一級(jí)建造師之一建公路工程實(shí)務(wù)?？寄M資料打印

一級(jí)建造師之一建公路工程實(shí)務(wù)?？寄M資料打印

單選題（共50題）1、根據(jù)《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》（2009年版），組成合同的各項(xiàng)文件包括：①中標(biāo)通知書；②合同協(xié)議書及各種合同附件；③項(xiàng)目專用合同條款；④已標(biāo)價(jià)工程量清單等。除項(xiàng)目合同條款約定外，合同文件的優(yōu)先解釋順序是（）。2012年A.①一②一③一④B.③一①一②一④C.②一③一④一①D.②一①一③一④【答案】D2、公路工程工程量清單的數(shù)量是（）。A.實(shí)際數(shù)量B.支付數(shù)量C.計(jì)量數(shù)量D.估計(jì)數(shù)量【答案】D3、干線傳輸系統(tǒng)主要由()組成。A.SDH光同步傳輸設(shè)備(ADM、TM)、光纖線路終端設(shè)備(OLT)、光纜和網(wǎng)管設(shè)備組成B.SDH光同步傳輸設(shè)備(ADM、TM)、光纖網(wǎng)絡(luò)單元設(shè)備(ONU)、光纜和網(wǎng)管設(shè)備組成C.光纖線路終端設(shè)備(OLT)、光纖網(wǎng)絡(luò)單元設(shè)備(ONU)、光纜和網(wǎng)管設(shè)備組成D.SDH光同步傳輸設(shè)備(ADM、TM)、再生器中繼(REG)、光纜和網(wǎng)管設(shè)備組成【答案】D4、梁橋和拱橋上常用的重力式橋臺(tái)為U型橋臺(tái)，它適用于填土高度在（）m以下或跨度稍大的橋梁。A.7～9B.8～9C.7～10D.8～10【答案】D5、項(xiàng)目部編制材料供應(yīng)計(jì)劃時(shí)，主要依據(jù)是（）。2013年A.材料用款計(jì)劃B.材料需用量計(jì)劃C.材料采購計(jì)劃D.材料價(jià)格調(diào)整計(jì)劃【答案】B6、是施工企業(yè)和項(xiàng)目經(jīng)理部簽訂責(zé)任書的主要依據(jù)（）。A.項(xiàng)目預(yù)算總成本B.項(xiàng)目預(yù)算（直接）成本C.計(jì)劃預(yù)算（直接）成本D.實(shí)際預(yù)算（直接）成本【答案】B7、安全生產(chǎn)費(fèi)用應(yīng)當(dāng)經(jīng)（）審核簽認(rèn)，并經(jīng)建設(shè)單位同意后，在項(xiàng)目建設(shè)成本中據(jù)實(shí)列支，嚴(yán)禁挪用。A.項(xiàng)目經(jīng)理B.總工程師C.專職安全管理人員D.監(jiān)理工程師【答案】D8、下列不屬于瀝青穩(wěn)定類基層的是（）。A.熱拌瀝青碎石B.貫入式瀝青碎石C.乳化瀝青碎石D.瀝青瑪蹄脂碎石【答案】D9、下列選項(xiàng)中不屬于水泥混凝土路面施工中常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的是（）。A.混凝土材料的檢查與試驗(yàn)B.混凝土配合比設(shè)計(jì)和試件的試驗(yàn)C.鋸縫時(shí)間和養(yǎng)生的掌握D.施工縫留設(shè)和接縫時(shí)間的掌握【答案】D10、不屬于安全設(shè)施的是（）。A.交通標(biāo)志B.交通標(biāo)線C.自動(dòng)報(bào)警D.隔離柵【答案】C11、當(dāng)隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)出現(xiàn)開裂，實(shí)行（）級(jí)管理。A.ⅠB.ⅡC.ⅢD.Ⅳ【答案】A12、下列關(guān)于土方路基工程施工中常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的錯(cuò)誤表達(dá)是（）。A.施工放樣與斷面測(cè)量B.分層壓實(shí)，控制填土的含水量，確保壓實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求C.路基原地面處理，按施工技術(shù)合同或規(guī)范規(guī)定要求處理，并認(rèn)真整平壓實(shí)D.拌和設(shè)備計(jì)量裝置校驗(yàn)【答案】D13、瀝青混合料中摻加的礦物纖維穩(wěn)定劑宜采用（）制造。A.石灰?guī)rB.玄武巖C.花崗巖D.頁巖【答案】B14、竣工驗(yàn)收階段，其主要工作是對(duì)工程質(zhì)量、參見單位和建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，并（）。A.檢查施工合同的執(zhí)行情況B.對(duì)各參建單位工作進(jìn)行初步評(píng)價(jià)C.評(píng)價(jià)工程質(zhì)量是否滿足通車要求D.