電動(dòng)車充電站項(xiàng)目建設(shè)及營(yíng)運(yùn)管理

電動(dòng)汽車充電樁項(xiàng)目管理及運(yùn)營(yíng)負(fù)責(zé)人：編制單位:編制日期：2017年12 月 、八一亠1.1、31.2、31.3、4二、電動(dòng)車充電站營(yíng)運(yùn)管理系統(tǒng) 61 運(yùn)維團(tuán)隊(duì)建設(shè)能力不足： 8三、電動(dòng)汽車充電樁運(yùn)營(yíng)管理合作協(xié)議樣版 122.1乙方的權(quán)利和義務(wù) 132.2甲方的權(quán)利和義務(wù) 14第六條爭(zhēng)議及解決辦法 17第八條附則 17一、刖S、什么是充電樁充電樁，其功能類似于加油站里面的加油機(jī)，可以固定在地面或墻壁，安裝公共建筑（公共樓宇、商場(chǎng)、公共停車場(chǎng)等 ）和居民小區(qū)停車場(chǎng)或充電站內(nèi)，可以根據(jù)不同的電壓等級(jí)為各種型號(hào)的電動(dòng)汽車充電。、充電樁的分類①按安裝方式可分為：落地式充電樁、掛壁式充電樁。落地式充電樁適合安裝在不靠近墻體的停車位墻體的停車位。

；掛壁式充電樁適合安裝在靠近②按安裝地點(diǎn)可分為：公共充電樁和專用充電樁。公共充電樁是建設(shè)在公共停車場(chǎng)（庫(kù)）結(jié)合停車泊位，為社會(huì)車輛提供公共充電服務(wù)的充電樁；專用充電樁是建設(shè)單位（企業(yè)）自有停車場(chǎng)（庫(kù)），為單位（企業(yè)）內(nèi)部人員使用的充電樁，以及建設(shè)在個(gè)人自有車位戶提供充電的充電樁。充電樁通常結(jié)合停車場(chǎng)

（庫(kù)），為私人用（庫(kù)）的停車位建設(shè)。③按充電接口數(shù)可分為：一樁一充和一樁多充。④按充電方式可分為：直流充電樁，交流充電樁和交直流一體充電樁。（慢充）和快速充電（快充）5-10個(gè)小時(shí)充滿，快充20-3080%1個(gè)小時(shí)完全充滿。、充電樁五大運(yùn)營(yíng)模式解讀目前有五種建設(shè)運(yùn)營(yíng)模式：政府主導(dǎo)、企業(yè)主導(dǎo)、用戶主導(dǎo)模式、混合模式、眾籌模式。1、政府主導(dǎo)模式特點(diǎn)：作為公共基礎(chǔ)設(shè)施的電動(dòng)汽車充電樁，其建設(shè)運(yùn)營(yíng)在大多數(shù)地區(qū)都由政府主導(dǎo)，即政府作為投資主體，負(fù)責(zé)充電樁的建設(shè)與運(yùn)營(yíng)。優(yōu)缺點(diǎn)：政府主動(dòng)的電動(dòng)汽車充電樁運(yùn)營(yíng)模式有利于組織有序、集約化發(fā)展路線，但是由于目前電動(dòng)汽車充電樁運(yùn)營(yíng)普遍效率低下，會(huì)長(zhǎng)期增加政府財(cái)政壓力，不利于電動(dòng)汽車充電樁行業(yè)規(guī)?；l(fā)展。案例：北京奧運(yùn)會(huì)、上海世博會(huì)充電站。2、企業(yè)主導(dǎo)模式特點(diǎn)：由作為市場(chǎng)主體的企業(yè)投資與運(yùn)營(yíng)充電樁。優(yōu)缺點(diǎn)：企業(yè)主導(dǎo)下的電動(dòng)汽車充電樁運(yùn)營(yíng)模式運(yùn)營(yíng)管理效果要明顯高于政府主導(dǎo)，在資金方面壓力也較小。但是企業(yè)主導(dǎo)需要配合政府政策，否則對(duì)市場(chǎng)秩序造成影響，不利于有序化發(fā)展經(jīng)驗(yàn)。案例：特斯拉。3、用戶主導(dǎo)模式特點(diǎn)：用戶為滿足自身車輛需要投資建設(shè)充電樁。由于充電樁成本的下降速度很快，家用充電設(shè)施推廣或?qū)⒂瓉?lái)高速增長(zhǎng)的時(shí)機(jī)。優(yōu)缺點(diǎn)：可以實(shí)現(xiàn)充電樁與客戶的有效連接，但同時(shí)客戶需要承擔(dān)較高的建設(shè)成本，也可通過(guò)經(jīng)營(yíng)成為一種營(yíng)利模式。案例：宗毅一一通過(guò)社交平臺(tái)吸引商家，4、混合模式

