一級建造師之一建民航機場工程實務能力提升備考B卷附答案

一級建造師之一建民航機場工程實務能力提升備考B卷附答案

單選題（共50題）1、一機場飛行區(qū)指標為4D，并設有防吹坪、凈空道、停止道和跑道端安全地區(qū)，則升降帶須包括跑道和（）。A.防吹坪B.凈空道C.停止道D.跑道端安全地區(qū)【答案】C2、飛行區(qū)指標為4F,跑道寬度為60m，道肩寬度為7.5m，則跑道端安全地區(qū)寬度至少應為（）m。A.150B.120C.75D.60【答案】B3、航站樓時鐘系統(tǒng)母鐘的校準是（）時間。A.北斗衛(wèi)星B.GPSC.格林威治D.北京【答案】D4、在全世界范圍內可以同時為陸?？沼脩籼峁┻B續(xù)精確的三維位置、速度和時間信息的導航系統(tǒng)是（）。A.IlSB.VORC.DMED.GNSS【答案】D5、多普勒全向信標的保護場地是以天線為中心的（）。A.扇形區(qū)域B.由A區(qū)、B區(qū)和C區(qū)組成的矩形區(qū)域C.圓形區(qū)域D.圓形和長方形合成的區(qū)域【答案】C6、自動X射線安全檢查設備多用于集中式行李安全檢查系統(tǒng)中，主要用在第（）級。A.四B.三C.二D.一【答案】D7、多點定位系統(tǒng)地面站的設置應滿足對監(jiān)視區(qū)域的（）和覆蓋要求。A.地形地物遮擋B.電磁輻射C.精度D.無線電信號的反射和遮擋【答案】C8、機場弱電系統(tǒng)中，可直接發(fā)送IATA標準報文的是（）A.信息集成B.離港C.資源分配D.行李【答案】B9、假設快速出口滑行道與跑道交叉角為a，a可以取為（??）。A.35°>a>15°B.45°≥a≥25°C.50°≥a≥25°D.55°≥a≥25°【答案】B10、依據《中華人民共和國民用航空法》，各省、市、自治區(qū)人民政府制定的本行政區(qū)域內民用機場建設規(guī)劃應納入（）。A.本地區(qū)民航發(fā)展規(guī)劃B.本地區(qū)交通發(fā)展規(guī)劃C.本級交通運輸發(fā)展規(guī)劃D.本級國民經濟和社會發(fā)展規(guī)劃【答案】D11、航向天線基礎施工定位要求天線陣（）位于跑道中心線延長線上批復臺址的位置。A.中心基準點B.橫向基準線C.基礎平面D.基礎【答案】A12、在全世界范圍內可以同時為陸海空用戶提供連續(xù)精確的三維位置、速度和時間信息的導航系統(tǒng)是（）。A.ILSB.VORC.DMED.GNSS【答案】D13、空中交通管制的最重要任務是控制飛機的（）。A.航線B.速度C.間隔D.起落【答案】C14、敷設光纜的牽引力應施加在光纜（）上。A.外護套B.填充繩C.鋼塑復合層D.中心加強芯【答案】D15、中指點標臺一般位于（）。A.跑道入口B.跑道末端C.跑道側面D.跑道中線延長線上【答案】D16、調節(jié)混凝土結構硬化的外加劑有促凝劑、早強劑及（）等。A.減水劑B.塑化劑C.緩凝劑D.發(fā)氣劑【答案】C17、機場工程可選擇（）、機制砂和天然砂作為瀝青混凝土礦料中的細集料。A.石屑B.石灰C.粉煤灰D.黏土【答案】A18、民用機場的救援和消防級別與（）有關。A.年旅客吞吐量B.使用該機場的飛機尺寸C.該機場的飛行區(qū)指標D.機場所在城市的級別【答案】B19、從對飛機的導航作用角度上看，PAPI提供的信息與（）相同。A.航向信標B.