2023高端新能源汽車社媒營銷白皮書 -數(shù)說故事 x 陽獅集團(tuán)

超能增長高端新能源汽車社媒營銷白皮書12現(xiàn)正在重塑市場格局、影響消費(fèi)者的購買決策與用戶體驗(yàn)。高端新能源市場，面臨諸多課題與挑戰(zhàn)：行焦慮，優(yōu)化出行體驗(yàn)？現(xiàn)正在重塑市場格局、影響消費(fèi)者的購買決策與用戶體驗(yàn)。高端新能源市場，面臨諸多課題與挑戰(zhàn)：行焦慮，優(yōu)化出行體驗(yàn)？能源車是什么樣的？車企的消費(fèi)者心智有何差異？VUCA傳播策略和內(nèi)容才能驅(qū)動品牌長效增長？故事，基于海量消費(fèi)者大數(shù)據(jù)，利用前沿的自然語言行了深入研究。交媒體(含汽車垂直媒體)的消費(fèi)者之聲，深入洞察消費(fèi)業(yè)格局的高端新能源汽車消費(fèi)趨勢。3關(guān)于數(shù)據(jù)平臺?互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)獲取與分析平臺?匯聚互聯(lián)網(wǎng)海量數(shù)據(jù)?涵蓋搜索查詢/下載分析/模板報(bào)告的綜合型平臺?助力企業(yè)輕松洞察大數(shù)據(jù)價(jià)值、驅(qū)動業(yè)務(wù)增長?創(chuàng)新&營銷全流程數(shù)字化策略平臺?基于海量互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)，以AI智能算法為引擎，融合行業(yè)解決方案?服務(wù)于產(chǎn)品創(chuàng)新、品牌資產(chǎn)管理、KOL及明星優(yōu)選、內(nèi)容創(chuàng)新等業(yè)務(wù)場景?結(jié)合數(shù)說“品牌加購”指南的最佳實(shí)踐，助力精準(zhǔn)營銷與品牌增長?陽獅集團(tuán)專為汽車客戶設(shè)計(jì)的平臺解決方案?融合銷量、媒體花費(fèi)、社媒指數(shù)和口碑?dāng)?shù)據(jù)等AUTO.LABAUTO.LAB?實(shí)時(shí)更新數(shù)據(jù)以確保品牌客戶及服務(wù)團(tuán)隊(duì)隨時(shí)了解行業(yè)前沿信息?高效、迅速、全方位洞察汽車行業(yè)行情??CAMP.??陽獅集團(tuán)旗下數(shù)據(jù)驅(qū)動內(nèi)容資產(chǎn)管理平臺涵蓋五大主流社交媒體，千萬級內(nèi)容標(biāo)簽和百萬級內(nèi)容資產(chǎn)機(jī)器學(xué)習(xí)和人工智能算法提供與當(dāng)前中國數(shù)字媒體傳播生態(tài)無縫銜接的品牌和市場洞察力、創(chuàng)意策略及內(nèi)容創(chuàng)作4新能源乘用車市場正處于增長階段，并逐步邁向成熟中國的新能源乘用車市場極速壯大；直至2022年，每銷售四輛新車中就有一輛為新能源汽車。階段，整個汽車行業(yè)的格局也在悄然變化。乘乘用車銷量中新能源汽車占比試驗(yàn)期導(dǎo)入期增長期成熟期0%20%30%0%20%2017201920212022當(dāng)前階段新能源乘用車年銷量及增新能源乘用車年銷量及增速+158%+83%+92%+83%566萬+19%+3%2+3%96萬93萬96萬93萬51萬201720182019202020212022數(shù)據(jù)來源：陽獅AutoLab5近年來，新能源汽車市場競爭愈發(fā)激烈近年來，新能源汽車市場競爭愈發(fā)激烈新能源汽車市場的品牌數(shù)變新能源汽車市場的品牌數(shù)變化9891551+26+22++26+22+17-1-2-9-1-2-9-1020172018201920202021新能源20172018201920202021數(shù)據(jù)來源：陽獅AutoLab6vs.2020)傳統(tǒng)車企vs.2020)傳統(tǒng)車企：正在或曾經(jīng)售賣燃油車型，且在售新能源車型的汽車品牌。