2021一造《交通計量》章節(jié)習題

2021年全國一級造價工程師職業(yè)資格考試

《交通運輸工程技術(shù)與計量》

章節(jié)習題

第一章緒論

ー、單項選擇題

L對技術(shù)復(fù)雜、基礎(chǔ)資料缺乏或不足的建設(shè)項目,或建設(shè)項目中的特殊大型橋梁、隧道等部分工程,必要時可在

初步設(shè)計和施工圖設(shè)計之間增加一個（）。

A.方案設(shè)計

B.專題設(shè)計

C.技術(shù)設(shè)計

D,課題設(shè)計

2.目前,我國公路工程三階段設(shè)計是指（）。

A.項目建議書、工程可行性研究報告和初步設(shè)計

B.項目前期階段設(shè)計、項目設(shè)計階段和項目施工階段設(shè)計

C.初步設(shè)計、技術(shù)設(shè)計和施工圖設(shè)計

D.估算階段設(shè)計、預(yù)算階段和決算階段設(shè)計

3.我國公路建設(shè)項目投資的最高限額是指（）。

A.項目建議書投資估算

B.工程可行性研究報告投資估算

C.初步設(shè)計概算

D.施工圖預(yù)算

二.多項選擇題

1.關(guān)于公路設(shè)計交通量的預(yù)測,以下敘述正確的有（）。

A.高速公路和具有干線功能的ー級公路設(shè)計交通量一般按20年預(yù)測

B.二級公路設(shè)計交通量一般按15年預(yù)測

C.具有集散功能的一級公路按15年預(yù)測

D.三級公路設(shè)計交通量一般按10年預(yù)測

第二章工程地質(zhì)、水文與氣象

（一）工程地質(zhì)

一、單項選擇題

2.常處于第一層隔水層以上的重力水為（）。

A.上層滯水

B.潛水

C.承壓水

D.裂隙水

2.以下關(guān)于巖石的敘述,錯誤的是（）?

A.巖石是由一種或多種礦物以一定的規(guī)律組成的自然集合體

B.對于石灰?guī)r和砂巖,當黏土類礦物的含量＞20%時,不會降低巖石的強度和穩(wěn)定性。

C.巖漿巖與瀝青材料的結(jié)合能力受巖漿化學成分影響明顯,Si02含量越高,結(jié)合能力越差

D.有機質(zhì)是沉積巖所特有的,是物質(zhì)組成上區(qū)別于巖漿巖的ー個重要特征

3.以下哪種粒徑的土屬于粉質(zhì)土（）。

A.d=0.06mm

B.d=0.15mm

C.d=0.45mm

D.d=1.25mm

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4.以下關(guān)于特殊性土的敘述,錯誤的是（）。

A.土體中易溶鹽含量大于0.5%,且具有吸濕、松脹等特性的土稱為鹽漬土

B.膨脹土的脹縮性指標有自由膨脹率、膨脹率和線縮率

C.黃土的顆粒組成以黏土顆粒為主,占60%-70%

D.軟土是ー類土的總稱,并非指某ー種特定的土

5.以下關(guān)于巖溶地區(qū)修筑公路的敘述,錯誤的是（）。

A,巖溶發(fā)育地區(qū)選線,應(yīng)盡量在土層覆蓋較厚的地段通過

B,由于地下洞穴頂板的坍塌,引起位于其上的路基及其附屬構(gòu)造物發(fā)生坍陷、下沉或開裂

C.巖溶發(fā)育地區(qū)修筑公路,路線方向宜與巖層構(gòu)造線方向平行

I）.路線應(yīng)盡量避開河流附近或較大斷層破碎帶,不能避開時,亦宜垂直或斜交通過

6.膨脹土遇水后膨脹,是因為膨脹土中含有較多的（）。

A.蒙脫石

B,高嶺石

C.白云石

D.長石

--多項選擇題

1.以下關(guān)于巖石說法正確的有（）。

A.S102含量與巖漿巖顏色關(guān)系密，一般Si02含量高，巖漿巖顏色較深

B.滑石是在變質(zhì)作用中產(chǎn)生的變質(zhì)巖所特有的礦物

C.常見的巖漿巖淺色礦物有石英、黑云母、正長石、輝石等

D.黏土礦物主要是ー些由含鋁硅酸鹽類礦物的巖石，經(jīng)化學風化作用形成的次生礦物

2.以下關(guān)于不良地質(zhì)現(xiàn)象和特殊性土說法正確的是（

A,滑坡的發(fā)生,是斜坡巖（土）體平衡條件遭到破壞的結(jié)果

B,泥石流的堆積區(qū)一般位于流域的中、下游地段

C.膨脹土是ー種黏性土,具有明顯的膨脹、收縮特性

D.水對鹽漬土的穩(wěn)定性影響很大，鹽漬土的水穩(wěn)定性較高

3.下列關(guān)于工程地質(zhì)的敘述,正確的是（）。

A.風化作用能促使巖石的結(jié)構(gòu)、構(gòu)造和整體性遭到破壞,孔隙度增大，密度減小,吸水性和透水性顯著增高,

強度和穩(wěn)定性大為降低

B.隧道位置與地質(zhì)構(gòu)造的關(guān)系密切,穿越水平巖層的隧道,應(yīng)選擇在巖性堅硬、完整的巖層中，如石灰?guī)r或砂巖

C.天然狀態(tài)下,膨脹土的剪切強度、彈性模量都比較低

D.泥石流的發(fā)育，具有一定的間歇性，一般多發(fā)生在較長的干旱年頭之前，出現(xiàn)集中而強度較大的暴雨年份

4.以下關(guān)于路基工程建設(shè)的說法中正確的是（）。

A.路基病害常與特殊的工程地質(zhì)條件有關(guān)，其實質(zhì)是路基工程地質(zhì)問題

B.邊坡整體失穩(wěn)是指邊坡的整體塌滑或滑坡

C.一般來看,順傾向岸坡地形較緩，但整體穩(wěn)定性較好;反傾向坡地形陡峭，但整體穩(wěn)定性較差

D,在鹽漬土和膨脹土分布地區(qū)的路基則岀現(xiàn)凍脹翻漿

（-）工程水文

（三）工程氣象

--單項選擇題

1.以下關(guān)于地表流水的敘述,錯誤的是（）。

A.暫時流水是ー種季節(jié)性、間歇性流水,它主要以大氣降水以及積雪冰川融化為水源,所以一年中有時有水,

有時干枯

B.坡面細流的地質(zhì)作用強度比較大,作用范圍和作用時間相對較廣

C.側(cè)蝕作用是指河流以攜帶的泥、砂、礫石為工具,并以自身的動能和溶解力對河床兩岸的巖石進行侵蝕

D.沖溝的發(fā)展是以溯（逆）源侵燭的方式向上逐漸延伸擴展的,即由溝內(nèi)某一部位向溝的上游侵蝕發(fā)展

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2.某公路路面基層采用水泥穩(wěn)定砂礫,碾壓時對混合料含水率的控制要求及偏差為（）。

