圓柱齒輪傳動公差及檢測

圓柱齒輪傳動公差及檢測第一頁，共六十九頁，編輯于2023年，星期二本章簡介?主要內(nèi)容：1.齒輪加工誤差。2.影響運動準(zhǔn)確性、傳動平穩(wěn)性、載荷分布均勻性的各誤差。3.齒輪副誤差及其評定指標(biāo)。4.漸開線圓柱齒輪精度等級及標(biāo)注。?重點內(nèi)容：1.影響運動準(zhǔn)確性、傳動平穩(wěn)性、載荷分布均勻性的各誤差。2.漸開線圓柱齒輪精度等級及標(biāo)注。?教學(xué)目的：通過本章學(xué)習(xí)，了解影響齒輪精度的各項誤差及原因；體會在齒輪工作圖上標(biāo)注齒輪的精度等級。第二頁，共六十九頁，編輯于2023年，星期二第三頁，共六十九頁，編輯于2023年，星期二成形法加工齒輪第四頁，共六十九頁，編輯于2023年，星期二范成法加工齒輪第五頁，共六十九頁，編輯于2023年，星期二概述齒輪傳動在各種機器、儀器、儀表中的傳動機構(gòu)中應(yīng)用極其廣泛，它可用來傳遞運動和扭矩。齒輪傳動機構(gòu)包括：齒輪副、傳動軸、軸承和箱體等零件，因此齒輪傳動的運動質(zhì)量與上述各零件精度密切相關(guān)，其中影響最主要和最關(guān)鍵的還是齒輪本身制造精度與齒輪副的安裝精度。對不同用途的齒輪，其傳動要求也不相同，歸納起來有四個方面的使用性能要求：1.傳遞運動的準(zhǔn)確性：

要求齒輪傳動在一轉(zhuǎn)范圍內(nèi)，最大轉(zhuǎn)角誤差不超過一定范圍，這樣才能保證傳動比恒定，傳遞運動準(zhǔn)確（分度、讀數(shù)齒輪）。第六頁，共六十九頁，編輯于2023年，星期二2.傳動的平穩(wěn)性：

要求齒輪轉(zhuǎn)過一齒范圍時，瞬時傳動比變化不大，因為瞬時傳動比的變化會引起齒輪傳動中的沖擊、振動和噪聲（高速動力齒輪、汽輪機減速器齒輪）。3.載荷分布的均勻性：

要求一對齒嚙合時，齒面接觸良好，以免引起應(yīng)力集中，造成齒面局部磨損，影響齒輪的使用壽命（低速動力齒輪、軋鋼機、礦山機械、起重機齒輪）。第七頁，共六十九頁，編輯于2023年，星期二4.傳動側(cè)隙：

要求一對齒輪嚙合時，非工作面應(yīng)具有一定間隙，以利于貯藏潤滑油、補償制造和安裝誤差、補償齒輪傳動過程中的受力變形及熱變形等。這樣能保證齒輪傳動安全可靠，以防卡死或燒傷。對于有正反轉(zhuǎn)要求的齒輪傳動，傳動側(cè)隙不能太大，防止產(chǎn)生回程誤差。第八頁，共六十九頁，編輯于2023年，星期二不同圓柱齒輪的傳動精度要求上述4項要求，對于不同用途、不同工作條件的齒輪其側(cè)重點也應(yīng)有所不同。如：對于分度機構(gòu)，儀器儀表中讀數(shù)機構(gòu)的齒輪，齒輪一轉(zhuǎn)中的轉(zhuǎn)角誤差不超過1′～2′，甚至是幾秒，此時，傳遞運動準(zhǔn)確性是主要的；對于高速、大功率傳動裝置中用的齒輪，如汽輪機減速器上的齒輪，圓周速度高，傳遞功率大，其運動精度、工作平穩(wěn)性精度及接觸精度要求都很高，特別是瞬時傳動比的變化要求小，以減少振動和噪聲；對于軋鋼機、起重機、運輸機、透平機等低速重載機械，傳遞動力大，但圓周速度不高，故載荷分布的均勻性要求較高，齒側(cè)間隙也應(yīng)足夠大，而對其運動精度則要求不高。第九頁，共六十九頁，編輯于2023年，星期二漸開線圓柱齒輪的制造誤差影響上述4項要求的誤差因素，主要包括齒輪的加工誤差和齒輪副的安裝誤差。齒輪為圓周分度零件，其誤差具有周期性，按誤差在齒輪一轉(zhuǎn)中是否多次出現(xiàn)，即在齒輪一轉(zhuǎn)中出現(xiàn)的周期或頻率，可分為以齒輪一轉(zhuǎn)為周期的長周期誤差，或低頻誤差，它主要影響傳遞運動的準(zhǔn)確性；以齒輪一齒為周期短周期誤差，或高頻誤差，它主要影響工作平穩(wěn)性。第十頁，共六十九頁，編輯于2023年，星期二齒輪加工誤差

