隧道護(hù)拱施工技術(shù)交底

新建赤峰至京沈高鐵喀左站鐵路CFSG-1標(biāo)隧道工程技術(shù)交底編制部門：三 分部工程項(xiàng)目：小碾子溝隧道進(jìn)口護(hù)拱編號(hào)：3SDGC-00編制：復(fù)核：日期:一、隧道施工情況隧道DK25+910段原設(shè)計(jì)圍巖級(jí)別為V級(jí)。該段表層為粉質(zhì)黏土，灰白?紅褐色，厚0?2m,下部全風(fēng)化花崗巖，0?15m，呈砂土狀，下伏強(qiáng)?弱風(fēng)化板巖，局部夾千枚巖，厚度5?17m,青灰色，巖體破碎，易富水。原設(shè)計(jì)該段采用四步CD法施工，超前支護(hù)采用洞身長(zhǎng)管棚與II型超前小導(dǎo)管配合。由于DK25+895?DK25+915段覆土較薄，隧道埋深均為3m左右，DK25+910處隧道埋深僅1.2m，均為種植土，采用洞身管棚易坍塌冒頂，所以該段擬采用護(hù)拱配合施工。二、護(hù)拱輔助施工概述本隧道所采取的護(hù)拱輔助施工針對(duì)于淺埋隧道段將地表土方開(kāi)挖至隧道拱部位置，在拱部鋼架上方澆筑鋼筋混凝土護(hù)拱后進(jìn)行養(yǎng)生達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度，然后再進(jìn)行隧道內(nèi)部開(kāi)挖施工的方法。1、 因隧道淺埋，巖體破碎，開(kāi)挖過(guò)程中容易坍塌冒頂，對(duì)隧道前方上部進(jìn)行混凝土澆筑后，在暗挖過(guò)程中使得圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形小，能夠有效控制周圍土體的變形和地表沉降，有利于保障施工安全。2、 護(hù)拱施工工藝（1） 地表防排水措施，采用深度為30cm的30cm（下寬）x40cm（寬）梯形溝將原沖溝順接，并進(jìn)行3cm砂漿抹面，形成排水系統(tǒng)；（2） 按照拱架弧度預(yù)留核心土開(kāi)挖，邊坡1：1；⑶對(duì)開(kāi)挖形成的基坑邊坡進(jìn)行錨噴臨時(shí)支護(hù)（根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況施作）；⑷澆筑墊層混凝土，澆筑完1-2天進(jìn)行鋼筋綁扎（采用雙層鋼筋，間距及尺寸參考IVc型復(fù)合式襯砌鋼筋布置）；安裝護(hù)拱模板，加固；泵送澆筑50cm厚的C35混凝土；鋼筋混凝土護(hù)拱養(yǎng)生，達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度。三、護(hù)拱施工技術(shù)1、測(cè)量放線于施工現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量放線，定出基坑開(kāi)挖邊線，邊坡坡度按1:1開(kāi)挖，護(hù)拱底部與開(kāi)挖面之間預(yù)留25cm-30cm沉降變形。2、基坑開(kāi)挖開(kāi)挖基坑前地表做好排水設(shè)施，排水設(shè)施順接既有排水系統(tǒng)，以保證坑底不積水，保證施工過(guò)程安全。護(hù)拱里程段為DK25+910，前后約6-8m，根據(jù)實(shí)際情況而定。采取一次性全基坑基坑開(kāi)挖施工的方法，按照拱架弧度預(yù)留核心土開(kāi)挖，現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量放線指揮開(kāi)挖。為防止基坑積水，基坑底部四周挖好排水溝，排水溝引流至線路右側(cè)山谷，如引流不暢將做好強(qiáng)排措施?；娱_(kāi)挖土集中堆放，以便及時(shí)回填，堆放地四周開(kāi)挖臨時(shí)排水溝，保證無(wú)環(huán)境污染。3、 墊層澆筑基坑開(kāi)挖完畢后，于施工現(xiàn)場(chǎng)精確放線，人工修整基坑底部，保證核心、土不受擾動(dòng)。測(cè)量放線，準(zhǔn)確定出立模邊線及頂蓋高程，頂蓋高程應(yīng)充分考慮預(yù)留變形量(25cm-30cm)?；有拚昙皶r(shí)澆筑墊層混凝土。4、 鋼筋綁扎和立模墊層達(dá)到一定強(qiáng)度后進(jìn)行鋼筋綁扎（鋼筋參考圖見(jiàn)附件）；綁扎完鋼筋進(jìn)行模板拼裝、固定。5、 澆筑護(hù)拱混凝土。