汽車電子電氣與空調(diào)舒適系統(tǒng)技術(shù)高職PPT完整全套教學(xué)課件

本章主要介紹的內(nèi)容有：

第一節(jié)蓄電池的構(gòu)造第二節(jié)蓄電池的工作原理第三節(jié)蓄電池的使用與檢修第四節(jié)發(fā)電機的構(gòu)造第五節(jié)發(fā)電機的工作原理第六節(jié)發(fā)電機的使用與檢修第八節(jié)電源系統(tǒng)的常見電路實例第九節(jié)電源系統(tǒng)的常見故障與檢修

項目一電源系統(tǒng)全套PPT課件任務(wù)一蓄電池的構(gòu)造本節(jié)主要介紹的內(nèi)容有：●極板:正極板、負(fù)極板●隔板●電解液●外殼●聯(lián)條●極樁

汽車蓄電池是一種儲存電能的裝置，一旦連接外部負(fù)載或接通充電電路，便開始了它的能量轉(zhuǎn)換過程。在放電過程中，蓄電池中的化學(xué)能轉(zhuǎn)變成電能；在充電過程中，電能被轉(zhuǎn)變成化學(xué)能。蓄電池由極板、隔板、電解液、外殼、聯(lián)條等組成，如圖1-1所示。圖1-11．極板：正極板、負(fù)極板

蓄電池極板由柵架和活性物質(zhì)組成，如圖1-2所示，活性物質(zhì)填充在鉛銻合金鑄成的柵架上。極板是蓄電池的核心部分，它分正極板和負(fù)極板。圖1-2

隔板隔開蓄電池內(nèi)部正、負(fù)極板，從而避免彼此接觸而短路。2．隔板

蓄電池的電解液是用高純度的硫酸和蒸餾水按規(guī)定比例配制而成的。電解液的密度一般為1.24g/cm3～1.31g/cm3。

4．外殼

外殼是用來盛放電解液、極板組和隔板的。制造外殼的材料必須能耐酸、耐溫、耐寒、抗振，并具有足夠的機械強度。常用的材料有硬質(zhì)橡膠、瀝青塑料和工程塑料等?，F(xiàn)在國內(nèi)普遍采用工程塑料外殼。這種外殼美觀透明，耐酸、抗蝕、重量輕、強度高，是一種較好的外殼材料。3．電解液

聯(lián)條的作用是將單體電池串聯(lián)起來，提高整個蓄電池的端電壓。普通蓄電池聯(lián)條的串聯(lián)方式一般是外露式，而新型蓄電池聯(lián)條的串聯(lián)方式是穿壁式或跨接式結(jié)構(gòu)（在電池內(nèi)部），幾種方式如圖所示。5．聯(lián)條

極樁有錐臺形和L形等型式，如圖所示。錐臺形極樁是蓄電池裝配后再鑄上的，L形極樁是裝配后焊接上去的。為便于識別，極樁的上方或旁邊標(biāo)刻有“+”（或P）、“-”（或N）標(biāo)記，或者在正極樁上涂紅色油漆。6．極樁任務(wù)二蓄電池的工作原理本節(jié)主要介紹的內(nèi)容有：●工作原理●放電過程●充電過程

蓄電池充放電過程（即它的工作過程）就是化學(xué)能與電能相互轉(zhuǎn)化的過程：當(dāng)蓄電池向外供電時，將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能；而當(dāng)蓄電池與外部直流電源相聯(lián)進行充電時，將電能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能，如圖所示。1．工作原理

蓄電池與外電路接通后，在極板電位差的作用下，電流從正極流出，經(jīng)過燈泡流回負(fù)極，使燈泡通電發(fā)光。在蓄電池放電過程中，正極板活性物質(zhì)由二氧化鉛轉(zhuǎn)變?yōu)榱蛩徙U，負(fù)極板上的活性物質(zhì)由純鉛也轉(zhuǎn)變?yōu)榱蛩徙U，電解液消耗硫酸生成水，電解液密度逐漸下降。2．放電過程蓄電池放電過程

把放電后的蓄電池接一直流電源，使蓄電池正極連接直流電源的正極，蓄電池的負(fù)極連接直流電源的負(fù)極，當(dāng)外加電源電壓高于蓄電池電動勢時，電源電流將以與放電電流相反的方向流過蓄電池，使蓄電池正、負(fù)極板發(fā)生電化學(xué)反應(yīng)，對蓄電池進行充電。3．充電過程蓄電池充電過程任務(wù)三蓄電池的使用與檢修本節(jié)主要介紹的內(nèi)容有：●蓄電池型號的認(rèn)識●蓄電池的充電●蓄電池的使用注意事項●蓄電池的檢測

蓄電池產(chǎn)品型號包含三部分，如圖所示1．蓄電池型號的認(rèn)識型號N504BD26R12V50AH

第一部分表示串聯(lián)的單格蓄電池數(shù)，用阿拉伯?dāng)?shù)字表示，其額定電壓為這個數(shù)字的2倍。比如：

3-表示3個單格，額定電壓6V。

6-表示6個單格，額定電壓12V。第二部分表示蓄電池的類型和特征，用2個漢語拼音字母表示。如第一個字母是Q表示起動用鉛蓄電池，M表示摩托車用。第二個字母為蓄電池的特征代號，無字母則表示為普通式鉛蓄電池。如：A干荷電式；W—免維護式；H—濕荷電式；M—密封式；S—少維護；J—膠體電解質(zhì)。第三部分表示蓄電池額定容量和特殊性能，我國目前規(guī)定采用20h放電率的額定容量，單位為A·h，用數(shù)字表示，特殊性能用字母表示：

G-表示高起動率；

S-表示塑料槽；

D-表示低溫起動性能好。

舉例：東風(fēng)牌EQ1090E汽車蓄電池型號為6-Q-105D，表示該蓄電池由6個單格組成，額定電壓6×2=12（V），20h放電率的額定容量為105A·h，是低溫起動性能好的普通起動型蓄電池。解放牌CA1091汽車蓄電池型號為6-QA-100S，表示該蓄電池由6個單格組成，額定電壓12V，額定容量為100A·h，是采用了塑料整體式外殼的起動型干荷電式蓄電池。

對于新啟用的蓄電池或修復(fù)的蓄電池，在使用前必須進行初次充電；使用中的蓄電池也要進行補充充電，特別是在汽車充電系統(tǒng)發(fā)生故障而導(dǎo)致蓄電池充電不足的情況下；在存放期中，每3個月也要進行一次放電、充電循環(huán)處理，以保持蓄電池一定的容量，延長其使用壽命。蓄電池的充電包括定電流充電和定電壓充電等等。2．蓄電池的充電

在充電過程中，使充電電流（一般蓄電池容量的0.1倍以下，如60A·h蓄電池不大于6A）保持恒定的充電方法稱為定電流充電法，簡稱定流充電。定流充電時，被充電的蓄電池不論是6V或12V，均可串聯(lián)在一起進行充電，其連接方法如圖所示。所串聯(lián)的蓄電池的容量應(yīng)盡可能相同，如不相同，充電電流應(yīng)用小容量的蓄電池來計算。當(dāng)小容量的蓄電池充足電后，應(yīng)隨之去除，再繼續(xù)給大容量的蓄電池充電。（1）定電流充電

在充電過程中，充電電壓始終保持不變的充電方法稱為定電壓充電法，簡稱定壓充電。定壓充電蓄電池的聯(lián)接方式如圖所示。采取此方式時，要求各支路蓄電池的額定電壓必須相同，容量也要一樣。定壓充電的充電電壓一般按單體電池電壓的2.5倍選用，即6V蓄電池的充電電壓為7.5V，12V蓄電池的充電電壓為15V。（2）定電壓充電

（1）要經(jīng)常保持蓄電池的外部清潔，以防間接短路和電極接線柱腐蝕。（2）要經(jīng)常檢查蓄電池在車上的安裝是否牢靠，電極接線柱與接線頭的連接是否緊固。（3）定期檢查和調(diào)整各單體內(nèi)電解液液面高度。（4）冬季補加蒸餾水時，只能在蓄電池充足電前進行。（5）要經(jīng)常檢查加液孔蓋是否擰緊，以免行車時因振動而使電解液溢出。（6）使用起動機時，每次起動時間應(yīng)不超過5s，兩次起動之間的時間間隔應(yīng)大于15s。（7）對于車上使用的蓄電池，每月應(yīng)拆下進行一次補充充電，新、舊蓄電池不允許混用。（8）對暫時不用的蓄電池可放置在室內(nèi)暗處進行濕儲存。使用前，應(yīng)重新充足電。（9）對于長期不使用的蓄電池采用干儲存法。（10）未啟用的新電池，其儲存方法和時間應(yīng)以出廠說明為準(zhǔn)，其保管期限為兩年。（11）保管蓄電池時須注意，應(yīng)保存在室溫為5℃～40℃的干燥、清潔及通風(fēng)良好的地方，并不受陽光直射，遠離熱源，避免與任何液體和有害物質(zhì)接觸。3．蓄電池的使用注意事項

