鐵路工務限高架安設作業(yè)標準

鐵路工務限高架安設作業(yè)標準1、范圍本標準規(guī)定了鐵跨公立交橋梁、涵洞限高架的設置標準及制作、運輸、安裝要求。本標準適用于鐵路范圍內(nèi)的限高防護架安設和維護作業(yè)。2、規(guī)范性引用文件下列文件對于本文件的應用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅所注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本適用于本文件。國務院令第639號鐵路安全管理條例GB5768-2009道路交通標志和標線JTGB01-2014公路工程技術標準TB/T1527-2011鐵路鋼橋保護涂裝及涂料供貨技術條件TB10002.2-2005鐵路橋梁鋼結構設計規(guī)范TG/01-2014鐵路技術管理規(guī)程TG/GW103-2010鐵路橋隧建筑物修理規(guī)則TG/GW114-2011高速鐵路橋隧建筑物修理規(guī)則TG/GW101-2014普速鐵路工務安全規(guī)則TG/GW121-2014高速鐵路工務安全規(guī)則3、術語和定義下列術語和定義適用于本文件。限高架用于橋下凈高不足5.0m的鐵跨公立交橋梁、涵洞門型構架，一般為鋼結構焊接而成，起防護橋梁、涵洞的作用；上有限高標志牌，標有限高米數(shù)，用于提示車輛。4、工作內(nèi)容及作業(yè)標準4.1作業(yè)條件4.1.1天窗點外。4.1.2對特殊情況可能影響線路及接觸網(wǎng)設備安全限界的，按照相關規(guī)定單獨制定方案并納入天窗內(nèi)施工。4.1.3作業(yè)時間：根據(jù)工作量確定。4.1.4控制責任人：作業(yè)負責人。4.1.5安全風險預警：所有條件必須同時具備，否則嚴禁作業(yè)。4.2人員要求4.2.1崗位要求作業(yè)負責人由不低于工班長或指派勝任的橋隧工擔任，作業(yè)人員經(jīng)段級培訓合格的橋路工或勞務工。4.2.2人員配置作業(yè)負責人1名，作業(yè)人員數(shù)量根據(jù)工作量確定，設置防護人員。4.3作業(yè)機具發(fā)電機、電焊機、鏟銹刀、除銹錘、涂刷工具、水平尺、千斤頂、油漆、電鎬、鐵鏟、鉆機、注漿泵、攪拌機、搗固棒、通訊設備（對講機）、防護備品、吊車、小型挖掘機等。4.4配合要求施工前與電務、通信、供電等相關設備管理單位現(xiàn)場調(diào)查確認，在影響范圍內(nèi)施工必須按規(guī)定由受影響的設備管理單位設專人現(xiàn)場配合。4.5安全風險構成4.5.1違章施工作業(yè)風險4.5.1.1機具、料具侵限或滾落，造成碰撞事故。4.5.1.2使用吊車、挖機等大型機械時未執(zhí)行“一機一防護”、“車過機?！钡认嚓P規(guī)定，機械臂運行時侵入限界導致碰撞事故或撞擊橋梁導致梁體位移、受損影響列車運行。4.5.2從業(yè)人員傷害風險4.5.2.1作業(yè)人員未按規(guī)定穿戴、使用安全帶（繩）、安全帽、防滑鞋和手套等勞動保護用品造成人身傷害。4.5.2.2作業(yè)人員臨近公路作業(yè)，施工現(xiàn)場臨近公路或占用部分公路，需在施工地點周圍布設警戒線，警示標最近應距離施工地點前后50米，并由防護員負責看守，防止汽車駛入施工場地造成人員傷亡。4.5.2.3列車通過時，避讓距離不夠，列車墜物傷人。4.5.2.4搬運重、大、長物（鋼柱）時未指定專人指揮、協(xié)調(diào)動作造成人身傷害。4.5.2.5各種機具未制定有切合實際的安全操作規(guī)程，機械使用未執(zhí)行專人專機，機具設備帶病或超負荷運轉，安全防護裝置不齊全，造成人身傷害。