澆筑護(hù)拱，鋼筋綁扎完成后，在鋼筋內(nèi)緣預(yù)留5cm混凝土保護(hù)層；外模采用模板拼裝,322螺紋鋼筋將模板加固；護(hù)拱厚50cm（現(xiàn)場(chǎng)根據(jù)基底情況來(lái)考慮拱腳放大），采用C35混凝土現(xiàn)澆。6、 基坑回填，混凝土養(yǎng)護(hù)達(dá)到14天后，進(jìn)行基坑回填，基坑最好采用優(yōu)質(zhì)粘土參入15%水泥后進(jìn)行回填并分層碾壓密實(shí)，確保回填土有良好的隔水效果。施工計(jì)劃安排基坑開(kāi)挖完成后,及時(shí)澆筑墊層、綁扎鋼筋及支架模板,及時(shí)澆筑砼，并開(kāi)始下一循環(huán)作業(yè)。砼養(yǎng)護(hù)14天，及時(shí)回填基坑。開(kāi)挖施工過(guò)程中，堅(jiān)持“先預(yù)報(bào)、管超前、嚴(yán)注漿、弱爆破、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測(cè)”的原則，以確保結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定和施工安全。開(kāi)挖時(shí)應(yīng)預(yù)先了解超前的實(shí)際地質(zhì)情況再進(jìn)行開(kāi)挖，并及時(shí)疏導(dǎo)排放地下涌水，要求短進(jìn)尺開(kāi)挖，每一開(kāi)挖循環(huán)不得超過(guò)一棉鋼架間距，并及時(shí)進(jìn)行噴射混凝土支護(hù)。四、基坑開(kāi)挖安全措施保證1、 測(cè)量放線：根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)原地面高程、頂蓋設(shè)計(jì)高程（考慮預(yù)留變形量）及開(kāi)挖坡度計(jì)算出開(kāi)挖輪廓線。2、 在基坑施工前，將開(kāi)挖位置、標(biāo)高、深度向全體施工人員詳細(xì)進(jìn)行技術(shù)交底。坑頂四周做好臨時(shí)排水設(shè)施,并順接至既有排水系統(tǒng)內(nèi)。保證邊坡穩(wěn)定。3、 在開(kāi)挖過(guò)程中，現(xiàn)場(chǎng)有專人指揮機(jī)械作業(yè)，以保證邊坡的平順，防止超挖。施工人員應(yīng)隨時(shí)邊坡的穩(wěn)定狀況，發(fā)現(xiàn)土體出現(xiàn)裂縫、位移坍塌征兆時(shí)，必須停止作業(yè)，人員撤至安全地帶，待采取措施確認(rèn)安全后，方可恢復(fù)施工。4、 在支護(hù)邊坡過(guò)程中設(shè)置邊坡穩(wěn)定觀測(cè)點(diǎn)，做到“勤觀測(cè)、勤觀察”，發(fā)現(xiàn)邊坡穩(wěn)定性發(fā)生變化及時(shí)采取處理措施。5、 重物停放距基坑的安全距離：汽車不少于3米；挖掘機(jī)不少于4米；土方堆放不少于2米，堆土高度不大于1.5米。6、 基坑開(kāi)挖完畢后，在坑底低處設(shè)置一集水井，以便于抽水，保證坑底不泡水，便于作業(yè)及邊坡的穩(wěn)定。 五、環(huán)境保護(hù)措施為加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)，避免施工時(shí)影響環(huán)境保護(hù)，我們成立以項(xiàng)目經(jīng)理及項(xiàng)5目書記牽頭，以現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)施工主管為第一責(zé)任人的的環(huán)境保護(hù)小組，現(xiàn)場(chǎng)施工主管必須每天巡視施工現(xiàn)場(chǎng)，且登記臺(tái)帳。安質(zhì)部及工程部負(fù)責(zé)人每周巡視施工現(xiàn)場(chǎng)，并檢查施工及技術(shù)主管所登記的臺(tái)帳，信息必須及時(shí)反饋給項(xiàng)目經(jīng)理和項(xiàng)目書記。 六、文明施工施工現(xiàn)場(chǎng)必須設(shè)置安全警示牌。施工場(chǎng)地內(nèi)的安全設(shè)施和標(biāo)志牌要齊全，有效，不得擅自拆除或移動(dòng)。3.任何施工人員進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)必須佩