船舶安全作業(yè)管理

船舶安全作業(yè)管理第一節(jié)船舶規(guī)章制度

船舶是船舶安全管理的終端，處在安全生產(chǎn)第一線，船上的安全管理直接關(guān)系到能否安全、優(yōu)質(zhì)、經(jīng)濟(jì)、高效地完成航運(yùn)任務(wù)。船公司應(yīng)當(dāng)根據(jù)國際公約、船期國和港口國法規(guī)的要求制定船上的安全作業(yè)管理規(guī)章制度，在船況、船員配備狀況既定的條件下，船上的安全管理就取決于對國際國內(nèi)和公司有關(guān)規(guī)定的切實(shí)執(zhí)行。每個(gè)管理者和操作者都應(yīng)明確自己的職責(zé)，嚴(yán)格遵守相關(guān)的安全操作規(guī)程和安全管理規(guī)定。駕駛臺全景圖一、部門規(guī)章制度

為維護(hù)駕駛臺等重要工作場合的良好秩序和環(huán)境，保護(hù)航行安全，我國《海船船員值班規(guī)則》規(guī)定各船公司應(yīng)編制《駕駛臺規(guī)則》、《輪機(jī)值班規(guī)則》和《無線電報(bào)房規(guī)則》，張貼在船舶各部門的易見之處，并要求全體船員遵守執(zhí)行。此外，為了維護(hù)船舶正常的秩序和航行安全，有關(guān)國際公約和法規(guī)對船上日常工作制定了管理規(guī)定，要求船舶嚴(yán)格遵守。駕駛臺規(guī)則⑴駕駛臺是船舶航行的指揮中心，由操舵室和海圖室、兩翼甲板及標(biāo)準(zhǔn)羅經(jīng)甲板組成。航行中，除船舶領(lǐng)導(dǎo)和當(dāng)值人員外，其他人員非工作必要，不得隨意進(jìn)入。⑵駕駛臺當(dāng)值人員必須嚴(yán)肅認(rèn)真，集中精力工作；不做與值班無關(guān)的事；不得嬉笑閑談、高聲喧嘩或收聽廣播；除船長和引航員外，不得坐著值班，不得在駕駛臺用餐和睡眠。⑶駕駛臺值班人員應(yīng)穿著整潔，不得穿背心、內(nèi)褲、拖鞋。進(jìn)出國外港口時(shí)，船長和駕駛員應(yīng)穿著制服制帽，儀容端正。⑷駕駛臺必須經(jīng)常保持內(nèi)外整潔，卓、柜、四壁、地板要干凈；禁止隨地吐痰和丟棄雜物。航行中每天0400～0800班值班水手負(fù)責(zé)駕駛臺內(nèi)外清潔，到港前尤應(yīng)徹底清潔；離港前，值班駕駛員應(yīng)通知離泊時(shí)的上一班水手進(jìn)行全面的清潔和整理。⑸航行中，操舵室的門窗在任何時(shí)候都不可全部關(guān)閉，尤其在能見度不良時(shí)，瞭望人員應(yīng)在兩翼甲板職守。⑹駕駛臺各種儀器、儀表、設(shè)備、航海文件、通過、圖表、資料等，無關(guān)人員不得擅自翻動，未經(jīng)船長許可，不得任意銷毀或攜帶出駕駛臺。⑺操舵室和標(biāo)準(zhǔn)羅經(jīng)附近不可放置鐵質(zhì)或磁性物件，必要的航行用具和物品，應(yīng)在限定地點(diǎn)放置整齊。⑻夜間航行時(shí)，嚴(yán)禁有礙正常航行和瞭望的燈光外露。⑼駕駛臺無人值守時(shí)，二副應(yīng)將可攜帶的貴重儀器和重要物品收藏柜內(nèi)并加鎖。駕駛臺所有門窗均應(yīng)閉鎖，未經(jīng)船長、政委批準(zhǔn)，不準(zhǔn)外人參觀。若外人參觀或檢修，應(yīng)派有關(guān)人員陪同配合。⑽值班駕駛員有責(zé)任維持駕駛臺秩序，保持駕駛臺的清潔，嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)則。二、船員職務(wù)交接制度船員職務(wù)交接，特別是船上重要人員的交接是船舶生產(chǎn)和作業(yè)中的重要環(huán)節(jié)。船員公休、因故奉調(diào)離船，在原船變動職務(wù)并有人接任，均應(yīng)按規(guī)定交接。1、一般規(guī)定⑴交班船員接到調(diào)動通知，應(yīng)按規(guī)定做好交接準(zhǔn)備，隨時(shí)交接。⑵交接應(yīng)詳細(xì)具體，設(shè)備問題和遺留工作一定要交待清楚。⑶交接完畢應(yīng)共同向直接領(lǐng)導(dǎo)人匯報(bào)，經(jīng)其認(rèn)可或監(jiān)交簽署后，交接方告完畢。二船員職務(wù)交接制度2、交接過程調(diào)動職務(wù)交接由情況介紹、現(xiàn)場交接和實(shí)物交接三部分組成。（1）情況介紹本船、本部門和本專業(yè)的概貌、特點(diǎn)、總的技術(shù)狀況和存在的主要問題；各項(xiàng)規(guī)章制度；本船的具體分工職責(zé)及有關(guān)規(guī)定、工作習(xí)慣、工作計(jì)劃及其執(zhí)行情況；正在進(jìn)行的和待辦的工作及領(lǐng)導(dǎo)指示；下航次計(jì)劃和開航準(zhǔn)備的進(jìn)行情況、下屬船員的技術(shù)業(yè)務(wù)能力、思想表現(xiàn)、工作態(tài)度和其他特點(diǎn)等。（2）現(xiàn)場交接

