西安曲江觀光輕軌可研報告可研資料-課件

西安曲江觀光輕軌可研報告項目建設(shè)的必要性秉承曲江開發(fā)建設(shè)創(chuàng)新精神的迫切需要2提升西安旅游品牌形象的迫切需要31實現(xiàn)區(qū)內(nèi)游覽代步功能的需要33項目建設(shè)的主要意義

有利于區(qū)內(nèi)旅游資源的整合2提升曲江新區(qū)總體形象和品位31有利于提升曲江環(huán)境質(zhì)量33帶動曲江相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展4提升社區(qū)居民的生活品質(zhì)35項目的市場定位核心市場：本地城鎮(zhèn)居民

西安市城鎮(zhèn)居民549萬人，年人均可支配收入達到12622元，高于全國的平均水平。城鎮(zhèn)居民消費能力較高、出游率較高。補充市場：到西安旅游的外地游客

2007年西安接待海外旅游者100萬人次，接待國內(nèi)游客3008萬人次。曲江新區(qū)每年不斷增長的游客流，是該項目最重要的市場資源。

2007年~2008年上半年部分景區(qū)的游客統(tǒng)計情況：

景點2007年2008年上半年大唐芙蓉園192.3967.9海洋館31.3114.19大雁塔休閑文化景區(qū)1275541合計1498.7623.09項目的基本定位基本定位：旅游觀光為主，兼顧交通功能

總體定位：乘坐大唐干線穿越歷史時空基本特征：與深圳華僑城歡樂干線相比，本項目具有以下幾個特點：突出旅游觀光，兼顧交通功能軌道線路長，覆蓋范圍廣依托旅游休閑，突出商業(yè)功能強化景觀設(shè)計，營造藝術(shù)氛圍借鑒深圳華僑城歡樂干線運作的經(jīng)驗深圳華僑城歡樂干線位于經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)，經(jīng)過多年的經(jīng)營，取得了運作的一些基本經(jīng)驗：以市場為導(dǎo)向投資適度技術(shù)先進管理科學(xué)深圳華僑城歡樂干線的市場情況每年接待游客約50萬人次/年。珠三角游客居多，占六成左右。深圳歡樂干線的基本情況總長度3.8公里。高架單軌。進口列車，每列車有3節(jié)車廂，每節(jié)車廂有8個座位。共有7個站臺，其中1個是總站。維修車間1個?？偼顿Y1.2億元左右。深圳歡樂干線的經(jīng)營情況門票：40元/人。

1.1m—1.4m兒童半價優(yōu)惠。持老年證的70歲以上的老年人免票。殘疾軍人持有效證件免票。10人以上的團體游客，享受9.5折優(yōu)惠。50人以上的團體游客，享受9折優(yōu)惠。年均營業(yè)利潤約500萬元/年左右。關(guān)于市場的基本判斷就本項目而言，無論是核心市場、補充市場，還是核心市場的消費能力，西安都弱于深圳的基本水平。深圳的項目每年接待游客只有50萬人次/年，那么從市場的判斷來講，如果單純的按照深圳的建設(shè)規(guī)模、建設(shè)風(fēng)格和運營模式，西安的項目每年接待的游客肯定達不到50萬人次/年。曲江觀光輕軌項目的突破口

必須增加服務(wù)功能必須增加衍生功能必須增強項目吸引力增加服務(wù)及衍生功能的設(shè)想除觀光功能、交通功能以外，還必須增加休閑功能、娛樂功能、商業(yè)功能等，如：特色餐廳特色酒吧特色專賣場特色文化展示適合兒童的卡通天地其他新穎經(jīng)營項目婚禮列車廣告功能夜景燈光工程站臺設(shè)計站臺的設(shè)置不僅要滿足游客和居民旅游交通功能的需求，而且站臺要進行精心設(shè)計，形成一處具有吸引力的景點。古要古得透，新要新得高。大唐新干線中的“新”字，體現(xiàn)了“高”與“新”兩個概念。地面的景點做透“古”，而觀光列車做高“新”。站臺概念設(shè)計構(gòu)想：