對于無加液孔的全密封型免維護蓄電池，由于不能采用傳統(tǒng)的密度計來測量電解液密度以判斷其技術(shù)狀況，為此，在這種免維護蓄電池內(nèi)部一般裝有一只小型密度計，通過頂端的檢查孔觀察其顏色可判斷蓄電池的技術(shù)狀況，如圖所示：

4．蓄電池的檢測

（1）通過觀察孔判斷蓄電池技術(shù)狀況

①對于塑料殼體的蓄電池，可以直接通過外殼上的液面線檢查。殼體前側(cè)面上標(biāo)有兩條平行的液面線，參見下圖。分別用“max”或“UPPERLEVEL”或“上液面線”和“min”或“LOWERLEVEL”或“下液面線”表示電解液液面的最高限和最低限，電解液液面應(yīng)保持在高、低水平線之間，電解液不足應(yīng)加注蒸餾水。（2）電解液液面高度的檢查觀察液面高度

②對于不能通過外殼上的液面線進行檢測的蓄電池，可以用玻璃管測量液面高度。檢測方法是：（參見圖）將玻璃管垂直插入蓄電池的加液孔中，直到與保護網(wǎng)或隔板上緣接觸為止，然后用手指堵緊管口并將管取出，管內(nèi)所吸取的電解液的高度即為液面高度，其值應(yīng)為10～15mm。

①用密度計測量電解液密度用密度計測試電解液密度是最直接的一種測試方法。吸取蓄電池中的電解液，直到浮子浮起，然后檢查浮子高度和浮子刻線之間的關(guān)系，可讀出高度的數(shù)值，如圖所示。（3）蓄電池放電程度的檢測

也可通過浮子彩色標(biāo)記來判斷蓄電池放電程度：

A.電解液處于黃色區(qū)域，說明電量充足（如圖）；

B.電解液處于綠色區(qū)域，說明電量比較充足；

C.電解液處于紅色區(qū)域則蓄電池必須充電。

②用蓄電池高功率放電計測量蓄電池空載端電壓方法如下：將點火開關(guān)置于關(guān)閉狀態(tài)，按壓高功率放電計測試開關(guān)并保持5秒后放開，待測試儀上的指針靜止不動后讀出讀數(shù)（如圖所示），此讀數(shù)即為蓄電池的端電壓：

A．如電壓＜12V，則需要對蓄電池進行維護；

B．如電壓＜11V，則需更換蓄電池。

所示，將電壓表正表筆接到蓄電池的正極樁上，負(fù)表筆接到正極樁電纜線的線夾上，接通起動機，使起動機帶動發(fā)動機工作，這時電壓表的讀數(shù)不得大于0.5V，否則說明極樁與線夾接觸不良，將產(chǎn)生起動困難。當(dāng)極樁與線夾接觸不良時，若是極樁表面氧化，應(yīng)清除氧化物；若是接觸松動，應(yīng)重新緊固線夾。（4）蓄電池電極樁的檢測任務(wù)四發(fā)電機的構(gòu)造本節(jié)主要介紹的內(nèi)容有：●轉(zhuǎn)子●定子●電刷與電刷架●整流器●前、后端蓋●電子調(diào)節(jié)器●風(fēng)扇與皮帶輪

汽車用交流發(fā)電機是由一個三相同步交流發(fā)電機及用硅二極管組成的整流器所組成，是汽車的主要電源，其功用是在發(fā)動機怠速以上運轉(zhuǎn)時，向除起動機以外的所有用電設(shè)備供電，同時還向蓄電池充電。三相同步交流發(fā)電機由轉(zhuǎn)子、定子、電刷與電刷架、風(fēng)扇、皮帶輪、前后端蓋等組成，如圖所示。

轉(zhuǎn)子是交流發(fā)電機的磁場部分，主要由兩塊爪極、磁場繞組、軸和滑環(huán)等組成。兩塊爪極各具有6個鳥嘴形磁極，壓裝在轉(zhuǎn)子軸上，在爪極的空腔內(nèi)裝有磁軛，其上繞有磁場繞組（又稱勵磁繞組或轉(zhuǎn)子線圈）。磁場繞組的兩引出線分別焊在與軸絕緣的兩個滑環(huán)上，滑環(huán)與裝在后端蓋上的兩個電刷接觸。當(dāng)兩電刷與直流電源接通時，磁場繞組中便有磁場電流通過，產(chǎn)生軸向磁通，使得一塊爪極被磁化為N極，另一塊爪極為S極，從而形成了六對相互交錯的磁極，實物如圖所示。1．轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)子的結(jié)構(gòu)

定子由定子鐵心和定子繞組組成。定子鐵心由相互絕緣的內(nèi)圓帶嵌線槽的圓環(huán)狀硅鋼片疊成。嵌線槽內(nèi)嵌入三相對稱的定子繞組。繞組的接法有星形（即Y形）、三角形兩種方式。一般采用星形連接，即每相繞組的首端分別與整流器的硅二極管相接，每相繞組的尾端接在一起，形成中性點N，實物如圖所示。2．定子定子

電刷及電刷架如圖所示，電刷總成由兩只電刷、電刷彈簧和電刷架組成。兩只電刷裝在電刷架的孔內(nèi)，借電刷彈簧的壓力與滑環(huán)保持接觸，用于給發(fā)電機轉(zhuǎn)子繞組提供磁場電流。電刷架由酚醛玻璃纖維塑料模壓而成或用玻璃纖維增強尼龍制成，安裝在發(fā)電機的后端蓋上。3．電刷與電刷架

交流發(fā)電機整流器如圖所示，它的作用是將發(fā)電機定子繞組產(chǎn)生的三相交流電變換為直流電，一般由6只硅整流二極管及其散熱板所組成。整流二極管的工作電流大、反向電壓高。交流發(fā)電機整流二極管有正極管和負(fù)極管之分，引出線為二極管正極的稱為正極管，引出線為二極管負(fù)極的稱為負(fù)極管。4．整流器

如圖所示，前端蓋、后端蓋是由非導(dǎo)磁材料鋁合金制成的，漏磁少，并具有輕便、散熱性能好等優(yōu)點。在后端蓋上裝有電刷架和電刷。5．前、后端蓋

內(nèi)搭鐵式的交流發(fā)電機，其勵磁繞組的兩端通過電刷分別引至發(fā)電機后端蓋上的接線柱，分別稱為“F”（或“磁場”）和“E”（或“搭鐵”）接線柱，即勵磁繞組的一端在發(fā)電機的外殼上直接搭鐵。外搭鐵式的交流發(fā)電機，其勵磁繞組的兩端引至后端蓋上的接線柱，分別稱為“F1”和“F2”接線柱，且兩個接線柱均與發(fā)電機的后端蓋絕緣，勵磁繞組需經(jīng)調(diào)節(jié)器搭鐵。交流發(fā)電機的搭鐵形式分為內(nèi)搭鐵和外搭鐵兩種

按結(jié)構(gòu)形式分:晶體管式、集成電路調(diào)節(jié)器；按安裝方式分：外裝式、內(nèi)裝式；按搭鐵形式分：內(nèi)搭鐵式、外搭鐵式；按功能的多少：單功能型、多功能型。電子式電壓調(diào)節(jié)器利用三極管的開關(guān)特性，在發(fā)電機轉(zhuǎn)速變化時，通過改變勵磁繞組電路的接通和斷開的時間比來調(diào)節(jié)勵磁電路的平均電流。6．電子調(diào)節(jié)器

風(fēng)扇及皮帶輪實物如圖所示。交流發(fā)電機的前端裝有皮帶輪，由發(fā)動機通過風(fēng)扇傳動帶驅(qū)動發(fā)電機旋轉(zhuǎn)。在皮帶輪的后面裝有葉片式風(fēng)扇，前后端蓋上分別有出風(fēng)口和進風(fēng)口。當(dāng)發(fā)動機帶動發(fā)電機高速旋轉(zhuǎn)時，可使空氣流經(jīng)發(fā)電機內(nèi)部，對發(fā)電機進行冷卻。7．風(fēng)扇與皮帶輪任務(wù)五發(fā)電機的工作原理本節(jié)主要介紹的內(nèi)容有：●發(fā)電機原理●整流原理●電壓調(diào)節(jié)原理

當(dāng)外加的直流電壓作用在勵磁繞組兩端點的接線柱之間時，勵磁繞組中便有電流通過，產(chǎn)生軸向磁場，兩塊爪形磁極磁化，形成了6對相間排列的磁極。磁極的磁力線經(jīng)過轉(zhuǎn)子與定子之間的氣隙、定子鐵心形成閉合磁路。1．發(fā)電機原理交流發(fā)電機工作原理

