日本多摩及香港沙田綜合體案例分析完整

多摩新城——一座地鐵站點(diǎn)成就的新城多摩新城（TAMANEWTOWN）規(guī)劃目標(biāo)——建設(shè)一個(gè)“與多摩自然環(huán)境相和諧的，具有相對獨(dú)立性、設(shè)施齊全的新城”空間結(jié)構(gòu)——以地鐵站點(diǎn)為核心的單核結(jié)構(gòu)簡介：多摩新城是1960年代為了緩和東京都的住宅緊張狀況而開發(fā)建設(shè)的。位于東京都西部，距離都心40公里，通過小田急多摩線和京王線兩條地鐵線與東京都相連，30分鐘可到達(dá)東京都。地勢為丘陵，總面積約30平方公里，規(guī)劃人口31萬，有21個(gè)住區(qū)。1當(dāng)前第1頁\共有28頁\編于星期二\8點(diǎn)多摩新城——一座地鐵站點(diǎn)成就的新城一個(gè)是站點(diǎn)，一個(gè)是新城，站點(diǎn)如何帶動(dòng)新城的發(fā)展？地鐵站點(diǎn)人氣提升核心區(qū)發(fā)展區(qū)位改善知名度提升配套完善居住區(qū)發(fā)展以地鐵站點(diǎn)為依托，相對獨(dú)立的復(fù)合新城問題一：核心區(qū)如何依托站點(diǎn)實(shí)現(xiàn)人氣的聚集？問題二：核心區(qū)如何提升區(qū)域的知名度，從而促進(jìn)整個(gè)區(qū)域的發(fā)展？2當(dāng)前第2頁\共有28頁\編于星期二\8點(diǎn)多摩新城——一座地鐵站點(diǎn)成就的新城第一，因地制宜，采用立體人車分流道路系統(tǒng)，利用廊道延長步行交通系統(tǒng)。

核心區(qū)，整體建立在二層類地面上，直接對接地鐵站點(diǎn)，引導(dǎo)人流，擴(kuò)大步行系統(tǒng)的輻射范圍。核心區(qū)與周邊居住區(qū)之間，通過公交系統(tǒng)建立便捷聯(lián)系。地鐵站點(diǎn)二層類地面核心區(qū)周邊居住區(qū)公交樞紐二層人流一層車流立體人車分流道路系統(tǒng)3當(dāng)前第3頁\共有28頁\編于星期二\8點(diǎn)當(dāng)前第4頁\共有28頁\編于星期二\8點(diǎn)地面二層：人流地面一層：車流5當(dāng)前第5頁\共有28頁\編于星期二\8點(diǎn)6交通財(cái)團(tuán)辦公樓HELLOKITTY主題商城美術(shù)館辦公樓中央公園商業(yè)（影院、卡通主題商業(yè)街）行政辦公停車樓所有公建會(huì)連廊系統(tǒng)連在一起當(dāng)前第6頁\共有28頁\編于星期二\8點(diǎn)日本多摩站的步行連廊系統(tǒng)7當(dāng)前第7頁\共有28頁\編于星期二\8點(diǎn)新城核心區(qū)主軸線當(dāng)前第8頁\共有28頁\編于星期二\8點(diǎn)換乘通道當(dāng)前第9頁\共有28頁\編于星期二\8點(diǎn)當(dāng)前第10頁\共有28頁\編于星期二\8點(diǎn)地面公交樞紐當(dāng)前第11頁\共有28頁\編于星期二\8點(diǎn)地面停車場當(dāng)前第12頁\共有28頁\編于星期二\8點(diǎn)停車樓當(dāng)前第13頁\共有28頁\編于星期二\8點(diǎn)第二，樹立鮮明特色的新城形象——HELLOKITTY’STOWN提升新城知名度，實(shí)現(xiàn)對城區(qū)人口的反吸引、反聚集通過HELLOKITTY主題，卡通主題，賦予新城時(shí)尚氣息而這些時(shí)尚氣息又滲透在每一個(gè)細(xì)節(jié)之中多摩新城——一座地鐵站點(diǎn)成就的新城14當(dāng)前第14頁\共有28頁\編于星期二\8點(diǎn)HELLOKITTY主題商城當(dāng)前第15頁\共有28頁\編于星期二\8點(diǎn)多摩新城——一座地鐵站點(diǎn)成就的新城第三，功能復(fù)合的核心區(qū)——以商業(yè)為主導(dǎo)的大綜合體完善新城配套，增強(qiáng)新城魅力，帶動(dòng)整個(gè)新城發(fā)展寵物學(xué)校16當(dāng)前第16頁\共有28頁\編于星期二\8點(diǎn)多摩中央公園當(dāng)前第17頁\共有28頁\編于星期二\8點(diǎn)KEIOPLAZA酒店當(dāng)前第18頁\共有28頁\編于星期二\8點(diǎn)