涉及船舶設(shè)備的使用、養(yǎng)護(hù)以及船舶備件、物料等管理的交接，一般應(yīng)在現(xiàn)場進(jìn)行。（3）實(shí)物交接

個(gè)人保管的工具、儀表、圖書、文件、公用衣物、住室的門和柜的鑰匙，均應(yīng)按配備清單清點(diǎn)交接。3.交接事項(xiàng)調(diào)動職務(wù)交接的事項(xiàng)主要為船員職務(wù)范圍的事物，具體因職務(wù)和工作情況而定。（1）二副交接事項(xiàng)航海儀器的性能、現(xiàn)狀及注意事項(xiàng)；航海儀器計(jì)劃修理的項(xiàng)目或正在修理的項(xiàng)目；開航前的準(zhǔn)備情況，如海圖、航線及儀器設(shè)備檢試情況；航次報(bào)告填寫情況；任期能海圖改正的情況；移交航海儀器清冊、圖書資料清冊及其他記錄簿、說明書，本職所使用的工具、物品及庫房鑰匙；在港值班應(yīng)特別注意的事項(xiàng)及船長、大副交辦事項(xiàng)。（2）三副交接事項(xiàng)

救生消防設(shè)備的分布、技術(shù)狀況及有關(guān)清冊；救生消防設(shè)備的養(yǎng)護(hù)情況及有關(guān)記錄；救生消防設(shè)備待修、檢修項(xiàng)目及正在修理檢驗(yàn)的項(xiàng)目；開航前救生消防設(shè)備的檢查及其他準(zhǔn)備工作的情況，如應(yīng)變部署表的編制等；本職工作所有工具、物品及庫房鑰匙；在港值班注意事項(xiàng)及船長、大副交辦的事項(xiàng)。三、消防管理規(guī)定火災(zāi)預(yù)防的規(guī)定船舶載運(yùn)化學(xué)危險(xiǎn)物品必須執(zhí)行關(guān)于船舶載運(yùn)危險(xiǎn)貨物的有關(guān)規(guī)定。船舶裝卸《國際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則》中的爆炸品(第1類)、壓縮、液化或加壓溶解氣體(第2類)、閃點(diǎn)低于61℃的易燃液體(第3類)、易燃固體(第4·1類)、易自燃物質(zhì)(第4·2類)、遇水發(fā)出易燃?xì)怏w的物質(zhì)(第4·3類)、氧化物質(zhì)(第5·1類)、有機(jī)過氧化物(第5·2類)，須接受港口公安消防監(jiān)督機(jī)關(guān)消防監(jiān)護(hù)。油船要嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)安全規(guī)定和安全技術(shù)操作規(guī)程，并符合以下規(guī)定：要有防止靜電產(chǎn)生、積聚和放電的措施；避雷裝置完好，接地電阻要在規(guī)定的范圍內(nèi)；貨油艙呼吸閥、阻火器要保持正常技術(shù)完好狀態(tài)；惰性氣體裝置要保持完好?？蜐L船防火要執(zhí)行客船防火的有關(guān)規(guī)定，并要符合以下規(guī)定：嚴(yán)禁上船車輛在燃油箱外夾帶燃料；嚴(yán)禁裝載易燃、易爆危險(xiǎn)物品、毒害品的車輛上船；上船車輛要保持良好車況，燃油箱不滲漏，制動有效；車輛上船后要采取綁、扎等規(guī)定措施；航行中汽車艙實(shí)行封閉管理。無關(guān)人員不得入內(nèi)，艙內(nèi)禁止吸煙。船舶明火作業(yè)要實(shí)行審批制度。船舶在港口停泊時(shí)明火作業(yè)由海事部門審批，向公安消防監(jiān)督機(jī)構(gòu)備案；明火作業(yè)操作人員必須持證上崗；船方不得擅自擴(kuò)大明火作業(yè)范圍，超過作業(yè)時(shí)限；明火作業(yè)完畢，專業(yè)人員要清理檢查現(xiàn)場，不得留有火種。船長為船舶防火責(zé)任人。大型油船、旅游船、客滾船、航行國際航線客船等船舶，應(yīng)設(shè)立1～3名專職或兼職防火員。防火員在船舶防火負(fù)責(zé)人領(lǐng)導(dǎo)下做好本船防火安全工作。