城市中心區(qū)調(diào)查匯報(bào)演示文稿

城市中心區(qū)調(diào)查匯報(bào)演示文稿當(dāng)前第1頁(yè)\共有51頁(yè)\編于星期六\3點(diǎn)城市中心區(qū)調(diào)查匯報(bào)當(dāng)前第2頁(yè)\共有51頁(yè)\編于星期六\3點(diǎn)案例一：上海虹橋商務(wù)區(qū)當(dāng)前第3頁(yè)\共有51頁(yè)\編于星期六\3點(diǎn)1、規(guī)劃范圍

虹橋商務(wù)區(qū)，位于上海市中心城西側(cè)，滬寧、滬杭發(fā)展軸線的交匯處，結(jié)合虹橋綜合交通樞紐布局設(shè)置。根據(jù)市域西部的城鎮(zhèn)、產(chǎn)業(yè)和重大設(shè)施布局，虹橋商務(wù)區(qū)域規(guī)劃研究范圍可分為以下三個(gè)層次。虹橋商務(wù)區(qū)主體功能區(qū)東至環(huán)西一大道，南至滬青平高速公路，西至現(xiàn)狀鐵路外環(huán)線，北至北翟高架路，規(guī)劃用地面積約26.3平方公里。虹橋商務(wù)區(qū)拓展區(qū)為虹橋商務(wù)區(qū)以西至嘉金高速公路，以北至滬寧高速公路，規(guī)劃用地面積約60.3平方公里。同時(shí)，規(guī)劃進(jìn)一步研究周邊區(qū)域的協(xié)調(diào)發(fā)展、聯(lián)動(dòng)發(fā)展。

4案例一：上海虹橋商務(wù)區(qū)當(dāng)前第4頁(yè)\共有51頁(yè)\編于星期六\3點(diǎn)虹橋商務(wù)區(qū)核心區(qū)為商務(wù)區(qū)西部商務(wù)功能集聚的區(qū)域，位于交通樞紐西側(cè)，面積約3.7平方公里的范圍。本城市設(shè)計(jì)范圍為商務(wù)區(qū)一期啟動(dòng)區(qū)域，東側(cè)緊鄰樞紐本體，西至嘉閔高架，南至義虹路，北至揚(yáng)虹路，面積約1.4平方公里。5環(huán)西一大道北翟高架路現(xiàn)狀鐵路外環(huán)線滬青平高速公路商務(wù)區(qū)拓展區(qū)商務(wù)區(qū)主體功能區(qū)滬寧高速公路嘉金高速公路商務(wù)區(qū)核心區(qū)核心區(qū)（一期）案例一：上海虹橋商務(wù)區(qū)當(dāng)前第5頁(yè)\共有51頁(yè)\編于星期六\3點(diǎn)總體布局結(jié)構(gòu)規(guī)劃圖1、布局結(jié)構(gòu)6根據(jù)功能業(yè)態(tài)及交通條件，規(guī)劃形成“兩軸一帶三組團(tuán)”的布局結(jié)構(gòu)：兩軸是東西向的商業(yè)休閑景觀軸和南北貫通的申長(zhǎng)路商務(wù)功能發(fā)展軸，其中商業(yè)休閑景觀軸是中心軸線，主要的公共活動(dòng)功能均沿此軸線布置。一帶是指西側(cè)的濱水休閑帶。三組團(tuán)是指與樞紐本體銜接的中心商業(yè)商務(wù)組團(tuán)以及南側(cè)和北側(cè)的商務(wù)貿(mào)易組團(tuán)。商業(yè)商務(wù)組團(tuán)商務(wù)貿(mào)易組團(tuán)商務(wù)貿(mào)易組團(tuán)案例一：上海虹橋商務(wù)區(qū)當(dāng)前第6頁(yè)\共有51頁(yè)\編于星期六\3點(diǎn)在規(guī)劃布局上，摒棄傳統(tǒng)的功能分區(qū)模式，采取了混合滲透、有機(jī)結(jié)合的高效模式。