當(dāng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時，磁力線和定子繞組之間產(chǎn)生相對運動，在三相繞組中產(chǎn)生交流電動勢。如上圖所示，由于三相繞組是對稱繞制的，所以產(chǎn)生的三相電動勢亦是對稱的。每相繞組的電動勢有效值的大小和轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速及磁極的磁通成正比。即：

式中：EΦ——電動勢的有效值；

C1——電機常數(shù)；

n——轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速；

Φ——磁極磁通。

交流發(fā)電機定子繞組中感應(yīng)產(chǎn)生的交流電，是靠6只二極管組成的三相橋式全波整流電路變?yōu)橹绷麟姷摹＠枚O管的單向?qū)щ娞匦裕憧砂呀涣麟娮優(yōu)橹绷麟姟?/p>

（1）二極管的導(dǎo)通原則

由于3只正極管（VD1、VD3、VD5）的正極分別接在發(fā)電機三相繞組的始端（A、B、C）上，它們的負(fù)極又聯(lián)接在一起，所以3只正極管的導(dǎo)通原則是，在某一瞬間正極電位最高者導(dǎo)通。由于3只負(fù)極管（VD2、VD4、VD6）的負(fù)極分別接在發(fā)電機三相繞組的始端，它們的正極又聯(lián)接在一起，所以3只負(fù)極管的導(dǎo)通原則是在某一瞬間負(fù)極電位最低者導(dǎo)通，三相整流電路如圖a所示。2．整流原理圖a

（2）發(fā)電機的勵磁方式

交流發(fā)電機開始發(fā)電時，由于二極管死區(qū)電壓的存在，需先由蓄電池供給勵磁電流。當(dāng)發(fā)電機電壓達到蓄電池電壓時，即由發(fā)電機自己供給勵磁電流，也就是由他勵轉(zhuǎn)變?yōu)樽詣?。由于交流發(fā)電機轉(zhuǎn)子的爪極剩磁較弱，所以發(fā)電機在低速運轉(zhuǎn)時，加在硅二極管上的正向電壓也很小，此時二極管的正向電阻較大，較弱的剩磁產(chǎn)生的很小的電動勢很難克服二極管的正向電阻，使發(fā)電機電壓不能迅速建立起來。這樣，發(fā)電機低速充電的要求就不能滿足。因此，汽車上發(fā)電機必須與蓄電池并聯(lián)，開始由蓄電池向勵磁繞組供電，使發(fā)電機電壓很快建立起來并轉(zhuǎn)變?yōu)樽詣顮顟B(tài)，蓄電池被充電的機會就多一些，有利于蓄電池的使用維護。

硅整流發(fā)電機輸出的直流電壓U正比于交流發(fā)電機的感應(yīng)電動勢Eφ，而感應(yīng)電動勢Eφ正比于發(fā)電機轉(zhuǎn)速與每極磁通φ，即：

因此，當(dāng)發(fā)電機轉(zhuǎn)速變化時，相應(yīng)地改變每極磁通φ才能達到保持電壓恒定的目的，而每極磁通φ的大小取決于發(fā)電機磁場電流IF的大小，故在發(fā)電機轉(zhuǎn)速變化時，只要自動調(diào)節(jié)發(fā)電機的磁場電流IF便可使發(fā)電機輸出電壓保持恒定。電壓調(diào)節(jié)器就是利用這一原理調(diào)節(jié)發(fā)電機電壓的。3．電壓調(diào)節(jié)原理

電子調(diào)節(jié)器是利用三極管的開關(guān)特性制成的，即將三極管作為一只開關(guān)串聯(lián)在發(fā)電機的磁場電路中，根據(jù)發(fā)電機輸出電壓的高低，控制三極管的導(dǎo)通和截止，調(diào)節(jié)發(fā)電機的磁場電流使發(fā)電機輸出電壓穩(wěn)定在某一規(guī)定的范圍之內(nèi)。電子調(diào)節(jié)器有內(nèi)搭鐵和外搭鐵之分，分別與內(nèi)搭鐵或外搭鐵式發(fā)電機匹配使用。（1）電子調(diào)節(jié)器

上圖所示為內(nèi)搭鐵式電子調(diào)節(jié)器的基本電路原理。通常由功率開關(guān)三極管、信號放大和控制電路以及電壓信號的檢測電路等三部分電路組成。當(dāng)合上點火開關(guān)SW后，蓄電池電壓便加在A、C兩端，R1上的分壓UAB通過三極管VT1的發(fā)射結(jié)加到穩(wěn)壓管VD上，由于蓄電池電壓低于發(fā)電機的規(guī)定電壓值，故此時加到穩(wěn)壓管VD上的電壓值小于其反向擊穿電壓UVD，穩(wěn)壓管VD截止，VT1截止，VT2則由R3提供偏置電流而處于飽和導(dǎo)通狀態(tài)，蓄電池便經(jīng)VT2給磁場繞組提供磁場電流。當(dāng)發(fā)電機電壓超過規(guī)定值時，VD導(dǎo)通，VT1導(dǎo)通，使VT2的發(fā)射結(jié)被短路，因而VT2截止，從而切斷了磁場電路，使得發(fā)電機電壓迅速下降。如此反復(fù)，發(fā)電機的電壓便被穩(wěn)定于規(guī)定值。

集成電路調(diào)節(jié)器是利用集成電路（IC）組成的調(diào)節(jié)器，如果它直接在發(fā)電機上檢測發(fā)電機的輸出電壓稱為發(fā)電機電壓檢測法；如果用連接導(dǎo)線檢測蓄電池的端電壓來調(diào)節(jié)發(fā)電機的輸出電壓稱為蓄電池電壓檢測法。（2）集成電路調(diào)節(jié)器

多功能調(diào)節(jié)器除具有電壓調(diào)節(jié)功能以外，還具有充電指示控制、發(fā)電機故障檢測和指示等多種功能。

調(diào)節(jié)器內(nèi)有一單片集成電路，它的“IG”端經(jīng)點火開關(guān)接至蓄電池，用于檢測蓄電池和發(fā)電機電壓，從而控制三極管VT2的導(dǎo)通與截止（即控制磁場電路的通斷）。它的“P”端接至發(fā)電機定子繞組某一相上，該點電壓為硅整流發(fā)電機直流輸出電壓的一半。單片集成電路調(diào)節(jié)器從“P”端檢測到硅整流發(fā)電機的電壓，從而控制三極管VT1的導(dǎo)通與截止。（3）多功能集成電路調(diào)節(jié)器任務(wù)六發(fā)電機的使用與檢修本節(jié)主要介紹的內(nèi)容有：●國產(chǎn)發(fā)電機型號●交流發(fā)電機電壓調(diào)節(jié)器的型號●發(fā)電機及調(diào)節(jié)器使用注意事項●發(fā)電機的檢測

汽車交流發(fā)電機的型號組成如下：

（1）產(chǎn)品代號

交流發(fā)電機的產(chǎn)品代號有JF、JFZ、JFB和JFW四種，分別表示交流發(fā)電機、整體式交流發(fā)電機、帶泵交流發(fā)電機和無刷交流發(fā)電機（字母J、F、Z、B和W分別為交、發(fā)、整、泵和無字的漢語拼音第一個大寫字母）。1．國產(chǎn)發(fā)電機型號

電壓、電流等級代號都用一位阿拉伯?dāng)?shù)字表示，其含義分別見表1-2、表1-3。（2）電壓等級代號和電流等級代號

（4）變型代號

（3）設(shè)計序號

按產(chǎn)品設(shè)計先后順序，由1～2位阿拉伯?dāng)?shù)字組成。

交流發(fā)電機以調(diào)整臂位置作為變型代號。從驅(qū)動端看，在中間不加標(biāo)記；在右邊時用Y表示；在左邊時用Z表示。例如：JF152表示交流發(fā)電機，其電壓等級為12V，電流等級為≥50~59A，第二次設(shè)計。桑塔納、奧迪100型轎車用JFZ1913Z型交流發(fā)電機是電壓等級為12V、電流等級為≥90A、第13次設(shè)計、調(diào)整臂在左邊的整體式交流發(fā)電機。

2．交流發(fā)電機電壓調(diào)節(jié)器的型號

發(fā)電機調(diào)節(jié)器的產(chǎn)品型號編制方法如下：

3．發(fā)電機及調(diào)節(jié)器使用注意事項

（1）蓄電池極性正確連接方法必須負(fù)極搭鐵，不得接反。否則，會燒壞整流管。（2）發(fā)電機工作時，不允許用試火的方法檢查發(fā)電機的火線接線柱是否發(fā)電，否則將損壞發(fā)電機的整流器。（3）當(dāng)發(fā)現(xiàn)發(fā)電機不發(fā)電或發(fā)電量小時，應(yīng)及時到修理廠檢修，否則易導(dǎo)致蓄電池充電不足。（4）發(fā)電機正常工作時，切不可任意拆動用電設(shè)備的連接線，以防止引起電路中的瞬時過電壓，損壞電子元件。（5）發(fā)動機自行熄火時，應(yīng)及時關(guān)閉點火開關(guān)，以防止蓄電池通過勵磁電路放電。（6）選用專用調(diào)節(jié)器，特殊情況臨時使用代用調(diào)節(jié)器時，注意代用調(diào)節(jié)器的標(biāo)稱電壓與搭鐵極性。（7）調(diào)節(jié)器與發(fā)電機的電壓等級必須一致，否則電源系統(tǒng)不能正常工作。（8）調(diào)節(jié)器與發(fā)電機（磁場線圈）的搭鐵形式必須一致。