下滑信標C.指點信標D.全向信標【答案】B20、下列導航信標中，（）信號對雜草高度最敏感。A.全向信標B.航向信標C.下滑信標D.指點信標【答案】C21、信息標記牌不包括（）標記牌。A.方向B.跑道脫離C.機位號碼D.跑道號碼【答案】D22、浙青道面在夏季高溫季節(jié)可能會發(fā)軟、泛油，出現輪轍和壅包；冬季低溫時，又可能出現脆裂，這是由于（）不足造成的道面損壞。A.強度B.剛度C.耐久性D.氣候穩(wěn)定性【答案】D23、飛行區(qū)指標為4F，跑道寬度為60m，道肩寬度為7．5m，則跑道端安全區(qū)寬度至少應為（）m。A.60B.75C.120D.150【答案】C24、機場障礙物的標志采用棋盤格式時，應采用橙色與（）相間的顏色。A.白色B.藍色C.綠色D.紅色【答案】A25、機場助航燈光按出射光的方向可分為（??）。A.定向發(fā)光、全向發(fā)光和單向發(fā)光B.定向發(fā)光、全向發(fā)光和全向定向發(fā)光C.全向發(fā)光和定向發(fā)光D.雙向發(fā)光、全向發(fā)光和全向定向發(fā)光【答案】B26、水泥混凝土從攪拌機出料直至卸放在鋪筑現場的時間．宜不超過（）。A.10minB.30minC.45minD.60min【答案】B27、下列土中，可作土基（道槽）填料的是（）。A.沼澤土B.鹽漬土C.凍土D.有機土【答案】B28、在攪拌水泥混凝土混合料時，宜按（）的順序投料。A.石子—水泥—砂—水B.水—石子—水泥—砂C.水泥—石子—砂—水D.水泥—水—砂—石子【答案】A29、某航站樓廣播系統(tǒng)擬采用超五類雙絞線進行部分信息傳輸，從中央控制室引出后套金屬線槽敷設，那么至少應在（）做等電位連接。A.線纜兩端及中間連接器處B.金屬線槽與線纜屏蔽層之間C.金屬線槽的兩端D.金屬線槽的兩端及線纜中間連接器處【答案】C30、航向天線系統(tǒng)安裝包括天線基礎施工、天線系統(tǒng)接地和（）等。A.線纜敷設B.室內設備安裝C.電氣設備調試D.場地保護區(qū)施工【答案】A31、航路工程主要由導航臺、雷達站、（）等設施構成。A.風廓線儀B.指點標臺C.航向臺D.管制區(qū)自動化系統(tǒng)【答案】D32、跑道道面兩側道肩最小寬度宜為（）。A.1.5mB.1.2mC.1.0mD.0.8m【答案】A33、航站樓廣播系統(tǒng)揚聲器的布置方式有（）兩種方式。A.明裝和暗裝B.吊裝和立裝C.一般和特殊D.集中和分散【答案】D34、飛機的配載平衡主要由（）系統(tǒng)來完成。A.航班信息處理B.資源分配C.信息集成D.離港控制【答案】D35、企業(yè)申請民航空管及機場弱電系統(tǒng)工程專業(yè)一級承包資質時，凈資產應不小于（）萬元。A.800B.1000C.1200D.1500【答案】B36、下列通信臺（站）中，驗收前需要進行飛行校驗的是（）。A.甚高頻通信臺B.短波通信臺C.集群通信臺D.VAST衛(wèi)星通信臺【答案】A37、航站樓樓板內敷設的綜合布線纜線需采用（）保護。A.PVC管B.厚壁熱鍍鋅管C.開放式金屬橋架D.薄壁金屬波紋管【答案】B38、在飛行區(qū)土質地帶開挖排水溝槽時，應保留（）的深度不挖，待下道工序施工前，修整為設計溝槽底高程。A.5~18mB.10~30mC.35~40mD.45~55m【答案】B39、根據《民用機場管理條例》在民用機場圍界外（）范圍內，搭建建筑物、種植樹木等影響民用機場運營安全的活動，由民用機場所在地縣級以上地方人民政府責令改正。