2020年天津市《公路工程》模擬卷(第274套)

卷2、請(qǐng)首先按要求在試卷的指定位置填寫您的姓名、準(zhǔn)考證號(hào)和所在單位的名稱。3、請(qǐng)仔細(xì)閱讀各種題目的回答要求，在規(guī)定的位置填寫您的答案。4、由于不同的科目的題型不同，文檔中可能會(huì)只有大分標(biāo)題而沒有題的情況發(fā)生，這是正姓名:___________考號(hào):___________1.下列關(guān)于預(yù)應(yīng)力筋的加工和張拉質(zhì)量檢驗(yàn)基本要求的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是()。A.預(yù)應(yīng)力束表面不應(yīng)有損傷B.單根鋼絞線不得斷絲C.單根鋼筋不得斷筋或滑移D.同一截面預(yù)應(yīng)力筋接頭面積不超過預(yù)應(yīng)力筋總面積的50％施工中以()控制為主。A.拉索索力B.標(biāo)高C.預(yù)制塊件接縫轉(zhuǎn)角D.混凝土強(qiáng)度3.隧道流沙地段施工應(yīng)首先關(guān)注的重點(diǎn)是()。A.開挖面加固B.治水C.盡快襯砌D.封閉成環(huán)4.相比較而言，適用于100m以內(nèi)的短距離運(yùn)土的設(shè)備是()。A.拖式鏟運(yùn)機(jī)C.裝載機(jī)、翻斗車D.推土機(jī)()m。A.1.0B.1.5C.2.0D.2.56.瓦斯爆炸相對(duì)安全的濃度是()。A.5％B.8％C.9.5％D.17％7.在公路工程中設(shè)置的拌合站不包括()。A.水泥混凝土拌合站B.瀝青混合料拌合站C.水穩(wěn)拌合站D.穩(wěn)定土拌合站8.項(xiàng)目選址必須離集中爆破區(qū)()m以上。A.200B.300C.400D.500A.移挖作填B.半填半挖C.路基填方D.排水設(shè)施10.當(dāng)專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為()級(jí)且無(wú)法降低時(shí)，必須提高現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，并視情況開展第A.IC.ⅢD.Ⅳ11.后張法預(yù)制梁板的施工過程中，鋼筋應(yīng)按設(shè)計(jì)要求在兩端同時(shí)對(duì)稱張拉，張拉時(shí)千斤頂?shù)淖饔镁€必須與()重合，兩端各項(xiàng)張拉操作必須一致。A.鋼筋形心線B.預(yù)應(yīng)力軸線C.梁截面軸線D.彎矩影響線12.公路工程合同體系中的核心合同是()。A.勘察合同B.設(shè)計(jì)合同C.施工合同D.供貨合同13.圖中挖3工序的自由時(shí)差是()。A.0B.1C.2D.314.粉煤灰路堤的施工步驟與填土路堤施工方法相類似，僅增加了包邊土和()等工序。A.基底防水處理B.設(shè)置拉筋帶C.設(shè)置護(hù)坡D.設(shè)置邊坡盲溝15.關(guān)于鋼管拱肋施工的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是()。A.管內(nèi)混凝土澆筑一般應(yīng)采用泵送頂升壓注施工B.由兩拱腳至拱頂對(duì)稱均衡地一次壓注完成排出合格的混凝土?xí)r停止D.鋼管混凝土的泵送順序宜采用先鋼管后腹箱的施工程序A.拋石B.鋼絲石籠C.護(hù)壩D.鋼筋混凝土框架石籠17.不宜設(shè)置在挖方路段的擋土墻是()。A.錨桿擋土墻B.加筋土擋土墻C.重力式擋土墻D.衡重式擋土墻A.IC.ⅢD.VI19.某項(xiàng)目部在設(shè)置了管生產(chǎn)的專職副經(jīng)理的同時(shí)，為了強(qiáng)調(diào)安全的重要性專門設(shè)置了管安A.