概況站點(diǎn)周邊區(qū)域原為農(nóng)田和近郊住宅站點(diǎn)為九廣東鐵在沙田區(qū)的主要站點(diǎn)主要商業(yè)新城市廣場（NewTownPlaza）面積：超過139400平方米鋪位：360家名品店+近50家餐館香港——沙田站19當(dāng)前第19頁\共有28頁\編于星期二\8點(diǎn)香港——沙田站

依托內(nèi)地與港島客流，商業(yè)迅速繁榮新城市廣場建立初期，由于處于香港近郊，招商困難電氣化鐵路九廣東鐵沙田站啟用后，客流激增一度成為世界日客流量最高的購物商場先期進(jìn)入的日本八佰伴百貨因利潤豐厚將總部由日本搬入商業(yè)和新城鎮(zhèn)規(guī)劃拉動(dòng)下，區(qū)域已成為香港最成功的

新城區(qū)到2001年，沙田人口為61萬余人，已實(shí)現(xiàn)新城發(fā)展目標(biāo)20當(dāng)前第20頁\共有28頁\編于星期二\8點(diǎn)站點(diǎn)附近高強(qiáng)度開發(fā)靠近站點(diǎn)在步行距離之內(nèi)會(huì)高強(qiáng)度開發(fā)，走出這個(gè)范圍開發(fā)強(qiáng)度會(huì)驟降

物業(yè)開發(fā)采用輻射化發(fā)展模式連接站點(diǎn)區(qū)域設(shè)置為商業(yè)商業(yè)外層設(shè)置住宅區(qū)車站新城市廣場一期（商業(yè)）高層住宅區(qū)輻射化模式為用地較為寬松的條件下站點(diǎn)物業(yè)的發(fā)展模式，嚴(yán)格遵照了最經(jīng)典的TOD理念。高層住宅商業(yè)香港——沙田站21當(dāng)前第21頁\共有28頁\編于星期二\8點(diǎn)車站出口平臺(tái)遠(yuǎn)觀沙田站－交通引導(dǎo)方式通過地鐵專門出口進(jìn)行人群分流各物業(yè)采用廊道延長步行交通系統(tǒng)大平臺(tái)實(shí)現(xiàn)人流在車站與商場之間轉(zhuǎn)換當(dāng)前第22頁\共有28頁\編于星期二\8點(diǎn)

大平臺(tái)實(shí)現(xiàn)人流在車站與商場之間轉(zhuǎn)換23當(dāng)前第23頁\共有28頁\編于星期二\8點(diǎn)車站出口二層疏散廣場當(dāng)前第24頁\共有28頁\編于星期二\8點(diǎn)車站出口平臺(tái)周邊交通接駁系統(tǒng)當(dāng)前第25頁\共有28頁\編于星期二\8點(diǎn)區(qū)域發(fā)展借鑒

CasesofTheRegion香港沙田站的城市廣場26當(dāng)前第26頁\共有28頁\編于星期二\8點(diǎn)27區(qū)域發(fā)展借鑒