對(duì)工程建設(shè)項(xiàng)目做出整體性綜合評(píng)價(jià)【答案】D15、關(guān)于打樁船作業(yè)的說法中，錯(cuò)誤的是（）。A.打樁架上的活動(dòng)物件應(yīng)放穩(wěn)、系牢，打樁架上的工作平臺(tái)應(yīng)設(shè)有防護(hù)欄桿和防滑裝置B.樁架底部?jī)蓚?cè)懸臂跳板的強(qiáng)度和剛度應(yīng)滿足作業(yè)要求C.穿越群樁的前纜應(yīng)選擇合適位置，絞纜應(yīng)緩慢操作，纜繩兩側(cè)20m范圍內(nèi)不得有工程船舶或作業(yè)人員進(jìn)入D.打樁船作業(yè)應(yīng)統(tǒng)一指揮【答案】C16、下列不屬于拱橋支架施工常見質(zhì)量控制點(diǎn)的是（）。A.支架沉降控制B.拱架加載控制C.卸架工藝控制D.砌體強(qiáng)度控制【答案】D17、（2019年真題）關(guān)于預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土拆模說法錯(cuò)誤的是（）。A.承包人應(yīng)在擬定拆模時(shí)間的12h以前，并應(yīng)取得監(jiān)理工程師同意B.非承重側(cè)模板應(yīng)在混凝土強(qiáng)度，設(shè)計(jì)未規(guī)定達(dá)到2.5MPa時(shí)方可拆除側(cè)模板C.鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的承重模板、支架，應(yīng)在混凝土強(qiáng)度能承受其自重荷載及其他可能的疊加荷載時(shí)，方可拆除D.預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，其側(cè)模、底模及支架應(yīng)在結(jié)構(gòu)建立預(yù)應(yīng)力后方可拆除【答案】D18、瀝青貫入式路面的施工工序代號(hào)如下：①撒布主層集料；②澆灑第一層瀝青；③采用6～8t鋼輪壓路機(jī)碾壓；④撒布第一層嵌縫料；⑤采用8～12t鋼輪壓路機(jī)碾壓。上述5道工序正確的施工順序是（）。2012年A.②一①一④一③一⑤B.②一①一③一④一⑤C.①一③一②一④一⑤D.①一⑤一②一④一③【答案】C19、下列舊水泥混凝土路面經(jīng)修補(bǔ)后，不宜用作瀝青路面基層的是（）路面。A.大部分板縫處都有破損的B.局部有麻空、空鼓、破損的C.板塊發(fā)生錯(cuò)臺(tái)或網(wǎng)狀開裂的D.路面板邊有破損的【答案】C20、下列公路工程設(shè)計(jì)變更屬于重大變更的是（）。A.連續(xù)長(zhǎng)度2km以上的路線方案的調(diào)整B.路面結(jié)構(gòu)類型、寬度和厚度發(fā)生變化的C.大中橋的數(shù)量或結(jié)構(gòu)形式發(fā)生變化的D.互通式立交的數(shù)量發(fā)生變化的【答案】D21、公路工程施工企業(yè)資質(zhì)等級(jí)不包括（）。A.一級(jí)公路工程施工總承包B.三級(jí)路面工程專業(yè)承包C.三級(jí)橋梁工程專業(yè)承包D.通信、收費(fèi)綜合系統(tǒng)工程分項(xiàng)承包【答案】D22、發(fā)電機(jī)組至低壓配電柜饋電線路的相間、相對(duì)地間的絕緣電阻值應(yīng)大于（）MΩ。A.0.5B.1C.2D.5【答案】A23、長(zhǎng)隧道通風(fēng)控制系統(tǒng)通過檢測(cè)到的環(huán)境數(shù)據(jù)、交通量信息等，可以起到控制風(fēng)機(jī)運(yùn)行以保持良好的衛(wèi)生環(huán)境，提高能見度，()，保證行車安全等作用。A.控制風(fēng)機(jī)的振動(dòng)B.火災(zāi)排煙處理C.控制隧道內(nèi)的環(huán)境溫度D.保持洞內(nèi)的濕度【答案】B24、一般土質(zhì)路基中，低路堤應(yīng)對(duì)地基表層土（），分層回填壓實(shí)，其處理深度不應(yīng)小于路床深度。2018真題A.超挖B.振動(dòng)碾壓C.摻粉煤灰拌合D.整平【答案】A25、先開挖隧道兩側(cè)的導(dǎo)坑進(jìn)行初期支護(hù)，再分部開挖剩余部分的方法稱為（）。A.環(huán)形開挖預(yù)留核心土法B.交叉中隔壁法C.雙側(cè)壁導(dǎo)坑法D.中導(dǎo)洞法【答案】C26、關(guān)于公路水運(yùn)工程“平安工地”考核評(píng)價(jià)說法，錯(cuò)誤的是（）。A.考核評(píng)價(jià)遵循“分級(jí)管理、屬地負(fù)責(zé)”的原則B.考核評(píng)價(jià)分項(xiàng)目開工前、施工期間和交工驗(yàn)收前三個(gè)階段C.考核期間發(fā)生1起一般生產(chǎn)安全責(zé)任事故，負(fù)有事故責(zé)任的施工合同段不能評(píng)為示范等級(jí)D.