外觀：由現(xiàn)代穿越未來的歷史時空。內(nèi)部：由遠古穿越現(xiàn)代的歷史時空。站臺內(nèi)辟出一定的范圍作為商業(yè)空間，購物、休閑與游樂客人與觀光游客相互轉(zhuǎn)換，實現(xiàn)客源共享和消費升級，從而形成大唐新干線商業(yè)與旅游的互動?？赡墚a(chǎn)生的經(jīng)營效果在投資方面，可能會超過深圳歡樂干線的投資額度。在收益方面，可能會大大超過深圳歡樂干線的經(jīng)營收益。線路規(guī)劃的基本原則景觀性協(xié)調(diào)性便利性前瞻性線位規(guī)劃方案

線路總長8.4公里，設(shè)10個站臺，全程為閉合環(huán)線該線路溝通了曲江新區(qū)重要的旅游景點和商業(yè)中心，形成一條相對比較純粹的高架觀光單軌游覽環(huán)線，但路線僅限于雁塔南路以東區(qū)域。

線位規(guī)劃方案線路總長12公里，設(shè)13個站臺，全程為閉合環(huán)線。全線溝通了曲江重要的旅游景點、賓館、會展和休閑商業(yè)中心，形成一條貫穿雁塔南路東西的高架單軌游覽交通環(huán)線。整條輕軌線路以觀光為主，兼顧交通，兼顧當(dāng)前發(fā)展特征與未來發(fā)展趨勢。

項目的技術(shù)評估

項目技術(shù)的基本評價設(shè)備供應(yīng)商的選擇項目技術(shù)的基本評價項目涉及到的技術(shù)方面問題，主要有：車輛系統(tǒng)、軌道系統(tǒng)、立柱系統(tǒng)、基礎(chǔ)系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、維修系統(tǒng)、供電系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)、站臺系統(tǒng)、安全系統(tǒng)等十個方面。其中，核心部分：車輛系統(tǒng)和控制系統(tǒng)。輔助部分：其它八大系統(tǒng)。該項目的核心技術(shù)體現(xiàn)在車輛系統(tǒng)、控制系統(tǒng)和軌道設(shè)計等三個方面?？傮w看，這樣的技術(shù)在國際發(fā)展上屬于成熟技術(shù)，已廣泛的應(yīng)用在各個領(lǐng)域。對于旅游業(yè)而言，最關(guān)鍵的是安全性和自動化。

國外設(shè)備提供商采用的基本策略經(jīng)過部分實地考察，并在與產(chǎn)品業(yè)主的訪談和交流中，獲取他們采取的基本策略是：在車輛系統(tǒng)、控制系統(tǒng)和總體技術(shù)設(shè)計方面，委托國外著名的設(shè)備供應(yīng)商來完成。輔助系統(tǒng)方面，由于技術(shù)含量低，可以利用當(dāng)?shù)氐娜肆Τ杀据^低的優(yōu)勢，采取本地化的策略。采取上述策略的五大理由國外著名的設(shè)備供應(yīng)商，具有多年的從業(yè)經(jīng)驗，針對各地的不同情況，能夠提出切合實際的解決方案。國外著名的設(shè)備供應(yīng)商，提供的設(shè)備，自動化程度較高，能夠為項目的后續(xù)經(jīng)營提供先導(dǎo)性的條件。國外著名的設(shè)備供應(yīng)商，提供的產(chǎn)品極度安全。這些著名的供應(yīng)商提供的產(chǎn)品，基本沒有發(fā)生極度影響的安全事故，即使出現(xiàn)一些小型的突發(fā)事件，也提供了事前的預(yù)防措施。國外著名的設(shè)備供應(yīng)商提供的總體設(shè)計科學(xué)合理。根據(jù)業(yè)主的實際需要及當(dāng)?shù)氐膶嶋H情況，科學(xué)、合理的提供總體的設(shè)計方案，既能夠節(jié)省部分投資，又能夠保證正常運營。輔助系統(tǒng)在地化。可以降低籌建和建設(shè)的成本，而且輔助系統(tǒng)的技術(shù)要求不高，當(dāng)?shù)氐募夹g(shù)力量完全能夠滿足需要。我們應(yīng)該采取的基本對策

