交通工程施方案

交通工程施方案一、交通標志施工㈠工藝流程（見下圖）㈡施工方法1、標志定位與設(shè)置按照施工圖紙要求定位和設(shè)置，安裝的標志與交通流向成直角，在曲線路段，標志的設(shè)置角度由交通流的行進方向來確定。懸臂標志①電力供應(yīng)電纜應(yīng)采用多支銅芯、聚氯乙烯絕緣和護套（VV）、線芯標稱面積不少于4mm2的四芯線。②交通燈信號控制電纜應(yīng)采用多支銅芯、聚氯乙烯絕緣和護套（RVV）、線芯標稱面積不少1.5mm2的四芯和六芯線。五芯電纜的顏色分別為綠、黃、紅、白、黑；四芯電纜的顏色分別為綠、紅、白、@@7^O③車輛檢測線圈傳輸電纜應(yīng)采用多支銅芯、鍍錫、聚氯乙烯絕緣、密編鍍錫銅網(wǎng)屏蔽、耐熱型（BVP,105）、線芯標稱面積不少于0.75mm?的雙芯絞合線。④車輛檢測線圈應(yīng)采用多支銅芯、聚氯乙烯絕緣尼龍護套（FVN）、線芯標稱面積不少于2.5mm2的單芯線。⑤保護接地線應(yīng)采用銅芯、黃綠間條聚氯乙烯絕緣（VV）、線芯標稱面積不少于6mm2的單芯線。⑥路燈永久電源點至信號燈控制儀之間的供電電纜必須按路燈部門要求敷設(shè)。⑦交通信號控制電纜要分別連接到信號燈和信號機制接線柱，電線應(yīng)絕緣且無接頭，并用有號碼的套管編碼以便日后的維修。除所需長度外每根電纜線應(yīng)留有余量于最靠近立柱的拉線井內(nèi)，人行燈立柱應(yīng)留2m,車道燈立柱應(yīng)留3m。在信號機端，每根電纜應(yīng)留有5m的余量整齊地放于信號機基礎(chǔ)旁的接線井內(nèi)。連線要有足夠的導(dǎo)體保證信號系統(tǒng)的全負載操作。放線后每根電纜線尾斷口應(yīng)獨立密封，防止水份滲入線內(nèi)。⑧所有外部非帶電的金屬部件應(yīng)用銅線連成一個連續(xù)的接地系統(tǒng)，用一絕緣銅線分別連接至控制機的接地座。所有埋在地下物件和電纜的安裝應(yīng)使他們在浸水時能正常運行而不發(fā)生故障。⑨檢測線圈須經(jīng)傳輸電纜連接至信號機制接線柱上。檢測線圈與傳輸電纜的接頭應(yīng)位于靠近檢測線圈的接線井內(nèi)，除所需長度外，傳輸電纜應(yīng)留有2m的余量于井內(nèi)，接頭應(yīng)全密封連接，防水、防潮，接線方法須上報業(yè)主/工程師同意，除所需長度外，傳輸電纜應(yīng)留有21n的余量于井，整段電纜不應(yīng)有其它接頭。在信號機端，傳輸電纜應(yīng)留有5nl的余量獨立密封，整齊地放于信號機基礎(chǔ)的接線井內(nèi)，每根傳輸電纜線分別進行方向和車道的編號。5、基礎(chǔ)：電子交通信號設(shè)施基礎(chǔ)采用C30混凝土現(xiàn)場澆制，基礎(chǔ)頂面低于路牙石面150mm。當(dāng)燈桿立好后，在地腳鏢栓頭涂抹黃油，再用軟塑管套套好，用粘膠帶包扎后方可回填混凝土。㈡施工要求1、PVC管預(yù)埋：本工程埋地電纜保護管采用PVC管及其配件必須由阻燃處理的材料制成，PVC管管口應(yīng)平整、光滑、管與管、管與盒（箱）等器件應(yīng)采用插入法連接，連接處結(jié)合面應(yīng)涂專用膠合劑,接口應(yīng)牢固密封；管與管連接時，套管長度宜為管外徑的1.5?3倍，管與管的對口處應(yīng)位于套管的中心；管與器件連接時，插入深度宜為管外徑1.1—1.8倍。