項(xiàng)目施工期間，由建設(shè)單位組織開展工程項(xiàng)目“平安工地”考核評(píng)價(jià)工作【答案】D27、墻背所受土壓力較小的重力式擋土墻墻背形式是（）。A.俯斜式B.仰斜式C.垂直D.凸折式【答案】B28、下列關(guān)于基礎(chǔ)施工說法正確的是（）。A.干涸無水河灘、河溝中坑壁也要支撐B.有水經(jīng)改河或筑堤能排除地表水的河溝中坑壁可不支撐C.基礎(chǔ)埋置不深就不用支撐D.不管何種情況下都要采取支撐措施【答案】B29、經(jīng)過地質(zhì)調(diào)查、勘探和綜合分析，確定滑坡性質(zhì)為推動(dòng)式，或?yàn)橛慑e(cuò)落轉(zhuǎn)化成的滑坡后，可采用（）的方法。A.反壓土方B.刷方（臺(tái)階）減重C.設(shè)樹枝狀排水溝D.修建抗滑擋土墻【答案】B30、連續(xù)剛構(gòu)橋懸臂拼裝施工的主要工藝順序正確的是（）。A.塊件預(yù)制→預(yù)應(yīng)力張拉→移運(yùn)→整修→施工接縫處理→吊裝定位B.塊件預(yù)制→移運(yùn)→整修→吊裝定位→預(yù)應(yīng)力張拉→施工接縫處理C.塊件預(yù)制→預(yù)應(yīng)力張拉→施工接縫處理→移運(yùn)→整修→吊裝定位D.塊件預(yù)制→移運(yùn)→整修→預(yù)應(yīng)力張拉→吊裝定位→施工接縫處理【答案】B31、下列大型臨時(shí)工程中，需編制專項(xiàng)施工方案且需專家論證、審查的是（）。A.水深8m的圍堰工程B.便橋C.臨時(shí)碼頭D.貓道【答案】D32、關(guān)于明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)施工的說法，錯(cuò)誤的是（）。A.一般基底應(yīng)比基礎(chǔ)的平面尺寸增寬0.5～1.0mB.基坑開挖深度不宜大于4m，在滲水量不大的情況下，可用槽鋼正反扣搭，組成擋板C.當(dāng)基坑為不穩(wěn)定的強(qiáng)風(fēng)化巖質(zhì)地基或淤泥質(zhì)粘土?xí)r，可直接噴射素混凝土D.如用機(jī)械開挖基坑，挖至坑底時(shí)，應(yīng)保留不小于30cm厚度的底層，在基礎(chǔ)澆筑圬工前用人工挖至基底標(biāo)高【答案】C33、下列工作中，屬于竣工驗(yàn)收內(nèi)容的是（）。A.檢查施工合同的執(zhí)行情況B.評(píng)價(jià)工程質(zhì)量是否符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)要求C.評(píng)價(jià)工程質(zhì)量是否滿足通車要求D.對(duì)工程質(zhì)量、參建單位和建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)【答案】D34、施工方案的優(yōu)化中，（）的優(yōu)化要能取得好的經(jīng)濟(jì)效益同時(shí)還要有技術(shù)上的先進(jìn)性。A.施工順序B.施工勞動(dòng)組織C.施工方法D.施工作業(yè)組織形式【答案】C35、關(guān)于通信系統(tǒng)的電源線敷設(shè)的說法，錯(cuò)誤的是（）。A.交、直流電源的饋電電纜應(yīng)統(tǒng)一布設(shè)B.電纜線與設(shè)備端子連接時(shí)，不應(yīng)使端子受到機(jī)械壓力C.電源線的規(guī)格，熔絲的容量均應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求D.采用膠皮絕緣線作直流饋電線時(shí)，正負(fù)線兩端應(yīng)有統(tǒng)一的紅藍(lán)標(biāo)志【答案】A36、下列瀝青路面面層施工縫處理的做法，錯(cuò)誤的是（）。2018真題A.半幅施工不能采用熱接縫時(shí)，采用人工順直刨縫或切縫B.半幅施工鋪另半幅前必須將邊緣清掃干凈，并涂灑少量黏層瀝青C.橫接縫首先用3m直尺檢查端部平整度，不符合要求時(shí)，按45°斜交于路中線切齊清除D.縱向冷接縫上、下層的縫錯(cuò)開15cm以上，橫向接縫錯(cuò)開1m以上【答案】C37、（）適用于瀝青表面處治、瀝青貫入工路面、冷拌瀝青混合料路面，修補(bǔ)裂縫，噴灑透層、粘層與封層等。A.石油瀝青B.乳化瀝青C.改性瀝青D.改性乳化瀝青【答案】B38、橋梁橋面與低水位之間的高差稱為()A.建筑高度B.橋梁高度C.橋下凈空高度D.容許建筑高度【答案】B39、（2019年真題）不宜冬期施工的項(xiàng)目（）。A.含水流動(dòng)性開挖B.河灘地段開挖C.整修路基邊坡D.巖石地段的路塹開挖【答案】C40、公路工程工程量清單編寫的工程細(xì)目，根據(jù)工程的不同部位分為總則、路基、路面、橋梁涵洞、隧道、預(yù)埋管線、綠化、環(huán)境保護(hù)和（）部分。A.機(jī)械設(shè)備B.租賃設(shè)備C.安全設(shè)施D.暫定金額【答案】C41、某換填工程，工期緊，換填面積廣，淤泥層較厚且稠度大。該工程最適合采用的換填方法是（）。A.拋石擠淤法B.