火災(zāi)撲救的規(guī)定：任何人發(fā)現(xiàn)船舶火情，必須立即報(bào)警，并迅速進(jìn)行撲救；船舶在航行中發(fā)生火災(zāi)，及時(shí)向就近的海事局報(bào)告，保持通信暢通；船員在火災(zāi)報(bào)警發(fā)出后，應(yīng)按應(yīng)急部署在2分鐘內(nèi)到達(dá)指定位置；機(jī)艙應(yīng)確保警報(bào)發(fā)出后5分鐘內(nèi)啟動消防泵；在火情不明時(shí)，不得盲目打開起火處所的門、窗或艙蓋；客船發(fā)生火災(zāi)，應(yīng)首先疏散旅客，保證旅客生命安全；船舶在港口靠泊或錨泊時(shí)發(fā)生火災(zāi)，要及時(shí)向公安消防隊(duì)或海事部門報(bào)警。在消防隊(duì)到達(dá)前應(yīng)積極自救。船舶火災(zāi)由海事部門負(fù)責(zé)總指揮，公安消防隊(duì)負(fù)責(zé)滅火指揮，船方應(yīng)提供船舶及火場情況，協(xié)助滅火；船舶應(yīng)保護(hù)火災(zāi)現(xiàn)場，反映真實(shí)情況，配合公安消防監(jiān)督機(jī)構(gòu)調(diào)查火災(zāi)原因。2、船員日常防火防爆守則（1）吸煙時(shí)．煙頭、火柴桿必須熄滅后投人煙缸，不能亂丟或向舷外亂扔，也不準(zhǔn)扔在垃圾桶內(nèi)。禁止在機(jī)艙、貨艙、物料間或儲藏室內(nèi)吸煙，在臥室內(nèi)禁止躺著吸煙。（2）禁止私自存放易燃易爆物品，禁止任意燒紙或燃放煙花爆竹、嚴(yán)禁玩弄救生信號彈。（3）離開房間時(shí)應(yīng)隨手關(guān)閉電燈和電扇等電器，靠近窗口的臺燈尤應(yīng)關(guān)熄。風(fēng)雨或風(fēng)浪天氣應(yīng)將舷窗關(guān)閉嚴(yán)密，航行中禁止鎖門睡覺。（4）禁止私自使用移動或明火電護(hù)。使用電爐、電水壺、電熨斗、電烙鐵等電熱器具時(shí)，必須有人看管．離開時(shí)必須切斷電源（5）不準(zhǔn)擅自直接拆電氣線路；不準(zhǔn)在電熱，蒸汽器上烘烤衣服，鞋襪等。（6）大艙貨燈必須妥善保管。使用時(shí)要檢查燈泡及護(hù)罩，如有損壞應(yīng)及時(shí)換新，電纜應(yīng)防止壓壞，用后應(yīng)放在指定地點(diǎn)。（7）廢棄的棉紗頭，破布應(yīng)放在指定的金屬容器內(nèi)，不得亂丟亂放；潮濕或油污的棉毛織物應(yīng)及時(shí)處理，不準(zhǔn)堆放在悶熱的地方，以防自燃.（8）明火作業(yè)須經(jīng)船長同意，在港內(nèi)必須事先報(bào)經(jīng)當(dāng)局批準(zhǔn)。作業(yè)前須嚴(yán)格清除、隔離現(xiàn)場周圍及上下鄰近的易燃物，特別要查明焊接處是否通向油艙。當(dāng)進(jìn)行氣焊作業(yè)時(shí)，要嚴(yán)防回火事故。作業(yè)中應(yīng)有專人備妥消防器材在旁監(jiān)護(hù)。作業(yè)完畢應(yīng)仔細(xì)檢查有無殘留火種和復(fù)燃可能。（9）嚴(yán)格遵守與防火防爆有關(guān)的安全操作規(guī)程和有關(guān)規(guī)定。發(fā)現(xiàn)任何不安全狀態(tài)和行為，人人有責(zé)及時(shí)制止和報(bào)告。第二節(jié)船舶值班管理一、船舶值班根據(jù)STCW規(guī)則，結(jié)合我國航運(yùn)界行之有效的規(guī)章制度，交通部制定了《中華人民共和國海船船員值班規(guī)則》。內(nèi)容：航次計(jì)劃及安排、航行值班應(yīng)遵循的原則、不同環(huán)境下的航行值班、輪機(jī)值班應(yīng)遵循的原則、無線電值班應(yīng)遵循的原則、港內(nèi)值班、駕駛輪機(jī)聯(lián)系制度、船員健康適任要求等。1、適于值班要求STCW規(guī)則A部分中，值班人員的休息時(shí)間規(guī)定：任意24小時(shí)之間休息時(shí)間不得少于10小時(shí)；在7天的周期內(nèi)休息時(shí)間不少于77小時(shí)。休息時(shí)間可被分為階段，一個(gè)階段至少有6個(gè)小時(shí)，而兩次休息時(shí)間間隔不超過14個(gè)小時(shí)。值班安排表張貼在顯而易見處。防止疲勞

