2021年一級建造師鐵路工程實(shí)務(wù)講義

一級建造師鐵路工程實(shí)務(wù)講義

1C410000鐵路工程技術(shù)

1C410000鐵路工程技術(shù)

授課內(nèi)容：第一節(jié)鐵路工程測量

大綱規(guī)定：

1C411000鐵路工程測量

1C411010鐵路工程施工測量組織實(shí)行及測量成評價(jià)

1C411011理解施工測量組織實(shí)行

1C411012理解施工測量成果評價(jià)

1C411020鐵路工程施工測量

1C411021理解線路施工測量

1C411022理解橋涵工程施工測量

1C411023理解隧道工程施工測量

1C411024理解軌道施工測量

1C411025理解構(gòu)筑物變形測量辦法

1C411026理解線路沉降觀測及評估辦法

1C411027理解基本平面控制網(wǎng)作用

1C411028理解線路平面控制網(wǎng)作用

重點(diǎn)：鐵路工程施工組織實(shí)行及測量成果評價(jià)

難點(diǎn)：鐵路工程測量辦法

@#考試狀況簡介

考試狀況簡介：

1、本科目內(nèi)容涉及三個(gè)某些：鐵路工程技術(shù)、鐵路工程項(xiàng)目管理實(shí)務(wù)、鐵路建設(shè)法律法規(guī)及有

關(guān)文獻(xiàn)。

本科目考試側(cè)重點(diǎn)：（1）突出專業(yè)理論知識(shí)運(yùn)用；（2）側(cè)重工程項(xiàng)目管理；（3）體現(xiàn)考生專

業(yè)能力。重點(diǎn)考察應(yīng)試者解決實(shí)際問題能力。

2、《一級建造師執(zhí)業(yè)資格考試大綱（鐵路工程專業(yè)）》（）按章節(jié)目條排序，將掌握、熟悉、

理解從目變?yōu)闂l，目內(nèi)各條按掌握、熟悉、理解三個(gè)層次排列，所占分值比例依次為：70%,20%.

10機(jī)其中，“掌握”某些中“管理實(shí)務(wù)”占60%,“工程技術(shù)”占25%,“法律法規(guī)”占15隊(duì)

3、考試大綱（鐵路工程專業(yè)）第一某些“鐵路工程技術(shù)”方面區(qū)別，結(jié)合當(dāng)前鐵路建設(shè)實(shí)

際，增長了與客運(yùn)專線（高速鐵路）建設(shè)有關(guān)工程技術(shù)知識(shí)，考慮到鐵路工程與其她工程專業(yè)重要不

同在于軌道方面，增長了某些軌道工程方面最新知識(shí)。

詳細(xì)來說，在鐵路工程測量中增長了構(gòu)筑物變形測量、線路沉降觀測及評估、基本平面控制網(wǎng)、

平面控制網(wǎng)有關(guān)知識(shí);在鐵路工程材料中增長了混凝土外加劑及礦物摻合料作用；在鐵路路基工程中

增長了鐵路路基防排水方式及施工規(guī)定;在鐵路橋梁工程中補(bǔ)充了持續(xù)梁施工內(nèi)容;在鐵路隧道工程

中增長了超前地質(zhì)預(yù)報(bào)及監(jiān)控量測辦法、不良地質(zhì)隧道類型及特殊規(guī)定等內(nèi)容;在鐵路軌道工程中對

無磴軌道道床知識(shí)進(jìn)行了修改。

第二某些“鐵路工程項(xiàng)目管理實(shí)務(wù)”方面區(qū)別是，對內(nèi)容歸納作了較大調(diào)節(jié)，對各某些知識(shí)重

新歸納，同步為了避免知識(shí)點(diǎn)重復(fù)，對某些章節(jié)進(jìn)行了調(diào)節(jié)和分派。此外，為了適應(yīng)現(xiàn)階段鐵路工

程項(xiàng)目施工管理發(fā)展，增長了某些內(nèi)容和章節(jié)。在鐵路鐵路工程項(xiàng)目施工布置中增長了鐵路工程原

則化項(xiàng)目部（含架子隊(duì)）組建有關(guān)知識(shí);增長了鐵路項(xiàng)目合同管理規(guī)定和辦法;增長了鐵路工程項(xiàng)目環(huán)