眾籌充電網(wǎng)絡(luò)遍布全國(guó)。特點(diǎn)：政府參與和扶持下的企業(yè)主導(dǎo)模式，混合運(yùn)營(yíng)電動(dòng)汽車交直流充電樁集中站。優(yōu)缺點(diǎn)：政府和企業(yè)互補(bǔ)能夠減少各自模式的不足，推動(dòng)電動(dòng)汽車充電樁產(chǎn)業(yè)進(jìn)步發(fā)展。但是雙方協(xié)調(diào)要求高，企業(yè)受到的約束會(huì)較多。案例：特銳德一一通過(guò)與政府合作，推廣新能源。5、眾籌模式特點(diǎn)：整合企業(yè)、社會(huì)、政府等多方面力量，利用互聯(lián)網(wǎng)思維的眾籌模式推進(jìn)充電樁建設(shè)。優(yōu)缺點(diǎn)：眾籌有利于提高社會(huì)資源利用率，并且有助于提高各個(gè)環(huán)節(jié)的工作效率，在服務(wù)上也更注重用戶需求。眾籌模式目前得到政府大力支持和推廣，但在停車位資源緊張的一線城市較難推廣。案例：星星充電充電樁的產(chǎn)業(yè)鏈主要分為：設(shè)備生產(chǎn)商和充電運(yùn)營(yíng)商充電樁設(shè)備本身并沒(méi)有太高的技術(shù)含量，標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，兼容性好，質(zhì)量穩(wěn)定，施工得當(dāng)就可以。競(jìng)爭(zhēng)差異主要體現(xiàn)在所生產(chǎn)設(shè)備的穩(wěn)定性、成本的控制、品牌口碑和招投標(biāo)能力。充電運(yùn)營(yíng)則關(guān)系很多方面。充電運(yùn)營(yíng)的基本盈利模式有： 服務(wù)費(fèi)、電力差價(jià)、增值服務(wù)，還有即將出臺(tái)的國(guó)家補(bǔ)貼。作為一個(gè)新興的行業(yè)，又是涉足二、電動(dòng)車充電站營(yíng)運(yùn)管理系統(tǒng)2.1 、概述：電動(dòng)車充電站營(yíng)運(yùn)管理系統(tǒng)是凝智科技最新研發(fā)充電站全方位管理解決方案，該系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)多層級(jí)、多站點(diǎn)集中管理，可視化管理、站點(diǎn)銷售數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)與析于一體的智能型充電樁站運(yùn)營(yíng)監(jiān)控管理系統(tǒng)。其營(yíng)銷、計(jì)費(fèi)、進(jìn)銷存、會(huì)員、售分析和收銀 /點(diǎn)餐系統(tǒng)互聯(lián)共通，是一款不可多得的充電樁站營(yíng)運(yùn)監(jiān)控管理系統(tǒng)。加之運(yùn)維團(tuán)隊(duì)建設(shè)能力不足，無(wú)法遠(yuǎn)程管理等情況，電動(dòng)車充電站的管理運(yùn)營(yíng)情況亟需改進(jìn)！因此，凝智科技結(jié)合國(guó)內(nèi)電動(dòng)車充電站實(shí)際情況，跟進(jìn)市場(chǎng)動(dòng)向，走U存笑註罔配電柜岌電⑷在市場(chǎng)前端，自主研發(fā)了針對(duì)性的電動(dòng)車充電站營(yíng)運(yùn)管理系統(tǒng)，并為國(guó)內(nèi)多家充電站U存笑註罔配電柜岌電⑷獲得業(yè)內(nèi)一致肯定！