齒輪的加工方法很多，無論采用何種加工方法，都會使加工完的齒輪產(chǎn)生加工誤差。以滾齒機上滾切齒輪為例，產(chǎn)生加工誤差的主要原因為：1.幾何偏心（en）：這是安裝齒坯時，齒輪齒圈的幾何中心與機床工作時的旋轉(zhuǎn)中心不重合引起的。en引起徑向誤差（見圖11-4）。第十一頁，共六十九頁，編輯于2023年，星期二齒輪加工誤差2.運動偏心（e運）：主要是由于加工機床本身的加工誤差和安裝誤差引起的。e運引起切向誤差。（見圖11-8）

以上兩點都產(chǎn)生長周期誤差，影響傳遞運動的準(zhǔn)確性。第十二頁，共六十九頁，編輯于2023年，星期二齒輪加工誤差

3.機床傳動鏈的高頻誤差：主要是加工齒輪機床的分度蝸輪徑向、端面跳動引起的。4.滾刀的加工誤差和安裝誤差：主要由滾刀的徑向、端面跳動及齒形角誤差引起的。

以上兩點都產(chǎn)生短周期誤差，影響傳遞運動的平穩(wěn)性。第十三頁，共六十九頁，編輯于2023年，星期二根據(jù)齒輪加工誤差對齒輪傳動的使用性能的影響，將齒輪加工誤差分為三組：1.影響運動性能準(zhǔn)確性的誤差為第Ⅰ組；其檢驗項目為第Ⅰ公差組。2.影響傳動平穩(wěn)性的誤差為第Ⅱ組。3.影響載荷分布均勻性的誤差為第Ⅲ組。下面分別介紹：第十四頁，共六十九頁，編輯于2023年，星期二齒距累積總偏差Fp徑向跳動Fr

切向綜合總誤差Fi’

徑向綜合總誤差Fi”公法線長度變動△Fw

影響齒輪傳動準(zhǔn)確性的誤差及其測量

《漸開線圓柱齒輪精度》國家標(biāo)準(zhǔn)(GB／T10095—2001)對齒輪及齒輪副規(guī)定了一系列檢測參數(shù)及相應(yīng)的公差組和檢驗組，下面將分別介紹。

第十五頁，共六十九頁，編輯于2023年，星期二10.2.1齒距累積總偏差Fp齒距累積總偏差Fp指齒輪同側(cè)齒面任意圓弧段（k=1到K＝Z）內(nèi)，實際弧長與理論弧長之差的最大絕對值，如圖10-4所示。它表現(xiàn)為齒距累積偏差曲線的總幅度值。在圖10-4(a)中，虛線齒廓表示各輪齒左齒面的公稱理想位置，實線表示實際位置。