A.5%-6%ヽ-0.5%-1.5%

B.4%-5%ヽ-0.5%-1.5%

C.5%-6%,0.5%~T.5%

D.4%-5%,0.5%~-1.5%

二.多項選擇題

1.以下關(guān)于工程水文的敘述,錯誤的是（）。

A.坡面細流的侵蝕作用是邊坡坡面沖刷的主要動因

B.沖溝是指由沖刷作用形成的溝底狹窄、兩壁陡峭的溝谷

C.河流的下蝕作用強度只取決于河水的流速和流量

D,溯源侵蝕是指河流的侵蝕過程總是從河源方向逐漸向河的下游發(fā)展的

2.以下關(guān)于工程水文的敘述,正確的是（建

A,河流的溶蝕作用在石灰?guī)r、白云巖等可溶性巖類分布地區(qū)比較顯著

B.在河流的上游,由于河床縱坡大、流速大、縱流占主導(dǎo)地位,一般以側(cè)蝕作用為主

C,橋梁的墩臺基礎(chǔ)避免設(shè)在斷層、溶洞等不良地質(zhì)處

D.河流的下蝕作用指河水在流動過程中使河床逐漸下切加深的作用

3.以下關(guān)于工程氣象的敘述,正確的是（）。

A.并不是在季節(jié)性冰凍地區(qū)所有的道路都會產(chǎn)生凍脹與翻漿,對于粉質(zhì)土和極細砂,就不易發(fā)生凍脹與翻漿

B.道路工程特征相似的原則指在同一區(qū)劃內(nèi),在同樣的自然因素下筑路具有相似性

C,公路高填方路基裂縫及沉降的出現(xiàn),主要是在連續(xù)陰雨季節(jié)和高寒地區(qū)冰凍后的春融季節(jié)

D.路基的水溫狀況是指濕度與溫度變化對路基產(chǎn)生的共同影響

第三章工程構(gòu)造

（-）公路工程的基本組成

ー、單項選擇題

1.（）是道路中最主要的組成部分。

A,公路

B.城市道路

C.高速公路

D.鄉(xiāng)村道路

（二）路基工程的分類、組成及構(gòu)造

ー、單項選擇題

1.屬于沖刷防護的是（）。

A.擋土墻

B.拋石防護

C,植物防護

D.坡面處治

2.以下幾種支擋構(gòu)造物,對地基承載カ要求相對較高的構(gòu)造物是（）。

A.衡重式擋土墻

B.錨定板式擋土墻

C.扶壁式擋土墻

D.鋼筋混凝土懸臂式擋土墻

3.路基強度不足,會引起路基（）。

A,整體穩(wěn)定性

B.剛度

C,變形

D.水溫穩(wěn)定性

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4.下列說法錯誤的是（）。

A.路基的強度和穩(wěn)定性是保證路面強度和穩(wěn)定性的先決條件

B.路堤是高于原地面的填方路基,其作用是支承路面體

C.路塹是低于原地面由開挖所形成的路基

D.路基在地面水和地下水作用下,其剛度將會顯著降低

5.下列排水設(shè)施中屬于地表排水設(shè)施的是（）。

A.邊溝

B.盲溝

C.暗溝

D.滲井

6.下列挖方路基典型斷面中,（）適用于邊坡為均質(zhì)的巖土,且路基開挖不深的路段。

A.直線形邊坡斷面

B.折線形邊坡斷面

C.擋土墻斷面

D,臺階形斷面

7.公路路基防護與加固工程,按其作用不同可以分為（）。

A,坡面防護、沿河路基防護和支擋構(gòu)造物三大類

B.植物防護、坡面處治、護坡、護面墻四大類

C.草皮防護、砌石防護、砌預(yù)制塊防護、現(xiàn)澆混凝土防護四大類

D.植物防護、坡面處治、護坡、護面墻、擋土墻五大類

多項選擇題

1.路基修建后,改變了原地面的天然平衡狀態(tài),當?shù)刭|(zhì)不良時,修建路基可能加劇原地面的不平衡狀態(tài),從而發(fā)

生（）等病害，造成路基損害。

A,沉陷

B.滑坍

C.巖爆

D,滑落

2.下列關(guān)于車道說法正確的是（）。

A,加速車道是為了保證駛?cè)敫傻赖能囕v，在進入干道之前，能夠安全加速以保證匯流所需的距離而設(shè)置的變速

車道

B.爬坡車道是指在長的上坡路上為高速行駛的載貨車輛不影響其他車輛正常行駛而考慮的補充措施

C.高速公路和一級公路的特長橋梁、隧道,必須設(shè)置緊急停車帶

D,當四級公路采用單車道路基時，為錯車而在適當距離內(nèi)設(shè)置錯車道

3.滲溝是設(shè)置在地面以下用以（

A,排除路基邊坡雨水

B.降低地下水位

C.滲入路堤的雨水

D,攔截地下水

4.下列說法正確的是（）。

A,防護工程應(yīng)按照“安全穩(wěn)定、植物防護為主、壇エ防護為輔”的原則實施

B.山區(qū)公路在生產(chǎn)石料及石方開挖地段,因地制宜設(shè)置壘石、填石、石垛等支擋構(gòu)筑物

C.高度小于20m的石質(zhì)邊坡,防護時宜選用被動柔性防護形式;高度大于20m的石質(zhì)邊坡，防護時宜選用主動

柔性防護形式

D.黃土高邊坡應(yīng)按“多臺階、陡邊坡、寬平臺、固坡腳”的原則進行防護

（三）路面工程的分類、組成及構(gòu)造

1.為改善土基的溫度與濕度狀況而設(shè)置的結(jié)構(gòu)層是（）。

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A,面層

B.基層

C.功能層

D.連接層

2.水泥混凝土路面采用滑模式攤鋪機施工時,基層寬度應(yīng)比混凝土面板每側(cè)寬出（）。

A.30cm

B.50cm

C.40cm

D.65cm

3.（）的強度和耐久性最好。

A.瀝青表面處治路面

B.瀝青混凝土路面

C.瀝青碎石路面

D.瀝青貫入式路面

4.（）不是路面基本要求。

A,足夠的強度

B,足夠的剛度

C.足夠的平整度

D,足夠的抗滑性

5.（）適用于三級及三級以下公路的面層,也可作為瀝青路面的聯(lián)結(jié)層。

A,熱拌瀝青混凝土

B.瀝青表面處治

C.瀝青貫入式路面

D.冷拌瀝青混合料

6.不需澆灑透層瀝青的是（）。

A.瀝青混合料基層

B.級配砂礫基層

C.級配碎石基層

D.半剛性基層

7.下列（）不應(yīng)澆灑黏層瀝青。

A.瀝青層之間

B,水泥混凝土路面加鋪筑瀝青面層之間

C.新舊瀝青層之間

D.氣溫低于10°C或路面潮濕時

8.下列關(guān)于水泥混凝土路面說法錯誤的是（）。

A,其設(shè)計的主要內(nèi)容包括結(jié)構(gòu)組合設(shè)計、板的平面尺寸和接縫構(gòu)造設(shè)計、板厚的確定和配筋、水泥混凝土混合