4．發(fā)電機的檢測

⑴轉(zhuǎn)子的檢測

轉(zhuǎn)子的檢測包括：檢測勵磁繞組；轉(zhuǎn)子軸和軸承的檢修；滑環(huán)的檢修。

①檢測勵磁繞組

檢查勵磁繞組短路和斷路故障時，萬用表置于“Ω”擋的R×1位置，表筆分別觸在兩滑環(huán)上，如圖所示。如果電阻比規(guī)定值小，說明勵磁繞組有短路故障；如果電阻無窮大，說明勵磁繞組有斷路故障。

②轉(zhuǎn)子軸和軸承的檢修

由于發(fā)電機轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速很高，因此轉(zhuǎn)子與定子之間不允許有任何接觸，而轉(zhuǎn)子磁極與定子鐵心間的氣隙又很?。ㄒ话銥?.25～0.50mm，最大不超過1.0mm），所以要求轉(zhuǎn)子磁極外圓周表面對兩端軸頸公共軸線的徑向圓跳動≤0.05mm，否則應(yīng)予校正或更換。

③滑環(huán)的檢修

滑環(huán)表面應(yīng)光潔，不得有油污，兩滑環(huán)之間不得有污物，否則應(yīng)進行清潔。可用干布蘸汽油擦凈，當(dāng)滑環(huán)臟污嚴(yán)重并有輕微燒損時，可用細(xì)砂布磨光，如圖所示；若嚴(yán)重?zé)龘p或失圓，可在車床上車削修復(fù)，修復(fù)后，滑環(huán)表面粗糙度≤Ra1.60μm，滑環(huán)厚度≥1.50mm。⑵定子的檢測

定子繞組斷路故障可用萬用表按圖所示的方法檢查。萬用表置于“Ω”擋的R×1位置，兩表筆每觸及定子繞組的任何兩相首端，電阻值都相等并且電阻很小，說明沒有斷路故障；如果電阻無窮大，說明定子繞組有斷路故障。定子導(dǎo)通檢測

⑶整流器的檢測

拆開定子繞組與硅二極管的連接線后，用萬用表（R×1擋）逐個檢查硅二極管的性能。其檢查方法和要求如圖所示。測量壓在后端蓋上的二極管（負(fù)極管子）時，將萬用表的黑表筆接端蓋，紅表筆接二極管的引線，電阻值應(yīng)在8～10Ω的范圍內(nèi)。

⑷電刷組件的檢測

電刷及電刷架應(yīng)無破損或裂紋，電刷在電刷架中應(yīng)能活動自如，無卡滯現(xiàn)象。任務(wù)七電源系統(tǒng)的常見電路實例本節(jié)主要介紹的內(nèi)容有：●豐田汽車充電系統(tǒng)控制電路●大眾速騰充電系統(tǒng)電路●豐田卡羅拉充電系統(tǒng)電路圖

1．豐田汽車充電系統(tǒng)控制電路豐田汽車充電系統(tǒng)控制電路圖

2．大眾速騰充電系統(tǒng)電路圖

大眾速騰充電系統(tǒng)電路圖

3．豐田卡羅拉充電系統(tǒng)電路圖

豐田卡羅拉充電系統(tǒng)電路圖任務(wù)八電源系統(tǒng)的常見故障與檢修本節(jié)主要介紹的內(nèi)容有：●電源系常見故障部位●電源系的常見故障●電源系統(tǒng)的性能檢測

1．電源系常見故障部位

2．電源系的常見故障

不充電；充電電流過大；充電電流過小。本章主要介紹的內(nèi)容有：

第一節(jié)起動機的構(gòu)造第二節(jié)起動機的結(jié)構(gòu)類型第三節(jié)起動機的工作原理與工作過程第四節(jié)起動機的使用與檢修

項目二起動系統(tǒng)任務(wù)一起動機的構(gòu)造本節(jié)主要介紹的內(nèi)容有：●直流串勵式電動機●控制裝置(電磁開關(guān))●傳動機構(gòu)

起動機一般由三個部分組成：直流串勵式電動機、傳動機構(gòu)、控制裝置，如圖所示。啟動系統(tǒng)示意圖起動機的組成一．直流串勵式電動機直流串勵式電動機由磁極、電樞、換向器組成。

磁極的作用是產(chǎn)生磁場，由鐵心和磁場繞組組成。1．磁極(定子)磁場繞組的連接方式

電樞是產(chǎn)生電磁轉(zhuǎn)矩的核心部件，主要由電樞軸、電樞鐵心、電樞繞組和換向器組成，如圖所示。2．電樞和換向器(轉(zhuǎn)子)電樞總成

電刷與電刷架的作用是將電流引入電動機，如圖所示。3．電刷與電刷架電刷與電刷架

端蓋分為前、后兩個，后端蓋一般用鋼板壓制而成，其上裝有4個電刷架，前端蓋用鑄鐵澆鑄而成。它們分別裝在機殼的兩端，靠兩個長螺栓與起動機殼緊固在一起。4．端蓋、機殼起動機端蓋（豐田卡羅拉）二．控制裝置（電磁開關(guān)）

電磁開關(guān)主要由吸拉線圈、保持線圈、活動鐵心、接觸盤等組成。其中吸拉線圈與電動機串聯(lián)，保持線圈與電動機并聯(lián)，直接搭鐵?；顒予F心一端通過接觸盤控制主電路的導(dǎo)通；另一端通過撥叉控制驅(qū)動齒輪的嚙合。在起動機電磁開關(guān)上有三個接線柱：主接線柱（接蓄電池的起動電纜線）、起動接線柱（接點火開關(guān)起動擋ST或起動繼電器）、點火線圈附加電阻短路接線柱（接點火線圈）。起動機控制裝置工作原理三．傳動機構(gòu)

傳動機構(gòu)的作用是當(dāng)起動發(fā)動機時，將電動機的驅(qū)動轉(zhuǎn)矩傳給發(fā)動機曲軸；當(dāng)發(fā)動機起動后，切斷電動機與發(fā)動機之間的動力聯(lián)系。單向離合器任務(wù)二起動機的結(jié)構(gòu)類型本節(jié)主要介紹的內(nèi)容有：●普通式起動機●永磁式起動機●減速式起動機

一．普通式起動機

圖為紅旗轎車采用的起動機，電動機為串勵式直流電動機，采用滾柱式單向離合器。二．永磁式起動機

永磁式起動機以永磁材料為磁極，具有質(zhì)量輕、結(jié)構(gòu)簡單等優(yōu)點。由于永磁式電動機的機械特性較差，所以永磁式電動機必須配有減速機構(gòu)，即永磁式起動機一般都是永磁式減速起動機。三．減速式起動機

1.外嚙合式

該起動機的傳動中心距離為30mm左右，在電樞軸與驅(qū)動齒輪之間，利用惰輪作中間傳動，且電磁開關(guān)鐵心與驅(qū)動齒輪同軸心，電磁開關(guān)直接推動驅(qū)動齒輪與飛輪齒圈嚙合，無需撥叉，起動機的減速傳動效率高，成本適中，廣泛應(yīng)用于小功率的起動機上。2.內(nèi)嚙合式

該種起動機的傳動中心距離為20mm左右，減速傳動效率高，但成本也高，其結(jié)構(gòu)圖如圖所示。3.行星齒輪式減速起動機

該種起動機的傳動中心距離為零，輸出軸與電樞軸同心，可使整機尺寸減小。同時該種起動機傳動比最大，可達4.5:1，大大減少了起動機的起動電流。任務(wù)三起動機的工作原理與工作過程本節(jié)主要介紹的內(nèi)容有：●直流串勵式電動機的工作原理●起動機的工作過程●起動機的控制和保護電路

一．直流串勵式電動機的工作原理

直流電動機的原理如圖所示，在磁場中放置一個線圈，線圈的兩點分別與兩片換向片連接，兩只電刷分別與兩片換向片接觸，并與蓄電池的正極或負(fù)極接通。電流方向為：蓄電池正極→勵磁繞組→正電刷→換向片→電樞繞組→負(fù)電刷→蓄電池負(fù)極。二．起動機的工作過程三．起動機的控制和保護電路