系統(tǒng)組成及主要功能： 系統(tǒng)組:允電樁監(jiān)控忙機(jī) 動(dòng)力監(jiān)控匸機(jī)風(fēng)力發(fā)電機(jī) 市電2?2充電站遍布區(qū)、縣、市，所轄片區(qū)網(wǎng)點(diǎn)分布散、網(wǎng)點(diǎn)多，但全網(wǎng)運(yùn)維人員有限，需要對(duì)區(qū)、縣、市等多個(gè)網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行集中運(yùn)維管理。2?3、電動(dòng)車充電站設(shè)施的威脅：UPS等。電動(dòng)車充電站運(yùn)營(yíng)與管理的挑戰(zhàn)：1運(yùn)維團(tuán)隊(duì)建設(shè)能力不足:的績(jī)效表現(xiàn)；、管理系統(tǒng)繁多：管理整個(gè)充電站需要同時(shí)部署多個(gè)信息系統(tǒng)，但各個(gè)系統(tǒng)之間數(shù)據(jù)不互通，不能集中管理；、供電系統(tǒng)單一：度依賴市電，不但電費(fèi)價(jià)格高，一旦市電中斷直接導(dǎo)致充電站停止運(yùn)作；、與用戶缺乏互動(dòng)：用戶無(wú)法快速找到附近充電站，無(wú)法得知用戶對(duì)運(yùn)維人員的建議和意見，無(wú)法讓用戶知道我們的活動(dòng)信息以及無(wú)法跟著用戶行為，優(yōu)化我們的管理，、充電站集中管理難度大：充電樁運(yùn)行狀況難以掌握，充電樁發(fā)生故障不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)，無(wú)法遠(yuǎn)程管理以及計(jì)費(fèi)自動(dòng)化程度不足。、選擇新能源電動(dòng)車充電樁站營(yíng)運(yùn)監(jiān)控管理系統(tǒng)的八大理由：系統(tǒng)功能優(yōu)勢(shì)：功能界面，滿足功能簡(jiǎn)潔，操作不越權(quán)的需求；觀顯示網(wǎng)點(diǎn)分布情況與運(yùn)作情況；充電站可視化管理：3D視圖顯示充電站外觀，猶如身臨其境地觀察充電站，及時(shí)發(fā)現(xiàn)發(fā)生告警的區(qū)域；5) 充電樁可視化管理：直觀顯示所有充電站的使用情況、空余狀態(tài)、告警狀態(tài)、收費(fèi)金額等信息，根據(jù)角色權(quán)限分別滿足管理者、收銀臺(tái)、維護(hù)廠家的使用需求；自動(dòng)化計(jì)費(fèi)：計(jì)費(fèi)、折扣設(shè)置頁(yè)，支持建立多條規(guī)則聯(lián)合計(jì)算；銷售數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)：直觀、豐富、靈活的銷售數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)展示，幫助管理者通過(guò)最簡(jiǎn)單的方式掌握各站點(diǎn)的銷售概況；互聯(lián)共通的運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)：（營(yíng)銷、計(jì)費(fèi)、進(jìn)銷存、會(huì)員、銷售分析和收銀/點(diǎn)餐系統(tǒng)）多個(gè)運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)并存于一個(gè)充電站管理系統(tǒng)中，并實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)互聯(lián)互通，不存在信息孤島現(xiàn)象，管理者可方便簡(jiǎn)易地統(tǒng)計(jì)充電站運(yùn)營(yíng)情況；供電系統(tǒng)多元化：太陽(yáng)能風(fēng)力發(fā)電及儲(chǔ)能系統(tǒng)特點(diǎn)：減少對(duì)電網(wǎng)分布的依賴，清潔能源，節(jié)能減排，錯(cuò)峰用電減輕電網(wǎng)負(fù)擔(dān)并能優(yōu)化成本，升利潤(rùn)； 儲(chǔ)存式供電特點(diǎn)：錯(cuò)峰用電，減輕電網(wǎng)負(fù)擔(dān)，優(yōu)化運(yùn)營(yíng)成本，更高效、充分地利用太陽(yáng)能和風(fēng)力發(fā)電，可有效應(yīng)對(duì)市電斷電等意外情況，保障充電站正常營(yíng)運(yùn)。