A.15mB.10mC.8mD.5m【答案】D40、跑道方位主要取決于（）。A.與附近城市相對關系B.降低噪聲要求C.與鄰近機場相對位置D.當地常年主導風向【答案】D41、半剛性基層的養(yǎng)護時間最少應達到（）天。A.5B.7C.10D.14【答案】B42、水上機場的燈標是（）交替的顏色。A.黃色和綠色B.黃色和白色C.藍色和白色D.紅色和黃色【答案】B43、對于機場信息集成系統(tǒng)，其主運行系統(tǒng)的存儲系統(tǒng)應采用（）存儲。A.磁盤B.光盤C.云端D.共享【答案】D44、機坪泛光燈在全負荷時工作電流不應超過電纜載流量額定值的（）。A.60%B.70%C.80%D.90%【答案】B45、單模光纖的特點是（）。A.模間色散大B.適于長距離信號傳輸C.可傳輸數字信號的頻率低D.可傳導多種模式的光【答案】B46、在考慮航站區(qū)—跑道構形時，應首先考慮()。A.起飛飛機的滑行距離B.著陸飛機的滑行距離C.起飛飛機的滑跑距離D.著陸飛機的滑跑距離【答案】A47、根據《民用機場飛行區(qū)技術標準》MH5001--2013規(guī)定，跑道表面應具有良好的平整度，用3m尺測量時，最大間隙不大于（）。A.3mmB.4mmC.5mmD.10mm【答案】C48、民航監(jiān)視系統(tǒng)包括雷達系統(tǒng)、自動相關監(jiān)視、多點定位和（）。A.監(jiān)視器系統(tǒng)B.空管自動化系統(tǒng)C.自動轉報系統(tǒng)D.地空數據鏈【答案】B49、運輸機場的主體是（）。A.航站樓B.停機坪C.滑行道D.跑道【答案】D50、下列標記牌中，屬于指令標記牌的是（）標記牌。A.方向B.目的地C.跑道等待位置D.脫離跑道【答案】C多選題（共20題）1、按照《民用機場飛行區(qū)技術標準》MH5001—2013的規(guī)定，所有運輸機場的跑道均設置（??）。A.升降帶B.停止道C.跑道端安全區(qū)D.防吹坪E.道肩【答案】ACD2、水泥混凝土道面施工時，實驗室應對進場的每批水泥及時進行檢測。檢測項目有（）等。A.細度B.凝結時間C.安定性D.強度E.包裝質量【答案】ABCD3、通信導航監(jiān)視設施明敷引下線的施工，要求明敷引下線（）。A.應沿最短路徑接地B.應布設平順正直C.應零件齊全D.固定點支持件間距均勻E.固定可靠【答案】ABD4、根據《民用機場管理條例》的規(guī)定:在運輸機場開放使用的情況下，不得在飛行區(qū)及與飛行區(qū)鄰近的航站區(qū)內進行施工。確需施工的，應當取得運輸機場所在地地區(qū)民用航空管理機構的批準。A.起飛B.降落C.滑行D.停放E.大修【答案】ABCD5、機場目視助航設施包括（??）。A.標志B.機場助航燈光C.標記牌D.標志物E.導航臺【答案】ABCD6、關于對機坪泛光照明的要求，敘述正確的是（）。A.高度超出過渡面規(guī)定的燈桿上應設一個A型低光強障礙燈B.機坪泛光照明燈桿的高度不應超出過渡面C.A型低光強障礙燈的顏色為黃色D.高度超出過渡面規(guī)定的燈桿上應設兩個A型低光強障礙燈E.A型低光強障礙燈的顏色為白色【答案】BD7、水泥混凝土配合比應按設計要求保證混凝土的（）要求，在冰凍地區(qū)還應滿足抗凍性的要求。A.