關(guān)于大國(guó)重器觀后感【四篇】

關(guān)于大國(guó)重器觀后感【四篇】【篇1】大國(guó)重器觀后感聽(tīng)說(shuō)為紀(jì)念國(guó)務(wù)院《關(guān)于抓緊研制重大技術(shù)裝備的決定》頒布30周年，拍了一部大型高清工業(yè)電視紀(jì)錄片《大國(guó)重器》，以宣傳中國(guó)裝備工業(yè)30年來(lái)取得的偉大成就，共六集?！洞髧?guó)重器》講述了十八家裝備工業(yè)企業(yè)的成就，以及他們的領(lǐng)導(dǎo)人、技術(shù)工人的學(xué)習(xí)先進(jìn)技術(shù)并加以創(chuàng)新、創(chuàng)造的精神，鼓舞人心，他們的事跡成就值得效仿?；藥滋鞎r(shí)間看完這部系列片，感觸很多。首先，雖然這么多企業(yè)獲得的這些成就都很值得說(shuō)道，但除非是與之密切相關(guān)的人員，知道這些企業(yè)的國(guó)人是非常少的?？梢钥吹剑@些企業(yè)基本上都已經(jīng)上市，對(duì)這些企業(yè)的宣傳，一是在全國(guó)樹(shù)立一個(gè)可以學(xué)習(xí)的典型，二是鼓勵(lì)更多的中國(guó)企業(yè)能夠在當(dāng)代的企業(yè)轉(zhuǎn)型中實(shí)現(xiàn)自主，三是為中國(guó)向制造業(yè)強(qiáng)國(guó)的轉(zhuǎn)型指出方向。其次，這次宣傳的主要還是一些先進(jìn)裝備的制造，宣傳的目的性很強(qiáng)。這些企業(yè)都很典型的在一些領(lǐng)域站在了世界一流水平，甚至是世界最先進(jìn)的水平。這充分的說(shuō)明了改革開(kāi)放30多年來(lái)，中國(guó)在制造業(yè)水平上的極大提升，從一個(gè)基本沒(méi)有重工業(yè)基礎(chǔ)的制造業(yè)弱國(guó)，到現(xiàn)在的制造業(yè)大國(guó)，中國(guó)的很多企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者和基層的技術(shù)人員經(jīng)歷了很多，也有了非常多的發(fā)展，應(yīng)該說(shuō)是基本上完成了進(jìn)入跨國(guó)企業(yè)行列的初始積累并逐步進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)。再次，這些記錄篇針對(duì)企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者和技術(shù)工人的篇幅很多。一方面是對(duì)他們?cè)诖龠M(jìn)中國(guó)制造業(yè)發(fā)展中做出的貢獻(xiàn)，更主要的是為中國(guó)眾多的企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)和廣泛的技術(shù)工人樹(shù)立一個(gè)先進(jìn)典范，告訴他們只要“真的”想要完成一個(gè)目標(biāo)，憑著中國(guó)人的能力和智慧，這個(gè)目標(biāo)一定能夠完成，只是實(shí)現(xiàn)的時(shí)間的長(zhǎng)短不一。我覺(jué)得這才是最重要的，做人必須要有相當(dāng)強(qiáng)烈的自信心和實(shí)踐能力，這樣才能夠完成自己的目標(biāo)。最后，這些企業(yè)多是打破了某些領(lǐng)域的壟斷而獲得相當(dāng)大的成功的。當(dāng)今的大企業(yè)大多已經(jīng)發(fā)展了很多年，很多人根本就沒(méi)有勇氣在一個(gè)有壟斷的領(lǐng)域中創(chuàng)建一番事業(yè)，這部紀(jì)錄片的宣傳，不僅宣傳了正能量，更是要讓人們有一種打破壟斷，開(kāi)創(chuàng)新事業(yè)的信念?？傮w來(lái)說(shuō)，我看到了裝備工業(yè)的幾個(gè)方向的發(fā)展，一個(gè)是總體的、大型的、集成的裝備制造，一個(gè)是材料的、零部件的基礎(chǔ)裝備部件的制造加工，還有一個(gè)是小型精密儀器裝備的制造加工。但不論那一個(gè)，只要有成為世界一流的愿望，都要做到更高的效率、更高的精度、更低的成本，最主要的是有自主的先進(jìn)的核心技術(shù)能力，只有這樣才能不受制于人，才能有光明的未來(lái)。未來(lái)的制造裝備業(yè)可能會(huì)競(jìng)爭(zhēng)的極其激烈，但只有在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中，才能火中出金，實(shí)現(xiàn)自身的升華。我們不僅要成為制造業(yè)大國(guó)，更要成為制造業(yè)強(qiáng)國(guó)，以實(shí)現(xiàn)中國(guó)夢(mèng)，實(shí)現(xiàn)共產(chǎn)主義?！酒?】大國(guó)重器觀后感南湘：“我今天下午要去工廠里把乙烯壓縮機(jī)的設(shè)計(jì)圖修改一下，那個(gè)顧里你可以還我上周借你的游標(biāo)卡尺嗎?”