2.10/APP系統(tǒng)動(dòng)環(huán)監(jiān)控功能優(yōu)勢(shì)：機(jī)房可視化管理：3D視圖明確顯示機(jī)房各個(gè)設(shè)備擺放位置，并能準(zhǔn)確定位發(fā)生故障的設(shè)備，極大地方便維護(hù)人員快速找到故障設(shè)備，爭(zhēng)取更多的搶修時(shí)間；E-ma訂、聲光報(bào)警、多媒體報(bào)警等方式，準(zhǔn)確及時(shí)地通知到用戶；強(qiáng)大的遠(yuǎn)程操作功能：可通過(guò)集中監(jiān)控系統(tǒng)遠(yuǎn)程對(duì)設(shè)備進(jìn)行修改、重啟等操作，無(wú)需用戶親臨設(shè)備面前；夠隨時(shí)進(jìn)行掌控和分析。、APP系統(tǒng)功能優(yōu)勢(shì)：充電車車主使用與充電站配套的APP應(yīng)用由凝智科技獨(dú)立研發(fā)，不但能提高用戶的便捷體驗(yàn)，并與充電站發(fā)生互動(dòng)，而且大大增加用戶好感度和使用粘性。站點(diǎn)定位與導(dǎo)航自動(dòng)定位用戶位置；自動(dòng)顯示最近的充電站；智能規(guī)劃路線；強(qiáng)大的導(dǎo)航功能；充電樁空余情況直觀顯示充電樁布局；直觀顯示充電樁使用狀態(tài)；提示用戶所在充電站的周邊設(shè)施；充電期間頁(yè)面功能顯示剩余時(shí)間；顯示電量百分比；顯示車輛所在的充電樁號(hào)；(4)(5)4)

顯示充電時(shí)間及已產(chǎn)生費(fèi)用；用戶遠(yuǎn)程停止充電；用戶點(diǎn)評(píng)功能(1)點(diǎn)評(píng)充電站周邊設(shè)施；(2)管理者與用戶、用戶與用戶之間實(shí)現(xiàn)互動(dòng)交流；5) 活動(dòng)信息展示功能(1)(2)

顯示促銷活動(dòng)、積分活動(dòng)；自動(dòng)提醒用戶最新活動(dòng)信息。、技術(shù)架構(gòu)優(yōu)勢(shì)：.真云架構(gòu)設(shè)計(jì)：將分散于網(wǎng)點(diǎn)各個(gè)角落的基礎(chǔ)設(shè)施通過(guò) “前端云節(jié)點(diǎn)主機(jī)”進(jìn)行分布式計(jì)算及存儲(chǔ)；用戶可通過(guò)統(tǒng)一的監(jiān)控系統(tǒng)來(lái)對(duì)網(wǎng)點(diǎn)各角落的動(dòng)環(huán)基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行監(jiān)控與管理；、智能前端節(jié)點(diǎn)主機(jī)，減少依賴中心主機(jī)： 獨(dú)立WEB管理頁(yè)面、獨(dú)立儲(chǔ)存能力、獨(dú)立執(zhí)行計(jì)劃任務(wù)和獨(dú)立分析處理能力；獨(dú)創(chuàng)PFT通訊架構(gòu)： 低系統(tǒng)資源占用，低系統(tǒng)資源占用數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)，報(bào)警及時(shí)，不漏報(bào)；LMTJLinux+MySQL+Tomcat+Java),B/S架構(gòu)。三、電動(dòng)汽車充電樁運(yùn)營(yíng)管理合作協(xié)議樣版上海市外高橋國(guó)際貿(mào)易營(yíng)運(yùn)中心有限公司(以下簡(jiǎn)稱甲方)與上共和國(guó)合同法》協(xié)議內(nèi)容如下：第一條項(xiàng)目的名稱、目的、范圍、期限