引起疲勞的原因很多，包括：睡眠不足引起大腦疲勞；過分的體力消耗引起體力疲勞；人體內(nèi)潛伏著某種疾病而產(chǎn)生病態(tài)疲勞；由于情緒不佳、精神抑郁、憂慮等心理因索引起的心理疲勞。例如噪聲高、振動大、溫度高、船舶搖擺劇烈等情況下，易引起疲勞。STCW規(guī)則B部分中對防止疲勞做出了如下指導(dǎo)建議：（1）在遵守休息時(shí)間的要求時(shí)，“超常工作情況”需解釋--安全或防止污染原因不能延誤的或在航次開始時(shí)不能合理預(yù)料的重要的船上工作。（2）船舶操作的人需警惕能導(dǎo)致疲勞的因素。（3）最少休息時(shí)間--所有其他時(shí)間可用于值班或履行其他職責(zé)；保證船員安全值班，一般應(yīng)采取以下措施：船長和大副應(yīng)合理組織、安排值班人員的工作和休息。船長應(yīng)對值班人員疲勞程度進(jìn)行觀察和判定；當(dāng)發(fā)現(xiàn)負(fù)責(zé)值班的高級船員有疲勞癥狀；值班的高級船員難以保證安全值班，通知船長；必要時(shí)船長應(yīng)親自到駕駛臺值班。防止酗酒：

正在履行安全、保安和海洋環(huán)境保護(hù)職責(zé)的船長、高級船員和其他船員的血液酒精濃度不得高于0.05%，或呼吸中酒精濃度不得高于0.25ml/L,禁止值班人員在值班前4小時(shí)內(nèi)飲酒。2、值班安排《STCW公約》附則中要求：海船上始終保持安全、連續(xù)并適合當(dāng)時(shí)環(huán)境和條件的值班；高級船員在值班時(shí)間始終身在駕駛臺或直接相連的場所；負(fù)責(zé)輪機(jī)值班的高級船員根據(jù)實(shí)際，召喚時(shí)立即到達(dá)機(jī)艙；船舶錨泊或系泊，保持適當(dāng)和有效值班；船上載有有害貨物，考慮到任何特殊情況。3、航行值班4、在港值班5、交接班

航行中交接班：船長常規(guī)命令和其他特別指示；船位、航向、航速和吃水；當(dāng)時(shí)和預(yù)報(bào)的潮汐、海流、氣象、能見度等因素及其對航向和航速的影響；在駕駛臺控制主機(jī)時(shí)的主機(jī)操作程序和使用方法；航行環(huán)境。

停泊中交接班：巡視檢查全船和周圍，認(rèn)真做好交接工作：航海日志和停泊值班記錄簿所記載的有關(guān)內(nèi)容、公司指示和船長命令，有關(guān)人員來船聯(lián)系及對外聯(lián)系事項(xiàng)；氣象、潮汐、泊位水深、船舶吃水、系纜情況、錨位和所出錨鏈的情況、轉(zhuǎn)流時(shí)船舶回轉(zhuǎn)等安全注意事項(xiàng)；交接中或交接后對交接事項(xiàng)有懷疑，應(yīng)及時(shí)請示大副或船長。

二、駕駛、輪機(jī)聯(lián)系制度⑴開航前

船長應(yīng)提前24小時(shí)將預(yù)計(jì)開航時(shí)間通知輪機(jī)長，如停港不足24小時(shí)，應(yīng)在抵港后立即將預(yù)計(jì)離港時(shí)間通知輪機(jī)長；輪機(jī)長應(yīng)向船長報(bào)告主要機(jī)電設(shè)備情況、燃油和爐水存量；如開航時(shí)間變更，須及時(shí)更正。開航前1小時(shí)，值班駕駛員應(yīng)會同值班輪機(jī)員核對船鐘、車鐘、試舵等，并分別將情況記入航海日志、輪機(jī)日志及車鐘記錄簿內(nèi)。主機(jī)沖車前，值班輪機(jī)員應(yīng)征得值班駕駛員同意。待主機(jī)備妥后，機(jī)艙應(yīng)通知駕駛臺。⑵航行中

每班下班前，值班輪機(jī)員應(yīng)將主機(jī)平均轉(zhuǎn)數(shù)和海水溫度告知值班駕駛員，值班駕駛員應(yīng)回告本班平均航速和風(fēng)向風(fēng)力，雙方分別記入航海日志和輪機(jī)日志；每天中午，駕駛臺和機(jī)艙校對時(shí)鐘并互換正午報(bào)告。船舶進(jìn)出港口，通過狹水道、淺灘、危險(xiǎn)水域或拋錨等需備車航行時(shí)，駕駛臺應(yīng)提前通知機(jī)艙準(zhǔn)備。如遇霧或暴雨等突發(fā)情況，值班輪機(jī)員接到通知后應(yīng)盡快備妥主機(jī)。（2）航行中