管道開挖和回填施工管道和基礎(chǔ)應(yīng)按施工圖規(guī)定的范圍內(nèi)開挖,并嚴格按圖中所示線型和標高或按業(yè)主、工程師要求施工。管溝開挖完成后，須將溝底整平，并鋪設(shè)一層10cm厚石粉并壓實?；靥畋仨氈辽倩謴?fù)到原來地面，回填用砂性土，水泥穩(wěn)定層用道路路面結(jié)構(gòu)相同的材料，每層回填均要保證平整密實。2、路燈桿基礎(chǔ)：路燈燈桿基礎(chǔ)采用C30混凝土澆筑，基礎(chǔ)開挖前先用測量儀器放線，定出基礎(chǔ)位置，經(jīng)復(fù)核無誤后才進行基礎(chǔ)土方開挖。要求基礎(chǔ)置于原狀土上，地基承載力大于200kpa,如遇不良地質(zhì)應(yīng)進行地基處理?；A(chǔ)周圍回填土應(yīng)按道路人行道壓實度要求處理。3、信號燈桿防雷利用鋼筋混凝土基礎(chǔ)作為接地體，接地620X2m熱鍍鋅圓鋼一端用螺母固定在螺桿上，另一端與燈桿基礎(chǔ)鋼筋焊接，焊縫至少長于lOOmm。確保接線盒在不同回路和各自的地線可靠連接；全路防雷保安接地均貫通；零線在變壓器處均應(yīng)重復(fù)接地；從變壓器單獨接地芯35mn)2的公用保護零線至每桿，接線盒等所有電器鐵件外殼均應(yīng)接地；路燈預(yù)埋過街鋼管一端須與接地線可靠連接.零線上的重復(fù)接地，接地電阻RW4Q；低壓電力設(shè)備接地裝置RW4Q；凡接地焊接處均刷瀝青油防腐。4、電纜交通信號系統(tǒng)的電纜，將采用地下敷設(shè)，施工時則需裝置硬塑料管，以便穿放電纜。按設(shè)計和實際路徑計算電纜長度；合理安排每個回路電纜的使用量，減少中間接頭電纜敷設(shè)時要使用電纜放線架；電纜放線穿管時，一端有人送線，另一端有人拉線.電纜穿管前，管口要鋰圓，管中雜物清除干凈，鋼管出口要使用塑料護口；電纜敷設(shè)時不準強拉，拐角和管口要加設(shè)保護墊，防止電纜變形和絕緣皮劃破;采用熱縮管保護；單相制配線時，應(yīng)按規(guī)定使用色線。交通信號控制電纜分別連接到信號燈和信號機的接線柱上，電線絕緣且無接頭，并用有號碼的套管編碼以便日后的維修。除所需長度外每根電纜線應(yīng)留有余量于最靠近立柱的拉線井內(nèi)，人行燈立柱應(yīng)留21n電纜，車道燈立柱應(yīng)留2m電纜。在信號機端，每根電纜應(yīng)留有2m長的余量電纜整齊地放于信號機基礎(chǔ)旁邊的接線井內(nèi)。連線要求有足夠的導(dǎo)體，能保證信號系統(tǒng)的全負載操作。放線后每根電纜線尾斷口應(yīng)獨立密封，防止水份滲入線內(nèi)。所有外部非帶電的金屬部件用銅線連成一個連續(xù)的接地系統(tǒng)，用一絕緣銅線分別連接至控制機的接地座。所有埋設(shè)在地下的電纜的設(shè)置與安裝應(yīng)使它們在浸水時能連續(xù)運行而不出故障。傳輸電纜的接頭應(yīng)位于接線井內(nèi)，除所需長度外，傳輸電纜應(yīng)留有21n長的余量電纜布置于井內(nèi)，接頭應(yīng)全密封連接，防水、防潮，整段電纜不應(yīng)有其它接頭。在信號機端，傳輸電纜應(yīng)留有2m長的余量電纜獨立密封，整齊地放于信號機基礎(chǔ)的接線井內(nèi)，每根傳輸電纜應(yīng)分別進行方向和車道的編號。