商務(wù)辦公相對(duì)均勻布置，酒店結(jié)合商務(wù)辦公分散布置，以高端商務(wù)酒店及公寓式酒店為主，精品會(huì)展結(jié)合景觀軸線布置。7規(guī)劃酒店規(guī)劃高端會(huì)議規(guī)劃精品會(huì)展規(guī)劃主要商務(wù)辦公區(qū)案例一：上海虹橋商務(wù)區(qū)當(dāng)前第7頁(yè)\共有51頁(yè)\編于星期六\3點(diǎn)規(guī)劃在空間尺度方面突出了路網(wǎng)高密度、街坊小尺度、建筑低高度的特點(diǎn)，創(chuàng)造親切宜人的環(huán)境品質(zhì)。增加支路及步行道，提高道路網(wǎng)密度。道路網(wǎng)密度10.8公里/平方公里，街坊尺度150×200米左右，街坊規(guī)模3-5公頃之間，步行道間隔在90-150米之間。2、街坊尺度——強(qiáng)調(diào)親切宜人8道路系統(tǒng)規(guī)劃圖案例一：上海虹橋商務(wù)區(qū)當(dāng)前第8頁(yè)\共有51頁(yè)\編于星期六\3點(diǎn)規(guī)劃在空間形態(tài)方面突出了整體均質(zhì)的特點(diǎn)，每個(gè)組團(tuán)內(nèi)街坊空間序列按照統(tǒng)一的結(jié)構(gòu)模式進(jìn)行組織，通過(guò)對(duì)建筑高度、建筑密度、街巷布局、建筑形態(tài)等方面的控制，強(qiáng)調(diào)核心區(qū)細(xì)膩豐富的城市肌理，連續(xù)統(tǒng)一的界面，形成強(qiáng)烈的歸屬感與認(rèn)同感，樹(shù)立商務(wù)區(qū)特征鮮明的地域形象。3、空間形態(tài)——力求均質(zhì)統(tǒng)一城市肌理示意9柏林波茨坦廣場(chǎng)巴黎空間結(jié)構(gòu)模式示意圖案例一：上海虹橋商務(wù)區(qū)當(dāng)前第9頁(yè)\共有51頁(yè)\編于星期六\3點(diǎn)一般建筑多采用形體規(guī)整、進(jìn)深較大的建筑形態(tài)，以滿足低碳設(shè)計(jì)的要求；標(biāo)志性建筑則強(qiáng)調(diào)設(shè)計(jì)手法新穎多樣，塑造形體簡(jiǎn)潔而富于變化的建筑形象。規(guī)劃街坊建筑密度大多在50%左右，街巷布局收放有序，并通過(guò)街坊內(nèi)部的圍合空間，形成人性化交流場(chǎng)所。10建筑密度控制圖案例一：上海虹橋商務(wù)區(qū)當(dāng)前第10頁(yè)\共有51頁(yè)\編于星期六\3點(diǎn)規(guī)劃在塑造統(tǒng)一均質(zhì)空間序列的基礎(chǔ)上，強(qiáng)調(diào)空間構(gòu)成的豐富多樣和人性化。結(jié)合功能布局和空間尺度，以地面步行道系統(tǒng)為主，串聯(lián)二層步廊和地下空間，構(gòu)建立體分層步行網(wǎng)絡(luò)。地下一層結(jié)合地鐵站及商業(yè)休閑公共功能布置，二層步廊結(jié)合周邊地塊建筑設(shè)置。4、公共空間——強(qiáng)調(diào)豐富多樣11步行網(wǎng)絡(luò)廣場(chǎng)體系綠地系統(tǒng)地下公共空間案例一：上海虹橋商務(wù)區(qū)當(dāng)前第11頁(yè)\共有51頁(yè)\編于星期六\3點(diǎn)由綠地、廣場(chǎng)、公共設(shè)施和步行道形成公共空間系統(tǒng)。