管生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)必須管安全B.誰(shuí)主管誰(shuí)負(fù)責(zé)C.預(yù)防為主D.動(dòng)態(tài)管理20.有關(guān)設(shè)置明洞的論述錯(cuò)誤的是()。A.隧道洞口受塌方、落石、泥石流、雪害等危害時(shí)，通常應(yīng)設(shè)置明洞B.明洞主要分為兩大類，即拱式明洞和棚式明洞C.拱式明洞整體性好，能承受較大的垂直壓力和側(cè)壓力；墻體對(duì)地基的要求不太高可以采用頂蓋通常為梁式結(jié)構(gòu)的明洞21.在調(diào)值公式：P=P0(a0+a1A/A0+a2B/B0+a3C/C0+a4D/D0)中，a0的含義是()。A.固定要素B.合同價(jià)款中工程預(yù)算進(jìn)度款C.基期價(jià)格指數(shù)D.現(xiàn)行價(jià)格指數(shù)22.水泥混凝土路面?zhèn)髁U鋼筋加工方式是()。A.擠壓切斷B.鋸斷C.剪段D.燒斷23.對(duì)斜拉橋的受力特點(diǎn)描述正確的選項(xiàng)是()。A.主梁多點(diǎn)彈性支承，高跨比小，自重輕，提高跨徑B.配筋要考慮正負(fù)兩種彎矩的要求C.斜拉索的變形非線性，一般采用撓度理論或變形理論D.斜拉索的垂直分力相當(dāng)于混凝土的預(yù)壓力24.對(duì)材料進(jìn)行數(shù)量控制的主要方法是()。A.減少材料購(gòu)買量B.控制場(chǎng)外運(yùn)輸損耗C.控制保管損耗D.實(shí)行“限額領(lǐng)料”25.關(guān)于路基網(wǎng)裂原因的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是()。A.路基下層土過濕B.路基碾壓時(shí)土含水量偏大，且成型后未能及時(shí)覆土C.路基填料為膨脹土D.土的塑性指數(shù)偏低26.某軟巖路塹路段缺乏合格石料，該路塹最適合修建的擋土墻是()。A.加筋擋土墻B.錨桿擋土墻C.漿砌塊石衡重式擋土墻D.懸臂式擋土墻27.進(jìn)行工期和成本的同步控制的方法是()。A.偏差分析法B.凈值法C.控制消耗法D.限額領(lǐng)料法28.關(guān)于填隙碎石干法施工的說(shuō)法，正確的是()。A.初壓用12t三輪以上壓路機(jī)碾壓3~4遍B.用振動(dòng)壓路機(jī)快速碾壓，將全部填隙料振入粗碎石間的孔隙中C.粗碎石層表面孔隙全部填滿后，立即用灑水車灑水D.碾壓后，對(duì)局部填隙料不足之處人工進(jìn)行找補(bǔ)，局部多余的填隙料應(yīng)掃除29.從業(yè)單位表彰獎(jiǎng)勵(lì)類良好行為信息主要有()。政處罰及通報(bào)批評(píng)的信息督部門或機(jī)構(gòu)表彰和獎(jiǎng)勵(lì)的信息D.被省級(jí)及以上交通運(yùn)輸主管部門評(píng)價(jià)為最低信用等級(jí)(D級(jí))的記錄30.調(diào)值公式計(jì)算時(shí)固定要素比重為0．2，人工費(fèi)是可調(diào)因素的一半，人工費(fèi)的比重為()。A.0．5B.0．25C.0．2D.0．431.關(guān)于瀝青碎石路面的說(shuō)法，正確的是()A.冬季不易產(chǎn)生凍縮裂縫C.孔隙率較大，路面容易滲水和老化D.熱拌瀝青碎石可用于高速公路面層E.高溫穩(wěn)定性好，路面不易產(chǎn)生波浪32.對(duì)基樁的計(jì)算，說(shuō)法正確的有()。A.承臺(tái)底面以上的豎直荷載假定90％由基樁承受B面起算。當(dāng)基樁上部位于內(nèi)摩擦角小于20°的軟土中時(shí)，應(yīng)驗(yàn)算樁因該層土施加于基樁的水平力所產(chǎn)生的撓曲基向前移動(dòng)或被剪斷的可能性所引起的負(fù)摩阻力的影響E.