造車新勢力：僅售賣新能源車型的汽車品牌。造車新勢力造車新勢力品牌在兩年間進(jìn)入了更多人的視野定知名度的傳統(tǒng)車企品牌。。傳統(tǒng)車企品牌知名度增幅(各品牌平均)傳統(tǒng)車企+4+4%(2022vs.2020)數(shù)據(jù)來源：陽獅AutoLab780+車型數(shù)量25萬元250+車型數(shù)量億元銷售額≥≥平均指導(dǎo)價(jià)億元銷售額<<最低指導(dǎo)價(jià)25萬元車型數(shù)量30萬元且數(shù)據(jù)來源：陽獅AutoLab80+車型數(shù)量25萬元250+車型數(shù)量億元銷售額≥≥平均指導(dǎo)價(jià)億元銷售額<<最低指導(dǎo)價(jià)25萬元車型數(shù)量30萬元且數(shù)據(jù)來源：陽獅AutoLab高端新能源車型30萬元或入門新能源車型平均指導(dǎo)價(jià)在眾多新能源車型中，高端新能源車型創(chuàng)造了更大的市場價(jià)值和社媒轉(zhuǎn)化市場價(jià)值93萬市場價(jià)值93萬36銷量萬43銷量數(shù)據(jù)來源：陽獅AutoLab社媒轉(zhuǎn)化互動量平均互動量聲量9平均互動量數(shù)據(jù)來源：數(shù)說聚合&數(shù)說雷達(dá)互動量聲量萬景，也享有更高的社媒互動率。最低指導(dǎo)價(jià)8聚焦高端新能源汽車市場，消費(fèi)者更為關(guān)注新能源特性與品牌形象相關(guān)話題引發(fā)“高端新能源汽車”相關(guān)社媒內(nèi)容討論的主要話題包括兩方面：“新能源特性”本身和“品牌形象”面話題，以探究是什么造就了“高端新能源汽車”如此高的社媒互動率。“高端新能源汽車”話題熱度榜新能源特性品新能源特性品牌感知豪華、年輕、智能……前臉、輪胎、大燈……前臉、輪胎、大燈……自動巡航、車機(jī)系統(tǒng)、雷達(dá)……自動巡航、車機(jī)系統(tǒng)、雷達(dá)……方向盤、儀表盤、座椅……發(fā)動機(jī)、加速性能、爬坡……內(nèi)飾部件動力性底盤、轉(zhuǎn)向性能、踏板……底盤、轉(zhuǎn)向性能、踏板……價(jià)格、促銷、性價(jià)比……乘員空間、行李艙、儲物空間……ESP系統(tǒng)、碰撞測試、安全配件……配置實(shí)用性、選裝選配、配置人性化……降噪、空氣凈化、減震……價(jià)格/價(jià)值空間安全性整體配置舒適性數(shù)據(jù)來源：數(shù)說聚合&數(shù)說雷達(dá)9新新能源新新能源11“新能源特性”這一話題圍繞續(xù)航里程、三電技術(shù)和補(bǔ)能生態(tài)展開術(shù)和補(bǔ)能生態(tài)共同構(gòu)筑了人們對“新能源特性”完整體驗(yàn)的需求，缺一不可。次旅程的體驗(yàn)，三電技術(shù)最主要的討論圍繞著電池技術(shù)，而補(bǔ)能生態(tài)包括充電換電的基礎(chǔ)設(shè)施及服務(wù)。