1.帶起動繼電器的起動控制電路

帶起動繼電器的起動控制電路如圖所示。當(dāng)點火開關(guān)打到ST擋時，蓄電池經(jīng)點火開關(guān)給起動繼電器中的磁化線圈供電（電流很?。?，使繼電器中的常開觸點閉合，這樣蓄電池電流經(jīng)主接線柱、繼電器的觸點到起動機電磁開關(guān)上的起動接線柱，起動機開始正常工作。2.裝有組合繼電器的起動控制電路豐田卡羅拉啟動系統(tǒng)線路圖3.設(shè)有空檔起動開關(guān)

對于裝有自動變速器的汽車，要求只有變速器在P位（停車擋）或N位（空擋）時，起動機才能工作，否則起動發(fā)動機時，汽車不是向前跑就是向后跑而發(fā)生事故。為此裝備自動變速器的汽車，在起動系中都設(shè)有“空擋起動開關(guān)”，當(dāng)自動變速器在P位或N位之外任何擋時，此開關(guān)都是斷開的，即將起動機控制電路斷開，使起動機無法工作。任務(wù)四起動機的使用與檢修本節(jié)主要介紹的內(nèi)容有：●起動機的型號●起動機的正確使用與維護●起動機常見故障部位

●起動機的常見故障診斷●起動系的檢修

一．起動機的型號

起動機的型號表示如下：

QD表示起動機；QDJ表示減速起動機；QDY表示永磁起動機（包括水磁減速起動機），J、Y分別表示“減”、“永”。二．起動機的正確使用與維護

1.起動機的正確使用

為了延長起動機的使用壽命，并保證能迅速、可靠、安全地工作，使用起動機必須注意以下幾點： （1）起動機是按短時間大電流工作設(shè)計的，因此，使用起動機時，每次工作時間不得超過5s，重復(fù)起動時必須間隔15s以上。 （2）在低溫下起動發(fā)動機時，應(yīng)先預(yù)熱發(fā)動機后再起動。 （3）起動機電路的導(dǎo)線連接要牢固，導(dǎo)線的截面積不應(yīng)太小。 （4）使用不具備自動保護功能的起動機時，應(yīng)在發(fā)動機起動后迅速斷開起動開關(guān)。在發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)時，切勿隨便接通起動開關(guān)。 （5）應(yīng)盡可能使蓄電池處于充足電的狀態(tài)，保證起動機正常工作時的電壓和容量，減少起動機重復(fù)工作的時間。 （6）應(yīng)定期對起動機進行全面的保養(yǎng)和檢修。

2.起動機的使用注意事項

（1）起動前應(yīng)將變速器掛上空擋，自動變速器的汽車應(yīng)將變速桿置于P位或N位，起動同時踩下離合器踏板。 （2）每次接通起動機的時間不得超過5s，兩次之間應(yīng)間歇15s以上。 （3）當(dāng)發(fā)動機起動后應(yīng)立刻松開點火開關(guān)，切斷ST擋，使起動機停止工作。 （4）經(jīng)過三次起動，發(fā)動機仍沒有起動著火，則停止起動，進行簡單的檢查，如蓄電池的容量、極柱的連接、油電路等，否則蓄電池的容量將嚴(yán)重下降，起動發(fā)動機變得更困難。3.起動機的維修注意事項

（1）在車上進行起動檢測之前，一定要將變速器掛上空擋，并實施駐車制動。 （2）在拆卸起動機之前，應(yīng)先拆下蓄電池的搭鐵電纜線。 （3）有些起動機在起動機與法蘭盤之間使用了多塊薄墊片，在裝配時應(yīng)按原樣裝回。三．起動機常見故障部位起動機常見故障部位如圖所示。四．起動系的常見故障診斷起動系的常見故障有：起動機不轉(zhuǎn)；起動機轉(zhuǎn)動無力；起動機空轉(zhuǎn)；起動機有異響。五．起動系的檢修

1.起動機的檢修

●離合器的檢修

將蓄電池連接至電磁開關(guān)，檢查并確認(rèn)離合器小齒輪是否向外移動，若離合器小齒輪不向外移動，則更換電磁開關(guān)總成。無負(fù)載操作測試

將勵磁線圈引線連接至端子C，將蓄電池和電流表連接到起動機上，檢查并確認(rèn)電流表的顯示是否為規(guī)定值，電壓為11.5V,電流應(yīng)小于90A。檢查電磁開關(guān)總成檢查吸引線圈檢查保持線圈是否斷路檢查換向器是否斷路檢查換向器是否對打鐵短路檢查換向器總成的外觀與換向器電路是否跳動若表面臟污或燒壞，用砂紙在車床上整修表面。將換向器放在V形塊上，用百分表測量徑向跳動，若徑向跳動大于最大值，則更換電樞總成標(biāo)準(zhǔn)徑向跳動：0.02mm（0.0008in.）最大徑向跳動：0.05mm（0.0020in.）測量換向器直徑檢查起動機電刷架總成拆下彈簧卡爪，然后拆下四個電刷，用游標(biāo)卡尺測量電刷長度。若長度小于最小值，更換起動機電刷架總成，若不符合標(biāo)準(zhǔn)，更換起動機電刷架總成。標(biāo)準(zhǔn)長度：14.4mm（0.567in.）最小長度：9.0mm（0.354in.）檢測定子

兩電刷繞組之間的電阻，若不符合標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)更換定子。兩電刷與外殼之間的阻值，若不符合標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)更換定子。電刷之間標(biāo)準(zhǔn)電阻應(yīng)小于1Ω電刷與外殼之間電阻應(yīng)為無窮大檢測電刷及電刷架在電刷支架（正極側(cè)）與其基座（負(fù)極側(cè)）之間進行絕緣性測試，若不符合標(biāo)準(zhǔn)則更換。若電刷支架彎曲，進行更換；若電刷表面臟，請進行清理。標(biāo)準(zhǔn)電阻應(yīng)為10KΩ或更大

檢查起動機中間軸承離合器分總成：檢查行星齒輪、內(nèi)齒輪的輪齒和起動機離合器是否磨損且損壞，若損壞，更換齒輪或離合器總成。

檢查起動機單向離合器：順時針轉(zhuǎn)動離合器小齒輪，應(yīng)能自由轉(zhuǎn)動。嘗試逆時針轉(zhuǎn)動離合器小齒輪，應(yīng)鎖止。若有必要，則更換起動機中間軸承離合器分總成

驅(qū)動齒輪與止推墊圈間的間隙調(diào)整

全制動試驗

全制動試驗的目的是通過測量全制動時的電流和轉(zhuǎn)矩來判斷起動機有無故障。5減速起動機的檢修

檢查減速裝置功能時，減速裝置一端與電樞軸連接，一手握住減速裝置殼體，一手轉(zhuǎn)動電樞，當(dāng)沿順時針方向或沿逆時針方向轉(zhuǎn)動電樞時，減速裝置輸出軸應(yīng)能靈活轉(zhuǎn)動，否則應(yīng)予以潤滑，修理或更換新品。 行星齒輪應(yīng)轉(zhuǎn)動自如，內(nèi)齒圈無變形、開裂、燒毀等現(xiàn)象。由于內(nèi)齒圈采用塑料制造，使用中常出現(xiàn)載荷過大而燒焦卡死現(xiàn)象。在國產(chǎn)化起動機中，內(nèi)齒圈用鋼制造。 電磁開關(guān)、電樞、電刷及刷架、操縱機構(gòu)和單向離合器的檢查同常見起動機的檢查一樣。本章主要介紹的內(nèi)容有：

第一節(jié)照明及信號裝置系統(tǒng)第二節(jié)照明信號裝置的構(gòu)造與控制電路第三節(jié)照明信號系統(tǒng)的常見故障與檢修第四節(jié)照明信號系統(tǒng)的故障維修案例

項目三照明及信號裝置系統(tǒng)任務(wù)一照明與信號系統(tǒng)的組成本節(jié)主要介紹的內(nèi)容有：●汽車燈具●燈具的作用及其在車上的位置

一．汽車燈具

⒈照明燈

汽車照明燈按其安裝位置和用途不同，可分為外部照明燈和內(nèi)部照明燈。照明系統(tǒng)燈具的位置⒉前照燈

前照燈俗稱大燈，裝在汽車頭部的兩側(cè)，用來照亮車前的道路，前照燈有兩燈制和四燈制之分。常見前照燈由遠光燈、近光燈、停車燈、轉(zhuǎn)向燈、小燈日間行車燈等組成前照燈組成前照燈結(jié)構(gòu)3.小燈和牌照燈小燈又稱位置燈或示寬燈，裝于汽車前后部兩側(cè)，以示意其輪廓和存在，燈泡功率一般為5W，前小燈燈光一般為白色，后小燈又稱尾燈（圖3-1-7，燈光為紅色，以警示車后方車輛和行人，其控制線路通常與前照燈一體。后小燈4.其他照明燈汽車上還有儀表盤、點煙器、時鐘、收音機、各種控制開關(guān)照明燈等，其燈具的功率一般只有1W左右。一般當(dāng)小燈點亮工作時，這些照明燈也同時點亮。頂燈及其他照明燈