按照分層分級(jí)布局的原則，設(shè)置尺度、規(guī)模不等的綠地、廣場(chǎng)和人行活動(dòng)空間，配置相應(yīng)服務(wù)設(shè)施，形成親切宜人、功能復(fù)合的活動(dòng)場(chǎng)所，增強(qiáng)了區(qū)域空間的可行走性和吸引力。西側(cè)濱水區(qū)，結(jié)合水景布置休閑、餐飲及文化娛樂(lè)功能，空間開(kāi)敞、自由、通透，貼近自然。12公共綠地公共空間分層服務(wù)范圍廣場(chǎng)案例一：上海虹橋商務(wù)區(qū)當(dāng)前第12頁(yè)\共有51頁(yè)\編于星期六\3點(diǎn)完善地區(qū)公共交通，整體考慮商務(wù)區(qū)公共交通網(wǎng)絡(luò)，設(shè)置內(nèi)部環(huán)形公交線路，使用新型節(jié)能環(huán)保車(chē)輛，與樞紐及過(guò)境公交線路形成接駁。結(jié)合步行網(wǎng)絡(luò)、商業(yè)中心及公交站點(diǎn)，設(shè)置自行車(chē)租賃點(diǎn)，構(gòu)建“地鐵＋公共自行車(chē)”的綠色交通模式。13公交線路示意圖自行車(chē)租賃點(diǎn)布局示意圖5、公共交通案例一：上海虹橋商務(wù)區(qū)當(dāng)前第13頁(yè)\共有51頁(yè)\編于星期六\3點(diǎn)案例二：東莞中央商務(wù)核心區(qū)當(dāng)前第14頁(yè)\共有51頁(yè)\編于星期六\3點(diǎn)當(dāng)前第15頁(yè)\共有51頁(yè)\編于星期六\3點(diǎn)當(dāng)前第16頁(yè)\共有51頁(yè)\編于星期六\3點(diǎn)當(dāng)前第17頁(yè)\共有51頁(yè)\編于星期六\3點(diǎn)城市公共空間設(shè)計(jì)指引一：街道設(shè)計(jì)指引1：都市生活景觀道路2：城市綠色景觀道路3：快速交通景觀道路4：商業(yè)休閑景觀道路5：時(shí)尚生活景觀道路二：步行空間設(shè)計(jì)指引1.廣場(chǎng)設(shè)計(jì)指引2.通透底層設(shè)計(jì)指引3.室內(nèi)公共走廊設(shè)計(jì)指引4.二層步廊設(shè)計(jì)指引5.騎樓設(shè)計(jì)指引三：公共綠地設(shè)計(jì)指引1：開(kāi)敞空間綠地2：濱水綠化帶3：庭園綠地4：道旁綠化帶當(dāng)前第18頁(yè)\共有51頁(yè)\編于星期六\3點(diǎn)

城市公共空間設(shè)計(jì)指引當(dāng)前第19頁(yè)\共有51頁(yè)\編于星期六\3點(diǎn)當(dāng)前第20頁(yè)\共有51頁(yè)\編于星期六\3點(diǎn)當(dāng)前第21頁(yè)\共有51頁(yè)\編于星期六\3點(diǎn)當(dāng)前第22頁(yè)\共有51頁(yè)\編于星期六\3點(diǎn)當(dāng)前第23頁(yè)\共有51頁(yè)\編于星期六\3點(diǎn)當(dāng)前第24頁(yè)\共有51頁(yè)\編于星期六\3點(diǎn)當(dāng)前第25頁(yè)\共有51頁(yè)\編于星期六\3點(diǎn)當(dāng)前第26頁(yè)\共有51頁(yè)\編于星期六\3點(diǎn)當(dāng)前第27頁(yè)\共有51頁(yè)\編于星期六\3點(diǎn)當(dāng)前第28頁(yè)\共有51頁(yè)\編于星期六\3點(diǎn)當(dāng)前第29頁(yè)\共有51頁(yè)\編于星期六\3點(diǎn)當(dāng)前第30頁(yè)\共有51頁(yè)\編于星期