顧里：“好，我下午正好要去車(chē)床車(chē)間，我會(huì)叫林瀟順路稍給你的?！碧仆鹑纾骸敖裢硐掳嗄銈?nèi)S子里組織的羽毛球大賽嘛?聽(tīng)說(shuō)隔壁數(shù)控廠的焊工師傅宮銘也會(huì)來(lái)哎。”

以上純屬重度意淫中，不過(guò)也不難發(fā)現(xiàn)，為什么郭小四只會(huì)把小時(shí)代們打扮成時(shí)尚圈與金融界的驕子。因?yàn)橐膊恢朗菑哪膫€(gè)電影里看到的臺(tái)詞，工廠一點(diǎn)也不酷。長(zhǎng)久以來(lái)，我對(duì)工業(yè)界或者說(shuō)是工科都有一種異常模糊的認(rèn)識(shí)，或者說(shuō)是沒(méi)有認(rèn)知。因?yàn)槲疑磉叴蟛糠峙笥讯际俏目频呐笥?，鮮有工科的朋友，即便是有也常常被扣上“木訥”這種刻板印象，淹沒(méi)在文科生唧唧喳喳的自我表現(xiàn)當(dāng)中。最近CCAV的紀(jì)錄片《大國(guó)重器》卻給我狠狠的補(bǔ)上了一課，讓我看到了一個(gè)與我的世界完全不同的世界——工廠。那些工程師說(shuō)的話，句句簡(jiǎn)單質(zhì)樸，沒(méi)有跟我們一樣講究說(shuō)話的起承轉(zhuǎn)合抖包袱，但卻讓你愿聞其詳，那種釘是釘鉚是鉚的句式和語(yǔ)氣讓我看到了踏實(shí)的語(yǔ)言一樣可以靜水流深，真的很酷，這個(gè)酷卻是慢慢酷。緘默無(wú)言的機(jī)器，流光溢彩的金屬，敲打鍛造的碰撞，這一切都離不開(kāi)技巧和知識(shí)的積累，更要有”相對(duì)兩不厭，唯有敬亭山”的氣度和等待。和我的生活，或者大多數(shù)心浮氣躁的白領(lǐng)，或者知識(shí)分子相比，這種如同稀有元素般的喜馬拉雅氏氣質(zhì)給我的思想帶來(lái)前所未有的深刻自省與反思。同樣，有著同樣工程師氣質(zhì)的日本大和民族也同樣在這幾個(gè)月不斷刷新我的三觀?？吹蕉拱暌黄罩窘凶?，世界上不能沒(méi)有日本人，說(shuō)的是日本學(xué)者勤奮執(zhí)著于世界知識(shí)海洋的“邊邊角角”，卻樂(lè)此不疲。這個(gè)深刻而具有劃時(shí)代意義的論斷也從另一個(gè)側(cè)面佐證了大日本帝國(guó)對(duì)一件件小器具的鍥而不舍，孜孜不倦，即便這個(gè)玩意兒研究100年也不會(huì)成為世界的中心，可人家日本人就是抱著死磕的精神舍命陪君子。抱著這種慷慨赴死的自嗨的節(jié)奏，難免不把這些個(gè)精密儀器，大重機(jī)械做成世界第一，宇宙第二。而啃咬青山不放松主義，在我們生活的環(huán)境里，也漸漸失去了它的市場(chǎng)。投機(jī)主義、媚俗主義盛行的今天，郭小四又怎么會(huì)讓瑪麗蘇出生在工廠車(chē)間，數(shù)控機(jī)床，氣壓機(jī)場(chǎng)，這些個(gè)違和的世界觀里呢?【篇3】大國(guó)重器觀后感為進(jìn)取響應(yīng)集團(tuán)全員觀看《大國(guó)質(zhì)量》影視紀(jì)錄片的通知，促進(jìn)產(chǎn)品實(shí)物質(zhì)量提升，增強(qiáng)全員質(zhì)量意識(shí)，激發(fā)質(zhì)量工作者榮譽(yù)感，開(kāi)闊員工視野，突顯質(zhì)量對(duì)企業(yè)、對(duì)國(guó)家的重要性。拖拉機(jī)工廠質(zhì)量管理&審核模塊于4月11號(hào)-13號(hào)，組織模塊全體成員觀看了本部影片。觀看影片結(jié)束后感觸很深。經(jīng)過(guò)本次對(duì)《大國(guó)質(zhì)量》影片的觀看與賞析，了解到本部影片是中國(guó)首部反應(yīng)“質(zhì)量”的紀(jì)錄片。