第十六頁，共六十九頁，編輯于2023年，星期二10.2.1齒距累積總偏差Fp由圖10—6的測量示意圖可見，可動測頭2與指示表相連，被測齒輪在重錘3作用下靠在固定測頭1上。測量時，首先按任一齒距調(diào)整測頭1、2間的距離，使測頭1、2在分度圓附近與相鄰?fù)瑐?cè)齒面接觸，將指示表調(diào)整到零，然后逐齒量出各齒的齒距相對調(diào)“零”齒距的偏差，經(jīng)數(shù)據(jù)處理求得Fp值。萬能測齒儀除能測量齒距外，還能測量齒輪的齒圈徑向跳動、基節(jié)、公法線和齒厚等。

萬能測齒儀

第十七頁，共六十九頁，編輯于2023年，星期二10.2.2徑向跳動Fr

徑向跳動是指在一周范圍內(nèi)，將測頭（如球形、圓柱形、砧形）相繼置于被測齒輪的每個齒槽內(nèi)或輪齒上，與齒高中部雙面接觸，測頭相對齒輪軸線距離的最大變動量（見圖10-7）

第十八頁，共六十九頁，編輯于2023年，星期二10.2.2徑向跳動Fr

徑向跳動是由于齒輪的軸線和基準(zhǔn)孔的中心線存在幾何偏心引起的，當(dāng)幾何偏心為e時，F(xiàn)r=2e。故可用這個參數(shù)評定齒輪傳遞運動的準(zhǔn)確性。圖10-8給出了幾何偏心和徑向跳動的關(guān)系。圖中，偏心量是徑向跳動的一部分。

第十九頁，共六十九頁，編輯于2023年，星期二10.2.2徑向跳動Fr

測量--徑向跳動檢查儀，測量時應(yīng)逐齒進(jìn)行。由于Fr的測量十分簡便，因此多用于各種批量生產(chǎn)的車間檢驗。齒圈徑向跳動基本上不反映運動偏心。這是因為滾切齒輪具有運動偏心時，只影響工作臺的勻速回轉(zhuǎn)，而刀具與齒輪軸線間的徑向距離并沒有變化。所以用與刀具齒廓相近的測頭，置于加工時刀具所在的位置上，來測量齒圈徑向跳動，反映的是幾何偏心。評定齒輪運動的準(zhǔn)確性僅控制Fr是不全面的，必須與反映運動偏心的檢驗參數(shù)一起評定。第二十頁，共六十九頁，編輯于2023年，星期二10.2.3切向綜合總偏差Fi’

①指被測齒輪與理想精確的測量齒輪單面嚙合時，在被測齒輪一轉(zhuǎn)內(nèi)，實際轉(zhuǎn)角與公稱轉(zhuǎn)角之差的總幅度值。它以分度圓弧長計值。②Fi’是用單面嚙合綜合測量儀(簡稱單嚙儀)進(jìn)行測量的，被測齒輪與誤差可忽略不計的測量齒輪(一般比被測齒輪精度高4級)，在公稱的中心距下作有側(cè)隙的單面嚙合，并通過測量系統(tǒng)連續(xù)地反映出被測齒輪回轉(zhuǎn)一周中，相對于測量齒輪的轉(zhuǎn)角誤差，這一轉(zhuǎn)角誤差可通過儀器的記錄裝置顯示出誤差曲線及大小，如圖10—11所示。曲線上最大幅度值即為Fi’值。

第二十一頁，共六十九頁，編輯于2023年，星期二10.2.3切向綜合總偏差Fi’

由于單嚙儀價格比較昂貴，故多用于評定精度較高的齒輪。對于小批量生產(chǎn)或尺寸規(guī)格較大的齒輪，常受到單嚙儀測量范圍和使用條件(要用高精度測量齒輪)的限制，故不宜采用Fi’這個評定參數(shù)。圖10-12光柵式單嚙儀

第二十二頁，共六十九頁，編輯于2023年，星期二10.2.4徑向綜合總偏差Fi”