爆破擠淤法C.開挖換填法D.水沖成孔法【答案】B42、施加在結(jié)構(gòu)上的一組集中力或分布力，或引起結(jié)構(gòu)外加變形或約束變形的原因，這在公路橋涵設(shè)計(jì)專業(yè)術(shù)語中被稱為（）。A.荷載B.作用C.因子D.外力【答案】B43、下列不屬于濕陷性黃土地基的處理措施是（）。A.換填土B.強(qiáng)夯法C.沖擊碾壓法D.電滲排水法【答案】D44、竣工后一次結(jié)算的方法適用的建筑安裝工程是（）。A.工期小于1年或合同價(jià)值小于100萬元B.工期小于1年或合同價(jià)格大于100萬元C.工期大于1年或合同價(jià)格小于100萬元D.工期大于1年或合同價(jià)格大于100萬元【答案】A45、緊急電話系統(tǒng)根據(jù)傳輸介質(zhì)可分為()。A.電纜型緊急電話系統(tǒng)和光纜型緊急電話系統(tǒng)B.有線型緊急電話系統(tǒng)和無線型緊急電話系統(tǒng)C.交通專網(wǎng)型緊急電話系統(tǒng)和電信公網(wǎng)型緊急電話系統(tǒng)D.電纜型緊急電話系統(tǒng)和無線型緊急電話系統(tǒng)【答案】B46、關(guān)于高處作業(yè)安全技術(shù)要求的說法，錯(cuò)誤的是（）。A.高處作業(yè)應(yīng)符合現(xiàn)行《建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定B.高處作業(yè)可以同時(shí)上下交叉進(jìn)行C.高處作業(yè)場(chǎng)所臨邊應(yīng)設(shè)置安全防護(hù)欄桿D.高處作業(yè)人員應(yīng)定期進(jìn)行體檢【答案】B47、下列路基施工項(xiàng)目不能在冬季進(jìn)行施工的是（）。A.含水量高的流動(dòng)土質(zhì)，流沙地段的路塹開挖B.河灘地段開挖基坑修建防護(hù)工程C.泥沼地帶的換填土D.挖填方交界處，填土低于1m的路堤施工【答案】D48、關(guān)于隧道洞門工程施工的說法，錯(cuò)誤的是（）。A.基礎(chǔ)應(yīng)設(shè)于穩(wěn)固的地基上，并將雜物、水泥、虛渣等清除B.洞口墻砌筑與回填應(yīng)二側(cè)對(duì)稱進(jìn)行C.洞口邊緣、仰坡、嚴(yán)禁采用大爆破D.洞口的排水溝應(yīng)在洞門工程完成后再施工【答案】D49、橋梁上部結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)體合龍時(shí)，應(yīng)當(dāng)在澆筑接頭混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的（）后，再分批、分級(jí)松扣，拆除扣、錨索。A.75%B.80%C.85%D.100%【答案】C50、袋裝砂井處理軟基的工藝流程中，“沉入砂袋”的前一道工序是（）。A.打入套管B.機(jī)具定位C.埋砂袋頭D.攤鋪下層砂墊層【答案】A多選題（共20題）1、下列關(guān)于混凝土施工縫處理說法正確的是（）。A.應(yīng)鑿除處理層混凝土表面的水泥砂漿和松弱層，用水沖洗鑿除時(shí)，須達(dá)到2.5MPaB.應(yīng)鑿除處理層混凝土表面的水泥砂漿和松弱層，用人工鑿除時(shí)，須達(dá)到10MPaC.重要部位及有防震要求的混凝土結(jié)構(gòu)或鋼筋稀疏的鋼混凝土結(jié)構(gòu)，應(yīng)在施工縫處補(bǔ)插錨固鋼筋或石榫D.有抗?jié)B要求的施工縫宜做成凹形、凸形或設(shè)置止水帶E.施工縫為斜面時(shí)應(yīng)澆筑成或鑿成臺(tái)階狀【答案】CD2、填石路基不得采用的填料是（）。A.膨脹巖石B.易溶性巖石C.中、硬巖石D.軟巖E.鹽化巖石【答案】AB3、鑒別軟土過程中部分指標(biāo)無法獲取時(shí)，可以（）和（）指標(biāo)為基礎(chǔ)進(jìn)行鑒別。A.壓縮系數(shù)B.天然孔隙比C.天然含水率D.快剪內(nèi)摩擦角E.滲透系數(shù)【答案】BC4、橋梁施工控制方法可分為（）。A.事中控制法B.事后控制法C.預(yù)測(cè)控制法D.自適應(yīng)控制法E.最大寬容度控制法【答案】BCD5、下列關(guān)于對(duì)跌水與急流槽的施工要求，描述正確的有（）。A.急流槽必須用漿砌圬工結(jié)構(gòu)B.急流槽的縱坡不宜超過1：1.5，同時(shí)應(yīng)與天然地面坡度相配合C.當(dāng)急流槽很長(zhǎng)時(shí)，應(yīng)分段砌筑，每段不宜超過10mD.當(dāng)急流槽較長(zhǎng)時(shí)，槽底可用幾個(gè)縱坡，一般是上段較緩，向下逐漸放陡E.跌水的臺(tái)階高度可根據(jù)地形、地質(zhì)等條件決定，多級(jí)臺(tái)階的各級(jí)高度必須一致【答案】ABC6、產(chǎn)生邊坡滑坡病害的原因有（）。A.路基基底存在軟土且厚度不均B.超寬填筑C.填土速率過快D.換填土?xí)r清淤不徹底E.