四、施工中應(yīng)注意的事項㈠標志施工中應(yīng)注意事項1、使用的材料應(yīng)符合設(shè)計及規(guī)范要求，并且要得到監(jiān)理部門的認可。2、運到現(xiàn)場的粘貼反光標志膜的標志，不得有龜裂裂紋、明顯的劃痕及明顯的顏色不均勻。反光膜在任何一處面積為lOcmXIOcm的表面上若存在有兩個或兩個以上面積大于lmm2的氣泡時，均不允許安裝。3、標志板面要保證4個單面垂直，其不垂直度不應(yīng)大于±2°,不允許有超過規(guī)范要求的±3mni/ni的翹曲。4、安裝前要對板面內(nèi)的符號、字體、尺寸大小進行嚴格檢查，合格后方可安裝。5、對于標志基礎(chǔ)，由于有些標志立于回填的邊坡上，因此要保證基礎(chǔ)開挖后的基坑四周土不被擾動。在基礎(chǔ)混凝土澆筑過程中要注意混凝土的搗實，以保證混凝土質(zhì)量。并且要保證預(yù)埋件不被移動。6、在澆注混凝土?xí)r，應(yīng)注意使底座法蘭盤與基礎(chǔ)對中，并將其嵌進基礎(chǔ)，基上表面應(yīng)與基礎(chǔ)頂面齊平，同時保持其頂面水平頂面預(yù)埋的地腳螺栓與其保持垂直。7、施工完畢后，地腳螺栓外露長度宜控制在80?100mm以內(nèi)，并對外露部分加以妥善保護。8、標志在安裝過程中，要對已完工工程進行保護，同時標志處的路緣石、路面等要用保護物進行覆蓋，以免引起污染和損壞。9、安裝前運到現(xiàn)場的立柱，要認真檢查其內(nèi)、外徑尺寸、鍍鋅層質(zhì)量及厚度，要保證立柱外觀鍍鋅或噴涂均勻美觀，不要有花斑現(xiàn)象。在安裝過程中要檢查板面與水平軸或垂直軸的旋轉(zhuǎn)角度、以及板面與道路的間距尺寸，若不符合要求，要及時調(diào)整。10、鋁板拼接后若鉀釘痕跡明顯，接縫處反光膜易產(chǎn)生鋸齒形裂縫。該處是現(xiàn)場監(jiān)理重點解決的問題，首先將釘鉀處的鋁板按佛釘頭大小起窩，打入鉀釘后，再用砂輪將斜釘頭磨平，可基本解決了釧釘痕跡明顯的問題。為了防止不規(guī)則裂縫，貼膜后不待反光膜自行裂開,先在鋁板接縫處把反光膜人為斷開成一條直線。11、由于標志板面尺寸大，加之高強級反光膜較工程級膜脆，貼膜難度較大，會出現(xiàn)氣泡。產(chǎn)生氣泡的原因主要是鋁板沒有完全凈潔或沒有完全干燥時就急于貼膜，以及貼膜時沒有嚴格有效地控制鋁板濕度。對于已形成的氣泡，分別采取了抽吸、吹熨、修補等處理措施，效果比較理想。㈡標線施工中應(yīng)注意事項1、準確記載路面和空氣濕度，溫度，天氣情況，風(fēng)向，路面狀況（干凈與否）。涂料融熔溫度，涂料使用量，施工涂布率等。2、下涂劑選用要配套，涂布下涂劑待溶劑揮發(fā)完全時，方可施工。3、隨時掌握路面溫度和氣溫，施工氣溫低時，適當(dāng)升高燒料溫度，氣溫高時，適當(dāng)降低燒料溫度，在熔料時不要讓熱熔釜或施工車中的涂料過熱，一般不讓涂料溫度長期保持在220C以上，但施工時劃線車料斗中料溫不低于180℃。4、熱熔釜中的涂料要攪拌均勻。5、隨時檢查施工效果：注意檢查下涂料用量是否適當(dāng)，太少粘結(jié)力不夠，太多會溶解底材(瀝青路面)；施工時劃線車料斗中料溫是否在180?220℃范圍內(nèi)；標線厚度是否符合要求，標線面撒玻璃珠是否撒布均勻，用量是否足夠；標線外觀和粘結(jié)力；標線尺寸是否符合要求。6、在降雨、風(fēng)速過大或溫度過高過低時，標線不施工。