道路景觀設(shè)計(jì)的原則和主要內(nèi)容

道路景觀設(shè)計(jì)的原則和主要內(nèi)容城市道路景觀設(shè)計(jì)是交通工程設(shè)計(jì)的一個(gè)重要組成部分，道路作為交通依托，不能只考慮運(yùn)輸功能。隨著生活水平的提高，道路景觀設(shè)計(jì)越來越受到人們的重視。那么道路景觀設(shè)計(jì)的原則和主要內(nèi)容有哪些呢，我們一起來看看！一、 道路景觀設(shè)計(jì)的意義和必要性作為城市對(duì)外的窗口應(yīng)該受到重視。近年來中國各城市為了尋求發(fā)展，招商引資，改善城市面貌和投資環(huán)境，城市熱點(diǎn)建設(shè)相繼轉(zhuǎn)移到城市道路上。同時(shí)，作為城市地塊增值的必要因素。道路暢通與發(fā)展會(huì)帶動(dòng)周邊區(qū)域的發(fā)展，是吸引居民和企業(yè)的有效手段?？梢?，道路對(duì)地塊增值有很高的效應(yīng)。道路景觀需要的是科學(xué)的規(guī)劃指導(dǎo)方法。尊重城市文脈的延續(xù)與“人性化”城市環(huán)境共存的設(shè)計(jì)手法。這是以現(xiàn)代社會(huì)生活和人為根本出發(fā)點(diǎn)，注重并探尋人與環(huán)境有機(jī)共存的深層結(jié)構(gòu)的城市環(huán)境更新整治方法。提升交通的功能。合理的道路景觀規(guī)劃會(huì)給在路上駕駛的司機(jī)好的視覺感受，通過視覺的識(shí)別性和景觀的秩序性給司機(jī)某種心理的提示，體現(xiàn)生態(tài)的、以人為本的設(shè)計(jì)指導(dǎo)思想。二、 道路景觀設(shè)計(jì)的原則尊重歷史的原則。城市道路景觀設(shè)計(jì)要尊重歷史、繼承和保護(hù)歷史遺產(chǎn),同時(shí)也要向前發(fā)展。對(duì)于傳統(tǒng)和現(xiàn)代的東西，不能照抄和翻版，而需要探尋傳統(tǒng)文化中適應(yīng)時(shí)代要求的內(nèi)容、形式和風(fēng)格，塑造新的形式，創(chuàng)造新的形象。保持整體性原則。保持整體性原則可以從兩方面來理解:一是從城市整體出發(fā)，城市道路景觀設(shè)計(jì)要體現(xiàn)城市的形象和個(gè)性。二是從道路本身出發(fā)，將一條道路作為一個(gè)整體考慮，統(tǒng)一考慮道路兩側(cè)的建筑物、綠化、街道設(shè)施、色彩、歷史文化等，避免其成為片斷的堆砌和拼湊。連續(xù)性原則。一是視覺空間上的連續(xù)性。道路景觀的視覺連續(xù)性可以通過道路兩側(cè)的綠化、建筑布局、建筑風(fēng)格、色彩及道路環(huán)境設(shè)施等的延續(xù)設(shè)計(jì)來實(shí)現(xiàn)。二是時(shí)空上的連續(xù)性。城市道路記載著城市的演進(jìn)，反映出某一特定城市地域的自然演進(jìn)、文化演進(jìn)和人類群體的進(jìn)化?？沙掷m(xù)發(fā)展原則?？沙掷m(xù)發(fā)展原則就是要運(yùn)用規(guī)劃設(shè)計(jì)的手段，結(jié)合自然環(huán)境，使規(guī)劃設(shè)計(jì)對(duì)環(huán)境破壞性的影響降到最小,并且對(duì)環(huán)境和生態(tài)起到強(qiáng)化作用,同時(shí)還能夠充分利用自然可再生能源，節(jié)約不可再生資源的消耗。三、 道路景觀設(shè)計(jì)的內(nèi)容道路線性設(shè)計(jì)。城市道路的平、縱、橫設(shè)計(jì)是景觀設(shè)計(jì)的核心內(nèi)容，在道路設(shè)計(jì)的整個(gè)過程中對(duì)交通暢通和交通安全的影響最大。一段時(shí)間以來，很多人把綠化設(shè)計(jì)作為景觀設(shè)計(jì)的核心內(nèi)容，這是一個(gè)認(rèn)識(shí)上的誤區(qū)。優(yōu)美的道路空間線形應(yīng)是：平、縱、橫線性良好的配合，線性平順流暢，行車舒適并富有安全感。路面的設(shè)計(jì)。路面是人們步行與車輛通行的行為場(chǎng)所。無論是展現(xiàn)在圖面上的，還是鋪設(shè)在實(shí)際地面上的路面都能成為道路景觀的基調(diào)。伴隨著人們?cè)诼访嫔系男袆?dòng)將會(huì)感受帶給身體的知覺。路面是各種構(gòu)成道路要素中感覺最全的要素。路面具有的視覺效果是指給人們視覺上帶來的快適性、賦予街道特征的主體性、沿街建筑群體地面給街道景觀帶來的整體性等等。街景的設(shè)計(jì)。街景是道路景觀的一個(gè)重要組成部分，僅由道路設(shè)施來形成城市中街道景觀的情況很少，大多數(shù)情況是由沿街建筑物構(gòu)成的景觀，也就是說建筑景觀起著重要的作用。