設計強度B.耐磨性C.耐久性D.和易性E.摩阻特性【答案】ABCD8、穿管布線時，為便于施工可以在電纜外層涂抹（）。A.黃油B.柴油C.凡士林D.滑石粉E.石灰粉【答案】AD9、機場場面監(jiān)視雷達必須探測和覆蓋的區(qū)域包括（）。A.機坪B.滑行道C.聯絡道D.塔臺E.跑道端延長線【答案】ABC10、工地試驗室應對每批進場的水泥及時進行檢測，主要檢測項目包括（）。A.細度B.凝結時間C.安定性D.強度E.SO?含量【答案】ABCD11、關于航班信息顯示系統(tǒng)安全的說法，正確的是（）。A.航顯系統(tǒng)應具有數據備份和數據恢復功能B.航顯系統(tǒng)工程設計應針對網絡安全提出需求C.航顯系統(tǒng)應禁止數據訪問控制D.航顯系統(tǒng)管理應具有靜止時限管理功能E.航顯系統(tǒng)等級保護宜按照一級安全等級保護進行設計【答案】ABD12、下列設備中可用于碾壓瀝青混合料的有（）。A.凸輪壓路機B.靜力式鋼輪壓路機C.輪胎壓路機D.振動壓路機E.羊足輪壓路機【答案】BCD13、民用機場新建、擴建的公告發(fā)布后，任何單位和個人在按照國家規(guī)定劃定的機場凈空保護區(qū)域內修建、種植或者設置影響飛行安全的障礙物的，必須責令清除；由此造成的損失，由（）承擔。A.機場所在地的地方人民政府B.修建該障礙物體的人C.種植該障礙物體的人D.新建或擴建的機場E.設置該障礙物體的人【答案】BC14、I類精密進近跑道上必須設置()。A.跑道人口燈B.跑道邊燈C.跑道接地地帶燈D.跑道中線燈E.跑道入口識別燈【答案】AB15、氣象自動觀測系統(tǒng)探測的氣象要素包括風向、風速（）。A.濕度B.氣溫C.降雪量D.地溫E.氣壓【答案】AB16、機場地面部分按功能劃分應包括以下幾部分，即()。A.飛行區(qū)B.塔臺C.進出機場的交通系統(tǒng)D.航站區(qū)E.站前停車設施【答案】ACD17、廣播設備的接地應直接接至（）。A.銅排B.等電位接地端子箱C.數字地D.等電位連接網E.模擬地【答案】BD18、在航向信標臺臨界區(qū)內不應有（）。A.草B.車輛C.道路D.金屬柵欄E.樹木【答案】BCD19、以下所列機場中，屬于干線機場的有（）。A.青島流亭機場B.大連周水子機場C.徐州觀音機場D.桂林兩江機場E.廈門高崎機場【答案】ABD20、在機場飛行區(qū)巖土施工中，一般采用（）方法來處理濕陷性黃土。A.局部換土法B.石灰土墊層法C.注漿法D.土工布隔水法E.重錘強夯法【答案】AB大題（共10題）一、1．背景某建筑公司施工總承包一航站樓工程，并將航站樓弱電工程分包給了有民航專業(yè)工程資質的安裝單位。該單位派來優(yōu)秀的弱電工程師和安裝人員進行施工。在準備調試時，突然供電發(fā)生故障，弱電工程師立即到配電箱進行查看，找到原因并做了處理，結果造成一名安裝工人觸電，緊急送往醫(yī)院。2．問題(1)簡述本次事故處理程序。(2)說明本次事故的主要原因。(3)事故造成的損失應由誰來承擔?【答案】(1)發(fā)生安全事故后，事故現場有關人員應當立即報告本單位負責人，本單位負責人應當迅速采取防止事故擴大等措施，并立即(1h內)如實報告當地安全生產監(jiān)督管理職責部門，不得隱瞞不報、謊報或者拖延不報，不得故意破壞事故現場、毀滅有關證據。特種設備發(fā)生事故的，還應當同時向特種設備安全監(jiān)督管理部門報告。