計(jì)算中略去樁周圍的摩阻力和彈性抗力的作用33.鉆孔灌注樁適用于()等土層。A.軟土B.砂土C.碎石D.黏性土E.巖石34.關(guān)于隧道供電的說(shuō)法，正確的是()。A.隧道照明，成洞段和不作業(yè)地段供電電壓可用220VB.隧道照明，瓦斯地段供電電壓不得超過36VC.洞外變電站宜設(shè)在洞口附近D.成洞地段固定的電線路，應(yīng)使用絕緣良好膠皮線架設(shè)E.瓦斯地段的輸電線必須使用密封電纜，不得使用皮線35.路基施工應(yīng)及時(shí)對(duì)來(lái)源不同、性質(zhì)不同的擬作為路堤填料的材料進(jìn)行復(fù)查和取樣試驗(yàn)。土的試驗(yàn)項(xiàng)目包括有()。A.液限B.標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)C.塑限D(zhuǎn).抗滑值試驗(yàn)E.天然含水率36.混凝土護(hù)欄的實(shí)測(cè)項(xiàng)目中屬于非關(guān)鍵項(xiàng)目的有()。A.護(hù)欄混凝土強(qiáng)度B.護(hù)欄斷面尺寸C.鋼筋骨架尺寸D.橫向偏位E.混凝土護(hù)欄快件之間的錯(cuò)位37.關(guān)于有平衡重轉(zhuǎn)體施工的說(shuō)法，正確的是()。A.應(yīng)嚴(yán)格控制橋體高程和軸線，合龍接口允許相對(duì)偏差為±10mmB.合龍時(shí)應(yīng)選擇當(dāng)日最低溫度進(jìn)行C.在混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%后，再分批、分級(jí)松扣，拆除扣、錨索D.轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)應(yīng)控制速度E.當(dāng)合龍溫度與設(shè)計(jì)要求偏差3℃或影響高程差±10mm時(shí)，應(yīng)計(jì)算溫度影響，修正合龍38.預(yù)應(yīng)力筋的下料長(zhǎng)度要通過計(jì)算確定，計(jì)算時(shí)應(yīng)考慮的因素有()。A.孔道曲線長(zhǎng)度B.錨夾具長(zhǎng)度C.預(yù)應(yīng)力筋的松弛長(zhǎng)度D.千斤頂長(zhǎng)度E.外露工作長(zhǎng)度39.在公路項(xiàng)目施工中，控制材料成本的方法有()。A.以預(yù)算價(jià)格來(lái)控制材料的采購(gòu)成本B.編制材料需要量計(jì)劃和建立材料消耗臺(tái)賬C.控制工序施工質(zhì)量，爭(zhēng)取一次合格D.提高水泥、鋼筋等主要材料的回收再利用率E.實(shí)行限額領(lǐng)料，控制材料領(lǐng)用數(shù)量40.可用于路基整形工程的機(jī)械設(shè)備有()。A.鏟運(yùn)機(jī)B.平地機(jī)C.推土機(jī)D.羊腳碾E.挖掘機(jī)41.圖紙會(huì)審的主要內(nèi)容有()。A.結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查情況核算主要工程數(shù)量B.核算工程主要結(jié)構(gòu)的受力條件及主要設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)C.核算設(shè)計(jì)對(duì)施工條件、施工方法和船機(jī)設(shè)備性能的考慮及要求D.核對(duì)圖紙數(shù)量是否齊全E.施工說(shuō)明是否清楚準(zhǔn)確并符合現(xiàn)有地方標(biāo)準(zhǔn)42.沉入樁的施工方法主要有()。A.錘擊沉樁B.振動(dòng)沉樁C.射水沉樁E.靜力壓樁43.公路橋涵設(shè)計(jì)采用的偶然作用包括有()。A.