（1）前照燈：又稱大燈、頭燈，其任務(wù)是夜間運行時照明道路，功率為40～60W。燈光為白色，包括遠光燈和近光燈兩種。（2）小燈：又稱駐車燈、示廓燈，其任務(wù)是汽車夜間行車或停車時，標(biāo)示其輪廓或存在，前小燈為白色，后小燈為紅色，功率為5～10W。（3）牌照燈：安裝在汽車尾部的牌照上方，燈光為白色，其作用是夜間照亮汽車牌照，功率為5～15W。（4）霧燈：其作用是雨、霧天氣用來照明，燈光為黃色，因為黃色有良好的透霧性，功率為35～55W。（5）轉(zhuǎn)向燈：其作用是表示汽車的運行方向，左右轉(zhuǎn)向燈同時閃亮?xí)r，表示有緊急情況，燈光為黃色，功率為20W以上。（6）制動燈：又稱剎車燈，安裝于汽車后面，其作用是在汽車制動停車或制動減速行駛時，向后車發(fā)出燈光信號，以警告尾隨的車輛，防止追尾，燈光為紅色，功率為20W以上。（7）倒車燈：其作用有兩個，一個是向其他的車輛和行人發(fā)出倒車信號，另一個是夜間倒車照明，燈光為白色，功率為20W。⒉內(nèi)部照明燈

內(nèi)部照明燈包括頂燈、儀表燈、工作燈、指示燈、車廂燈、車門燈等。各種內(nèi)部照明燈如圖所示。

（1）頂燈：安裝在駕駛室的頂部，其作用是駕駛室內(nèi)部照明，燈光為白色，功率為5～8W。（2）指示燈：指示某一系統(tǒng)是否處于工作狀態(tài)，燈光為紅色，功率為2W。如遠近光指示燈、轉(zhuǎn)向指示燈、霧燈工作指示燈、空調(diào)工作指示燈、駐車制動指示燈、收放機工作指示燈、自動變速器擋位指示燈等。（3）報警燈：安裝在儀表板上，其作用是用來監(jiān)測汽車各系統(tǒng)的技術(shù)狀況，當(dāng)某一系統(tǒng)出現(xiàn)異常情況時，對應(yīng)的報警燈亮，提醒駕駛員該系統(tǒng)出現(xiàn)故障，燈光為紅色、綠色或黃色，功率為2W，如發(fā)動機故障報警燈、機油壓力報警燈、冷卻液溫度報警燈等。（4）儀表燈：安裝在汽車儀表上，用于夜間照亮儀表，燈光為白色，功率為2～8W。（5）閱讀燈：裝于乘員席前部或頂部，聚光時乘員看書不會給駕駛員產(chǎn)生眩目現(xiàn)象，照明范圍小，有的還有光軸方向調(diào)節(jié)機構(gòu)。（6）行李箱燈：裝于轎車或客車行李箱內(nèi)，當(dāng)開啟行李箱蓋時，自動發(fā)亮。（7）門燈：裝于轎車外張式車門內(nèi)側(cè)底部，光色為紅色。夜間開啟車門時，門燈發(fā)亮，以告示后來行人、車輛注意避讓。（8）儀表照明燈：裝在儀表板反面，用來照明儀表指針及刻度板。任務(wù)二照明信號裝置的構(gòu)造與控制電路本節(jié)主要介紹的內(nèi)容有：●前照燈●燈光開關(guān)和前照燈的控制電路

●信號裝置及控制電路

●照明及信號電路簡析

一．前照燈

⒈結(jié)構(gòu)

前照燈的光學(xué)組件由燈泡、反射鏡和配光鏡三部分組成，結(jié)構(gòu)如圖所示。前照燈結(jié)構(gòu)圖⑴反射鏡

反射鏡的作用就是將燈泡的光線聚合并導(dǎo)向前方。燈絲位于焦點F上，燈絲的絕大部分光線（ω范圍內(nèi)），經(jīng)反射鏡反射后變成平行光束射向遠方，亮度增強幾百倍甚至上千倍，使車前150m，甚至400m內(nèi)的路面照得足夠清楚。其余少部分光線向兩側(cè)和上、下方散射。⑵配光鏡

配光鏡又稱散光玻璃，用透光玻璃壓制而成，是很多特殊棱鏡和透鏡的組合體。外形一般為圓形或矩形，如圖所示。配光鏡的作用是將反射鏡反射出的平行光束進行折射，使汽車前路面和路緣都有良好而均勻的照明。⑶燈泡

目前汽車前照燈的燈泡有兩種，即充氣燈泡和鹵鎢燈泡，其結(jié)構(gòu)如圖所示。充氣燈泡是采用鎢絲作燈絲，燈泡內(nèi)充滿氬和氮的混合惰牲氣體。鹵鎢燈泡就是在充入燈泡的氣體中摻入某一鹵族元素，如氟、氯、溴、碘等。⒉分類

前照燈按結(jié)構(gòu)又可分為可拆式前照明燈、半封閉式前照燈、封閉式前照燈、投射式前照燈和高亮度弧光燈。①由于可拆式前照燈是由反射鏡和配光鏡等安裝而成的組件，因此氣密性差，反射鏡易受濕氣和塵埃污染而降低反射能力，目前已很少采用。②半封閉式前照燈的配光鏡靠卷曲反射鏡邊緣上的牙齒而緊固在反射鏡上，二者之間墊有橡皮密封圈，燈泡只能從反射鏡后端裝入。當(dāng)需要更換配光鏡時，應(yīng)撬開反射鏡緣的牙齒，安上新的配光鏡后，再將牙齒處復(fù)原，結(jié)構(gòu)如圖所示。③封閉式前照燈又稱真空燈，反射鏡和配光鏡玻璃制成一體，形成燈泡，里面充以惰性氣體。燈絲焊在反射鏡底座上，如圖所示。④投射式前照燈裝用很厚的無刻紋的凸形散光鏡，由于反射鏡是近似圓形的，所以外徑很小，結(jié)構(gòu)如圖所示。⑤高亮度弧光燈結(jié)構(gòu)如圖所示，這種燈沒有傳統(tǒng)的燈絲，取而代之的是裝在石英管內(nèi)的兩個電極，管內(nèi)充有氙氣及微量金屬（或金屬鹵化物）?；」鉄粲苫」鉄艚M件、電子控制器和升壓器三部件組成。二．燈光開關(guān)和前照燈的控制電路⒈燈光開關(guān)

前照燈電路主要由燈光開關(guān)、變光開關(guān)、前照燈繼電器及前照燈組成。車燈開關(guān)用來控制前照燈、霧燈、儀表燈、頂燈。常見的車燈開關(guān)有推拉式、搖桿式、旋鈕式等類型。組合開關(guān)⒉前照燈電路⑴繼電器控制火線式

前照燈電路按繼電器控制方式可分為繼電器控制火線式和繼電器控制搭鐵式兩種。

繼電器控制火線式電路圖所示。⑵繼電器控制搭鐵式

繼電器控制搭鐵電路如圖所示，無繼電器的前照燈控制電路圖（五菱）有繼電器的前照燈控制電路圖（金杯）三．信號裝置及控制電路

1.轉(zhuǎn)向信號燈與控制電路

汽車轉(zhuǎn)向信號燈主要用來指示車輛行駛方向，當(dāng)遇到特殊情況時，所有轉(zhuǎn)向信號燈會同時閃爍，作為危險警告信號。

轉(zhuǎn)向與危險信號燈位置轉(zhuǎn)向與危險信號燈控制系統(tǒng)元件位置⑴閃光器簡介

閃光器用來控制轉(zhuǎn)向信號燈的閃爍，目前得到廣泛應(yīng)用的閃光器有電容式、翼片式和電子式三種。電容式閃光器閃光頻率穩(wěn)定，工作可靠。翼片式閃光器結(jié)構(gòu)簡單，體積小，閃光頻率穩(wěn)定，監(jiān)控作用明顯，工作時伴有響聲。閃光器的電路原理圖（電子式）⑵轉(zhuǎn)向燈及危險信號報警燈電路

轉(zhuǎn)向燈閃爍由閃光器控制電流通、斷得到，閃光頻1.5±0.5Hz。轉(zhuǎn)向信號閃光器與危險報警閃光器可以共用，也可以單獨設(shè)置。轉(zhuǎn)向與危險警告燈系統(tǒng)控制電路（金杯）⒉倒車信號燈及其電路豐田卡羅拉汽車倒車信號電路如圖所示。將變速桿掛入倒擋時，倒擋開關(guān)接通了倒車報警器和倒車電路，從而發(fā)出聲光倒車信號。倒車報警器有倒車蜂鳴器和倒車語音報警器兩種。倒車燈電路圖（豐田卡羅拉）⑴倒車蜂鳴器它是一種間歇發(fā)聲的音響裝置，發(fā)音部分是一只小功率電喇叭，控制電路是一個由無穩(wěn)態(tài)電路（即多諧振蕩器）和反相器組成的開關(guān)電路，如圖所示。⑵倒車語音報警器