本次事故屬于一般事故，應由縣級人民政府組織施工調查，也可以授權委托事故發(fā)生單位組織事故調查。事故調查組應當自事故發(fā)生之日起60d內提交事故調查報告；特殊情況下，經負責事故調查的人民政府批準，提交事故調查報告的期限可以適當延長，但延長期限最長不超過60d。事故調查報告報送負責事故調查的人民政府后，事故調查工作即告結束，事故調查報告等有關資料應當歸檔保存。(2)主要原因：強電的操作應該由具備電工上崗證的人來進行，弱電工程師沒有電工上崗證，不能操作配電箱，可以認為是無證上崗。(3)因為弱電安裝單位為獨立法人，又有相應的資質，應由弱電安裝單位負主要責任?！督ㄖā芬?guī)定，建筑工程總承包單位按照總承包合同的約定對建設單位負責，總承包單位和分包單位就分包工程對建設單位承擔連帶責任。二、1．背景某機場助航燈光變電站工程的土建及電氣設備安裝工程由A單位總承包，在施工合同中寫明了照明電氣設備安裝工程中柴油發(fā)電機組的安裝通過招標另行發(fā)包給B設備安裝公司，柴油發(fā)電機組設備由業(yè)主選定的供應商負責運至施工現場。2．問題(1)柴油發(fā)電機組運至施工現場，是否為“甲供設備”，為什么簡要回答如何組織驗收。(2)A單位如何對B設備安裝公司進行考核，考核的內容是什么(3)A單位是否需要對B設備安裝公司的施工質量進行檢查驗收，為什么(4)安裝好的柴油發(fā)電機由B設備安裝公司調試后，由哪個單位提出申請驗收試敘述竣工驗收程序?！敬鸢浮?1)不能視為“甲供設備”。因業(yè)主(甲方)負責選定柴油發(fā)電機組供應商，而業(yè)主與設備供應商沒有合同關系，B設備安裝公司與供應商有合同關系。柴油發(fā)電機組由B設備公司組織驗收，業(yè)主、A單位參加，共同檢查柴油機質量、數量、產品合格證，試驗驗收。(2)在A單位發(fā)電機組安裝工程招標后進行考核?？己酥饕獌热轂椋?)相應設備(柴油發(fā)電機組)安裝資質等級；2)滿足安裝柴油發(fā)電機組的技術設備和調試用的儀器儀表；3)人員配置；4)質保體系措施；5)業(yè)績和信譽及企業(yè)的財務狀況，是否有訴訟糾紛。(3)A單位也要對B設備安裝公司安裝的柴油發(fā)電機組進行質量檢查和驗收。因A單位是總包單位，B設備安裝公司是分包單位?？偘鼏挝籄必須對B設備安裝公司分包單位的工程施工質量向業(yè)主負責并承擔連帶責任。A單位必須對B設備安裝公司的施工質量進行檢驗。(4)由A單位提出申請。預驗收程序：柴油發(fā)電機組達到驗收條件后(安裝調試后)，A單位填寫柴油機組工程竣工報驗單，并將全部竣工資料報送監(jiān)理單位申請竣工預驗收。對監(jiān)理單位提出的問題及時整改，合格后報監(jiān)理單位直至竣工資料及安裝工程符合竣工要求。驗收合格后，A單位向業(yè)主提出正式驗收，監(jiān)理簽署正式的意見(合格)。三、背景某機場工程項目，經有關部門批準后，決定由業(yè)主自行組織施工公開招標。該工程項目按如下程序實施：(1)發(fā)出投標邀請函；(2)編制和發(fā)售招標文件；(3)進行資格后審；(4)勘察現場和召開投標預備會；(5)投標；(6)開標、評標和定標。問題(1)招標準備工作應包括哪些內容？(2)招標投標程序的內容是否正確？不正確之處請改正。【答案】分析(1)招標準備工作的內容包括：1)成立招標領導小組和招標工作組；2)制訂招標工作計劃；3)確定招標方式、合同形式和合同段。