路基填筑層有效寬度不夠，邊坡二期貼補(bǔ)【答案】ACD7、下列屬于安全生產(chǎn)事故隱患排查兩項(xiàng)達(dá)標(biāo)的有（）。A.施工人員管理達(dá)標(biāo)B.施工現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)達(dá)標(biāo)C.機(jī)械配置達(dá)標(biāo)D.材料檢驗(yàn)達(dá)標(biāo)E.方案編制達(dá)標(biāo)【答案】AB8、抗滑樁樁孔施工中，應(yīng)監(jiān)測(cè)（）A.地下水位B.地表水流量C.樁身變形D.土石比例E.滑坡體位移和變形【答案】A9、下列屬于施工方案優(yōu)化的內(nèi)容是（）。A.施工順序的優(yōu)化B.施工作業(yè)組織形式的優(yōu)化C.施工機(jī)械組織優(yōu)化D.物資采購與供應(yīng)計(jì)劃的優(yōu)化E.機(jī)械需要計(jì)劃的優(yōu)化【答案】ABC10、路基高度設(shè)計(jì)，應(yīng)同時(shí)考慮（）的作用，不使其影響路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。（）A.地下水B.毛細(xì)水C.冰凍D.地面水E.降雨量【答案】ABC11、涌水段施工采用輔助坑道排水時(shí)應(yīng)符合的要求有（）。A.坑道應(yīng)和正洞平行或接近平行B.坑道應(yīng)和正洞斜交C.坑道底標(biāo)高應(yīng)低于正洞底標(biāo)高D.坑道應(yīng)超前正洞10～20mE.坑道應(yīng)超前正洞5m左右【答案】ACD12、水泥混凝土路面斷板的防治措施有（）。A.加鋪瀝青磨耗層B.提高基層施工質(zhì)量C.路基要做好封層D.嚴(yán)格控制水泥混凝土水膠比E.嚴(yán)格掌握切縫時(shí)間【答案】BD13、防撞筒的主要作用有（）。A.防止非法侵占公路用地B.警示和緩沖擊C.誘導(dǎo)視線D.減輕事故車輛及人員的損傷程度E.吸收能量【答案】BCD14、相對(duì)于反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔，以下屬于正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔特點(diǎn)的有（）。A.泥漿通過鉆桿中心排出至沉淀池內(nèi)B.鉆進(jìn)與排渣同時(shí)連續(xù)進(jìn)行C.施工占地較多D.鉆渣易堵塞管路E.機(jī)具設(shè)備較復(fù)雜【答案】BC15、下列關(guān)于鋼橋的特點(diǎn)描述，正確的有（）。A.鋼材抗拉、抗壓強(qiáng)度較高，抗剪強(qiáng)度較低B.鋼材抗沖擊能力高，抗振動(dòng)能力低C.鋼橋的構(gòu)件適合于工業(yè)化生產(chǎn)制造，便于運(yùn)輸，工地安裝速度快，效率高，質(zhì)量好，工期短D.鋼橋在受到破壞后，易于修復(fù)和更換，適宜于戰(zhàn)備和災(zāi)害恢復(fù)的快速搶修E.鋼橋易于腐蝕，其養(yǎng)護(hù)費(fèi)用較高【答案】CD16、擬作為路堤填料的材料應(yīng)取樣，土的試驗(yàn)項(xiàng)目有（）。A.液限B.塑限C.CBR值D.彎沉E.天然含水率【答案】ABC17、公路工程質(zhì)量保證體系包括（）。A.政府監(jiān)督B.法人管理C.社會(huì)監(jiān)理D.企業(yè)自檢E.企業(yè)自律【答案】ABCD18、復(fù)合式襯砌的隧道在量測(cè)拱頂下沉項(xiàng)目時(shí)，應(yīng)采用（）進(jìn)行量測(cè)。A.收斂計(jì)B.地質(zhì)羅盤C.水準(zhǔn)儀D.鋼尺E.壓力計(jì)【答案】CD19、橋梁預(yù)制構(gòu)件的預(yù)制場(chǎng)選擇需要考慮的主要因素有（）。A.現(xiàn)場(chǎng)的地理、地形條件B.橋梁的規(guī)模及工期C.梁的運(yùn)輸與安裝D.存梁場(chǎng)面積E.橋梁施工單位性質(zhì)【答案】ABCD20、關(guān)于施工單位項(xiàng)目部駐地建設(shè)要求的說法，正確的有（）。A.自建房最低標(biāo)準(zhǔn)為活動(dòng)板房，搭建不宜超過兩層B.項(xiàng)目經(jīng)理部人均辦公面積一般不小于6㎡C.生活污水排放應(yīng)進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)，設(shè)置一級(jí)沉淀池D.寒冷地區(qū)駐地辦公區(qū)、生活區(qū)應(yīng)采用集中供暖設(shè)施，嚴(yán)禁電力取暖E.駐地采用院落封閉管理，距離集中爆破區(qū)500m以外【答案】ABD大題（共10題）一、（2020年真題）背景資料：某施工單位承建一分離式雙向四車道高速公路山嶺隧道工程，起訖樁號(hào)為K19+720～K20+200，全長(zhǎng)480m。