判斷將有風(fēng)暴來臨時(shí)，船長應(yīng)及時(shí)通知輪機(jī)長做好各種準(zhǔn)備。如因等引航員、候潮、等泊等原因須短時(shí)間拋錨時(shí)，值班駕駛員應(yīng)將情況及時(shí)通知值班輪機(jī)員。（3）停泊中

抵港后，船長應(yīng)告知輪機(jī)長本船的預(yù)計(jì)動態(tài)，以便安排工作，動態(tài)如有變化應(yīng)及時(shí)聯(lián)系；機(jī)艙若需檢修影響動車的設(shè)備，輪機(jī)長應(yīng)事先將工作內(nèi)容和所需時(shí)間報(bào)告船長，取得同意后方可進(jìn)行。（3）停泊中

值班駕駛員應(yīng)將裝卸貨情況隨時(shí)通知值班輪機(jī)員，以保證安全供電。在裝卸重大件或特種危險(xiǎn)品或使用重吊之前，大副應(yīng)通知輪機(jī)長派人檢查起貨機(jī)，必要時(shí)還應(yīng)派人值守。如因裝卸作業(yè)造成船舶過度傾斜，影響機(jī)艙正常工作時(shí)，輪機(jī)長應(yīng)通知大副或值班駕駛員采取有效措施予以糾正。對船舶壓載的調(diào)整，以及可能涉及海洋污染的任何操作，駕駛和輪機(jī)部門應(yīng)建立起有效的聯(lián)系制度，包括書面通知和相應(yīng)的記錄。（3）停泊中每次添裝燃油前，輪機(jī)長應(yīng)將本船的存油情況和計(jì)劃添裝的油艙以及各艙添裝數(shù)量告知大副，以便計(jì)算穩(wěn)性、水尺和調(diào)整吃水差。第三節(jié)船上安全作業(yè)一、船舶開航準(zhǔn)備船舶開航是航運(yùn)過程重要的環(huán)節(jié)，為保證船舶航行安全及適航要求，航次開始前，由船長根據(jù)航次任務(wù)及時(shí)通知各部門有關(guān)負(fù)責(zé)人做好各項(xiàng)開航準(zhǔn)備工作。開航前各部門人員需要分工協(xié)作，保證涉及安全和防污染工作得以正常進(jìn)行。1.船舶證書船舶證書、船員證件、運(yùn)輸單證及港口文件等由船長負(fù)責(zé)檢查，并確認(rèn)船員配備符合最低安全配員要求。2.航次計(jì)劃

航次所需各種燃料、物料、淡水以及備品的數(shù)量由部門長（大副、輪機(jī)長）與船長協(xié)商預(yù)先確定并落實(shí)，開航前應(yīng)檢查并確認(rèn)已備妥足夠的燃料、淡水、伙食和物料等。航線設(shè)計(jì)由船長和駕駛員（二副）研究有關(guān)資料后事先做好。海圖改正、航路指南、本船情況等3.航海儀器、信號設(shè)備檢查

船舶開航前應(yīng)保證各種航海儀器工作正常，檢查內(nèi)容包括：雷達(dá)調(diào)試、羅經(jīng)誤差核對、測深儀測試、通信設(shè)備檢查、AIS數(shù)據(jù)輸入、EPIRB（應(yīng)急無線電示位標(biāo)）檢測、NAVTEX接受、SART測試、VDR/SVDR測試、GPS與ECDIS等設(shè)備檢查、各類報(bào)警裝置測試等。船舶開航前應(yīng)保證：航行燈、號燈及其報(bào)警功能正常；號型聲響信號使用正常；國旗、信號旗備齊。4.操舵裝置實(shí)驗(yàn)⑴具有足夠強(qiáng)度并能在最大營運(yùn)前進(jìn)航速時(shí)進(jìn)行操舵，使舵自任一舷的35°轉(zhuǎn)至另一舷的30°所需的時(shí)間不超過28S；⑵為了滿足上述（1）的要求，當(dāng)舵柄處的舵桿直徑（不包括航行冰區(qū)的加強(qiáng)）大于120mm，該操舵裝置應(yīng)為動力操作；⑶設(shè)計(jì)成在最大后退速度時(shí)不致?lián)p壞，但這一設(shè)計(jì)要求不需用最大后退速度和最大舵角進(jìn)行驗(yàn)證。輔助操舵裝置應(yīng)滿足