保及文明施工規(guī)定及辦法;增長了安全風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)急預(yù)案等方面內(nèi)容。

@#第三某些

第三某些“鐵路工程項(xiàng)目施工有關(guān)法規(guī)”某些與上一版相比，進(jìn)行了整體修改和調(diào)節(jié)。更加突出了

鐵路行業(yè)特點(diǎn)，更加注重所編排內(nèi)容時(shí)效性和實(shí)用性，將鐵路行業(yè)關(guān)于法律、法規(guī)、規(guī)范性文獻(xiàn)進(jìn)

行了認(rèn)真篩選歸類，刪除了某些過時(shí)內(nèi)容。止匕外，增長了一級建造師（鐵路工程）注冊執(zhí)業(yè)管理規(guī)定

及有關(guān)規(guī)定章節(jié)。

光盤內(nèi)容與第一版相比內(nèi)容更新，更詳細(xì)，形式更加多樣，依然以問答形式剖析難點(diǎn)，增長了

較多案例分析，在對重點(diǎn)、難點(diǎn)把握上更加突出。

案例分析突出鐵路工程建設(shè)與管理專業(yè)特點(diǎn)，重點(diǎn)是考察解決應(yīng)試者解決實(shí)際問題能力。

4、考試題型涉及：單選（20X1=20分）、多選（10X2=20分）和案例分析題（5個(gè)，120分），

共160分?？荚嚂r(shí)間為4個(gè)小時(shí)。

（補(bǔ)充）案例題分析主線:

施工技術(shù)

@#5、考試技巧及注意事項(xiàng)

5、考試技巧及注意事項(xiàng)：

①認(rèn)真讀題和審題，題中隱含已知條件；

②普通盡量從考試用書中回憶該題所考知識(shí)點(diǎn);

③踩點(diǎn)答題，有問必答，不要合并答題；

④按題號答題;

⑤能多寫時(shí)，盡量展開;

6、一級建造師執(zhí)業(yè)資格考試實(shí)行統(tǒng)一大綱、統(tǒng)一命題、統(tǒng)一組織考試制度，原則上每年舉辦一

次。

試卷滿

考試日期考試時(shí)間考試科目合格原則

分

上午9：00-11：

建設(shè)工程經(jīng)濟(jì)10060

00

9月24

下午2：00-5：建設(shè)工程法規(guī)及有關(guān)

13078

00知識(shí)

上午9：00-12：

建設(shè)工程項(xiàng)目管理13078

00

9月25

下午2：00-6：

專業(yè)工程管理與實(shí)務(wù)16096

00

心得體會(huì):

重點(diǎn)復(fù)習(xí)教材中案例分析例題。實(shí)務(wù)考試案例題目共5道，前3道每題20分，后2道每題30

分。所占分值較大。題目類型可歸納為：質(zhì)量事故、索賠、招投標(biāo)、網(wǎng)絡(luò)圖分析、工程價(jià)款計(jì)算、

施工實(shí)務(wù)等方面。

學(xué)習(xí)中，遇到每個(gè)案例分析題目都要親自動(dòng)手做一遍，然后和原則答案對照，從中找出自己局

限性?？荚嚧痤}要有邏輯性，環(huán)節(jié)要完整。

實(shí)務(wù)課程考點(diǎn)規(guī)律性強(qiáng)，學(xué)習(xí)時(shí)要多歸納總結(jié)。要相信自己，祝你順利通過考試

1C411000鐵路工程測量

1C411000鐵路工程測量

1C411010鐵路工程施工測量組織實(shí)行及測量成果評價(jià)

1C411011理解施工測量組織實(shí)行

一、人員組織

二、儀器設(shè)備組織

（一）儀器檢校完善，專人維修保養(yǎng)

（二）儀器選用對的，原則選用得當(dāng)

三、做好周密籌劃，精心組織安排

(-)做到重復(fù)放樣，注重步步校核

(-)記錄清晰完整，計(jì)算復(fù)核檢算

（三）嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)范，超限返工

四、及時(shí)整頓測量資料，做好技術(shù)總結(jié)

