路面裂縫全深度處治裂縫焊接施工工法

路面裂縫全深度處治裂縫焊接施工工法第一頁，共二十六頁，編輯于2023年，星期一1.工法產(chǎn)生背景第二頁，共二十六頁，編輯于2023年，星期一1.1工程背景

連霍高速公路鄭州段1996年通車，經(jīng)十多年運(yùn)營，道路狀況無法滿足交通量日益增加的需要，于２００6年１1月開工進(jìn)行改擴(kuò)建。改擴(kuò)建路段裂縫較多，按常規(guī)方法處理不徹底、工期長、費(fèi)用高，并且要開挖斷行。第三頁，共二十六頁，編輯于2023年，星期一1.2技術(shù)背景

常規(guī)的灌縫普遍存在的封水效果差、壽命短、粘結(jié)不牢、灌縫料不能與路面有效結(jié)合形成整體等問題。第四頁，共二十六頁，編輯于2023年，星期一1.3技術(shù)水平

本工法的關(guān)鍵技術(shù)經(jīng)河南省建設(shè)廳鑒定為國內(nèi)領(lǐng)先。本工法依托的課題《路基路面材料特性反演與快速檢測(cè)維修整套技術(shù)》獲國家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)，《探地雷達(dá)理論研究及其在工程檢測(cè)中的應(yīng)用》獲得河南省科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)。第五頁，共二十六頁，編輯于2023年，星期一2工法特點(diǎn)

與傳統(tǒng)的灌縫施工工藝相比，路面裂縫全深度處治（裂縫焊接）技術(shù)有如下特點(diǎn)。第六頁，共二十六頁，編輯于2023年，星期一2.1質(zhì)量、安全方面2.1.1

施工前先使用探地雷達(dá)對(duì)路面裂縫進(jìn)行無損檢測(cè)，通過施工前的裂縫檢測(cè)，能做到精精確施工，施工中及驗(yàn)收時(shí)有完善的檢測(cè)手段，從而保證施工質(zhì)量。2.1.2

反射裂縫采用高壓從裂縫下部向上對(duì)裂縫進(jìn)行填充，使裂縫處治材料充分填充道路裂縫的整個(gè)縫隙。能將半剛性基層瀝青路面的裂縫病害從底基層、基層到瀝青面層一并解決，從而將斷開的路面裂縫有效連接為一個(gè)整體，對(duì)路面的裂縫進(jìn)行結(jié)構(gòu)性的修復(fù)。第七頁，共二十六頁，編輯于2023年，星期一2.2工期、進(jìn)度方面裂縫全深度處治非開挖，施工進(jìn)度快，施工工期不到開挖施工的十分之一。第八頁，共二十六頁，編輯于2023年，星期一2.3節(jié)約成本、經(jīng)濟(jì)效益方面裂縫處治材料粘結(jié)性高，能與瀝青面層和基層有效結(jié)合形成整體。裂縫處治材料有一定的彈性，可隨瀝青面層和基層熱脹冷縮，處治好的裂縫結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，壽命長，不需要反復(fù)處理，節(jié)約人力、材力。第九頁，共二十六頁，編輯于2023年，星期一3工藝原理

3.0.1

探地雷達(dá)工作時(shí)，在主機(jī)控制下，脈沖源產(chǎn)生周期性的毫微秒信號(hào)，并直接饋給發(fā)射天線。經(jīng)由發(fā)射天線耦合到地下的信號(hào)，在傳播路徑上遇到介質(zhì)的非均勻體（面）則產(chǎn)生反射信號(hào)。反射系數(shù)和波速主要取決于介質(zhì)的介電常數(shù)，電磁波由空氣進(jìn)入非空氣介質(zhì)或由非空氣介質(zhì)進(jìn)入空氣介質(zhì)，均會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)反射。若其中存在裂縫或空洞，雷達(dá)信號(hào)就會(huì)被反射，測(cè)試回波信號(hào)的幅度會(huì)明顯增強(qiáng)，在雷達(dá)檢測(cè)剖面上形成明顯的異常。根據(jù)“異常點(diǎn)”的雷達(dá)波響應(yīng)特征，采用專用的分析軟件可判斷出路面裂縫的位置、寬度、斜度和深度。第十頁，共二十六頁，編輯于2023年，星期一