高端新能源汽車：新能源特性相關(guān)話題類別熱度占比35%26%7%16%9%數(shù)據(jù)來源：數(shù)說聚合&數(shù)說雷達(dá)高端新能源汽車：“新能源特性”負(fù)面內(nèi)容占比性能衰減(73%)在一些特殊工況下，即使是高端新能源高端新能源汽車：“新能源特性”負(fù)面內(nèi)容占比性能衰減(73%)在一些特殊工況下，即使是高端新能源車型，電池性能也可能衰減，致使額定續(xù)航里程形同虛設(shè)續(xù)航不足(19%)消費(fèi)者渴望更好的電池性能和更持久的續(xù)航里程%)消費(fèi)者控訴續(xù)航里程虛標(biāo)，實(shí)際續(xù)航不符合廠家宣稱的數(shù)據(jù) 8%19%42%44%73%高端新能源車主的“里程焦慮”更多集中在特殊工況下對性能衰減的擔(dān)憂費(fèi)者對高端新能源汽車的討論后不難發(fā)現(xiàn)：“里程焦慮”更多發(fā)生在特殊工況的駕駛場景中——這也側(cè)面說明了高端新能源汽車在日常使用場景的綜合評價(jià)普遍不錯。高高端新能源汽車：“里程焦慮”相關(guān)內(nèi)容(高端新能源vs.入門新能源)其其他6%補(bǔ)能生態(tài)23%續(xù)航里程,38%三電技術(shù)33%數(shù)據(jù)來源：數(shù)說聚合&數(shù)說雷達(dá)例如在極寒天氣、特殊路況、高速行駛及嚴(yán)重?fù)矶碌鸟{駛場景中高端新能源汽車：容易導(dǎo)致性能衰減的場景熱度占高端新能源汽車：容易導(dǎo)致性能衰減的場景熱度占比43%極寒天氣27%特殊路況高速行駛嚴(yán)重?fù)矶聰?shù)據(jù)來源：數(shù)說聚合&數(shù)說雷達(dá)高端新能源車主在社交媒體的真實(shí)評價(jià)即即使有熱泵也不能減輕續(xù)航焦慮。磷酸鐵鋰在北方冬季實(shí)在是太不經(jīng)用，70%電量實(shí)際才跑了120多公里，嚇得人都不敢開空調(diào)了。爬坡刷爬坡刷剮的路況下，對電池的消耗是十分巨大的，續(xù)航會直線縮水，嚴(yán)重的話，維持在正常續(xù)航10%多一點(diǎn)，很容易半路就“走不動”。充滿充滿表顯423km，幾乎全程高速(我都是開120km/h)，實(shí)際開了217公里就只剩80km了，估計(jì)把電用完最多就是270左右的續(xù)航。堵車堵車嚴(yán)重，平均時(shí)速20公里的情況下達(dá)到了18.9。實(shí)際續(xù)航達(dá)成率為72%，據(jù)此推算滿電市區(qū)可以續(xù)航443公里，電耗21。14同時(shí)提及“里程焦慮”x3同時(shí)提及“里程焦慮”x3而良好的補(bǔ)能體驗(yàn)?zāi)芤欢ǔ潭壬暇徑饫锍探箲]“補(bǔ)能”負(fù)面內(nèi)容數(shù)據(jù)來源：數(shù)說聚合&數(shù)說雷達(dá)““補(bǔ)能”正面內(nèi)容 5%同時(shí)提及“里程焦慮”及“補(bǔ)能”負(fù)面內(nèi)容及“里程焦慮”電門及“補(bǔ)能”負(fù)面內(nèi)容及“里程焦慮”電門服務(wù)區(qū)數(shù)據(jù)來源：數(shù)說聚合&數(shù)說雷達(dá)汽車之家蔚來ES6車主汽車之家蔚來EC汽車之家蔚來ES6車主汽車之家蔚來EC6車主懂車帝寶馬i3車主懂車帝特斯拉Model3車主已有很多車企正通過構(gòu)建和完善補(bǔ)能生態(tài)服務(wù)來緩解用戶的里程焦慮電電耗實(shí)際稍微有一些高，因?yàn)檐嚿肀容^沉，并且車體大風(fēng)阻相對較大。但是由于補(bǔ)能十分便利，使得我在使用期間沒有產(chǎn)生里程焦慮。電電耗20多點(diǎn)，平時(shí)開運(yùn)動模式多，也比較費(fèi)電。但一個月4次免費(fèi)換電足夠了，平時(shí)也會在家里用充電樁充電，所以比較靈活。北北方的冬天確實(shí)是非?？简?yàn)電池的，冬天的續(xù)航里程衰減也算是常態(tài)，不過廠家在電池方面提供八年或10萬公里質(zhì)保還算是比較合適的。