料組成設(shè)計等

B,泥混凝土路面下的路基必須密實、穩(wěn)定和均質(zhì)

C.基層應(yīng)具有足夠的強度和穩(wěn)定性

0.巖石路基上鋪筑水泥混凝土面板時,應(yīng)根據(jù)需要設(shè)置整平層，其厚度一般為410cm

9.下列關(guān)于水泥混凝土面板的說法錯誤的是（）。

A,普通混凝土面板一般采用矩形、縱向和橫向接縫應(yīng)垂直相交,其縱縫兩側(cè)的橫縫不得互相錯位

B.縱向縮縫間距（即板寬）可按路面寬度和每個車道寬度而定,其最大間距不得大于5m

C.橫向縮縫間距（即板長）應(yīng)根據(jù)當?shù)貧夂驐l件、板厚和實踐經(jīng)驗確定,一般采用4~6m,最大不得超過6m

D,板寬與板長之比不宜超過1：1.3,平面尺寸不宜大于25m2

--多項選擇題

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1.面層可由（）組成。

A.ー層

B.二層

C.三層

D,四層

2.路面表面排水包括（）等。

A.路肩溝

B,超高路段排水中溝

C.集水井、橫向排水管

D.滲水管

3.剛性路面的特點是（）〇

A,彎沉變形大

B,彎沉變形小

C.抗壓強度大

D,抗壓強度小

4.下列說法正確的是（）。

A.瀝青路面應(yīng)具有堅實、平整、抗滑、耐久的品質(zhì)

B.改性瀝青可采用現(xiàn)場加工或采購成品

C.瀝青混合料中細集料可采用天然砂、機制砂、石屑及礦粉

D.瀝青混合料中的礦粉宜采用石灰?guī)r或巖漿巖中的強基性巖石等憎水性石料經(jīng)磨細得到

5.下列瀝青混合料分類方式錯誤的是（）。

A.按礦料的組成不同,可分為密實ー懸浮結(jié)構(gòu)、骨架ー空隙結(jié)構(gòu)和密實一骨架結(jié)構(gòu)

B.按礦料材料組成及空隙率大小可分為密級配、半開級配、開級配混合料

C.按最大粒徑的大小可分為特粗式、粗粒式、中粒式、細粒式、砂粒式瀝青混合料

D.按制造エ藝可分為熱拌瀝青混合料、冷拌瀝青混合料和再生瀝青混合料等

6.下列關(guān)于瀝青表面處治路面說法錯誤的是（）。

A.瀝青表面處治是用瀝青裹覆礦料,鋪筑厚度小于4cm的一種薄層路面面層

B.瀝青表面處治其主要作用是保護下層路面結(jié)構(gòu)層

c.計算路面厚度時,不作為單獨受カ結(jié)構(gòu)層

D.瀝青表面處治路面可采用拌和法或?qū)愉伔ㄊ┕?比較普遍采用的是拌和法

（四）隧道工程的分類、組成及構(gòu)造

ー、單項選擇題

1.某隧道進口端墻里程為K10+300,出口端墻里程為K13+600,按隧道長度劃分,該隧道屬于（）。

A.長大隧道

B.特長隧道

C.超長隧道

D.較長隧道

2.隧道內(nèi)的縱坡設(shè)計時,其規(guī)定為（）。

A.一般大于0.3%,但不應(yīng)大于4.0%

B.一般大于0.3%,但不應(yīng)大于3.0%

C.一般大于0.3%,但不應(yīng)大于2.0%

D.一般大小于0.3%

3.隧道按其所處的位置不同分為（）.

A.山嶺隧道

B.連拱形

C.公路隧道

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D,鐵路隧道

4.公路隧道長度,是指（）。

A.兩端洞口襯砌端面與隧道軸線在路面頂交點間的距離

B.兩端路面路線中線的距離

C,進出口洞門端墻與路面之間的水平距離

D,進出口洞門端墻與路面之間的垂直距離

5.在兩相對的邊墻基礎(chǔ)之間,設(shè)置曲線形的水平支撐結(jié)構(gòu),叫（）。

A,鋪底

B.仰拱

C.水溝

D.路面

6.路隧道按其長度的不同分為（）。

A.一類

B,二類

C.三類

D,四類

7.隧道洞門墻頂應(yīng)高出墻背回填面（）。

A.0.5m以上

B.1.0m以上

C.1.5m以上

D.2.0m以上

8.對于傍山線路靠河的ー側(cè),其縱坡向外下坡,出口有河槽或谷地便于排水和堆渣,可設(shè)置（

A.橫導(dǎo)坑

B.豎井

C.斜井

D.平行導(dǎo)坑

9.公路隧道的圍巖分級,分為（

A.m級

B.W級

C.V級

D.V!級

10.對于上、下行分離式獨立雙洞隧道,為了使緊急情況下駕乘人員逃生、救援人員能快速到達事故地點、方便

隧道養(yǎng)護人員檢測和維修,上、下行隧道之間設(shè)（）?