IC1是儲存有語音信號的集成電路，集成塊IC2是功率放大集成電路，穩(wěn)壓管VD用于穩(wěn)定語音集成塊IC1的工作電壓。為防止電源電壓接反，在電源的輸入端使用了四個二極管組成的橋式整流電路，這樣無論它怎樣接入12V電源，均可保證電路正常工作。⒊制動燈及其電路汽車制動時，踩下制動踏板，制動報警燈發(fā)亮，以警告后方行駛的車輛。制動信號燈電路由制動開關(guān)、制動信號燈、電源等組成。駐車燈電路

液壓式制動報警開關(guān)如圖a所示，它裝在制動總泵的前端，其工作過程如下：當(dāng)踩下制動踏板時，制動系管路中液壓增大，膜片拱曲，動觸片接通接線柱，報警燈開關(guān)導(dǎo)通，制動報警燈發(fā)亮。松開制動踏板，液壓降低，在彈簧作用下，動觸片回到原位，制動報警燈便熄滅。

氣壓式制動開關(guān)如圖b所示，其工作過程與液壓式報警燈開關(guān)基本相似，它們的主要區(qū)別在于工作介質(zhì)不同。⒋喇叭汽車?yán)葘嵨锶鐖D所示，按外形分有螺旋形、盒形和筒形三種。喇叭實物圖⑴常見類型●螺旋形電喇叭其膜片借中心桿與銜鐵、調(diào)整螺母、鎖緊螺母聯(lián)成一體。當(dāng)按下按鈕時，電喇叭的電流回路為：蓄電池正極（+）→按鈕→線圈→觸點→搭鐵→蓄電池負(fù)極（-）。●盆形電喇叭當(dāng)電路接通時，勵磁線圈產(chǎn)生吸力，上鐵心被吸下與下鐵心撞擊，產(chǎn)生較低的基本頻率，并激勵膜片及膜片聯(lián)成一體的共鳴板產(chǎn)生共鳴，從而發(fā)出比基本頻率強得多且分布又比較集中的諧音。盆形電喇叭的結(jié)構(gòu)與工作原理圖⑵電喇叭控制電路按下喇叭按鈕時，蓄電池便給喇叭繼電器線圈提供小電流，使繼電器鐵心產(chǎn)生電磁吸力，將繼電器觸點閉合，接通了雙音電喇叭，喇叭發(fā)音。汽車?yán)入娐穲D四．照明及信號電路簡析本田雅閣前照燈系統(tǒng)控制電路圖任務(wù)三照明信號系統(tǒng)的常見故障與檢修本節(jié)主要介紹的內(nèi)容有：●照明系統(tǒng)常見故障診斷與檢修●前照燈光束的檢測與調(diào)整

●信號系統(tǒng)常見故障診斷及檢修

●燈光線路斷路、短路的檢測

一．照明系統(tǒng)常見故障診斷及檢修照明系統(tǒng)常見故障及原因見下表。二．前照燈光束的檢測與調(diào)整前照燈光束檢查可采用屏幕檢驗法三．信號系統(tǒng)常見故障診斷及檢修

1.燈光信號

⑴轉(zhuǎn)向燈電路的檢修

轉(zhuǎn)向燈電路常見故障有單邊不亮、頻率不當(dāng)?shù)?。①單邊不亮：說明電源電路到轉(zhuǎn)向燈開關(guān)均正常，故障出在轉(zhuǎn)向燈支路上（有斷路），應(yīng)檢查燈絲有無燒斷，燈泡是否接觸不良，插接器是否接觸不良。②轉(zhuǎn)向燈不閃爍：故障原因為電源—閃光繼電器—轉(zhuǎn)向開關(guān)的電源線路中斷路；閃光繼電器損壞和轉(zhuǎn)向開關(guān)損壞，排除方法可將其重新接好、修理或更換。③左轉(zhuǎn)向時閃光正常而右轉(zhuǎn)向時閃光變快：原因為右轉(zhuǎn)向燈瓦數(shù)?。挥肄D(zhuǎn)向燈有一只燈泡壞或線路有接觸不良處，可按規(guī)定安裝或更換電池，使搭鐵良好的排除方法。 ④右轉(zhuǎn)向時，轉(zhuǎn)向燈閃爍正常，但左轉(zhuǎn)向時前面對面兩前位燈均微弱發(fā)光：原因為左前位燈搭鐵不良（采用雙絲燈泡時），使搭鐵良好的排除方法。⑤接通轉(zhuǎn)向開關(guān)，閃光繼電器立即燒壞：發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)向開關(guān)至某一轉(zhuǎn)向燈之間的線路中有短路搭鐵處，找出搭鐵處重新絕緣，故障排除。⑵制動燈電路故障檢修汽車制動燈受行車制動器控制，常見控制開關(guān)分踏板控制式、液壓控制式、氣壓控制式三種，如圖所示。⑶倒車燈、倒車報警器電路故障檢修倒車燈常見故障有以下三種：

①倒車燈不亮先查看倒車燈保險是否燒斷；若完好，可將倒車燈開關(guān)短接，短接后燈變亮，說明倒車燈開關(guān)失效；短接后燈仍不亮，可查倒車燈燈絲是否燒斷，燈座是否接觸不良；最后用試燈查線路是否斷路。

②倒擋掛不進遇此故障，可旋出倒車燈開關(guān)再重掛，掛進了說明倒車燈開關(guān)鋼球卡死、漏裝墊圈或墊圈太??；重掛掛不進，說明變速器有故障。

③僅倒擋不亮，其余擋位倒車燈全亮常開式與常閉式倒車燈開關(guān)裝反了。倒車報警電路故障的診斷方法同上。發(fā)現(xiàn)倒車報警器失效，一般作換件處理。在有電子配件來源的情況下，可拆開報警器外殼，檢查各分立元件的性能并修復(fù)使用。⒊電喇叭的調(diào)整

（1）音調(diào)的調(diào)整圖a所示的電喇叭，擰動上下調(diào)整螺母，鐵心即上升或下降，從而改變鐵心與振動塊的間隙。

（1）音調(diào)的調(diào)整圖b所示，先轉(zhuǎn)動振芯，調(diào)整與鐵心之間的間隙，接著用螺母緊固，然后擰松調(diào)整螺母，使彈簧片與振芯平行。調(diào)后應(yīng)使振芯四周間隙均勻，以免兩者工作時相碰產(chǎn)生雜音。

調(diào)整盆形電喇叭鐵心氣隙時應(yīng)先松開鎖緊螺母，然后旋轉(zhuǎn)音調(diào)調(diào)整螺栓（鐵心），如圖所示。四．燈光線路斷路、短路的檢測

⑴斷路的檢測方法

自制一小試燈（車用燈泡2～5W），一端焊鐵夾，另一端為觸針。鐵夾搭鐵，觸針依次接觸從點火開關(guān)到用電器之間的開關(guān)、保險、插接器等，試燈應(yīng)點亮，否則表明在亮與不亮之間的線路上存在斷路故障，如圖所示。⑵燈光線路短路的檢測方法

當(dāng)閉合開關(guān)，若燒保險，不能只更換保險，應(yīng)檢查漏電情況，斷開用電器的搭鐵，試燈鐵夾夾到電源正極，觸針分別接觸從電源正極到用電器正極之間的線路，試燈應(yīng)不亮，否則表明在不亮與亮（甚至微亮）之間的線路上有短路現(xiàn)象，檢測線路如圖所示。任務(wù)四照明信號系統(tǒng)的故障維修案例本節(jié)主要介紹的內(nèi)容有：●奔馳Ｓ３２０室內(nèi)照明燈不亮●紅旗轎車前照燈不亮

●奇瑞轎車右側(cè)轉(zhuǎn)向燈閃爍頻率不正常

●巧修組合開關(guān)，排除電喇叭不響故障

案例一．奔馳Ｓ３２０室內(nèi)照明不亮

故障現(xiàn)象奔馳S320儀表板夜間照明正常，而其他開關(guān)照明不亮，前煙灰缸照明正常。案例二．紅旗轎車前照燈不亮

故障現(xiàn)象一輛紅旗CA7200E3轎車，由于前照燈不亮進廠檢修。車主說，可能是前照燈開關(guān)的故障，因以前燒壞過一次，用砂紙把觸點處理了一下，能使用，隨后又加裝一套前照燈增亮器，以減小開關(guān)的電流負(fù)荷，保護前照燈開關(guān)。前幾天出現(xiàn)前照燈時亮?xí)r不亮，但搖動幾下開關(guān)手柄又能點亮，現(xiàn)在無論怎么搖動也不能點亮前照燈。案例三．奇瑞轎車右側(cè)轉(zhuǎn)向燈閃爍頻率不正常