隧道左右洞相距36m，地質(zhì)情況相同，其中K19+720～K19+775段和K20+165～K20+200段穿越強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)灰?guī)r段，巖質(zhì)較軟，巖體破碎，為Ⅴ級(jí)圍巖段；K19+775～K19+875段和K20+035～K20+165段穿越中風(fēng)化泥質(zhì)灰?guī)r段，巖質(zhì)中硬，巖體破碎～較破碎，為Ⅳ級(jí)圍巖段；K19+875～K20+035段穿越微風(fēng)化泥質(zhì)灰?guī)r段，巖質(zhì)中硬，巖體較破碎，為Ⅲ級(jí)圍巖段。該隧道設(shè)計(jì)支護(hù)結(jié)構(gòu)為復(fù)合式襯砌（即初期支護(hù)+混凝土二次襯砌），隧道設(shè)鋼支撐和仰拱。施工過程中發(fā)生了如下事件：事件一：開工前，施工單位對(duì)該隧道的Ⅳ級(jí)和Ⅴ級(jí)圍巖的連續(xù)長(zhǎng)度及合計(jì)長(zhǎng)度進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)，并由（A）負(fù)責(zé)對(duì)該隧道進(jìn)行了施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，出具了評(píng)估報(bào)告。報(bào)告內(nèi)容包括：評(píng)估依據(jù)、工程概況、（B）、（C）、評(píng)估內(nèi)容、評(píng)估結(jié)論及對(duì)策等。事件二：施工單位采用鉆爆法開挖Ⅳ級(jí)圍巖段，爆破設(shè)計(jì)周邊眼為60個(gè)，爆破后，某開挖面殘留有痕跡的炮眼數(shù)為45個(gè)。【問題】1.結(jié)合事件一和背景，寫出隧道進(jìn)行施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的理由。2.事件一種A、B、C個(gè)代表什么？3.針對(duì)事件二和背景，計(jì)算周邊炮眼痕跡保存率，并判斷該值是否滿足《公路隧道施工技術(shù)細(xì)則》的要求?！敬鸢浮慷?．背景材料：某施工單位承接了一個(gè)標(biāo)段的高速公路施工任務(wù)，其中為滿足橋梁施工，需要設(shè)立一個(gè)預(yù)制場(chǎng)。在相關(guān)工作中有如下事件：事件1：因?yàn)閳?chǎng)地限制，施工單位通過內(nèi)部討論決定將預(yù)制場(chǎng)設(shè)于主線征地范圍內(nèi)。事件2：在進(jìn)行場(chǎng)地布置形式時(shí)，考慮了面積、地形、工程規(guī)模等因素。事件3：為防止發(fā)生張拉臺(tái)座不均勻沉降、開裂事故，影響預(yù)制梁板的質(zhì)量，先張法施工的張拉臺(tái)座擬采用重力式臺(tái)座。底模采用混凝土底模。事件4：場(chǎng)地建設(shè)前施工單位應(yīng)將梁場(chǎng)布置方案報(bào)監(jiān)理工程師審批。2．問題：（1）事件1中，施工單位的做法是否正確？如不正確，應(yīng)如何改正？（2）補(bǔ)充事件2中場(chǎng)地布置形式還應(yīng)考慮的因素。（3）改正事件3中的錯(cuò)誤。（4）事件4中，梁場(chǎng)布置方案應(yīng)該包括哪些主要內(nèi)容？【答案】三、背景資料某公路工程施工總承包一級(jí)企業(yè)承包了單跨跨度為1100m的懸索橋項(xiàng)目，合同總價(jià)3.6億元，采用貓道作為臨時(shí)架手架進(jìn)行施工。錨碇基坑深8m，需要進(jìn)行支護(hù)和降水作業(yè)。施工單位對(duì)有關(guān)分部分項(xiàng)工程組織了專家論證，參加專家論證會(huì)的施工單位人員有：分管安全的負(fù)責(zé)人、技術(shù)負(fù)責(zé)人和專項(xiàng)方案編制人員。審核合格后，經(jīng)施工單位A簽字后報(bào)B批準(zhǔn)執(zhí)行。橋梁上部結(jié)構(gòu)施工中出現(xiàn)垮塌事故，經(jīng)濟(jì)損失4000萬元。事故發(fā)生后，施工單位立即向建設(shè)單位和監(jiān)理工程師報(bào)告，在監(jiān)理單位初步確定了事故的類別性質(zhì)后，隨即向省級(jí)交通主管部門報(bào)告?！締栴}】1.根據(jù)《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》JTGF90-2015，請(qǐng)指出該工程哪些分部分項(xiàng)工程需要組織專家論證？2.請(qǐng)補(bǔ)充施工單位參加專家論證會(huì)的成員。3.請(qǐng)指出專項(xiàng)方案中審核人員A和B的名稱。4.該質(zhì)量事故的調(diào)查處理由誰負(fù)責(zé)？該質(zhì)量事故為幾級(jí)質(zhì)量事故？