（1）具有足夠的強(qiáng)度和足以在可航行的航速下操縱船舶，并能在緊急時(shí)迅速投入工作；（2）能在船舶最深航海吃水和最大營運(yùn)前進(jìn)航速的一半，但不小于7Kn時(shí)進(jìn)行操舵，在不超過60S內(nèi)將舵自一舷15°轉(zhuǎn)至另一舷15°；（3）為了滿足上述（2）條的要求，在任何情況下，當(dāng)一舵柄處的舵桿直徑（不包括航行冰區(qū)的加強(qiáng)）大于230mm時(shí)，該操舵裝置應(yīng)為動力操作；（4）人力操舵裝置只有當(dāng)其操作力在正常情況下不超過160N時(shí)方允許裝船使用。主、輔操舵裝置動力設(shè)備的布置應(yīng)滿足（1）當(dāng)動力源發(fā)生故障失效后又恢復(fù)輸送時(shí)，能自動再啟動；（2）能從駕駛臺控制使其投入工作；（3）任何一臺操舵裝置的動力設(shè)備在失電時(shí)，應(yīng)在駕駛臺發(fā)出聲、光警報(bào)；5.應(yīng)急準(zhǔn)備

救生設(shè)備隨時(shí)可用，開航前應(yīng)檢查并確認(rèn)：救生艇、筏外觀良好；艇內(nèi)屬具及備品齊全；救生信號在有效期內(nèi)；救生圈、救生衣及保溫服齊全并存放在適當(dāng)位置。消防設(shè)備保持隨時(shí)可用，開航前應(yīng)檢查并確認(rèn)。船員有變更時(shí)，修改應(yīng)變部署表并報(bào)船長批準(zhǔn)后公布。6.值班駕駛員開航前準(zhǔn)備工作

裝卸結(jié)束后，觀測水尺，綁扎情況，有無偷渡跡象，所有人員是否已回船；會同輪機(jī)值班人員核對船鐘、車鐘、試舵等；主機(jī)試車前，確認(rèn)推進(jìn)器附近無障礙物，不礙及他船，不致?lián)p壞舷梯、跳板、纜繩、裝卸屬具及港口設(shè)施等；啟用通信設(shè)備，保持在國際遇險(xiǎn)頻道和港口規(guī)定的頻道值守并進(jìn)行相關(guān)的通信業(yè)務(wù)；離泊前通知無關(guān)人員離船，督促收進(jìn)安全網(wǎng)、繩梯，絞起舷梯，備妥引水梯及其安全、照明設(shè)備，引航員上船后通知各相關(guān)部門、人員。二、航行安全制度1.船長夜航命令（1）命令的發(fā)布船長在就寢前將有關(guān)航行、錨泊要求及注意事項(xiàng)詳細(xì)明確寫在夜航命令簿。（2）命令的執(zhí)行值班駕駛員接班時(shí)必須閱讀并充分理解后簽字，并嚴(yán)格執(zhí)行。（3）命令簿保存（1年）2.自動舵使用規(guī)定

使用自動舵可以使船舶保持在設(shè)定的航向航行，從而解除人工操舵引起的疲勞等工作負(fù)擔(dān)，但自動舵的安全性能取決與具體的控制系統(tǒng)、船舶和環(huán)境條件，尚不能保證任何情況下的航行安全，通常在船舶通航密度不大的開闊水域而且天氣海況條件較好是可以使用自動舵航行。（1）使用權(quán)限根據(jù)情況決定是否使用（2）公約中對使用的規(guī)定自動舵與人工舵的轉(zhuǎn)換，應(yīng)由1名負(fù)責(zé)的駕駛員操作或在其監(jiān)督下進(jìn)行操作。作定期檢查，至少每班手動測試一次（3）禁用情況進(jìn)出港口、航經(jīng)狹水道、分道通航區(qū)、冰區(qū)和船舶密集水域時(shí)；能見度不良，駛進(jìn)漁區(qū)；避讓、改變航向；海況惡劣，航向難以把定。（5）轉(zhuǎn)換操作（6）使用自動舵的檢查和注意事項(xiàng)認(rèn)真監(jiān)督自動舵的運(yùn)轉(zhuǎn)情況，密切注意羅經(jīng)航向和舵角的變化，有異常立即轉(zhuǎn)換為手動舵；認(rèn)真瞭望，需要避讓時(shí)，相距至少5海里時(shí)即轉(zhuǎn)換為手操舵；值班駕駛員至少每小時(shí)檢查一次自動舵的運(yùn)轉(zhuǎn)情況并核對羅經(jīng)航向是否正確；每班至少進(jìn)行一次手操舵試驗(yàn)。3.能見度不良時(shí)航行（1）霧航準(zhǔn)備鳴放霧號、備車航行，布置正規(guī)瞭望，顯示航行燈，操作和使用雷達(dá)。（2）航行戒備加強(qiáng)瞭望，注意守聽VHF16頻道，充分利用視覺、聽覺觀察，發(fā)布本船霧航警報(bào)。三、系離泊作業(yè)安全要求（1）作業(yè)準(zhǔn)備使對講機(jī)保持聯(lián)系暢通；離泊前，值班駕駛員結(jié)合看水尺，檢查首尾系纜使能順利解除；操作人員穿戴規(guī)范，用品提前備妥；大副、二副將出纜順序向全體人員布置清楚。（2）作業(yè)安全事項(xiàng)