(2)招標投標程序中不正確之處為：1)因為是公開招標，不能用發(fā)出投標邀請函的形式。2)應該是資格預審而不是資格后審。3)正確的順序為：(1)→(2)→(3)→(4)→(5)→(6)。解析本題主要考核招標的準備工作和招投標的程序，尤其是招標投標程序應該掌握，主要包括：(1)發(fā)出招標公告；(2)進行資格預審；四、背景某承包商通過資格預審后，對招標文件進行了仔細研究，發(fā)現招標人提出的工期要求過于苛刻且合同條件規(guī)定工期每拖延一天罰合同價的1%。。若要保證實現該工期要求，必須采取特殊措施，從而大大增加成本；經分析，承包商發(fā)現原設計存在缺陷并根據現場的實際情況提出了替代方案。承包商在投標說明書中說明招標人的工期要求難以實現，因而按承包商自己認為的合理工期（比招標人要求的工期增加3個月）編制施工進度計劃并據此報價。承包商將技術標和商務標分別封裝，在封口處加蓋公章和項目經理簽字。開標會正常開始，各投標單位代表也都到場。主持人宣布正式開標，并宣讀了投標單位名稱、投標價格、投標工期和有關投標文件的重要說明。問題(1)承包商按自己認定的工期報價是否合理？(2)如果招標人并未開封投標書就宣布承包商標書作廢，原因是什么？【答案】分析(1)不合理。承包商按自己認定的工期報價只是一種替代方案。替代方案是針對業(yè)主的，是承包商發(fā)揮自己技術優(yōu)勢、取得業(yè)主信任和好感的方法之一。其前提條件是，必須對原招標文件中的有關內容和規(guī)定進行報價，否則，將被認為對招標文件未做出實質性響應而視為廢標。(2)承包商的投標文件密封時只有單位公章和項目經理的簽字，而無法定代表人印鑒和簽字，而且沒有法定代表人的授權委托書。五、1．背景某地擴建一民用機場，工程項目包括航站樓工程、場道工程、助航燈光工程、空管工程和航站樓弱電工程，工程總概算的費用情況分別為：航站樓工程費用6000萬元；場道工程費用3000萬元；助航燈光建筑工程費用1000萬元；空管建筑工程費用600萬元；航站樓弱電工程設備購置費500萬元；設計變更增加工程費用300萬元。場道工程：征地費1800萬元；建設單位管理費50萬元；建設期貸款利息200萬元；勘察設計費80萬元；監(jiān)理費30萬元；工程質量監(jiān)督、招標投標管理費30萬元。考慮到當地的自然條件，在總概算中增列了防洪措施費270萬元。2．問題(1)本工程概算中，民航機場專業(yè)“工程費用”由哪幾項組成?計算其費用總額。(2)本工程概算中，民航機場專業(yè)“其他費用”由哪幾項組成?計算其費用總額。(3)本工程概算中，“基本預備費”由哪幾項組成?計算其費用總額。(4)列出本工程靜態(tài)部分費用組成和動態(tài)部分費用組成，計算本工程總概算額?！敬鸢浮?1)民航機場專業(yè)“工程費用”由場道工程、助航燈光工程、空管工程和航站樓弱電工程的建筑工程費用組成，不包括航站樓工程費用。場道工程費用：3000萬元；助航燈光工程費用：1000萬元；空管工程費用：600萬元；航站樓弱電工程費用：500萬元；工程費用總額為：3000+1000+600+500=5100萬元。(2)民航機場專業(yè)“其他費用”由征地費、建設單位管理費、勘察設計費、監(jiān)理費、工程質量監(jiān)督費、招標投標管理費等組成，其費用總額為：1800+50+80+30+30=1990萬元。