船舶的撞擊作用B.漂流物的撞擊作用C.汽車沖擊力D.汽車撞擊作用E.地震作用44.橋下凈空高度是()至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣間的距離。A.設(shè)計(jì)洪水位B.低水位C.計(jì)算通航水位D.高水位E.橋下線路路面45.變電所由()組成。A.高、低壓開關(guān)柜B.變壓器C.繼電保護(hù)裝置D.燈桿E.測(cè)量、信號(hào)、控制等裝置46.適用于平轉(zhuǎn)施工的橋梁有()。A.剛構(gòu)梁式橋B.斜拉橋C.鋼筋混凝土拱橋D.鋼管拱橋E.連續(xù)梁橋47.關(guān)于滑坡力學(xué)平衡的說(shuō)法，正確的是()。A.在滑坡體未處治之前，禁止在滑坡體上增加荷載行處理C.牽引式滑坡、具有膨脹性質(zhì)的滑坡宜用刷方減重法D.填方路堤發(fā)生的滑坡．可采用反壓土方或修建擋土墻等方法處理E.沿河路基發(fā)生滑坡，可修建河流調(diào)治構(gòu)造物及擋土墻方法處理48.路基縱向開裂的原因主要是()。A.舊路利用路段，新舊路基結(jié)合部未挖臺(tái)階或臺(tái)階寬度不足B.使用滲水性、水穩(wěn)性差異較大的土石混合料時(shí)，錯(cuò)誤地采用了縱向分幅填筑C.路基填料直接使用了液限大于50%、塑性指數(shù)大于26的土D.溝、塘清淤不徹底，回填不均勻或壓實(shí)度不足E.路基壓實(shí)不均49.上封層的類型有()。A.乳化瀝青稀漿封層B.微表處C.改性瀝青集料封層D.薄層磨耗層E.瀝青貫入層A.在卸落前應(yīng)在卸架設(shè)備上畫好每次卸落量的標(biāo)記B.滿布式拱架卸落時(shí)，可從拱腳向拱頂依次循環(huán)卸落C.簡(jiǎn)支梁、連續(xù)梁宜從支座向跨中依次循環(huán)卸落D.懸臂梁應(yīng)先卸掛梁及懸臂的支架，再卸無(wú)鉸跨內(nèi)的支架E圈撓度和墩臺(tái)變化情況51.1．背景材料：某公路路面工程，里程樁號(hào)為K5+000~K29+000，總長(zhǎng)度為24km。路面結(jié)構(gòu)層分為級(jí)配礫石短時(shí)間完成該路面工程施工。施工單位根據(jù)自己的能力準(zhǔn)備組織2個(gè)路面施工隊(duì)平行施工以完石基層專業(yè)隊(duì)組施工進(jìn)度150m/d．養(yǎng)護(hù)時(shí)間至少7d，所某高速公路路基工程，路線全長(zhǎng)12km，包含土方填筑1342549m3，沿線地表為高、低液限黏光輪壓路機(jī)振動(dòng)壓路機(jī)輪胎壓路機(jī)雙輪雙振壓路機(jī)E44：A,C45：A,B,C,E(1)預(yù)應(yīng)力束中的鋼絲、鋼絞線應(yīng)順直，不得有纏絞、扭結(jié)現(xiàn)象，表面不應(yīng)有損傷。(2)單根鋼絞線不得斷絲。單根鋼筋不得斷筋或滑移。(3)同一截面預(yù)應(yīng)力筋接頭面積不超過預(yù)應(yīng)力筋總面積的25%，接頭質(zhì)量應(yīng)符合施工技術(shù)規(guī)(4)預(yù)應(yīng)力筋張拉或放張時(shí)混凝土強(qiáng)度和齡期應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求，應(yīng)按設(shè)計(jì)規(guī)定的張拉順序進(jìn)(5)預(yù)應(yīng)力鋼絲采用墩頭錨時(shí)，墩頭應(yīng)圓整，不得有斜歪或破裂現(xiàn)象。(6)管道應(yīng)安裝牢固，接頭密合，彎曲圓順。錨墊板平面應(yīng)與孔道軸線垂直。(7)張拉設(shè)備配套標(biāo)定和，而不顧及拉索索力的偏差。關(guān)鍵裝載機(jī)、翻斗車：適用于500m以上的中長(zhǎng)距離運(yùn)土。