實(shí)實(shí)際續(xù)航在200-300之間，但即便是這樣，還是能基本滿足市內(nèi)通勤需求。因?yàn)檠a(bǔ)能優(yōu)勢，配合特斯拉的超充，日常以第三方直流快充為主。16“歷時(shí)八個多月的漫長等待終于提車，電動大玩具，漂亮的紅色，21寸大輪轂，終身免費(fèi)充電，百公里加速3.8s，實(shí)在是太香了。值得等待！#提車記#極氪001#極氪#提車儀式。”“歷時(shí)八個多月的漫長等待終于提車，電動大玩具，漂亮的紅色，21寸大輪轂，終身免費(fèi)充電，百公里加速3.8s，實(shí)在是太香了。值得等待！#提車記#極氪001#極氪#提車儀式。”“嵐圖FREE，因?yàn)楣俜酵瞥隽艘粋€終身免費(fèi)充電的福利，基本上市面上，90%的充電樁都是可以用的，與幾大充電運(yùn)營商都有合作。”“此外在充電方面，小鵬P7的快充速度極快，充滿電大約僅需半小時(shí)，這還是很實(shí)用的?！薄爸粐L試過一次快充，30分鐘補(bǔ)到了70%多的電量。感覺快充速度是可以接受的。希望疫情早點(diǎn)過去，能夠開著小狐貍跑個長途試一試?！毙※i造車新勢力在“補(bǔ)能技術(shù)和服務(wù)創(chuàng)新”方面表現(xiàn)突出超級充電站快充技術(shù)換電技術(shù)終身免費(fèi)充電服務(wù)46%62%39%小鵬P7特斯拉Model3特斯拉ModelY46%62%39%小鵬P7特斯拉Model3特斯拉ModelY小鵬P7上汽大眾ID.6蔚來ES6蔚來ES8蔚來EC6小鵬P7嵐圖FREE極氪001X極狐阿爾法S25%8%0%7%7%2118%17%7%造車新勢力品牌：技術(shù)制造車新勢力品牌：技術(shù)制勝造車新勢力品牌：服務(wù)制勝超級充電站特斯拉“特斯拉V3250Kw超級充電：里程焦慮是現(xiàn)在很多人不敢買電動車的核心原因。但第一次在廣州六元素給ModelY用官方超充補(bǔ)能時(shí)，看著續(xù)航里程肉眼可見的增加，5分鐘充了100多公里，那種感覺還是很讓人振奮的。相比其他電動車充電體驗(yàn)有壓倒性優(yōu)勢?！毙⌒※i“小鵬超充不用錢每年可享受3000度，充電免費(fèi)也是一個非常不錯的福利，目前覆蓋100多個城市，實(shí)際50分鐘能充到90%，跑高速休息時(shí)間正好充滿?！睒O氪極氪快充技術(shù)極狐嵐圖極狐“在工作人員的指導(dǎo)下，等了大概十多分鐘以后終于輪到我的ET7換電了。同換電人員的交流也讓我對純電的焦慮緩解了不少?！薄霸诠ぷ魅藛T的指導(dǎo)下，等了大概十多分鐘以后終于輪到我的ET7換電了。同換電人員的交流也讓我對純電的焦慮緩解了不少。”蔚來蔚來蔚來數(shù)據(jù)來源：數(shù)說聚合&數(shù)說雷達(dá)而傳統(tǒng)車企更依托于沉淀已久的品牌資產(chǎn)，以強(qiáng)化用戶信心傳傳統(tǒng)車企：夯實(shí)資產(chǎn)沉淀，產(chǎn)生光環(huán)效應(yīng)對于我來說，除了駕駛以外，品牌的調(diào)性和價(jià)值也是我比較看中的一點(diǎn)。之前的看車試駕過程中，能明顯到感受到國產(chǎn)新能源點(diǎn)什么……預(yù)算允許的情況下，最后我還是把目標(biāo)秒向了豪華品牌?？催^奔馳EQC，寶馬iX3，奧迪e-“大眾品牌給我的印象一直都是非常穩(wěn)定，不只是產(chǎn)品穩(wěn)定，更是品牌的方向很穩(wěn)定。