六\3點(diǎn)當(dāng)前第31頁(yè)\共有51頁(yè)\編于星期六\3點(diǎn)當(dāng)前第32頁(yè)\共有51頁(yè)\編于星期六\3點(diǎn)當(dāng)前第33頁(yè)\共有51頁(yè)\編于星期六\3點(diǎn)當(dāng)前第34頁(yè)\共有51頁(yè)\編于星期六\3點(diǎn)當(dāng)前第35頁(yè)\共有51頁(yè)\編于星期六\3點(diǎn)當(dāng)前第36頁(yè)\共有51頁(yè)\編于星期六\3點(diǎn)當(dāng)前第37頁(yè)\共有51頁(yè)\編于星期六\3點(diǎn)當(dāng)前第38頁(yè)\共有51頁(yè)\編于星期六\3點(diǎn)當(dāng)前第39頁(yè)\共有51頁(yè)\編于星期六\3點(diǎn)當(dāng)前第40頁(yè)\共有51頁(yè)\編于星期六\3點(diǎn)當(dāng)前第41頁(yè)\共有51頁(yè)\編于星期六\3點(diǎn)當(dāng)前第42頁(yè)\共有51頁(yè)\編于星期六\3點(diǎn)案例三：伯克利中心區(qū)規(guī)劃當(dāng)前第43頁(yè)\共有51頁(yè)\編于星期六\3點(diǎn)伯克利中心區(qū)規(guī)劃——

“樸素”的“存量規(guī)劃”，曾榮獲2014年APA美國(guó)國(guó)家規(guī)劃成就獎(jiǎng)——最佳實(shí)踐獎(jiǎng)。伯克利中心區(qū)是舊金山海灣地區(qū)幾個(gè)重要的城市中心之一，也是東部灣區(qū)的第二大公交樞紐，鄰接著名的UCBerkeley。該中心區(qū)有比較久的歷史，在1950年代商業(yè)曾十分繁榮，但隨郊區(qū)化的快速發(fā)展以及郊區(qū)商業(yè)中心的興建，1970年代地區(qū)商業(yè)中心地位有所下滑，好在該時(shí)期UCBerkeley發(fā)展較快，對(duì)中心區(qū)的發(fā)展起到了促進(jìn)的作用。該中心區(qū)躲過(guò)了1960-1970年代美國(guó)“城市更新”運(yùn)動(dòng)的沖擊，城市歷史肌理保存較好，并延續(xù)了城市傳統(tǒng)的商業(yè)發(fā)展模式。新時(shí)期，城市希望通過(guò)規(guī)劃明確未來(lái)發(fā)展方向，應(yīng)對(duì)社會(huì)、經(jīng)濟(jì)和環(huán)境的挑戰(zhàn)，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。案例詳情當(dāng)前第44頁(yè)\共有51頁(yè)\編于星期六\3點(diǎn)規(guī)劃的基本判斷與目標(biāo)中心區(qū)的集聚發(fā)展將有力支撐區(qū)域可持續(xù)發(fā)展的大戰(zhàn)略。引導(dǎo)人口向中心區(qū)集聚還可以有效緩解城市外圍地區(qū)的開(kāi)發(fā)壓力，保護(hù)農(nóng)田和郊野開(kāi)放空間。舊金山海灣地區(qū)可持續(xù)發(fā)展努力的一個(gè)方向就是將城市的土地使用模式和區(qū)域性的公共交通設(shè)施有效的連接起來(lái)，使地區(qū)發(fā)展更可持續(xù)。創(chuàng)建充滿活力和吸引力的中心區(qū)，促進(jìn)中心區(qū)的可持續(xù)發(fā)展。