下雨天應(yīng)待路面徹底干透后再進行標線施工。㈢交通信號燈施工中應(yīng)注意事項1、在工程開工前，需與道路施工隊伍密切配合，在道路施工隊伍施工道路時，在其中預(yù)埋過路管，內(nèi)穿12#鐵絲。為方便穿線時找管頭，兩端向上稍做彎制。2、信號燈桿基坑開挖前，對基坑開挖位置測量放線，并請監(jiān)理工程師現(xiàn)場核準。信號燈桿定位由專業(yè)測量人員進行，保證桿位放線準確，桿坑開挖，順線路方向移位不應(yīng)超過設(shè)計檔距的5%,垂直線路，不超過50nm1?；娱_挖深度偏差不超過+100mni、-50mm,施工中如出現(xiàn)基坑超挖，按監(jiān)理工程師的指示進行回填和夯實。3、信號燈桿底座采用現(xiàn)場混凝土(C30)澆筑，接地極圓鋼打入設(shè)計深度與預(yù)埋的地腳螺栓焊接相連，組成接地系統(tǒng)；焊接長度不小于100mm。在監(jiān)理工程師監(jiān)督下對每根燈桿所需接地極數(shù)量進行試驗。測量接地電阻值，不應(yīng)大于10Wo若大于10肌則增加接地極，直到符合設(shè)計要求為止。得出結(jié)論后按此數(shù)量施工。然后再復(fù)測，個別不滿足的加打。4、在澆筑信號燈桿基礎(chǔ)前，預(yù)制地腳螺栓并按設(shè)計尺寸焊接成架子置于鋼筋架上；將電纜進線管按圖紙要求彎制，用細鐵絲固定于地腳螺栓架上，堵好管口?；A(chǔ)配筋經(jīng)監(jiān)理工程師認可后進行基礎(chǔ)澆筑，混凝土標號按設(shè)計要求，澆筑時用振動器振搗密實，并按要求做好混凝土試塊。5、在信號燈桿基礎(chǔ)施工完畢后達到設(shè)計強度時，進行信號燈桿吊裝。燈桿吊裝前，安裝好懸臂并組裝好燈具。吊裝燈桿時用25t汽車吊進行，設(shè)專人指揮，確保吊裝及人員安全。6、在燈桿組立的同時，進行電纜溝槽開挖。溝槽開挖前由測量人員放線定位。溝槽開挖，溝底清平，上敷電纜，回填土夯實；進行回填并夯實前經(jīng)監(jiān)理工程師隱蔽驗收合格。每敷設(shè)一檔電纜均測一次絕緣電阻，按規(guī)范不低于0.5MQ為合格。敷設(shè)電纜時，禁止在兩個燈桿之間有任何接頭。7、按控制原理圖接線，注意相線和回路線的接法，符合路燈控制及三相平衡供電的要求。8、管道施工完畢經(jīng)檢查合格后即進行溝槽回填?；靥钔敛捎猛苁酱蚝粰C分層夯實。每分段填土層間預(yù)留0.3m以上的搭接平臺。沿垂直軸向后傾斜2。，對于路側(cè)標志，標志板內(nèi)緣距路緣石邊緣不得小于250mm。2、基礎(chǔ)施工標志、燈桿基礎(chǔ)采用C30混凝土現(xiàn)場澆注，基礎(chǔ)頂面低于路牙石面150nlm。基礎(chǔ)頂面預(yù)埋法蘭盤和地腳螺栓，地腳螺栓下面設(shè)有彎鉤，通過螺母將上部結(jié)構(gòu)固定，每個地腳螺栓處上兩個螺母，法蘭盤和地腳螺栓用Q235制作，螺母和墊圈用45號鋼制作。地腳螺栓的外露部分和螺母、墊圈要進行熱浸鍍鋅處理，鍍鋅量為350g/m2,底法蘭盤也要進行熱浸鍍鋅處理，鍍鋅量不低于550g/m2。在澆筑混凝土?xí)r，使底法蘭盤與基礎(chǔ)對中，并將其嵌進基礎(chǔ)，其上表面與基礎(chǔ)頂面齊平,同時保證其頂面水平，頂面預(yù)埋的地腳螺栓與其保持垂直。當(dāng)燈桿立好后，在地腳螺絲頭涂抹黃油再用軟塑管套套好并用粘膠帶包扎。