對于電動車原本最讓我顧慮的就是電池安全和續(xù)航表現(xiàn)了，后面了解到這車搭載的三元鋰電池穩(wěn)定性更好，續(xù)航最高可達(dá)588km，還經(jīng)過了多達(dá)幾百項(xiàng)的電池安全測試，讓我不需要對它有任何擔(dān)的續(xù)航是500和490，我是高配標(biāo)配的續(xù)航是490，估計(jì)是因?yàn)?0寸輪轂的原因，我高速測下來應(yīng)該能跑三百六七十公里這樣，時(shí)速120km每小時(shí)，市區(qū)代步的話能450公里這樣，平均時(shí)速在50km每小時(shí)，都是自動空調(diào)的狀態(tài)。這樣的續(xù)航個人覺得還是夠用的?！眎X3，作為家里的市區(qū)內(nèi)代步車真的相當(dāng)好用，要操控有操控要顏值有顏值要品牌有品牌必要時(shí)拉拉貨還能把后排座椅放倒，車內(nèi)相當(dāng)安靜，隔音很到位。一次充電妥妥400公里以上，續(xù)航不是問題?！薄氨捡YEQS續(xù)航方面展示了一線豪華品牌的實(shí)力，新車搭載108.7kWh的鋰電池組，最大續(xù)航里程為700km(WLTP工況)?！薄氨r(shí)捷不愧是頂級豪華品牌，800V充電樁速度極快，20分鐘充到80%，外面國家電網(wǎng)的快充速度也很不錯，40分鐘可以從5%充到85%，個人數(shù)據(jù)來源：數(shù)說聚合&數(shù)說雷達(dá)6%?高熱度、低轉(zhuǎn)化4%2%電池性能好續(xù)航里程長換電技術(shù)電池租賃一周一充省電節(jié)能超充快充便捷充電6%?高熱度、低轉(zhuǎn)化4%2%電池性能好續(xù)航里程長換電技術(shù)電池租賃一周一充省電節(jié)能超充快充便捷充電免費(fèi)電樁免費(fèi)充電電池安全0%打造直觀可感知的續(xù)航和補(bǔ)能訴求，可以帶來更高的轉(zhuǎn)化效率CAMP現(xiàn)數(shù)據(jù)后，我們可以發(fā)現(xiàn)一個直觀可感知的補(bǔ)能利益點(diǎn)的廣告轉(zhuǎn)化表現(xiàn)要遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于“續(xù)航里程長”這樣的籠統(tǒng)表述。和背書的傳統(tǒng)車企更易產(chǎn)出較好的廣告效果。高高端新能源汽車：包含新能源特性相關(guān)訴求文案的廣告熱度和轉(zhuǎn)化率造車新勢力造車新勢力傳統(tǒng)車企的大小表示包含該訴求的廣告熱度(曝光量)景化訴求?低熱度、高轉(zhuǎn)化數(shù)據(jù)來源：陽獅CAMP，抖音廣告新新能源20低調(diào)格調(diào)尊貴成熟年輕身份穩(wěn)重可愛華麗優(yōu)雅奢華有未來感便捷高調(diào)大膽張揚(yáng)面子霸氣浪漫領(lǐng)先個性創(chuàng)新低調(diào)格調(diào)尊貴成熟年輕身份穩(wěn)重可愛華麗優(yōu)雅奢華有未來感便捷高調(diào)大膽張揚(yáng)面子霸氣浪漫領(lǐng)先個性創(chuàng)新賽博朋克前沿激進(jìn)酷簡約消費(fèi)者對于高端新能源汽車的形象感知，包括豪華感、年輕化、智能化等算法，我們發(fā)現(xiàn)：在消費(fèi)者心中高端新能源汽車存在五個主流的品牌形象：感、設(shè)計(jì)感，成功塑造這些形象是品牌增長的關(guān)鍵?！昂廊A感”我的愛車是一種社會身份象征“豪華感”我的愛車是一種社會身份象征“智能化”我的愛車是一個智慧大玩具“年輕化”我的愛車是一個展現(xiàn)自我的秀場我的愛車是一座科幻實(shí)驗(yàn)室豪華豪華“設(shè)計(jì)感”我的愛車是一臺靈感發(fā)生器帥氣帥氣顏值數(shù)據(jù)來源：數(shù)說聚合&數(shù)說雷達(dá)21高端新能源汽車：最熱門品牌形象占比高端新能源汽車：最熱門品牌形象占比“豪華感”之外：人們心中高端新能源汽車的品牌形象正變得豐富多元如今，高端新能源汽車也可以是“年輕化”“智能化”“有科技感”“有設(shè)計(jì)感”的……化”越來越深入人心。