同時(shí)，沿街地區(qū)設(shè)置的各種設(shè)施也是構(gòu)成街道景觀特征的重要要素。道路景觀是一種“和道路的交流”，是與建筑景觀不可分割的。綠化設(shè)計(jì)。城市道路的綠化設(shè)計(jì)是道路連續(xù)景觀“線”的主要表現(xiàn)形式,構(gòu)成了道路景觀的基礎(chǔ)。如果說道路的平、縱、橫設(shè)計(jì)是景觀設(shè)計(jì)的內(nèi)涵，那么綠化設(shè)計(jì)則是景觀設(shè)計(jì)的外在體現(xiàn)。良好的綠化設(shè)計(jì)能調(diào)整道路使用者的心態(tài)，減輕其行車的緊張狀態(tài)，消除視覺疲勞，加強(qiáng)了行車的安全性。節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)。在城市街道網(wǎng)絡(luò)中，我們選擇交叉點(diǎn)、橋、站前廣場(chǎng)、停車場(chǎng)、地下出入口、隧道、步行天橋、路旁廣場(chǎng)等作為節(jié)點(diǎn)，因?yàn)樗鼈冊(cè)诮值谰W(wǎng)絡(luò)劃分中具有像標(biāo)點(diǎn)符號(hào)那樣的效果，具備形成街道景觀的重要作用。它們不僅是眼睛可以看得見的形態(tài)，而且也是通過在街道空間移動(dòng)中體驗(yàn)形成的印象，它是作為街道空間節(jié)點(diǎn)被記憶的場(chǎng)所。但是，并不一定因此而將他們作為在街道網(wǎng)絡(luò)中顯著的存在而設(shè)計(jì)的非常醒目。有些場(chǎng)所作為節(jié)點(diǎn)應(yīng)該醒目，有些設(shè)施在節(jié)點(diǎn)的空間中，則要謹(jǐn)慎地控制其存在感。四、步行道步行道不同于城市其他道路。尤其在步行街的設(shè)計(jì)中，理解步行者的特性是很必要的?！安叫小笔遣灰蕾囉谌魏喂ぞ吆图夹g(shù)的最為基本的交通手段，也是速度最慢的交通手段，與沿街環(huán)境的接觸也最為密切，對(duì)步行環(huán)境質(zhì)量的要求也是最高的。人行道雖然也包括公共空地，但多數(shù)情況是通過街道的線性改良，在人行道的寬幅內(nèi)產(chǎn)生了節(jié)余空間的結(jié)果。如果在與沿道建筑物前面的空地進(jìn)行一體化的處理，就會(huì)形成融通性更高的休閑空間。由于旁邊就是交通地帶，并不適合于長時(shí)間休息，由于沒有什么進(jìn)深，如果放置過多的街道設(shè)施和綠化也反而會(huì)變成難以利用的場(chǎng)所。這個(gè)空間主要是作為人們小憩的場(chǎng)所。設(shè)計(jì)中還要考慮綠化中的燈光效果，使綠化不會(huì)在夜晚顯得漆黑一片。而且種植密度要適中，不影響兩旁的建筑在人們觀察視野范圍內(nèi)的景觀，在供行人休息、停留的小廣場(chǎng)或道路局部放大處種植一些遮陰樹，這對(duì)夏季較為炎熱的城市能夠起到較好的降溫作用。五、景觀設(shè)計(jì)中的空間與場(chǎng)一個(gè)空間之所以能成為場(chǎng)所是因?yàn)樗哂辛霜?dú)一無二的特色，而這種特色正是場(chǎng)所獨(dú)特魅力的所在。建筑的根本目的就是為了創(chuàng)造出符合人們社會(huì)、文化、心理需求的環(huán)境，建筑的過程和手段只是為了達(dá)到這一目的'手段，也就是說，只有物質(zhì)的實(shí)體和空間表達(dá)了特定的文化、歷史、人的活動(dòng)，并使之充滿活力之時(shí)才能稱之為場(chǎng)所。從內(nèi)涵和方法上來看，場(chǎng)所理論可以分為廣義和狹義兩種。廣義的場(chǎng)所理論是以建筑及城市設(shè)計(jì)專業(yè)人員為主體，借助于旁系學(xué)科，分析不同建筑場(chǎng)所中的歷史、文化、人的活動(dòng)等因素，探求新的城市與建筑設(shè)計(jì)的理論方法。狹義的場(chǎng)所理論即“行為場(chǎng)所”的概念以心理學(xué)及行為學(xué)家為主體，研究具體的微觀場(chǎng)所與行為之間的相應(yīng)關(guān)系，并且為廣義的場(chǎng)所理論提供科學(xué)的基礎(chǔ)。場(chǎng)外景觀環(huán)境的活動(dòng)主體是人，景觀行為的構(gòu)成側(cè)重于考察、分析、理解人們?nèi)粘；顒?dòng)的現(xiàn)象、行為、空間分布規(guī)律及其成因，側(cè)重于人們行為的構(gòu)成。首先是人類行為分析，其次是人的行為的組織策劃，最后才是賦予人的行為以一定空間范圍的布局。廣義的景觀，由于尺度擴(kuò)大化和材料的自然化，其空間性往往趨于淡化而難以明確限定。這也就是為什么除了“空間”，我們還要大談“場(chǎng)所”。事實(shí)上，與景觀行為對(duì)應(yīng)的，恰恰不是“空間”，而是“場(chǎng)所”。所