影片中緊扣“質(zhì)量”這一話題，以全球視野和歷史思維，擬經(jīng)過(guò)講述世人追求質(zhì)量的眾多鮮活故事，剖析世界發(fā)達(dá)國(guó)家轉(zhuǎn)型升級(jí)成功經(jīng)驗(yàn)案例，將一個(gè)真實(shí)的“質(zhì)量”、全面的“質(zhì)量”、立體的“質(zhì)量”、內(nèi)涵豐富的“質(zhì)量”呈此刻公眾面前。同時(shí)影片圍繞“質(zhì)量強(qiáng)則國(guó)家強(qiáng)，質(zhì)量興則民族興”這個(gè)主題，經(jīng)過(guò)對(duì)質(zhì)量管理發(fā)展的回顧及反思，探討在全球經(jīng)濟(jì)進(jìn)入“新常態(tài)”下，中國(guó)面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。闡釋國(guó)家質(zhì)量基礎(chǔ)的內(nèi)部聯(lián)系和重要性，以及對(duì)質(zhì)量人才培養(yǎng)的重要性和工匠精神的傳承，展望中國(guó)質(zhì)量與中國(guó)品牌的未來(lái)。讓追求卓越、崇尚質(zhì)量成為全社會(huì)、全民族的價(jià)值導(dǎo)向和時(shí)代精神。黨的十八大以來(lái)，中央明確指出要“把推動(dòng)發(fā)展的立足點(diǎn)轉(zhuǎn)到質(zhì)量和效益上來(lái)”，反復(fù)強(qiáng)調(diào)要“堅(jiān)持以提高經(jīng)濟(jì)發(fā)展質(zhì)量和效益為中心”追求質(zhì)量是發(fā)展的永恒主題、提升質(zhì)量是光榮的使命。高質(zhì)量的產(chǎn)品往往會(huì)成為其產(chǎn)地的代名詞，質(zhì)量的高低也決定著一個(gè)民族的形象和聲譽(yù)，同時(shí)伴隨著“國(guó)家”的概念誕生，質(zhì)量的競(jìng)爭(zhēng)更是與國(guó)家的競(jìng)爭(zhēng)緊緊地聯(lián)系在了一齊，我們要意識(shí)到把質(zhì)量發(fā)展上升為國(guó)家戰(zhàn)略的必要性和緊迫性。正如影片中一樣，質(zhì)量文化的培育、氛圍的塑造以及員工的質(zhì)量培訓(xùn)，尤其是質(zhì)量意識(shí)的灌輸和引導(dǎo)，大到對(duì)一個(gè)工廠、一個(gè)企業(yè)，小至基層員工的職業(yè)生涯發(fā)展都有著不可估量的影響。實(shí)際工作中我們要時(shí)刻遵循“以客戶為中心、第一次就做對(duì)、敢于否定、持續(xù)改善”的質(zhì)量文化。我們的品牌是經(jīng)過(guò)最佳產(chǎn)品來(lái)實(shí)現(xiàn)的：質(zhì)量維系企業(yè)品牌，品牌丟失將在激烈的競(jìng)爭(zhēng)之中處于不利位置，傾巢之下，安有完卵。質(zhì)量是我們各級(jí)員工必須堅(jiān)守的底線，我們要以高度的職責(zé)心一絲不茍、精益求精，始終堅(jiān)持優(yōu)質(zhì)高效，按規(guī)則標(biāo)準(zhǔn)做事這樣才能把質(zhì)量做好，打造品牌的力量，贏得社會(huì)認(rèn)可，立于不敗之地。