聲量增速聲量增速最熱門的形象33%增速最快的形象最熱門的形象33%增速最快的形象11%%6%5%2%2%1%1%0.4%年輕化智能化科技感設(shè)計(jì)感經(jīng)典感運(yùn)動性實(shí)用性安全性環(huán)保性舒適性越野性數(shù)據(jù)來源：數(shù)說聚合&數(shù)說雷達(dá)22話題聲量外觀部件智駕智艙內(nèi)飾部件動力性話題聲量外觀部件智駕智艙內(nèi)飾部件動力性操控性新能源特性空間價(jià)格/價(jià)值安全性整體配置舒適性這五大品牌形象在汽車相關(guān)的各類話題，存在細(xì)微差異高端新能源汽車：品牌形象相關(guān)各話題類別聲量對高端新能源汽車：品牌形象相關(guān)各話題類別聲量對比豪華感豪華感年輕化智能化科技感設(shè)計(jì)感豪豪華感貫穿于全車細(xì)節(jié)的方方面面年輕化體現(xiàn)在一切看得見的地方，如外觀和內(nèi)飾……除了新能源特性相關(guān)技術(shù)，是否搭載先進(jìn)而實(shí)用的駕駛輔助系統(tǒng)也影響了人們對品牌智能化與否的形象感知產(chǎn)物，以強(qiáng)化車主的社會身份認(rèn)同感；而年輕化和智能化是消費(fèi)數(shù)據(jù)來源：數(shù)說聚合&數(shù)說雷達(dá)2334%豪華感智能化年輕化科技感設(shè)計(jì)感34%豪華感智能化年輕化科技感設(shè)計(jì)感不同性別和世代的高端新能源車主偏好的品牌形象不盡相同中高端新能源汽車的形象依然是“豪華感”，而女性則開始偏好“智能化”的汽車。消費(fèi)者相比最年輕的世代更偏好彰顯個性和活力的“年輕化”標(biāo)簽；Z來的“科技感”和別出心裁的“設(shè)計(jì)感”。高高端新能源汽車的品牌形象：性別差異228%227%99%高高端新能源汽車的品牌形象：世代差異 設(shè)計(jì)感 設(shè)計(jì)感數(shù)據(jù)來源：數(shù)說聚合&數(shù)說雷達(dá)24傳統(tǒng)車企騰勢紅旗DS嵐圖賓利奔馳領(lǐng)克豪華感上汽大通沃爾沃林肯豐田JEEP路虎奧迪雷克薩斯寶馬智己本田保時(shí)捷捷豹智能化極狐阿維塔科技感特斯拉極氪合創(chuàng)問界凱迪拉克極星比亞迪年輕化蔚來大眾設(shè)計(jì)感魏牌小鵬傳統(tǒng)車企造車新勢力注釋：▲表示排名前五的主流形象；●表示對應(yīng)品牌；解析度=87%散點(diǎn)圖傳統(tǒng)車企騰勢紅旗DS嵐圖賓利奔馳領(lǐng)克豪華感上汽大通沃爾沃林肯豐田JEEP路虎奧迪雷克薩斯寶馬智己本田保時(shí)捷捷豹智能化極狐阿維塔科技感特斯拉極氪合創(chuàng)問界凱迪拉克極星比亞迪年輕化蔚來大眾設(shè)計(jì)感魏牌小鵬傳統(tǒng)車企造車新勢力注釋：▲表示排名前五的主流形象；●表示對應(yīng)品牌；解析度=87%散點(diǎn)圖基于對應(yīng)分析繪制——全部散點(diǎn)的相對位置僅反應(yīng)品牌和對應(yīng)形象的傾向性。一個品牌與某個形象的距離越近，說明由該品牌聯(lián)想到該形象的概率高于由該品牌聯(lián)想到已列出其他形象的概率。