搬運(yùn)巖石時(shí)，不能使用鏟運(yùn)機(jī)的情況下，運(yùn)距在50~150m處，可使用輪式裝載機(jī)來(lái)裝運(yùn)。5：洞口仰坡坡腳至洞門墻背的水平距離不應(yīng)小1.5m，以防仰坡土石掉落到路面上，危及6：當(dāng)坑道中的瓦斯?jié)舛刃∮?%，遇到火源時(shí)，瓦斯只是在火源附近燃燒而不會(huì)爆炸;瓦5%-6%到14%-16%時(shí)，遇到火源具有爆炸性;瓦斯?jié)舛却笥?4%-16%時(shí)，一般不爆炸，但遇火能平靜地燃燒，瓦斯?jié)舛缺ń缦抟姳?B414044。7：在公路工程中設(shè)置的拌合站分水泥混凝土拌合站、瀝青混合料拌合站和穩(wěn)定土拌合站。易錯(cuò)點(diǎn)，題干為不包括規(guī)劃的取、棄土場(chǎng)。9：在平原地區(qū)的路基施工中，路基填方為主導(dǎo)工序，土方調(diào)配應(yīng)重點(diǎn)處理好攤鋪、碾壓以及與橋涵施工的關(guān)系，做到分段施工，使工作面得到充分利用。IV必須提高現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，落實(shí)應(yīng)急處置措施，視情況開展第三方施工監(jiān)測(cè);未采取有效措施的，不得施工。11：按設(shè)計(jì)要求在兩端同時(shí)對(duì)稱張拉，張拉時(shí)千斤頂?shù)淖饔镁€必須與預(yù)應(yīng)力軸線重合，兩端各項(xiàng)張拉操作必須一致。12：業(yè)主和承包人簽訂的施工合同是“核心合同”。13：挖3工序的自由時(shí)差=箭頭點(diǎn)最早一箭尾點(diǎn)最早一本工序持續(xù)=8—5—1=2。部分、護(hù)坡和封頂層以及隔離層、排水系統(tǒng)等組成，其施工步驟與土質(zhì)路堤施工方法相類似，僅增加了包邊土和設(shè)置邊坡盲溝等工序。15：鋼管內(nèi)混凝土澆筑可采用人工澆筑和泵送頂升壓注兩種方法，一般應(yīng)采用泵送頂升壓注施工，由兩拱腳至拱頂對(duì)稱均衡地一次壓注完成。由于分段澆筑對(duì)密封的鋼管來(lái)講較為困難，且由此而產(chǎn)生的若干混凝土接縫對(duì)鋼管混凝土拱肋質(zhì)量不利，所以，一般采用自拱腳一次對(duì)稱澆(壓)筑至拱頂?shù)姆桨浮Ｓ懈瓜涞臄嗝鎽?yīng)先管后腹，除拱頂外不宜在拱肋內(nèi)的其他部位設(shè)置橫隔板。壓注應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，不得中斷，直至拱頂端的溢流管排出正?；炷?xí)r方可停止，溢流管的高度應(yīng)為1.5~2.0m。壓注時(shí)尚應(yīng)考慮上、下游拱肋的對(duì)稱性和均16：石籠：沿河路堤坡腳或河岸，當(dāng)受水流沖刷和風(fēng)浪侵襲，且防護(hù)工程基礎(chǔ)不易處理或防護(hù)。①鋼絲石籠：多用于搶修或臨時(shí)工程，不得用于急流滾石河段，必要時(shí)對(duì)鋼絲籠灌注小石17：加筋土擋土墻一般應(yīng)用于地形較為平坦且寬敞的填方路段上，在挖方路段或地形陡峭19：以安全生產(chǎn)責(zé)任制為核心，建立健全本單位安全生產(chǎn)規(guī)章制度，落實(shí)"一崗雙責(zé)、黨政同責(zé)、失職追責(zé)"和"管行業(yè)必須管安全、管業(yè)務(wù)必須管安全、管生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)必須管安全"的"20：拱式明洞主要由頂拱和內(nèi)外邊墻組成混凝土或鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，整體性較好，能承受較大的垂直壓力和側(cè)壓力。