①ΔFi″指被測齒輪與理想精確測量齒輪雙面嚙合時，在被測齒輪一轉(zhuǎn)內(nèi)，雙嚙中心距的最大變動量。②若被測齒輪的齒廓存在徑向誤差及一些短周期誤差，與測量齒輪保持雙面嚙合轉(zhuǎn)動時，其中心距就會在轉(zhuǎn)動過程中改變，所以Fi″主要反映由幾何偏心引起的徑向誤差及一些短周期誤差，不反映切向誤差。只有將Fi”與能反映切向誤差的指標(biāo)聯(lián)合使用，才能全面評定齒輪運動的準(zhǔn)確性。第二十三頁，共六十九頁，編輯于2023年，星期二10.2.4徑向綜合總偏差Fi”

Fi″的測量是將被測齒輪和誤差可忽略不計的測量齒輪分別安放在雙面嚙合綜合檢查儀的心軸上，并借助彈簧力的作用，使兩個齒輪形成無側(cè)隙的緊密嚙合，此狀態(tài)下的中心距稱為雙嚙中心距。在被測齒輪一轉(zhuǎn)內(nèi)，雙嚙中心距的變化使可移動的滑座產(chǎn)生位移，通過指示表即可讀出其測量結(jié)果，或由儀器的自動記錄裝置畫出誤差。由于的測量操作簡便，效率高，儀器結(jié)構(gòu)也比較簡單，所以在齒輪大批量生產(chǎn)的車間條件下，適宜采用這一項目，它在機床、汽車、拖拉機等行業(yè)中應(yīng)用十分普遍。第二十四頁，共六十九頁，編輯于2023年，星期二10.2.5公法線長度變動（ΔFW）

△FW指在齒輪一周范圍內(nèi)，實際公法線長度最大值與最小值之差。即

△FW＝Wmax－Wmin第二十五頁，共六十九頁，編輯于2023年，星期二單個齒距偏差fpt基圓齒距偏差fpb

齒廓偏差

一齒切向綜合偏差fi’

一齒徑向綜合偏差fi”10.3影響齒輪傳遞運動平穩(wěn)性的誤差及其測量齒輪在工作時，如果有短周期誤差，由于它在齒輪一轉(zhuǎn)中多次重復(fù)出現(xiàn)，將引起齒輪瞬時傳動比的急劇變化，使齒輪傳動不平穩(wěn)。在高速傳動中，將發(fā)生沖擊，產(chǎn)生噪聲與振動。所以對短周期誤差必須加以控制。第二十六頁，共六十九頁，編輯于2023年，星期二10.3.1單個齒距偏差fptfpt指在端平面上分度圓(或齒高中部)的一個與齒輪軸線同心的圓上，實際齒距與理論齒距的代數(shù)差，即fpt=Pt實際－Pt公稱。fpt主要由機床分度鏈的短周期誤差因素所造成，如分度蝸輪的齒距偏差，分度蝸桿的齒距偏差和安裝偏心等。齒距偏差fpt的測量與齒距累積誤差Fp的測量方法相同，二者只是數(shù)據(jù)處理方法不同。第二十七頁，共六十九頁，編輯于2023年，星期二10.3.2基圓齒距偏差fpbfpb是指實際基節(jié)與公稱基節(jié)之差，如圖10—18，即fpb=Pb實際－Pb公稱。齒輪傳動正確的嚙合條件是兩個齒輪的基圓齒距(基節(jié))相等且等于公稱值。否則將使齒輪在嚙合過程中，特別是在每個輪齒進(jìn)入和退出嚙合時產(chǎn)生傳動比的變化。圖中，齒輪1為主動輪，其基圓齒距為沒有誤差的公稱基圓齒距。

第二十八頁，共六十九頁，編輯于2023年，星期二10.3.2基圓齒距偏差fpb第二十九頁，共六十九頁，編輯于2023年，星期二10.3.3齒廓偏差

由齒輪嚙合的基本規(guī)律可知，漸開線齒輪之所以能平穩(wěn)傳動，是由于傳動的瞬時嚙合節(jié)點保持不變。若實際齒形與標(biāo)準(zhǔn)的漸開線齒形有差異，即存在齒廓偏差，則會使齒輪瞬時嚙合節(jié)點由點a接觸變?yōu)橛牲ca’接觸，導(dǎo)致齒輪在一齒嚙合范圍內(nèi)的瞬時傳動比不斷改變，從而引起振動、噪音，影響齒輪的傳動平穩(wěn)性。