1C411012理解施工測量成果評價(jià)

一、施工測量檢查、驗(yàn)收

二、質(zhì)量評價(jià)

1C411020鐵路工程施工測量

1C411020鐵路工程施工測量

1C411021理解線路施工測量

一、線路復(fù)測

口=￡)2=等+5?H

_%」_6J

二、路基邊坡放樣

斷面法

￡)—5X

二".J

逐漸接近法

三、線路竣工測量

1C411022理解橋涵施工測量

1C4U022理解橋涵施工測量

一、建立或復(fù)測平面和高程控制網(wǎng)

二、墩臺(tái)定位及軸線測設(shè)

三、橋梁細(xì)部放樣

四、變形監(jiān)測

（一）墩臺(tái)沉降觀測

（二）墩臺(tái)水平位移觀測

五、橋梁竣工測量

（一）測量墩距

（二）丈量墩、臺(tái)各部尺寸

（三）測量支承墊石頂面高程

六、涵洞施工測量

（-）涵洞定位及軸線測設(shè)

（二）施工放樣

1C411023理解隧道施工測量

一、洞外控制測量

二、洞內(nèi)、洞外聯(lián)系測量

三、洞內(nèi)控制測量

四、隧道洞內(nèi)施工測量

五、隧道施工位移觀測

（-）淺埋隧道地表下沉量測定

（二）新奧法施工拱部下沉測量

六、竣工測量

1C411024理解軌道施工測量辦法

1C411024理解軌道施工測量辦法

高速鐵路工程測量平，面控制網(wǎng)應(yīng)在框架控制網(wǎng)(cpo)基本上分三級布設(shè)，第一級為基

礎(chǔ)平面控制網(wǎng)(cpi),重要為勘測、施工、運(yùn)營維護(hù)提供坐標(biāo)基準(zhǔn)；第二級為線路平面

控制網(wǎng)(cpii),重要為勘測和施工提供控制基準(zhǔn)；第三級為軌道控制網(wǎng)(cpiii),重要為

軌道鋪設(shè)和運(yùn)營維護(hù)提供控制基準(zhǔn)。

軌道施工測量控制網(wǎng)cpiii合用于新建2.50~350km/h高速鐵路工程測量，新建

2ookm/h無祚軌道鐵路工程測量可參照執(zhí)行。

1.軌道工程施工前應(yīng)按規(guī)定建立軌道控制網(wǎng)cpiii。

(l)cpiii平面網(wǎng)測量應(yīng)采用自由測站邊角交會(huì)法施測，控制網(wǎng)設(shè)計(jì)應(yīng)符合規(guī)定。

(2)cpiii平面網(wǎng)測量應(yīng)在線下工程竣工，通過沉降變形評估后施測。cpiii測量前應(yīng)

對全線cpi、cpii控制網(wǎng)進(jìn)行復(fù)測，并采用復(fù)測后合格cpi、cpii成果進(jìn)行cpiii

控制網(wǎng)測設(shè)。

(3)cpiii平面網(wǎng)應(yīng)附合于cpi、cpii控制點(diǎn)上，每600m左右(400?800m)應(yīng)聯(lián)測

一種cpi或cpii控制點(diǎn)，自由測站至cp].、cpii控制點(diǎn)距離不適當(dāng)不不大于300m。當(dāng)cp

ii點(diǎn)位密度和位置不滿足cpiii聯(lián)測規(guī)定期，應(yīng)按同精度擴(kuò)展方式增設(shè)cpii控制點(diǎn)。

(4)cpiii點(diǎn)應(yīng)設(shè)立強(qiáng)制對中標(biāo)志，標(biāo)志連接件加工誤差不應(yīng)不不大于0.05mm。

