸出軸()，且無(wú)中間軸。A．重合B．垂直C．平行D．斜交3.對(duì)于五檔變速器而言，傳動(dòng)比最大的前進(jìn)檔是()。

A．一檔B．二檔C．四檔D．五檔4.下面是某三檔變速器的各檔傳動(dòng)比，則最有可能是倒檔傳動(dòng)比的

是()。A．I=2.4B．I=1C．I=1.8D．I=3.65.兩軸式變速器適用于()的布置型式。

A．發(fā)動(dòng)機(jī)前置前驅(qū)動(dòng)B．發(fā)動(dòng)機(jī)前置全輪驅(qū)動(dòng)C．發(fā)動(dòng)機(jī)后置后驅(qū)動(dòng)D．發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)6.鎖環(huán)式慣性同步器加速同步過(guò)程的主要原因是()。A．作用在鎖環(huán)上的推力B．慣性力C．摩擦力D．以上各因素綜合7.變速器保證工作齒輪在全齒寬上嚙合的是()。

A．自鎖裝置B．互鎖裝置C．倒檔鎖D．差速鎖8.變速器的操縱機(jī)構(gòu)由()等構(gòu)成。A．變速桿B．變速叉C．變速軸D．安全裝置9.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作、離合器接合時(shí)，變速器的輸入軸（）B.與發(fā)送機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速相同C.與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速不同10.變速器互鎖裝置的主要作用（）A．防止變速器亂檔B.防止變速器跳檔C.防止變速器誤掛倒檔11.CA1091型載貨汽車(chē)的三、四檔同步器形式為（）A.慣性鎖銷(xiāo)式B.慣性鎖環(huán)式C.自動(dòng)增力式12.在變速器互鎖裝置中，中間軸上互鎖銷(xiāo)的長(zhǎng)度等于（）A.撥叉軸直徑B.撥叉軸直徑減去一個(gè)互鎖凹槽的深度C.撥叉軸直徑減去一個(gè)互鎖凹槽的深度13.同步是指待嚙合齒輪的（A.轉(zhuǎn)速相同B.角速度相同C.圓周速度相同D.速度相同14．直接檔傳動(dòng)比（）A．﹥1B.﹤1C.=1D隨轉(zhuǎn)速而定15.一般超速檔的傳動(dòng)比范圍在（）之間A.0.75～0.85B.0.7～0.8C.0.75～0.8D.0.7～0.8516、為了防止換檔時(shí)同時(shí)掛上兩個(gè)檔，因此在變速器內(nèi)設(shè)置了()。A、自鎖裝置B、互鎖裝置C、倒檔鎖裝置17、變速器的傳動(dòng)比i＜1時(shí)，變速器的傳動(dòng)為()。''A、增速降扭傳動(dòng)B、降速增扭傳動(dòng)C、等速等扭傳動(dòng)18.對(duì)變速桿施加較大的力才能掛入倒檔，防止誤掛倒檔的裝置稱(chēng)為()A.互鎖裝置B.自鎖裝置C.同步器D.倒檔鎖裝置19．汽車(chē)變速器的操縱機(jī)構(gòu)有（）個(gè)鎖止裝置。A.一B.二C.三D.四20.汽車(chē)變速器是通過(guò)適當(dāng)?shù)凝X輪副降低轉(zhuǎn)速換得(力增大的需要。A.轉(zhuǎn)速B.功率C.扭矩D.傳動(dòng)比21．東風(fēng)ＥＱ１０９１型汽車(chē)變速器第一軸前端支承在（）內(nèi)．A．變速器殼前端B．變速器殼后端C．離合器分離套筒D．曲軸后端內(nèi)孔22.變速器的輸出軸是（）A、第一軸B、第二軸C、中間軸D、倒檔軸1．ADCD2．C3．A4．D5．AC6．D7.A8.ABCD9.B10.A11.B12.B13.C14.C15.D16.B17.A18.D19.C20.C21.D22.B判斷題1.變速器的檔位越低，傳動(dòng)比越小，汽車(chē)的行駛速度越低。(×)高速檔，其換檔過(guò)程完全一致。(×)3.采用移動(dòng)齒輪或接合套換檔時(shí)，待嚙合一對(duì)齒輪圓周速度必須相等(√)沖擊和磨損。(√)5.超速檔主要用于汽車(chē)在良好路面上輕載或空載運(yùn)行，以提高汽車(chē)的燃料經(jīng)濟(jì)性。(√)6.換檔時(shí)，一般用兩根撥叉軸同時(shí)工作。(×)7.東風(fēng)EQ1090E相鄰兩根撥叉軸間的距離。(×)8.東風(fēng)EQ1090E''徑。(×)9.變速器在換檔時(shí)，為避免同時(shí)掛入兩檔，必須裝設(shè)自鎖裝置。(×)10.互鎖裝置的作用是當(dāng)駕駛員用變速桿推動(dòng)某一撥叉軸時(shí)，自動(dòng)鎖上其他所有

撥叉軸。(√)））√）14.三軸式變速器掛直接檔時(shí)，傳遞路線不經(jīng)過(guò)中間軸。(√)15.變速器某一檔位的傳動(dòng)比既是該檔的降速比，也是該檔的增矩比。(√)16.變速器第一軸與第二軸相互平行且在同一條直線上，因此，第一軸轉(zhuǎn)動(dòng)第二×）17.變速器倒檔傳動(dòng)比數(shù)值設(shè)計(jì)得較大，一般與一檔傳動(dòng)比數(shù)值相近，這主要是為了倒車(chē)時(shí)，汽車(chē)應(yīng)具有足夠大的驅(qū)動(dòng)力.(×)18.所謂三軸固定軸線式變速器，說(shuō)明該變速器齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中只有三根軸，而且三根軸均不轉(zhuǎn)。(×)19.常說(shuō)的幾檔變速器，是指有幾個(gè)前進(jìn)檔的變速器。(√)20.變速器所有檔位均采用圓柱直齒齒輪傳動(dòng)。(×)名詞解釋1超速檔12.同步器3傳動(dòng)比4.直接檔變速器傳動(dòng)比的值等于1的擋稱(chēng)為直接檔。簡(jiǎn)答題1.變速器的功用是什么?''2.變速器是如何分類(lèi)的?3.變速器的換檔方式有幾種?4.同步器有幾種?為什么變速器中要裝有同步器?5.對(duì)變速器有哪些基本要求？''分析應(yīng)用題1.圖1為東風(fēng)EQ1090E五檔變速器的傳動(dòng)示意圖，試標(biāo)出五檔和倒檔的動(dòng)力傳遞路線，并分別算出五檔和倒檔的傳動(dòng)比。已知：ZZ26,Z32,Z38,Z37,Z,Z40,Z11,289Z23,Z11,Z19,Z26,Z38,Z33,Z43。1