第三十頁，共六十九頁，編輯于2023年，星期二10.3.3齒廓偏差

第三十一頁，共六十九頁，編輯于2023年，星期二10.3.4一齒切向綜合偏差fi’

fi’指在一個齒距內(nèi)的切向綜合偏差，即被測齒輪與理想精確的測量齒輪單面嚙合時，在被測齒輪一齒距角內(nèi)實際轉(zhuǎn)角與公稱轉(zhuǎn)角之差的最大值。以分度圓弧長計值。在切向綜合誤差記錄曲線上，小波紋的最大幅度值即為fi’，其波長對應(yīng)于一個齒距角。fi’可以較好地反映分度圓和基圓的齒距偏差和齒廓偏差對轉(zhuǎn)角誤差的綜合影響。Fi’用于評定齒輪運動準(zhǔn)確性，而在一個齒距轉(zhuǎn)角內(nèi)所獲得的fi’用于評定齒輪的運動平穩(wěn)性。

第三十二頁，共六十九頁，編輯于2023年，星期二10.3.5一齒徑向綜合偏差fi”

fi”是當(dāng)產(chǎn)品齒輪嚙合一整圈時，對應(yīng)一個齒距角（360°/Z）的徑向綜合偏差。即被測齒輪與理想精確的測量齒輪雙面嚙合時，在被測齒輪一齒距角內(nèi)，雙嚙中心距的最大變動量。在徑向綜合誤差記錄曲線上，小波紋的最大幅度值即為fi”，其波長對應(yīng)于一個齒距角。齒廓上的基節(jié)偏差和齒廓總偏差等都可以通過雙嚙中心距的變動得到綜合反映。Fi”用于評定齒輪運動準(zhǔn)確性，而在一個齒距轉(zhuǎn)角內(nèi)所獲得的fi”用于評定齒輪的運動平穩(wěn)性。

第三十三頁，共六十九頁，編輯于2023年，星期二影響載荷分布均勻性從理論上講，一對齒在嚙合過程中，由齒頂?shù)烬X根每一瞬間都是沿全齒寬接觸的，如果不考慮彈性變形的影響，每一瞬間輪齒都是沿著一條直線進(jìn)行接觸的。但實際上，由于齒輪的制造和安裝誤差，嚙合齒并不是沿全齒寬及全齒高接觸，從而影響齒輪載荷分布的均勻性。

第三十四頁，共六十九頁，編輯于2023年，星期二影響載荷分布均勻性的誤差1.螺旋線偏差(齒向誤差)Fβ①Fβ指在分度圓柱面上，齒寬有效部分范圍內(nèi)（端部導(dǎo)角部分除外），包容實際齒線的兩條設(shè)計齒線之間的端面距離。第三十五頁，共六十九頁，編輯于2023年，星期二影響載荷分布均勻性的誤差

10.4.2接觸斑點

第三十六頁，共六十九頁，編輯于2023年，星期二影響載荷分布均勻性的誤差

10.4.2接觸斑點

對裝配好的齒輪副，用檢驗接觸斑點的方法可以綜合反映齒輪制造誤差和齒輪副安裝誤差等對齒面接觸的綜合影響。一般情況下，接觸斑點的位置應(yīng)趨于齒面中部。上述兩個百分?jǐn)?shù)比值越大，齒輪副工作齒面的接觸精度越高，載荷分布的均勻性越好。所以實測的擦亮痕跡的百分?jǐn)?shù)應(yīng)不小于規(guī)定的百分?jǐn)?shù)。接觸斑點是齒輪副承載均勻性較理想的評定指標(biāo)。

第三十七頁，共六十九頁，編輯于2023年，星期二齒輪副誤差及其評定指標(biāo)