2.軌道施工前應(yīng)對線下工程竣工測量成果進(jìn)行評估，檢查線路平、縱斷面與否滿足

軌道鋪設(shè)條件。必要時(shí)應(yīng)對線路平、縱斷面進(jìn)行調(diào)節(jié)，滿足鋪軌規(guī)定。

3.高速鐵路軌道施工應(yīng)以軌道控制網(wǎng)cp為基準(zhǔn)，進(jìn)行軌道施工測量。

4.軌道鋪設(shè)精度應(yīng)滿足設(shè)計(jì)軌道靜態(tài)平順度容許偏差規(guī)定。

IC411025理解構(gòu)筑物變形測量辦法

ic411025理解構(gòu)筑物變形測量辦法

構(gòu)筑物變形測量合用于新建250?350km/h高速鐵路工程測量，新建200km/h

軌道鐵路工程測量可參照執(zhí)行。

1.高速鐵路在施工和運(yùn)營期間，應(yīng)依照設(shè)計(jì)文獻(xiàn)規(guī)定對高速鐵路及其附屬建筑物進(jìn)

行變形測量。

2.高速鐵路變形測量內(nèi)容涉及路基、涵洞、橋梁、隧道、車站以及道路兩側(cè)高邊

坡和滑坡地段垂直位移和水平位移監(jiān)測。

3.在工程設(shè)計(jì)階段，應(yīng)對高速鐵路變形測量內(nèi)容、辦法、范疇和監(jiān)測頻率進(jìn)行規(guī)

劃和設(shè)計(jì)；變形監(jiān)測工作實(shí)行前，應(yīng)制定監(jiān)測技術(shù)方案。

4.變形監(jiān)測工作應(yīng)依照線下工程施工開-二時(shí)間、工程進(jìn)度以及工程需要適時(shí)開

展。初次觀測，宜獲取監(jiān)測體初始狀態(tài)觀測數(shù)據(jù)。

5.變形監(jiān)測網(wǎng)(水平位移監(jiān)測網(wǎng)、垂直位移監(jiān)測網(wǎng))可采用獨(dú)立坐標(biāo)和高程系統(tǒng)，按

工程需要精度級別建立，并一次布網(wǎng)完畢。

6.變形測量點(diǎn)分為基準(zhǔn)點(diǎn)、工作基點(diǎn)和變形觀測點(diǎn)。其布設(shè)應(yīng)符合下列規(guī)定；

(1)每個(gè)獨(dú)立監(jiān)測網(wǎng)應(yīng)設(shè)立不少于3個(gè)穩(wěn)固可靠基準(zhǔn)點(diǎn).且基準(zhǔn)點(diǎn)間距不適當(dāng)大

于1km。

(2)工作基點(diǎn)應(yīng)選在比較穩(wěn)定位置。對觀測條件較好或觀測項(xiàng)目較少工程，可不

設(shè)立工作基點(diǎn)，在基準(zhǔn)點(diǎn)上直接測量變形觀測點(diǎn)。

(3)變形觀測點(diǎn)應(yīng)設(shè)立在變形體上能反映變形特性位置.，并與建筑物穩(wěn)固地連接在

一起。

7.高速鐵路變形監(jiān)測精度級別應(yīng)按照監(jiān)測量中誤差不大于容許變形值1/20?1/

10原則進(jìn)行設(shè)計(jì)。

8.基準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)建立或選設(shè)在變形影響范疇以外便于長期保存穩(wěn)定位置，宜選用cp

i、cpii控制點(diǎn)以及線路水準(zhǔn)基點(diǎn)。當(dāng)需要增設(shè)基準(zhǔn)點(diǎn)時(shí)，按照線路水準(zhǔn)基點(diǎn)規(guī)定增

設(shè)基準(zhǔn)點(diǎn)。使用時(shí)應(yīng)作穩(wěn)定性檢查與檢查，并應(yīng)以穩(wěn)定或相對穩(wěn)定點(diǎn)作為測定變形參

考點(diǎn)。

9.采用儀器應(yīng)進(jìn)行檢定，并在檢定有效期內(nèi)；每周期觀測前，對所使用儀器和

設(shè)備進(jìn)行檢查校正，并保存檢查記錄。

10.每周期變形觀測時(shí)，宜按下列規(guī)定執(zhí)行：

(1)采用相似圖形或觀測路線和觀測辦法；

(2)使用同一儀器和設(shè)備；

(3)固定觀測人員；

(4)固定基準(zhǔn)點(diǎn)和工作基點(diǎn)；

(5)在基本相似環(huán)境和觀測條件下工作。

11.變形監(jiān)測頻率直依照監(jiān)測目、變形照大小和變形速率等因素進(jìn)行設(shè)計(jì)。變形監(jiān)

