管理學(xué)第7章-配送及配送業(yè)務(wù)管理課件

第7章配送及配送業(yè)務(wù)管理

Chapter7DistributionandDistributionManagement

主要內(nèi)容：配送的的特點(diǎn)、意義和作用、方式以及配送的必要條件；配送中心的概念、配送的工作步驟、配貨及配裝方法；配送管理的內(nèi)容、技術(shù)經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)及指標(biāo)和提高配送經(jīng)濟(jì)效益的途徑。

重點(diǎn)掌握：配送的定義、特點(diǎn)、方式、配送中心的功能，兩種配貨作業(yè)方法，節(jié)約里程法，提高配送經(jīng)濟(jì)效益的途徑。6/4/20231現(xiàn)代物流學(xué)配送及配送業(yè)務(wù)管理：

第一節(jié)配送概念第二節(jié)配送業(yè)務(wù)第三節(jié)配送管理6/4/20232現(xiàn)代物流學(xué)

配送是現(xiàn)代物流系統(tǒng)的一個(gè)子系統(tǒng)。

配送（distribution）是按用戶的訂貨要求，在物流據(jù)點(diǎn)進(jìn)行分貨、配貨等工作，并將配好的貨物按時(shí)送達(dá)指定的地點(diǎn)和收貨人的物流活動(dòng)。6/4/20233現(xiàn)代物流學(xué)7.1配送概念

7.1DistributionConcept7.1.1配送的特點(diǎn)1、配送是從物流據(jù)點(diǎn)至用戶的一種特殊送貨形式。2、從事送貨的是專職流通企業(yè)（配送）。3、配送不是單純的運(yùn)輸或輸送，而是運(yùn)輸與其它活動(dòng)共同構(gòu)成的組合體。4、配送是以供給者送貨到戶式的服務(wù)性供應(yīng)。5、配送是在全面配貨基礎(chǔ)上，完全按用戶要求，包括種類、品種搭配、數(shù)量、時(shí)間等方面所進(jìn)行的運(yùn)送。6/4/20234現(xiàn)代物流學(xué)配送不同于舊式送貨的具體表現(xiàn)第一，配送不單是送貨，在活動(dòng)內(nèi)容中還有“分貨”、“配貨”、“配裝”等項(xiàng)工作，這是難度較大的工作，要圓滿實(shí)現(xiàn)它，必須有發(fā)達(dá)的商品經(jīng)濟(jì)和現(xiàn)代的交通運(yùn)輸工具與經(jīng)營(yíng)管理水平。第二，配送是送貨、分貨、配貨等活動(dòng)的有機(jī)結(jié)合體，同時(shí)還和訂貨系統(tǒng)緊密相聯(lián)系，這就必須依賴現(xiàn)代情報(bào)信息的作用，使配送系統(tǒng)得以建立和完善，變成為一種現(xiàn)代化方式，這是過(guò)去的送貨形式不能比擬的。第三，配送的全過(guò)程有現(xiàn)代化技術(shù)和裝備的保證，因而使配送在規(guī)模、水平、效率、速度、質(zhì)量等方面遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)舊的送貨形式。6/4/20235現(xiàn)代物流學(xué)

7.1.2配送的意義和作用

完善了輸送及整個(gè)物流系統(tǒng)

提高了末端物流的經(jīng)濟(jì)效益

通過(guò)集中庫(kù)存使企業(yè)實(shí)現(xiàn)低庫(kù)存或零庫(kù)存

簡(jiǎn)化手續(xù)，方便用戶

提高了供應(yīng)保證程度總之，現(xiàn)代配送是實(shí)現(xiàn)資源最終配置的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。其結(jié)果為物流企業(yè)：

1、創(chuàng)造了經(jīng)濟(jì)價(jià)值；

2、有效配置和利用了社會(huì)資源；

3、也是挖掘“第三利潤(rùn)源泉”的重要條件。6/4/20236現(xiàn)代物流學(xué)7.1.3配送方式配送方式按配送組織者分類商店配送配送中心配送按配送商品品種及數(shù)量分類單（少）品種大批量配送多品種、少批量配送配套成套配送按配送時(shí)間及數(shù)量分類定時(shí)配送定量配送定時(shí)定量配送定時(shí)定、路線配送及時(shí)配送其他配送方式共同配送加工配送6/4/20237現(xiàn)代物流學(xué)

7.1.3.1按配送組織者不同分類

商店配送：組織者是商業(yè)或物資的門(mén)市網(wǎng)點(diǎn)，這些網(wǎng)點(diǎn)主要承擔(dān)商品的零售，規(guī)模一般不大，但經(jīng)營(yíng)品種較齊全。這種配送組織者實(shí)力有限，往往只是小量、零星商品的配送。但是比較機(jī)動(dòng)靈活，可承擔(dān)生產(chǎn)企業(yè)非主要生產(chǎn)物資的配送，是配送中心配送的輔助及補(bǔ)充的形式。