上面討論了單個齒輪加工誤差，齒輪副的安裝誤差同樣影響齒輪傳動的使用性能。安裝誤差有以下幾個方面：一.軸線的平行度誤差。

第三十八頁，共六十九頁，編輯于2023年，星期二二.齒輪副的中心距偏差（±fa）

±fa指在齒輪副齒寬中間平面內(nèi)，實際中心距與公稱中心距之差。第三十九頁，共六十九頁，編輯于2023年，星期二齒輪副的側(cè)隙目的：用于儲存潤滑油，補償熱膨脹齒輪副側(cè)隙按齒輪工作條件決定，而與齒輪的精度等級無關(guān)，如工作溫度高的齒輪傳動，為保證正常潤滑，避免因發(fā)熱而卡死，要求有大的保證側(cè)隙。而對于需要正反轉(zhuǎn)或讀數(shù)機構(gòu)中的傳動齒輪，為避免空程影響，則要求較小的保證側(cè)隙。最小極限側(cè)隙應(yīng)保證補償溫升所引起的變形和保證正常的潤滑第四十頁，共六十九頁，編輯于2023年，星期二齒輪副的側(cè)隙1.補償溫升而引起變形所必需的最小側(cè)隙量2.保證正常潤滑所必需的最小側(cè)隙量第四十一頁，共六十九頁，編輯于2023年，星期二側(cè)隙、齒厚和中心距構(gòu)成尺寸鏈10.5.2齒厚偏差Esn(上偏差為Esns，下偏差為Esni)

齒輪副的最小側(cè)隙為:Esn是指分度圓柱面上，齒厚的實際值與公稱值之差(圖10—25)。一般情況下，上偏差Esns和下偏差Esni均為負(fù)值。

第四十二頁，共六十九頁，編輯于2023年，星期二第四十三頁，共六十九頁，編輯于2023年，星期二由于實際測量時，測量齒厚比較困難，而更多的是測量公法線長度，則公法線平均長度上下偏差及公差（EWs、EWi、TW）與齒厚、上下偏差及公差（Ess、Esi、Ts）換算關(guān)系為：1.對外齒輪：EWms=Esnscosαn-0.72Frsinαn

EWmi=Esnicosαn+0.72FrsinαnFr—齒圈徑向跳動公差TW=Tsncosαn-1.44Frsinαn

2.對內(nèi)齒輪：EWms=-Esnicosαn-0.72Frsinαn

EWmi=-Esnscosαn+0.72Frsinαn

跨齒數(shù)K=Z/9+0.5=0.111Z+0.5公稱長度Wn=m[1.476(2n-1)+0.014z]第四十四頁，共六十九頁，編輯于2023年，星期二漸開線圓柱齒輪精度

GB10095是圓柱齒輪傳動公差的國家標(biāo)準(zhǔn)，適用于平行軸傳動的漸開線圓柱齒輪及其齒輪副，法向模數(shù)mn≥0.5~70㎜，分度圓直徑d≥5~1000㎜，基本齒廓按GB1356—2001《漸開線圓柱齒輪基本齒廓》的規(guī)定。一.齒輪的精度等級1.精度等級規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)中將齒輪傳遞運動的準(zhǔn)確性、傳動的平穩(wěn)性和載荷分布的均勻性分為13個精度等級，用阿拉伯?dāng)?shù)字0、1、2、3、……12表示，其中0級精度最高，12級精度最低。7級為制定標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)級，一般的切齒加工就能達(dá)到，在設(shè)計中應(yīng)用最廣泛。1～2級是有待于發(fā)展的特別精密的齒輪，3～5級為高精度齒輪，6～8級為中等精度齒輪，9～12級為粗糙齒輪。