的相關(guān)規(guī)定，特訂立本協(xié)議，項(xiàng)目名稱： 甲方地面停車場(chǎng)電動(dòng)汽車充電樁的布控與運(yùn)營(yíng)管理。發(fā)展。系統(tǒng)的安裝及管理。1.4項(xiàng)目期限：2015921-2025.9.20201592120臺(tái)電動(dòng)汽市場(chǎng)價(jià)值：10000元/臺(tái)。雙方約定于2015921甲方需明確停車地點(diǎn)并附相應(yīng)圖紙。第二條甲方和乙方的權(quán)利和義務(wù)2.1乙方的權(quán)利和義務(wù)2.1.120臺(tái)電動(dòng)汽車充電樁，電動(dòng)汽車充電樁型號(hào)為：EV640,保證所提供的電動(dòng)汽車充電樁及施工過(guò)程、 質(zhì)量完全符合國(guó)家及相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。乙方負(fù)責(zé)工程設(shè)計(jì)、電動(dòng)汽車充電樁提供、電動(dòng)汽車充電樁運(yùn)送、電動(dòng)汽車充電樁安裝和電動(dòng)汽車充電樁調(diào)試，并及時(shí)通知并配合甲方對(duì)電動(dòng)汽車充電樁進(jìn)行測(cè)試和驗(yàn)收。如驗(yàn)收結(jié)果不符合要求，乙方應(yīng)根據(jù)甲方提出的整改意見進(jìn)行相關(guān)安裝完善工作，并再次及時(shí)通知并配合甲方開展進(jìn)行測(cè)試和驗(yàn)收工作，直至驗(yàn)收結(jié)果符合要求。養(yǎng)，以確保電動(dòng)汽車充電樁正常安全穩(wěn)定地運(yùn)行。2.1.4乙方免收安裝費(fèi)并且免費(fèi)提供安裝所需要的各種輔材。2.1.5乙方免費(fèi)為甲方的工程技術(shù)人員和操作人員進(jìn)行操作、維護(hù)培訓(xùn)，使甲方工程技術(shù)人員和操作人員掌握電動(dòng)汽車充電樁的正確使用方法、維護(hù)知識(shí)和一般故障排除辦法。2.1.6在甲方發(fā)出以郵件或電話形式通知 48小時(shí)內(nèi)，乙方應(yīng)按時(shí)到達(dá)甲方現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行維護(hù)及排除故障。2.1.7乙方在甲方場(chǎng)地施工，乙方應(yīng)遵守甲方有關(guān)內(nèi)部管理規(guī)定，并負(fù)責(zé)乙方自身財(cái)產(chǎn)安全及乙方施工人員的人身安全。乙方在施工過(guò)程中應(yīng)嚴(yán)格遵守國(guó)家規(guī)定的施工安全規(guī)范，因乙方施工原因所導(dǎo)致的一切事故由乙方負(fù)責(zé)。2.1.8擇終止協(xié)議。2.1.8的內(nèi)容。2.1.9甲方只有需要不可抗力的情況下才可以提出搬遷使用場(chǎng)60天書面通知乙方，經(jīng)雙方協(xié)商同意后，乙方可協(xié)助甲方進(jìn)行搬遷及搬遷后的調(diào)試工作，否則甲方賠償乙方的實(shí)際損失2.1.10財(cái)產(chǎn)損害的，乙方應(yīng)及時(shí)排除妨害、消除危險(xiǎn)，并由乙方承擔(dān)賠償責(zé)任。2.2甲方的權(quán)利和義務(wù)2.2.1本協(xié)議簽訂后，甲方正式開始接受乙方為甲方所進(jìn)行的汽車充電樁安裝2.2.2合乙方完成各項(xiàng)施工任務(wù)及現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)工作，電動(dòng)汽車充電樁安裝、調(diào)試結(jié)束后，甲方負(fù)責(zé)進(jìn)行電動(dòng)汽車充電樁驗(yàn)收。