內(nèi)外墻基礎(chǔ)相對(duì)位移對(duì)內(nèi)力影響較大，所以對(duì)地基要求較高，尤其外墻基礎(chǔ)必須穩(wěn)固。必要時(shí)還可加設(shè)仰拱。通常用作洞口接長(zhǎng)襯砌的明洞，以及用明有限的滑坡下滑力和支撐邊坡穩(wěn)定等。P0——合同價(jià)款中工程預(yù)算進(jìn)度款；a0——固定要素，代表合同支付中不能調(diào)整部分占合同總價(jià)的比重；所占的比重a0＋a1＋a2＋a3＋a4＝1；輪打磨掉毛刺，并加工成2~3mm圓倒角。抗負(fù)彎矩的能力，節(jié)約鋼材。(2)斜拉索的水平分力相當(dāng)于混凝土的預(yù)壓力。24：對(duì)材料的數(shù)量控制，在工程項(xiàng)目的施工過程中，每月應(yīng)根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃，編制材料需用量計(jì)劃，建立材料消耗臺(tái)賬，如超出限額領(lǐng)料，要分析原因，及時(shí)采取糾正措施；同時(shí)通過實(shí)行"限額領(lǐng)料"來(lái)控制材料領(lǐng)用數(shù)量，并控制工序施工質(zhì)量，爭(zhēng)取一次合格，避免因返工而增加材料損耗。25：路基網(wǎng)裂的原因：(1)土的塑性指數(shù)偏高或?yàn)榕蛎浲痢?3)路基壓實(shí)后養(yǎng)護(hù)不到位，表面失水過多。(4)路基下層土過濕。26：錨桿擋土墻適用于缺乏石料的地區(qū)和挖基困難的地段，一般用于巖質(zhì)路塹路段，但其他具有錨固條件的路塹墻也可使用，還可應(yīng)用于陡坡路堤。壁板式錨桿擋土墻多用于巖石邊坡防護(hù)。27：用凈值法進(jìn)行工期成本的同步控制。路拱和縱坡。選項(xiàng)A錯(cuò)誤(2)應(yīng)采用振動(dòng)壓路機(jī)慢速碾壓，將全部填隙料振入骨料間的空隙中。無(wú)振動(dòng)壓路機(jī)時(shí)，可(3)填隙碎石表面空隙全部填滿后，宜再用重型壓路機(jī)碾壓1~2遍。在碾壓過程中，不應(yīng)有任何蠕動(dòng)現(xiàn)象。在碾壓之前，宜在表面灑少量水，灑水量宜不少于3kg/m2。選項(xiàng)C錯(cuò)誤(4)碾壓后，應(yīng)對(duì)局部填隙料不足之處進(jìn)行人工找補(bǔ)，并用振動(dòng)壓路機(jī)繼續(xù)碾壓，直到全部29：從業(yè)單位表彰獎(jiǎng)勵(lì)類良好行為信息主要有:1.模范履約、誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)，受到市級(jí)及以上交通運(yùn)輸主管部門、與公路建設(shè)有關(guān)的政府監(jiān)督部門或機(jī)構(gòu)表彰和獎(jiǎng)勵(lì)的信息。2.被省級(jí)及以上交通運(yùn)輸主管部門評(píng)價(jià)為最高信用等級(jí)(AA級(jí))的記錄。31：用瀝青碎石作面層的路面，其高溫穩(wěn)定性好，路面不易產(chǎn)生波浪，冬季不易產(chǎn)生凍縮裂縫，行車荷載作用下裂縫少；路面較易保持粗糙，有利于高速行車；石料級(jí)配和瀝青規(guī)格要求較寬，材料組成設(shè)計(jì)比較容易滿足要求；瀝青用量少，且不用礦粉，造價(jià)低，但其孔隙較大，路面容易滲水和老化。熱拌瀝青碎石適宜用于三、四級(jí)公路。2：基樁的計(jì)算，可按下列規(guī)定進(jìn)行:(1)承臺(tái)底面以上的豎直荷載假定全部由基樁承受。(2)橋臺(tái)土壓力可按填土前的原地面起算。當(dāng)基樁上部位于內(nèi)摩擦角小于20°的軟土中時(shí)，應(yīng)驗(yàn)算樁因該層土施加于基樁的水平力所產(chǎn)生的撓曲。