【篇4】大國(guó)重器觀后感《大國(guó)重器》是中國(guó)建國(guó)以來(lái)第一部記錄中國(guó)裝備制造業(yè)振興發(fā)展歷程的大型高清電視紀(jì)錄片，它將鏡頭對(duì)準(zhǔn)了普通的產(chǎn)業(yè)工人和裝備制造業(yè)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、創(chuàng)新中的關(guān)鍵人物，鮮活地講述了充滿中國(guó)智慧的機(jī)器制造故事，再現(xiàn)了中國(guó)裝備制造業(yè)從小到大，到趕超世界先進(jìn)水平背后的艱辛歷程。中國(guó)高速鐵路的發(fā)展，就是中國(guó)重工業(yè)發(fā)展的一個(gè)典型。2004年1月，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議討論并原則通過(guò)歷史上第一個(gè)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，以大氣魄繪就了超過(guò)1.2萬(wàn)公里“四縱四橫”快速客運(yùn)專線網(wǎng)。同年，中國(guó)在廣深鐵路首次開(kāi)行時(shí)速達(dá)160公里的國(guó)產(chǎn)快速旅客列車(chē)。廣深鐵路被譽(yù)為中國(guó)高速鐵路成長(zhǎng)、成熟的“試驗(yàn)田”。2004年至2005年，中國(guó)南車(chē)青島四方、中國(guó)北車(chē)長(zhǎng)客股份和唐車(chē)公司先后從加拿大龐巴迪、日本川崎重工、法國(guó)阿爾斯通和德國(guó)西門(mén)子引進(jìn)技術(shù)，聯(lián)合設(shè)計(jì)生產(chǎn)高速動(dòng)車(chē)組。2007年4月18日，全國(guó)鐵路實(shí)施第六次大提速和新的列車(chē)運(yùn)行圖。繁忙干線提速區(qū)段達(dá)到時(shí)速200至250公里。這是世界鐵路既有線提速最高值。同時(shí)，“和諧號(hào)”動(dòng)車(chē)組從此駛?cè)肓税傩盏纳钪小?008年2月26日，鐵道部和科技部簽署計(jì)劃，共同研發(fā)運(yùn)營(yíng)時(shí)速380公里的新一代高速列車(chē)。2008年8月1日，中國(guó)第一條具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、世界一流水平的高速鐵路京津城際鐵路通車(chē)運(yùn)營(yíng)。2009年12月26日，世界上一次建成里程最長(zhǎng)、工程類型最復(fù)雜的武廣高速鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。2010年2月6日，世界首條修建在濕陷性黃土地區(qū)，時(shí)速350公里的鄭西高速鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。2010年7月1日，滬寧城際高速鐵路的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。如今，“中國(guó)高鐵”這個(gè)名詞已經(jīng)開(kāi)始讓世界耳熟能詳。繼李總理在泰國(guó)為中國(guó)高鐵作出推廣、倫敦市長(zhǎng)對(duì)中國(guó)高鐵作出高度評(píng)價(jià)以后，阿根廷的采購(gòu)計(jì)劃也得以順利簽訂。從2006年8月30日第一組200KM/H級(jí)別的CRH1A列車(chē)在青島出廠到2010年5月27日長(zhǎng)春中國(guó)北車(chē)長(zhǎng)客股份高速車(chē)制造的“首輛車(chē)”(注：不是“首列車(chē)”)CRH380A下線，新一代高