拋錨時(shí)，大副需注意周圍及錨鏈狀況；使用拖船注意站位；靠離時(shí)，大副、二副應(yīng)隨時(shí)向駕駛臺報(bào)告情況，在獲得駕駛臺命令后方可進(jìn)行操作。收帶纜繩時(shí)，注意聽駕駛臺指揮，首尾注意配合；大風(fēng)急流時(shí)，停止使用?？坎春髴?yīng)裝妥防鼠擋，現(xiàn)場工具放回收妥。四、救生艇安全操作

救生艇的主要功能是在船舶遇險(xiǎn)時(shí)用于船員旅客脫離難船，在救助落水人員或其他緊急情況下也可能用到救生艇。救生艇的操作除了遵守公約和法規(guī)的相關(guān)規(guī)定以外，還應(yīng)按照操作規(guī)程釋放和回收，保證艇和人員安全。（1）救生艇使用除演習(xí)操練及應(yīng)急救助外，不得隨意使用救生艇，用艇須經(jīng)船長同意。港內(nèi)用艇還應(yīng)征得主管機(jī)關(guān)批準(zhǔn)。使用救生艇，應(yīng)將艇號、使用原因及時(shí)間詳細(xì)記入航海日記。（2）操艇人員除演習(xí)外，操艇人員由船長決定，非機(jī)動艇不少于7人，機(jī)動艇不少于5人。其中必有駕駛員1人，輪機(jī)員1人，水手2人，機(jī)匠1人，由駕駛員擔(dān)任艇長輪機(jī)員擔(dān)任副艇長，正副艇長應(yīng)持有1份人員名單。所有乘員必須穿救生衣。（3）放艇檢查檢查艇內(nèi)屬具備品，裝好艇底塞，機(jī)動艇尤其要檢查儲油是否充足，并發(fā)動機(jī)器一次。（4）放艇作業(yè)航行中放艇，要在停車后余速不大時(shí)，才可放艇入水。放下風(fēng)舷的艇，防止艇身與大船碰撞，動作協(xié)調(diào)同時(shí)脫鉤。五、高空、舷外作業(yè)安全因船體、設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)等要求，船上可能需要高空作業(yè)和舷外作業(yè)。

高空作業(yè)指在桅桿、吊柱、位置較高的吊貨設(shè)備、上層建筑等外部進(jìn)行工作;舷外作業(yè)指在空載水線以上的船體外部進(jìn)行。高空和舷外作業(yè)應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照船舶安全管理體系文件規(guī)定操作程序進(jìn)行。一般在2m及以上可能墜落的高度作業(yè)可以理解為高空作業(yè)。（1）一般規(guī)定

應(yīng)選派身體和技術(shù)條件適宜的水手擔(dān)任并由水手長在現(xiàn)場指揮。航行中禁止舷外作業(yè)。（2）高空或舷外作業(yè)安全要求系好安全帶，注意安全（3）高空作業(yè)（4）舷外作業(yè)

第四節(jié)船舶法定記錄管理船舶法定記錄是反映船舶運(yùn)輸生產(chǎn)的原始記錄，是主管機(jī)關(guān)對船舶進(jìn)行檢查和監(jiān)督的重要內(nèi)容，也是分析總結(jié)航海經(jīng)驗(yàn)和判斷處理海事的重要依據(jù)，船長和駕駛員必須嚴(yán)肅記錄和妥善保管。

本節(jié)主要介紹航海日志、輪機(jī)日志、車鐘記錄簿、MARPOL公約要求的船舶油類記錄簿、貨物記錄簿、垃圾記錄簿以及船舶保安記錄等。航海日志的記載要求：（1）航海日志是反映船舶運(yùn)輸生產(chǎn)工作的原始記錄和重要法定文件之一，必須嚴(yán)肅、認(rèn)真地將記錄與保管工作做好。（2）航海日志應(yīng)使用不褪色的藍(lán)黑或黑色墨水，用中文（地名、人名、船名可寫原文）和規(guī)定縮寫代號或符號記載。字體要端正、清楚，詞句準(zhǔn)確、簡練，不得任意刪改或涂抹。如果記錯或漏寫，應(yīng)將錯誤字句用紅色墨水筆畫一橫線刪去，被刪字句仍清楚可見，改補(bǔ)字句寫在錯漏字句上面，改正人在改正字句后加括弧簽字。（3）船舶主要資料經(jīng)船長審查后應(yīng)由大副負(fù)責(zé)填入航海日志；（4）左、右頁要依時(shí)間對應(yīng)順序進(jìn)行記錄；（5）大副應(yīng)每天審閱記錄是否符合要求，并逐日簽字，船長對監(jiān)督航海日志記載的正確和完整應(yīng)負(fù)全部責(zé)任，并逐日簽字。（6）根據(jù)記載內(nèi)容，事后能重新繪出當(dāng)時(shí)航跡和反映當(dāng)時(shí)航行和生產(chǎn)的主要情況。航海日志的保管要求：