我們建議，西安曲江觀光輕軌項目也采取上述策略：觀光輕軌系統(tǒng)中的車輛系統(tǒng)、控制系統(tǒng)和總體技術(shù)設(shè)計方面要委托國際著名的設(shè)備供應(yīng)商來完成，項目的輔助系統(tǒng)在地化生產(chǎn)。設(shè)備供應(yīng)商的選擇

瑞士INTAMIN公司專門從事娛樂設(shè)備的研發(fā)，觀光游覽車系統(tǒng)是他們開發(fā)的比較成熟的一種以旅游觀光為主、兼具交通功能的產(chǎn)品，具有多年的實際運營經(jīng)驗，且現(xiàn)在的產(chǎn)品已經(jīng)推陳出新，無論是造型、外觀，還是設(shè)備，都較以前更美觀、更先進。加拿大BOMBARDIER公司主要從事的是運輸系統(tǒng)的研發(fā)，開發(fā)的產(chǎn)品主要功能是以運輸為主，觀光為輔，運量大、速度快，也開發(fā)了系列全自動觀光游覽車系統(tǒng)。日本HITACHI公司則是以安全、高效率的線路管理系統(tǒng)為宗旨，其優(yōu)越的技術(shù)力量，為經(jīng)營者提供了高收益的經(jīng)營回報，另外，時尚的外觀設(shè)計、經(jīng)濟合理的產(chǎn)品價格、綠色環(huán)保的國際認證也使該產(chǎn)品具有較大的市場競爭力。

建議選擇瑞士INTAMIN公司的設(shè)備瑞士INTAMIN公司專門從事娛樂設(shè)備的研發(fā)，觀光單軌車系統(tǒng)是他們開發(fā)的比較成熟的一種以旅游觀光為主、兼具交通功能的產(chǎn)品，具有多年的實際運營經(jīng)驗，產(chǎn)品造型美觀，設(shè)備先進。該公司觀光單軌車技術(shù)研發(fā)實力雄厚，運行自動化程度高，設(shè)備安全性能好，售后服務(wù)完善，并且該公司觀光單軌交通設(shè)備主要面向旅游區(qū)和小城市，更符合本項目的技術(shù)要求，深圳歡樂干線選用的就是INTAMIN公司的設(shè)備。我們建議選擇瑞士INTAMIN公司的設(shè)備。項目的技術(shù)要求

車輛系統(tǒng)軌道系統(tǒng)立柱系統(tǒng)基礎(chǔ)系統(tǒng)控制系統(tǒng)維修系統(tǒng)供電系統(tǒng)通訊系統(tǒng)站臺系統(tǒng)安全系統(tǒng)車輛系統(tǒng)選擇規(guī)劃方案一需購置4輛營運列車和1輛維修車輛選擇規(guī)劃方案二需購置6輛營運列車和1輛維修車輛

營運列車包含列車及相關(guān)附屬設(shè)備。計劃購置Intamin公司的列車，每輛列車6節(jié)車廂，運載能力48人/車。維修車輛主要用于日常的檢測與維修工作。計劃購置輕便維修車1輛，由同一家車輛廠商提供。軌道系統(tǒng)方案一：項目軌道總長度8.4公里，為閉合環(huán)線。方案二：項目軌道總長度12.0公里，為閉合環(huán)線。軌道兩側(cè)有母線、供電電纜、光纖電纜、橋架和信號管線等設(shè)施。類別內(nèi)容軌道高度距離地面7米左右，高架軌道總長度方案一8.4公里，方案二12公里軌道寬度700—750毫米之間，單軌。轉(zhuǎn)彎半徑最小值：20米