4.5.2.6電器設備、電路狀態(tài)不良，使用未裝觸電保護器的各種手持式電動工具和移動式設備，未按規(guī)定穿戴好防護用品，造成觸電人身傷害。4.5.2.7電力設備作業(yè)按規(guī)定執(zhí)行監(jiān)護制度，不掛“嚴禁合閘，有人作業(yè)”牌等簡化作業(yè)程序造成觸電人身傷害。4.5.2.8需上道或穿越線路時，未按規(guī)定設置防護，致使作業(yè)人員下道不及時，造成機車車輛傷害。4.5.2.9橫越線路未執(zhí)行“一站、二看、三通過”的規(guī)定，上道前未嚴格執(zhí)行“手比、眼看、口呼”制度，造成機車車輛傷害。4.6防護要求4.6.1網(wǎng)外作業(yè)使用吊車、挖機等機械時應設置駐站聯(lián)絡員1人。4.6.2作業(yè)現(xiàn)場設置1名現(xiàn)場防護（專職）。4.7作業(yè)程序4.7.1鋼管柱的加工制作鋼管柱下料采用火焰切割機進行切割，開坡口方法坡口，下料完成后進行調(diào)直校正，為保證柱身拼裝準確，需制備組裝樣板，柱身主體焊接采用電焊機手工焊接，加勁板焊接采用電焊機手工焊接，鋼管柱焊接完成后進行調(diào)直矯正。鋼管柱涂裝嚴格按標準除銹、刷油，鋼管柱制作完成后由專職質(zhì)檢人員進行檢驗、編號。4.7.2焊接限高架焊接均采用坡口焊進行焊接；加肋板采用手工焊接。焊接后邊緣30mm?50mm范圍內(nèi)的鐵銹、毛刺污垢等必須清除干凈，以減少產(chǎn)生焊接氣孔等缺陷的因素。4.7.3除銹除銹采用專用除銹設備，進行拋射除銹可以提高鋼材的疲勞強度和抗腐能力。對鋼材表面硬度也有不同程度的提高，有利于漆膜的附和不需增加外加的涂層厚度。除銹使用的磨料必須符合質(zhì)量標準和工藝要求，施工環(huán)境相對濕度不應大于85％。經(jīng)除銹后的鋼材表面，用毛刷等工具清掃干凈，才能進行下道工序，除銹合格后的鋼材表面，如在涂底漆前已返銹，需重新除銹。4.7.4反光油漆涂刷鋼材除銹經(jīng)檢查合格后，在表面涂刷醒目涂料，使用黑黃相間的條紋作為醒目標志，條紋寬度220mm，條紋垂直桿件軸線方向。反光漆涂刷便面應平整、均勻，不允許有剝落、起泡、裂紋、氣孔等。一般在除銹完成后，在表面涂完第一道底漆，存放在廠房內(nèi)，可在24小時內(nèi)涂完底漆。存放在廠房外，則應在當班漆完底漆。油漆應按設計要求配套使用，第一遍底漆干燥后，再進行中間漆的涂刷，待中間漆干燥后進行面漆的涂刷，保證涂層厚度達到設計要求。油漆在涂刷過程中應均勻，不流墜。4.7.5運輸4.7.5.1構件編號在運輸前，將各種符號轉換成設計圖面所規(guī)定構件編號，并用筆（油漆）或粘貼紙標注于構件的規(guī)定部位，以便安裝識別。4.7.5.2在搬運過程中注意對構件和涂層的保護，對易碰撞的部位應提供適當?shù)谋Ｗo。4.7.5.3搬運后的構件如發(fā)生變形損壞，應及時進行修補，以確保發(fā)運前構件完好無損。4.7.6限高架安裝4.7.6.1限高架基礎施工4.7.6.1.1限高架基礎開挖前先必須準確確定限高架基礎位置，限高架基礎尺寸需符合設計圖及質(zhì)量標準要求，基礎開挖采用人工進行開挖，開挖過程中必須保證基礎尺寸符合設計要求。4.7.6.1.2基礎開挖完成后及時進行鋼筋綁扎施工，鋼筋布置必須滿足設計圖紙要求。4.7.6.1.3地腳螺栓預埋：復核土建基礎施工的柱腳定位軸線，埋設地腳螺栓。為保證地腳螺栓的定位準確，將地腳螺栓用鋼模板孔套進行定位固定，并進行反復校核無誤后方能進行混凝土的澆注施工。地腳螺栓露出地面的部分用塑料布進行包裹保護。4.7.6.1.4混凝土澆筑：混凝土澆筑前，仔細核對地腳螺栓位置，核對無誤后進行澆筑，限高架基礎采用C30混凝土，澆筑過程中必須加強振搗，保證混凝土密實。