燈桿基礎(chǔ)安裝地極，用①20mm圓鋼作地極，接地電阻小于或等于4歐姆，鋼筋籠要與地極牢固連接。⑴根據(jù)設(shè)計圖紙用全站儀定位放樣，定出基坑位置。⑵按設(shè)計圖紙放出基坑大樣，開挖后應(yīng)達到圖紙所示的大小和深度，如有擾動的開挖面，加大開挖量，達到設(shè)計規(guī)定要求。⑶基坑驗收合格后，開始澆筑相應(yīng)標號和厚度的混凝土墊層，然后支外露部分及基坑頂以下15cm模板，安放、綁扎構(gòu)造鋼筋，綁扎定位地腳螺栓。⑷模板、鋼筋經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后，開始澆注C30混凝土,澆注時分層搗實，并要振搗均勻，基座頂部抹平，混凝土達到85%強度后拆模。⑸派專人養(yǎng)護混凝土基礎(chǔ)。⑹回填土分層夯實，并與四周地面齊平。3、標志牌立柱施工⑴在標志牌標志立柱施工時，對于設(shè)在綠化帶上的標志，根據(jù)所在位置的實際地形確定，路側(cè)單柱標志，其板面底邊與路緣石外緣高差不小于20mm,板面內(nèi)邊緣距路緣石外緣不小于25mni；懸臂式標志，其板面底邊距路面高度不小于5.5mo⑵立柱及橫梁根據(jù)圖紙設(shè)計要求，制作防雨帽。⑶基礎(chǔ)混凝土強度達到要求后，并得到監(jiān)理工程師的審批后，安裝支撐結(jié)構(gòu)。懸臂預(yù)拱度為40mm。⑷鋼支撐結(jié)構(gòu)立柱、法蘭盤、抱箍及連接螺栓等鋼結(jié)構(gòu)均采用熱鍍鋅處理，螺栓、螺母等連接件的鍍鋅量為350g/m2,其余均為550g/m2o⑸立柱安裝所需主要設(shè)備及安裝工藝：8T吊車一輛，高空作業(yè)車一輛，運輸車一輛。4、標志桿制作(1)單懸臂型標志桿(L桿)L桿采用八角型鋼管制作，是標牌和信號燈的支持構(gòu)件。在L桿上安裝避雷針，其采用①12圓鋼制成，外露立桿頂部20.0cm,伸入混凝土基礎(chǔ)50.0cm。金屬塊件連接處均采用雙面焊連接，鋼管橫梁與標志板采用抱箍和抱箍底襯連接。L桿基礎(chǔ)采用25號混凝土，基礎(chǔ)頂面與土路肩邊緣齊平，基礎(chǔ)施工中線距土路肩內(nèi)側(cè)邊緣50cm。(2)單柱型標志桿單立桿主要支持小型標志。單立桿基礎(chǔ)采用25號混凝土，標志板內(nèi)緣距土路肩內(nèi)側(cè)邊緣的水平距離為25cm。5、標志版面制作交通標志顏色以國標為準，指示、指路標志采用藍底白色圖案,文字指示標志中中英文字大小為2：1。標志面板反光材料采用工程級反光膜，要求滿足JT/T279-2004要求;小型標志底板采用合成樹脂類板材（硬質(zhì)聚氯乙烯板材）制作，厚度的取值應(yīng)滿足在風(fēng)速在V=30m/s（離地高度10m）時板面不得出現(xiàn)任何彎曲變形。大型標志底板采用標志板采用硬鋁合金板，抗拉強度2289.3MPa,厚度為3.5mm。交通標志形狀、尺寸、圖案、文字按《道路交通標志和標線》執(zhí)行，標志板的制作符合有關(guān)規(guī)定。6、儲存和運輸標志牌板面制作完畢后，采用包裝紙包嚴，塑料紙隔離，毛氈捆好，裝車時采用豎放塞緊，避免在運輸過程中板面破損，扭曲。大型指路標志由于在制造、運輸過程中困難較大，在圖紙要求和監(jiān)理工程師的指示下，根據(jù)板面設(shè)計的具體情況,采用適當(dāng)分割的辦法來制造,分別貼反光膜，分別運輸、安裝。