3.0.2

采用高壓從裂縫下部向上對(duì)裂縫進(jìn)行填充，使裂縫處治材料（焊接料）充分填充道路裂縫的整個(gè)縫隙，能將半剛性基層瀝青路面的裂縫病害從底基層、基層到瀝青面層一并解決，從而將斷開的路面裂縫有效連接為一個(gè)整體，對(duì)路面的裂縫進(jìn)行結(jié)構(gòu)性的修復(fù)。第十一頁，共二十六頁，編輯于2023年，星期一4.關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新點(diǎn)與施工工藝

操作要點(diǎn)第十二頁，共二十六頁，編輯于2023年，星期一4.1關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新點(diǎn)4.1.1施工前先使用探地雷達(dá)對(duì)路面裂縫進(jìn)行無損檢測(cè)。4.1.2用高壓從裂縫下部向上對(duì)裂縫進(jìn)行填充。4.1.3裂縫處治材料粘結(jié)性高，能與瀝青面層和基層有效結(jié)合形成整體。4.1.4處治路面裂縫病害及裂縫次生病害。4.1.5外表美觀，施工后表面與原路面顏色接近。

第十三頁，共二十六頁，編輯于2023年，星期一4.2解決的技術(shù)難題

解決了常規(guī)的灌縫普遍存在的封水效果差、壽命短、粘結(jié)不牢、灌縫料不能與路面有效結(jié)合形成整體等問題。第十四頁，共二十六頁，編輯于2023年，星期一4.3施工工藝操作要點(diǎn)

4.3.1裂縫病害診斷檢測(cè)在施工前對(duì)路面病害使用探地雷達(dá)進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)出路面反射裂縫的位置、深度、寬度等，判斷裂縫病害情況。4.3.2方案設(shè)計(jì)根據(jù)檢測(cè)結(jié)果確定路面反射裂縫全深度處治（裂縫焊接）施工工藝，確定施工路段和施工區(qū)域，確定裂縫全深度處治（裂縫焊接）方案，裂縫處治材料（焊接料）輸送孔布設(shè)間距，打孔深度和裂縫處治材料（焊接料）注入量。第十五頁，共二十六頁，編輯于2023年，星期一

4.3.3材料選擇

路面反射裂縫病害全深度（焊接）處理可選擇雙組份高分子材料路面裂縫處治材料（焊接料）或非拌和微粒式雙組份高分子混凝土裂縫處治材料（焊接料）。根據(jù)探地雷達(dá)對(duì)路面反射裂縫病害檢測(cè)結(jié)果，裂縫寬度大于4mm時(shí)，選用非拌和微粒式雙組份高分子混凝土裂縫處治材料（焊接料）；裂縫寬度小于4mm時(shí)，選用雙組份高分子材料路面裂縫處治材料（焊接料）。

第十六頁，共二十六頁，編輯于2023年，星期一4.3.4設(shè)備選擇根據(jù)裂縫處治材料（焊接料）和路面反射裂縫施工工藝要求選擇路面裂縫全深度處治（裂縫焊接）設(shè)備的種類和型號(hào)，路面反射裂縫焊接選用高壓路面裂縫全深度處治（裂縫焊接）設(shè)備，也可選擇通用路面裂縫全深度處治（裂縫焊接）設(shè)備。4.3.5施工參數(shù)選擇路面裂縫全深度處治（裂縫焊接）設(shè)備：輸出壓力5Mpa；裂縫處治材料（焊接料）輸出量6kg/min。第十七頁，共二十六頁，編輯于2023年，星期一4.3.6路面清掃在施工段落用掃帚將路面清掃干凈。