測頻率既要系統(tǒng)地反映變形過程，不漏掉變形時(shí)刻，又要科學(xué)制定以減少監(jiān)測工作量。

ic411026理解線路沉降觀測及評估辦法

線路沉降觀測合用于新建250?350km/h高速鐵路工程測量，新建200km/h無昨軌

道鐵路工程測量可參照執(zhí)行。

1.運(yùn)營期間應(yīng)對構(gòu)筑物(橋梁、隧道、涵洞和路基等)變形繼續(xù)監(jiān)測，特別是針對區(qū)

域地面不均勻沉降地段，要重點(diǎn)監(jiān)測。

2.運(yùn)營期間沉降監(jiān)測應(yīng)盡量運(yùn)用建設(shè)期間布設(shè)觀測點(diǎn)，并依照運(yùn)營監(jiān)測需要在重

點(diǎn)地段增設(shè)特性斷面。特性斷面監(jiān)測點(diǎn)增設(shè)應(yīng)滿足下列規(guī)定：

(1)橋梁地段監(jiān)測斷面測點(diǎn)應(yīng)不少于6個(gè)；

(2)路基地段監(jiān)測斷面測點(diǎn)應(yīng)不少于6個(gè)。

3.橋梁地段可運(yùn)用橋墩監(jiān)測點(diǎn)進(jìn)行橋梁受區(qū)域地面沉降影響監(jiān)測工作。

4.沉降監(jiān)測頻次應(yīng)滿足如下規(guī)定:

(1)路基地段：無昨軌道鋪設(shè)完畢后12個(gè)月內(nèi)，沉降監(jiān)測頻次應(yīng)按《高速鐵路測量

規(guī)范》規(guī)定執(zhí)行，12個(gè)月后宜為1年一次；

(2)橋涵地段：無昨軌道鋪設(shè)完畢后24個(gè)月內(nèi)，沉降監(jiān)測頻次應(yīng)按《高速鐵路測量

規(guī)范》規(guī)定執(zhí)行，24個(gè)月后宜為1年一次。

5.構(gòu)筑物沉降監(jiān)測辦法和精度應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定。

6.區(qū)域沉降地段監(jiān)測辦法可采用insar技術(shù)、gps技術(shù)、水準(zhǔn)測量辦法或建立分

層水位監(jiān)測井和分層沉降標(biāo)辦法。

7.構(gòu)筑物水平位移監(jiān)測可依照運(yùn)營維護(hù)需要進(jìn)行監(jiān)測，監(jiān)測辦法和精度規(guī)定應(yīng)

符合規(guī)范有關(guān)規(guī)定。

8.軌道幾何狀態(tài)檢測

(1)軌道幾何狀態(tài)檢測內(nèi)容應(yīng)涉及軌距、軌向、高低、水平、扭曲以及軌道中線三

維坐標(biāo)。

(2)軌道幾何狀態(tài)檢測宜運(yùn)用軌道控制網(wǎng)(cpiii),采用軌道幾何狀態(tài)測量儀進(jìn)行

測量。

(3)測量步長依照運(yùn)營維護(hù)需要擬定，其她測量規(guī)定應(yīng)按規(guī)范有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

1C411027理解基本平面控制網(wǎng)作用

基本平面控制網(wǎng)合用于新建250?350km/h高速鐵路工程測量，新建200km/h無祚、

軌道鐵路工程測量可參照執(zhí)行。

1.cpi控制網(wǎng)宜在初測階段建立，困難時(shí)應(yīng)在定測前完畢，全線(段)應(yīng)一次布網(wǎng),

統(tǒng)一測量，整體平差。

2.cpi控制網(wǎng)應(yīng)按規(guī)定沿線路走向布設(shè)，并附合于cpo控制網(wǎng)上?？刂泣c(diǎn)宜設(shè)在距

線路中心50?lOOOrn范疇內(nèi)不易被施工破壞、穩(wěn)定可靠、便于測量地方。點(diǎn)位布設(shè)宜

兼顧橋梁、隧道及其她大型建(構(gòu))筑物布設(shè)施工控制網(wǎng)規(guī)定，并按規(guī)定埋石。標(biāo)石埋設(shè)