人們對傳統(tǒng)車企和造車新勢力品牌形象感知有所差異造車新勢力感”這一形象智感傳統(tǒng)品牌難因和厚重的歷史包袱，沒有成功塑造“豪華”塑造差異化的對其品牌的“電動版造車新勢力各自為陣，展示出全然不同的品牌形象；而大多數(shù)傳統(tǒng)車企則穩(wěn)占“豪華感”這一形象數(shù)據(jù)來源：數(shù)說聚合&數(shù)說雷達(dá)25智能化年輕化智能化年輕化對于造車新勢力：五大形象體現(xiàn)在全新設(shè)計(jì)和創(chuàng)新技術(shù)，“智能化”形象來源于可靠、便捷、實(shí)用的功能(如自動駕駛、智能座艙)，時(shí)尚品味。造造車新勢力形象分布騰勢嵐圖豪華感理想極狐科技感阿維塔極狐科技感阿維塔問界極星蔚來極星特斯拉極氪智能化極氪合創(chuàng)年輕化合創(chuàng)設(shè)計(jì)感小鵬還有能力實(shí)現(xiàn)在城區(qū)復(fù)雜路況下的高階智能駕駛，這就非常實(shí)用了。可實(shí)現(xiàn)面向高速以及城區(qū)復(fù)雜路況等全場景下的高階智駕。極狐阿極狐阿爾法SHI版單從硬件方面看，可以堪稱豪華了。軟件方面相信有華術(shù)的加持，應(yīng)該也無需多慮。期待可以到4S店去提車，感受一下小狐來到底有多智能。時(shí)說的那種感覺。極星極星內(nèi)飾簡約有設(shè)計(jì)感，外觀很酷不過時(shí)，適合年輕人。設(shè)計(jì)。我喜歡這種簡單大氣的樣子，前大燈開眼角的設(shè)計(jì)富有張力，進(jìn)攻性強(qiáng)，適合年輕人，像我這種不羈的性格。數(shù)據(jù)來源：數(shù)說聚合&數(shù)說雷達(dá)26傳統(tǒng)車企形象分布紅旗DS賓利奔馳雷克薩斯沃爾沃JEEP寶馬本田豐田科技感比亞迪年輕化大眾魏牌設(shè)計(jì)感數(shù)據(jù)來源：數(shù)說聚合&數(shù)說雷達(dá)上汽大通領(lǐng)克豪華傳統(tǒng)車企形象分布紅旗DS賓利奔馳雷克薩斯沃爾沃JEEP寶馬本田豐田科技感比亞迪年輕化大眾魏牌設(shè)計(jì)感數(shù)據(jù)來源：數(shù)說聚合&數(shù)說雷達(dá)上汽大通領(lǐng)克豪華感路虎林肯捷豹奧迪保時(shí)捷凱迪拉克智能化外觀非常耐看，白+摩卡，低調(diào)奢華，無論是前臉、側(cè)面、還是尾燈。很寶馬，真的就跟我的汗血寶馬一樣，越看越喜歡，前臉很霸犀利，整個外觀不俗。Q線條感十足，大氣端莊，銀色奢華又低調(diào)。車頭設(shè)計(jì)線條圓潤柔和，沒有絲毫的攻擊性，但流暢的曲線能展示出它的質(zhì)。前臉依舊是ID家族的設(shè)計(jì)，整體設(shè)計(jì)更為圓潤，活力十足，并加入了更多看到ID.6X這款實(shí)車就讓我感受到大眾沒有讓人失望，外形的時(shí)尚設(shè)計(jì)整體來看是符合年輕國人的喜好的。前臉采用了很動感的風(fēng)格打造，保險(xiǎn)杠對于傳統(tǒng)車企：人們對傳統(tǒng)車企的品牌形象感知大多來源于長久以來的品牌特點(diǎn)豪華感”不言而喻地蘊(yùn)藏在設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)中，從外觀到內(nèi)飾，從造型到工藝，貫穿全車。說，通常與運(yùn)動性能或時(shí)尚觀感有關(guān)。年輕化豪華感27但在形象需求多元化的環(huán)境中危機(jī)四伏洞察回顧品牌形象4人們對高端新能源車的品牌形象不再局限于“但在形象需求多元化的環(huán)境中危機(jī)四伏洞察回顧品牌形象4人們對高端新能源車的品牌形象不再局限于“豪華感”之外，消費(fèi)者正開始尋求“智能化”和“年輕化”的品牌形象，而Z世代消費(fèi)者另辟蹊徑，追求“科技感”和“設(shè)計(jì)感”——這對高端新能源汽車品牌來說是存在增長空間的重要制勝點(diǎn)5自帶豪華基因