配送中心配送：組織者是專職從事配送的配送中心。其專業(yè)性強(qiáng)，所以能力強(qiáng)，配送距離較遠(yuǎn)，配送品種多，配送數(shù)量大?？梢猿袚?dān)工業(yè)企業(yè)生產(chǎn)主要物資的配送及向配送商店實(shí)行補(bǔ)充性配送等，是配送的主要形式。6/4/20238現(xiàn)代物流學(xué)

7.1.3.2按配送商品種類及數(shù)量不同分類

單（少）品種大批量配送：工業(yè)企業(yè)需要量較大的商品，單獨(dú)一個(gè)品種或幾個(gè)品種就可達(dá)到較大輸送量，實(shí)行整車(chē)運(yùn)輸，這種商品往往不需要再與其他商品搭配，可由專業(yè)性很強(qiáng)的配送中心實(shí)行配送。

多品種、少批量配送：按用戶要求，將所需的各種物品（每種需要量不大）配備齊全，湊整裝車(chē)后由配送據(jù)點(diǎn)送達(dá)用戶。

配套成套配送：按企業(yè)生產(chǎn)需要，尤其是裝配型企業(yè)生產(chǎn)需要，將生產(chǎn)每一臺(tái)件所需全部零部件配齊，按生產(chǎn)節(jié)奏定時(shí)送達(dá)生產(chǎn)企業(yè)，生產(chǎn)企業(yè)隨即可將此成套零部件送入生產(chǎn)線裝配產(chǎn)品。6/4/20239現(xiàn)代物流學(xué)

7.1.3.3按配送時(shí)間及數(shù)量分類

定時(shí)配送：按規(guī)定時(shí)間間隔進(jìn)行配送，如數(shù)天或數(shù)小時(shí)一次等，每次配送的品種及數(shù)量可按計(jì)劃執(zhí)行，也可在配送之前以商定的聯(lián)絡(luò)方式通知配送品種及數(shù)量。

定量配送：按規(guī)定的批量在一個(gè)指定的時(shí)間范圍中進(jìn)行配送。

定時(shí)定量配送：按照規(guī)定配送時(shí)間和配送數(shù)量進(jìn)行配送。

定時(shí)、定路線配送：在規(guī)定的運(yùn)行路線上制定到達(dá)時(shí)間表，按運(yùn)行時(shí)間表進(jìn)行配送，用戶可按規(guī)定路線及規(guī)定時(shí)間接貨和提出配送要求。

即時(shí)配送：完全按用戶要求的時(shí)間和數(shù)量進(jìn)行配送的方式。這種方式是以某天的任務(wù)為目標(biāo)，在充分掌握這一天需要地點(diǎn)、需要量及種類的前提下，及時(shí)安排最優(yōu)的配送路線并安排相應(yīng)的配送車(chē)輛，實(shí)行配送。6/4/202310現(xiàn)代物流學(xué)7.1.3.4其它配送方式共同配送（jointdistribution）幾個(gè)配送中心聯(lián)合起來(lái)，共同制定計(jì)劃，共同對(duì)某一地區(qū)用戶進(jìn)行配送，具體執(zhí)行時(shí)共同使用配送車(chē)輛，這種方式稱共同配送。加工配送在配送中心按用戶的配送要求進(jìn)行必要的加工，這種將流通加工和配送一體化，使加工更有針對(duì)性，配送服務(wù)更趨完善的形式，稱加工配送。6/4/202311現(xiàn)代物流學(xué)

7.1.4推行配送的必要條件

1、應(yīng)有穩(wěn)定的資源保障：必須多渠道取得穩(wěn)定的資源，以滿足用戶的要求。

2、應(yīng)有足夠的資金：是配送活動(dòng)順利進(jìn)行的保證。

3、應(yīng)有齊備的配送設(shè)施和設(shè)備：特別是運(yùn)輸設(shè)備，在車(chē)型、載重量、載重總噸位等方面有更高的要求。

4、應(yīng)有高效的信息系統(tǒng)

5、應(yīng)有一支高素質(zhì)的職工隊(duì)伍：是貨物優(yōu)質(zhì)配送的保障。6/4/202312現(xiàn)代物流學(xué)7.2

配送業(yè)務(wù)