A.人行橫通道和車行橫通道

B.豎井

C.爬梯

D,臺階

11.隧道復(fù)合式襯砌的第二次襯砌,一般采用（）。

A,噴射混凝土

B.錨桿、鋼筋網(wǎng)混凝土

C.鋼筋混凝土

D.現(xiàn)澆混凝土

12.公路隧道的橫斷面設(shè)計，當不設(shè)置檢修道或人行道時，應(yīng)設(shè)不小于（）cm的余寬。

A.20

B.25

C.30

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D.35

--多項選擇題

1.當公路隧道位置處于下列情況時,一般都設(shè)置明洞（

A.行人或牲畜通過公路山邊上方時

B.洞頂覆蓋層薄,不宜大開挖修建路塹而又難于采用暗挖法修建隧道的地段

C,可能受到塌方、落石或泥石流威脅的洞口或路塹

D.鐵路、公路、水渠和其他人工構(gòu)造物必須在擬建公路的上方通過,又不宜采用隧道或立交橋或涵渠跨越的地

點

2.關(guān)于公路隧道照明,以下說法正確的是（）。

A,為了保證車輛的正常行駛和交通安全,隧道應(yīng)設(shè)電光照明

B.長度超過200m的高速公路及ー級公路的隧道,應(yīng)設(shè)置照明設(shè)施

C.長度超過50m的光學長隧道也應(yīng)設(shè)置照明

D,隧道照明光源目前多采用光效高、顯色性高的LED隧道燈

3.棚洞主要作用為（）。

A.靠山一側(cè)地形陡峻,防止可能發(fā)生的山坡風化碎落、少量塌方和落石危害行車安全

B.為保護環(huán)境、減少邊坡開挖范圍和高度、減少公路建設(shè)對山體植被的破壞,維護山坡穩(wěn)定和自然景觀

C.半路塹外側(cè)地形狹窄或基巖埋深大并有條件設(shè)計為樁基的地段

D.防止雪崩、溜雪、積雪和風吹雪堆積路面,阻塞交通,危害行車安全

（五）橋涵工程的組成、分類及構(gòu)造

ー、單項選擇題

1.梁式橋的橋梁凈跨徑是（）。

A.相鄰兩個支座中心水平距離

B.相鄰兩個橋墩（臺）身頂內(nèi)緣之間的水平距離

C.相鄰橋墩中線之間的距離

D.兩岸橋臺中線之間距離

2.適用于拱橋的重力式橋臺由（）組成。

A,臺身、臺帽、側(cè)墻或八字墻、臺背排水

B,臺身、蓋梁、耳背墻

C,臺身、拱座、側(cè)墻或八字墻、臺背排水

D.臺身、蓋梁、耳背墻、錐坡

3.對于簡支梁橋,其凈跨徑、標準跨徑、計算跨徑之間的關(guān)系是（）。

A.凈跨徑く標準跨徑〈計算跨徑

B.凈跨徑〈計算跨徑（標準跨徑

C.計算跨徑（標準跨徑〈凈跨徑

D.標準跨徑（凈跨徑〈計算跨徑

4.承重結(jié)構(gòu)與墩、臺的支承處所設(shè)置的傳カ裝置,稱為（）。

A.錢

B.蓋梁

C.支座

D.墩臺帽

5.支撐橋跨結(jié)構(gòu)并將恒載和車輛等活載傳至地基的建筑物,稱為（）。

A.橋臺

B.臺帽

C.支座

D,蓋梁

6.根據(jù)現(xiàn)行《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》的規(guī)定,高速公路和一級公路中的特大橋,設(shè)計洪水位應(yīng)為（）一

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遇。

A.25年

B.50年

C.100年

D.300年

7.有橋臺的橋梁為兩岸橋臺的側(cè)墻或八字墻尾端之間的距離;無橋臺的橋梁則為橋面系行車道的長度,稱為

（）。

A,橋梁全長

B.多孔跨徑總長

C.總跨徑

D.計算跨徑總長

8.公路橋梁橋下凈空,是指（）.

A,施工水位至上部結(jié)構(gòu)最下緣之間的凈空髙度

B.壅水水位至上部結(jié)構(gòu)最下緣之間的凈空高度

C.設(shè)計洪水位至上部結(jié)構(gòu)最下緣之間的凈空高度

D,通航水位至上部結(jié)構(gòu)最下緣之間的凈空高度

9.涵洞的規(guī)模為2-1.0XI.2則表示（）?

A.雙孔，跨徑1.0m臺高1.2m的蓋板涵

B.單孔,跨徑1.0m臺髙!.2m的蓋板涵

C.雙孔，臺高1.0m跨徑1.2m的蓋板涵

D.單孔,臺高1.0m跨徑1.2m的蓋板涵

10.行車道路面的高程至上部結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離，指（）。

A.橋梁的建筑高度

B.橋梁高度

C.橋梁的限界

D.橋梁的凈空高度

11.當?shù)鼗休d力不足,且各土層的摩阻カ較大,基巖埋藏較深時,則選用（）。

A,天然地基上的淺基礎(chǔ)