7、安裝⑴標志安裝位置、結(jié)構(gòu)、板面應(yīng)與設(shè)計相符。只有當(dāng)基礎(chǔ)混凝土經(jīng)7天養(yǎng)護后，方可在其上面進行架設(shè)支柱和標志。各種半成品運到現(xiàn)場，全面自檢合格，并經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后進行安裝。將底座法蘭盤調(diào)整符合要求后，將立柱安裝就位。立柱豎直度誤差不超過±3min/ni,利用吊車將標志牌安裝就位，并使其滿足設(shè)計要求。路側(cè)式標志應(yīng)盡量減少標志板面對駕駛?cè)藛T的眩光，在安裝時盡可能與道路中線垂直，禁令標志和指示標志為0?45°,指路標志和警告標志為0?10°o⑵為減少標志板面對駕駛員的眩光，路側(cè)設(shè)置的標志和懸空標志均應(yīng)符合設(shè)計《道路交通標志和標線》（GB5768-1999）和施工規(guī)范的要求，即在水平軸和垂直軸方向旋轉(zhuǎn)約5。。⑶標志支撐結(jié)構(gòu)應(yīng)按設(shè)計要求制造，在安裝前應(yīng)對各部焊點質(zhì)量及結(jié)構(gòu)整體性進行檢查，試裝。⑷支柱安放于混凝土基礎(chǔ)上，支柱之法蘭盤與混凝土基礎(chǔ)的底法蘭盤應(yīng)水平、密合，地腳螺栓配合妥當(dāng)，擰緊螺栓后桁架不得傾斜。在平曲線路段，為保護將來安裝標志版面與駕駛員視線垂直，應(yīng)對預(yù)埋的法蘭盤進行適當(dāng)調(diào)整。⑸標志板在運輸、吊裝過程中應(yīng)避免板體和反光膜的損傷。標志板平面翹曲的允許誤差為±3mni/ni。立柱安裝后應(yīng)與地面垂直，其彎曲度不大于±2mm/m。⑹安裝完畢后，清掃板面，請監(jiān)理工程師檢查所有標志，以確定在白天和晚上條件下，標志的外觀、視認性、顏色、鏡面眩光等是否符合圖紙要求。二、交通標線施工1、材料要求道路標線涂料采用環(huán)保反光熱熔涂料涂劃（其中導(dǎo)向線采用振蕩型），厚度為1.5?2.5mm,標線涂料符合國標有關(guān)規(guī)定，軟化點為90?125℃,逆反系數(shù)白色＞200,黃色N100。文字標志采用預(yù)成型標帶，其厚度除膠層外不應(yīng)低于1.5mm,對于有突起斷面的成型標帶，其未突起部位厚度最低應(yīng)不小于0.5mm。為了增加夜間反光性，涂料中預(yù)混或面撒玻璃微珠，其密度為2.4?2.6g/cm2。2、施工工法標線施工人員分為三組，即路面清掃放線組、涂料熔化攪拌組和標線涂布組。施工氣溫一般在10℃?30℃為宜,環(huán)境溫度低于10℃時堅決不施工。施工時必須保證路面干燥無塵土。⑴路面清掃放線組：首先使用手推式路面清掃機清除路面積土、浮塵及障礙物、灰塵、瀝青、油污或其他有害物質(zhì)，并按要求標出導(dǎo)線。標導(dǎo)線有多種方式，一種是用繩索彈灰線（即彈線包）。此種方法進度較快，簡便，但對標線人員技術(shù)要求高、憑經(jīng)驗保證導(dǎo)線的曲直，易出偏差，且灰線易掉；另一種用鋼釘拉線索，能保證較好的導(dǎo)線曲、直度，但進度稍慢。對于各種箭頭、文字一般采用以上兩種方法，而對于車道邊緣線和分界線可用標線放樣車放樣施劃。施工時，我們將根據(jù)經(jīng)驗視具體情況靈活使用。