當(dāng)前第45頁(yè)\共有51頁(yè)\編于星期六\3點(diǎn)規(guī)劃策略1提升中心區(qū)的吸引力和承載力2提供多樣化的交通方式，提高中心區(qū)可達(dá)性3全方位地推進(jìn)中心區(qū)的“綠色”發(fā)展當(dāng)前第46頁(yè)\共有51頁(yè)\編于星期六\3點(diǎn)1提升中心區(qū)的吸引力和承載力（1）延續(xù)獨(dú)具特色的商業(yè)環(huán)境——臨街店面、功能混合中心區(qū)的特色在于其功能更加多元混合，這里面包括商業(yè)、居住、辦公、文化、科研機(jī)構(gòu)等等；沿街建筑底層皆是各類(lèi)店面，上層是辦公或居住；在商業(yè)設(shè)施中，零售店、飯店、書(shū)店、發(fā)廊、影劇院等等也是混合布局。多樣的功能、混合的布局增強(qiáng)了街區(qū)的活力和吸引力，規(guī)劃街區(qū)的發(fā)展延續(xù)這種功能布局模式，突出商業(yè)環(huán)境的特色。當(dāng)前第47頁(yè)\共有51頁(yè)\編于星期六\3點(diǎn)1提升中心區(qū)的吸引力和承載力（2）提高中心區(qū)的土地利用效率——存量土地開(kāi)發(fā)與TOD從可持續(xù)發(fā)展的角度出發(fā)，規(guī)劃現(xiàn)狀的建筑應(yīng)盡可能加以利用，可開(kāi)發(fā)的存量土地限定為現(xiàn)狀的空地、停車(chē)場(chǎng)、一層建筑和核心地區(qū)二層建筑用地。規(guī)劃基于不同的交通區(qū)位，將整個(gè)中心區(qū)劃分五類(lèi)區(qū)，進(jìn)行差異化的開(kāi)發(fā)控制。規(guī)劃對(duì)核心區(qū)（公交樞紐地區(qū)）采用高強(qiáng)度的開(kāi)發(fā)；核心周邊區(qū)（距樞紐400米范圍）采用較高強(qiáng)度的開(kāi)發(fā)；沿商業(yè)和公交復(fù)合的廊道區(qū)進(jìn)行公交和步行導(dǎo)向的開(kāi)發(fā)，可建設(shè)多層建筑；外圍的緩沖區(qū)新的建設(shè)要與周邊老建筑協(xié)調(diào)一致，并提供適當(dāng)?shù)墓步煌ǚ?wù)；最外緣的居住區(qū)，規(guī)劃遵從居民意見(jiàn)，維持社區(qū)現(xiàn)狀的尺度和特色。當(dāng)前第48頁(yè)\共有51頁(yè)\編于星期六\3點(diǎn)1提升中心區(qū)的吸引力和承載力（3）打造區(qū)域的就業(yè)中心——增加辦公空間規(guī)劃認(rèn)為中心區(qū)的商業(yè)設(shè)施已基本飽和，但臨近大學(xué)和公交樞紐的優(yōu)勢(shì)使得中心區(qū)內(nèi)辦公空間需求旺盛，通過(guò)辦公空間的增長(zhǎng)可以為中心區(qū)帶來(lái)更多的就業(yè)機(jī)會(huì)，關(guān)鍵是制定靈活的激勵(lì)政策，鼓勵(lì)開(kāi)發(fā)商開(kāi)發(fā)辦公建筑。當(dāng)前第49頁(yè)\共有51頁(yè)\編于星期六\3點(diǎn)1提升中心區(qū)的吸引力和承載力（5）強(qiáng)化歷史風(fēng)貌保護(hù)，提升社區(qū)歸屬感規(guī)劃認(rèn)為歷史的場(chǎng)所感是中心區(qū)魅力的重要組成部分，規(guī)劃在保護(hù)中心區(qū)歷史建筑和傳統(tǒng)街區(qū)肌理的同時(shí)，要求新建項(xiàng)目必須考慮與鄰接建筑的關(guān)聯(lián)性，并在尺度、體量和視覺(jué)特征方面提出管控要