4.3.7裂縫清理用森林滅火器或高壓氣槍將裂縫吹干凈，并清除裂縫中的雜物。第十八頁，共二十六頁，編輯于2023年，星期一4.3.8打輸送孔1）輸送孔布置根據(jù)雷達(dá)檢測(cè)結(jié)果，在路面上確定裂縫處治材料（焊接料）輸送孔布設(shè)位置，輸送孔沿路面反射裂縫延伸方向分布，孔間距1.2～1.5m，沿路面反射裂裂縫延伸方向平均分配；裂縫較窄的部位輸送孔可適當(dāng)加密。2）輸送孔直徑和深度輸送孔直徑2cm，鉆孔深至裂縫底。3）按照設(shè)計(jì)的鉆孔深度，用沖擊鉆在路面上確定的輸送孔布設(shè)位置打孔至設(shè)計(jì)深度。要求鉆孔垂直，孔位誤差不大于0.05m，鉆孔深度不能小于設(shè)計(jì)深度。第十九頁，共二十六頁，編輯于2023年，星期一4.3.9下輸送管使用切割工具按相應(yīng)的長度截取PVC（銅管或鐵管）輸送管，把裂縫處治材料（焊接料）輸送管下入到輸送孔中至裂縫底部或設(shè)計(jì)深度。第二十頁，共二十六頁，編輯于2023年，星期一

4.3.10裂縫全深度處治（裂縫焊接）按照設(shè)計(jì)或現(xiàn)場(chǎng)確定的裂縫處治材料（焊接料）輸送量進(jìn)行注射。使用夾具把注射槍與注射帽夾牢，配比儀按照配比通過輸料管道分別把兩種高分子材料路面裂縫處治材料（焊接料）或非拌和微粒式高分子混凝土裂縫處治材料（焊接料）預(yù)聚體材料輸送到注射槍口，兩種預(yù)聚體材料在注射槍口處混合，通過輸送管輸送到裂縫病害處。裂縫處治材料（焊接料）輸送壓力根據(jù)設(shè)計(jì)要求控制，一般控制在5MPa。裂縫處治材料（焊接料）輸送到設(shè)計(jì)輸入量后，要求立即關(guān)閉注射槍保險(xiǎn)，等待15秒鐘以后才能分離注射搶和注射帽。第二十一頁，共二十六頁，編輯于2023年，星期一

4.3.11封孔使用道路密封膠把輸送孔封住。使用密封膠時(shí)需對(duì)其加熱，并且溫度控制在210℃以下。灌注密封膠時(shí)要使密封膠與路面平或略低于路面，如果高出路面，使用工具將其整平。4.3.12裂縫表面修整孔封后對(duì)施工后的表面進(jìn)行簡單的修整，保證裂縫兩端連接平順，裂縫兩端高差滿足設(shè)計(jì)要求，整體平整度合格。4.3.13質(zhì)量檢測(cè)與驗(yàn)收采用雷達(dá)無損檢測(cè)結(jié)合取芯檢測(cè)，對(duì)于不滿足施工質(zhì)量要求的地方要返工，直到達(dá)到要求為止。第二十二頁，共二十六頁，編輯于2023年，星期一5.工程應(yīng)用情況第二十三頁，共二十六頁，編輯于2023年，星期一

連霍高速公路鄭州段改擴(kuò)建工程

連霍高速公路鄭州段改擴(kuò)建工程，２００6年１1月開工建設(shè)，2010年10月建成通車。廣東電白建設(shè)集團(tuán)有限公司在連霍高速公路鄭州段改擴(kuò)建工程舊路處理施工中使用了《路面裂縫全深度處治（裂縫焊接）施工工法》，節(jié)約原材料成本530萬元，節(jié)約施工成本410萬元，節(jié)約工程用地租金54萬元，合計(jì)節(jié)約工程成本994萬元。連霍高速公路鄭州段改擴(kuò)建工程2010年10月建成通車至今已四年多，舊路改造后的路段沒有產(chǎn)生反射裂縫，也沒有發(fā)生脫空和唧泥等病害，與同期通車的改擴(kuò)建高速公路相比，平均每年節(jié)約養(yǎng)護(hù)資金400多萬元，產(chǎn)生了極大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，得到上級(jí)主管部門和社會(huì)的好評(píng)。第二十四頁，共二十六頁，編