故障現(xiàn)象向左轉(zhuǎn)向時打開轉(zhuǎn)向燈開關(guān)三個轉(zhuǎn)向燈工作都很正常，右側(cè)轉(zhuǎn)向燈打開后三個轉(zhuǎn)向燈快節(jié)奏的閃爍。案例四．巧修組合開關(guān)，排除電喇叭不響故障

故障現(xiàn)象一輛日本產(chǎn)豐田考斯特（COASTER）客車，按下轉(zhuǎn)向盤上的電喇叭開關(guān)時，電喇叭不響。根據(jù)故障現(xiàn)象初步判斷造成該故障的原因有電喇叭熔片熔斷、電喇叭損壞、電喇叭開關(guān)故障及線路故障等。本章主要介紹的內(nèi)容有：

第一節(jié)電動車窗原理與檢修第二節(jié)電動刮水器的原理與檢修第三節(jié)電動后視鏡的原理與檢修第四節(jié)電動座椅的原理與檢修第五節(jié)中控門鎖、防盜的原理與檢修

項目四檢修汽車輔助系統(tǒng)任務(wù)一電動刮水器的原理與檢修本節(jié)主要介紹的內(nèi)容有：●電動刮水器的構(gòu)造和原理●刮水器故障檢修●電動洗滌器的構(gòu)造●電動刮水器和洗滌器電路分析●維修案例

一．電動刮水器的構(gòu)造和原理

⒈組成刮水器電動機的組成如圖所示。雨刮電動機的組成刮水器的功用是用以清掃風(fēng)窗玻璃上的雨水、雪或塵土，以確保駕駛員有良好的視線。刮水器有氣壓式、電動式等多種，但多數(shù)采用電動式。電動式刮水器是由刮水電動機和一套傳動機構(gòu)組成，如圖。汽車雨刮系統(tǒng)⒉永磁式刮水電動機的變速和刮水片自動復(fù)位原理刮水電動機的刮水速度應(yīng)能根據(jù)雨雪的大小由駕駛員進行控制。在停止刮水或自動復(fù)位裝置可在任何時刻切斷刮水電動機電路時，都能使刮水片自動停止在風(fēng)窗玻璃的下部，以免影響駕駛員的視線。雨刮器電機自動復(fù)位開關(guān)⒊刮水器間歇式刮水工作原理間歇性檔用于當(dāng)雨水較少時使電動機工作在間歇狀態(tài)，由間歇繼電器控制，如圖。捷達轎車雨刮系統(tǒng)控制電路二．刮水器故障檢修故障排查三．電動洗滌器的構(gòu)造電動洗滌器的作用是向風(fēng)窗玻璃表面噴灑水或?qū)Ｓ孟礈煲?，使之與刮水片配合工作，清除風(fēng)窗玻璃表面的灰塵等，保持風(fēng)窗玻璃表面的清潔。洗滌液一般由水與適量添加劑組成，添加劑有利于清潔和降低冰點。風(fēng)窗玻璃洗滌系統(tǒng)四．電動洗滌器的檢修五．電動刮水器和洗滌器電路分析帕薩特雨刮系統(tǒng)控制電路圖任務(wù)二電動車窗原理與檢修本節(jié)主要介紹的內(nèi)容有：●電動門窗的構(gòu)造和工作原理●電動天窗的構(gòu)造和工作原理●車窗故障檢修●維修案例

一．電動門窗的構(gòu)造和工作原理

⒈電動門窗的工作原理電動門窗控制系統(tǒng)主要由門窗、電動玻璃升降器、電動機、開關(guān)（主控開關(guān)、分控開關(guān)）等組成。電動車窗系統(tǒng)的組成⒉電動門窗的結(jié)構(gòu)類型電動車窗最主要的組成是車窗升降器，目前使用的有電動交叉臂式玻璃升降器、電動鋼絲繩式玻璃升降器和電動齒輪式玻璃升降器等幾種。車窗玻璃升降器的組成車窗控制開關(guān)主開關(guān)控制工作過程分開關(guān)控制工作過程⒊電動門窗的控制電路大眾捷達轎車電動車窗系統(tǒng)控制電路二．電動天窗的構(gòu)造和工作原理

⒈電動天窗的構(gòu)造電動天窗系統(tǒng)的組成⒉電動天窗的控制電路大眾電動天窗系統(tǒng)電路圖。⒊工作原理（1）天窗打開：接通點火開關(guān)且天窗開關(guān)按至“OPEN”位置時，信號從天窗開關(guān)送到天窗繼電器，此時天窗限位開關(guān)No.2接通，繼電器工作，電動機轉(zhuǎn)動，打開天窗。（2）天窗關(guān)閉：接通點火開關(guān)，天窗完全打開且限位開關(guān)No.1和限位開關(guān)No.2均接通時，當(dāng)天窗開關(guān)被按至“CLOSE”位置，信號從天窗開關(guān)送到天窗繼電器，繼電器工作，電動機轉(zhuǎn)動，關(guān)閉天窗。天窗限位開關(guān)No.1斷開，限位開關(guān)No.2接通，且天窗在全閉位置前100mm位置時，信號從限位開關(guān)No.1輸送給天窗繼電器，該信號使繼電器工作，控制天窗停在該位置。為了徹底關(guān)閉天窗，重新把天窗開關(guān)按在“CLOSE”位置，使繼電器工作，只要按著天窗開關(guān)，天窗則完全關(guān)閉。三．車窗故障檢修四．維修案例

案例一車窗電動升降器故障三例帕薩特B4乘用車車窗電動升降器由4個車門升降器開關(guān)及儀表板中部的中控升降器開關(guān)控制4個車門的車窗升降，還可利用前門門鎖開關(guān)向左或向右旋轉(zhuǎn)一定角度，使4個車窗同時升降，可滿足車主同時升降車窗的需要。4個車門的車窗電動升降器控制電路基本一致，其控制電路如圖6-9所示。案例二風(fēng)神藍鳥刮水器間歇時間不能調(diào)整案例三2004款中華轎車電動車窗失靈案例四2002款波羅電動車窗不升降故障現(xiàn)象最近接修一輛上海大眾波羅，它的車身編碼是：LSVFA49J822044665，此車配備手動變速器和兩前門電動窗，無中控門鎖。故障排除分析造成編碼錯誤的原因時，發(fā)現(xiàn)檢修時他們用試燈測量電腦管腳，可能是裝防盜器時找某個信號或電源，誤把試燈接頭插入診斷導(dǎo)線K線或L線。錯誤給電腦一個編碼信號，導(dǎo)致此故障?，F(xiàn)在汽車已經(jīng)進入高科技時代，出現(xiàn)故障不要盲目用試燈測量。因為很多車都是網(wǎng)絡(luò)傳輸，如PoLo在德國裝備15塊電腦，上海大眾裝備14塊電腦，全部電腦都是網(wǎng)絡(luò)傳輸，數(shù)據(jù)共享，故維修中一定要加倍小心。任務(wù)三電動后視鏡的原理與檢修本節(jié)主要介紹的內(nèi)容有：●電動后視鏡的構(gòu)造●電動后視鏡的控制原理●電動后視鏡的檢修●維修案例

一．電動后視鏡的構(gòu)造電動后視鏡主要由直流電機、車鏡支架、連接機構(gòu)、鏡面玻璃等構(gòu)成，如圖所示。兩個直流電動機的其中一個控制后視鏡的上下偏轉(zhuǎn)，而另外一個則是用來控制后視鏡的左右偏轉(zhuǎn)。電動后視鏡組成及控制開關(guān)二．電動后視鏡的控制原理大眾捷達型轎車電動后視鏡簡化電路圖三．電動后視鏡的檢修

⒈電動后視鏡開關(guān)拆下電動后視鏡，用歐姆表檢查后視鏡開關(guān)各端子的連通，電動后視鏡開關(guān)接頭識別如圖6-24所示，如果開關(guān)出了故障，應(yīng)該及時進行更換。⒉電動后視鏡執(zhí)行器拆下車門內(nèi)板，斷開電動后視鏡3針接頭（美款）或6針接頭（加拿大款）如圖6-25所示，用跨接線連接指定端子觀察后視鏡是否正確的活動，如后視鏡工作狀況與檢測表不符，則需要對后視鏡組件進行更換。四.維修案例

一汽馬自達6外后視鏡折回功能失靈故障現(xiàn)象一輛馬自達6轎車外后視鏡折回功能失靈進站檢修。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)，控制外后視鏡折回開關(guān)時外后視鏡左右兩側(cè)均不動作，但后視鏡鏡片角度調(diào)節(jié)功能正常。任務(wù)四電動座椅的原理與檢修本節(jié)主要介紹的內(nèi)容有：●基本結(jié)構(gòu)、組成●工作原理●維修案例