7.2DistributionBusiness

7.2.1配送中心概述

配送中心（distributioncenter,DC）是從事配送業(yè)務(wù)的物流場(chǎng)所或組織，它應(yīng)基本符合下列要求：主要為特定的客戶服務(wù)；配送功能健全；完善的信息網(wǎng)絡(luò)；輻射范圍相對(duì)（干線運(yùn)輸）較?。欢嗥贩N、小批量；以配送為主，儲(chǔ)存為輔。

7.2.1.1配送中心的基本功能

1、備貨

備貨是配送的準(zhǔn)備工作或基礎(chǔ)工作，包括籌集貨源、訂貨或購(gòu)貨、集貨、進(jìn)貨及有關(guān)的質(zhì)量檢驗(yàn)、結(jié)算、交接等。6/4/202313現(xiàn)代物流學(xué)

2、儲(chǔ)存配送中儲(chǔ)存有儲(chǔ)備及暫存兩種形態(tài)。配送儲(chǔ)備是按一定時(shí)期的配送經(jīng)營(yíng)要求，形成配送的資源保證。而配送暫存則是具體執(zhí)行日配送時(shí)，按分揀配貨要求，在理貨場(chǎng)地所做的少量?jī)?chǔ)存準(zhǔn)備。

3、分揀及配貨分揀及配貨是完善送貨、支持送貨準(zhǔn)備性工作，是不同配送企業(yè)在送貨時(shí)進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)和提高自身經(jīng)濟(jì)效益的必然延伸，是送貨向高級(jí)形式發(fā)展的必然要求。6/4/202314現(xiàn)代物流學(xué)

4、配裝配裝就是集中不同客戶的配送物品，進(jìn)行搭配裝載以充分利用運(yùn)能、運(yùn)力。

5、配送運(yùn)輸

6、送達(dá)服務(wù)

7、配送加工

7.2.1.2配送中心主要類別

專業(yè)配送中心：有兩個(gè)含義：一是配送對(duì)象、配送技術(shù)屬于某一專業(yè)范疇，綜合該專業(yè)的多種物資進(jìn)行配送；二是以配送為專業(yè)化職能，基本不從事經(jīng)營(yíng)的服務(wù)型配送中心。6/4/202315現(xiàn)代物流學(xué)柔性配送中心：即不是向固定化、專業(yè)化方向發(fā)展，而是強(qiáng)調(diào)市場(chǎng)適應(yīng)性的配送中心。供應(yīng)配送中心：專門(mén)為某個(gè)或某些客戶組織供應(yīng)的配送中心。銷售配送中心：以銷售經(jīng)營(yíng)為目的，以配送為手段的配送中心。城市配送中心：以城市作為配送區(qū)域范圍的配送中心。區(qū)域配送中心：指有較強(qiáng)的輻射能力和庫(kù)存準(zhǔn)備，向?。ㄖ荩╇H、全國(guó)乃至國(guó)際范圍的客戶配送貨物的配送中心。。6/4/202316現(xiàn)代物流學(xué)儲(chǔ)存型配送中心：有很強(qiáng)儲(chǔ)存功能的配送中心流通型配送中心：基本上沒(méi)有長(zhǎng)期儲(chǔ)存功能，僅以暫存或隨進(jìn)隨出方式進(jìn)行配貨、送貨的配送中心。加工配送中心：具有加工職能的配送中心。其它配送中心：6/4/202317現(xiàn)代物流學(xué)某某6/4/202318現(xiàn)代物流學(xué)某6/4/202319現(xiàn)代物流學(xué)7.2.1.3配送中心一般作業(yè)流程6/4/202320現(xiàn)代物流學(xué)7.2.2配送的工作步驟制定配送計(jì)劃下達(dá)配送計(jì)劃按配送計(jì)劃確定物資需求量配送點(diǎn)下達(dá)配送任務(wù)配送發(fā)運(yùn)配達(dá)6/4/202321現(xiàn)代物流學(xué)

7.2.3配貨及配裝方法

7.2.3.1配貨作業(yè)方法配貨作業(yè)是將保管中的物資，按發(fā)貨要求分揀出來(lái)，放到發(fā)貨場(chǎng)所指定的位置。播種方式將需要配送的數(shù)量較多的同種物資集中搬運(yùn)到發(fā)貨場(chǎng)所，然后將每一貨位所需的數(shù)量取出，分放到每一貨位處（每一貨位是一個(gè)用戶的需要量），直至配貨完畢。摘果方式又稱挑選方式，搬運(yùn)車(chē)輛巡回于保管場(chǎng)所，按配送要求從每個(gè)貨位或貨架上挑選出物資，巡回完畢也完成了一次配貨作業(yè)。6/4/202322現(xiàn)代物流學(xué)