由誰負(fù)責(zé)報(bào)告報(bào)告哪些單位？5.指出事故報(bào)告中的錯(cuò)誤，并改正。【答案】四、某施工單位承接了某一級(jí)公路水泥混凝土路面“白改黑”工程施工，該工程路基寬2×12m，路面寬度2×10m，長(zhǎng)45.5km，工期4個(gè)月。施工內(nèi)容包括：舊路面病害的治理、玻纖格柵鋪設(shè)、6cm厚AC—20下面層攤鋪、5cm厚AC—16中面層攤鋪，4cm厚SBS改性瀝青SMA上面層攤鋪。設(shè)計(jì)中規(guī)定上面層SMA混合料必須采用耐磨值高的玄武巖碎石。施工單位采用廠拌法施工。為保證工期，施工單位配置了2臺(tái)3000型間歇式瀝青混凝土拌和站（假設(shè)SMA瀝青混合料的壓實(shí)密度為2.36t/m3，每臺(tái)3000型拌和站每拌制一滿盤料的重量為3000kg)，4臺(tái)10m可變寬攤鋪機(jī)，8臺(tái)雙鋼輪壓路機(jī)及4臺(tái)膠輪壓路機(jī)。玻纖格柵采用人工鋪設(shè)：先灑一層熱瀝青作粘層油（0.4～0.6kg/m3)，然后用固定器將一端固定好，用人工將玻纖格柵拉平、拉緊后，用固定器固定另一端。施工單位采用馬歇爾試驗(yàn)配合比設(shè)計(jì)法通過三階段確定了混合料的材料品種、配合比、礦料級(jí)配及最佳瀝青用量，用以指導(dǎo)施工。該工程施工期間，原材料價(jià)格波動(dòng)很大，施工合同中約定只對(duì)瀝青、柴油及玄武巖采用調(diào)值公式法進(jìn)行價(jià)差調(diào)整?；跒楫?dāng)年5月，工程款按月計(jì)量，每月調(diào)整價(jià)差。該工程投標(biāo)函投標(biāo)總報(bào)價(jià)中，瀝青占35%，柴油占15%，玄武巖占20%，各月價(jià)格見下表。施工單位7月份完成工程產(chǎn)值3156萬元，8月份完成工程產(chǎn)值4338萬元。1.該工程中，鋪設(shè)玻纖格柵的主要作用是什么？2.指出并改正玻纖格柵施工的錯(cuò)誤之處。3.配合比設(shè)計(jì)包含了哪三個(gè)階段？4.該工程SMA瀝青混合料最少需要拌制多少盤？（列式計(jì)算)5.8月份調(diào)價(jià)之后的當(dāng)月工程款是多少？（列式計(jì)算)【答案】1.主要作用是防止反射裂縫。2.施工順序錯(cuò)誤，應(yīng)改為先鋪設(shè)玻纖格柵，再灑熱瀝青作粘層油。3.目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)階段、生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)階段、生產(chǎn)配合比驗(yàn)證階段。4.SMA混合料重量：T=0.04×20×45500×2.36=85904(t)；至少要拌制的盤數(shù)：85904÷3=28635（盤）。5.8月份：4338×(0.3+0.35×4280/3800+0.15×6.13/5.9+0.2×215/200)=4619.97（萬元）。五、1．背景材料：某公路隧道為淺埋隧道，設(shè)計(jì)凈高5.0m，凈寬14.0m，隧道長(zhǎng)280m。隧道區(qū)域內(nèi)主要為中等風(fēng)化巖石，隧道區(qū)域內(nèi)地表水系較發(fā)育，區(qū)域內(nèi)以基巖裂隙水為主，淺部殘坡積層賦存松散巖類孔隙水，洞口圍巖變化段水系較發(fā)達(dá)。施工單位針對(duì)隧道的特點(diǎn)，加強(qiáng)了淺埋段和洞口段的開挖施工，并根據(jù)地質(zhì)條件、地表沉陷對(duì)地面建筑物的影響以及保障施工安全等因素選擇了開挖方法，并做好噴射混凝土和錨桿支護(hù)的工作。2．問題：（1）對(duì)于隧道淺埋段的施工，除背景材料中提到的注意事項(xiàng)外，還要注意哪些方面的問題？（2）根據(jù)背景材料，噴射混凝土要注意哪些問題？（3）根據(jù)背景材料，錨桿支護(hù)的施工要注意哪些事項(xiàng)？【答案】六、某大橋主跨為20×40m預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支T梁橋，合同總價(jià)為18700萬元，合同工期2年。大橋橋址處地質(zhì)條件如下：原地面往下依次為黏土、砂礫石、泥巖，主墩基礎(chǔ)為直徑2.0m的鉆孔灌注樁，設(shè)計(jì)深度為40m，采用回轉(zhuǎn)鉆進(jìn)施工法鉆孔，導(dǎo)管法灌注水下混凝土。T梁施工采用預(yù)制吊裝，預(yù)應(yīng)力采用后張法施工。項(xiàng)目經(jīng)理部加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)要素管理，對(duì)施工機(jī)械設(shè)備資源進(jìn)行合理配置和有效使用，以保證項(xiàng)目的順利進(jìn)行，降低工程成本；項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)立了安全機(jī)構(gòu)，由于第一年度的施工產(chǎn)值計(jì)劃為8500萬元，所以配備了1名持有交通運(yùn)輸部頒發(fā)的《安全生產(chǎn)考核合格證書》的專職安全生產(chǎn)管理人員。