B,摩擦樁

C.支撐樁

D,人工挖孔樁

12.橋梁基礎(chǔ)圍水，對深水中的承臺可供選擇的施工方法通常有（）。

A.草袋圍堰

B.鋼板樁圍堰

C.竹籠圍堰

I）.竹、鉛絲籠圍堰

13.先張法預(yù)制空心板時,在立模和澆筑混凝土之前，張拉預(yù)應(yīng)カ鋼絞線或高強鋼絲,等混凝土達到了（）

時，逐漸將預(yù)應(yīng)カ筋放松。

A.設(shè)計強度

B.設(shè)計強度的90%

C.設(shè)計強度的80%

D.設(shè)計強度的70%

14.公路整體式鋼筋混凝土板,適用于跨徑（）的橋梁。

A.13m

B.10m

C.W16m

第9頁共61頁

D.<26m

15.公路預(yù)應(yīng)力混凝土空心板,一般采用（）混凝土。

A.C25

B.C30

C.C40

D.C50

16,在編制公路施工圖預(yù)算中,其鋼絞線等預(yù)應(yīng)カ筋的張拉工作長度,一般可按（）計算確定預(yù)應(yīng)カ筋的消

耗數(shù)量。

A.板的設(shè)計長度

B.板的設(shè)計長度另加0.75m

C.板的設(shè)計長度另加1.5m

D.板的設(shè)計長度另加2.0m

17.公路鋼筋混凝土懸臂板橋一般做成雙懸臂式結(jié)構(gòu),中間跨徑一般為（）。

A.6~8m

B.8"10m

C.1012m

D.1214m

18.預(yù)應(yīng)カ空心板封頭混凝土的強度等級,（）。

A.與結(jié)構(gòu)同強度的混凝土

B.不宜低于構(gòu)件本身混凝土強度等級的90%

C,不宜低于構(gòu)件本身混凝土強度等級的80%

D.不宜低于構(gòu)件本身混凝土強度等級的70%

19.對懸臂法施工的預(yù)應(yīng)カ連續(xù)梁橋，其橫截面形式一般采用（）。

A,箱形截面

B.エ形截面

C.梯形截面

D.T形截面

20.對于橫向剛度和抗扭剛度要求特別大的橋梁,其橫截面形式一般采用（）。

A.不等高的截面

B.T形截面

C.箱形截面

D.エ形截面

21.公路實腹式的拱橋,一般適用于跨徑（）。

A.20m以下

B.25m以下

C.30m以下

D.35m以下

22.關(guān)于拱式橋,說法有錯誤的是（）。

A.由于水平推力的作用,使拱的彎矩與同跨徑的梁板橋的彎矩相比就要小得多

B,采用抗壓性能較好而抗拉性能較差的天然石料和混凝土修建

C.其缺點是自重較大,水平推力也大

D.其優(yōu)點是承載能力大,跨越能力大,施工簡單

23.關(guān)于箱形拱橋,說法有錯誤的是（）。

A,箱形拱圈預(yù)制,采用無支架纜索吊裝施工,通常根據(jù)跨徑大小,分為三段、五段及七段

B,箱形拱以采用閉合箱形為宜,故在實際中多采用閉合箱形

C.箱形拱橫向整體性強,穩(wěn)定性好

第10頁共61頁

D,箱形拱抗扭剛度大

--多項選擇題

1.梁式橋支座的作用,是（）。

A.傳遞上部結(jié)構(gòu)的支承反カ

B,支承上部結(jié)構(gòu)抗彎抗扭

C.保證結(jié)構(gòu)在活載、溫度變化下自由變形

D.保證結(jié)構(gòu)在混凝土收縮和徐變等因素作用下的自由變形

2.對深水中的承臺可供選擇的施工方法通常有（）。

A.鋼板樁圍堰

B,鋼筋混凝土板樁圍堰

C.套箱圍堰

D.雙壁鋼圍堰

3.公路斜交的板梁橋,當斜交的角度大于15°時,應(yīng)分別在（）。

A.鈍角部位的上層布置垂直于鈍角平分線的加強鋼筋

B.鈍角部位的下層布置垂直于鈍角平分線的加強鋼筋

C,在其下層布置平行于鈍角平分線的加強鋼筋

D,在其上層布置平行于鈍角平分線的加強鋼筋

4.現(xiàn)代懸索橋通常采用的錨碇形式有（）。

A,碼頭樁式鋪旋

B.重力式描旋

C,隧道式錨碇

D.鑄鐵式錨碇

5.對于橋面鋪裝,說法正確的是（

A.水泥混凝土橋面防水層材料應(yīng)具有足夠的黏結(jié)強度、防水能力、抗施工損傷能力和耐久性，可采用熱瀝青、

涂膜等

B.高速公路、ー級公路水泥混凝土橋面瀝青混合料鋪裝層厚度不宜小于50mm

C.鋼橋面鋪裝應(yīng)充分考慮環(huán)境條件、交通條件、結(jié)構(gòu)支撐條件、工程實施條件

D.鋼橋面鋪裝應(yīng)以鋪裝結(jié)構(gòu)的抗疲勞性能作為主要控制指標

（六）交叉工程的組成、分類及構(gòu)造

一?單項選擇題

1.常見的平面幾何交叉口形式中（）使用最廣泛,具有形式簡單、交通組織方便,外形整潔、行車視線好

等特點。

A.十字形

B.T字形

C.X形

D.Y形

二、多項選擇題

1.下列關(guān)于立體交叉說法正確的是（）。

A,下穿式立體交叉施工方便,造價較低,排水易處理，占地較大

B.上跨式立體交叉占地較少,排水困難，施工期較長,造價較高

C.互通式立體交叉立體交叉結(jié)構(gòu)復(fù)雜，構(gòu)造物多,占地大,造價高

D.分離式立體交叉結(jié)構(gòu)簡單,占地少,造價低

（七）交通工程及沿線設(shè)施的組成及構(gòu)造

一.單項選擇題

1.下列（）屬于公路建設(shè)項目的安全設(shè)施。

A.服務(wù)區(qū)

第11頁共61頁

B,交通信號燈

C.路面標線

D,監(jiān)控系統(tǒng)

2.以下屬于道路交通標志的是（）。

A,輪廓標

B.合流誘導(dǎo)標

C.指示標志

D.線形誘導(dǎo)標

3.標畫于路面上的各種線條、箭頭、文字、立面標記、突起路標和輪廓標等構(gòu)成,引導(dǎo)駕駛員視線,管制駕駛

員駕車行為的重要設(shè)施是（底

A.線形誘導(dǎo)標

B,分流、合流誘導(dǎo)標

C,交通標線

D.交通標志

4.安全護欄是公路的重要交通安全設(shè)施,以下說法錯誤的是（）。

A.安全護欄可起警示作用

B.安全護欄可防止失控車輛越出路外

C.安全護欄可防止車輛穿越中央分隔帶闖入對面行車道

D.按護欄設(shè)置位置分為半剛性護欄、剛性護欄、柔性護欄

5.關(guān)于高速公路照明設(shè)施設(shè)計的基本要求,下列說法有誤的是（）。

A.車行道的亮度水平（照度標準）適宜

B.亮度均勻,路面不出現(xiàn)光斑

C.控制眩光,主要避免光源的直接眩光、反射眩光及光幕反射

D.凡隧道地段必須設(shè)置照明

多項選擇題

1.隧道的交通工程設(shè)施包括（）。

A,交通安全設(shè)施

B.交通監(jiān)控設(shè)施

C.緊急呼叫設(shè)施

D.排水設(shè)施

2.橋梁護欄和欄桿設(shè)置應(yīng)遵循下列（）原則。

A,各等級公路橋梁必須設(shè)置路側(cè)護欄

B,高速公路必須設(shè)置中央分隔帶護欄

C.作為次要干線的一級公路橋梁可根據(jù)需要設(shè)置中央分隔帶護欄

D,公路橋梁設(shè)置人行道（自行車道）時,均可通過路緣石將人行道（自行車道）和車行道進行分離

3.對于公路通信系統(tǒng)建設(shè)的基本要求說法正確的是（）。

A.全網(wǎng)應(yīng)釆用統(tǒng)ー的技術(shù)標準,建立統(tǒng)一的網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)

B.在通信系統(tǒng)建設(shè)時應(yīng)貫徹信道優(yōu)于終端設(shè)備的原則

C.公路通信系統(tǒng)的建設(shè)應(yīng)該在交通專用通信網(wǎng)規(guī)劃的分別指導(dǎo)下進行

D.公路通信系統(tǒng)的方案設(shè)計起點要高，要積極采用高新技術(shù)

4.省級管理中心宜設(shè)置（）,負責全省（自治區(qū)、直轄市）高速公路的管理與養(yǎng)護,收集監(jiān)控、收費、運行信

息并反饋決策信息,應(yīng)具備從行政、技術(shù)和信息等方面對全?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）路網(wǎng)和任一路段進行實時監(jiān)