223在合作期內(nèi)，甲方享有乙方所提供設(shè)備的使用權(quán)，未經(jīng)乙方同意甲方不得將該電動(dòng)汽車充電樁轉(zhuǎn)賣、轉(zhuǎn)讓、出租、抵押或?qū)⑵渫顿Y給第三方。2.4在合作期內(nèi)，甲方不得無(wú)故自行拆除或要求乙方拆除充電2第三條電動(dòng)汽車充電樁的歸屬3.1本協(xié)議執(zhí)行期間，乙方享有電動(dòng)汽車充電樁的所有權(quán)， 甲方享有乙方所提供電動(dòng)汽車充電樁的使用權(quán)。2風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移：電動(dòng)汽車充電樁一經(jīng)驗(yàn)收合格，交付甲方后，電動(dòng)汽車充電樁損害、滅失風(fēng)險(xiǎn)同時(shí)由乙方轉(zhuǎn)移給甲方。在協(xié)議存續(xù)期間如電動(dòng)汽車充電樁發(fā)生人為損害，雙方根據(jù)電動(dòng)汽車充電樁損害實(shí)際情況，通過(guò)協(xié)商方式確定賠償價(jià)格，按價(jià)賠償給乙方。的供貨價(jià)為10000元/套）。

（經(jīng)雙方確定第四條收益分配乙方向甲方提供的EV64Q10000元（臺(tái)/套）。充電服務(wù)費(fèi)為0.9元/度，乙方有權(quán)按照市場(chǎng)情況與甲方協(xié)商調(diào)整充電服務(wù)費(fèi)。在不違反國(guó)家和上海市的政策范圍內(nèi)可以根據(jù)市場(chǎng)的變化而變化。雙方協(xié)定收益分配如下：的手續(xù)費(fèi)電匯到甲方的公司賬戶。電價(jià)確定方式：以甲方指定電價(jià)為準(zhǔn)：去更換相應(yīng)的廣告內(nèi)容，甲方要給予配合。第五條協(xié)議變更1訂立本協(xié)議所依據(jù)的法律、行政法規(guī)或訂立本協(xié)議所依據(jù)的客合同專用章后生效。方式通知另一方，否則變更方應(yīng)對(duì)此造成的一切后果承擔(dān)責(zé)任?？煽沽κ录l(fā)生后 3個(gè)工作日內(nèi)應(yīng)盡快通知對(duì)方，雙方應(yīng)通過(guò)協(xié)商在合理的時(shí)間內(nèi)達(dá)成共識(shí)并達(dá)成補(bǔ)充協(xié)議，補(bǔ)充協(xié)議與本協(xié)議具有同等的法律效力。第六條違約責(zé)任1關(guān)的安裝費(fèi)、誤工費(fèi)及運(yùn)費(fèi)，相關(guān)費(fèi)用數(shù)額由雙方協(xié)商確"定。甲方若在驗(yàn)收合格前提出終止協(xié)議， 則電動(dòng)汽車充電樁由乙方無(wú)條件收回并賠償乙方實(shí)際損失，相關(guān)損失數(shù)額由雙方協(xié)商確定。第六條爭(zhēng)議及解決辦法7.1本協(xié)議之成立、效力、解釋與履行及因本協(xié)議產(chǎn)生的任何爭(zhēng)議（定義見下文）均適用中國(guó)法律。2因本協(xié)議或因本協(xié)議之解釋、違約、終止或效力產(chǎn)生的、或與之相關(guān)的任何爭(zhēng)議、分歧或索賠（ “爭(zhēng)議”）應(yīng)通過(guò)雙方友好協(xié)商解決。該種協(xié)商應(yīng)在一方向其他方遞交要求協(xié)商的書面通知后立即開始。如該種爭(zhēng)議未能通過(guò)協(xié)商得以解決，任何一方均有權(quán)將該種爭(zhēng)議提交仲裁并就此書面通知其他方。7.3上述仲裁應(yīng)由上海國(guó)際仲裁中心在上海依據(jù)其屆時(shí)有效的仲裁規(guī)則進(jìn)行。仲裁庭由