(3)“基本預備費”由設計變更引起的工程費用和防洪措施費組成，其費用總額為：300+270=570萬元。(4)“靜態(tài)部分”費用由工程費用(或其組成)，其他費用(或其組成)和基本預備費(或其組成)組成；“動態(tài)部分”費用由建設期貸款利息組成。工程總概算額=工程費用+其他費用+基本預備費+建設期貸款利息：5100+1990+570+200=7860萬元。六、1．背景某機場施工單位中標一個機場工程項目，合同要求工程開工前一周內，施工單位應將各專業(yè)質量控制點明細表上報業(yè)主。為此，施工單位質檢部門對如何編制該機場工程建設項目的質量控制點明細表進行了研討，結論是：結論一：盡管施工單位企業(yè)內部質量控制點樣本的編制依據中工程施工質量驗收規(guī)范發(fā)行了新的版本，但由于時間倉促，為達到業(yè)主時間要求，還是以原樣本作為該工程建設項目質量控制點明細表的編制依據。結論二：質量控制點明細表作為企業(yè)內部質量控制的依據，無須上報業(yè)主確認。結論三：施工質量控制點表中的質量控制點可根據業(yè)主需要進行適當增減，其檢查等級可做適當調整。2．問題三個結論的觀點對不對，為什么?【答案】(1)背景中結論一的觀點不正確。因為，質量控制點的確定依據包括：1)現行國家和行業(yè)工程施工質量驗收規(guī)范；2)現行國家和行業(yè)工程施工及驗收規(guī)范；3)現行國家和行業(yè)工程施工質量檢驗評定標準等。從以上依據可以看出，質量控制點的確定必須依據現行標準、規(guī)范，而承包商企業(yè)內部質量控制點樣本的編制依據中工程施工質量驗收規(guī)范發(fā)行了新的版本，故原樣本不能作為確定該工程建設項目質量控制點明細表的編制依據。(2)背景中結論二的觀點不正確。施工質量控制點明細表作為施工單位向業(yè)主證明其如何進行質量控制活動，滿足合同要求，是業(yè)主實施施工質量監(jiān)督的依據，必須報業(yè)主確認后方可執(zhí)行。(3)背景中結論三的觀點正確。施工質量控制點的確定應依據現行國家和行業(yè)工程施工質量驗收規(guī)范、工程施工及驗收規(guī)范、工程施工質量檢驗評定標準，結合項目實際情況和業(yè)主的有關要求。為此，業(yè)主可根據其需要對質量控制點適當增減，同時根據其具體要求對質量控制點的檢查等級做適當調整。七、1．背景某新建機場飛機自動泊位引導系統(tǒng)工程建設項目，因行業(yè)特殊要求，經有關部門批準，決定采用邀請招標的方式進行，分別向A、B、C、D四家企業(yè)發(fā)出了投標邀請書。這四家企業(yè)均接受了邀請，并于規(guī)定時間購買了招標文件，招標文件中規(guī)定投標截止時間為2016年3月15日15點。C企業(yè)在3月15日遞交投標文件時，因前方交通事故被堵在路上，并及時電話告知了機場方，且于當日15：06趕到投標地點，其余三家企業(yè)均在投標文件規(guī)定的截止時間前遞交了投標文件。開標時A企業(yè)投標代表因故未能及時到場，為此B企業(yè)投標代表認為A、C企業(yè)均無法參加此次競標了。2．問題(1)該工程可否采取邀請招標方式?為什么?(2)上述4家企業(yè)需具備民航機場工程企業(yè)承包資質嗎?應具備哪類資質?(3)B企業(yè)代表的想法正確嗎?請說明理由?！敬鸢浮?1)該工程可以采取邀請招標的方式。