（1）航海日志必須嚴(yán)格認(rèn)真保管；（2）航海日志每冊100頁（必須有漆封），按順序記載，不得撕毀或增添。大副負(fù)責(zé)航海日志的保管，用完后存船2年，以后送船舶所有人保存5年方可銷毀。（3）船舶發(fā)生海事時(shí)，船長應(yīng)將航海日志及有關(guān)海圖妥善保管，棄船時(shí)應(yīng)將其帶下，以供海事調(diào)查之用。1.左頁記錄的內(nèi)容

1）航行記載部分：（1）每班記錄兩次外，當(dāng)航向、風(fēng)流壓差值、羅經(jīng)改正量有變動時(shí)，應(yīng)增加記錄次數(shù)；（2）記錄計(jì)程儀讀數(shù)，精確到0.1nmile;

（3）實(shí)測時(shí)速記錄實(shí)測船位取得的平均時(shí)速；（4）推進(jìn)器的轉(zhuǎn)數(shù)記錄推進(jìn)器轉(zhuǎn)數(shù)表每分鐘的平均轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)速變換頻繁是記“不定”；2）氣象海況記載部分：（1）每班記錄兩次，當(dāng)遇惡劣天氣或天氣突變時(shí)應(yīng)增加觀測和記錄次數(shù)；（2）氣壓記錄訂正后的大氣壓；（3）風(fēng)向、風(fēng)力記錄真風(fēng)向、真風(fēng)力。風(fēng)向以16點(diǎn)表示，風(fēng)力以蒲氏風(fēng)級表式；3）艙水測量艙水測量每日兩次（0800和1600），由大副記錄，必要時(shí)應(yīng)增加測量和記錄的次數(shù)；

4）正午統(tǒng)計(jì)每日由二副做正午統(tǒng)計(jì)并記錄。2.右頁記錄的內(nèi)容無論航行、停泊或修理，凡有關(guān)船舶的動態(tài)、現(xiàn)象及動作，當(dāng)班駕駛員均應(yīng)按時(shí)間順序逐行詳細(xì)記錄，交班時(shí)在本班欄右下角簽字；記載的內(nèi)容包括：（1）抵、離港前，對影響航行安全的主要航行設(shè)備的試驗(yàn)和檢查結(jié)果，船首尾吃水，特種船舶的特殊操作；

（2）離靠碼頭（浮筒）泊位時(shí)，扼要記載操縱措施、領(lǐng)航員姓名、上下船時(shí)間及地點(diǎn)、拖輪船名及靠上和解拖時(shí)間及動態(tài)、系上第一根纜和靠妥時(shí)間、開始解纜和解掉最后一根纜的時(shí)間、拋錨及錨拋妥或開始絞錨及錨離底時(shí)間、泊位名稱、錨位以及水深底質(zhì)、左（右）及錨鏈鏈長、號燈號型、備車、用車、完車、定速時(shí)間、船位以及掉頭等情況；（3）航行中，凡與海圖作業(yè)有關(guān)的事務(wù)，以及用以保證航行安全的操作、觀測、記錄結(jié)果、采取的措施都應(yīng)記載，主要包括但不限于下列內(nèi)容：

a、船位：天測、推算和交接班船位應(yīng)準(zhǔn)確到分以下小數(shù)點(diǎn)一位的維度和經(jīng)度記載。陸測、測深、雷達(dá)和無線電助航儀器等船位，應(yīng)記其觀測數(shù)據(jù)，若出現(xiàn)位移差時(shí)，應(yīng)記錄其數(shù)據(jù)，以及采取的措施；

b、經(jīng)長時(shí)間航行初顯的重要物標(biāo)或經(jīng)過重要物標(biāo)的時(shí)間、方位和距離。進(jìn)出分道通航區(qū)或特殊區(qū)域的時(shí)間，以及經(jīng)過主要航標(biāo)的時(shí)間和正橫距離；

c、改變航向的時(shí)間、船位和計(jì)程儀讀數(shù)，羅經(jīng)改正量的測算時(shí)間和數(shù)據(jù)（如條件允許每班或轉(zhuǎn)向后，應(yīng)測算羅經(jīng)差）；d、計(jì)程儀開啟、停止時(shí)間，計(jì)程儀改正量及測校時(shí)間、數(shù)據(jù)和方法；

e、開始或停止使用風(fēng)流壓差的時(shí)間、船位、風(fēng)向、風(fēng)速、流向及流速的數(shù)據(jù)；

f、發(fā)現(xiàn)對我船安全有影響的來船情況，及避讓中采取的重要措施和時(shí)間；

g、氣象和海況發(fā)生突變的時(shí)間及所采取的安全措施；

h、貨艙的檢查和保管貨物的措施；

i、每班巡回檢查的情況；

j、航道和航標(biāo)變異，發(fā)現(xiàn)漂浮物和其他異常情況；

k、日視出沒和開關(guān)航行燈，升降國旗及各種信號的時(shí)間，撥鐘時(shí)間和數(shù)據(jù)；

l、