該橋所用的砂、碎石等地材由施工單位通過媒體以公告的方式邀請(qǐng)材料供應(yīng)商參加競(jìng)標(biāo)。為確保材料質(zhì)量，工地試驗(yàn)室對(duì)供應(yīng)商送至項(xiàng)目部的砂、碎石進(jìn)行了試驗(yàn)，質(zhì)量滿足要求后確定了地材供應(yīng)商。<1>、請(qǐng)寫出至少四條鉆孔樁常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)。<2>、采用導(dǎo)管法澆筑水下混凝土?xí)r，導(dǎo)管使用前應(yīng)進(jìn)行哪些試驗(yàn)。<3>、后張法預(yù)應(yīng)力張拉過程中如出現(xiàn)斷絲、滑絲，應(yīng)如何處理？<4>、選擇施工機(jī)械的依據(jù)有哪些？并簡(jiǎn)述選擇施工機(jī)械的原則。<5>、本項(xiàng)目第一年度配備的專職安全生產(chǎn)管理人員數(shù)量是否符合《公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》的規(guī)定？如不符合則指出正確配備數(shù)量，并說明配備標(biāo)準(zhǔn)。<6>、工地試驗(yàn)室對(duì)地材的試驗(yàn)方式有何不妥？【答案】七、1．背景材料：某城市的公路改建項(xiàng)目，業(yè)主為了控制工程造價(jià)，與設(shè)計(jì)方詳細(xì)研究了各種成本控制措施，要求通過成本管理的各種手段，不斷促進(jìn)降低施工項(xiàng)目成本，盡可能地以最低的成本達(dá)到設(shè)計(jì)要求。施工方在面對(duì)業(yè)主提出的要求后也采取了一系列措施，編制了標(biāo)后預(yù)算，選擇適宜的施工方案，降低材料成本，提高機(jī)械利用率，以降低施工成本獲得最大的收益。2．問題：（1）標(biāo)后預(yù)算中其他工程費(fèi)有哪些具體內(nèi)容？（2）為什么降低材料成本是施工項(xiàng)目成本控制的主要途徑之一？其具體采取的措施包括哪些？【答案】八、某高速公路全長(zhǎng)88km，雙向6車道，路幅寬33.5m，設(shè)計(jì)車速100km／h，路面基層為水泥穩(wěn)定碎石基層，根據(jù)工程實(shí)際情況及施工單位條件，施工單位采用了在中心站用廠拌設(shè)備進(jìn)行集中拌合法施工，并采用專用穩(wěn)定土集中廠拌機(jī)械拌制混合料。施工工藝主要有：①施工放樣；②廠拌混合料；③布置基準(zhǔn)線鋼絲；④攤鋪；⑤養(yǎng)護(hù)；⑥碾壓；⑦質(zhì)檢；⑧驗(yàn)收。由于路面較寬，在攤鋪時(shí)，分兩幅攤鋪，中間設(shè)一條縱縫，縱縫采用45°斜接。碾壓時(shí)，先用輕型兩輪壓路機(jī)跟在攤鋪機(jī)后及時(shí)進(jìn)行碾壓，后用重型振動(dòng)壓路機(jī)繼續(xù)碾壓密實(shí)?！締栴}】1.對(duì)施工工藝流程進(jìn)行正確排序。2.施工過程中存在什么問題?結(jié)合該項(xiàng)目的實(shí)際情況考慮，最好的攤鋪方法是什么?【答案】九、某施工單位承接了某高速公路路基H合同段工程施工，該區(qū)段設(shè)計(jì)車速100km/h，平均挖深19m，路基寬度26m，其中K20＋300～K20＋520為石質(zhì)路塹。該區(qū)段巖石為石炭系硅質(zhì)灰?guī)r，巖石較堅(jiān)硬，多為厚層構(gòu)造，局部呈薄層狀構(gòu)造，裂隙發(fā)育。要求路塹采用鉆爆開挖，爆破石渣最大允許直徑為30cm，對(duì)開挖石渣盡可能提高利用率。施工單位編制的爆破設(shè)計(jì)方案摘要如下：（1）邊坡采用預(yù)裂爆破，路基主體盡量采用深孔爆破，局部采用鋼釬炮，烘膛炮等方法。（2）采用直徑8cm的鉆頭鉆孔，利用自行式鑿巖機(jī)或潛孔鉆一次鉆到每階平臺(tái)設(shè)計(jì)標(biāo)高位置。（3）爆破順序采用從上至下的分臺(tái)階，順路線方向縱向推進(jìn)爆破，控制最大爆破深度不超過10m，縱向每40～50m為一個(gè)單元，邊坡和主體采用微差爆破一次性完成。（4）邊坡預(yù)裂爆破孔間距為1m，采用“方格型”布置，按水平方向控制炮桿位置，路基主體內(nèi)炮孔間距4m，采用“梅花型”均勻布置。爆破設(shè)計(jì)方案報(bào)主管部門審批時(shí)未通過，退回后由施工單位重新修改。K20＋300～K20＋520段需開挖石方140000m3，采用2臺(tái)裝載機(jī)（每臺(tái)作業(yè)率720m3/臺(tái)班）和6臺(tái)自卸汽車（每臺(tái)作業(yè)率300m3/