自行車上的力學(xué)知識(shí)

自行車上的力學(xué)知識(shí)第一頁(yè)，共十四頁(yè)，編輯于2023年，星期三第二頁(yè)，共十四頁(yè)，編輯于2023年，星期三自行車的結(jié)構(gòu)1、導(dǎo)向系統(tǒng)：由車把、前叉、前軸、前輪組成。車把第三頁(yè)，共十四頁(yè)，編輯于2023年，星期三自行車的結(jié)構(gòu)2、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)：由腳蹬、中軸、鏈條、后軸、后輪等部件組成。第四頁(yè)，共十四頁(yè)，編輯于2023年，星期三自行車的結(jié)構(gòu)3、制動(dòng)系統(tǒng)：由閘把、鋼絲繩、閘皮等部件組成閘把第五頁(yè)，共十四頁(yè)，編輯于2023年，星期三

請(qǐng)結(jié)合上圖和實(shí)物思考并分組討論:

自行車身上運(yùn)用了哪些力學(xué)知識(shí)?第六頁(yè)，共十四頁(yè)，編輯于2023年，星期三討論提綱測(cè)量中的應(yīng)用壓強(qiáng)知識(shí)的應(yīng)用功與機(jī)械能的知識(shí)運(yùn)用減小和增大摩擦的應(yīng)用慣性定律的運(yùn)用第七頁(yè)，共十四頁(yè)，編輯于2023年，星期三各小組任務(wù)第一小組：如何利用自行車測(cè)量跑道的長(zhǎng)度？第二小組：自行車哪些部件或部件之間是減少或增大摩擦的？是采用什么方法來(lái)實(shí)現(xiàn)的？第三小組：自行車上哪些部件涉及到壓強(qiáng)知識(shí)？原理是什么？第四小組：自行車在上坡時(shí)走“S”路線，從功的原理解釋為什么？自行車上坡和下坡動(dòng)能和勢(shì)能是如何轉(zhuǎn)化的？第五小組：快速行駛的自行車，如果突然把前輪剎住，后輪為什么會(huì)跳起來(lái)？第八頁(yè)，共十四頁(yè)，編輯于2023年，星期三在測(cè)量跑道的長(zhǎng)度時(shí)，可運(yùn)用自行車。如普通車輪的直徑為0.71米或0.66米。那么轉(zhuǎn)過(guò)一圈長(zhǎng)度為直徑乘圓周率π,即約2.23米或2.07米，然后，讓車沿著跑道滾動(dòng)，記下滾過(guò)的圈數(shù)n，則跑道長(zhǎng)為n2.23米或n2.07米.

1.測(cè)量中的應(yīng)用

第九頁(yè)，共十四頁(yè)，編輯于2023年，星期三2.減小和增大摩擦的應(yīng)用

(1)減小摩擦：車的前軸、中軸及后軸均采用滾動(dòng)以減小摩擦.為更進(jìn)一步減小摩擦,常在這些部位加潤(rùn)滑劑.（2）增大摩擦：多處刻有凹凸不平的花紋以增大摩擦.如車的外胎，車把塑料套，閘把套等.變滾動(dòng)摩擦為滑動(dòng)摩擦以增大摩擦.如在剎車時(shí)，車輪不再滾動(dòng)，而在地面上滑動(dòng)，摩擦大大增加了，故車可迅速停駛.而在剎車的同時(shí)，手用力握緊閘把，增大剎車皮對(duì)鋼圈的壓力以達(dá)到制止車輪滾動(dòng)的目的.第十頁(yè)，共十四頁(yè)，編輯于2023年，星期三3．壓強(qiáng)知識(shí)的應(yīng)用

(1)車胎上刻有載重量。如車載過(guò)重，則車胎受到壓強(qiáng)太大而被壓破。(2)座墊呈馬鞍型，它能夠增大座墊與人體的接觸面積以減小臀部所受壓強(qiáng)，使人騎車不易感到疲勞.第十一頁(yè)，共十四頁(yè)，編輯于2023年，星期三4.簡(jiǎn)單機(jī)械知識(shí)的應(yīng)用

自行車制動(dòng)系統(tǒng)中的車閘把與連桿是一個(gè)省力杠桿，可增大對(duì)剎車皮的拉力。第十二頁(yè)，共十四頁(yè)，編輯于2023年，星期三5.功與機(jī)械能的知識(shí)運(yùn)用

(1)根據(jù)功的原理：省力必定費(fèi)距離。因此人們?cè)谏掀聲r(shí)，常騎“S形”路線就是這個(gè)道理。(2)動(dòng)能和重力勢(shì)能的相互轉(zhuǎn)化.如騎車上坡前，人們往往要加緊蹬幾下，就容易上去些，這里是動(dòng)能轉(zhuǎn)化為勢(shì)能.而騎車下坡，不用蹬，車速也越來(lái)越快，此為勢(shì)能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能.第十三頁(yè)，共十四頁(yè)，編輯于2023年，星期三6.慣性定律的運(yùn)用快速行駛的自行車，如果突然把前輪剎住，后輪為什么會(huì)跳起來(lái)。這是因?yàn)榍拜喪艿阶枇Χ蝗煌Ｖ惯\(yùn)動(dòng)，但車上的人和后輪沒有受到阻力，根據(jù)慣性定律，人和后輪要保持繼續(xù)向前的運(yùn)