7.2.3.2車(chē)載貨物的配裝簡(jiǎn)單的配裝可用手算計(jì)算。例如，需配送兩種貨物，貨物A，容重A容，單件貨物體積A體；貨物B，容重B容，單件貨物體積B體；車(chē)輛載重Kt，車(chē)輛最大容積Vm3，計(jì)算最佳配裝方案。

設(shè)：有效容積為V×90%m3。在既滿載又滿容的前提下，貨物A裝入數(shù)為x，貨物B裝入數(shù)為y，則：

x×A體+y×B體=V×90%x×A體×A容+y×B體×B容=K所求得x

、y之值即為配裝數(shù)值。6/4/202323現(xiàn)代物流學(xué)1、確定目標(biāo)：效益最高、成本最低、路程最短、噸公里最低、準(zhǔn)時(shí)性最高、運(yùn)力利用最合理、勞動(dòng)消耗最低。2、配送路線的約束條件滿足所有收貨人對(duì)貨物品種、規(guī)格、數(shù)量的要求。滿足收貨人對(duì)貨物發(fā)到時(shí)間范圍的要求。在交通管制允許通行的時(shí)間中進(jìn)行配送。各配送路線的貨物量不得超過(guò)車(chē)輛容積及載重輛的限制。在配送中心現(xiàn)有運(yùn)力允許的范圍之中。7.2.3.3配送路線的確定原則6/4/202324現(xiàn)代物流學(xué)7.2.3.4確定配送路線的方法方案評(píng)價(jià)法擬定配送路線方案對(duì)各方案引發(fā)的數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算確定評(píng)價(jià)項(xiàng)目對(duì)方案進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)數(shù)學(xué)計(jì)算法：利用經(jīng)濟(jì)數(shù)學(xué)模型進(jìn)行數(shù)量分析。節(jié)約里程法6/4/202325現(xiàn)代物流學(xué)7.2.4節(jié)約里程法基本原理是幾何學(xué)中三角形一邊之長(zhǎng)必定小于另外兩邊之和。往返發(fā)貨與巡回發(fā)貨車(chē)輛行走距離?l=[2(l1+l2)]-(l1+l2+l3)=l1+l2-l36/4/202326現(xiàn)代物流學(xué)節(jié)約里程法應(yīng)用案例由配送中心P向A~I等9個(gè)用戶配送貨物。圖中連線上的數(shù)字表示公路里程（km）?？拷饔脩衾ㄌ?hào)內(nèi)的數(shù)字，表示各用戶對(duì)貨物的需求量（t）。配送中心備有2t和4t載重量的汽車(chē)，且汽車(chē)一次巡回走行里程不能超過(guò)35km，設(shè)送到時(shí)間均符合用戶要求，求該配送中心的最優(yōu)送貨方案。6/4/202327現(xiàn)代物流學(xué)某配送中心配送網(wǎng)絡(luò)圖6/4/202328現(xiàn)代物流學(xué)計(jì)算配送中心至各用戶以及各用戶之間的最短距離，列表得最短距離表：PABCDEFGHIPABCDEFGHI

111096710108751014182121136591520201811410191917166151614139171514141817121776/4/202329現(xiàn)代物流學(xué)由最短距離表，利用節(jié)約法計(jì)算出各用戶之間的節(jié)約里程，編制節(jié)約里程表：ABCDEFGHIABCDEFGHI161030006121472000611600007100080006006086/4/202330現(xiàn)代物流學(xué)根據(jù)節(jié)約里程表中節(jié)約里程多少的順序，由大到小排列，編制節(jié)約里程順序表，以便盡量使節(jié)約里程最多的點(diǎn)組合裝車(chē)配送。順位號(hào)里程節(jié)約里程順位號(hào)里程節(jié)約里程順位號(hào)里程節(jié)約里程1A-B166H-I810F-G62B-C148B-D710G-H63A-I128D-E715A-D34C-D1110A-H616B-E25A-C1010B-I617D-F16E-F810C-E66/4/202331現(xiàn)代物流學(xué)根據(jù)節(jié)約里程排序表和配車(chē)（車(chē)輛的載重和容積因素）、車(chē)輛行駛里程等約束條件，漸進(jìn)繪出配送路徑：ABCDEFGHIP(0.9)(1.2)(1.6)(1.1)(0.9)(0.9)(0.6)(1.7)(0.5)475586669101012路徑A路徑B路徑C6/4/202332現(xiàn)代物流學(xué)路徑A：4t車(chē)，走行32km，載重量3.7t；路徑B：4t車(chē)，走行31km，載重量3.9t；路徑C：2t車(chē)，走行30km，載重量1.8t?？偣沧咝欣锍?3km，共節(jié)約里程63km。6/4/202333現(xiàn)代物流學(xué)7.3配送管理

7.3DistributionManagement配