4.7.6.1.5混凝土養(yǎng)護：混凝土澆筑完成后，采用灑水養(yǎng)護。4.7.6.2限高架鋼管吊裝4.7.6.2.1首先復核混凝土基礎的軸線及基礎頂面標高，采用分件吊裝的方法，先吊裝所有鋼柱，待校正固定后，依次吊裝框架鋼梁，隨吊隨調(diào)整，然后進行安裝加固。4.7.6.2.2鋼柱安裝：吊裝前首先確定構件吊點位置，確定綁扎方法，吊裝時做好防護措施。鋼柱起吊后，當柱腳距地腳螺栓約30cm?40cm時扶正，使柱腳的安裝孔對準螺栓，緩慢落鉤就位。經(jīng)過初校待垂直偏差在20mm內(nèi)，擰緊螺栓，臨時固定即可脫鉤。4.7.6.2.3鋼梁吊裝：鋼梁吊裝在柱子復核完成后進行，鋼梁吊裝時采用兩點對稱綁扎起吊就位安裝。鋼梁起吊后距柱基準面100mm時慢就位，待鋼梁吊裝就位后進行對接調(diào)整校正，然后固定連接。鋼梁吊裝時隨吊隨用水平尺校正，有偏差隨時糾正。4.7.6.3安裝校正4.7.6.3.1鋼柱校正：鋼柱垂直度校正用水平尺或吊線錘檢驗，當有偏差時采用千斤頂進行校正，標高校正用千斤頂將底座少許抬高，然后增減墊板厚度，柱腳校正無誤后立即緊固地腳螺栓，待鋼柱整體校正無誤后在柱腳底板下澆注細石混凝土固定。4.7.6.3.2鋼梁校正：鋼梁軸線和垂直度的測量校正，校正采用千斤頂和倒鏈進行，校正后立即進行固定。4.7.6.4螺栓施工4.7.6.4.1螺栓在施工前必須有材質(zhì)證明書（質(zhì)量保證書）。4.7.6.4.2螺栓設專人管理妥善保管，不得亂扔亂放，在安裝過程中，不得碰傷螺栓及污染臟物，以防扭距系數(shù)發(fā)生變化。4.7.6.4.3螺栓要防潮、防腐蝕。4.7.6.5混凝土灌注限高架各構件安裝完成后在鋼柱及斜撐內(nèi)灌注符合質(zhì)量標準的混凝土。4.7.6.6標志標牌限高架施工完成后，根據(jù)限高高度在限高架上部安裝限高標志牌。4.8質(zhì)量標準4.8.1限高架設置標準4.8.1.1為保護鐵路橋梁不受機動車輛的撞擊，下穿鐵路橋梁、涵洞（橋、涵凈空不足5m）的道（公）路上，應按規(guī)定設置限高防護架。立交橋非機動車道若不能確保其不通過大型（或中型）機動車輛，也應設置限高防護架及相關標志。4.8.1.2限高防護架的設置位置不得影響其他相鄰道路的正常通行，設置寬度不得小于道路路面的實際寬度，距橋涵外側邊緣的距離應滿足《鐵路安全管理條例》中關于鐵路安全保護區(qū)距離的規(guī)定（因條件限制無法滿足規(guī)定距離要求時可適當調(diào)整）：a城市市區(qū)高速鐵路為10米，其他鐵路為8米；b城市郊區(qū)居民居住區(qū)高速鐵路為12米，其他鐵路為10米；c村鎮(zhèn)居民居住區(qū)高速鐵路為15米，其他鐵路為12米；d）其他地區(qū)高速鐵路為20米，其他鐵路為15米。4.8.1.3新建、改建鐵跨公限高架結構形式及材料應符合《鐵路橋限高防護架設計圖》（專橋設〔05〕8184）要求。不符合該圖紙要求的既有鐵跨公限高架，應結合更新改造逐步更換或大修。特殊情況需個別設計時，應由具備相應資質(zhì)的設計單位設計。4.8.1.4限高防護架設置凈高（橫梁底至路面）在任何情況下都應低于橋下凈高20mm至100mm，并與“限高”警示標志一致。除有特殊要求外，限高防護架要按規(guī)定涂刷黃黑相間警示條紋，條紋寬度200mm，條紋垂直桿件軸線方向。涂裝應符合《鐵路鋼橋保護涂裝及涂料供貨技術條件》（TB/T1527-2011）中第1涂裝體系規(guī)定。4.8.2結構連接標準立柱分為上下兩部分，采用法蘭盤連接，下部立柱與基礎采用法蘭盤連接，上部立柱與橫桿采用坡口焊焊接。4.8.3油漆涂刷標準4.8.3.1整修后的防護架各部件連接牢固，限高高度符合標準。4.8.