第四十五頁，共六十九頁，編輯于2023年，星期二漸開線圓柱齒輪精度齒輪精度等級的選擇應(yīng)根據(jù)齒輪的用途、使用條件、傳動功率、圓周速度、工作持續(xù)時間、潤滑條件以及其他技術(shù)條件來決定，選擇的方法有計算法和類比法，目前主要采用類比法，即參考經(jīng)過實踐驗證的齒輪精度所適用的產(chǎn)品性能、工作條件等經(jīng)驗資料，進(jìn)行精度等級的選擇。表10—3列出各種機械所采用的齒輪精度等級范圍；表10—4列出部分齒輪精度等級適用范圍。在滿足使用要求的前提下，盡量采用較低的精度等級。

第四十六頁，共六十九頁，編輯于2023年，星期二漸開線圓柱齒輪精度第四十七頁，共六十九頁，編輯于2023年，星期二漸開線圓柱齒輪精度10.6.2齒輪的檢驗組（推薦）

第四十八頁，共六十九頁，編輯于2023年，星期二漸開線圓柱齒輪精度10.6.3齒坯公差

第四十九頁，共六十九頁，編輯于2023年，星期二漸開線圓柱齒輪精度10.6.4齒輪表面粗糙度選擇第五十頁，共六十九頁，編輯于2023年，星期二齒輪精度的標(biāo)準(zhǔn)10.6.5圖樣標(biāo)注

第五十一頁，共六十九頁，編輯于2023年，星期二第五十二頁，共六十九頁，編輯于2023年，星期二第五十三頁，共六十九頁，編輯于2023年，星期二（3）確定檢驗項目（4）確定齒坯技術(shù)要求

第五十四頁，共六十九頁，編輯于2023年，星期二（4）確定齒坯技術(shù)要求

第五十五頁，共六十九頁，編輯于2023年，星期二第五十六頁，共六十九頁，編輯于2023年，星期二技術(shù)參數(shù)基本參數(shù)：齒數(shù)Z、模數(shù)m，壓力角α、齒頂高系數(shù)(2)精度等級：(3)檢驗指標(biāo)公差(4)公法線長度W及其上下偏差(Ews、Ewi)(5)測量公法線的跨齒數(shù)k第五十七頁，共六十九頁，編輯于2023年，星期二第二章測量技術(shù)基礎(chǔ)測量四要素：測量對象、計量單位、測量方法、測量精度量塊的分級(分級的方法和使用方法)：量塊按制造精度分為5級，即0、1、2、3和K級，按檢定精度分為六等，即1、2、3、4、5、6等第五十八頁，共六十九頁，編輯于2023年，星期二總復(fù)習(xí)第3章圓柱體結(jié)合的公差與配合極限尺寸：最大極限尺寸、最小極限尺寸最大實體尺寸、最小實體尺寸、最大實體實效尺寸作用尺寸基孔制、基軸制、選擇的原則是什么？有關(guān)尺寸的基本概念：基本尺寸、實際尺寸形位公差中的實效尺寸即為作用尺寸？

第五十九頁，共六十九頁，編輯于2023年，星期二公差帶、基本偏差代號，知道尺寸公差帶的大小由公差數(shù)值確定，而公差帶的位置由基本偏差確定上偏差、下偏差、公差、配合公差基本偏差：上下偏差中靠近零線的哪個偏差各級ａ～ｈ的軸與Ｈ孔必構(gòu)成間隙配合。

第3章圓柱體結(jié)合的公差與配合第六十頁，共六十九頁，編輯于2023年，星期二配合類型：間隙配合、過渡配合、過盈配合間隙配合：主要用于結(jié)合件有相對運動的配合過盈配合：不經(jīng)常拆卸，且結(jié)合件無相對運動的配合過渡配合：用于定位精確并要求拆卸的相對靜止的連接公差與配合國家標(biāo)準(zhǔn)（1）公差等級：國家標(biāo)準(zhǔn)將標(biāo)準(zhǔn)公差分為20級，即IT01、IT0、IT1、IT2、…、IT18，等級依次降低，而相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)公差值依次增大。而一般配合的公差等級范圍大致為IT5~IT12（2）P11圖1-9，搞清各種代號的基本偏差、配合類型如基本偏差為A~H的孔與基本偏差為h的軸可以組