視、調(diào)度、管理和控制的能力。

A.收費中心

B.信號中心

C.監(jiān)控中心

第12頁共61頁

D.通信中心

（八）綠化工程及環(huán)境保護

ー、單項選擇題

1.環(huán)境綠化上,按園林景觀進行綠化的是（）。

A,高速公路分車綠帶

B,邊坡防護綠帶

C.服務(wù)區(qū)、收費站的綠化

D,簡單立體交叉綠化

2.高速公路路基邊坡綠化主要作用是（）。

A.防止沖刷,保土保水

B,觀賞景觀

C.隔噪聲

D.防風沙

3,在運營階段對環(huán)境的影響,主要是指（）。

A,路基排水容易造成水土流失

B.建筑廢渣的污染

C.車輛擁堵

D,汽車排出的廢氣

多項選擇題

1.公路在運營期,其對環(huán)境的影響主要在于（）。

A.路基可能發(fā)生的崩塌、水毀

B.路面可能發(fā)生的裂縫破壞

C.交通擁堵及交通事故污染

D.固體廢棄物污染

2.中央分隔帶防眩樹株距是在車輛高速行駛的線性環(huán)境下,依據(jù)（）之間的關(guān)系來確定。

A,車燈光的擴散速度

B.行車速度

C.人的動視覺

D.車燈光的擴散角

第四章工程材料與工程機械

（-）工程主要材料的分類、特性及標準

1.下列（）屬于公路工程建設(shè)中的“主要材料”。

A.鋼材、水泥、減水劑、電焊條、砂、石料

B.鋼材、水泥、電焊條、鋼軌、砂、石料

C.鋼材、水泥、石油瀝青、石灰、砂、石料

D.鋼材、水泥、模板、石灰、砂、鋼軌

2.在混凝土配合比設(shè)計中，施工要求的坍落度主要用以確定混凝土的（）。

A.和易性

B.水灰比

C.用水量

D.早期強度

3.合格的硅酸鹽水泥終凝時間不遲于6.5h,是為了（）。

A.滿足早期強度要求

B.保證體積安定性

C,確保養(yǎng)護時間

D.保證水化反應(yīng)充分

第13頁共61頁

4.鋼材的屈服極限是?。ǎ?/p>

A,上屈服點

B,下屈服點

C.上、下屈服點之間偏向下屈服點

D.上、下屈服點之平均值

5.以下關(guān)于工程材料的敘述,錯誤的是（）。

A.預(yù)應(yīng)カ鋼絞線一般用于大跨度、重荷載的混凝土結(jié)構(gòu)

B.中砂的細度模數(shù)為2.3~3.0

C.水泥強度是指凈漿的強度,其等級按規(guī)定齡期的抗壓強度和抗折強度來劃分

D,乳化瀝青的缺點是路面成型時間長，穩(wěn)定性差

6.以下關(guān)于工程材料的敘述,錯誤的是（）

A.混凝土的抗拉強度只有抗壓強度的1/20~1/10

B.混凝土抗?jié)B性一般以抗?jié)B等級表示，ー共有9個等級

C."C30”即表示立方體抗壓強度標準值feu,k=30MPa的混凝土

D.混凝土抗凍性一般以抗凍等級表示，ー共有9個等級

--多項選擇題

1.能增加混凝土和易性，同時減少施工難度的混凝土外加劑有（）。

A.膨脹劑

B.減水劑

C.早強劑

D,引氣劑

2.公路工程材料按其在設(shè)計和施工生產(chǎn)過程中所起的作用分為（）。

A.主要材料

B,次要材料

C.輔助材料

I）.利用隧道出硫加工材料

3.影響鋼材沖擊韌性的重要因素是（）。

A,鋼材的冶煉方法

B.鋼材內(nèi)部晶體組織狀態(tài)

C,環(huán)境溫度

D.內(nèi)在缺陷

4.速凝劑主要用于（）。

A.混凝土冬季滑模施工

B.梁橋錢縫混凝土施工

C.噴射混凝土

D.水下混凝土施工

（-）常用施工機械適用范圍

1.土石方機械施工，拉鏟挖掘機的挖土特點是（）。

A.前進向上,強制切土

B.后退向下,強制切上

C.直上直下,自重切土

D.后退向下,自重切土

2.拉鏟的挖土特點是:后退向下，自重切土。其挖土深度和挖土半徑均較大,可開挖停機面以下（）類土。

適用于開挖大型基坑和水下挖土。

A.I

B.irm

第14頁共61頁

c.nrw

D.w-v

3.工作方式為循環(huán)作業(yè)方式,主要用于中距離的大規(guī)模土方轉(zhuǎn)運工程,在土的濕度方面,最適宜在濕度較小（含

水率在25%以下）的松散砂土和黏土中施工，但不適宜于在干燥的粉砂土和潮濕的黏土中作業(yè)的機械是（）。

A,推土機

B.鏟運機

C.裝載機

D,拖拉機

ムー種裝有以鏟土刮刀為主,配有其他多種可換作業(yè)裝置,進行土地平整和整型連續(xù)作業(yè)的筑路機械是（）。

A.鏟運機

B.推土機

C.平地機

D.挖掘機

5.下列關(guān)于推土機說法錯誤的是（）。

A,推土機一般適用于季節(jié)性較強、工程量集中的施工環(huán)境

B.主要用于50'100m短距離作業(yè)

C.用于公路施工的推土機分為四種

D.推土機一般配備2名司機進行作業(yè)

6.適合于打樁又能拔樁的機械，宜選用（）。

A.導(dǎo)桿式柴油打樁機

B.軌道式打樁機

C,蒸汽打樁機

D.振動打拔樁機

7.公路打樁機中，施工噪聲最小的是（）。

A.導(dǎo)桿式柴油打樁機

B.軌道式打樁機

C.蒸汽打樁機

D,振動打拔樁機

二.多項選擇題

1.公路工程施工機械按行走裝置可分為（

A.履帶式

B.輪胎式

C.自行式

D.拖式

2.單斗挖掘機按工作裝置的不同，可分為（）。

A,正鏟挖掘機

B,反鏟挖掘機

C.拉鏟挖掘機

D.鏟運機

3.拖拉機按行走裝置不同，可分為（）。

A.電カ傳動

B.機械傳動

C,履帶式拖拉機

D.輪胎式拖拉機

第五章公路工程施工組織與施工技術(shù)

（一）公路工程施工組織設(shè)計

第:15頁共61頁

--單項選擇題

1.復(fù)雜的基礎(chǔ)工程、大型混凝土構(gòu)件預(yù)制與安裝工程以及有特殊要求的工程項目,在編制單項（或單位）工程施

エ組織設(shè)計之后,還應(yīng)編制（）?