因目前飛機自動泊位引導系統(tǒng)供應商較少，僅有少量潛在投標人可供選擇，根據我國招標法規(guī)定，可以采取邀請招標的方式進行招標。(2)飛機自動泊位引導系統(tǒng)屬于機場弱電系統(tǒng)，上述4家企業(yè)應具備民航機場工程企業(yè)承包資質。應具備“民航空管工程及機場弱電系統(tǒng)工程專業(yè)承包企業(yè)資質”。(3)B企業(yè)代表的想法不完全正確。因C企業(yè)遞交投標文件時已經超出了截止時間，所以機場方不應接收C企業(yè)的投標文件，故C企業(yè)不能參加此次競標。開標時雖然A企業(yè)代表未到場，但不影響機場方對A企業(yè)投標文件的開啟，A企業(yè)依然能夠參加此次競標?！墩袠送稑朔ā肺匆?guī)定開標時投標人必須到達開標現場，只要投標文件在規(guī)定時間送達指定地點的都應當接收，密封完好都應當開啟、宣讀。八、1．背景我國西南某新建機場為高填方機場，在施工前和施工過程中發(fā)生了以下事件：事件一：在機場高填方工程大面積施工前，施工單位在適宜地段開展了高填方試驗工作。事件二：為了追趕工期，在土石方施工完成2個月后，施工單位提出立刻開始攤鋪基層與面層施工的申請。事件三：石方爆破時，在鄰近設計坡面的最后一次爆破中采用了預裂爆破。2．問題(1)開展高填方試驗工作的目的是什么(2)施工單位的攤鋪基層與面層施工申請能否得到批準為什么(3)石方爆破時，為何在鄰近設計坡面的最后一次爆破中采用了預裂爆破【答案】(1)高填方試驗段工程以研究地基、填料及填筑體特性、驗證并完善高填方工程設計和探索施工工藝為主要目的——通過現場試驗選擇適宜的原地基與填筑體處理方法、施工工藝，制定施工、質量控制措施和檢驗標準，來控制工程質量、節(jié)約工程投資。(2)不會得到批準。因為高填方工程土石方填筑完成后，宜經過1～2個雨季的自重沉降期，方可進行上部構(建)筑物施工。(3)所謂預裂爆破是指在諸多排炮孔中，最鄰近設計坡面的一排炮孔先行引爆，沿設計坡面形成一道裂縫，該裂縫可將其他炮孔爆炸產生的沖擊波阻攔并反射至已爆巖石中，能最大限度減少爆破沖擊波對設計坡面的破壞。九、1．背景某大型民航設計院通過公開投標方式中標某4D機場的航站樓工程建設，并與業(yè)主簽訂了工程總承包合同。由于工程總承包企業(yè)為設計單位，沒有相應施工資質。因此，通過公開招標的方式選擇有相應資質的施工總承包企業(yè)施工。業(yè)主單位根據國家規(guī)定聘請了施工監(jiān)理單位。事件一：簽訂合同后，總承包單位組建項目部，成立設計部、采購部、施工部，項目經理為博士畢業(yè)，具有注冊建造師資格，但工作只有4年，且一直從事設計工作。事件二：雖然在一個項目部，但設計部與采購部、施工部很少溝通聯系，各自為戰(zhàn)。事件三：由于施工企業(yè)的原因，在施工過程中發(fā)生了一起嚴重的質量事故，造成了返工的后果。2．問題(1)工程總承包企業(yè)成立的項目部是否完善，還存在什么問題(2)合同簽訂后，總承包企業(yè)應開始做哪些工作(3)各部門之問應如何聯系，工程總包的優(yōu)勢有哪些(4)工程總承包企業(yè)與監(jiān)理單位的關系如何確定(5)在質量事故中，工程總承包單位、施工總承包單位及監(jiān)理單位各承擔什么樣的責任【答案】(1)不完善。一個較為完善的工程總承包項目部應該包括控制部、設計部、采購部、施工部