上下坡道的坡度最大值：8%。

道岔設(shè)置道岔1條，并利用道岔作為規(guī)避線。

立柱系統(tǒng)立柱間距根據(jù)列車的荷載與運行情況設(shè)計立柱間距，一般可考慮在10—15米之間。立柱直徑根據(jù)列車的荷載與運行情況設(shè)計立柱直徑，一般可考慮在400—500毫米之間。立柱高度根據(jù)沿線地勢、地形情況，地面以上的立柱高度至少要保證在7米左右。立柱數(shù)量方案一約需700根，方案二約需1000根。基礎(chǔ)系統(tǒng)根據(jù)最終確定的項目方案，選擇有資質(zhì)的單位，在線路沿線科學(xué)細致地完成地質(zhì)情況勘測，并形成《地質(zhì)勘測報告》。一期工程項目的基礎(chǔ)系統(tǒng)，要根據(jù)《地質(zhì)勘測報告》、當(dāng)?shù)貧夂驐l件、車輛荷載以及其它相關(guān)的技術(shù)參數(shù)予以設(shè)計、施工、建設(shè)?？刂葡到y(tǒng)導(dǎo)向系統(tǒng)：為磁感應(yīng)、光纖電纜?？偪厥遥褐饕潜O(jiān)控列車運行情況和站臺情況，并可在有突發(fā)事件發(fā)生時對列車內(nèi)廣播。設(shè)置工作人員2名。

維修系統(tǒng)設(shè)置維修車間1個，占地面積約800平方米左右，確保車間內(nèi)可?？?輛列車進行維修。車間內(nèi)，設(shè)置桁吊1部。車間外，設(shè)置可?？?—5輛列車的?？烤€，及移動軌1個。維修車間，設(shè)置工作人員6—8名。供電系統(tǒng)供電系統(tǒng)由外部高壓電接入配電房進行變壓，輸出380伏電壓供電。總供電量約為2000千瓦左右。根據(jù)線位方案的環(huán)線情況，建議沿環(huán)線設(shè)置配電房4—5個。配電房可與站臺建在一起。根據(jù)外部高壓電和內(nèi)部車輛使用電量的情況，相應(yīng)配置變壓器，將外部高壓電轉(zhuǎn)換成380伏電壓，輸送到軌道。配電房的變壓器，采取并聯(lián)運行方式。車輛從軌道上取電，每輛車用電75千瓦；車內(nèi)電壓220伏。

通訊系統(tǒng)

該項目的光纖電纜沿軌道設(shè)置。車內(nèi)通訊，采用無線對講的形式。站臺系統(tǒng)每個站臺，要緊緊圍繞“乘坐大唐干線穿越歷史時空”的總體定位和創(chuàng)意理念充分展開設(shè)計。要使站臺演變成具有獨特風(fēng)格、設(shè)計新穎的獨特景觀。而增加的服務(wù)功能，如餐飲、娛樂、購物等功能基本都設(shè)置在站臺內(nèi)。門禁系統(tǒng)，采用傳統(tǒng)設(shè)計，可根據(jù)需要設(shè)置自動計數(shù)功能。站臺上設(shè)置給排水系統(tǒng)，最好能夠接入市政給排水管網(wǎng)。安全系統(tǒng)

災(zāi)害預(yù)警系統(tǒng)游客疏散系統(tǒng)標(biāo)識警示牌醫(yī)療救護管理保障消防環(huán)境保護與初步評估噪聲污染的解決辦法空氣污染的解決辦法景觀污染的解決辦法人為污染的解決辦法污水排放的處理辦法環(huán)境影響評價結(jié)論方案一項目經(jīng)濟分析方案一投資收益投資利潤率=2394/19160×100%=12.49%投資收益率=（2394+610）/19160×100%=15.68%（其中：610萬元為收益首年的折舊費用）投資利稅率=（2394+422）/19160×100%=14.69%（其中：422萬元為收益首年的三項基金）投資回收期=19160/（2394+610+422）=5.59年

方案二經(jīng)濟分析方案二投資收益投資利潤率=3665/26750×100%=13.7%投資收益率=（3665+847）/26750×100%=16.87%（其中：475萬元為收益首年的折舊費用）投資利稅率=（3665+647）/26750×100%=16.12%（其中：647萬元為收益首年的三項基金）投資回收期=26750/（3665+847+