(3)在一般情況下，樁基不需進(jìn)行抗傾覆和抗滑動(dòng)的驗(yàn)算;但在特殊情況下，應(yīng)驗(yàn)算樁基向前移動(dòng)或被剪斷的可能性。(4)在軟土層較厚，持力層較好的地基中，樁基計(jì)算應(yīng)考慮路基填土荷載或地下水位下降所引起的負(fù)摩阻力的影響。道供電電壓應(yīng)符合以下要求：(1)供電線路應(yīng)采用220/380V三相五線系統(tǒng)。2.洞外變電站宜設(shè)在洞口附近，并應(yīng)靠近負(fù)荷集中地點(diǎn)和設(shè)在電源來(lái)線一側(cè)。3.供電線路布置和安裝應(yīng)符合下列要求：(1)成洞地段固定的電線路，應(yīng)使用絕緣良好膠皮線架設(shè)35：應(yīng)及時(shí)對(duì)來(lái)源不同、性質(zhì)不同的擬作為路堤填料的材料進(jìn)行復(fù)查和取樣試驗(yàn)。土的試驗(yàn)項(xiàng)目包括天然含水率、液限、塑限、標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)、CBR試驗(yàn)等，必要時(shí)應(yīng)做顆粒分析、相對(duì)密度、有機(jī)質(zhì)含量、易溶鹽含量、凍脹和膨脹量等試驗(yàn)。36：混凝土護(hù)欄實(shí)測(cè)項(xiàng)目：護(hù)欄斷面尺寸、鋼筋骨架尺寸、橫向偏位、基礎(chǔ)厚度、護(hù)欄混37：選項(xiàng)C錯(cuò)誤，在混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的85%后，再分批、分級(jí)松扣，拆除扣、錨索。38：預(yù)應(yīng)力筋的下料長(zhǎng)度要通過計(jì)算確定，計(jì)算時(shí)應(yīng)考慮孔道曲線長(zhǎng)，錨夾具長(zhǎng)度，千斤頂長(zhǎng)度及外露工作長(zhǎng)度等因素。預(yù)應(yīng)力筋的切割宜用砂輪鋸切割。預(yù)應(yīng)力筋編束時(shí)，應(yīng)梳理順直，綁扎牢固，防止相互纏絞；束成后，要統(tǒng)一編號(hào)、掛牌，按類堆放整齊，以備使39：對(duì)材料成本控制，一是要以預(yù)算價(jià)格來(lái)控制材料的采購(gòu)成本。二是對(duì)材料的數(shù)量控制，在工程項(xiàng)目的施工過程中，每月應(yīng)根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃，編制材料需用量計(jì)劃，建立材一次合格，避免因返工而增加材料損耗。41：圖紙會(huì)審的主要內(nèi)容：1.核對(duì)圖紙數(shù)量是否齊全，施工說(shuō)明是否清楚準(zhǔn)確、是否符合現(xiàn)有行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范要求。2.結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查情況，核算主要工程數(shù)量，檢查其中錯(cuò)漏碰缺。3.核查設(shè)計(jì)提供的水文、地質(zhì)等資料是否滿足工程施工需求，明確是否需要進(jìn)一步補(bǔ)充。4.核算工程主要結(jié)構(gòu)的受力條件及主要設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)。5.核算建筑物在施工過程中的穩(wěn)定性和可能發(fā)生的變形以及對(duì)施工安全、變形觀測(cè)的要求。6.核算設(shè)計(jì)對(duì)施工條件、施工方法和船機(jī)設(shè)備性能的考慮及要求。沉入樁的施工方法主要有：錘擊沉樁法、振動(dòng)沉樁法、射水沉樁法、靜力壓樁法。作用三類。44：橋下凈空高度是設(shè)計(jì)洪水位或計(jì)算通航水位至