A.施工組織規(guī)劃設(shè)計

B,施工組織總設(shè)計

C.單位工程施工組織設(shè)計

D.分部工程施工組織設(shè)計

2.關(guān)于標前設(shè)計,以下敘述正確的是（）。

A.標前設(shè)計追求的主要目標是提高施工效率

B,標前設(shè)計的編制時間是簽訂合同之后開始的

C.標前設(shè)計的服務(wù)范圍是投標與簽約

D.標前設(shè)計是以單位工程為編制對象，用以指導(dǎo)單位工程準備和施工全過程

3.以下不屬于施工組織總設(shè)計的編制依據(jù)的是（

A,招標文件和工程量清單

B.可行性研究報告

C,施工單位與建設(shè)單位簽訂的工程承包合同

D,建設(shè)地區(qū)的調(diào)查資料?，例如氣象、地形、地質(zhì)等資料

4.關(guān)于施工組織設(shè)計的編制步驟，以下敘述正確的是（）。

A.標前設(shè)計的編制步驟應(yīng)為:進行調(diào)查研究,獲得編制依據(jù)ー確定施工部署"?擬定施工方案ー編制施工進度計

劃f編制各種資源需要量計劃及運輸計劃f編制供水、供熱、供電計劃ー編制施工準備工作計劃ー設(shè)計施工平

面圖ー計算技術(shù)經(jīng)濟指標

B.標后設(shè)計的編制步驟應(yīng)為:進行調(diào)查研究，獲得編制依據(jù)ー確定施工部署ー擬定施工方案一編制施工進度計

劃f編制各種資源需要量計劃及運輸計劃ー編制供水、供熱、供電計劃?編制施工準備工作計劃一設(shè)計施工平

面圖f計算技術(shù)經(jīng)濟指標

C.標前設(shè)計的編制步驟應(yīng)為:編制施工進度計劃ー編制各種資源需要量計劃及運輸計劃ー進行調(diào)查研究，獲得

編制依據(jù)f確定施工部署f擬定施工方案ー編制供水、供熱、供電計劃ー編制施工準備工作計劃ー設(shè)計施工平

面圖ー計算技術(shù)經(jīng)濟指標

D.標后設(shè)計的編制步驟應(yīng)為:學習招標文件一進行調(diào)查研究ー編制施工方案并選用主要施工機械ー編制施工進

度計劃（確定開工日期、竣工日期、分期分批開工與竣工日期、總工期）ー繪制施工平面圖ー確定標價及鋼材、

水泥等主要材料用量一設(shè)計保證質(zhì)量和工期的技術(shù)組織措施ー提出合同談判方案,包括談判組織、目標、準備

和策略等

--多項選擇題

1.以下屬于標前設(shè)計和施工組織總設(shè)計共有的編制依據(jù)的是（）

A.招標文件和工程量清單

B.設(shè)計文件

C.可行性研究報告

D,工程承包合同

（二）路基、路面施工技術(shù)

ー、單選

1.一般路基土方施工時，可優(yōu)先選作填料的是（）。

A.亞砂土

B.粉性土

C.黏性土

D.粗砂

2.路基開挖宜采用通道縱挖法的是（）。

A,長度較小的路塹

第:16頁共61頁

B,深度較淺的路塹

C.兩端地面縱坡較小的路塹

D.不宜采用機械開挖的路塹

3.石質(zhì)路床底面有地下水時,可設(shè)置滲溝進行排導(dǎo),滲溝寬度不宜小于（）mm,橫坡不宜小于0.6%。

A.30

B.50

C.80

D.100

4.路堤碾壓應(yīng)以盡可能小的壓實功能獲得良好的壓實效果為目的,以下說法錯誤的是（）。

A,壓實機具應(yīng)先輕后重

B.碾壓速度宜先快后慢

C,壓實機具的運行線路一般直線段應(yīng)從路邊緣向路中心

D.碾壓時,相鄰輪跡（輪或印）應(yīng)重疊1/3左右（15~20cm）

5.開挖路基石方所采用的爆破方法,將集中藥包直接放入直徑為0.2~0.5m、炮眼深2~5m的水平或略有傾斜的

炮洞中進行爆破稱（）。

A.葫蘆炮

B.貓洞炮

C.洞室炮

D.鋼釬炮

6.軟基處理,當表層分布有軟土且其厚度小于3m時,宜采用的方法有（）。

A,堆載預(yù)壓法

B.爆破排淤

C.換填法

D,砂墊層法

7.以下軟土地基處治方法中,不屬于排水固結(jié)法的是（）?