完畢后，應(yīng)現(xiàn)場填寫點(diǎn)位闡明，丈量標(biāo)石至明顯地物距離，繪制點(diǎn)位示意圖，按規(guī)定作

好點(diǎn)標(biāo)記。

3.cpi應(yīng)采用邊聯(lián)結(jié)方式構(gòu)網(wǎng)，形成由三角形或大地四邊形構(gòu)成帶狀網(wǎng)。在線路

勘測設(shè)計(jì)起點(diǎn)、終點(diǎn)或與其她鐵路平面控制網(wǎng)銜接地段，必要有2個(gè)及以上cpi控制

點(diǎn)相重疊，并在測量成果中反映出互有關(guān)系。cpi控制網(wǎng)宜與附近已知水準(zhǔn)點(diǎn)聯(lián)測。

4.cpi控制網(wǎng)應(yīng)與沿線國家或都市三等及以上平面控制點(diǎn)聯(lián)測，普通每50km宜

聯(lián)測一種平面控制點(diǎn)，全線（段）聯(lián)測平面控制點(diǎn)總數(shù)不適當(dāng)少于3個(gè)，特殊狀況下不得少

于2個(gè)。當(dāng)聯(lián)測點(diǎn)數(shù)為2個(gè)時(shí)，應(yīng)盡量分布在網(wǎng)兩端；當(dāng)聯(lián)測點(diǎn)數(shù)為3個(gè)及其以上時(shí)，

宜在網(wǎng)中均勻分布。

5.cpi控制網(wǎng)應(yīng)按二等gps測量規(guī)定施測。

1C411028理解線路平面控制網(wǎng)作用

線路平面控制網(wǎng)合用于新建250--35okm/h,高速鐵路工程測量，新建200km/h無昨

軌道鐵路工程測量司參照執(zhí)行。

1.cpii控制網(wǎng)宜在定測階段完畢，采用gps測量或?qū)Ь€測量辦法施測，重要技術(shù)指

標(biāo)應(yīng)符合規(guī)定。

2.cpii控制網(wǎng)應(yīng)按規(guī)定沿線路布設(shè)，并附合于cpi控制網(wǎng)上。cpii控制點(diǎn)宜選在

距線路中線50?200m范疇內(nèi)、穩(wěn)定可靠、便于測量地方，并按規(guī)定埋石。標(biāo)石埋設(shè)完

成后，應(yīng)現(xiàn)場填寫點(diǎn)位闡明，丈量標(biāo)石至明盟地物距離，繪制點(diǎn)位示意圖，按規(guī)定作好

點(diǎn)標(biāo)記。

3.在線路勘測設(shè)計(jì)起、終點(diǎn)及不同測量單位銜接地段，應(yīng)聯(lián)測2個(gè)及以上cpii控制

點(diǎn)作為共用點(diǎn)，并在測量成果中反映出互有關(guān)系。

L段路施「測址的主嬖內(nèi)容包括:線路乂測，路從邊坡放祥和（）0

A.地形測htL橫斷面測htC.縱斷面測H線路段1：郵及一

2.一工哥累實(shí)行二級檢統(tǒng).其中過中檢代由測城隊(duì)（或班）檢我人員承擔(dān)，燭終檢在

由他工單位的（）歡武實(shí)他

A.總工程研應(yīng)項(xiàng)目總I.程師

C.匚程技術(shù)竹現(xiàn)機(jī)構(gòu)也質(zhì)理機(jī)構(gòu)

1.在營業(yè)級改造施匚測出時(shí).并行地段測設(shè)中線應(yīng)該首光涓1足《）的要求

A,設(shè)計(jì)中心B.設(shè)計(jì)高程a線間距|）.站臺(tái)邊距真