第二步，用底油機在導(dǎo)線一側(cè)涂布底漆。采用噴涂方式較好，底漆寬度一致，漆膜均勻，附著力也很好。用手刷式時要掌握用漆量適中，涂刷均勻，不能漏空、花邊。涂布后干燥5?10分鐘，用手指按下提起拉成絲狀為準，此時可視為路面處理完畢。⑵涂料熔化攪拌組：將涂料（助劑）投入熱熔釜中，邊熔化、邊攪拌，嚴格控制好溫度。熔化分散好后，為保證較好的標線質(zhì)量，進行檢驗測試。檢驗方法是將釜中涂料取樣少許，涂成片狀（厚約1.6mm）,使其自然冷卻，干燥后用手指將其彎曲，彎到35度左右時涂片斷裂為最佳。⑶標線涂布組：熱熔釜熔好后的涂料放入劃線儲桶時，必須用鐵篩網(wǎng)過濾。點燃桶下和劃線器邊的爐火，保持合適的施工溫度。再把玻璃微珠倒入箱內(nèi)，施工即可開始。劃線時，劃線車按導(dǎo)線涂布，涂布時涂料合適的溫度大致在180℃左右。3、施工過程控制⑴施工前認真檢查施工設(shè)備，確保其正常。⑵劃線前，應(yīng)對準備劃線的區(qū)域進行路面檢查，路面劃線區(qū)域必須干凈，否則將影響粘結(jié)。劃線的當(dāng)天還要注意天氣情況，當(dāng)有雨、風(fēng)、天氣潮濕時不要施工。⑶為提高路面與涂膜的粘結(jié)力，須在路面上先涂抹底漆。底漆由合成樹脂、可塑劑、芳香族溶劑構(gòu)成。在底漆末干燥前，不得進行涂料畫線。⑷噴涂時，道路表面要干凈、干燥，噴漆工作要在白天進行。天氣潮濕、灰塵過大時噴涂工作要暫停。⑸所有橫向標線、圖例、符號和箭頭都要應(yīng)用樣板進行均勻涂敷,表面應(yīng)平整，濕膜厚度符合圖紙要求。⑹標線施工時避免涂料長時間高溫加熱，以防止涂料變色，熱劣化。涂料運距不宜過長。⑺劃人字線時，所使用的模具要平，以保證模具與路面緊緊粘住,使劃出的線邊緣整齊。在劃虛線時，要保證劃線車行走勻速、直順,劃出的線要美觀。⑻線涂敷同時應(yīng)均勻、全面地撒布玻璃珠，玻璃珠用量為0.3?0.4Kg/m,并根據(jù)涂料溫度嚴格控制撒布時間。⑼標線在施工后，要對其進行保護，防止污染和破壞，直到標線充分干燥。⑩缺陷的、施工不當(dāng)、尺寸不正確或位置錯誤的標線均應(yīng)清除,路面應(yīng)修補，材料應(yīng)更換。三、交通信號系統(tǒng)施工㈠路口交通信號燈選擇及要求：1、信號燈⑴所有交通信號燈光源均選用超高亮度LEDO全部含有行人信號組的桿體，桿體內(nèi)必須安裝音頻交通信號器。管道敷設(shè)時應(yīng)考慮到信號燈、立柱架的位置，避免發(fā)生沖突。未與燈具相連接的預(yù)留管道,應(yīng)做好密封措施。⑵燈桿：燈桿整體上有3種型式:12mx6.5m、6m義6.5m、3.2m。所有燈桿用鋼管加工完成后整桿熱鍍鋅處理，噴戶外耐用涂，燈臂用同樣的方法加工處理。燈臂與燈桿現(xiàn)場裝配，燈臂與桿頭裝配后外表平滑。⑶燈具：為6400燈具，燈殼前蓋使用2mni厚鋁質(zhì)材料，顏色為黑色。透明色片使用有抗紫外線PC材料，高透光率，防護等級為IP65以上。⑷光源：所有信號燈采用戶外超高亮度LED燈管，其顏色由自身決定，配光系統(tǒng)應(yīng)作成無色透明，并不含反光裝置，以防止假顯示現(xiàn)象出現(xiàn)。⑸接地：電纜為VV1XI6mm2做接地線，與控制電線同管敷設(shè)，與變壓器地網(wǎng)連接，再與每支燈桿連接。燈桿的防雷接地共同一接地體。地極采用620X2m熱