A,塑料排水板

B.真空預(yù)壓法

C.砂井處治

D.CFG樁法

8.關(guān)于土質(zhì)路塹施工要求，下列敘述不正確的是（）。

A.應(yīng)根據(jù)地面坡度、開挖斷面及出土方向等因素,結(jié)合土方調(diào)配，選用安全經(jīng)濟的開挖方案

B.應(yīng)采取臨時排水措施，確保施工作業(yè)面不積水

C.開挖至零填、路塹路床部分后，應(yīng)盡快進行路床施工

D.土方開挖應(yīng)自下而上進行,不得亂挖超挖，嚴禁掏底開挖

9.對于石質(zhì)路塹爆破法開挖,說法錯誤的是（）。

A.應(yīng)先查明空中纜線、地下管線的位置

B.在地面上準確放出炮眼（井）位置，豎立標牌,標明孔（井）號、深度、裝藥量

C.炮眼裝藥后用金屬桿搗實

D.裝藥分單層、分層裝藥,預(yù)裂裝藥及洞室內(nèi)集中裝藥

10.對于石質(zhì)路塹爆破法開挖,以下敘述錯誤的是（）。

A.爆破前應(yīng)先查明空中纜線、地下管線的位置,根據(jù)地形、地質(zhì)、挖深等選擇適宜的爆破方法

B.爆破施工組織設(shè)計應(yīng)按相關(guān)規(guī)定報批

C.石方開挖可以采用洞室爆破,近邊坡部分宜采用定向爆破或預(yù)裂爆破

D,爆破時隨時注意控制開挖斷面,切勿超爆,適時清理整修邊坡和暴露的孤石

11.以下填料中,（）只要分層填筑、壓實,可以不控制含水率。

A.腐殖土

第17頁共61頁

B.黏性土

C.粗砂

D.泥炭

11.答案:C

12.當?shù)孛婵v坡大于12%,用推土機從路塹取料填筑距離較短的路堤時采用的填筑方法是（）。

A.水平分層填筑

B.縱向分層填筑

C.橫向填筑

D.聯(lián)合填筑

13.關(guān)于土質(zhì)路堤的壓實要求,以下敘述正確的是（

A.壓實機械碾壓時,一般以慢速效果最好,壓實速度以4“6km/h為宜

B.碾壓一段終了時，可以直接掉頭碾壓第二遍

C,在整個取款的填土上壓實,宜縱向分行進行,直線段由中間向兩邊

D.曲線段碾壓時由曲線的內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓

14.關(guān)于土石路堤填筑，以下敘述錯誤的是（

A.土石路堤不得采用傾填方法,只能分層填筑,分層壓實

B.邊坡碼砌與路堤填筑宜基本同步進行

C.土石路堤宜選用自重不小于18t的振動壓路機分層填筑壓實

D.壓實后透水性差異大的土石混合料材料應(yīng)縱向分幅填筑

15.以下關(guān)于膨脹土路基施工的敘述,說法不正確的是（）。

A,膨脹土地區(qū)路基施工,應(yīng)避開雨季作業(yè)，加強現(xiàn)場排水

B.膨脹土地區(qū)路基應(yīng)分段施工,各道工序應(yīng)緊密銜接,連續(xù)完成

C.膨脹土路基邊坡按設(shè)計要求修整,并應(yīng)及時進行防護施工

D.強膨脹土經(jīng)處理之后可以作為二級及二級以上公路路堤填料

16.關(guān)于擋土墻的施工，以下敘述錯誤的是（）。

A.擋土墻施工前，應(yīng)做好截、排水及防滲設(shè)施

B,端部伸入路堤或嵌入地層部分應(yīng)在墻體施工之前砌筑

C.宜避開雨季施工

D,與橋臺、隧道洞門連接應(yīng)協(xié)調(diào)施工,必要時應(yīng)加臨時支撐

17.關(guān)于水泥穩(wěn)定土底基層、基層的施工,以下敘述不正確的是（）。

A.施工氣溫應(yīng)不低于5°C,并在第一次重冰凍之前一個月結(jié)束施工

B,壓實厚度,每層不小于100mm,也不超過200mm,并應(yīng)先重型后輕型壓路機碾壓

C,施工時,應(yīng)采用集中廠拌法拌制混合料?，采用攤鋪機進行攤鋪,或采用專用的穩(wěn)定土拌和機進行路拌法施工

D.在鋪筑上層前,應(yīng)將下層的表面拉毛，并保持干燥

18.關(guān)于透層施工，以下敘述不正確的是（）。

A.透層瀝青宜緊接在基層碾壓成型后表面硬化的情況下噴灑

B.應(yīng)采用瀝青灑布車,在鋪筑瀝青層前1~2d,一次均勻灑布透層

C.瀝青路面的級配砂礫、級配碎石基層及水泥、石灰、粉煤灰等無機結(jié)合料穩(wěn)定土或粒料的半剛性基層上必須

澆灑透層瀝青

D.半剛性基層表面宜噴灑透油層,在透層油滲透人基層后，方可開展下道工序

19.以下關(guān)于混凝土路面接縫施工,敘述錯誤的是（）。

A.當一次鋪筑寬度小于路面和硬路肩總寬度時，應(yīng)設(shè)橫向施工縫

B,采用滑模施工時，縱向施工縫的拉桿可采用攤鋪機的側(cè)向拉桿裝置插入

C.橋面與搭板縱縫拉桿可由橫向鋼筋延伸穿過接縫代替

D,鋼纖維混凝土路面切開的假縱縫可不設(shè)拉桿,縱向施工縫應(yīng)設(shè)拉桿

--多項選擇題

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1.關(guān)于滑坡地段路基施工,說法錯誤的是（）。

A.有地下水時,應(yīng)設(shè)置截水滲溝。

B.采用削坡減載方案整治滑坡時,減載應(yīng)自下而上進行，嚴禁超挖或亂挖，嚴禁爆破減載

C.抗滑樁與擋土墻共同支擋時,應(yīng)先施作擋土墻

D.當墻后有支撐滲溝及排水工程時，應(yīng)先期施工

2,以下屬于排除地下水的設(shè)施是（）。

A.暗溝

B,明溝

C?滲溝

D.截水溝

3.滲溝均應(yīng)設(shè)置（）。

A,排水層

B.反濾層

C,墊層

D.封閉層

4,以下屬于路面結(jié)構(gòu)層的是（

A.粒料類路基改善層

B.基層

C.路床

D.面層

5.瀝青穩(wěn)定類基層又稱柔性基層，以下可用作瀝青穩(wěn)定類基層的是（）.

A.熱拌瀝青碎石

B.貫入式瀝青碎石

C.乳化瀝青碎石混合料

D.改性瀝青混合料

6.公路的底基層、基層進行碾壓時，正確的說法是（）。

A,用1215t三輪壓路機碾壓時,每層壓實厚度不應(yīng)超過15cm

B.壓實應(yīng)遵循先輕后重、先慢后快的原則

C.直線段,由兩側(cè)路肩向路中心碾壓

D.兩工作段的銜接處應(yīng)搭接拌和,前一段拌和后，留3~5m不進行碾壓，后一段施工時，將前一段未壓部分ー

起進行拌和,并與后一段ー起碾壓

7.對于黏層的施工要求,說法錯誤的是（

A,宜采用慢裂乳化瀝青

B,當氣溫低于15。C或路面潮濕時嚴禁噴灑

C.噴灑的黏層油必須成均勻霧狀

D.黏層宜在當天灑布完成

（三）隧道工程施工技術(shù)

一、單項選擇題

1.復(fù)合襯砌中防水層施工應(yīng)在（）后,二次襯砌施作前進行。

A.圍巖變形完全穩(wěn)定

B.初期支護完成并且圍巖

C.初期支護變形基本穩(wěn)定

D,初期支護變形完全穩(wěn)定

2.隧道復(fù)合式襯砌的第二次襯砌,一般采用（

A混凝土

B.錨桿、鋼筋網(wǎng)混凝土

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C,瀝青混凝土

D,現(xiàn)澆混凝土

3.由上向下開挖土石方至設(shè)計高程后,自基底由下向上順序施工,完成隧道主體結(jié)構(gòu),最后回填基坑或恢復(fù)地

面的施工方法叫（）。

A,沉埋法

B,淺埋暗挖法

C.地下連續(xù)墻法

D.明挖法

4.關(guān)于明洞工程施工，以下敘述不正確的是（）。

A,明洞邊墻、拱圈混凝土強度等級達到設(shè)計強度的70%后，才能施作防水層及墻腳盲溝

B.防水層敷設(shè)時應(yīng)粘貼緊密,相互搭接錯縫，搭接長度不小于50mm

C.明洞段頂部回填應(yīng)對稱分層夯實，每層厚度不得大于0.3m兩側(cè)回填面高差不得大于0.5m

D.拱圈混凝土強度達到設(shè)計強度75%后可由人工填筑夯實至拱頂以上1.0m且拱圈混凝土強度達到設(shè)計強度,

方可使用機械回填

5.按設(shè)計斷面一次基本開挖成形的施工方法是（

A.臺階法

B.全斷面法

C.中隔壁法

D.環(huán)形開挖預(yù)留核心土法

6.在連拱隧道或單線隧道的喇叭口地段,先開挖兩洞之間立柱（或中隔墻）部分，并完成立柱（或中隔墻）混

凝